第六章國際物流業(yè)務(wù)運作（三）國際貨物運輸組織與投保6.2國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用運輸是指人或物的載運及輸送。人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。30多億人次的流動，世界人口的二分之一，全國人民兩次人口大遷移春運：即春節(jié)運動會的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。運動員：學(xué)生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項目一：排隊買票。項目二：站立候車。項目三：負(fù)重暴走。項目四：負(fù)重原地站立n小時。經(jīng)過艱難的長途跋涉，運動會結(jié)束！第一名：中國鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。

6.2.1運輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運輸?shù)奶攸c運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性具有具備勞動者、勞動工具和勞動對象三個基本條件必須借助活勞動和物化勞動來實現(xiàn)運輸?shù)慕Y(jié)果是使運輸對象發(fā)生了位移運輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的運輸自身的特點是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實現(xiàn)了產(chǎn)品位移在運輸費用中，沒有原料費用，工資和折舊費所在比重大。國際貨物運輸在國際物流中的地位與作用是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展是國際物流“第三利潤源泉”的主要源泉運輸需要大量動力消耗，消耗的絕對數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大運費在全部國際物流費中占最高的比例國際運輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運輸成本國際貨物運輸?shù)奶攸c國際貨物

運輸?shù)奶攸c

（四）運輸?shù)娘L(fēng)險性大（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸（二）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（三）時間性特別強(qiáng)（五）涉及國際關(guān)系問題6.2.2國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成國際物流運輸方式選擇的影響因素1.運輸成本2.運行速度3.貨物的特點與性質(zhì)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件從貨物形態(tài)角度分類包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物從貨物性質(zhì)角度分類普通貨物和特殊貨物從貨物重量角度分類重量貨物和體積貨物從貨運量大小角度分類大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物6.2.3國際貨物運輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康呢浳铮w積小于1立方米或40立方英尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物

2007年3月4日風(fēng)暴潮——巨浪滔天2006年12月集裝箱船撞上正作業(yè)的挖泥船6.3國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險公司

投保人

