油氣田在役油氣管道風(fēng)險(xiǎn)管理與預(yù)警技術(shù)林守江天津市嘉信技術(shù)工程公司TianjinGeniusTechnology&EngineeringCo.PipelineRiskManagementTechnology油氣管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管理技術(shù)交流一.管道風(fēng)險(xiǎn)管理中的相關(guān)概念PipelineRiskManagementTechnology

根據(jù)中外學(xué)者的觀點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)可定義為損失的不確定性、人為活動(dòng)消極后果發(fā)生的可能性。風(fēng)險(xiǎn)同人們有目的的行為、活動(dòng)有關(guān)，當(dāng)人們從事各種活動(dòng)與期望發(fā)生不利的偏差時(shí)，人們就會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)活動(dòng)有風(fēng)險(xiǎn)。客觀條件的不確定性是風(fēng)險(xiǎn)的重要成因，這種不確定性既包括主觀對(duì)客觀事物運(yùn)行規(guī)律認(rèn)識(shí)的不完全確定，也包括事物本身存在的客觀不確定。管道風(fēng)險(xiǎn)既包括風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的不確定性（或概率），也包括風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的后果的嚴(yán)重程度。1.管道風(fēng)險(xiǎn)（Risk）2.管道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（RiskAssessment）

管道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)是30多年來(lái)發(fā)展起來(lái)的管道安全評(píng)價(jià)技術(shù)，是指應(yīng)用各種風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，用定性、定量或二者相結(jié)合的方式綜合度量風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的影響程度，考慮所有風(fēng)險(xiǎn)綜合起來(lái)的整體風(fēng)險(xiǎn)以及項(xiàng)目對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力。

管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的是:綜合管道上各種失效風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)得到的風(fēng)險(xiǎn)值，綜合考慮各種風(fēng)險(xiǎn)的后果，取得經(jīng)濟(jì)投入與可能的失效后果的損失之間的平衡，做出存在的風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受，為投入的控制和緩解風(fēng)險(xiǎn)方案的決策提供依據(jù)。3.管道的風(fēng)險(xiǎn)管理（RiskManagement）

管道風(fēng)險(xiǎn)管理是指在管線運(yùn)營(yíng)及維護(hù)環(huán)節(jié)中，為預(yù)防事故的發(fā)生及降低風(fēng)險(xiǎn)的水平而進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督和組織工作。

完整的管道風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制與應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控四個(gè)部分，是一個(gè)閉合系統(tǒng)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)、提出風(fēng)險(xiǎn)控制與應(yīng)對(duì)方案后，隨著風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)許多變化，應(yīng)對(duì)變化及時(shí)反饋，進(jìn)行新的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)，從而調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃并實(shí)施新的風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃。4.基于風(fēng)險(xiǎn)的管道檢測(cè)（RBI）

基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)（Risk-basedInspection），是將檢測(cè)重點(diǎn)放在高風(fēng)險(xiǎn)和高后果的管段上，而把適當(dāng)?shù)牧α糠旁诘惋L(fēng)險(xiǎn)部分。在給定的檢測(cè)條件下，基于風(fēng)險(xiǎn)的檢測(cè)更有利于降低管道風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)

API

已頒布了APIRP580標(biāo)準(zhǔn)。管道檢包括內(nèi)檢測(cè)和外檢測(cè)技術(shù)。GE/PII、TWI等對(duì)不同類型的管道缺陷，開發(fā)出多種智能內(nèi)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)。在不具備內(nèi)檢條件時(shí)，可以選用外檢測(cè)技術(shù)（又稱直接評(píng)價(jià)DA技術(shù)），包括

PCM、DCVG、CIPS等技術(shù)，以及開挖后，對(duì)管體缺陷進(jìn)行檢測(cè)的超聲、射線等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。管道檢測(cè)技術(shù)：常用方法、配合使用皮爾遜/人體電容法雜散電流干擾檢測(cè)完整性管理

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：ASMEB31.8S-2004輸氣管道完整性管理標(biāo)準(zhǔn)API1160-2001危險(xiǎn)液體管道系統(tǒng)完整性的管理完整性管理(IntegrityManagement,IM)技術(shù)面向管道全生命期，覆蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行等三個(gè)階段。IM是指：管道運(yùn)行單位對(duì)管道的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素不斷地進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，并依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制和減緩對(duì)策，將風(fēng)險(xiǎn)始終控制在一個(gè)合理和可以接受的水平。從實(shí)用的角度，完整性管理所采用的關(guān)鍵技術(shù)包括失效分析及失效案例庫(kù)的建立、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)、管道檢測(cè)技術(shù)、適用性評(píng)價(jià)技術(shù)、機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）的建立等。完整性管理的實(shí)施流程

6.管道適用性評(píng)價(jià)（FFS）

適用性評(píng)價(jià)(FitnessForService)是對(duì)含有缺陷的管道是否繼續(xù)使用以及如何使用的定量評(píng)價(jià)，對(duì)有缺陷管道的未來(lái)發(fā)展、管道的檢測(cè)周期以及維修周期等重要參數(shù)做出定量評(píng)價(jià)。管道的適用性評(píng)價(jià)包含了多個(gè)工程范疇：應(yīng)力分析、材料工程、無(wú)損探傷、剩余強(qiáng)度、壽命預(yù)測(cè)、概率分析等方面。FFS是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)。2007年API聯(lián)合ASME修改完善原有標(biāo)準(zhǔn),發(fā)布了API579-1和ASMEFFS-1。通過(guò)適用性評(píng)價(jià)，允許在一定條件下使用帶缺陷的管道，可延長(zhǎng)管道使用壽命，減少更新數(shù)量，提高投資效益。外腐蝕直接接評(píng)價(jià)（ECDA）內(nèi)腐蝕直直接評(píng)價(jià)價(jià)（ICDA）應(yīng)力腐蝕蝕直接評(píng)評(píng)價(jià)（SCCDA）7.管道腐蝕蝕的直接接評(píng)價(jià)（（DA）管道腐蝕蝕是威脅脅管道完完整性的的主要因因素之一一，有效效地控制制腐蝕是是建立在在有效的的檢測(cè)手手段可準(zhǔn)準(zhǔn)確的評(píng)評(píng)價(jià)方法法之上的的。直接接評(píng)價(jià)（（DirectAssessment）是對(duì)不不能進(jìn)行行內(nèi)檢測(cè)測(cè)或以外外腐蝕為為主的管管道，通通過(guò)間接接檢測(cè)手手段采集集數(shù)據(jù)，，評(píng)價(jià)管管道的各各種腐蝕蝕，進(jìn)而而得出管管道完整整性信息息是十分分有效的的。管道道的腐蝕蝕直接評(píng)評(píng)價(jià)是一一個(gè)周而而復(fù)始的的循環(huán)過(guò)過(guò)程。一一般包含含四個(gè)步步驟：預(yù)預(yù)評(píng)價(jià)、、間接檢檢測(cè)、直直接檢查查和后評(píng)評(píng)價(jià)的過(guò)過(guò)程。8.外腐蝕直直接評(píng)價(jià)價(jià)（ECDA）ECDA--PipelineExternalCorrosionDirectAssessment國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：NACESP0502-2008國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：SY/T0087.1-2006鋼制管道道及儲(chǔ)罐罐腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)--埋地鋼質(zhì)質(zhì)管道外外腐蝕直直接評(píng)價(jià)價(jià)對(duì)于埋地地鋼質(zhì)管管道而言言，ECDA評(píng)價(jià)方法法是管道道完整性性評(píng)價(jià)方方法中最最為重要要的組成成部分。。相比之之下，ECDA評(píng)價(jià)方法法一般采采用常規(guī)規(guī)檢測(cè)手手段易于于獲得管管道的腐腐蝕相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，，其評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果具具有較大大參考價(jià)價(jià)值。