第四章飛機(jī)裝配工藝4.1飛機(jī)裝配的基本問題4.2裝配連接技術(shù)4.3保證互換與協(xié)調(diào)的方法4.4飛機(jī)總裝及機(jī)場工作第四章飛機(jī)裝配工藝4.1飛機(jī)裝配的基本問題14.1飛機(jī)裝配的基本問題4.1.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解4.1.2裝配準(zhǔn)確度4.1.3裝配基準(zhǔn)4.1.4裝配定位4.1.5裝配工藝過程設(shè)計4.1飛機(jī)裝配的基本問題4.1.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解2飛機(jī)制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗(yàn)。毛坯制造零件加工試驗(yàn)裝配安裝鍛壓車間鑄造車間機(jī)加車間鈑金車間部裝車間總裝車間試飛站4.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解飛機(jī)制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗(yàn)。毛坯制造零3

能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)——即受力構(gòu)件，承受指定的外載，滿足一定的強(qiáng)度、剛度、壽命、可靠性等要求。結(jié)構(gòu)部件結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)上和工藝上完整的裝配單元。如機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、發(fā)動機(jī)短艙、起落架、動力裝置等大結(jié)構(gòu)。段件部件結(jié)構(gòu)通過縱向或橫向可分成幾個大段—段件。如機(jī)翼可沿翼弦方向分為機(jī)翼前緣段、后段；機(jī)身可沿機(jī)身縱向分成前、后機(jī)身。板件

部件或段件可分為板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及內(nèi)部縱向、橫向骨架元件（如長桁、翼肋或隔框的一部分）所組成，有時還包括安裝在其上的導(dǎo)管、電纜及設(shè)備。如機(jī)翼中段的上下板件（壁板），機(jī)身的上下左右板件。組件

段件或板件進(jìn)一步分為組合件。如翼肋、梁、框等。零件零件為不需要做裝配的基本單位。幾個概念的區(qū)分能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)——即受力構(gòu)件，承受指4飛機(jī)裝配：將大量的飛機(jī)零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術(shù)條件），逐步裝成組合件、板件、段件和部件，最后將各部件對接成整架飛機(jī)的機(jī)體。毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛零件飛機(jī)裝配：將大量的飛機(jī)零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術(shù)5為什么飛機(jī)制造中有如此復(fù)雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比較大的機(jī)加件，制造、裝配中不易產(chǎn)生變形。毛坯零件產(chǎn)品裝配鉗工少量夾具機(jī)床設(shè)備一般機(jī)械制造中零件特點(diǎn)

按圖紙保證尺寸和公差，產(chǎn)品的準(zhǔn)確度主要取決于零件的制造準(zhǔn)確度。為什么飛機(jī)制造中有如此復(fù)雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比6飛機(jī)制造中零件特點(diǎn)

大多數(shù)零件形狀復(fù)雜、剛性小的鈑金件，制造、裝配中易產(chǎn)生變形。制造、裝配方法

零件的制造，都必須用體現(xiàn)零件尺寸和形狀的專用工藝裝備（模具、夾具）來制造，以保證其尺寸和形狀的準(zhǔn)確度。

產(chǎn)品的裝配，必須用體現(xiàn)產(chǎn)品尺寸和形狀的專用工藝裝備（裝配型架、夾具）進(jìn)行裝配，而且還需分解在不同工作場地、不同工藝裝備上進(jìn)行裝配，以保證其尺寸和形狀的準(zhǔn)確度。毛坯零件產(chǎn)品專用工裝專用工裝飛機(jī)制造中零件特點(diǎn)大多數(shù)零件形狀復(fù)雜、剛性小7零件毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解零件毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解84.1.1設(shè)計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座艙蓋、前起落架、主起落架、發(fā)動機(jī)艙、各種艙門等；按維護(hù)修理的需要，前、后機(jī)身、各種口蓋等。１、設(shè)計分離面（使用分離面）分離面

根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的使用功能、維護(hù)修理、運(yùn)輸方便等方面的需要，設(shè)計人員將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上劃分為許多部件、段件和組件，所形成的分離面。主要特點(diǎn)可拆卸的連接（螺栓、鉸鏈接合等）

飛機(jī)由于設(shè)計和工藝的要求，結(jié)構(gòu)能進(jìn)行分解，在兩裝配單元之間的對合面。飛機(jī)的分解是在分離面處分開。設(shè)計分離面4.1.1設(shè)計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機(jī)身、機(jī)翼9（1）、為提高裝配工作的機(jī)械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。自動壓鉚機(jī)——鉆孔、劃窩、送鉚釘、鉚接、銑平鉚釘頭（埋頭鉚釘）（2）、有利于提高連接質(zhì)量（開敞性、機(jī)械代替手工）；（3）、改善勞動條件、縮短裝配周期。工藝概念

為了生產(chǎn)（裝配）的需要，滿足工藝過程的要求將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分所形成的分離面。主要特點(diǎn)（１）、一般采用不可拆卸的連接（鉚接、膠接、焊接等）；（２）、裝配成部件后，工藝分離面消失。工藝分離面合理劃分的優(yōu)點(diǎn)：（１）、增加了平行裝配工作面，可縮短裝配周期；（２）、減少了復(fù)雜的部件或段件的裝配型架數(shù)量；（３）、改善了開敞性，提高裝配質(zhì)量。板件化的優(yōu)點(diǎn)：２、工藝分離面（1）、為提高裝配工作的機(jī)械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。工藝概10工藝分離面如何合理劃分？（1）、工藝性審查；（2）、取決于綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。即工藝分離面劃分的原則（裝配原則）決定工藝分離面劃分的因素——結(jié)構(gòu)設(shè)計（１）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)上是否存在相應(yīng)的分離面；（２）、劃分出的裝配單元必須具有一定的強(qiáng)度、剛度、氣動方面的因素。設(shè)計人員（1）、綜合考慮構(gòu)造、使用、生產(chǎn)工藝（裝配）；（2）、從成批生產(chǎn)的需求劃分；（3）、應(yīng)充分考慮工廠的加工能力。工藝人員工藝分離面如何合理劃分？（1）、工藝性審查；決定工11（１）、裝配工藝裝備較少，減少了工藝裝備的制造費(fèi)用（２）、協(xié)調(diào)關(guān)系較簡單，（３）、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期較短研制、試制生產(chǎn)階段分散裝配原則：集中裝配原則：一個部件的裝配工作在較多的工作地點(diǎn)和工藝裝備上進(jìn)行。特點(diǎn)（１）、增加平行工作地、裝配分散進(jìn)行、擴(kuò)大工作面、（２）、結(jié)構(gòu)開敞可達(dá)性好，改善勞動條件（３）、有利于機(jī)械化和自動化，提高勞動生產(chǎn)率，縮短部件裝配周期，提高裝配質(zhì)量。成批生產(chǎn)階段少數(shù)工作地點(diǎn)、少量工藝裝備。特點(diǎn)3、工藝分離面劃分的原則（裝配原則）（１）、裝配工藝裝備較少，減少了工藝裝備的制造費(fèi)用分散裝配原124.1.2裝配準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念三、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法4.1.2裝配準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求13一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求裝配準(zhǔn)確度