保險受益人支付保險費賠付保險金6.3國際際貨物運輸保保險的主要業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險指被保險險人（買買方或賣賣方）向向保險人人（保險險公司））按一定定的金額額投保一一定的險險別，并并根據(jù)一一定的保保險費率率交納保保險費，，保險人人承保后后，對于于被保險險貨物在在運輸途途中發(fā)生生的承保范圍圍內(nèi)的損失失給予經(jīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償償。貨物運輸輸保險屬屬于財產(chǎn)產(chǎn)保險。。保險可分分為財產(chǎn)保險險、責(zé)任任保險、、信用保保險（或稱保保證保險險）、人身保險險四類。6.3國國際貨貨物運輸輸保險的的主要業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)可保風(fēng)險險與可保保利益風(fēng)險：純純粹風(fēng)險險與投機(jī)機(jī)風(fēng)險可保風(fēng)險險是指保保險人可可以接受受承保的的風(fēng)險。。保險實實際上只只對純粹粹風(fēng)險進(jìn)進(jìn)行保險險，給予予補(bǔ)償。。保險人接接受承保保風(fēng)險必必須具有有的條件件1.不是投機(jī)機(jī)性的2.損失失必須是是可以貨貨幣計量量的3.具具有偶然然性和不不可預(yù)知知性4.意外外發(fā)生的的5.大量量標(biāo)的都都有可能能遭受重重大損失失的可保利益益：對保保險標(biāo)的的物所具具有的利利益。只只有具有有真正利利益的人人才有權(quán)權(quán)利對標(biāo)標(biāo)的物進(jìn)進(jìn)行保險險。國際貨物物運輸保保險的基基本原則則1、最大誠誠信原則則(Utmostgoodfaith)2、可保保利益原原則(Insurableinterest)3、損失失補(bǔ)償原原則(Principleofindemnity)4、近因因原則(Principleofproximatecause)5、代位位追償原原則(Principleofsubrogation)案例“艾卡麗麗亞號””（Ikaria）于于1915年1月30日被敵敵人潛艇艇魚雷擊中中，船殼被被炸開了了兩個大大洞，一一號船艙艙罐滿了了海水。。該船船的水險險保單承承保了海海上危險險，但把把“一切切敵對行行為或類類似戰(zhàn)爭爭行為的的后果””作為除除外責(zé)任任。該船船駛進(jìn)了了法國勒勒哈佛爾爾港，停停泊在一一個繁忙忙軍事運運輸?shù)拇a碼頭邊上上，港務(wù)務(wù)局擔(dān)心心船會沉沉沒并阻阻礙碼頭頭的使用用，于是是命令該該船起錨錨或者到到港外搶搶灘，或或者錨泊泊在防波波堤外。。船長只只能服從從命令，，?？吭谠诜啦ǖ痰掏?。由由于海床床不平和和該船被被魚雷擊擊中后頭頭重腳輕輕的共同同作用（（低潮時時船頭擱擱淺，其其他部分分在水中中），導(dǎo)導(dǎo)致船殼殼嚴(yán)重扭扭曲，終終于在2月2日日漲潮時沉沒沒了。保險人主張張：損失的的近因是魚魚雷，屬于于除外責(zé)任任。被保險人主主張：時間間上最后造造成損失的的原因才是是近因，因因此船舶的的沉沒是由由于停靠在在防波堤邊邊反復(fù)擱淺淺造成的。。法庭判定：：保險人勝勝訴，并拒拒絕以時間間標(biāo)準(zhǔn)作為為衡量近因因原則的方方法。案例1945年年，一艘英英國船舶投投保了72000英英鎊的保險險，不久該該船舶與加加拿大政府府的船舶相相撞，保險險人理賠72000英鎊給被被保險人（（船東），，然后經(jīng)保保險人同意意，被保險險人向加拿拿大政府提提起訴訟。。1958年，法院院確定加政政府負(fù)有責(zé)責(zé)任，由于于匯率的變變動，英鎊鎊貶值，加加拿大政府府的賠款變變?yōu)?27000英英鎊。保險險人得知后后，請求被被保險人將將127000英鎊鎊返還，而而被保險人人則認(rèn)為保保險人無權(quán)權(quán)得到55000英英鎊的余額額。請問，被保保險人的主主張是否有有理，為什什么？被保險人的的主張有理理。在代位追償償中，保險險人只能賠賠多少，追追多少；若從第三者者追償?shù)慕鸾痤~高于賠賠償金額，，應(yīng)將兩者者之差返還還給被保險險人。