第四章現(xiàn)代物流業(yè)的形成機理第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展的環(huán)境條件

綜合發(fā)達國家的經(jīng)驗，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成，必須具備四個方面的條件：①競爭市場的形成；②交易方式的變革；③技術(shù)裝備的進步；④管理水平的提高。1、競爭市場的形成①經(jīng)營活動市場化②經(jīng)營活動兼顧公平和效益③企業(yè)是自主經(jīng)營的經(jīng)濟實體④企業(yè)的資產(chǎn)商品化⑤宏觀調(diào)控是一種間接調(diào)控行為

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營活動都是圍繞市場或市場信息來組織和安排的。市場機制是推動生產(chǎn)要素合理流動和促進資源優(yōu)化配置的基本運行機制。按照市場化原則和方向去從事經(jīng)營活動，各市場主體的地位和機會都是平等的，任何主體都不享有行政特權(quán)或宗法特權(quán)。另一方面，各個行為主體不但要借助于一定的活動去創(chuàng)造價值，而且必須同時創(chuàng)造剩余價值。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)是自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展和自我約束的法人實體或市場競爭主體，其行為是相對自由的，在企業(yè)與企業(yè)相互聯(lián)系及相互交往的過程中，任何一方都不得把自己的意志強加給他方。同時，政府一般也不能直接干預企業(yè)的經(jīng)營活動。

產(chǎn)權(quán)關系明確是市場經(jīng)濟的又一個重要特征。包括各種生產(chǎn)資料在內(nèi)的資產(chǎn)是可以自由流動的。這不但有利于資產(chǎn)的優(yōu)化配置，而且也使企業(yè)的經(jīng)營活動及其生存發(fā)展同市場有機地聯(lián)系起來。

市場經(jīng)濟條件下的政府宏觀調(diào)控所采取的手段已經(jīng)不再是行政指令，而應該是各種經(jīng)濟政策和法律、法規(guī)。宏觀調(diào)控實際上是一種間接管理行為。

2、交易方式的變革

商品交易方式是市場主體之間建立和實現(xiàn)商品交易關系的途徑、方法、條件和手段。

對傳統(tǒng)物流運作產(chǎn)生較大影響的新型交易方式有：

（1）網(wǎng)上交易（2）直達供貨制（3）代理供貨制（4）新型的批發(fā)經(jīng)銷制（5）連鎖經(jīng)營（6）商品流通中的配送制（7）期貨市場從商業(yè)角度看，電子商務的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付；二是物流配送。所以，電子商務的發(fā)展能為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供新的市場需求。

這是指生產(chǎn)者與最終用戶之間不經(jīng)過中間環(huán)結(jié)的一種交易方式。直達供貨的對象一般是批量較大的生產(chǎn)資料或其他專用產(chǎn)品，由于不經(jīng)過批發(fā)環(huán)節(jié)而直供配送中心或零售商，減少了中間費用的開支，因而受到廠商的推崇。我國的直達供貨制試點工作已經(jīng)完成，目前正處于不斷完善與發(fā)展之中。

代理供貨制便于廠商之間建立長期穩(wěn)定的交易關系，是減少交易費用的一種有效途徑。我國自1995年起，以鋼材和汽車為試點品種推行代理制，并很快在生產(chǎn)資料與生活資料的一些品種中展開。盡管目前的實踐中還有許多并沒有實行傭金代理，但已在建立長期穩(wěn)定的交易關系上邁出了重要一步。

經(jīng)銷制的基本經(jīng)營類型是批發(fā)和零售。國外的傳統(tǒng)批發(fā)體制已處于解體狀態(tài)；零售商業(yè)業(yè)態(tài)和組織形式也發(fā)生了根本性的變革，新的批發(fā)體系將呈現(xiàn)以下特征：

(1）批發(fā)經(jīng)營主體和經(jīng)營形式多樣化。

(2）批發(fā)成為企業(yè)自主選擇的一種業(yè)務形式，批發(fā)企業(yè)的經(jīng)營范圍和組織形式具有明顯的可選擇性。

(3）批發(fā)企業(yè)通過市場經(jīng)營形成自己的銷售渠道和銷售范圍。(4）廣泛建立相對長期固定的工商關系以及批發(fā)企業(yè)同零售企業(yè)、用戶的關系。

(5）除某些特殊商品（如鮮活農(nóng)產(chǎn)品）外，批發(fā)交易主要通過交易關系相對穩(wěn)定的交易主體來進行。(6）經(jīng)營方式呈一體化發(fā)展趨勢，如批零兼營的經(jīng)營組織的發(fā)展步伐將會加快。

連鎖經(jīng)營是把大工業(yè)、大生產(chǎn)的組織原則應用于商品流通領域，達到提高協(xié)調(diào)運作能力的規(guī)模效益之目的。連鎖經(jīng)營是大流通最具代表性的形式，它雖不是一種零售業(yè)態(tài)，但作為零售業(yè)的一種組織制度創(chuàng)新，與各種業(yè)態(tài)相結(jié)合，能發(fā)揮更大的經(jīng)營優(yōu)勢。

配送是科學組織實物流通的重要方式，具有明顯的優(yōu)越性。它與經(jīng)銷、代理、連鎖經(jīng)營相結(jié)合，可以實現(xiàn)物流和商流的一體化，達到雙向促進的效果。物流配送中心是配送工作的基礎，它可以使廠商減少生產(chǎn)流通過程中的庫存量甚至實現(xiàn)零庫存經(jīng)營，從而節(jié)約流通資金，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力。配送能從整體上提高國民經(jīng)濟運行的效率和質(zhì)量。

期貨市場既是商品市場，更是金融市場，它是商品市場發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。期貨市場對于發(fā)現(xiàn)價格、規(guī)避風險、引導生產(chǎn)具有其他市場所無法替代的作用。

交易方式的變革既為傳統(tǒng)物流業(yè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)，又為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇，現(xiàn)代物流將成為新型交易方式發(fā)展的最大受益者。

首先，交易方式的變化使商品流通的渠道增多，流通方式出現(xiàn)多樣化，人們購物將更加方便、快捷。社會經(jīng)濟活動中各種商品流通活動的增多，必然會為現(xiàn)代物流業(yè)提供更為廣闊的市場空間。其次，新型交易方式更多地強調(diào)商流、物流和資金流的一體化運作，使傳統(tǒng)交易中的很多商務活動轉(zhuǎn)移到物流領域，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了更多的業(yè)務內(nèi)容。再次，交易方式的變革也使物流系統(tǒng)要素的合理配置成為可能，廠商和第三方物流企業(yè)將更容易在市場上尋求到所需的物流資源，更有利于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化經(jīng)營。

3、技術(shù)裝備的進步

物流的系統(tǒng)化離不開集成技術(shù)的進步物流的信息化必須以網(wǎng)絡通訊技術(shù)的進步為基礎物流社會化對物流系統(tǒng)的技術(shù)裝備提出了更高的要求物流的現(xiàn)代化本身即意味著技術(shù)裝備的進步物流的一體化必須依靠技術(shù)裝備的全面進步

現(xiàn)代物流將運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工和物流信息等功能要素有機地結(jié)合起來進行系統(tǒng)管理，甚至還可以將生產(chǎn)、回收等過程集成在一起。顯然依靠傳統(tǒng)的人工辦法和一般的技術(shù)手段是難以實現(xiàn)的，現(xiàn)代集成理論和技術(shù)為這種集成化管理提供了可能。

信息化的內(nèi)容至少應包括信息的采集、分析、處理、發(fā)布和傳輸?shù)鹊?。從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，直接推動物流業(yè)進步的是網(wǎng)絡通訊技術(shù)的進步。以網(wǎng)絡為主要方式的信息傳輸渠道使信息在物流管理活動中的價值得以提升。人們通過對各種信息的有效利用來提高物流的效率，也使信息服務成為物流增值服務的重要內(nèi)容。社會化物流的優(yōu)勢必須通過設備、管理、人才等諸方面的進步來實現(xiàn)。企業(yè)物流之所以能夠并且愿意走向市場，是因為社會化物流的規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢。組織社會化物流所需的各種技術(shù)裝備，不僅在作業(yè)能力和自動化程度上的要求提高，而且對作業(yè)的效率和專業(yè)化水平的要求也在加強。與此有關的各類技術(shù)裝備的進步無疑會促進物流社會化的進步。