裝配后飛機(jī)機(jī)體及部件的幾何形狀、尺寸等實(shí)際數(shù)值與設(shè)計所規(guī)定的理論數(shù)值的誤差。對于不同類型的飛機(jī)和飛機(jī)上不同的部位，裝配準(zhǔn)確度的要求不同。飛機(jī)的空氣動力性能飛機(jī)的操縱性能部件間相對位置的準(zhǔn)確度部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度部件氣動力外形準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求裝配準(zhǔn)確度裝配后飛機(jī)機(jī)14１、部件氣動力外形準(zhǔn)確度（1）、外形要求（2）、外形波紋度（3）、表面平滑度要求2、部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度3、部件間相對位置的準(zhǔn)確度（1）、機(jī)翼、尾翼（水平）相對于機(jī)身位置的準(zhǔn)確度（2）、各操縱面相對于固定翼面位置的準(zhǔn)確度（3）、機(jī)身各段間相對位置的準(zhǔn)確度１、部件氣動力外形準(zhǔn)確度（1）、外形要求2、部件內(nèi)部組合件和15二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念產(chǎn)品的實(shí)際尺寸與圖紙上所規(guī)定的名義尺寸相符合的程度。符合的程度越高，制造準(zhǔn)確度越高，即制造誤差越小。兩個飛機(jī)零件、組合件或部件之間相配合部位的實(shí)際幾何形狀和尺寸相符合的程度。符合的程度越高，協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度越高，即協(xié)調(diào)誤差越小。制造準(zhǔn)確度協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度(1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)１、飛機(jī)裝配過程中（成批生產(chǎn)、分散裝配）的協(xié)調(diào)內(nèi)容：二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念產(chǎn)品的實(shí)際尺寸與圖紙上所16１、飛機(jī)裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)(1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)成批生產(chǎn)、分散裝配:１、飛機(jī)裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容(2)、工件與裝配型架（夾具）之17互換同一種工件之間的一致性。安裝時，不需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補(bǔ)充加工。互換——同一種工件之間的一致性，控制制造誤差。協(xié)調(diào)——相配合工件之間的一致性，相互修配或控制制造誤差?；Q與協(xié)調(diào)的關(guān)系替換同一種工件之間的一致性。安裝時，需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補(bǔ)充加工?；Q一定協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)并不一定互換。２、互換與協(xié)調(diào)互換同一種工件之間的一致性。安裝時，不需切削、鉆孔、鉸孔、加184.1.3、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時可進(jìn)行加工或調(diào)整，可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達(dá)到技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。（1）、飛機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)所決定的；（2）、有利于技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果；（3）、消除制造、裝配過程中的各種誤差積累。１、修配—工藝補(bǔ)償２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償３、間隙補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償；４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償；５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償；６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償。補(bǔ)償方法必要性常用的補(bǔ)償方法4.1.3、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法零件、組合件或部件的某些19工藝補(bǔ)償在裝配時對留有余量（工藝上制定）的工件進(jìn)行補(bǔ)充加工，改變某些尺寸，以保證協(xié)調(diào)的方法。包括：修配、裝配后精加工設(shè)計補(bǔ)償在裝配時利用結(jié)構(gòu)補(bǔ)償件（設(shè)計上給定）改變工件某些尺寸，以保證協(xié)調(diào)的方法。包括：間隙補(bǔ)償、加墊補(bǔ)償、可調(diào)補(bǔ)償、搭接補(bǔ)償。工藝補(bǔ)償在裝配時對留有余量（工藝上制定）的工件進(jìn)行補(bǔ)充加工，20（1）、兩個相配合工件的修配；（2）、多為手工操作，反復(fù)試裝和修合，工作量大；（3）、相互修配后不具有互換性；（4）、成批生產(chǎn)應(yīng)盡量少用。１修配—工藝補(bǔ)償特點(diǎn)典型工藝過程試裝定位確定余量線修剪檢驗(yàn)防腐試裝定位確定余量擴(kuò)孔鉸孔檢驗(yàn)（1）、兩個相配合工件的修配；１修配—工藝補(bǔ)償特點(diǎn)典型工藝過21２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償（1）、單個裝配后的工件單獨(dú)補(bǔ)償加工；（2）、需專用設(shè)備，依據(jù)樣板、鉆?；蚩磕＿M(jìn)一步加工；（3）、增加了制造成本和裝配周期；（4）、具有互換性。特點(diǎn)典型工藝過程定位夾緊檢查加工余量擴(kuò)孔鉸孔檢驗(yàn)定位夾緊檢查加工余量銑切余量檢驗(yàn)精加工對接孔：精加工端面：２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償（1）、單個裝配后的工件單獨(dú)補(bǔ)償加22４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)重量；（2）、一般需限制墊片的厚度和數(shù)量；（3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件氣動力外形要求；（4）、增加了裝配工作量；（5）、具有互換性。

在對合面處設(shè)計允許加墊片，以消除裝配時積累的間隙誤差。加墊補(bǔ)償４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)23５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、減少了裝配工作量；（2）、工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量稍有增加；（3）、具有互換性。在結(jié)構(gòu)上使兩零件或構(gòu)件的相對位置可以調(diào)節(jié)，以補(bǔ)償協(xié)調(diào)誤差。可調(diào)補(bǔ)償５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、減少了裝配工作量；24６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)

利用補(bǔ)償角片，通過搭接長度的變化改變裝配件的有關(guān)尺寸，從而保證準(zhǔn)確度要求。（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)重量；（3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件氣動力外形要求；（4）、增加了裝配工作量；（5）、具有互換性。搭接補(bǔ)償６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)利用補(bǔ)償角片，通過254.1.4裝配基準(zhǔn)一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)常用的兩種裝配基準(zhǔn)的裝配：二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配4.1.4裝配基準(zhǔn)一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)26一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的一些點(diǎn)、線、面。產(chǎn)品設(shè)計需要建立的基準(zhǔn)。如：飛機(jī)水平基準(zhǔn)線、對稱軸線、翼弦平面、弦線、梁軸線、長桁軸線、框軸線、肋軸線等?；鶞?zhǔn)設(shè)計基準(zhǔn)１、設(shè)計基準(zhǔn)設(shè)計基準(zhǔn)的特點(diǎn)一般都不存在于結(jié)構(gòu)表面上的點(diǎn)、線、面，在生產(chǎn)上往往無法直接利用。一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的一些點(diǎn)、線、面。27定位基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對位置。裝配基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件之間的相對位置。測量基準(zhǔn)：用于測量結(jié)構(gòu)件間裝配位置尺寸的起始位置。２、工藝基準(zhǔn)工藝基準(zhǔn)裝配過程中需要建立的工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)分類（按功能分）定位基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對位置。２、工28二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成骨架連接形成外形施加外力放上蒙皮二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成骨架連接形成外形施加29（1）、骨架零件制造的外形誤差；（2）、骨架的裝配誤差；（3）、蒙皮的厚度誤差；（4）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點(diǎn)“由內(nèi)向外”外形誤差包括提高外形準(zhǔn)確度的措施1.加墊補(bǔ)償;2.精加工補(bǔ)償(梁架精加工).現(xiàn)代飛機(jī):采用厚蒙皮或整體壁板結(jié)構(gòu),應(yīng)提高結(jié)構(gòu)件的加工準(zhǔn)確度.（1）、骨架零件制造的外形誤差；誤差積累的特點(diǎn)“由內(nèi)向外”外30三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配裝配過程

裝配成上下壁板骨架（含蒙皮）、施加外力、上下蒙皮緊貼卡板、上下壁板骨架連接（通過設(shè)計補(bǔ)償）、形成外形。三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成上31（1）、裝配型架卡板的外形誤差；（2）、蒙皮和卡板外形之間由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；（3）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點(diǎn)“由外向內(nèi)”外形誤差包括（1）、裝配型架卡板的外形誤差；誤差積累的特點(diǎn)“由外向內(nèi)”外324.1.5裝配定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)二、裝配定位的方法１、按工件定位２、用劃線定位３、接觸照相法定位４、用裝配孔定位５、用裝配夾具（型架）定位4.1.5裝配定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)33一、裝配定位的要求和特點(diǎn)（１）、保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求；（２）、定位和固定要操作簡單、可靠；（３）、定位用的工裝簡單，制造費(fèi)用低。裝配定位的要求定位方法種類1、按工件（基準(zhǔn)件）定位2、用劃線定位3、接觸照相法定位4、用裝配孔定位5、用裝配夾具（型架）定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)（１）、保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所34１、按工件（基準(zhǔn)件）定位按基準(zhǔn)工件或先裝工件的某些點(diǎn)、線、面來定位后裝工件。特點(diǎn)1.適用剛性較好的工件;2.定位準(zhǔn)確度要求不高的工件;3.輔助的定位方法.如:以骨架為基準(zhǔn)的裝配按工件定位１、按工件（基準(zhǔn)件）定位按基準(zhǔn)工件或先裝工件的某些點(diǎn)、線、面35２、用劃線定位根據(jù)飛機(jī)圖紙用通用量具劃線定位。劃線定位1.適用剛性較好的工件;2.定位準(zhǔn)確度要求不高的工件;3.通用性大,輔助的定位方法;4.生產(chǎn)效率低,取決于操縱者技術(shù)水平.特點(diǎn)２、用劃線定位根據(jù)飛機(jī)圖紙用通用量具劃線定位。劃線定位1.適36特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度較劃線定位高;2、省略了劃線工序和工裝定位;

需專用接觸照相設(shè)備。適用范圍低速飛機(jī)的肋、隔框等裝配和與外形無關(guān)的零件定位（主要為平板件）。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度較劃線定位高;適用范圍低速飛機(jī)的肋、隔框等37結(jié)構(gòu)模線角材零件緣條零件腹板零件

角材樣板腹板樣板緣條樣板協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)模線角材零件緣條零件腹板零件角材樣板腹板樣板緣條樣板協(xié)38特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度取決于裝配孔的協(xié)調(diào)制造方法，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)較多，誤差積累較大；2、不需專用夾具；適用范圍內(nèi)部骨架的零、組件裝配，平板件，單曲度以及雙曲度（曲度變化不大）外形板件。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度取決于裝配孔的協(xié)調(diào)制造方適用范圍內(nèi)部骨架的39５、用裝配夾具（型架）定位限制工件在空間的六個自用度。六點(diǎn)定位原則飛機(jī)零件的特點(diǎn)定位作用校正零件形狀限制裝配變形“超六點(diǎn)定位”飛機(jī)產(chǎn)品裝配定位特點(diǎn)機(jī)械產(chǎn)品裝配定位特點(diǎn)提高勞動生產(chǎn)率５、用裝配夾具（型架）定位限制工件在空間的六個自用度。六點(diǎn)定40定位作用校正零件形狀作用限制裝配變形作用保證零組件在空間的相對準(zhǔn)確位置。檢查或校正零組件的不協(xié)調(diào)部位（敲修、加墊）。保證零組件的重要接頭的位置準(zhǔn)確度——接頭定位器不打開；保證外形準(zhǔn)確度——外形卡板不打開定位作用校正零件形狀作用限制裝配變形作用保證零組件在空間的相41特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度高;2、能保證互換部件的協(xié)調(diào)；3、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長。適用范圍應(yīng)用最廣泛的定位方法。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度高;適用范圍應(yīng)用最廣泛的定位方法。42現(xiàn)代飛機(jī)制造的３大連接技術(shù)機(jī)械連接(鉚接、螺接)焊接膠接現(xiàn)代飛機(jī)制造的３大連接技術(shù)機(jī)械連接焊接膠接43