國際貨物運運輸保險的的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)國際貨物運運輸保險的的投保由賣方還是是賣方辦理理投保手續(xù)續(xù)，主要取取決于貿(mào)易易合同中的的采用的貿(mào)貿(mào)易術(shù)語。。FOBCIFCFRCIPFCA賣方方投投保保買方方投投保保國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的承保保保險險公公司司在在接接受受投投保保人人的的投投保保申申請請后后，，及及時時開開立立保保險險單單，，并并確確定定投投保保人人應(yīng)應(yīng)繳繳納納的的保保險險費費。。進(jìn)出出口口貨貨物物的的保保險險費費率率主主要要分分四四種種：：一般般貨貨物物費費率率指明明貨貨物物的的加加費費費費率率貨物物戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭、、罷罷工工險險費費率率其他他規(guī)規(guī)定定國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的索賠賠索賠賠的的人人必必須須同同時時滿滿足足三三個個條條件件：：合法法持持有有保保險險單單、、對對保保險險標(biāo)標(biāo)的的具具有有可可保保利利益益、、損損失失屬屬于于承承保保責(zé)責(zé)任任范范圍圍履行行如如下下手手續(xù)續(xù)：：損失失通通知知申請請檢檢驗驗提交交索索賠賠單單證證國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)國際際貨貨物物運運輸輸保保險險的的理賠賠全部部損損失失：：賠賠償償?shù)牡慕鸾痤~額要要根根據(jù)據(jù)保保險險價價值值的的種種類類，，即即定定值值保保險險和和不不定定值值保保險險的的不不同同而而不不同同。。請區(qū)區(qū)別別保保險險價價值值和和保保險險金金額額。。部分分損損失失：：賠賠償償金金額額要要看看是是質(zhì)質(zhì)量量損損失失還還是是數(shù)數(shù)量量損損失失。。應(yīng)該該賠賠償償多多少少金金額額呢呢？？投保保100箱箱水水果果罐罐頭頭，，保保險險金金額額為為USD5000，，險險別別加加保保了了短短量量險險，，但但在在運運輸輸過過程程中中短短少少了了20箱箱，，其其賠賠償償金金額額應(yīng)應(yīng)該該是是多多少少呢呢？？投保保了了一一批批水水泥泥，，保保險險金金額額為為USD7000，，投投保保了了水水漬漬險險。。途途中中因因風(fēng)風(fēng)浪浪襲襲擊擊受受損損。。貨貨物物到到目目的的地地的的完完好好價價值值為為USD10800，，受受損損后后價價值值定定為為5300（（均均為為貨貨到到目目的的地地檢檢驗驗時時的的市市價價計計算算））。。其其賠賠償償金金額額應(yīng)應(yīng)該該是是多多少少呢呢？？賠額=[USD10800-USD5300]/USD10800]*USD7000=USD3564.826.4海海上貨物運輸輸?shù)谋ｋU安排排承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用海運貨物保險險承保的風(fēng)險險①海上風(fēng)險②外來風(fēng)險海上貨運保險險承保的風(fēng)險險(1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險險(2)特殊外來風(fēng)險險海運貨物保險險承保的風(fēng)險險（一）海上風(fēng)風(fēng)險海上風(fēng)險又稱稱海難，一般指船舶舶或貨物在海海上運輸過程程中發(fā)生的風(fēng)風(fēng)險。1.自然災(zāi)害害（PerilsoftheSea）指由自然力量引起的風(fēng)險。。如臺風(fēng)、海嘯嘯、地震、洪洪水、火山爆爆發(fā)等等。2.意外事故故（Accidents）指由偶然的、難以以預(yù)料的原因因造成的風(fēng)險。。如擱淺、觸礁礁、沉沒、失失火、爆炸、、碰撞等等。