具具有成本本低、對(duì)對(duì)管道條條件要求求不高，，易于實(shí)實(shí)施等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。二.在役油氣氣管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理技術(shù)發(fā)展展趨勢(shì)PipelineRiskManagementTechnology1.國(guó)外技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷史和和現(xiàn)狀1970年代開始始應(yīng)應(yīng)對(duì)腐蝕蝕威脅、、延長(zhǎng)使使用壽命命、減低低維護(hù)費(fèi)費(fèi)用，開開始了油油氣長(zhǎng)輸輸管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)的研究究和實(shí)踐踐。1985年美國(guó)國(guó)發(fā)表表《風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查查指南》1992年WKM總裁米米爾鮑爾爾發(fā)表表《管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理手手冊(cè)》2004年《管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理手手冊(cè)》出版第三三版加拿大從從上世紀(jì)紀(jì)90年代初開開始油氣氣管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理技技術(shù)方面面的研究究工作。。英國(guó)煤氣氣公司開開發(fā)TransPipe軟件包英國(guó)TWI公司開發(fā)發(fā)RISKWISETM、LIFEWISETM以及PIPEWISETM1.國(guó)外技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷史和和現(xiàn)狀國(guó)外將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析應(yīng)用到到管線維維修和管管理過(guò)程程中已經(jīng)經(jīng)取得了了巨大的的經(jīng)濟(jì)效效益和社社會(huì)效益益。如美美國(guó)Amoco管道公司司1987年以來(lái)采采用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技技術(shù)管理理所屬的的油氣管管道和儲(chǔ)儲(chǔ)罐，已已使年泄泄漏率由由1987年的工業(yè)業(yè)平均泄泄漏率的的2.5倍降到了了1994年工業(yè)平平均泄漏漏率的1.5倍；同時(shí)時(shí)，使該該管道公公司每次次發(fā)生泄泄漏的支支出降低低到1993年工業(yè)平平均數(shù)的的50%，從而使使管道公公司在1993年取得了了創(chuàng)紀(jì)錄錄的利潤(rùn)潤(rùn)水平。。從技術(shù)的的發(fā)展過(guò)過(guò)程上看看，國(guó)外外管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)技術(shù)的的研究三三個(gè)階段段，即：：定性評(píng)評(píng)價(jià)、半半定量評(píng)評(píng)價(jià)、定定量評(píng)價(jià)價(jià)。1.國(guó)外技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷史和和現(xiàn)狀1）定性評(píng)價(jià)價(jià)階段（QualitativeRiskAnalysis）其主要作作用是找找出管道道系統(tǒng)存存在有哪哪些失效效危險(xiǎn)，，誘發(fā)事事故的各各種因素素以及這這些因素素產(chǎn)生的的影響程程度，在在何種條條件下會(huì)會(huì)導(dǎo)致管管道失效效，最終終提出控控制的措措施。特點(diǎn)：不不必建立立精確的的數(shù)學(xué)模模型和計(jì)計(jì)算方法法，評(píng)價(jià)價(jià)的精確確性主要要取決于于專家經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的全全面性、、劃分影影響因素素的細(xì)致致性、層層次性等等。方法：風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)檢查查表（CL)，預(yù)先危危害性分分析（PHA)，危險(xiǎn)和和操作性性分析（（HAZOP)，故障樹樹分析法法（FTA）等。操作作簡(jiǎn)單，，實(shí)用性性強(qiáng)，但但是評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果帶帶有很強(qiáng)強(qiáng)的主觀觀性。應(yīng)用時(shí)間間：上世世紀(jì)七十十年代中中后期至至九十年年代前期期。1.國(guó)外技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷史和和現(xiàn)狀2）半定量評(píng)評(píng)價(jià)階段段（Semi-QuantitativeRiskAnalysis）以風(fēng)險(xiǎn)的的數(shù)量指指標(biāo)為基基礎(chǔ)，對(duì)對(duì)損失后后果和事事故發(fā)生生概率按按權(quán)重值值各自分分配一個(gè)個(gè)指標(biāo)，，將對(duì)應(yīng)應(yīng)事故概概率和后后果指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行組組合，形形成相對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指指標(biāo)。最最具代表表性的是是肯特模模型，國(guó)國(guó)內(nèi)外大大多數(shù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)軟件都都是基于于其基本本原理進(jìn)進(jìn)行編制制的。應(yīng)用時(shí)間間范圍是是上世紀(jì)紀(jì)八十年年代末至至九十年年代后期期。由于于半定量量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)模型型兼有評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)全全面、合合理；操操作簡(jiǎn)單單、易于于計(jì)算機(jī)機(jī)編程，，便于實(shí)實(shí)施；可可靠性和和精確度度較高；；結(jié)果的的可解釋釋性強(qiáng)等等優(yōu)點(diǎn)，，所以至至今仍在在國(guó)外一一些管道道公司的的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)實(shí)踐踐中廣泛泛應(yīng)用。。1.國(guó)外技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷史和和現(xiàn)狀3）定量評(píng)價(jià)價(jià)階段（QuantitativeRiskAnalysis）目前國(guó)外外管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)界正在在大力研研究的評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)，是管管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的的高級(jí)階階段?；趯?duì)失失效概率率和失效效結(jié)果的的直接評(píng)評(píng)價(jià)，通通過(guò)預(yù)先先給失效效概率和和對(duì)事故故損失后后果確定定一個(gè)具具有明確確物理意意義的單單位，并并將產(chǎn)生生失效事事故的各各類因素素處理成成隨機(jī)變變量或隨隨機(jī)過(guò)程程，對(duì)單單個(gè)事故故概率的的計(jì)算得得出最終終事故的的發(fā)生概概率，然然后再結(jié)結(jié)合量化化后的事事故影響響后果，，計(jì)算出出管道的的風(fēng)險(xiǎn)值值。評(píng)價(jià)方法綜合合運(yùn)用結(jié)構(gòu)力力學(xué)、斷裂力力學(xué)、化學(xué)腐腐蝕等各種工工程理論，其其評(píng)價(jià)結(jié)果是是最嚴(yán)密和最最準(zhǔn)確的。評(píng)評(píng)價(jià)的結(jié)果還還可以用于對(duì)對(duì)安全、成本本、效益的綜綜合分析，這這一點(diǎn)是前兩兩類方法都做做不到的。1.國(guó)外技術(shù)的發(fā)發(fā)展歷史和現(xiàn)現(xiàn)狀3）定量評(píng)價(jià)階段段（QuantitativeRiskAnalysis）目前，已逐漸漸趨于成熟并并在國(guó)外管道道風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)實(shí)務(wù)中應(yīng)用。。有代表性的的定量評(píng)價(jià)方方法大體上有有如下三種：：（1）按照腐蝕和和泄漏理論將將管道某處的的泄漏率與““有效泄露距距離”結(jié)合為為“管道的危危險(xiǎn)長(zhǎng)度”作作為對(duì)管道事事故損失后果果的測(cè)度，將將其與該處失失效率的乘積積在管道一定定長(zhǎng)度上作積積分得到管道道對(duì)外界公眾眾的風(fēng)險(xiǎn)值。。（2）在管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中引入入多屬性效用用函數(shù)理論（（MAUT），將不同管管道管理者和和專家對(duì)于同同一管道的同同一屬性風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可能有不同同的風(fēng)險(xiǎn)偏好好考慮到管道道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中中去，分別使使用三種負(fù)效效用函數(shù)作為為管道事故對(duì)對(duì)HSE三個(gè)方面帶來(lái)來(lái)?yè)p失后果的的測(cè)度。（3）由斷裂力學(xué)學(xué)中的判據(jù)結(jié)結(jié)合管道參數(shù)數(shù)(壁厚、管徑、、拉伸強(qiáng)度等等)構(gòu)造狀態(tài)函數(shù)數(shù)，通過(guò)模擬擬得出斷裂失失效概率并研研究腐蝕和剩剩余應(yīng)力的關(guān)關(guān)系。2.國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)研究工作起起步較晚。1995年引入管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)分分模型。此后后，風(fēng)險(xiǎn)分析析和評(píng)價(jià)在安安全性評(píng)價(jià)中中的應(yīng)用研究究才開始得到到部分油田企企業(yè)和科技人人員的重視。。