（１）、連接強(qiáng)度較穩(wěn)定可靠；（２）、容易檢查和排除故障；（３）、操作工藝易掌握；（４）、使用工具機(jī)動靈活、簡單、價廉；（５）、適用于較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的連接；（６）、適用于各種不同材料之間的連接。（１）、增加了結(jié)構(gòu)重量；（２）、降低了強(qiáng)度；（３）、容易引起變形、蒙皮表面不夠平滑；（４）、（普通鉚接）疲勞強(qiáng)度低；（５）、（普通鉚接）密封性能差；（６）、（鉆鉚）勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、勞動條件差。鉚接的優(yōu)點(diǎn)鉚接的缺點(diǎn)（１）、連接強(qiáng)度較穩(wěn)定可靠；（１）、增加了結(jié)構(gòu)重量；鉚接44鉚接種類普通鉚接密封鉚接特種鉚接干涉鉚接自密封鉚釘鉚接縫內(nèi)密封縫外密封表面密封無頭鉚釘鉚接單面鉚接環(huán)槽鉚釘鉚接鈦合金的鉚接鉚普通鉚接密封鉚接特種鉚接干涉鉚接自密封鉚釘鉚接無頭鉚釘鉚接454.2.1普通鉚接一、制孔（鉆孔、沖孔）二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）三、制孔工具設(shè)備四、鉚接4.2.1普通鉚接一、制孔（鉆孔、沖孔）46普通鉚接凸頭鉚釘鉚接埋頭鉚釘鉚接普通鉚接凸頭鉚釘鉚接埋頭鉚釘鉚接47定孔位放鉚釘鉚接

制孔凸頭鉚釘鉚接的基本工序定孔位放鉚釘鉚接制孔凸頭鉚釘鉚接的基本工序48定孔位

放鉚釘制窩鉚接制孔埋頭鉚釘鉚接的基本工序定孔位放鉚釘制窩鉚接制孔埋頭鉚釘鉚接的基本工序49便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。（１）、鉚釘孔直徑＞鉚釘桿直徑0.1-0.3mm。原因一、制孔（鉆孔、沖孔）１、對鉚釘孔的要求便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。（１）、鉚釘孔直徑＞鉚釘桿直50（２）、鉚釘孔的粗糙度Re值不大于6.3。（３）、鉚釘孔不允許有棱角、破邊和裂紋。（４）、鉚釘孔的圓度、垂直度應(yīng)在鉚釘孔直徑極限偏差內(nèi)。（５）、鉚釘孔不允許有毛刺。（２）、鉚釘孔的粗糙度Re值不大于6.3。51鉆孔、沖孔、鉸孔的應(yīng)用只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低的情況，如薄不銹鋼零件上制孔。但對敏感性高的材料，如LC4不允許沖孔。飛機(jī)裝配中很少采用（常有裂紋、毛刺等缺陷）。制鉚釘孔的主要方法鉸孔孔直徑＞６mm、夾層厚度＞15mm需鉸孔直徑＝5mm，常常需鉆處孔、擴(kuò)孔。沖孔鉆孔鉸孔鉆孔、沖孔、鉸孔的應(yīng)用只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低52鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正負(fù)1-2mm）（2）按導(dǎo)孔鉆孔（3）按鉆模鉆孔（1）按劃線鉆孔確定鉚釘孔位置的方法3、確定鉚釘孔位置的方法鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般53準(zhǔn)確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機(jī)試制。用通用量具劃線鉆孔按劃線鉆孔特點(diǎn)（1）按劃線鉆孔準(zhǔn)確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機(jī)試制。用通用量具劃線54效率較高、常用于批生產(chǎn)。按導(dǎo)孔鉆孔特點(diǎn)按鉚釘位置，預(yù)先制出較小的孔。裝配定位后，按導(dǎo)孔鉆出。（2）按導(dǎo)孔鉆孔效率較高、常用于批生產(chǎn)。按導(dǎo)孔鉆孔特點(diǎn)按鉚釘位置，預(yù)先制出55為了保證孔的位置準(zhǔn)確（并保證孔的垂直度）、互換，而采用的方法。圖２－４２－５按鉆模鉆孔利用帶有鉚釘孔的鉆模作為導(dǎo)套來鉆孔。特點(diǎn)（3）按鉆模鉆孔為了保證孔的位置準(zhǔn)確（并保證孔的垂直度）、互換，而采用的方法56（1）、制埋頭窩的方法沖窩锪窩