海運貨物保險險承保的風(fēng)險險（二）外來風(fēng)風(fēng)險（ExtraneousRisks）海上風(fēng)險以外外的其他外來原因因引起的風(fēng)險。。1.一般外來來風(fēng)險：如玷玷污、滲漏、、破碎、受潮、受熱、、串味、銹蝕蝕等。2.特殊外來來風(fēng)險：如戰(zhàn)戰(zhàn)爭、罷工、、交貨不到等等。海損全損部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海海損損失程度損失性質(zhì)1.全全部損損失（（TotalLoss）（1）實實際全全損（（ActualTotalLoss））：無無殘值值的損損失。。載貨船船舶失失蹤，，無音音訊已已達(dá)相相當(dāng)一一段時時間。。在國際際貿(mào)易易實務(wù)務(wù)中，，一般般根據(jù)據(jù)航程程的遠(yuǎn)遠(yuǎn)近和和航行行的區(qū)區(qū)域來來決定定時間間的長長短。。保險險標(biāo)標(biāo)的的物物全全部部滅滅失失。。例如如，，載載貨貨船船舶舶遭遭遇遇海海難難后后沉沉入入海海底底，，保保險險標(biāo)標(biāo)的的物物實實體體完完全全滅滅失失。。保險險標(biāo)標(biāo)的的物物的的物物權(quán)權(quán)完完全全喪喪失失已已無無法法挽挽回回。。例如如，，載載貨貨船船舶舶被被海海盜盜搶搶劫劫，，或或船船貨貨被被敵敵對對國國扣扣押押等等,雖雖然然標(biāo)標(biāo)的的物物仍仍然然存存在在，，但但被被保保險險人人已已失失去去標(biāo)標(biāo)的的物物的的物物權(quán)權(quán)。。保險險標(biāo)標(biāo)的的物物已已喪喪失失原原有有商商業(yè)業(yè)價價值值或或用用途途。。例如如，，水水泥泥受受海海水水浸浸泡泡后后變變硬硬；；煙煙葉葉受受潮潮發(fā)發(fā)霉霉后后已已失失去去原原有有價價值值。。（2））推推定定全全損損（（ConstructiveTotalLoss））有殘殘值值，，但但修修復(fù)復(fù)費費用用加加運運至至目目的的地地所所支支付付費費用用之之和和等等于于或超超過過貨貨物物原原值值。。發(fā)生生推推定定全全損損時時，，被被保保險險人人可可以以要要求求保保險險人人按按部部分分損損失失賠賠償償，，也也可可要要求求按按全全部部損損失失賠賠償償，，這這時時須須向向保保險險人人發(fā)發(fā)出出委付付(Abandonment)通知知。。例1我公公司司出出口口稻稻谷谷一一批批，，因因保保險險事事故故被被海海水水浸浸泡泡多多時時而而喪喪失失其其原原有有價價值值，，貨貨到到目目的的港港后后只只能能低低價價出出售售，，這這種種損損失失屬屬于于實際際全全損損。例2有一一批批出出口口服服裝裝，，在在海海上上運運輸輸途途中中，，因因船船體體觸觸礁礁導(dǎo)導(dǎo)致致服服裝裝嚴(yán)嚴(yán)重重受受浸浸，，若若將將這這批批服服裝裝漂漂洗洗后后運運至至原原定定目目的的港港所所花花費費的的費費用用已已超超過過服服裝裝的的保保險險價價值值，，這這種種損損失失屬屬于于推定定全全損損。2.部部分分損損失失部分損損失(PartialLoss)，是指被被保險險貨物物的一一部分分在運運輸途途中遭遭受損損失或或滅失失。部部分損損失可可以分分成共同海海損和單獨海海損二類。。（1））共同同海損損（GeneralAverage,簡簡稱為為G.A.）指載貨貨船舶舶在海海運途途中遭遭到自自然災(zāi)災(zāi)害或或意外外事故故，船船方為為了船船貨的的共同同安全全，使使航程程得以以繼續(xù)續(xù)，有有意而而合理理地作作出的的特殊殊犧牲牲；或或采取取合理理救難難措施施而引引起的的特殊殊損失失和合合理的的額外外費用用，這這些犧犧牲、、損失失和費費用被被稱為為共同同海損損。（2））單獨獨海損損（ParticularAverage,簡稱稱為P.A.））是指船船舶在在運行行過程程中發(fā)發(fā)生的的，僅僅僅涉涉及到到船或或貨單單方面面利益益的損損失。。例如，，由于于觸礁礁使船船體部部分撞撞壞，，但船船仍可可航行行。又又如，，由于于暴風(fēng)風(fēng)雨使使海水水入艙艙，機(jī)機(jī)器設(shè)設(shè)備嚴(yán)嚴(yán)重銹銹蝕。。