現(xiàn)代化的基礎是技術(shù)進步，現(xiàn)代化的體現(xiàn)形式是各類裝備的技術(shù)升級。公路、鐵路等運輸線路設施的技術(shù)含量越來越高，各類載運工具的制造技術(shù)已經(jīng)達到了相當高的水平，以自動化技術(shù)為基礎的自動存儲系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動導引車等都是物流裝備現(xiàn)代化的標志。要想對商品流通過程中的商流、物流、信息流實行一體化管理，必須掌握與“三流”有關的各類技術(shù)，運用與“三流”有關的各類裝備。同時，還必須具備對這些功能要素進行整合的能力，因此僅靠傳統(tǒng)裝備是難以滿足要求的。技術(shù)進步已使現(xiàn)代物流系統(tǒng)有能力將物流、商流、信息流集成起來，運用先進的設施設備，實現(xiàn)物流運作的網(wǎng)絡化、快捷化、自動化、智能化和一體化。實際上，技術(shù)裝備的進步對物流業(yè)的影響并非如此簡單，每一項技術(shù)的進步或每一項裝備的更新都會全方位地影響整個物流系統(tǒng)。

4、企業(yè)管理水平的提高

Ⅰ.適時管理技術(shù)（JIT)Ⅱ.敏捷制造思想

JIT是日本豐田公司在20世紀60年代創(chuàng)立的一種管理技術(shù)。它認為合理配置和使用設備、人員、材料等企業(yè)資源是降低成本的最有效途徑。JIT以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露批量生產(chǎn)所帶來的浪費，進而分析和揭示企業(yè)在其他資源方面的浪費，如設備布局不當、人員過多等等。以此為依據(jù)，對設備、人員等企業(yè)資源進行調(diào)整或重分配，并在實踐中堅持不斷地進行分析和改進，以使企業(yè)的資源配置不斷合理，成本不斷降低。

為了在世界經(jīng)濟中重振昔日雄風，并在未來競爭中取得優(yōu)勢地位，美國國防部、工業(yè)界和學術(shù)界對未來的產(chǎn)品制造技術(shù)進行了聯(lián)合研究，并于1991年向國會提交了《21世紀制造企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》的研究報告。該報告首次提出了“敏捷制造”的概念，基本思想是通過把動態(tài)靈活的虛擬組織（virtualorganization）或動態(tài)聯(lián)盟、先進的柔性生產(chǎn)技術(shù)和高素質(zhì)的人才進行全方位集成，使企業(yè)能夠從容應付快速變化和難以預測的市場需求，以獲得長遠的經(jīng)濟效益。

敏捷制造思想的重要組成部分是適應市場迅速變化的敏捷企業(yè)組織與經(jīng)營管理方式。它圍繞新產(chǎn)品與新經(jīng)營機遇的產(chǎn)生及利潤轉(zhuǎn)化過程，通過建立動態(tài)聯(lián)盟進行產(chǎn)品的經(jīng)營、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。因此，它具有如下一些特征：

(l)以強大的信息交換能力為基礎的虛擬公司（virtualcorpo-ration）是經(jīng)營實體的主要組織形成。

(2)模塊化的插件式、兼容式組織機構(gòu)和生產(chǎn)設施使得企業(yè)在組織和技術(shù)上具有很大的靈活性和應變能力，可以根據(jù)需求的變化任意進行組合。