二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）熱壓窩冷壓窩（1）、制埋頭窩的方法沖窩锪窩二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）熱57四、鉚接鉚接使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件的作用鉚接種類(作用力性質(zhì))錘鉚（沖擊力）反鉚法正鉚法壓鉚（靜壓力）四、鉚接鉚接使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件的作58利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，在鉚釘?shù)牧硪欢擞身旇F頂住，使釘桿鐓粗，形成鐓頭。3、錘鉚（正鉚、反鉚）錘鉚錘鉚正鉚法反鉚法利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，在鉚釘?shù)牧硪欢?9正鉚反鉚鉚槍在鉚釘頭那面錘擊,用頂鐵頂住釘桿一端而形成鐓頭。頂鐵頂住鉚釘頭,鉚槍的撞擊力直接打在釘桿上而形成鐓頭。正鉚反鉚鉚槍在鉚釘頭那面錘擊,用頂鐵頂住釘桿一端而形成鐓頭。60優(yōu)點(diǎn)：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好缺點(diǎn)：頂鐵較重，勞動強(qiáng)度大，受結(jié)構(gòu)通路限制。優(yōu)點(diǎn)：頂鐵重量輕、受結(jié)構(gòu)通路限制較少。缺點(diǎn)：表面質(zhì)量較差。正鉚、反鉚的比較正鉚反鉚優(yōu)點(diǎn)：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好優(yōu)點(diǎn)：頂鐵重量輕、受結(jié)構(gòu)通路限制61優(yōu)點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；（２）勞動生產(chǎn)效率高；（３）工件變形?。唬ǎ矗﹦趧訔l件好。缺點(diǎn)：受結(jié)構(gòu)型式的限制、鉚接設(shè)備費(fèi)用高。優(yōu)點(diǎn)：工具（鉚槍、鉚卡、頂鐵）體積小、重量輕，使用機(jī)動靈活。缺點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定（操作工人技術(shù)水平）；（２）鉚接變形大；（３）勞動強(qiáng)度、條件大，噪音大，振動大；（４）勞動效率低。正錘鉚、壓鉚的比較錘鉚壓鉚優(yōu)點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；優(yōu)點(diǎn)：工具（鉚槍、鉚卡625、壓鉚機(jī)壓鉚機(jī)手提式壓鉚機(jī)固定式壓鉚機(jī)單個壓鉚機(jī)成組壓鉚機(jī)5、壓鉚機(jī)壓鉚機(jī)手提式壓鉚機(jī)固定式壓鉚機(jī)單個壓鉚機(jī)成組壓鉚機(jī)63一、概述結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的要求——減輕重量、整體油箱駕駛?cè)藛T和乘客的適應(yīng)環(huán)境要求——座艙密封、增壓座艙1、密封鉚接的必要性2、密封鉚接的部位整體油箱增壓座艙水上飛機(jī)水密結(jié)構(gòu)一、概述結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的要求——減輕重量、整體油箱1、密封鉚643、密封鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求(以整體油箱為例)(1).首先必須保證整體油箱的密封性；(2).強(qiáng)度和剛度要求；(3).便于檢查、維修、拆裝和清洗。3、密封鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求(1).首先必須保證整體油箱的密封65二、密封形式密封形式表面密封縫內(nèi)密封緊固件自身密封縫外密封二、密封形式密封形式表面密封縫內(nèi)密封緊固件自身密封縫外密封66（１）、自密封鉚釘鉚接（干涉鉚接）利用連接件（鉚釘、螺栓）自身的密封性能進(jìn)行密封連接的密封方法。緊固件自身密封普通鉚接的缺陷（１）、自密封鉚釘鉚接（干涉鉚接）利用連接件（鉚釘、螺栓）自67常用的四種密封鉚釘鐓埋頭鉚釘全冠頭鉚釘半全冠頭鉚釘BRILES鉚釘接觸面積小，作用力集中，有利釘桿的鐓粗，起到自身密封（干涉）作用。特點(diǎn)常用的四種密封鉚釘鐓埋頭鉚釘接觸面積小，作用力集中，有利釘桿68預(yù)裝配分解去毛刺清洗典型工藝過程涂膠最后裝配特點(diǎn)2工序繁瑣，工作量是普通鉚接的2-3倍。特點(diǎn)2密封膠有一定的活性期。預(yù)裝配分解去毛刺清洗典型工藝過程涂膠最后裝配特點(diǎn)2工序繁瑣，69涂膠工序勞動條件差，密封效果較好。膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動條件較好，密封效果也較好。涂密封膠的特點(diǎn)膠膜密封膠的特點(diǎn)涂膠工序勞動條件差，密封效果較好。膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動70（４）、表面密封將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫內(nèi)、縫外密封后）的密封方法，常作為輔助密封表面密封（４）、表面密封將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫內(nèi)、縫71二、密封材料幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（略）二、密封材料幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（略）72三、密封試驗(yàn)密封試驗(yàn)種類油密試驗(yàn)氣密試驗(yàn)充壓油密試驗(yàn)無壓油密試驗(yàn)振動試驗(yàn)清洗試驗(yàn)水密試驗(yàn)擦洗、沖洗搖擺清洗淋雨試驗(yàn)浸水試驗(yàn)三、密封試驗(yàn)密封試驗(yàn)種類油密試驗(yàn)氣密試驗(yàn)充壓油密試驗(yàn)無壓油密731、氣密試驗(yàn)（1）、氣密艙試驗(yàn)（2）、整體油箱氣密試驗(yàn)抗壓試驗(yàn)氣密性試驗(yàn)充最大工作壓力的1.3－確1.5倍,保壓1－10分鐘。按一定的壓力和充壓速度充氣。按技術(shù)要求規(guī)定的壓力充氣。1、氣密試驗(yàn)（1）、氣密艙試驗(yàn)（2）、整體油箱氣密試驗(yàn)抗壓試742、油密試驗(yàn)（整體油箱）氣密試驗(yàn)無壓油密試驗(yàn)充壓油密試驗(yàn)注滿煤油，檢查滲油、漏油情況。放掉20%煤油，按一定的壓力充氣。目的檢查油箱的氣密性,以判斷能否對油箱進(jìn)行油密試驗(yàn)。目的目的檢查油箱承受油壓的油密封性。檢查油箱在使用狀態(tài)下的密封性。2、油密試驗(yàn)（整體油箱）氣密試驗(yàn)無壓油密試驗(yàn)充壓油密試驗(yàn)注滿753、振動試驗(yàn)?zāi)康臋z查油陷振動對其密封性的影響。方法擦洗、沖洗、搖擺清洗。4、清洗試驗(yàn)3、振動試驗(yàn)?zāi)康臋z查油陷振動對其密封性的影響。方法擦洗、沖洗765、水密試驗(yàn)水上飛機(jī)的密封艙船身部分進(jìn)行水密試驗(yàn)，以檢查其水密性程度。浸水試驗(yàn)機(jī)身初裝后的浸水試驗(yàn)浸水試驗(yàn)?zāi)康娘w行浸水試驗(yàn)淋雨試驗(yàn)?zāi)康乃苄詸z查有水密要求的部位（如艙門、窗口、特設(shè)艙口蓋等）的水密程度。5、水密試驗(yàn)水上飛機(jī)的密封艙船身部分進(jìn)行水密試驗(yàn)，以檢查其水774.2.3無頭鉚釘鉚接一、干涉配合鉚接二、無頭鉚釘?shù)你T接三、干涉配合對疲勞壽命的影響（略）四、影響干涉量的因素（略）4.2.3無頭鉚釘鉚接一、干涉配合鉚接78一、干涉配合鉚接干涉配合鉚接鉚接后鉚釘桿與釘孔之間為緊配合。種類普通鉚釘干涉配合鉚接冠頭鉚釘干涉配合鉚接無頭鉚釘干涉配合鉚接一、干涉配合鉚接干涉配合鉚接鉚接后鉚釘桿與釘孔之間為緊配合。792、無頭鉚釘鉚接的特點(diǎn)（1）、鉚接后沿鉚釘桿全長可形成較均勻的干涉配合；（2）、適當(dāng)干涉量的干涉配合，能夠成倍地提高連接件的疲勞壽命；（3）、能夠可靠地保證鉚釘自身的密封性；（4）、有利于實(shí)現(xiàn)自動鉚接。2、無頭鉚釘鉚接的特點(diǎn)（1）、鉚接后沿鉚釘桿全長可形成較均勻80采用雙角度窩的原因1、保證鉚釘具有一定的連接強(qiáng)度，角度要盡量小，易于填滿埋頭窩，保證密封性能。2、可以減少壓鉚力，避免鉚釘出現(xiàn)裂紋和工件變形。采用雙角度窩的原因1、保證鉚釘具有一定的連接強(qiáng)度，角度要盡量81三、干涉配合對疲勞壽命的影響

（簡略）由于在板件上孔的周圍有較大的徑向預(yù)壓應(yīng)力，在交變載荷作用下，使孔邊緣處應(yīng)力變化的幅度顯著降低，推遲了疲勞裂紋的產(chǎn)生，從而提高了疲勞壽命。主要原因三、干涉配合對疲勞壽命的影響

824.2.4特種鉚接一、概述二、單面鉚接三、環(huán)槽鉚釘鉚接四、鈦合金的鉚接五、其他鉚接方法4.2.4特種鉚接一、概述83四、鈦合金的鉚接鈦合金特點(diǎn)1、強(qiáng)度高、比重小、耐熱性好。2、鉚接工藝要求高；3、鈦合金硬度高、塑性差，難于形成鐓頭，釘桿膨脹量小，不易填滿鉚釘孔；4、經(jīng)常產(chǎn)生裂紋；5、鈦合金材料和加工費(fèi)用高。四、鈦合金的鉚接鈦合金特點(diǎn)1、強(qiáng)度高、比重小、耐熱性好。841、鈦合金零件的鉆孔要求（1）鉆頭應(yīng)鋒利；（2）盡量使用短鉆頭；（3）鉆孔時保持低轉(zhuǎn)速、快進(jìn)給；（4）鉆孔時應(yīng)注意冷卻。1、鈦合金零件的鉆孔要求（1）鉆頭應(yīng)鋒利；852、鈦合金鉚釘?shù)你T接鈦合金材料的特點(diǎn)采用熱鉚原因鈦合金材料在一定溫度范圍內(nèi)塑性很好，容易形成鐓頭。熱鉚的方法（1）熱鉚（在電阻點(diǎn)焊機(jī)上完成）（2）鉚槍熱鉚2、鈦合金鉚釘?shù)你T接鈦合金材料的特點(diǎn)采用熱鉚原因鈦合金材料在86一、概述1、提高勞動生產(chǎn)率；2、減輕勞動強(qiáng)度，改善勞動條件；3、顯著提高鉚接質(zhì)量（尤其直徑>6mm）；4、鉚接技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。自動鉚接的優(yōu)點(diǎn)方式1、鉆孔+壓鉚（分別進(jìn)行）2、全過程自動化（鉆孔、放鉚釘、壓鉚全過程）一、概述1、提高勞動生產(chǎn)率；自動鉚接的優(yōu)點(diǎn)方式1、鉆孔+壓鉚874.2.6螺栓連接一、概述二、提高螺栓連接疲勞壽命的方法三、高鎖螺栓連接四、錐形螺栓連接4.2.6螺栓連接一、概述88一、概述1、可拆卸連接2、提高了結(jié)構(gòu)中螺栓連接的疲勞壽命；3、提高勞動生產(chǎn)率；4、減輕勞動強(qiáng)度，改善勞動條件；標(biāo)準(zhǔn)螺栓特點(diǎn)分類高鎖螺栓錐形螺栓一、概述1、可拆卸連接標(biāo)準(zhǔn)螺栓特點(diǎn)分類高鎖螺栓錐形螺栓89應(yīng)用范圍