單獨獨海海損損僅僅涉涉及及某某一一方方面面利利益益，，因因此此，，由由損損失失方方單單獨獨負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)。。案例例分分析析（（一一））“昌昌隆隆””號號貨貨輪輪滿滿載載貨貨物物駛駛離離上上海海港港。。開開航航后后不不久久，，由由于于空空氣氣溫溫度度過過高高，，導(dǎo)導(dǎo)致致老老化化的的電電線線短短路路引引發(fā)發(fā)大大火火，，將將裝裝在在第第一一貨貨艙艙的的1000條條出出口口毛毛毯毯完完全全燒燒毀毀。。船船到到新新加加坡坡港港卸卸貨貨時時發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，，裝裝在在同同一一貨貨艙艙中中的的煙煙草草和和茶茶葉葉由由于于羊羊毛毛燃燃燒燒散散發(fā)發(fā)出出的的焦焦糊糊味味而而不不同同程程度度受受到到串串味味損損失失。。其其中中由由于于煙煙草草包包裝裝較較好好，，串串味味不不是是非非常常嚴(yán)嚴(yán)重重，，經(jīng)經(jīng)過過特特殊殊加加工工處處理理，，仍仍保保持持了了煙煙草草的的特特性性，，但但是是登登記記已已大大打打折折扣扣，，售售價價下下跌跌三三成成。。而而茶茶葉葉則則完完全全失失去去了了其其特特有有的的芳芳香香，，不不能能當(dāng)當(dāng)作作茶茶葉葉出出售售了了，，只只能能按按廉廉價價的的填填充充物物處處理理。。案例分析析（一））船經(jīng)印度度洋時，，不幸與與另一艘艘貨船相相撞，船船舶嚴(yán)重重受損，，第二貨貨艙破裂裂，倉內(nèi)內(nèi)進(jìn)入大大量海水水，劇烈烈的震蕩蕩和海水水浸泡導(dǎo)導(dǎo)致倉內(nèi)內(nèi)裝載的的精密儀儀器嚴(yán)重重受損。。為了救救險，船船長命令令動用亞亞麻臨時時堵住漏漏洞，造造成大量量亞麻損損失。在在船舶停?？刻﹪鴩郾茈y難進(jìn)行大大修時，，船方聯(lián)聯(lián)系了岸岸上有關(guān)關(guān)專家就就精密儀儀器的搶搶修事宜宜進(jìn)行了了咨詢，，發(fā)現(xiàn)整整理恢復(fù)復(fù)十分龐龐大，已已經(jīng)超過過了貨物物的保險險價值。。為了方方便修理理船舶，，不得不不將第三三艙和第第四艙部部分紡織織品貨物物卸下，，在卸貨貨時有一一部分貨貨物有鉤鉤損。試分析上上述貨物物損失屬屬于什么么損失。。海輪的艙艙面上裝裝有1000臺臺拖拉機(jī)機(jī)，航行行中遇大大風(fēng)浪襲襲擊，450臺臺拖拉機(jī)機(jī)被卷入入海中，，海輪嚴(yán)嚴(yán)重傾斜斜，如不不立即采采取措施施，則有有翻船的的危險，，船長下下令將余余下的550臺臺拖拉機(jī)機(jī)全部拋拋入海中中。請問：這這1000臺拖拖拉機(jī)的的損失由由誰承擔(dān)擔(dān)，屬于于何種性性質(zhì)？前面的450臺臺拖拉機(jī)機(jī)屬于單單獨海損損，由貨貨主一人人承擔(dān)。。后來的的550臺拖拉拉機(jī)屬于于共同海海損，應(yīng)應(yīng)由貨方方、船方方、運費費方共同同分擔(dān)。。案例分分析（（二））案例分分析（（三））某貨輪輪從天天津新新港駛駛往新新加坡坡，航航行途途中船船舶貨貨艙起起火，，大火火蔓延延到機(jī)機(jī)艙，，船長長為了了船貨貨的共共同安安全，，決定定采取取緊急急措施施，往往艙中中灌水水滅火火?；鸹痣m被被撲滅滅，但但由于于主機(jī)機(jī)受損損無法法繼續(xù)續(xù)航行行，于于是船船長決決定雇雇用拖拖輪拖拖回新新港修修理，，檢修修后重重新駛駛往新新加坡坡。事事后調(diào)調(diào)查，，這次次事故故造成成的損損失為為：(1)1000箱箱貨貨物物被被火火燒燒毀毀(2)600箱箱貨貨物物由由于于灌灌水水滅滅火火而而受受損損(3)主主機(jī)機(jī)和和部部分分甲甲板板被被燒燒壞壞(4)拖拖輪輪費費用用；；(5)額額外外增增加加的的燃燃料料及及船船長長、、船船員員工工資資試分分析析以以上上損損失失分分別別屬屬于于什什么么性性質(zhì)質(zhì)的的損損失失？？