1995年12月四川石油管管理局根據(jù)四四川天然氣管管線的實(shí)際情情況提出了管管線風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)測(cè)和評(píng)價(jià)的整整改程序；西西南石油學(xué)院院于1994年開始針對(duì)管管道局所屬魯魯寧線了安全全性和剩余壽壽命評(píng)價(jià)，初初步引用了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)，2000年研制開發(fā)了了輸氣管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件件。故障樹分析方方法在我國(guó)研研究較多，但但由于油氣管管道故障樹構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，由由于缺乏歷史史數(shù)據(jù)積累，，造成事件概概率無(wú)法精確確得知，限制制了應(yīng)用。2.國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀目前應(yīng)用最多多的仍是肯特特風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)評(píng)價(jià)模型。2001年烏魯木齊市市天然氣管道道工程便是肯肯特指數(shù)評(píng)價(jià)價(jià)模型對(duì)整條條管道風(fēng)險(xiǎn)的的一次完整運(yùn)運(yùn)用。西氣東輸管道道實(shí)施完整性性管理于2005年開始實(shí)施。。在地質(zhì)災(zāi)害害風(fēng)險(xiǎn)、第三三方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估、腐蝕控制制及地質(zhì)災(zāi)害害監(jiān)測(cè)等方面面取得了很多多成果。我國(guó)國(guó)還處于初期期的發(fā)展階段段。與國(guó)外的的差距主要表表現(xiàn)在：1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技技術(shù)基本上均均處于半定量量水平上，主主要采用的是是肯特指數(shù)評(píng)評(píng)價(jià)模型，評(píng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目和依依據(jù)是專家的的判斷，評(píng)價(jià)價(jià)的精確性取取決于經(jīng)驗(yàn)的的全面性、劃劃分影響因素素的細(xì)致性、、層次性以及及權(quán)值分配的的合理性。2.國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀2）長(zhǎng)期以來(lái)，，我國(guó)管道工工業(yè)的發(fā)展缺缺乏大量基礎(chǔ)礎(chǔ)研究、統(tǒng)計(jì)計(jì)資料和實(shí)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)支持，，近些年才建建立起管道信信息數(shù)據(jù)庫(kù)，，但是數(shù)據(jù)采采集和完善積積累需要一個(gè)個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)時(shí)間。3）評(píng)價(jià)方法本本身的定量化化水平不高，，對(duì)于眾多模模糊性的因素素和評(píng)價(jià)信息息認(rèn)識(shí)和處理理準(zhǔn)確性不足足，造成評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果與客觀觀實(shí)際間存在在很大偏差。。國(guó)內(nèi)管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理的技術(shù)術(shù)方面的文獻(xiàn)獻(xiàn)多集中在長(zhǎng)長(zhǎng)輸油氣管道道，有關(guān)油氣氣田管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的較少。國(guó)國(guó)內(nèi)部分油氣氣田，如塔里里木油田開展展了以腐蝕監(jiān)監(jiān)測(cè)為主的油油氣管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)工作，，并開始開發(fā)發(fā)相關(guān)的管理理系統(tǒng)和軟件件。3.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況況美國(guó)管道完整整性和腐蝕控控制、檢測(cè)和和評(píng)價(jià)的主要要標(biāo)準(zhǔn)有：API579-1/API579-2007Fitness-for-Service標(biāo)準(zhǔn)（Second）ASMEB31G-1991(R2004)ManagingSystemIntegrityofGasPipelinesAPIStd1160ManagingSystemIntegrityforHazardousLiquidPipelinesNACESP0106-2006InternalCorrosionControlinPipelinesNACESP0169-2007ControlofExternalCorrosiononUndergroundorSubmergedMetallicPipingSystemsNACESP0204-2008（SCCDA）、SP0206-2006（ICDA）NACESP0502-2008（ECDA）PipelineExternalCorrosionDirectAssessmentMethodologyNACESP0208-2008InternalCorrosionDirectAssessmentMethodologyforLiquidPetroleumPipelines3.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況況近年來(lái)我國(guó)加加快了管道規(guī)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的的步伐，目前前管線檢測(cè)評(píng)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)有有：SY/T0087.1-2006《鋼制管道及儲(chǔ)儲(chǔ)罐腐蝕評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)—外腐蝕直接評(píng)評(píng)價(jià)》SY/T6151-1995《鋼質(zhì)管道管體體腐蝕損傷評(píng)評(píng)價(jià)方法》；SY/T6186-2007《石油天然氣管管道安全規(guī)程程》GB/T19285-2003《埋地鋼質(zhì)管道道腐蝕防護(hù)工工程檢驗(yàn)》GB/T21246-2007《埋地鋼質(zhì)管道道陰極保護(hù)參參數(shù)測(cè)量方法法》SY/T6477-2000《含缺陷油氣輸輸送管道剩余余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方方法-體積型缺陷》關(guān)于管道完整整性的管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：SY/T6648-2006危險(xiǎn)液體管道道的完整性管管理SY/T6621-2005輸氣管道系統(tǒng)統(tǒng)完整性管理理4.油氣管道安全全管理和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的的發(fā)展趨勢(shì)1）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)日日趨完善。國(guó)外APISP579-1/ASMEFFS-12007、ASMEB31.8S-2004、NACESP0502-2008等一批國(guó)際新新標(biāo)準(zhǔn)之后，，我國(guó)管道行行業(yè)的相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)得到了很很快的發(fā)展。。SY/T6621-2005輸氣管道系統(tǒng)統(tǒng)完整性管理理、SY/T6648-2006危險(xiǎn)液體管道道的完整性管管理、SY/T0087.1-2006埋地鋼制管道道外腐蝕直接接評(píng)價(jià)等。通過(guò)制定和執(zhí)執(zhí)行這些規(guī)范范，如在西氣氣東輸管道的的完整性管理理實(shí)踐，大大大提升了我國(guó)國(guó)管道行業(yè)運(yùn)運(yùn)行管理、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技技術(shù)水平。4.油氣管道安全全管理和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的的發(fā)展趨勢(shì)2）智能化內(nèi)檢檢測(cè)技術(shù)、DA技術(shù)使評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)果更為準(zhǔn)確確將不同檢測(cè)技技術(shù)的結(jié)合，，有力地推進(jìn)進(jìn)內(nèi)檢測(cè)技術(shù)術(shù)的進(jìn)步。內(nèi)內(nèi)檢測(cè)器向高高清晰度、GPS和GIS技術(shù)一體化高高智能方向發(fā)發(fā)展。結(jié)合漏漏磁通法與超超聲波法的管管內(nèi)智能檢測(cè)測(cè)裝置，應(yīng)用用效果良好。。采用超聲技術(shù)術(shù)和基于光學(xué)學(xué)原理的無(wú)損損檢測(cè)技術(shù)能能較容易地實(shí)實(shí)現(xiàn)管壁缺陷陷的直觀顯示示。三維圖像像直觀顯示缺缺陷在內(nèi)檢測(cè)測(cè)上的應(yīng)用，，使得檢測(cè)結(jié)結(jié)果更全面、、更清晰、更更準(zhǔn)確。外檢測(cè)方法結(jié)結(jié)合多種檢測(cè)測(cè)技術(shù)，應(yīng)用用適用性判據(jù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)針針對(duì)不能進(jìn)行行內(nèi)檢測(cè)的管管道進(jìn)行腐蝕蝕直接評(píng)價(jià)，，根據(jù)檢測(cè)結(jié)結(jié)果進(jìn)行缺陷陷評(píng)價(jià)，制定定缺陷維修方方案,提高管道完整整性的管理水水平，為管道道的安全運(yùn)行行提供了最有有力的保證。。4.油氣管道安全全管理和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的的發(fā)展趨勢(shì)3）GIS等信息技術(shù)的的應(yīng)用，可對(duì)對(duì)更加復(fù)雜系系統(tǒng)進(jìn)行管理理GIS系統(tǒng)與完整性性管理相結(jié)合合，極大地提提高了管道可可視化管理能能力。評(píng)價(jià)數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)包括施施工年限、涂涂層類型、運(yùn)運(yùn)行期檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)及基線檢檢測(cè)數(shù)據(jù)等，，通過(guò)將各類類空間數(shù)據(jù)（（地形、地貌貌、建筑、道道路、管線等等）以及描述述空間特征的的屬性數(shù)據(jù)通通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行輸入、存存貯、查詢、、統(tǒng)計(jì)、分析析、輸出的一一門綜合性空空間信息系統(tǒng)統(tǒng)。