可拆卸部位的連接、重要承力結(jié)構(gòu)部位1、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等部件與部件之間各種接頭的連接；2、各段件之間的連接；3、各活動面與固定面之間的連接；4、操縱系統(tǒng)各部分之間的連接；5、各種電纜、導(dǎo)管、儀表、設(shè)備和它們的支持件之間的連接；6、各種口蓋、整流包皮和蒙皮之間的連接。應(yīng)用范圍可拆卸部位的連接、重要承力90二、提高螺栓連接疲勞壽命的方法螺栓連接接頭的受力要求途徑1、要經(jīng)受或傳遞各種空氣動力。操縱力，沖擊力或加速度引起的力（剪力、拉力）2、疲勞性能的要求。1、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度；2、緊配合形成干涉配合;3、特殊螺栓（高鎖螺栓、錐形螺栓）連接。二、提高螺栓連接疲勞壽命的方法螺栓連接接頭的受力要求途徑1、911、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓須精加工2、螺栓孔須精加工3、螺栓與螺栓孔緊配合形成干涉配合。螺栓孔加工工藝過程鉆孔（H12、3.2－6.3）擴(kuò)孔（H11、1.6－3.2）鉸孔（H7H8H9、0.8－1.6）拉孔（H7H8H9、0.8－1.6）1、采用干涉配合螺栓要求1、螺栓須精加工螺栓孔加工鉆孔擴(kuò)孔922、孔的擠壓光加工方法錐形芯棒擠壓強(qiáng)化孔壁加套擠壓強(qiáng)化孔壁作用通過擠壓強(qiáng)化孔壁，使孔壁形成一層塑性硬化層和較大的預(yù)應(yīng)力（改善疲勞性能）。2、孔的擠壓光加工方法錐形芯棒擠壓強(qiáng)化孔壁作用通過擠壓強(qiáng)化孔93可卸壁板裝配可卸壁板型架機(jī)翼中段裝配機(jī)翼中段型架后梁裝配后梁夾具前下壁板裝配前下壁板型架后下壁板裝配后下壁板裝配前梁裝配前梁夾具上壁板裝配上壁板型架翼肋裝配翼肋夾具前緣裝配前緣型架后緣裝配后緣型架機(jī)翼架內(nèi)裝配總裝型架可卸壁板裝配機(jī)翼中段裝配后梁裝配前下壁板裝配后下壁板裝配前梁944.2.7組合件、板件裝配一、構(gòu)造和工藝特點(diǎn)1、組合件、板件的構(gòu)造2、組合件、板件的工藝特點(diǎn)二、組合件、板件的裝配過程1、零件的定位及定位鉚接2、鉆孔、锪窩和鉚接3、補(bǔ)充鉚接及安裝工作三、板件裝配舉例4.2.7組合件、板件裝配一、構(gòu)造和工藝特點(diǎn)95組合件、板件是獨(dú)立的裝配單元，是段件和部件的重要組成部分。組合件平面形狀類組合件（翼肋、隔框、大梁等）曲面形狀類組合件（翼尖、艙門、護(hù)板等）板件由蒙皮、長桁、隔框或翼肋的一部分所組成，有些包括對接接頭或?qū)有筒牡取?、組合件、板件的構(gòu)造組合件、板件是獨(dú)立的裝配單元，是段件和部件的重要組成部分。組962、組合件、板件的工藝特點(diǎn)工藝特點(diǎn)1、裝配的開敞性（通路）好；2、組合件（平面形狀類）、板件可采用自動化鉚接；3、絕大多數(shù)的板件與部件的氣動外形有關(guān)，外形要求較高（埋頭鉚釘），足夠剛度，保證鉚接后變形?。?、有些部位要求良好的密封性；5、有些部位帶對接接頭，準(zhǔn)確度高。2、組合件、板件的工藝特點(diǎn)工藝特點(diǎn)1、裝配的開敞性（通路）好97二、組合件、板件的裝配過程裝配的階段1、零件的定位及定位鉚接2、鉆孔、锪窩和鉚接3、補(bǔ)充鉚接及安裝工作二、組合件、板件的裝配過程裝配的階段1、零件的定位及定位鉚接982、鉆孔、锪窩和鉚接要求（試制時）盡量減少工裝的品種和數(shù)量安排在型架上進(jìn)行，不用專用的鉚接托架裝置。要求（成批時）盡量采用機(jī)械化和自動化。自動鉆孔锪窩裝置、單個壓鉚機(jī)、成組壓鉚機(jī)、自動壓鉚機(jī)等。2、鉆孔、锪窩和鉚接要求盡量減少工裝的品種和數(shù)量安排在型架上993、補(bǔ)充鉚接及安裝工作工作內(nèi)容要求盡量減少架內(nèi)的鉚接工作，移至架外補(bǔ)充鉚接和安裝。1、有些不必要在型架上或自動鉚接機(jī)上鉚接的工作（結(jié)構(gòu)件已形成一定的剛性）；2、有些鉚釘難于在鉚接機(jī)上鉚接的工作；3、一些安裝工作（如小支架、口蓋、卡箍等）。3、補(bǔ)充鉚接及安裝工作工作內(nèi)容要求盡量減少架內(nèi)的鉚接工作，移1004.2.8段件、部件裝配一、段件、部件裝配的技術(shù)要求二、段件和部件裝配過程第一階段：型架內(nèi)裝配第二階段：型架外裝配及安裝工作第三階段：最后精加工，檢驗(yàn)及移交4.2.8段件、部件裝配一、段件、部件裝配的技術(shù)要求101一、段件、部件裝配的技術(shù)要求段件、部件的特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，比較封閉，開敞性差；2、一般帶有全部的氣動外形和重要的對接接頭，準(zhǔn)確度要求高；3、一般都采用型架裝配，工作量大；4、勞動生產(chǎn)率低，裝配周期長。技術(shù)要求1、保證部件設(shè)計分離面的協(xié)調(diào)和互換，保證外形準(zhǔn)確度；2、部件內(nèi)各系統(tǒng)的安裝工作力求在段件、部件裝配時完成，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)；3、盡量減少架內(nèi)的工作。一、段件、部件裝配的技術(shù)要求段件、部件的特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，102二、段件和部件裝配過程裝配的階段第一階段：型架內(nèi)裝配；第二階段：型架外裝配及安裝工作；第三階段：最后精加工，檢驗(yàn)及移交。二、段件和部件裝配過程裝配的階段第一階段：型架內(nèi)裝配；103第一階段：型架內(nèi)裝配定位方法1、按卡板定位2、按內(nèi)型板定位3、按定位孔定位第一階段：型架內(nèi)裝配定位方法1、按卡板定位1041、按卡板定位保證部件的外形準(zhǔn)確度要求以骨架為基準(zhǔn)的裝配以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配

裝配方法（裝配基準(zhǔn)）1、按卡板定位保證部件的外形準(zhǔn)確度要求以骨架為基準(zhǔn)的裝配以蒙105第二階段：型架外裝配及安裝工作前提保證部件已具有足夠的剛度。工作內(nèi)容1、補(bǔ)鉚和螺栓連接；2、各種系統(tǒng)的安裝及試驗(yàn)；3、一些部件的對接（如襟翼、副翼、發(fā)動機(jī)短艙、升降舵和方向舵等），以減少飛機(jī)總裝的周期和工作量；4、其他安裝工作（如設(shè)備支架安裝，口蓋、艙口的修合安裝）。第二階段：型架外裝配及安裝工作前提保證部件已具有足夠的剛度。106第三階段：最后精加工，檢驗(yàn)及移交1、最后精加工目的滿足部件對接的互換、協(xié)調(diào)要求，保證各部件之間相對位置的準(zhǔn)確度。工作內(nèi)容主要對接接頭、配合面的精加工。設(shè)備單獨(dú)的精加工型架部件裝配型架內(nèi)的精加工設(shè)備（專用鉆模、靠模）第三階段：最后精加工，檢驗(yàn)及移交1、最后精加工目的滿足部件對1072、檢驗(yàn)、移交工作內(nèi)容1、對接接頭或?qū)用娴臏?zhǔn)確度的檢驗(yàn)；2、外形準(zhǔn)確度的檢驗(yàn)；3、部件水平測量；4、各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的安裝質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)；5、稱重；6、外表檢查、部件完整性檢查等。2、檢驗(yàn)、移交工作內(nèi)容1、對接接頭或?qū)用娴臏?zhǔn)確度的檢驗(yàn)；108第四章飛機(jī)裝配工藝4.1飛機(jī)裝配的基本問題4.2裝配連接技術(shù)4.3保證互換與協(xié)調(diào)的方法4.4飛機(jī)總裝及機(jī)場工作第四章飛機(jī)裝配工藝4.1飛機(jī)裝配的基本問題1094.1飛機(jī)裝配的基本問題4.1.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解4.1.2裝配準(zhǔn)確度4.1.3裝配基準(zhǔn)4.1.4裝配定位4.1.5裝配工藝過程設(shè)計4.1飛機(jī)裝配的基本問題4.1.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解110飛機(jī)制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗(yàn)。毛坯制造零件加工試驗(yàn)裝配安裝鍛壓車間鑄造車間機(jī)加車間鈑金車間部裝車間總裝車間試飛站4.1飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解飛機(jī)制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗(yàn)。毛坯制造零111

能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)——即受力構(gòu)件，承受指定的外載，滿足一定的強(qiáng)度、剛度、壽命、可靠性等要求。結(jié)構(gòu)部件結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)上和工藝上完整的裝配單元。如機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、發(fā)動機(jī)短艙、起落架、動力裝置等大結(jié)構(gòu)。段件部件結(jié)構(gòu)通過縱向或橫向可分成幾個大段—段件。如機(jī)翼可沿翼弦方向分為機(jī)翼前緣段、后段；機(jī)身可沿機(jī)身縱向分成前、后機(jī)身。板件

部件或段件可分為板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及內(nèi)部縱向、橫向骨架元件（如長桁、翼肋或隔框的一部分）所組成，有時還包括安裝在其上的導(dǎo)管、電纜及設(shè)備。如機(jī)翼中段的上下板件（壁板），機(jī)身的上下左右板件。組件