(3)供應者、生產(chǎn)者與買主之間以網(wǎng)絡為媒介的聯(lián)系更加緊密。

(4)銷售信息和用戶使用信息可以通過信息網(wǎng)絡直接反饋到生產(chǎn)決策過程中。

(5)并行工程和多功能項目組是產(chǎn)品開發(fā)的主要方式與組織形式。

第二節(jié)現(xiàn)現(xiàn)代物物流業(yè)形形成發(fā)展展的一般般動因1、一般般商品市市場企業(yè)業(yè)競爭的的需要隨著經(jīng)濟濟的發(fā)展展和人們們生活水水平的提提高，消消費者的的價值觀觀念發(fā)生生了顯著著變化，，市場需需求的結(jié)結(jié)構(gòu)普遍遍向高層層次發(fā)展展。首先，消消費者對對產(chǎn)品的的花色、、品種、、規(guī)格和和數(shù)量要要求呈現(xiàn)現(xiàn)出多樣樣化和個個性化特特色，且且這種多多樣化和和個性化化具有很很強的不不確定性性。其次，消消費者對對產(chǎn)品的的功能、、質(zhì)量和和可靠性性的要求求日益提提高，而而這種要要求提高高的標準準又是以以不同用用戶的滿滿意度為為尺度的的，產(chǎn)生生了判別別標準的的不確定定性。再次，消消費者在在要求滿滿足個性性化需求求的同時時，對產(chǎn)產(chǎn)品價格格的要求求絲毫沒沒有放松松。①產(chǎn)品壽壽命周期期越來越越短②產(chǎn)品品品種數(shù)量量飛速膨膨脹③對交貨貨期的要要求越來來越高④對產(chǎn)品品和服務務的期望望值越來來越高由于科學學技術(shù)的的進步，，企業(yè)的的新產(chǎn)品品開發(fā)能能力也在在不斷加加強。目目前，國國外新產(chǎn)產(chǎn)品的研研制周期期已經(jīng)大大大縮短短，與此此相對應應的是產(chǎn)產(chǎn)品壽命命周期的的縮短，，更新?lián)Q換代速度度的加快快例如當當今的計計算機幾幾乎是一一上市就就面臨著著被淘汰汰的危機機。由于于產(chǎn)品在在市場上上的存留留時間大大大縮短短，企業(yè)業(yè)在產(chǎn)品品開發(fā)和和上市的的過程中中，時間間機動調(diào)調(diào)整的活活動余地地越來越越小，企企業(yè)對物物流時間間越來越越敏感，，物流效效率對企企業(yè)競爭爭力的影影響越來來越大。。因消費者者需求的的多樣化化越來越越突出，，廠家為為了更好好地滿足足其要求求，不斷斷推出新新的品種種，從而而引起一一輪又一一輪的產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)競爭，，其結(jié)果果是產(chǎn)品品的品種種數(shù)成倍倍增長。。據(jù)有關關資料統(tǒng)統(tǒng)計，從從1975年年到1991年年，全全球日用用百貨的的品種數(shù)數(shù)已從2000種左左右增加加到20000種左左右。盡盡管產(chǎn)品品類型已已非常豐豐富，但但消費者者在購買買商品時時，仍然然感到難難以稱心心如意。。在此環(huán)環(huán)境下，，若繼續(xù)續(xù)沿用傳傳統(tǒng)的批批量生產(chǎn)產(chǎn)方式，，則生產(chǎn)產(chǎn)商和銷銷售商都都會積壓壓大量的的庫存資資金，從從而降低低企業(yè)的的資金周周轉(zhuǎn)速度度，影響響企業(yè)競競爭力。。隨著市場場競爭的的加劇，，經(jīng)濟活活動的節(jié)節(jié)奏越來來越快，，每個企企業(yè)都感感到用戶戶對時間間的要求求越來越越高，用用戶不但但要求廠廠家按期期交貨，，而且要要求的交交貨期越越來越短短。我們們說企業(yè)業(yè)要有很很強的產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)能力，，不僅指指產(chǎn)品品品種，更更主要的的是指產(chǎn)產(chǎn)品上市市的時間間，即盡盡可能提提高對用用戶需求求的響應應速度。。20世世紀90年年代初期期，日本本汽車制制造商平平均每2年可可向市場場推出一一個新車車型，而而同期的的美國汽汽車制造造商推出出相同檔檔次的車車型卻要要5一一7年年。這就就是日本本汽車工工業(yè)為什什么能在在近幾十十年飛速速發(fā)展的的原因。。傳統(tǒng)的批量生生產(chǎn)方式是““一對多”的的關系，即企企業(yè)開發(fā)一種種新產(chǎn)品，組組織規(guī)?；牡拇笈可a(chǎn)產(chǎn)，用一種標標準產(chǎn)品來滿滿足不同消費費者的需求。。然而，這種種模式已經(jīng)難難以適應市場場的需要。用用戶已經(jīng)不滿滿足于從市場場上買到批量量生產(chǎn)的產(chǎn)品品，他們希望望按照自己的的意志定制產(chǎn)產(chǎn)品或服務，，這種轉(zhuǎn)變將將導致商品生生產(chǎn)方式的革革命性變化。?，F(xiàn)代企業(yè)必必須具備根據(jù)據(jù)特定客戶的的要求定制產(chǎn)產(chǎn)品或服務的的能力，即所所謂“一對一一（onetoone)””的定制化服服務（customizedservice）能力。。2、現(xiàn)代社會會對物流價值值的新認識①物流的成本本中心說②物流的利潤潤中心說③物流的服務務中心說④物流的戰(zhàn)略略說成本中心是指指物流在整個個企業(yè)戰(zhàn)略中中，只對企業(yè)業(yè)營銷活動的的成本產(chǎn)生影影響，物流是是企業(yè)成本的的重要產(chǎn)生點點。因而，解解決物流問題題，重點并不不在于物流的的合理化和現(xiàn)現(xiàn)代化，而應應該主要通過過物流管理的的方式來控制制和降低成本本。所以，成成本中心說意意味著物流既既是主要的成成本產(chǎn)生點，，又是降低成成本的關注點點?！拔锪魇鞘墙档统杀镜牡膶殠臁钡日f說法正是這種種認識的形象象表達。利潤中心說認認為物流可以以為企業(yè)提供供大量直接或或間接的利潤潤，是形成企企業(yè)經(jīng)營利潤潤的主要活動動。非但如此此，對國民經(jīng)經(jīng)濟而言，物物流也是國民民經(jīng)濟中創(chuàng)利利的主要領域域，物流的這這一作用被表表述為“第三三利潤源”。。服務中心說代代表了美國和和歐洲一些學學者對物流的的認識，他們們認為，物流流活動的最大大作用并不在在于為企業(yè)節(jié)節(jié)約了成本或或增加了利潤潤，而是在子子提高了企業(yè)業(yè)對客戶的服服務水平，進進而提高了企企業(yè)的競爭力力。服務中心心說特別強調(diào)調(diào)了物流的服服務保障職能能，通過物流流的服務保障障，企業(yè)可以以通過整體能能力的加強來來壓縮成本、、增加利潤。。戰(zhàn)略說是當前前非常盛行的的說法，學術(shù)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界界已越來越多多地認識到，，物流更具有有戰(zhàn)略性。對對企業(yè)而言，，物流不僅是是一項具體的的操作性任務務，還應該是是發(fā)展戰(zhàn)略的的一部分。這這一學說把物物流提升到了了相當高的位位置，對促進進物流的發(fā)展展具有重要意意義。根據(jù)這這一理論，企企業(yè)不再刻意意追求物流一一時一事的效效益，而是著著眼于總體、、著眼于長遠遠。于是物流流本身的戰(zhàn)略略性發(fā)展也被被提上了議事事日程。戰(zhàn)略略規(guī)劃、戰(zhàn)略略投資、戰(zhàn)略略技術(shù)開發(fā)是是近幾年企業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物物流的重要內(nèi)內(nèi)容。3、物流市場場競爭的加劇劇如果說現(xiàn)代物物流業(yè)形成發(fā)發(fā)展的原動力力來源于一般般工商企業(yè)，，則各種類型型的物流企業(yè)業(yè)就是推動現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展展的最重要實實現(xiàn)主體。隨隨著競爭市場場的逐步形成成，從事物流流經(jīng)營的企業(yè)業(yè)之間的競爭爭日趨激烈：：第三節(jié)物物流聯(lián)盟的形形成機理物流聯(lián)盟是為為了取得比獨獨立的物流活活動更好的效效果，企業(yè)與與企業(yè)之間形形成的一種相相互信任、共共擔風險、共共享收益的物物流伙伴關系系。在物流聯(lián)聯(lián)盟中，企業(yè)業(yè)不完全采取取導致自身利利益最大化的的行為，也不不完全采取導導致共同利益益最大化的行行為，只是在在物流方面通通過與其他企企業(yè)的契約形形成一種優(yōu)勢勢互長、要素素雙向或多向向流動的中間間性組織。1、交易費用用及其決定因因素①交易費用的的提出②交易費用的決決定因素羅納德·科科斯在1937年發(fā)表表的《企業(yè)業(yè)的性質(zhì)》一一書中，開開創(chuàng)性地提出出了“交易費費用”理論，，認為市場運運行中廣泛地地存在著交易易費用，并把把它當作“運運用價格機制制的成本”。。按照科斯的的思想，交易易費用至少包包括兩方面的的內(nèi)容：一是是獲取準確市市場信息的費費用，企業(yè)搜搜集有關交易易對象和市場場價格的信息息必須付出相相應的費用；；二是談判和和監(jiān)督履約的的費用，為避避免沖突就需需要談判、締締約并付諸法法律，因而必必須支付有關關的費用。威廉姆森在接接受阿羅定義義的同時，運運用它對經(jīng)濟濟組織進行了了分析。他將將交易費用分分為事前交易易費用和事后后交易費用兩兩部分。事前前交易費用包包括協(xié)議的起起草、談判費費用以及為保保障協(xié)議順利利執(zhí)行而發(fā)生生的費用；事事后交易費用用則包括四種種形式：（1）當當交易偏離了了與“契約轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換曲線”相相關聯(lián)的序列列時所引起的的錯誤應變費費用。

（2）當交易易雙方都作出出努力來校正正事后的錯誤誤序列時所引引起的爭吵費費用。

（3）如果糾糾正偏差的發(fā)發(fā)生需要訴諸諸某種規(guī)制結(jié)結(jié)構(gòu)時，這種種規(guī)制結(jié)構(gòu)的的建立和運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所需的費用用。