同時(shí)，基基于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)管管理，運(yùn)用圖圖形圖像學(xué)、、多媒體技術(shù)術(shù)等最新科技技成果，能共共享多部門之之間的數(shù)據(jù)，，對(duì)多時(shí)態(tài)的的空間信息能能做出生動(dòng)、、直觀的描述述，并能運(yùn)用用各種數(shù)學(xué)手手段進(jìn)行輔助助決策，極大大地提高管道道安全運(yùn)營(yíng)的的能力。4.油氣管道安全全管理和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的的發(fā)展趨勢(shì)4.油氣管道安全全管理和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)的的發(fā)展趨勢(shì)三.在役油氣管道道風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)簡(jiǎn)介PipelineRiskManagementTechnology1.在役油氣管道道的風(fēng)險(xiǎn)管理理技術(shù)完整的風(fēng)險(xiǎn)管管理全過(guò)程應(yīng)應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控控制與應(yīng)對(duì)、、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控四四個(gè)部分，而而且整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)全過(guò)程應(yīng)是是一個(gè)閉合系系統(tǒng)，即對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別別、評(píng)價(jià)、提提出風(fēng)險(xiǎn)控制制與應(yīng)對(duì)方案案后，隨著風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃劃的實(shí)施，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)許許多變化，這這些變化的信信息應(yīng)及時(shí)反反饋，風(fēng)險(xiǎn)管管理者才能及及時(shí)地重新對(duì)對(duì)新情況進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和和評(píng)價(jià)，從而而調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)應(yīng)對(duì)計(jì)劃并實(shí)實(shí)施新的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃，，只有這樣循循環(huán)往復(fù)，保保持風(fēng)險(xiǎn)管理理過(guò)程的動(dòng)態(tài)態(tài)性才能達(dá)到到風(fēng)險(xiǎn)管理的的預(yù)期目的。。2.管線線系系統(tǒng)統(tǒng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的量量化化分分析析法法定量量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)是是對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)施施或或作作業(yè)業(yè)活活動(dòng)動(dòng)中中發(fā)發(fā)生生事事故故的的概概率率和和后后果果進(jìn)進(jìn)行行分分析析和和定定量量計(jì)計(jì)算算，，將將計(jì)計(jì)算算出出的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值與與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相相比比較較，，判判斷斷風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是是否否可可接接受受，，并并提提出出控控制制風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的措措施施建建議議。。定量量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)主主要要回回答答四四個(gè)個(gè)問(wèn)問(wèn)題題：：即即評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)對(duì)對(duì)象象可可能能會(huì)會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)什什么么問(wèn)問(wèn)題題，，意意外外事事件件發(fā)發(fā)生生的的概概率率有有多多大大，，后后果果會(huì)會(huì)怎怎么么樣樣，，該該意意外外事事件件的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是是否否可可以以接接受受。。2.管線線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的量量化化分分析析法法--風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值的的計(jì)計(jì)算算模模型型單項(xiàng)項(xiàng)事事故故的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值：：設(shè)以以Ri為第第i種事事故故的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值，，Pi為第第i種事事故故出出現(xiàn)現(xiàn)的的概概率率（（或或頻頻率率））；；Ci為第第i種事事故故的的后后果果損損失失，，則則：：Ri=Pi×Ci（i=1,2,……7）對(duì)于于油油氣氣管管線線來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)，，事事故故通通常?？煽煞址殖沙桑海和馔飧g蝕、、內(nèi)內(nèi)腐腐蝕蝕、、第第三三方方破破壞壞、、土土壤壤移移動(dòng)動(dòng)、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（（材材料料））因因素素、、系系統(tǒng)統(tǒng)安安全全因因素素及及應(yīng)應(yīng)力力腐腐蝕蝕裂裂縫縫等等7類。。某段段管管段段的的某某項(xiàng)項(xiàng)事事故故的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值：：設(shè)整整個(gè)個(gè)管管線線系系統(tǒng)統(tǒng)共共劃劃分分成成m段，，而而第第j段管管段段的的第第i項(xiàng)事事故故的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值為為Rij，則則：：Rij=Pij×CijPij為第第j段管管段段的的第第i項(xiàng)事事故故的的概概率率；；Cij則為為該該段段出出現(xiàn)現(xiàn)第第i項(xiàng)事事故故后后的的后后果果損損失失。。整個(gè)個(gè)管管線線系系統(tǒng)統(tǒng)的的總總風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值：：設(shè)以以Rs代表表此此總總風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)值值。。當(dāng)當(dāng)管管線線共共劃劃分分成成m管段段時(shí)時(shí)，，則則：：2.管線線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的量量化化分分析析法法--風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可可接接受受標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)國(guó)際際上上，，常常用用的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可可接接受受標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)有有風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)矩矩陣陣和和最最低低合合理理可可行行原原則則(ALARP原則則)。在定定量量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)中中，，ALARP原則則設(shè)設(shè)定定了了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)容容許許上上限限和和下下限限，，將將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分分為為三三個(gè)個(gè)等等級(jí)級(jí)。。位位于于上上限限之之上上的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，，不不能能接接受受；；位位于于下下限限之之下下的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，，可可以以接接受受；；中中間間稱稱為為ALARP區(qū)域域，，應(yīng)應(yīng)在在經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、、可可行行的的前前提提下下采采取取措措施施盡盡可可能能地地降降低低這這一一區(qū)區(qū)域域的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)水水平平。。3.肯特特風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)模模型型--模型型的的基基本本假假設(shè)設(shè)獨(dú)立立性性--模型型中中影影響響管管道道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的各各個(gè)個(gè)因因素素是是各各自自獨(dú)獨(dú)立立的的，，每個(gè)個(gè)因因素素各各自自獨(dú)獨(dú)立立影影響響管管道道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，，總總風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)分分為為各各獨(dú)立立因因素素評(píng)評(píng)分分的的總總和和。。