【分分析析提提示示】】(1））、、(3））屬屬于于單單獨獨海海損損，，因因為為這這兩兩項項損損失失是是由由于于火火災(zāi)災(zāi)這這一一風(fēng)風(fēng)險險直直接接造造成成的的；；(2））、、(4））、、(5））屬屬于于共共同同海海損損，，因因為為這這三三項項損損失失是是船船長長為為了了船船、、貨貨的的共共同同安安全全，，進(jìn)進(jìn)行行救救火火而而向向船船艙艙灌灌水水，，造造成成的的特特殊殊犧犧牲牲和和支支出出的的特特殊殊費費用用。?！侵府?dāng)被保保險標(biāo)的遭遭受保險責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)內(nèi)的災(zāi)害事事故時，由由被保險人人或其代理理人、雇傭傭人和受讓讓人等采取取措施，搶搶救保險標(biāo)標(biāo)的，以防防止擴(kuò)大損損失，由于于實施此種種搶救行為為所支出的的合理費用用。施救費用(sueandlabourexpenses)救助費用(salvagecharge)～是指被保險險標(biāo)的遭遇遇保險責(zé)任任范圍以內(nèi)內(nèi)的災(zāi)害事事故時，由由保險人或或被保險人人以外的第第三者采取取搶救行為為，對于此此種救助行行為，按照照國際法的的規(guī)定：獲獲救方應(yīng)向向救助方支支付相應(yīng)的的報酬，所所支付的該該項費用被被稱為救助助費用，屬屬于保險賠賠付范圍。。保障的費用用海運貨物保保險的險別別我國現(xiàn)行的的貨物運輸輸保險條款款是中國人人民保險公公司（PICC）1981年年1月1日日修訂的《《中國人民民保險公司司海洋運輸輸貨物保險險條款》，，簡稱“中中國保險條條款”（ChinaInsuranceClause，CIC）,該該條款參照照國際保險險市場習(xí)慣慣做法，并并結(jié)合中國國保險工作作的實際而而制定的。。險別基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險險特別附加險特殊附加險中國人民保保險公司1981年年1月1日日修訂《海海洋運輸貨貨物保險條條款》規(guī)定定平安險（F.P.A)字面解釋為為“單獨海海損不賠””。（1）被保險貨物物在運輸途途中由于惡惡劣氣候、、雷電、海海嘯、地震震、洪水自然災(zāi)害造造成整批貨物全部損失或推定全損損。被保險險貨物用駁駁船運往或或遠(yuǎn)離海輪輪時，每一一駁船所裝裝的貨物可可視作一個個整批。（2）由于于運輸工具具遭受擱淺淺、觸礁、、沉沒、互互撞、與流流水或其他他物體碰撞撞以及失火火、爆炸等等意外事故所造成貨物的全部或部分分損失。（3）由于運輸工工具已經(jīng)發(fā)發(fā)生擱淺、觸礁礁、沉沒、、焚毀意外事故的情況下，，貨物在此前后又又在海上遭受惡劣氣候、、雷電、海海嘯等自然災(zāi)害所所造成的部部分損失。平安險（F.P.A)（4）在裝裝卸或轉(zhuǎn)運運時由于一一件或數(shù)件件甚至整件件貨物落海海造成的全全部或部分分損失。（（裝卸或轉(zhuǎn)船船造成的全全部或部分分損失）（5）被保保險人對遭遭受承保責(zé)責(zé)任內(nèi)危險險貨物采取取搶救、防防止或減少少貨損的措措施而支付付的合理費費用，但以以不超過該該批被救貨貨物的保險險金額為限限。（施救費用）（6）運輸輸工具遭遇遇海難后，，在避難港港由于卸貨貨所引起的的損失，以以及在中途途港、避難難港由于卸卸貨、存?zhèn)}倉以及運送送貨物所產(chǎn)產(chǎn)生的特別別費用。（（避難港卸貨的的特殊費用）（7）共同海損的犧犧牲、分?jǐn)偤秃途戎M用。（8）運輸契約如訂訂有“船舶互互撞責(zé)任”條條款，根據(jù)該該條款規(guī)定應(yīng)應(yīng)由貨方償還還船方的損失失。水漬險（W.P.A)英文字面解釋釋是“負(fù)責(zé)單獨獨海損”。承保范圍：平安險所承保保的全部責(zé)任任被保險貨物在在運輸途中由由于自然災(zāi)災(zāi)害造成的部部分損失。一切險（AllRisks)承保范圍：平安險和水漬漬險所承保的的責(zé)任一般外來原因因造成全部或或部分損失。。(一般附加加險)平安險F.P.A.水漬險W.P.A.