（4））為了使承承諾完全兌現(xiàn)現(xiàn)而引起的約約束費用。至至此，交易費費用理論真正正成為經(jīng)濟組組織分析的一一個重要工具具。威廉姆森在科科斯等人的基基礎上深化了了交易費用的的分析，他不不僅對“交易易”的概念進進行了重新界界定，而且對對交易費用的的決定因素進進行了區(qū)分和和總結(jié)，并指指出了交易費費用產(chǎn)生的原原因。威廉姆姆森認為決定定市場交易費費用的因素可可以劃分為兩兩組：第一組組是交易主體體行為的兩個個基本特征；；第二組是有有關交易特性性的三個維度度。（1）交易易主體行為的的基本特征。。威廉姆森提提出了與“經(jīng)經(jīng)濟人”假設設相區(qū)別的““契約人”概概念，并指出出其行為一般般具備兩個基基本特征。。（2）交交易特征的三三個維度。威威廉姆森認為為交易費用與與交易特征有有著密切的關關系，交易特特征的三個維維度是指：資資產(chǎn)的專用性性、交易的不不確定性和交交易的頻率。。a.“契契約人”的有有限理性。威威廉姆森認為為，交易主體體在經(jīng)濟活動動中的感知和和認識能力是是有限的。人人們在收集、、加工和處理理大量市場信信息時，其能能力往往受到到自身諸多方方面局限的制制約，因而，，交易主體的的行為不可能能是絕對理性性的，各種交交易活動的理理性只能有限限地達到。b.“契約約人”的機會會主義。其含含義是指，交交易主體以欺欺詐手段追求求自身利益的的行為傾向是是以有限理性性假設為前提提的。正是由由于人們理性性的有限性，，才使得有些些交易者可以以利用信息不不對稱環(huán)境或或某種有利的的地位來欺詐詐對方。機會會主義假設擴擴展了傳統(tǒng)理理論中的自利利動機假設，，能夠很好地地解釋經(jīng)濟人人如何在自利利動機引導下下尋求非理性性行為的現(xiàn)象象。a．資產(chǎn)的的專用性。當當一項耐久性性投資被用于于支持某些特特定的交易時時，所投入的的資產(chǎn)即具有有專用性。b．交易的的不確定性。。由于市場環(huán)環(huán)境復雜多變變，使交易雙雙方主體的穩(wěn)穩(wěn)定性都受到到影響，從而而導致了交易易本身的不確確定性。另外外，交易雙方方的信息不對對稱和相互依依賴程度的不不對稱，也增增加了交易中中的不確定性性，進而增加加履約風險。。c．交易的的頻率。交易易的頻率和交交易費用線性性相關，高頻頻繁的交易行行為意味著簽簽約行為也不不得不反復地地進行，這必必然導致平均均成本和交易易費用的提高高。2、物流聯(lián)盟盟―節(jié)約交交易費用的制制度安排從交易的過程程看，物流聯(lián)盟的的建立將有助助于物流合作作伙伴之間在在交易過程中中減少相關的的交易費用。。由于物流合合作伙伴之間間具有經(jīng)常的的溝通與聯(lián)系系，可使搜尋尋交易對象的的費用大為降降低；在提供供個性化物流流服務中建立立起來的相互互信任和依賴賴，也可以減減少各種履約約風險；即使使在服務過程程中產(chǎn)生沖突突，也可以根根據(jù)契約條文文通過協(xié)商加加以解決，避避免因無休止止的討價還價價，甚至訴諸諸法律所產(chǎn)生生的費用。從交易主體的的行為來看，，物流聯(lián)盟的建建立將促進聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)之間間的“組織學學習”，從而而提高雙方對對不確定性環(huán)環(huán)境的認識能能力，減少因因交易主體的的“有限理性性”而產(chǎn)生的的交易費用；；聯(lián)盟企業(yè)之之間的長期合合作將在很大大程度上抑制制交易雙方的的機會主義行行為，因為一一次性的背叛叛和欺詐必然然會導致未來來的報復和懲懲罰。這種自自我約束機制制可以使交易易雙方將機會會主義行為所所帶來的交易易費用控制在在最低限度之之內(nèi)。從交易特征的的三個維度看看，節(jié)約成本的動動機也能促使使企業(yè)進行戰(zhàn)戰(zhàn)略性的合作作，建立聯(lián)盟盟伙伴關系。。①資產(chǎn)專用性性②交易的不確確定性③交易頻率3、物流聯(lián)盟盟—市場化的的組織與組織織化的市場①“市場失靈靈”與“組織織失靈”②物流聯(lián)盟——兼具市場和和組織雙重優(yōu)優(yōu)勢的中間組組織由于各交易主主體的行為是是一個相互博博弈的過程，，因而會產(chǎn)生生種種交易風風險。在物流流活動中，交交易主體中的的某一方可能能不按合同規(guī)規(guī)定的時間進進行配送，或或者在裝卸搬搬運過程中故故意要挾，以以索取額外的的好處或報酬酬。這種因一一方違約而使使服務中斷的的現(xiàn)象稱為““市場失靈””,“市場場失靈”會加加大履約風險險，從而增加加企業(yè)的事后后交易費用。。為了規(guī)避“市市場失靈”的的風險、降低低交易費用，，企業(yè)常常通通過一體化（（設立物流子子公司）的方方式來解決物物流問題。但但實現(xiàn)一體化化管理必然會會使企業(yè)的組組織規(guī)模擴大大，由此產(chǎn)生生較高的管理理費用；同時時因管理層級級增加，管理理鏈條拉長，，極易滋生官官僚主義，使使管理效率下下降；如果管管理幅度過寬寬又難以了解解和評價各部部門員工的相相對貢獻，各各種“搭便車車”的偷懶行行為得不到有有效監(jiān)督，就就會使企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的激勵機機制失效。這這種由于組織織規(guī)模過大所所引起的組織織管理失控就就是所謂的““組織失靈””。威廉姆森根據(jù)據(jù)交易過程的的特性，把交交易協(xié)調(diào)方式式分為四種類類型：第第一種是““市場規(guī)制”方式，即古古典的市場締締約方式。交交易條件一般般要通過多次次的“討價還還價”才能達達成協(xié)議，這這種方式比較較適用于非專專用性交易，，如公共物流流服務。第二二種是“三方規(guī)制”方式。這種種方式的特征征是交易雙方方的資產(chǎn)既具具有混合性又又具有高度的的異質(zhì)型，且且交易頻率較較高。在“三三方規(guī)制”下下，交易雙方方須事先約定定一個共同接接受的第三者者，并授予這這個第三者相相應的決策權(quán)權(quán)利，由第三三者獨立完成成交易活動，，比如交易雙雙方采用第三三方物流就是是一種“三方方規(guī)制”的交交易方式。第第三種是“雙邊規(guī)制”方式，交易易雙方仍然保保持各自的獨獨立地位。但但互相之間出出現(xiàn)了某些旨旨在維持雙方方長期合作關關系的機制，，如建立物流流聯(lián)盟就是一一種最典型的的“雙邊規(guī)制制”方式。第第四種是“統(tǒng)一規(guī)制”的方式，企企業(yè)通過內(nèi)部部的縱向一體體化，可以達達到協(xié)調(diào)交易易之目的，企企業(yè)建立物流流子公司即屬屬于這種方式式。從以上分類可可以看出，古古典的市場規(guī)規(guī)制和企業(yè)的的統(tǒng)一規(guī)制構(gòu)構(gòu)成了兩種最最基本的交易易協(xié)調(diào)方式，，而“市場失失靈”和“組組織失靈”又又分別產(chǎn)生于于這兩種交易易協(xié)調(diào)方式之之中，說明這這兩種交易協(xié)協(xié)調(diào)方式都具具有天然的缺缺陷?！叭椒揭?guī)制”和““雙邊規(guī)制””是介于前二二者之間的中中間形式，它它們就是為了了既發(fā)揮市場場規(guī)制和統(tǒng)一一規(guī)制的優(yōu)點點，又避免““市場失靈””和“組織失失靈”的變通通處理辦法。。在物流領域域，“三方規(guī)規(guī)制”和“雙雙邊規(guī)制”分分別對應著第第三方物流和和物流聯(lián)盟兩兩種物流組織織形式。威廉姆森認為為，物流聯(lián)盟盟在節(jié)約交易易費用方面的的針對性和效效果將超出一一般的“雙邊邊規(guī)制”，具具體包括如下下內(nèi)容：（（1）避避免物流交易易中的盲目性性，減少搜尋尋信息的成本本。（2））物流聯(lián)盟盟企業(yè)通過建建立一定的程程序和慣例，，可以更順利利地達成交易易，降低交易易中討價還價價的成本。（（3）聯(lián)盟盟企業(yè)間的組組織協(xié)調(diào)機制制可以有效地地節(jié)約交易中中的監(jiān)督執(zhí)行行成本，交易易雙方也將自自覺地抑制各各自的機會主主義行為。（（4）聯(lián)聯(lián)盟組織的建建立還有利于于提高雙方對對不確定性環(huán)環(huán)境的應變能能力，降低由由此帶來的交交易風險。可可見，物流聯(lián)聯(lián)盟可利用組組織化的優(yōu)勢勢，降低市場場交易中的各各類費用。第四節(jié)第第三方物流（（TPL）形形成機理狹義的物流聯(lián)聯(lián)盟固然是企企業(yè)改進物流流系統(tǒng)的有效效途徑，但在在大多數(shù)情況況下，狹義的的聯(lián)盟企業(yè)在在提高物流效效率、降低物物流成本方面面所取得的進進步都是有限限的。非物流流企業(yè)由于經(jīng)經(jīng)驗、設備和和能力等方面面的局限，在在物流管理上上很難趕上專專業(yè)水平，且且由于交易范范圍的限制，，物流合理化化所追求的規(guī)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡絡化目標也難難以實現(xiàn)，限限制了物流潛潛能的進一步步發(fā)揮。根據(jù)威廉姆森森的交易協(xié)調(diào)調(diào)方式理論，，除了雙邊規(guī)規(guī)制外，還可可以在物流領領域?qū)嵤叭揭?guī)制”以以避開“市場場失靈”和““組織失靈””,“三方方規(guī)制”在物物流領域的應應用之一就是是第三方物流流。1、企業(yè)核心心競爭力理論論①競爭力（Competence））與能力（（capability)②核心競爭力力與非核心競競爭力③核心競爭力力的診斷分析析根據(jù)世界經(jīng)濟濟論壇的看法法，所謂企業(yè)業(yè)競爭力，就就是指企業(yè)或或企業(yè)家設計計、生產(chǎn)和銷銷售產(chǎn)品與服服務的能力。。如果企業(yè)的的產(chǎn)品與服務務在價格和非非價格方面的的質(zhì)量因素都都比競爭對手手具有更大的的市場吸引力力，則說明該該企業(yè)具有較較強的市場競競爭力。也就就是說，企業(yè)業(yè)競爭力是企企業(yè)和企業(yè)家家在適應、協(xié)協(xié)調(diào)和駕馭外外部環(huán)境的過過程中，成功功地從事經(jīng)營營活動的能力力。企業(yè)核心競爭爭力的表現(xiàn)形形式多種多樣樣，構(gòu)成核心心競爭力的各各種能力存在在于人、組織織、環(huán)境、資資產(chǎn)、設備等等載體之中。。由于信息、、專長、能力力等在本質(zhì)上上是企業(yè)內(nèi)部部的知識，而而企業(yè)內(nèi)部的的價值觀和文文化觀，也屬屬于企業(yè)特有有的資源，所所以，企業(yè)的的核心競爭力力是企業(yè)特有有的知識和資資源。企業(yè)要想在競競爭中獲得競競爭優(yōu)勢，就就必須在市場場中具有獨特特的核心競爭爭力。為此，，企業(yè)應該在在診斷分析的的基礎上找到到企業(yè)的核心心競爭力所在在，并使之得得到持續(xù)發(fā)展展。企業(yè)核心競爭爭力的外部特特征可以歸納納為三個方面面：（l））顧客價值。。核心競爭力力必須對顧客客所重視的價價值有關鍵性性的貢獻。（（2）競競爭差異化。。核心競爭力力必須能夠使使競爭力獨樹樹一幟，不能能輕易地被競競爭對手模仿仿。