最壞壞狀狀況況--用肯肯特特風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)模模型型評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)管管道道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)時(shí)時(shí)，，應(yīng)以以最最壞壞狀狀況況為為基基準(zhǔn)準(zhǔn)。。相對(duì)對(duì)性性--評(píng)價(jià)價(jià)模模型型評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)分分?jǐn)?shù)數(shù)是是一一個(gè)個(gè)相相對(duì)對(duì)概概念念。。如如某某段段管管道道評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)數(shù)高于于其他管管段，則則表明其其安全性性相對(duì)高高。主觀性假假設(shè)--評(píng)價(jià)模型型評(píng)分的的方法及及分值是是人為制制定的，，主觀色彩不不可避免免。分?jǐn)?shù)限定定假設(shè)--風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)模型中中各項(xiàng)目目所限定定的分?jǐn)?shù)數(shù)最高值值反映了該該項(xiàng)目在在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)中所所占位置置的重要要性。3.肯特風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模模型--模型評(píng)價(jià)價(jià)步驟和和基本框框架肯特指數(shù)數(shù)評(píng)價(jià)模模型將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)分分為腐蝕蝕、第三三方破壞壞、操作作不當(dāng)和和設(shè)計(jì)因因素四個(gè)個(gè)方面共共60多個(gè)變量量，通對(duì)對(duì)管道運(yùn)運(yùn)行期間間發(fā)生事事故的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，可可以對(duì)管管道的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)概率率和后果果進(jìn)行定定量的評(píng)評(píng)價(jià)。同時(shí)，模模型中的的風(fēng)險(xiǎn)變變量不是是一成不不變的，，設(shè)計(jì)者者強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)用者可可以也應(yīng)應(yīng)該根據(jù)據(jù)應(yīng)用環(huán)環(huán)境的實(shí)實(shí)際，對(duì)對(duì)模型中中的考慮慮風(fēng)險(xiǎn)因因素及分分配的權(quán)權(quán)重做出出必要的的調(diào)整。。以適應(yīng)應(yīng)評(píng)價(jià)對(duì)對(duì)象的特特定環(huán)境境。3.肯特風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模模型--評(píng)價(jià)模型型的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素3.肯特風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模模型--評(píng)價(jià)模型型的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)管道發(fā)生生腐蝕后后，其管管道剩余余強(qiáng)度、、剩余壽壽命、可可靠性以以及安全全性等發(fā)發(fā)生了何何種變化化，在保保證管道道安全可可靠性的的同時(shí)，，如何經(jīng)經(jīng)濟(jì)安全全地運(yùn)行行，需要要進(jìn)行含含缺陷管管道作適適用性評(píng)評(píng)價(jià)。它它是在管管道腐蝕蝕影響分分析（腐腐蝕機(jī)理理、腐蝕蝕程度、、腐蝕速速率和缺缺陷尺寸寸確定））基礎(chǔ)上上以剩余余強(qiáng)度計(jì)計(jì)算的方方式進(jìn)行行的。1）管道實(shí)實(shí)用性評(píng)評(píng)價(jià)的技技術(shù)方法法對(duì)含有缺缺陷管道道是否繼繼續(xù)使用用，以及及如何繼繼續(xù)使用用、檢測(cè)測(cè)及維修修周期做做出定量量的評(píng)價(jià)價(jià)。評(píng)價(jià)價(jià)內(nèi)容主主要包括括：管道道失效分分析、管管道的剩剩余強(qiáng)度度評(píng)價(jià)、、剩余壽壽命預(yù)測(cè)測(cè)、可靠靠性分析析以及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理等四大大部分，，是以現(xiàn)現(xiàn)代斷裂裂力學(xué)、、彈塑性性力學(xué)和和可靠性性理論為為基礎(chǔ)的的嚴(yán)密而而科學(xué)的的評(píng)價(jià)方方法。4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)2）適用用性評(píng)價(jià)價(jià)的實(shí)施施結(jié)果包括定量量檢測(cè)管管道的缺缺陷，依依據(jù)嚴(yán)格格的理論論分析判判定缺陷陷對(duì)安全全可靠性性的影響響程度，，對(duì)缺陷陷的形成成、擴(kuò)展展及構(gòu)件件的失效效過(guò)程、、后果等等做出判判斷。最最后可按按4種情況分分別處理理：（1）對(duì)安全全生產(chǎn)不不造成危危害的缺缺陷允許許存在；；（2）對(duì)安全全性雖不不造成危危害，但但會(huì)進(jìn)一一步發(fā)展展的缺陷陷要進(jìn)行行壽命預(yù)測(cè)，并并允許在在監(jiān)控下下使用；；（3）若含缺缺陷構(gòu)件件降級(jí)使使用時(shí)可可保證安安全可靠靠性要求求，可降降級(jí)使用用；（4）含有對(duì)對(duì)威脅可可靠性缺缺陷的構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)應(yīng)立即采采取措施施，返修修或停用用。適用性評(píng)評(píng)價(jià)是對(duì)對(duì)質(zhì)量控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的必要要補(bǔ)充和和完善，，在保證證安全的的情況下下，可獲獲得巨大大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)3）適用用性評(píng)價(jià)價(jià)的評(píng)價(jià)價(jià)方法（1）失效評(píng)評(píng)價(jià)圖（（FailureAssessmentDiagram）評(píng)價(jià)方方法將評(píng)價(jià)點(diǎn)點(diǎn)描于失失效評(píng)估估圖（FAD）上。每每一點(diǎn)的的位置是是施加載載荷條件件、缺陷陷尺寸、、材料性性能的函函數(shù)。如如果評(píng)價(jià)價(jià)點(diǎn)位于于失效評(píng)評(píng)價(jià)圖的的坐標(biāo)軸軸和失效效評(píng)價(jià)曲曲線所構(gòu)構(gòu)成的區(qū)區(qū)域，認(rèn)認(rèn)為結(jié)構(gòu)構(gòu)安全。。反之，，如果評(píng)評(píng)價(jià)點(diǎn)落落在是失失效評(píng)價(jià)價(jià)曲線外外側(cè)，則則結(jié)構(gòu)可可能不安安全。采采用描繪繪不同裂裂紋尺寸寸的一系系列評(píng)價(jià)價(jià)點(diǎn)也可可用來(lái)確確定極限限缺陷尺尺寸。由由這些評(píng)評(píng)價(jià)點(diǎn)構(gòu)構(gòu)成的曲曲線與失失效評(píng)價(jià)價(jià)曲線交交截點(diǎn)所所對(duì)應(yīng)的的缺陷尺尺寸即為為結(jié)構(gòu)的的極限缺缺陷尺寸寸。4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)3）適用用性評(píng)價(jià)價(jià)的評(píng)價(jià)價(jià)方法（2）概率斷斷裂力學(xué)學(xué)評(píng)價(jià)方方法概率斷裂裂力學(xué)是是斷裂力力學(xué)與可可靠性理理論的工工程應(yīng)用用和相互互滲透的的結(jié)果，，研究當(dāng)當(dāng)應(yīng)力、、強(qiáng)度、、缺陷尺尺寸及環(huán)環(huán)境因素素為隨機(jī)機(jī)變量時(shí)時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)在給定定壽命下下破壞概概率和可可靠度。。國(guó)際上發(fā)發(fā)展的以以概率斷斷裂力學(xué)學(xué)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的適用用性評(píng)價(jià)價(jià)方法有有美國(guó)空空軍提出出的飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)抗抗疲勞開開裂的耐耐久性評(píng)評(píng)價(jià)方法法，英國(guó)國(guó)Rolls-Roys公司用于于航空發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)方法；；美國(guó)西西南研究究院（SWRI）的應(yīng)力力下隨機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)的的數(shù)值評(píng)評(píng)價(jià)（NESSUS）等等。。當(dāng)前適適用性評(píng)評(píng)價(jià)方法法研究的的熱點(diǎn)之之一是概概率斷裂裂力學(xué)的的應(yīng)用。。4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)適用性評(píng)評(píng)價(jià)方法法的典型型流程4.管道的適適用性評(píng)評(píng)價(jià)技術(shù)術(shù)4）適用性評(píng)評(píng)價(jià)方法法的技術(shù)術(shù)進(jìn)展經(jīng)濟(jì)性的的適用性性評(píng)價(jià)方方法。具具有代表表性的有有：（1）1988年CEGB-R6含有缺陷陷的結(jié)構(gòu)構(gòu)完整性性的評(píng)價(jià)價(jià)（2）1990年國(guó)際焊焊接協(xié)會(huì)會(huì)（IIW）焊接結(jié)結(jié)構(gòu)適用用性評(píng)價(jià)價(jià)指南（3）1991年英國(guó)BSI-PD6493焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)缺陷可可接受性性評(píng)價(jià)方方法（4）1995年ASME-B31G確定腐蝕蝕管線的的剩余強(qiáng)強(qiáng)度的手手冊(cè)（5）1995年ASME–SectionXI核電站構(gòu)構(gòu)件在役役檢測(cè)規(guī)規(guī)范（6）2007年APIRP579煉油與石石化裝備備適用性性評(píng)價(jià)推推薦做法法這些方法法主要是是針對(duì)裂裂紋型缺缺陷的安安全評(píng)價(jià)價(jià)方法。。