一切險A.R=自然災(zāi)害全全損+意外事故損失失+共同海損=F.P.A+自然災(zāi)害下的的部分損失=W.P.A+一般外來風(fēng)險險損失1、一般附加加險1）偷竊、提提貨不著險（（TPND））2）淡水雨淋淋險（Freshwaterraindamage，F(xiàn)WRD）3）滲漏險（（riskofleakage）4）短量險（（riskofshortage）5）混雜、玷玷污險（riskofintermixture&contamination））6）碰損、破破碎險（riskofclash&breakage）7）串味險（（riskofodor）8）受潮受熱熱險（sweating&heatingrisks）9）鉤損險（（hookdamage）10）包裝破破裂險（lossordamagecausedbybreakageofpacking）11）銹損險險（riskofrust）注：一般附加險不不能單獨投保保，但若投保保了一切險，，就不必加保保一般附加險險。特別附加險1）交貨不到到險（failuretodeliveryrisk）2）進(jìn)口關(guān)稅稅險（importdutyrisk）3）艙面險（（ondeckrisk）4）黃曲霉素素險（Aflatoxinrisk）5）拒收險（（rejectionrisk））6）出口貨物物到香港（（九龍）或澳澳門存?zhèn)}火險險被保險人不論論已經(jīng)投保何何種基本險別別，均可另行行加保有關(guān)的的特殊附加險險。3、特殊附加加險1）罷工險（（strikesrisk）2）戰(zhàn)爭險（（warrisk）除外責(zé)任除外責(zé)任是保保險公司明確確規(guī)定不予承承包的損失和和費用，它可可以起到劃清清保險人、被被保險人和發(fā)發(fā)火人各自應(yīng)應(yīng)負(fù)責(zé)任的作作用。保險險公公司司的的一一般般除除外外責(zé)責(zé)任任：：1、、被被保保險險人人的的故故意意行行為為或或過過失失造造成成的的損損失失2、、屬屬于于發(fā)發(fā)貨貨人人的的責(zé)責(zé)任任引引起起的的損損失失3、、保保險險責(zé)責(zé)任任開開始始前前，，被被保保險險貨貨物物已已存存在在的的品品質(zhì)質(zhì)不不良良或或數(shù)數(shù)量量短短差差造造成成的的損損失失4、、被被保保險險貨貨物物的的自自然然損損耗耗、、本本質(zhì)質(zhì)缺缺陷陷、、特特性性及及市市價價跌跌落落、、運運輸輸延延遲遲引引起起的的損損失失和和費費用用案例例分分析析某年年2月月,中中國國某某紡紡織織進(jìn)進(jìn)出出口口公公司司與與大大連連某某海海運運公公司司簽簽訂訂了了運運輸輸1000件件絲絲綢綢襯襯衫衫到到馬馬賽賽的的協(xié)協(xié)議議。。合合同同簽簽訂訂后后,進(jìn)進(jìn)出出口口公公司司又又向向保保險險公公司司就就該該批批貨貨物物的的運運輸輸投投保保了了平平安安險險單單。。2月月20日日,該該批批貨貨物物裝裝船船完完畢畢后后啟啟航航,2月月25日日,裝裝載載該該批批貨貨物物的的輪輪船船在在海海上上突突遇遇罕罕見見大大風(fēng)風(fēng)暴暴,船船體體嚴(yán)嚴(yán)重重受受損損,于于2月月26日日沉沉沒沒,3月月20日日.紡紡織織品品進(jìn)進(jìn)出出口口公公司司向向保保險險公公司司就就該該批批貨貨物物索索賠賠,保保險險公公司司以以該該批批貨貨物物由由自自然然災(zāi)災(zāi)害害造造成成損損失失為為由由拒拒絕絕賠賠償償,于于是是,進(jìn)進(jìn)出出口口公公司司向向法法院院起起訴訴,要要求求保保險險公公司司償償付付保保險險金金。。問題:本本案中中保險公公司是否否應(yīng)負(fù)賠賠償責(zé)任任？保險公司司應(yīng)負(fù)賠賠償責(zé)任任。根據(jù)據(jù)中國人人民保險險公司海海洋運輸輸貨物保保險條款款的規(guī)定定,海運運貨物保保險的險險別分為為基本險險和附加加險兩大大類,基基本險是是可以單單獨投保保的險種種.主要要承保海海上風(fēng)險險造成的的貨物損損失,包包括平安安險、水水漬險與與一般險險。平安安險對由由于自然然災(zāi)害造造成的部部分損失失一般不不予負(fù)責(zé)責(zé),除非非運輸途途中曾發(fā)發(fā)生擱淺淺、觸礁礁、沉沒沒及焚毀毀等意外外事故。。