（3）延展性性。核心競爭爭力必須能夠夠不斷地推衍衍出一系列的的新產(chǎn)品，具具有旺盛和持持久的生命力力。分析的主要內(nèi)內(nèi)容包括：支支持企業(yè)核心心產(chǎn)品和主營營業(yè)務的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢和專長長是什么；這這種技術(shù)和專專長的難度、、先進性和獨獨特性如何；；企業(yè)是否能能夠鞏固和發(fā)發(fā)展自己的專專長，能為企企業(yè)帶來何種種競爭優(yōu)勢，，以及競爭力力強度如何等等。企業(yè)核心心競爭力的獨獨特性和持久久性在很大程程度上由它存存在的基礎來來決定。一般般說來，那些些具有高度技技術(shù)難度或內(nèi)內(nèi)化于企業(yè)整整個組織體系系，建立在系系統(tǒng)學習經(jīng)驗驗基礎上的專專長比建立在在一般技術(shù)難難度或個別技技術(shù)骨干基礎礎上的專長，，具有更顯著著的獨特性。。為了使企業(yè)具具有長久的競競爭優(yōu)勢，必必須不斷保護護和發(fā)展自己己的核心能力力，包括對現(xiàn)現(xiàn)有核心競爭爭力的關注和和對新的核心心能力的培養(yǎng)養(yǎng)。對企業(yè)核核心競爭力的的推斷和分析析，還應涉及及企業(yè)發(fā)展核核心竟爭力的的能力分析，，主要包括企企業(yè)對現(xiàn)有技技術(shù)和專長的的保護與發(fā)展展，對新技術(shù)術(shù)信息及市場場變化趨勢的的追蹤與分析析，高層領導導的進取精神神與預見能力力等。２、業(yè)務外外包及其一一般解釋根據(jù)核心競競爭力理論論，企業(yè)應應該確定自自己的核心心業(yè)務和核核心優(yōu)勢，，如果某項項業(yè)務不是是自身的核核心業(yè)務，，但它對企企業(yè)的核心心競爭力也也很重要，，那么可以以把該項業(yè)業(yè)務外包給給最好的專專業(yè)公司，，從而企業(yè)業(yè)能夠把更更多的資源源投入到核核心業(yè)務，，擴大核心心優(yōu)勢，最最終提高企企業(yè)的核心心競爭力。。也就是說說，業(yè)務外外包是企業(yè)業(yè)強化核心心競爭力的的重要手段段。（１）業(yè)務務外包的主主要理由①分擔風險險②加速重構(gòu)構(gòu)優(yōu)勢③使用企業(yè)業(yè)不擁有的的資源④降低和控控制成本，，節(jié)約資金金企業(yè)可以通通過外向資資源配置，，分散由政政府、經(jīng)濟濟、市場、、財務等因因素產(chǎn)生的的風險，企企業(yè)本身的的資源能力力有限，通通過資源外外向配置，，與外部合合作伙伴分分擔風險，，企業(yè)可變變得更有柔柔性，更能能適應變化化的外部環(huán)環(huán)境。企業(yè)重構(gòu)需需花費很多多時間，并并且獲得效效益也需很很長時間，，而業(yè)務外外包是企業(yè)業(yè)重構(gòu)的重重要手段，，可以幫助助企業(yè)更快快解決業(yè)務務方面的重重構(gòu)問題。。如果企業(yè)沒沒有有效完完成業(yè)務所所需的資源源（現(xiàn)金、、設備、技技術(shù)等），，而且不能能盈利時，，也會將業(yè)業(yè)務外包。。許多外部資資源配置服服務的提供供者擁有能能比本企業(yè)業(yè)更有效完完成業(yè)務的的技術(shù)和知知識，并可可實現(xiàn)規(guī)模模效益，如如第三方物物流公司在在倉儲、運運輸?shù)确矫婷娴膶I(yè)化化程度就高高于企業(yè)自自身，外包包可以降低低成本，減減少資金占占用，并獲獲規(guī)模經(jīng)濟濟。（２）業(yè)務務外包的其其他理論解解釋①勞動分工工理論②比較優(yōu)勢勢理論③價值鏈理理論和木桶桶理論亞當·斯斯密因其《《國富論》》創(chuàng)立了了“古典””學派而成成為自由市市場經(jīng)濟之之父，他還還詳細闡述述了勞動分分工對提高高生產(chǎn)率的的好處：勞勞動分工使使每個勞動動者的熟練練程度提高高；節(jié)省工工作轉(zhuǎn)換時時間；發(fā)明明許多機械械簡化和減減少了勞動動的復雜性性。業(yè)務外外包可以看看成是勞動動分工的延延伸，公司司把部分業(yè)業(yè)務包給外外部的承包包商，簡化化了管理的的復雜性，，還有助于于提高承包包商的專業(yè)業(yè)化生產(chǎn)率率。大衛(wèi)·李李嘉圖以英英國和葡萄萄牙進行貿(mào)貿(mào)易為例，，提出了著著名的比較較利益理論論：如果一一國與別國國相比有相相對優(yōu)勢，，并實行專專業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)。無論它它與別國相相比是否有有絕對優(yōu)勢勢，它總可可以通過參參與國際貿(mào)貿(mào)易獲利。。如果在該該理論中以以企業(yè)取代代國家作為為貿(mào)易主體體，那么就就可以用于于解釋業(yè)務務外包：一一企業(yè)A與與另一企企業(yè)B相相比在X和和Y業(yè)業(yè)務（或職職能）上都都有比較優(yōu)優(yōu)勢，如果果A企業(yè)業(yè)把Y業(yè)業(yè)務外包給給B企業(yè)業(yè)。A和和B都實實行專業(yè)化化生產(chǎn)，那那么雙方都都可以通過過外包交易易獲利。價值鏈的各各環(huán)節(jié)互相相聯(lián)系、互互相影響，，一個環(huán)節(jié)節(jié)的運行質(zhì)質(zhì)量直接影影響到其他他環(huán)節(jié)，并并對價值鏈鏈整體造成成致命損傷傷，還可以以對價值體體系產(chǎn)生很很大影響。。因此企業(yè)業(yè)可以把某某個薄弱環(huán)環(huán)節(jié)外包給給擅長的企企業(yè)來行使使，從根本本上提高價價值鏈的活活動質(zhì)量。。用木桶理理論解釋，，企業(yè)可以以把最短的的木板交給給其他企業(yè)業(yè)制造，提提高該木板板的高度，，從而提高高“容量””。（３）業(yè)務務外包的形形式①臨時服務務和臨時工工②子網(wǎng)（SubsidiaryNetworks））③與競爭者者合作④除核心競競爭力之外外的完全業(yè)務務外包一些企業(yè)在在完全控制制它們主產(chǎn)產(chǎn)品的同時時，外包諸諸如自助餐餐廳、郵件件管理、門門衛(wèi)等輔助助性、臨時時性服務，，同時企業(yè)業(yè)更偏向于于使用臨時時工，而非非雇傭工，，這樣可縮縮減過量的的經(jīng)常性開開支，降低低固定成本本，同時提提高勞動力力的柔性，，提高生產(chǎn)產(chǎn)率。為了奪回以以往的競爭爭優(yōu)勢，大大量企業(yè)將將“控制導導向”、““縱向一體體化”的企企業(yè)組織分分解為獨立立的業(yè)務部部門或公司司，形成母母公司的子子網(wǎng)公司，，這些獨立立的部門性性公司幾乎乎完全脫離離母公司，，變得更加加有柔性、、效率和創(chuàng)創(chuàng)新性，同同時能更快快地對快速速變化的市市場作出反反應。如1980年年，IBM公司司為在與蘋蘋果公司的的競爭中取取勝，將公公司7個個部門分解解出去，創(chuàng)創(chuàng)立了7個個獨立公公司，這些些子網(wǎng)公司司更小，更更有柔性，，能更有效效適應不穩(wěn)穩(wěn)定的高科科技市場，，使得IBM進發(fā)發(fā)出前所未未有的創(chuàng)造造性，最終終導致了IBMPC的巨巨大成功。。與競爭者合合作使得兩兩個競爭者者把自己的的資源投入入到共同的的目標任務務中，可分分散投資風風險，并獲獲得比單個個企業(yè)更高高的創(chuàng)造性性和柔性。。