多數(shù)采采用了實(shí)實(shí)效評(píng)價(jià)價(jià)圖（FailureAssessmentDiagram）技術(shù)。。5.管道評(píng)價(jià)價(jià)技術(shù)的的小結(jié)目前常用用的評(píng)價(jià)價(jià)方法為為：完整整性評(píng)價(jià)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、、適用性性評(píng)價(jià)相同點(diǎn)點(diǎn)：目的相相同：：都是是為了了保證證管道道的安安全運(yùn)運(yùn)行流程相相同：：基于于歷史史數(shù)據(jù)據(jù)，找找出可可能的的薄弱弱環(huán)節(jié)節(jié)，，進(jìn)行行檢測(cè)測(cè)，再依照照某一一模型型進(jìn)行行評(píng)價(jià)價(jià)，得得出結(jié)結(jié)論。。不同點(diǎn)點(diǎn)：應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)不同同：風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)針針對(duì)在在役管管道的的某個(gè)個(gè)時(shí)段段的所所有可可能的的項(xiàng)目目；適用性性針對(duì)對(duì)有缺缺陷的的在役役管道道，考考慮運(yùn)運(yùn)行條條件；；完整性性在全全生命命期，，針對(duì)對(duì)管道道全面面的運(yùn)運(yùn)行環(huán)環(huán)境。。側(cè)重點(diǎn)點(diǎn)不同同：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)側(cè)側(cè)重于于管道道失效效概率率，考考慮失失效的的后果果；適用性性側(cè)重重于管管道的的管體體狀況況，以以剩余余強(qiáng)度度為主主；完整性性考慮慮全面面，側(cè)側(cè)重于于管道道處于于完整整狀態(tài)態(tài)的考慮，，以保保證管管道的的長(zhǎng)期期安全全運(yùn)行行。6.管道的的管理理技術(shù)術(shù)的小小結(jié)—完整性性6.管道管管理技技術(shù)的的比較較6.管道管管理技技術(shù)的的比較較在役管管道管管理的的技術(shù)術(shù)可分分為兩兩類：：一是是以完完整性性評(píng)價(jià)價(jià)技術(shù)術(shù)為核核心的的完整整性管管理，，二是是以風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)技技術(shù)為為核心心的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理。。兩類類方法法思路路相同同：識(shí)識(shí)別/檢測(cè)->評(píng)價(jià)->措施，，并且且都需需要檢檢測(cè)，，但完完整性性管理理針對(duì)對(duì)的是是管道道全部部運(yùn)行行因素素，考考慮的的是保保證管管道持持續(xù)運(yùn)運(yùn)行的的需要要；風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理針針對(duì)管管段整整體中中有風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的項(xiàng)目目，考考慮失失效后后果，，基本本方法法是計(jì)計(jì)算失失效概概率。。兩類類方法法有逐逐漸融融合到到完整整性管管理的的趨勢(shì)勢(shì)。完整性性管理理是一一種主主動(dòng)預(yù)預(yù)防的的管理理方法法，是是先進(jìn)進(jìn)管理理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的總總結(jié)提提煉，，已被被國(guó)際際上眾眾多管管道公公司所所采用用。此此外，，完整整性管管理十十分注注重管管理過(guò)過(guò)程的的持續(xù)續(xù)性，，強(qiáng)調(diào)調(diào)在管管線生生命期期的設(shè)設(shè)計(jì)、、建造造、運(yùn)運(yùn)行直直至報(bào)報(bào)廢等等各個(gè)個(gè)階段段都要要進(jìn)行行持續(xù)續(xù)不斷斷地管管理。。而風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)主主要是是在管管道運(yùn)運(yùn)行期期間，，更注注重管管道當(dāng)當(dāng)前的的安全全狀況況。強(qiáng)強(qiáng)調(diào)對(duì)對(duì)當(dāng)前前管道道可能能存在在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行識(shí)識(shí)別、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)，對(duì)對(duì)不同同的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及及后果果應(yīng)用用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)接受受判據(jù)據(jù)，采采取有有針對(duì)對(duì)性的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制制措施施，使使風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)減低低到可可以接接受的的程度度。6.管道管管理技技術(shù)的的比較較6.管道管管理技技術(shù)的的比較較適用性評(píng)價(jià)完整性性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)四.在役油油氣管管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理案例介介紹PipelineRiskManagementTechnology1.西氣東東輸管管道完完整性性管理理管道完完整性性管理理實(shí)施施概況況：1）建立立了完完整性性管理理規(guī)范范，編編制了了完整整性管管理文文件體體系。。2）建立立完整整性管管理信信息平平臺(tái)整合了了地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害害風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估、管管道本本體腐腐蝕管管理等等軟件件，具具有管管理所所有的的現(xiàn)狀狀及歷歷史數(shù)數(shù)據(jù)的的能力力，可可提供供三級(jí)級(jí)應(yīng)用用分析析。3）開展展了管管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估完整性性管理理于2005年開始始實(shí)施施。過(guò)過(guò)程中中，在在地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害害風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估、第第三方方風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估、管管道本本體腐腐蝕控控制及及地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害害監(jiān)測(cè)測(cè)等方方面取取得了了很多多成果果。評(píng)評(píng)價(jià)工工作分分三個(gè)個(gè)階段段。初步評(píng)評(píng)估。。識(shí)別高高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管段段詳細(xì)的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)和確確定降降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的方案案。1.西氣東東輸管管道完完整性性管理理通過(guò)上上述工工作，，可以以得到到以下下成果果：可對(duì)管管道各各段因因破壞壞可能能產(chǎn)生生的后后果進(jìn)進(jìn)行量量化分分析；；可識(shí)別別管道道沿線線對(duì)人人員存存在高高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的管管段；；可根據(jù)據(jù)這些些管段段的現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)設(shè)計(jì)來(lái)來(lái)估算算管道道的破破壞頻頻率；；有助于于準(zhǔn)確確確定定高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管段的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)度和和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)度超超過(guò)可可接受受標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的管管段；；對(duì)所識(shí)識(shí)別的的不可可接受受高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的管段段，選選擇既既可以以降低低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)又可可以實(shí)實(shí)施的的改進(jìn)進(jìn)方案案，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)方案案進(jìn)行行調(diào)整整。對(duì)于風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)度度非常常低的的管段段，可可以在在不明明顯增增加風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)度度的前前提下下，考考慮降降低施施工與與長(zhǎng)期期維護(hù)護(hù)費(fèi)用用的方方案。。1.西氣東東輸管管道完完整性性管理理對(duì)西氣氣東輸輸管道道進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)，帶帶來(lái)了了如下下益處處：可確定定所設(shè)設(shè)計(jì)的的管道道對(duì)鄰鄰近人人口的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)度是是否達(dá)達(dá)到國(guó)國(guó)際上上認(rèn)可可的可可接受受風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，保證證投資資方在在管道道設(shè)計(jì)計(jì)階段段就達(dá)達(dá)到國(guó)國(guó)際安安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；；以最經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的設(shè)計(jì)計(jì)方法法最大大限度度地降降低管管道造造成人人員傷傷亡和和中斷斷供氣氣的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；；當(dāng)管道道因意意外事事故發(fā)發(fā)生破破壞時(shí)時(shí)，業(yè)業(yè)主可可以證證明管管道安安全問(wèn)問(wèn)題在在設(shè)計(jì)計(jì)、運(yùn)運(yùn)行階階段已已經(jīng)作作了充充分的的考慮慮，從從而使使業(yè)主主在訴訴訟中中得到到法律律保護(hù)護(hù)；可以在在不降降低管管道安安全性性的條條件下下制定定較經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的運(yùn)行行維護(hù)護(hù)方案案。