段件或板件進(jìn)一步分為組合件。如翼肋、梁、框等。零件零件為不需要做裝配的基本單位。幾個概念的區(qū)分能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)——即受力構(gòu)件，承受指112飛機(jī)裝配：將大量的飛機(jī)零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術(shù)條件），逐步裝成組合件、板件、段件和部件，最后將各部件對接成整架飛機(jī)的機(jī)體。毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛零件飛機(jī)裝配：將大量的飛機(jī)零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術(shù)113為什么飛機(jī)制造中有如此復(fù)雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比較大的機(jī)加件，制造、裝配中不易產(chǎn)生變形。毛坯零件產(chǎn)品裝配鉗工少量夾具機(jī)床設(shè)備一般機(jī)械制造中零件特點(diǎn)

按圖紙保證尺寸和公差，產(chǎn)品的準(zhǔn)確度主要取決于零件的制造準(zhǔn)確度。為什么飛機(jī)制造中有如此復(fù)雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比114飛機(jī)制造中零件特點(diǎn)

大多數(shù)零件形狀復(fù)雜、剛性小的鈑金件，制造、裝配中易產(chǎn)生變形。制造、裝配方法

零件的制造，都必須用體現(xiàn)零件尺寸和形狀的專用工藝裝備（模具、夾具）來制造，以保證其尺寸和形狀的準(zhǔn)確度。

產(chǎn)品的裝配，必須用體現(xiàn)產(chǎn)品尺寸和形狀的專用工藝裝備（裝配型架、夾具）進(jìn)行裝配，而且還需分解在不同工作場地、不同工藝裝備上進(jìn)行裝配，以保證其尺寸和形狀的準(zhǔn)確度。毛坯零件產(chǎn)品專用工裝專用工裝飛機(jī)制造中零件特點(diǎn)大多數(shù)零件形狀復(fù)雜、剛性小115零件毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解零件毛坯板件組合件段件飛機(jī)部件試飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解1164.1.1設(shè)計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座艙蓋、前起落架、主起落架、發(fā)動機(jī)艙、各種艙門等；按維護(hù)修理的需要，前、后機(jī)身、各種口蓋等。１、設(shè)計分離面（使用分離面）分離面

根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的使用功能、維護(hù)修理、運(yùn)輸方便等方面的需要，設(shè)計人員將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上劃分為許多部件、段件和組件，所形成的分離面。主要特點(diǎn)可拆卸的連接（螺栓、鉸鏈接合等）

飛機(jī)由于設(shè)計和工藝的要求，結(jié)構(gòu)能進(jìn)行分解，在兩裝配單元之間的對合面。飛機(jī)的分解是在分離面處分開。設(shè)計分離面4.1.1設(shè)計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機(jī)身、機(jī)翼117（1）、為提高裝配工作的機(jī)械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。自動壓鉚機(jī)——鉆孔、劃窩、送鉚釘、鉚接、銑平鉚釘頭（埋頭鉚釘）（2）、有利于提高連接質(zhì)量（開敞性、機(jī)械代替手工）；（3）、改善勞動條件、縮短裝配周期。工藝概念

為了生產(chǎn)（裝配）的需要，滿足工藝過程的要求將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分所形成的分離面。主要特點(diǎn)（１）、一般采用不可拆卸的連接（鉚接、膠接、焊接等）；（２）、裝配成部件后，工藝分離面消失。工藝分離面合理劃分的優(yōu)點(diǎn)：（１）、增加了平行裝配工作面，可縮短裝配周期；（２）、減少了復(fù)雜的部件或段件的裝配型架數(shù)量；（３）、改善了開敞性，提高裝配質(zhì)量。板件化的優(yōu)點(diǎn)：２、工藝分離面（1）、為提高裝配工作的機(jī)械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。工藝概118工藝分離面如何合理劃分？（1）、工藝性審查；（2）、取決于綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。即工藝分離面劃分的原則（裝配原則）決定工藝分離面劃分的因素——結(jié)構(gòu)設(shè)計（１）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)上是否存在相應(yīng)的分離面；（２）、劃分出的裝配單元必須具有一定的強(qiáng)度、剛度、氣動方面的因素。設(shè)計人員（1）、綜合考慮構(gòu)造、使用、生產(chǎn)工藝（裝配）；（2）、從成批生產(chǎn)的需求劃分；（3）、應(yīng)充分考慮工廠的加工能力。工藝人員工藝分離面如何合理劃分？（1）、工藝性審查；決定工119（１）、裝配工藝裝備較少，減少了工藝裝備的制造費(fèi)用（２）、協(xié)調(diào)關(guān)系較簡單，（３）、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期較短研制、試制生產(chǎn)階段分散裝配原則：集中裝配原則：一個部件的裝配工作在較多的工作地點(diǎn)和工藝裝備上進(jìn)行。特點(diǎn)（１）、增加平行工作地、裝配分散進(jìn)行、擴(kuò)大工作面、（２）、結(jié)構(gòu)開敞可達(dá)性好，改善勞動條件（３）、有利于機(jī)械化和自動化，提高勞動生產(chǎn)率，縮短部件裝配周期，提高裝配質(zhì)量。成批生產(chǎn)階段少數(shù)工作地點(diǎn)、少量工藝裝備。特點(diǎn)3、工藝分離面劃分的原則（裝配原則）（１）、裝配工藝裝備較少，減少了工藝裝備的制造費(fèi)用分散裝配原1204.1.2裝配準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念三、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法4.1.2裝配準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求121一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求裝配準(zhǔn)確度

裝配后飛機(jī)機(jī)體及部件的幾何形狀、尺寸等實(shí)際數(shù)值與設(shè)計所規(guī)定的理論數(shù)值的誤差。對于不同類型的飛機(jī)和飛機(jī)上不同的部位，裝配準(zhǔn)確度的要求不同。飛機(jī)的空氣動力性能飛機(jī)的操縱性能部件間相對位置的準(zhǔn)確度部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度部件氣動力外形準(zhǔn)確度一、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求裝配準(zhǔn)確度裝配后飛機(jī)機(jī)122１、部件氣動力外形準(zhǔn)確度（1）、外形要求（2）、外形波紋度（3）、表面平滑度要求2、部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度3、部件間相對位置的準(zhǔn)確度（1）、機(jī)翼、尾翼（水平）相對于機(jī)身位置的準(zhǔn)確度（2）、各操縱面相對于固定翼面位置的準(zhǔn)確度（3）、機(jī)身各段間相對位置的準(zhǔn)確度１、部件氣動力外形準(zhǔn)確度（1）、外形要求2、部件內(nèi)部組合件和123二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念產(chǎn)品的實(shí)際尺寸與圖紙上所規(guī)定的名義尺寸相符合的程度。符合的程度越高，制造準(zhǔn)確度越高，即制造誤差越小。兩個飛機(jī)零件、組合件或部件之間相配合部位的實(shí)際幾何形狀和尺寸相符合的程度。符合的程度越高，協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度越高，即協(xié)調(diào)誤差越小。制造準(zhǔn)確度協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度(1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)１、飛機(jī)裝配過程中（成批生產(chǎn)、分散裝配）的協(xié)調(diào)內(nèi)容：二、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的基本概念產(chǎn)品的實(shí)際尺寸與圖紙上所124１、飛機(jī)裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)(1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)成批生產(chǎn)、分散裝配:１、飛機(jī)裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容(2)、工件與裝配型架（夾具）之125互換同一種工件之間的一致性。安裝時，不需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補(bǔ)充加工?；Q——同一種工件之間的一致性，控制制造誤差。協(xié)調(diào)——相配合工件之間的一致性，相互修配或控制制造誤差?；Q與協(xié)調(diào)的關(guān)系替換同一種工件之間的一致性。安裝時，需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補(bǔ)充加工?；Q一定協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)并不一定互換。２、互換與協(xié)調(diào)互換同一種工件之間的一致性。安裝時，不需切削、鉆孔、鉸孔、加1264.1.3、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時可進(jìn)行加工或調(diào)整，可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達(dá)到技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。（1）、飛機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)所決定的；（2）、有利于技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果；（3）、消除制造、裝配過程中的各種誤差積累。１、修配—工藝補(bǔ)償２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償３、間隙補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償；４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償；５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償；６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償。補(bǔ)償方法必要性常用的補(bǔ)償方法4.1.3、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法零件、組合件或部件的某些127工藝補(bǔ)償在裝配時對留有余量（工藝上制定）的工件進(jìn)行補(bǔ)充加工，改變某些尺寸，以保證協(xié)調(diào)的方法。包括：修配、裝配后精加工設(shè)計補(bǔ)償在裝配時利用結(jié)構(gòu)補(bǔ)償件（設(shè)計上給定）改變工件某些尺寸，以保證協(xié)調(diào)的方法。包括：間隙補(bǔ)償、加墊補(bǔ)償、可調(diào)補(bǔ)償、搭接補(bǔ)償。工藝補(bǔ)償在裝配時對留有余量（工藝上制定）的工件進(jìn)行補(bǔ)充加工，128（1）、兩個相配合工件的修配；（2）、多為手工操作，反復(fù)試裝和修合，工作量大；（3）、相互修配后不具有互換性；（4）、成批生產(chǎn)應(yīng)盡量少用。１修配—工藝補(bǔ)償特點(diǎn)典型工藝過程試裝定位確定余量線修剪檢驗(yàn)防腐試裝定位確定余量擴(kuò)孔鉸孔檢驗(yàn)（1）、兩個相配合工件的修配；１修配—工藝補(bǔ)償特點(diǎn)典型工藝過129２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償（1）、單個裝配后的工件單獨(dú)補(bǔ)償加工；（2）、需專用設(shè)備，依據(jù)樣板、鉆?；蚩磕＿M(jìn)一步加工；（3）、增加了制造成本和裝配周期；（4）、具有互換性。特點(diǎn)典型工藝過程定位夾緊檢查加工余量擴(kuò)孔鉸孔檢驗(yàn)定位夾緊檢查加工余量銑切余量檢驗(yàn)精加工對接孔：精加工端面：２、裝配后精加工—工藝補(bǔ)償（1）、單個裝配后的工件單獨(dú)補(bǔ)償加130４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)重量；（2）、一般需限制墊片的厚度和數(shù)量；（3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件氣動力外形要求；（4）、增加了裝配工作量；（5）、具有互換性。