如Altera公公司與競競爭者英特特爾公司的的合作就是是一個很好好的例證，，Altera是是一個高密密CMOS邏輯設設備的領頭頭企業(yè)，當當時它有一一個新的產(chǎn)產(chǎn)品設想，，但它沒有有硅片生產(chǎn)產(chǎn)能力，而而英特爾公公司能生產(chǎn)產(chǎn)，于是它它們達成協(xié)協(xié)議：英特特爾公司為為其生產(chǎn)這這種硅片，，而Aitera公公司授權(quán)權(quán)英特爾公公司生產(chǎn)、、出售這種種產(chǎn)品；從從而雙方都都從合作中中獲得了更更大的競爭爭優(yōu)勢。企業(yè)為集中中資源于核核心競爭力力，以獲得得更大的競競爭優(yōu)勢，，而將運輸輸、倉儲、、包裝、裝裝卸等非核核心業(yè)務外外包給其認認為是在該該領域具有有領先優(yōu)勢勢的企業(yè)，，如與第三三方物流公公司建立合合作伙伴關關系，在市市場競爭中中達到雙贏贏。３、業(yè)務外外包的現(xiàn)狀狀與策略①業(yè)務外包包的現(xiàn)狀②業(yè)務外包包的策略③業(yè)務外包包對物流的的影響北美地區(qū)是是世界上業(yè)業(yè)務外包的的發(fā)源地，，也是當今今世界業(yè)務務外包活動動最發(fā)達的的地區(qū)，全全球所有業(yè)業(yè)務外包活活動的60％發(fā)生生在北美。。美國（財財富）雜志志的一篇文文章指出，，北美地區(qū)區(qū)1998年的業(yè)業(yè)務外包開開支比1997年年增加250億美美元，達到到1410億美元元，增長率率為21％％。歐洲洲的業(yè)務外外包活動的的增長速度度甚至更快快，1999年初初有望超過過920億億美元。。信息技術(shù)的的業(yè)務外包包市場是一一支不容忽忽視的強大大力量。信信息技術(shù)外外包市場的的業(yè)務1998年年達到541億美美元，2000年年達到766億美美元。全球球性業(yè)務外外包市場在在最近幾年年里得到迅迅速增長。。許多北美美和歐洲地地區(qū)的公司司已把中國國內(nèi)地、香香港和澳大大利亞看作作主要的業(yè)業(yè)務外包對對象，同時時，業(yè)務外外包的范圍圍還在繼續(xù)續(xù)向其他地地區(qū)擴展。。據(jù)估計，，2000年的全全球性業(yè)務務外包市場場容量已達達1210億美元元之巨，每每年的增長長率在10％左右右。在一一個個競競爭爭日日趨趨激激烈烈的的市市場場環(huán)環(huán)境境中中，，業(yè)業(yè)務務外外包包現(xiàn)現(xiàn)在在已已經(jīng)經(jīng)變變成成最最重重要要和和最最流流行行的的企企業(yè)業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略略。。全全球球化化的的競競爭爭要要求求公公司司必必須須對對其其核核心心競競爭爭力力進進行行不不斷斷開開發(fā)發(fā)和和再再造造。。根根據(jù)據(jù)企企業(yè)業(yè)比比較較優(yōu)優(yōu)勢勢理理論論，，業(yè)業(yè)務務外外包包可可以以使使得得公公司司轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向從從事事它它們們最最擅擅長長的的工工作作，，并并且且讓讓它它們們的的外外包包伙伙伴伴替替自自己己做做““己己所所不不欲欲””的的事事情情，，從從而而坐坐享享外外包包收收益益。。業(yè)業(yè)務務外外包包的的流流行行領領域域包包括括信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)／／技技術(shù)術(shù)（（40%））、、不不動動產(chǎn)產(chǎn)和和有有形形工工廠廠（（15％％））、、物物流流（（15%））以以及及管管理理、、人人力力資資源源、、消消費費者者服服務務、、金金融融、、營營銷銷(30%））等等等等。。要在在一一個個企企業(yè)業(yè)里里更更有有效效地地管管理理好好業(yè)業(yè)務務的的外外包包項項目目，，需需要要高高級級經(jīng)經(jīng)理理們們充充分分理理解解并并積積極極參參與與以以下下幾幾項項關關鍵鍵的的管管理理工工作作：：（1））找找出出本本企企業(yè)業(yè)的的核核心心業(yè)業(yè)務務。。（（2））確確定定把把哪哪些些業(yè)業(yè)務務實實施施外外包包。。（（3））確確定定外外包包承承包包商商。。（（4））管管理理外外包包雙雙方方的的伙伙伴伴關關系系。。哪些些業(yè)業(yè)務務需需要要自自己己運運作作和和哪哪些些業(yè)業(yè)務務需需要要外外包包的的決決策策也也是是高高級級經(jīng)經(jīng)理理們們責責無無旁旁貸貸的的主主要要職職責責，，做做到到這這些些需需要要制制定定一一個個全全面面的的計計劃劃，，對對業(yè)業(yè)務務外外包包的的成成本本／／收收益益以以及及經(jīng)經(jīng)理理的的期期望望、、要要求求進進行行切切實實的的分分析析和和評評價價。。外包包承承包包商商的的業(yè)業(yè)務務水水平平直直接接關關系系到到外外包包活活動動的的成成敗敗，，企企業(yè)業(yè)在在作作出出外外包包決決策策后后，，應應找找出出擅擅長長該該業(yè)業(yè)務務的的所所有有候候選選企企業(yè)業(yè)，，通通過過仔仔細細調(diào)調(diào)查查、、分分析析、、比比較較，，最最終終挑挑選選一一家家或或兩兩家家公公司司作作為為外外包包伙伙伴伴。。另另外外，，在在外外包包之之前前一一定定要要搞搞清清承承包包商商的的真真正正動動機機，，弄弄清清承承包包商商承承攬攬業(yè)業(yè)務務的的原原因因是是為為了了擴擴大大規(guī)規(guī)模模、、攫攫取取利利潤潤，，還還是是其其他他可可能能有有損損本本企企業(yè)業(yè)的的目目的的。。成功功的的業(yè)業(yè)務務外外包包采采用用了了一一種種統(tǒng)統(tǒng)一一的的哲哲學學，，即即該該企企業(yè)業(yè)與與供供應應商商應應結(jié)結(jié)成成穩(wěn)穩(wěn)固固的的、、有有彈彈性性的的合合作作伙伙伴伴關關系系。。對對這這種種伙伙伴伴關關系系進進行行有有效效管管理理，，必必須須成成為為經(jīng)經(jīng)理理們們的的最最主主要要工工作作內(nèi)內(nèi)容容。。首先先，，業(yè)業(yè)務務外外包包使使原原本本局局限限于于企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部的的物物流流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變成成了了企企業(yè)業(yè)外外物物流流，，企企業(yè)業(yè)外外物物流流的的增增長長為為組組織織社社會會化化物物流流、、開開展展第第三三方方物物流流服服務務提提供供了了廣廣闊闊的的市市場場空空間間。。其次，對對于絕大大多數(shù)企企業(yè)而言言，物流流業(yè)務顯顯然不能能構(gòu)成其其核心競競爭力，，這些企企業(yè)具有有將物流流業(yè)務外外包的愿愿望。與與此同時時，大量量的物流流企業(yè)只只能將物物流業(yè)務務當作自自身的核核心競爭爭力來加加以培養(yǎng)養(yǎng)，以吸吸引客戶戶、擴大大市場。。再次，不不同物流流企業(yè)的的核心競競爭力也也有不同同的側(cè)重重點。任任何一家家物流企企業(yè)都難難以在全全球范圍圍內(nèi)、在在所有的的物流功功能要素素上都擁擁有絕對對優(yōu)勢，，因此它它們在經(jīng)經(jīng)營第三三方物流流的過程程中，也也會存在在業(yè)務外外包的問問題。。