2.秦京輸輸油管管道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)1）秦京京輸油油管道道概況況秦京線線于1975年6月15日建成成投產(chǎn)產(chǎn)，全全長(zhǎng)349.19km，管徑徑Φ529mm，管材材為16Mn螺旋焊焊縫鋼鋼管，，壁厚厚7mm。外壁壁采用用石油油瀝青青玻璃璃布防防腐，，外加加電流流陰極極保護(hù)護(hù)。全全線設(shè)設(shè)有秦秦皇島島站（（油庫(kù)庫(kù)）1座，昌昌黎、、遷安安、豐豐潤(rùn)、、寶坻坻、大大興輸輸油站站5座，房房山輸輸油末末站（（油庫(kù)庫(kù)1座），陰極極保護(hù)站8座，閥室2座。管道沿沿線穿越河河流40處；跨越大大型河流1條、水渠2處；穿越鐵鐵路16處，公路63處。全線（（除秦皇島島站）采用用先爐后泵泵工藝流程程，輸油能能力已由原原來(lái)設(shè)計(jì)的的600X104t/a提高到750X104t/a，可實(shí)現(xiàn)分分段和全線線密閉輸油油工藝。站站內(nèi)輸油參參數(shù)實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)采集、、集中控制制，并將各各站主要運(yùn)運(yùn)行參數(shù)上上傳到調(diào)度度室。2.秦京輸油管管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)2）秦京輸油油管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)概況況經(jīng)過(guò)30年運(yùn)行，防防腐層老化化、破損造造成管道大大范圍腐蝕蝕。期間用用漏磁變形形和腐蝕檢檢測(cè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行了全線線檢測(cè)。發(fā)發(fā)現(xiàn)管道腐腐蝕比較嚴(yán)嚴(yán)重，有大大量的大面面積腐蝕。。共發(fā)現(xiàn)發(fā)發(fā)現(xiàn)壁厚減減少在3.5mm以上嚴(yán)重腐腐蝕點(diǎn)有16處，壁厚減減少在1.75～3.5mm之間的腐蝕蝕點(diǎn)有59處；此外尚尚有大量的的壁厚減少少在1.75mm以下的輕度度腐蝕存在在。應(yīng)用腐蝕穿穿孔風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)模型，，對(duì)檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行定定量計(jì)算當(dāng)當(dāng)前秦京線線的風(fēng)險(xiǎn)。。在1998，1999年和2001年對(duì)局部腐腐蝕嚴(yán)重的的管段進(jìn)行行了大修，，對(duì)一些缺缺陷進(jìn)行了了補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)復(fù)，所以在在原有的數(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上上應(yīng)進(jìn)行了了修正，避避免因此產(chǎn)產(chǎn)生的誤差差。2.秦京輸油管管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)2）秦京輸油油管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)概況況評(píng)價(jià)管線的的腐蝕穿孔孔失效是按按照風(fēng)險(xiǎn)分分段的原則則將管道分分成幾段，，對(duì)每段的的腐蝕缺陷陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)分析，得得出每段管管道的腐蝕蝕穿孔失效效概率。根根據(jù)腐蝕穿穿孔失效概概率計(jì)算模模型，取秦秦京線的參參數(shù)如下：：直徑529mm，壁厚7mm，屈服強(qiáng)度度388MPa，許用應(yīng)力力288MPa，根據(jù)管道道平均承壓壓，腐蝕缺缺陷的最大大允許深度度5.6mm。缺陷的尺尺寸以及實(shí)實(shí)際壓力數(shù)數(shù)據(jù)已由檢檢測(cè)及仿真真軟件計(jì)算算得出。由由于秦京線線只進(jìn)行了了一次內(nèi)檢檢測(cè)，軸向向和徑向腐腐蝕速率只只能進(jìn)行平平均估計(jì)。。2.秦京輸油管管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)3）秦京輸油油管道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果果由事故樹可可知，穿孔孔、斷裂為為各自獨(dú)立立的風(fēng)險(xiǎn)因因素，相加加計(jì)算其總總風(fēng)險(xiǎn)。80個(gè)管段風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果果表明，有有29段的風(fēng)險(xiǎn)高高于風(fēng)險(xiǎn)可可接受標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)上限值1×10-3，必須立即即采取有效效措施降低低風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成和和按風(fēng)險(xiǎn)由由高到低排排序情況及及其主要原原因。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理為確管道安安全，Gasunie公司開發(fā)了了管道完整整性管理系系統(tǒng)PIMSLIDER。完成存儲(chǔ)儲(chǔ)、檢索和和處理相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，保保證了對(duì)管管線進(jìn)行精精度高，重重現(xiàn)性好，，節(jié)省時(shí)間間的完整性性分析和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。。系統(tǒng)的另一一個(gè)功能是是應(yīng)用完整整性數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)，對(duì)管道道實(shí)施預(yù)先先評(píng)價(jià)。這這種具有特特征和/或環(huán)境條件件的數(shù)據(jù)檢檢索功能，，大大增加加訪問(wèn)數(shù)據(jù)據(jù)的范圍，，確保評(píng)價(jià)價(jià)過(guò)程能夠夠通過(guò)統(tǒng)計(jì)計(jì)方法來(lái)改改進(jìn)評(píng)價(jià)的的可靠性，，降低管道道的檢測(cè)、、維修和開開挖的費(fèi)用用。在實(shí)施預(yù)評(píng)評(píng)價(jià)階段，，使用DA模塊可協(xié)助助操作人員員收集和分分析需要的的數(shù)據(jù)，以以確定管道道的當(dāng)前風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)狀況。。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)據(jù)收集和對(duì)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)據(jù)的可視化化，確定出出合適的ECDA分區(qū)。此外外，收集到到數(shù)據(jù)被用用來(lái)構(gòu)造與與管道相關(guān)關(guān)參數(shù)SRA模型。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理在間接檢測(cè)測(cè)步驟中，，用戶使用用DA模塊存儲(chǔ)和和分析地面面方法的檢檢測(cè)數(shù)據(jù)，，以確定防防腐層缺陷陷的嚴(yán)重性性和位置，，以及管體體腐蝕的可可能性。對(duì)對(duì)于每種地地面檢測(cè)技技術(shù)，針對(duì)對(duì)ECDA方法不確定定性的主要要來(lái)源，對(duì)對(duì)遺漏缺陷陷點(diǎn)和虛假假指示的情情況進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，減小小甚至消除除這些不確確定性。在直接檢查查階段，通通過(guò)進(jìn)行有有針對(duì)性的的開挖，采采集數(shù)據(jù)，，評(píng)價(jià)腐蝕蝕的真實(shí)性性。隨后，，應(yīng)用ECDA模塊更新有有關(guān)檢測(cè)技技術(shù)性能、、缺陷數(shù)量量和缺陷點(diǎn)點(diǎn)的腐蝕速速率等內(nèi)容容及其相關(guān)關(guān)參數(shù)?；诜治鼋Y(jié)結(jié)果，為每每個(gè)管段重重新計(jì)算失失效概率，，通過(guò)DA模塊對(duì)完整整性管理提提供數(shù)據(jù)支支持，確定定是否和如如何采取減減緩措施。。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理背景：Gasunie在荷蘭境內(nèi)內(nèi)有約12,000km的高壓管線線，1960-1980期間建設(shè)。。隨著服役役年限的增增加、腐蝕蝕及機(jī)械損損傷等原因因，導(dǎo)致防防腐層老化化、管壁減減薄的情況況進(jìn)一步惡惡化。大約約50%可進(jìn)行內(nèi)檢檢測(cè)，2005年開發(fā)管線線完整性分分析系統(tǒng)。。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理PIMSLIDER系統(tǒng)由若干干個(gè)功能模模塊組成，，以Slider模塊為核心心。功能覆覆蓋數(shù)據(jù)管管理（管線線、環(huán)境、、事故等數(shù)數(shù)據(jù)）、CP系統(tǒng)的監(jiān)控控、ILI數(shù)據(jù)分析、、缺陷評(píng)價(jià)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)的的量化計(jì)算算以及經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素分析析等諸方面面的全過(guò)程程。各模塊塊的功能是是：SLIDER模塊（含Arclib數(shù)據(jù)庫(kù)）為為系統(tǒng)的核核心，完成成管道相關(guān)關(guān)所有數(shù)據(jù)據(jù)的存儲(chǔ)及及處理。該該模塊主要要用來(lái)進(jìn)行行信息檢索索，對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)間關(guān)系進(jìn)進(jìn)行追蹤查查詢。