在對合面處設(shè)計允許加墊片，以消除裝配時積累的間隙誤差。加墊補(bǔ)償４、加墊補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)131５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、減少了裝配工作量；（2）、工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量稍有增加；（3）、具有互換性。在結(jié)構(gòu)上使兩零件或構(gòu)件的相對位置可以調(diào)節(jié)，以補(bǔ)償協(xié)調(diào)誤差?？烧{(diào)補(bǔ)償５、可調(diào)補(bǔ)償件—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)（1）、減少了裝配工作量；132６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)

利用補(bǔ)償角片，通過搭接長度的變化改變裝配件的有關(guān)尺寸，從而保證準(zhǔn)確度要求。（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增加了結(jié)構(gòu)重量；（3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件氣動力外形要求；（4）、增加了裝配工作量；（5）、具有互換性。搭接補(bǔ)償６、搭接補(bǔ)償—設(shè)計補(bǔ)償特點(diǎn)利用補(bǔ)償角片，通過1334.1.4裝配基準(zhǔn)一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)常用的兩種裝配基準(zhǔn)的裝配：二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配4.1.4裝配基準(zhǔn)一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)134一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的一些點(diǎn)、線、面。產(chǎn)品設(shè)計需要建立的基準(zhǔn)。如：飛機(jī)水平基準(zhǔn)線、對稱軸線、翼弦平面、弦線、梁軸線、長桁軸線、框軸線、肋軸線等。基準(zhǔn)設(shè)計基準(zhǔn)１、設(shè)計基準(zhǔn)設(shè)計基準(zhǔn)的特點(diǎn)一般都不存在于結(jié)構(gòu)表面上的點(diǎn)、線、面，在生產(chǎn)上往往無法直接利用。一、設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的一些點(diǎn)、線、面。135定位基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對位置。裝配基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件之間的相對位置。測量基準(zhǔn)：用于測量結(jié)構(gòu)件間裝配位置尺寸的起始位置。２、工藝基準(zhǔn)工藝基準(zhǔn)裝配過程中需要建立的工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)分類（按功能分）定位基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對位置。２、工136二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成骨架連接形成外形施加外力放上蒙皮二、以骨架為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成骨架連接形成外形施加137（1）、骨架零件制造的外形誤差；（2）、骨架的裝配誤差；（3）、蒙皮的厚度誤差；（4）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點(diǎn)“由內(nèi)向外”外形誤差包括提高外形準(zhǔn)確度的措施1.加墊補(bǔ)償;2.精加工補(bǔ)償(梁架精加工).現(xiàn)代飛機(jī):采用厚蒙皮或整體壁板結(jié)構(gòu),應(yīng)提高結(jié)構(gòu)件的加工準(zhǔn)確度.（1）、骨架零件制造的外形誤差；誤差積累的特點(diǎn)“由內(nèi)向外”外138三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配裝配過程

裝配成上下壁板骨架（含蒙皮）、施加外力、上下蒙皮緊貼卡板、上下壁板骨架連接（通過設(shè)計補(bǔ)償）、形成外形。三、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配裝配過程裝配成上139（1）、裝配型架卡板的外形誤差；（2）、蒙皮和卡板外形之間由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；（3）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點(diǎn)“由外向內(nèi)”外形誤差包括（1）、裝配型架卡板的外形誤差；誤差積累的特點(diǎn)“由外向內(nèi)”外1404.1.5裝配定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)二、裝配定位的方法１、按工件定位２、用劃線定位３、接觸照相法定位４、用裝配孔定位５、用裝配夾具（型架）定位4.1.5裝配定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)141一、裝配定位的要求和特點(diǎn)（１）、保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求；（２）、定位和固定要操作簡單、可靠；（３）、定位用的工裝簡單，制造費(fèi)用低。裝配定位的要求定位方法種類1、按工件（基準(zhǔn)件）定位2、用劃線定位3、接觸照相法定位4、用裝配孔定位5、用裝配夾具（型架）定位一、裝配定位的要求和特點(diǎn)（１）、保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所142１、按工件（基準(zhǔn)件）定位按基準(zhǔn)工件或先裝工件的某些點(diǎn)、線、面來定位后裝工件。特點(diǎn)1.適用剛性較好的工件;2.定位準(zhǔn)確度要求不高的工件;3.輔助的定位方法.如:以骨架為基準(zhǔn)的裝配按工件定位１、按工件（基準(zhǔn)件）定位按基準(zhǔn)工件或先裝工件的某些點(diǎn)、線、面143２、用劃線定位根據(jù)飛機(jī)圖紙用通用量具劃線定位。劃線定位1.適用剛性較好的工件;2.定位準(zhǔn)確度要求不高的工件;3.通用性大,輔助的定位方法;4.生產(chǎn)效率低,取決于操縱者技術(shù)水平.特點(diǎn)２、用劃線定位根據(jù)飛機(jī)圖紙用通用量具劃線定位。劃線定位1.適144特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度較劃線定位高;2、省略了劃線工序和工裝定位;

需專用接觸照相設(shè)備。適用范圍低速飛機(jī)的肋、隔框等裝配和與外形無關(guān)的零件定位（主要為平板件）。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度較劃線定位高;適用范圍低速飛機(jī)的肋、隔框等145結(jié)構(gòu)模線角材零件緣條零件腹板零件

角材樣板腹板樣板緣條樣板協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)模線角材零件緣條零件腹板零件角材樣板腹板樣板緣條樣板協(xié)146特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度取決于裝配孔的協(xié)調(diào)制造方法，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)較多，誤差積累較大；2、不需專用夾具；適用范圍內(nèi)部骨架的零、組件裝配，平板件，單曲度以及雙曲度（曲度變化不大）外形板件。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度取決于裝配孔的協(xié)調(diào)制造方適用范圍內(nèi)部骨架的147５、用裝配夾具（型架）定位限制工件在空間的六個自用度。六點(diǎn)定位原則飛機(jī)零件的特點(diǎn)定位作用校正零件形狀限制裝配變形“超六點(diǎn)定位”飛機(jī)產(chǎn)品裝配定位特點(diǎn)機(jī)械產(chǎn)品裝配定位特點(diǎn)提高勞動生產(chǎn)率５、用裝配夾具（型架）定位限制工件在空間的六個自用度。六點(diǎn)定148定位作用校正零件形狀作用限制裝配變形作用保證零組件在空間的相對準(zhǔn)確位置。檢查或校正零組件的不協(xié)調(diào)部位（敲修、加墊）。保證零組件的重要接頭的位置準(zhǔn)確度——接頭定位器不打開；保證外形準(zhǔn)確度——外形卡板不打開定位作用校正零件形狀作用限制裝配變形作用保證零組件在空間的相149特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度高;2、能保證互換部件的協(xié)調(diào)；3、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長。適用范圍應(yīng)用最廣泛的定位方法。特點(diǎn)1、定位準(zhǔn)確度高;適用范圍應(yīng)用最廣泛的定位方法。150現(xiàn)代飛機(jī)制造的３大連接技術(shù)機(jī)械連接(鉚接、螺接)焊接膠接現(xiàn)代飛機(jī)制造的３大連接技術(shù)機(jī)械連接焊接膠接151