４、第三三方物流流與企業(yè)業(yè)競爭力力的關系系第三方物物流是企企業(yè)集中中精力于于自身的的核心競競爭力，，幫助企企業(yè)降低低經(jīng)營成成本、提提高顧客客的滿意意度、贏贏得時基基競爭力力，是企企業(yè)重構(gòu)構(gòu)競爭力力的可選選途徑。。①TPL使企企業(yè)集中中于核心心竟爭力力②TPL降低低企業(yè)成成本，提提高顧客客服務水水平③TPL使企企業(yè)獲得得時基（（time一一based））競爭爭力④TPL使企企業(yè)增強強靈活性性從核心能能力理論論可知，，企業(yè)能能力包括括核心能能力和輔輔助能力力，對于于非物流流企業(yè)來來說，物物流服務務是非核核心業(yè)務務；對于于物流企企業(yè)而言言，其核核心能力力是物流流服務。。外包物物流可以以使非物物流企業(yè)業(yè)集中于于核心業(yè)業(yè)務，將將有限的的資源用用于核心心業(yè)務上上，企業(yè)業(yè)資源得得到了更更有效的的利用，，同時也也可以獲獲益于第第三方物物流提供供者的核核心經(jīng)營營能力，，使企業(yè)業(yè)擁有了了更強的的競爭優(yōu)優(yōu)勢。第三方物物流企業(yè)業(yè)能利用用其規(guī)模模經(jīng)濟優(yōu)優(yōu)勢和成成本優(yōu)勢勢，使企企業(yè)節(jié)省省費用，，減少資資金占用用，從而而降低成成本。長長期以來來，企業(yè)業(yè)應對不不確定性性情況的的常見措措施便是是增加庫庫存，但但持有存存貨的成成本和倉倉儲活動動的投資資成本等等越來越越讓企業(yè)業(yè)難以承承受，TPL提提供者者能夠利利用其精精心策劃劃的物流流計劃和和適時裝裝運手段段，最大大限度地地減少企企業(yè)庫存存，甚至至實現(xiàn)““零庫存存”，從從而大大大降低成成本。時基競爭爭是指產(chǎn)產(chǎn)品被生生產(chǎn)出來來，運到到市場，，并提供供給顧客客的速度度上的競競爭。雖雖然新的的制造方方法如JIT、、柔性性制造系系統(tǒng)、計計算機輔輔助制造造等大大大提高了了企業(yè)生生產(chǎn)效率率，但是是進一步步提高企企業(yè)時基基競爭力力必須加加強組織織信息流流，提高高如倉儲儲、運送送等物流流活動的的速度，，減少交交貨、發(fā)發(fā)送時間間和響應應時間，，特別是是物流成成為獲得得時基競競爭優(yōu)勢勢的關鍵鍵。企業(yè)物流流設施設設備有時時不能適適應經(jīng)營營的需要要，如果果進行重重新改建建，則不不僅投入入大、時時間長，，而且企企業(yè)對市市場的反反應速度度也要受受到影響響。若是是將物流流活動外外包給第第三方物物流提供供者，企企業(yè)就可可以根據(jù)據(jù)市場需需求靈活活變動與與第三方方物流提提供者的的合作內(nèi)內(nèi)容，減減少了投投資，增增強了企企業(yè)對市市場的靈靈敏度，，并可利利用第三三方物流流的物流流網(wǎng)絡到到達依靠靠企業(yè)自自身能力力難以到到達的市市場，擴擴大產(chǎn)品品市場占占有率。。５、第三三方物流流的價值值來源采用第三三方物流流，企業(yè)業(yè)可獲得得如下好好處：降降低成本本；更加加集中精精力于核核心業(yè)務務的發(fā)展展；改進進服務質(zhì)質(zhì)量；快快速進入入國際市市場；獲獲得信息息咨詢；；獲得物物流經(jīng)驗驗；減少少風險。。①第三方方物流平平均成本本的節(jié)約約②第三方方物流企企業(yè)效益益的產(chǎn)生生規(guī)模經(jīng)濟濟效應是是指在特特定時間間內(nèi)，當當企業(yè)生生產(chǎn)的絕絕對量增增加時，，其單位位成本反反而下降降的現(xiàn)象象。它說說明在一一定的條條件下，，企業(yè)擴擴大規(guī)模模即可降降低平均均成本。。從理論論上看，，規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟效應應降低成成本主要要有兩種種途徑，，首先，，在存在在規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟效應應的行業(yè)業(yè)中實現(xiàn)現(xiàn)內(nèi)在的的規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟效應應；其次次，由于于規(guī)模的的擴大，，提高了了企業(yè)的的營銷能能力、談談判能力力，可以以實現(xiàn)外外在的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效應。。第三方物物流企業(yè)業(yè)的效益益可能來來源于兩兩種不同同的“規(guī)規(guī)模效應應”。一一是企業(yè)業(yè)的規(guī)模模經(jīng)濟效效應，通通過降低低平均成成本而使使第三方方物流企企業(yè)分享享部分利利潤，這這可以強強烈地刺刺激物流流企業(yè)的的擴張；；二是在在不具備備規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟效應應的條件件下，第第三方物物流企業(yè)業(yè)的平均均成本并并不隨企企業(yè)規(guī)模模的擴大大而下降降，但利利潤仍會會隨著企企業(yè)規(guī)模模的擴大大而上升升，這就就是企業(yè)業(yè)的規(guī)模模經(jīng)營效效應。沒沒有引起起平均成成本下降降的規(guī)模模經(jīng)營效效應與規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效應是是有本質(zhì)質(zhì)的區(qū)別別的，規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效應著著重于成成本分析析，而規(guī)規(guī)模經(jīng)營營效應則則是直接接從利潤潤的角度度進行考考慮。第第三方物物流企業(yè)業(yè)可以利利用自己己所掌握握的市場場信息，，采用縱縱向兼并并或聯(lián)盟盟等形式式來進行行資產(chǎn)重重組，這這樣既可可以實現(xiàn)現(xiàn)物流功功能的整整合，又又可以擴擴大企業(yè)業(yè)規(guī)模并并取得規(guī)規(guī)模經(jīng)營營效應。。第三方方物流流企業(yè)業(yè)在成成本上上的優(yōu)優(yōu)勢是是一般般企業(yè)業(yè)所沒沒法比比擬的的，采采用第第三方方物流流不僅僅不會會增加加成本本，反反而是是降低低成本本的一一種有有效途途徑。。更何何況，，由于于第三三方物物流企企業(yè)的的網(wǎng)絡絡優(yōu)勢勢和專專業(yè)優(yōu)優(yōu)勢，，能夠夠保證證物流流運作作中的的質(zhì)量量更可可靠、、服務務更周周到。。因此此，第第三方方物流流是現(xiàn)現(xiàn)代物物流發(fā)發(fā)展的的主流流和趨趨勢。。第五節(jié)節(jié)現(xiàn)現(xiàn)代代物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)的形形成與與作用用１、物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的形成成及其其性質(zhì)質(zhì)（１））產(chǎn)業(yè)業(yè)與產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化化產(chǎn)業(yè)是是指在在國民民經(jīng)濟濟系統(tǒng)統(tǒng)中，，按照照一定定的社社會分分工原原則，，為滿滿足社社會某某種需需求而而劃分分的、、從事事產(chǎn)品品和勞勞務生生產(chǎn)及及經(jīng)營營的各各個部部門。?，F(xiàn)實實中的的產(chǎn)業(yè)業(yè)表現(xiàn)現(xiàn)為具具有某某些共共同屬屬性的的企業(yè)業(yè)集合合?