平安險險雖然對對自然災(zāi)災(zāi)害造成成的部分分損失不不負(fù)賠償償責(zé)任,但對自自然災(zāi)害害造成的的全部損損失應(yīng)負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任,本本案中,進(jìn)出口口公司投投保的是是平安險險,而所所保的貨貨物在船船因風(fēng)暴暴沉沒時時全部滅滅失,發(fā)發(fā)生了實實際全損損,故保保險公司司應(yīng)負(fù)賠賠償責(zé)任任,其提提出的理理由是不不能成立立的。保險金金額與與保險險費率率（一））確定保保險金金額1、保險金金額的定義義：保保險人人承擔(dān)擔(dān)賠償償或者者給付付保險險金責(zé)責(zé)任的的最高高限額額，也也是保保險人人計算算保險險金的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。2、保保險金金額一一般是是根據(jù)據(jù)保險險價值值確定定的。。保險險價值值一般般包括括貨價價、運運費、、保險險費以以及預(yù)預(yù)期利利潤等等。3、在在國際際貿(mào)易易中，，保險險金額額通常常還需需在發(fā)發(fā)票金金額的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上增增加一一定的的百分分率，，即保險加加成。4、保保險金金額的的計算算公式式：保險金金額=CIF價××（1+投投保加加成率率）（二））辦理投投保和和交付付保險險費1、辦辦理投投保時時，應(yīng)應(yīng)填寫寫投保保單，，并交交付保保險費費。2、保保險費費=保保險金金額××保險險費率率如按CIF投投保，，計算算公式式為：：保險費費=CIF價××（1+投投保加加成率率）××保險險費率率深圳某某公司司對某某商出出口茶茶葉200箱(每箱箱凈重重30千克克)，，價格格條款款C.I.F.倫敦敦每箱箱50英鎊鎊，向向中國國人民民保險險公司司投保保F.P.A.平安安險，，以C.I.F.價價格加加成10%作為為投保保金額額，保保險費費率為為0.6%。問問保險險金額額及保保險費費多少少?解：根根據(jù)保保險金金額公公式計計算：：保保險金金額=C.I.F.××投投保加加成=200××50×110%=11000（（英鎊鎊）保保險險費=保險險金額額×保保險費費率=11000××0.6%=66（（英鎊鎊）答：保保險險金額額為11000英鎊鎊，保保險費費為66英英鎊9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹樹，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。00:03:4100:03:4100:0312/23/202212:03:41AM11、以以我我獨獨沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。12月月-2200:03:4100:03Dec-2223-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。00:03:4100:03:4100:03Friday,December23,202213、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。12月-2212月-2200:03:4100:03:41December23,202214、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。23十十二二月月202212:03:41上上午午00:03:4112月月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月2212:03上上午12月-2200:03December23,202216、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2022/12/230:03:4100:03:4123December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點的的射線向前前。。12:03:41上上午12:03上午00:03:4112月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止