CP專家系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有CP系統(tǒng)的功能能和效率進(jìn)進(jìn)行分析。。其建模功功能支持工工程師為管管道建設(shè)和和調(diào)整CP系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行行設(shè)計(jì)。CP專家系統(tǒng)從從Slider中獲取數(shù)據(jù)據(jù)。它還對(duì)對(duì)CP站進(jìn)行最優(yōu)優(yōu)運(yùn)行的計(jì)計(jì)算，以保保證CP系統(tǒng)可靠和和高效地運(yùn)運(yùn)行。GDLI模塊所有過(guò)去發(fā)發(fā)生在Gasunie管線上的管管道事故均均存儲(chǔ)在GDLI數(shù)據(jù)庫(kù)中，，GDLI模塊設(shè)計(jì)分分析和可視視化的這些些事件。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理Inpipe內(nèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)處理模塊塊用于對(duì)管道道進(jìn)行ILI檢測(cè)所取得得的任何種種類缺陷數(shù)數(shù)據(jù)的分析析。它具有有在管道三三維模型上上，與精確確位置映射射的相關(guān)管管道內(nèi)數(shù)據(jù)據(jù)處理和顯顯示特性。。支持以ASMEB31G和RSTRENG方法進(jìn)行管管道剩余強(qiáng)強(qiáng)度。修復(fù)專家支持管道缺缺陷的評(píng)價(jià)價(jià)，定義最最為適合的的維修方法法和程序。。對(duì)缺陷的的評(píng)價(jià)可以以是利用由由ILI的缺陷幾何何數(shù)據(jù)，也也可以是使使用間接檢檢測(cè)工具的的原始數(shù)據(jù)據(jù)。對(duì)多次次ILI檢測(cè)，缺陷陷評(píng)價(jià)可對(duì)對(duì)不同階段段數(shù)據(jù)進(jìn)行行評(píng)價(jià)?？煽蓮慕?jīng)濟(jì)的的角度來(lái)優(yōu)優(yōu)化檢測(cè)和和維修的過(guò)過(guò)程。PSL模塊基于“燃?xì)鈿夤艿里L(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)PIPESAFE模型”的危危害和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的軟軟件包，為為風(fēng)險(xiǎn)管理理的核心。?；赟lider數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)對(duì)任何管道道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的量化計(jì)計(jì)算。還還可以使計(jì)計(jì)算在管道道上已經(jīng)采采取措施的的風(fēng)險(xiǎn)減緩緩效果。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理風(fēng)險(xiǎn)專家系系統(tǒng)該模塊是一一個(gè)對(duì)管段段按風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行排隊(duì)的的工具。完完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)后，也也用于維護(hù)護(hù)和檢測(cè)優(yōu)優(yōu)先次序的的排列。基基于的方法法是采用區(qū)區(qū)分和定量量化威脅和和后果的數(shù)數(shù)學(xué)模型。。威脅的可可能性是基基于操作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、專家家判斷和行行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)來(lái)進(jìn)行定量量的。直接評(píng)價(jià)模模塊DA模塊是基于于NACE的ECDA標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合合SRA來(lái)開發(fā)的。。ECDA處理管線基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，，多種現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)和評(píng)評(píng)價(jià)等數(shù)據(jù)據(jù)，結(jié)合貝貝葉斯統(tǒng)計(jì)計(jì)的SRA模型，對(duì)信息進(jìn)行行量化處理理。支持管管理者制定定最佳檢查查程序，提提升管道可可靠性和節(jié)節(jié)省檢測(cè)費(fèi)費(fèi)用。針對(duì)失效模模式，DA模塊對(duì)外腐腐蝕的失效效進(jìn)行建模模。其他失失效模式的的影響則以以常量的形形式加以處處理。最后后將所有的的ECDA分區(qū)集成在在一起，計(jì)計(jì)算管道的的失效摡率率。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理外腐蝕的模模型與檢測(cè)測(cè)進(jìn)行外腐蝕蝕直接評(píng)價(jià)價(jià)遵循的是是NACE標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于于其他DA方法，如ICDA和SCCDA可將評(píng)價(jià)模模型加入PIMSLIDER中去。外腐蝕是威威脅管道安安全的重要要原因。當(dāng)當(dāng)防腐層存存在缺陷、、CP保護(hù)不夠，，在雜散電電流、交流流干擾、氧氧化還原菌菌(MIC)、拉伸應(yīng)力力(SCC)、CP屏蔽或過(guò)保保護(hù)等情況況下，管體體就有可能能腐蝕。外外腐蝕檢測(cè)測(cè)是管道確確定風(fēng)險(xiǎn)的的重要手段段。3.荷蘭Gasunie高壓輸氣管管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管管理案例的啟示示Gasunie公司開發(fā)的的管道完整整性管理系系統(tǒng)，成功功地解決了了不能進(jìn)行行內(nèi)檢測(cè)管管道的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理問(wèn)題題。從該案案例中得到到的啟示是是：大量不能內(nèi)內(nèi)檢的油氣氣管道，在在已有管道道歷史數(shù)據(jù)據(jù)的基礎(chǔ)上上，應(yīng)用SRA概率率統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)模模型型可可以以解解決決數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)不不足足的的問(wèn)問(wèn)題題，，對(duì)對(duì)解解決決油油田田管管道道的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)源源有有著著很很大大的的借借鑒鑒意意義義。。遵照照ECDA規(guī)范范，，應(yīng)應(yīng)用用間間接接檢檢測(cè)測(cè)技技術(shù)術(shù)（（DCVG/CIPS）可可有有效效地地進(jìn)進(jìn)行行腐腐蝕蝕檢檢測(cè)測(cè)，，結(jié)結(jié)合合開開挖挖驗(yàn)驗(yàn)證證可可以以得得到到全全面面的的管管道道數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，用用于于更更新新數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)庫(kù)內(nèi)內(nèi)相相關(guān)關(guān)腐腐蝕蝕等等數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，為為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理奠奠定定堅(jiān)堅(jiān)實(shí)實(shí)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。結(jié)合合GIS系統(tǒng)統(tǒng)的的應(yīng)應(yīng)用用，，可可以以提提高高管管道道腐腐蝕蝕檢檢測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)和和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)流流程程的的可可視視性性，，數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)庫(kù)技技術(shù)術(shù)的的應(yīng)應(yīng)用用是是風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理的的必必要要基基礎(chǔ)礎(chǔ)工工具具。?；谟谶\(yùn)運(yùn)行行和和檢檢測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，通通過(guò)過(guò)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)管管道道維維修修的的技技術(shù)術(shù)方方案案制制定定和和輔輔助助決決策策是是可可行行的的，，也也是是今今后后發(fā)發(fā)展展的的必必然然方方向向。。五.大慶慶油油田田油油氣氣管管道道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理及及預(yù)預(yù)警警技技術(shù)術(shù)方案案的的建建議議PipelineRiskManagementTechnology1.油田田油油氣氣管管道道安安全全管管理理特特點(diǎn)點(diǎn)老油油田田在在油油氣氣管管道道安安全全管管理理上上的的突突出出問(wèn)問(wèn)題題是是：：安安全全與與效效益益的的矛矛盾盾日日益益尖尖銳銳。。一一方方面面，，管管網(wǎng)網(wǎng)系系統(tǒng)統(tǒng)老老化化帶帶來(lái)來(lái)維維護(hù)護(hù)量量的的增增加加和和運(yùn)運(yùn)行行成成本本的的上上升升；；出出于于安安全全考考慮慮，，頻頻繁繁更更新新維維護(hù)護(hù)致致使使投投資資增增加加。。另另一一方方面面，，控控制制成成本本降降低低投投資資成成為為老老油油田田提提高高效效益益的的主主要要手手段段。。除除此此之之外外，，油油氣氣田田管管道道與與長(zhǎng)長(zhǎng)輸輸管管道道比比較較，，在在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理方方面面，，存存在在以以下下具具體體差差異異：：（1）敷敷設(shè)設(shè)與與運(yùn)運(yùn)行行環(huán)環(huán)境境比比較較惡惡劣劣，，保保護(hù)護(hù)狀狀況況相相對(duì)對(duì)較較差差。。（2）礦礦區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)管管道道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)對(duì)人人身