；诋a(chǎn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟學學的各各個領領域進進行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)分分析的的不同同目的的，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的劃分分形成成了三三個層層次：：以同一一商品品市場場為單單位劃劃分的的產(chǎn)業(yè)業(yè)是第第一層層；以技術(shù)術(shù)、工工藝的的相似似性為為根據(jù)據(jù)劃分分的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是是第二二層；；大致以以經(jīng)濟濟活動動的階階段性性為依依據(jù)將將國民民經(jīng)濟濟劃分分為若若干大大部分分所形形成的的產(chǎn)業(yè)業(yè)是第第三層層。產(chǎn)業(yè)化化是指指某些些企業(yè)業(yè)的共共性不不斷突突出、、行業(yè)業(yè)集聚聚效應應日益益明顯顯的演演化過過程，，它強強調(diào)了了產(chǎn)業(yè)業(yè)形成成的動動態(tài)過過程和和能動動因素素。（2））物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)的形形成為了引引導傳傳統(tǒng)物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在在更廣廣的范范圍內(nèi)內(nèi)和更更深的的層次次上實實現(xiàn)資資源的的優(yōu)化化配置置，推推動物物流各各功能能要素素的整整合，，我們們必須須將物物流當當作一一個整整體產(chǎn)產(chǎn)業(yè)來來看待待，宏宏觀上上實行行統(tǒng)一一管理理，在在微觀觀上進進行一一體化化運作作，推推動現(xiàn)現(xiàn)代物物流的的產(chǎn)業(yè)業(yè)化進進程。。從產(chǎn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟學學的角角度看看，物物流作作為一一個獨獨立的的新型型產(chǎn)業(yè)業(yè)，雖雖然包包含了了很多多傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)，但但仍然然是以以技術(shù)術(shù)和工工藝的的相似似性為為依據(jù)據(jù)進行行劃分分的。。所以以，與與運輸輸、倉倉儲等等功能能產(chǎn)業(yè)業(yè)一樣樣，物物流業(yè)業(yè)也屬屬于第第二層層次的的產(chǎn)業(yè)業(yè)劃分分。（3））物流流的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)性性質(zhì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是是以物物流活活動為為基本本共同同點的的行業(yè)業(yè)群體體，也也可以以說是是以物物流這這種生生產(chǎn)方方式為為基本本共同同點的的行業(yè)業(yè)。物物流通通過服服務來來提高高商品品的附附加價價值，，這種種附加加價值值是由由物流流活動動中投投入的的活勞勞動和和物化化勞動動轉(zhuǎn)化化而來來的，，因此此，物物流亦亦具有有增值值性。。但是是物流流的增增值同同生產(chǎn)產(chǎn)過程程的增增值又又有本本質(zhì)的的區(qū)別別。生生產(chǎn)通通過加加工、、制造造等過過程創(chuàng)創(chuàng)造或或增加加商品品的使使用價價值，，并以以此來來促進進商品品附加加價值值的實實現(xiàn)；；而物物流活活動很很少改改變商商品的的使用用價值值，它它主要要通過過改變變商品品在時時間和和空間間上的的差異異來促促進商商品附附加價價值的的實現(xiàn)現(xiàn)。①按三三次產(chǎn)產(chǎn)業(yè)分分類原原理，，包括括交通通運輸輸、倉倉儲以以及通通信等等在內(nèi)內(nèi)的物物流業(yè)業(yè)在本本質(zhì)上上屬于于服務務性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，，是典典型的的第三三產(chǎn)業(yè)業(yè)。②按照照產(chǎn)業(yè)業(yè)功能能與技技術(shù)層層次劃劃分，，現(xiàn)代代物流流業(yè)應應當屬屬于新新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。。③按生產(chǎn)產(chǎn)要素素密集集程度度分類類，現(xiàn)現(xiàn)代物物流業(yè)業(yè)應屬屬于技技術(shù)密密集型型產(chǎn)業(yè)業(yè)。在我國國的經(jīng)經(jīng)濟統(tǒng)統(tǒng)計中中，物物流業(yè)業(yè)又具具體分分解為為交通通運輸輸業(yè)、、郵電電通信信業(yè)和和倉儲儲業(yè)，，并被被列為為第三三產(chǎn)業(yè)業(yè)中的的流通通部門門范疇疇。第一，，相對對于傳傳統(tǒng)的的儲運運而言言，現(xiàn)現(xiàn)代物物流業(yè)業(yè)具備備高度度集成成的特特點，，它著著重將將物流流與供供應鏈鏈的其其他環(huán)環(huán)節(jié)進進行集集成，，包括括物流流渠道道與商商流渠渠道的的集成成、物物流渠渠道之之間的的集成成、物物流功功能的的集成成、物物流環(huán)環(huán)節(jié)與與制造造環(huán)節(jié)節(jié)的集集成等等，因因而能能有效效地提提高社社會平平均投投入產(chǎn)產(chǎn)出效效率。。第二，，現(xiàn)代代物流流業(yè)強強調(diào)服服務功功能定定位的的完善善化、、系列列化，，除具具備傳傳統(tǒng)的的儲存存、運運輸、、包裝裝、流流通加加工等等服務務功能能外，，現(xiàn)代代物流流服務務還擴擴展至至市場場調(diào)查查與預預測、、采購購與訂訂單處處理、、貨物物配送送、物物流咨咨詢、、物流流方案案的選選擇與與規(guī)劃劃、庫庫存控控制策策略建建議等等增值值服務務范疇疇，因因此，，現(xiàn)代代物流流業(yè)不不僅意意味著著物流流成本本的降降低，，更是是一種種產(chǎn)品品的增增值。。第三，，為了了保障障快速速、全全方位位的物物流支支持，，現(xiàn)代代物流流業(yè)需需廣泛泛采用用先進進的信信息技技術(shù)與與現(xiàn)代代化的的管理理系統(tǒng)統(tǒng)，建建立完完善、、健全全的現(xiàn)現(xiàn)代物物流網(wǎng)網(wǎng)絡體體系，，物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)的““網(wǎng)絡絡經(jīng)濟濟性””是其其區(qū)別別于傳傳統(tǒng)儲儲運的的主要要特征征。第四，，相對對于發(fā)發(fā)達國國家物物流業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展水水平，，發(fā)展展中國國家的的現(xiàn)代代物流流業(yè)應應屬于于新興興產(chǎn)業(yè)業(yè)中的的朝陽陽產(chǎn)業(yè)業(yè)，其其獲利利前景景趨好好。從從新興興產(chǎn)業(yè)業(yè)、主主導產(chǎn)產(chǎn)業(yè)與與支柱柱產(chǎn)業(yè)業(yè)的技技術(shù)梯梯次與與動