（１）、連接強(qiáng)度較穩(wěn)定可靠；（２）、容易檢查和排除故障；（３）、操作工藝易掌握；（４）、使用工具機(jī)動靈活、簡單、價廉；（５）、適用于較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的連接；（６）、適用于各種不同材料之間的連接。（１）、增加了結(jié)構(gòu)重量；（２）、降低了強(qiáng)度；（３）、容易引起變形、蒙皮表面不夠平滑；（４）、（普通鉚接）疲勞強(qiáng)度低；（５）、（普通鉚接）密封性能差；（６）、（鉆鉚）勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、勞動條件差。鉚接的優(yōu)點(diǎn)鉚接的缺點(diǎn)（１）、連接強(qiáng)度較穩(wěn)定可靠；（１）、增加了結(jié)構(gòu)重量；鉚接152鉚接種類普通鉚接密封鉚接特種鉚接干涉鉚接自密封鉚釘鉚接縫內(nèi)密封縫外密封表面密封無頭鉚釘鉚接單面鉚接環(huán)槽鉚釘鉚接鈦合金的鉚接鉚普通鉚接密封鉚接特種鉚接干涉鉚接自密封鉚釘鉚接無頭鉚釘鉚接1534.2.1普通鉚接一、制孔（鉆孔、沖孔）二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）三、制孔工具設(shè)備四、鉚接4.2.1普通鉚接一、制孔（鉆孔、沖孔）154普通鉚接凸頭鉚釘鉚接埋頭鉚釘鉚接普通鉚接凸頭鉚釘鉚接埋頭鉚釘鉚接155定孔位放鉚釘鉚接

制孔凸頭鉚釘鉚接的基本工序定孔位放鉚釘鉚接制孔凸頭鉚釘鉚接的基本工序156定孔位

放鉚釘制窩鉚接制孔埋頭鉚釘鉚接的基本工序定孔位放鉚釘制窩鉚接制孔埋頭鉚釘鉚接的基本工序157便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。（１）、鉚釘孔直徑＞鉚釘桿直徑0.1-0.3mm。原因一、制孔（鉆孔、沖孔）１、對鉚釘孔的要求便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。（１）、鉚釘孔直徑＞鉚釘桿直158（２）、鉚釘孔的粗糙度Re值不大于6.3。（３）、鉚釘孔不允許有棱角、破邊和裂紋。（４）、鉚釘孔的圓度、垂直度應(yīng)在鉚釘孔直徑極限偏差內(nèi)。（５）、鉚釘孔不允許有毛刺。（２）、鉚釘孔的粗糙度Re值不大于6.3。159鉆孔、沖孔、鉸孔的應(yīng)用只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低的情況，如薄不銹鋼零件上制孔。但對敏感性高的材料，如LC4不允許沖孔。飛機(jī)裝配中很少采用（常有裂紋、毛刺等缺陷）。制鉚釘孔的主要方法鉸孔孔直徑＞６mm、夾層厚度＞15mm需鉸孔直徑＝5mm，常常需鉆處孔、擴(kuò)孔。沖孔鉆孔鉸孔鉆孔、沖孔、鉸孔的應(yīng)用只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低160鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正負(fù)1-2mm）（2）按導(dǎo)孔鉆孔（3）按鉆模鉆孔（1）按劃線鉆孔確定鉚釘孔位置的方法3、確定鉚釘孔位置的方法鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般161準(zhǔn)確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機(jī)試制。用通用量具劃線鉆孔按劃線鉆孔特點(diǎn)（1）按劃線鉆孔準(zhǔn)確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機(jī)試制。用通用量具劃線162效率較高、常用于批生產(chǎn)。按導(dǎo)孔鉆孔特點(diǎn)按鉚釘位置，預(yù)先制出較小的孔。裝配定位后，按導(dǎo)孔鉆出。（2）按導(dǎo)孔鉆孔效率較高、常用于批生產(chǎn)。按導(dǎo)孔鉆孔特點(diǎn)按鉚釘位置，預(yù)先制出163為了保證孔的位置準(zhǔn)確（并保證孔的垂直度）、互換，而采用的方法。圖２－４２－５按鉆模鉆孔利用帶有鉚釘孔的鉆模作為導(dǎo)套來鉆孔。特點(diǎn)（3）按鉆模鉆孔為了保證孔的位置準(zhǔn)確（并保證孔的垂直度）、互換，而采用的方法164（1）、制埋頭窩的方法沖窩锪窩

二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）熱壓窩冷壓窩（1）、制埋頭窩的方法沖窩锪窩二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）熱165四、鉚接鉚接使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件的作用鉚接種類(作用力性質(zhì))錘鉚（沖擊力）反鉚法正鉚法壓鉚（靜壓力）四、鉚接鉚接使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件的作166利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，在鉚釘?shù)牧硪欢擞身旇F頂住，使釘桿鐓粗，形成鐓頭。3、錘鉚（正鉚、反鉚）錘鉚錘鉚正鉚法反鉚法利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，在鉚釘?shù)牧硪欢?67正鉚反鉚鉚槍在鉚釘頭那面錘擊,用頂鐵頂住釘桿一端而形成鐓頭。頂鐵頂住鉚釘頭,鉚槍的撞擊力直接打在釘桿上而形成鐓頭。正鉚反鉚鉚槍在鉚釘頭那面錘擊,用頂鐵頂住釘桿一端而形成鐓頭。168優(yōu)點(diǎn)：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好缺點(diǎn)：頂鐵較重，勞動強(qiáng)度大，受結(jié)構(gòu)通路限制。優(yōu)點(diǎn)：頂鐵重量輕、受結(jié)構(gòu)通路限制較少。缺點(diǎn)：表面質(zhì)量較差。正鉚、反鉚的比較正鉚反鉚優(yōu)點(diǎn)：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好優(yōu)點(diǎn)：頂鐵重量輕、受結(jié)構(gòu)通路限制169優(yōu)點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；（２）勞動生產(chǎn)效率高；（３）工件變形小；（４）勞動條件好。缺點(diǎn)：受結(jié)構(gòu)型式的限制、鉚接設(shè)備費(fèi)用高。優(yōu)點(diǎn)：工具（鉚槍、鉚卡、頂鐵）體積小、重量輕，使用機(jī)動靈活。缺點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定（操作工人技術(shù)水平）；（２）鉚接變形大；（３）勞動強(qiáng)度、條件大，噪音大，振動大；（４）勞動效率低。正錘鉚、壓鉚的比較錘鉚壓鉚優(yōu)點(diǎn)：（１）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；優(yōu)點(diǎn)：工具（鉚槍、鉚卡1705、壓鉚機(jī)壓鉚機(jī)手提式壓鉚機(jī)固定式壓鉚機(jī)單個壓鉚機(jī)成組壓鉚機(jī)5、壓鉚機(jī)壓鉚機(jī)手提式壓鉚機(jī)固定式壓鉚機(jī)單個壓鉚機(jī)成組壓鉚機(jī)171一、概述結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的要求——減輕重量、整體油箱駕駛?cè)藛T和乘客的適應(yīng)環(huán)境要求——座艙密封、增壓座艙1、密封鉚接的必要性2、密封鉚接的部位整體油箱增壓座艙水上飛機(jī)水密結(jié)構(gòu)一、概述結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的要求——減輕重量、整體油箱1、密封鉚1723、密封鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求(以整體油箱為例)(1).首先必須保證整體油箱的密封性；(2).強(qiáng)度和剛度要求；(3).便于檢查、維修、拆裝和清洗。3、密封鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求(1).首先必須保證整體油箱的密封173二、密封形式密封形式表面密封縫內(nèi)密封緊固件自身密封縫外密封二、密封形式密封形式表面密封縫內(nèi)密封緊固件自身密封縫外密封174（１）、自密封鉚釘鉚接（干涉鉚接）利用連接件（鉚釘、螺栓）自身的密封性能進(jìn)行密封連接的密封方法。緊固件自身密封普通鉚接的缺陷（１）、自密封鉚釘鉚接（干涉鉚接）利用連接件（鉚釘、螺栓）自175常用的四種密封鉚釘鐓埋頭鉚釘全冠頭鉚釘半全冠頭鉚釘BRILES鉚釘接觸面積小，作用力集中，有利釘桿的鐓粗，起到自身密封（干涉）作用。特點(diǎn)常用的四種密封鉚釘鐓埋頭鉚釘接觸面積小，作用力集中，有利釘桿176預(yù)裝配分解去毛刺清洗典型工藝過程涂膠最后裝配特點(diǎn)2工序繁瑣，工作量是普通鉚接的2-3倍。特點(diǎn)2密封膠有一定的活性期。預(yù)裝配分解去毛刺清洗典型工藝過程涂膠最后裝配特點(diǎn)2工序繁瑣，177涂膠工序勞動條件差，密封效果較好。膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動條件較好，密封效果也較好。涂密封膠的特點(diǎn)膠膜密封膠的特點(diǎn)涂膠工序勞動條件差，密封效果較好。膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動178（４）、表面密封將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫內(nèi)、縫外密封后）的密封方法，常作為輔助密封表面密封（４）、表面密封將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫內(nèi)、縫179二、密封材料幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（略）二、密封材料幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（略）180三、密封試驗(yàn)密封試驗(yàn)種類油密試驗(yàn)氣密試驗(yàn)充壓油密試驗(yàn)無壓油密試驗(yàn)振動試驗(yàn)清洗試驗(yàn)水密試驗(yàn)擦洗、沖洗搖擺清洗