叉車中級題庫PAGE50叉車中級理論復(fù)習(xí)題叉車駕駛一、判斷題(將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”)1．四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)主要由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個行程所組成。()2．四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，其壓縮行程開始。(×)3．四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點前，由噴油器向燃燒室內(nèi)噴入一定量的高壓霧化柴油。()4．四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程開始。(×)5．氣缸體是發(fā)動機(jī)的骨架和裝配基礎(chǔ)。()6．氣門式配氣機(jī)構(gòu)按照氣門相對于氣缸的布置方式可分為兩類：側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)和頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。()7．頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門倒裝在氣缸蓋上。()8．側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門倒裝在氣缸蓋上。(×)9．節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的乙醚和酒精的混合液。()10．轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的缺點是結(jié)構(gòu)緊湊、供油均勻。(×)11．高壓油路的油壓是由噴油器建立的。(×)12．柴油機(jī)的混合氣體燃燒室有直接噴射式和間接噴射式兩種。()13．球形油膜燃燒室，其特點是燃燒室位于活塞中央，形狀大于半個球形。()14．分開式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點是：一部分位于氣缸蓋內(nèi)，另一部分位于活塞頂與氣缸蓋之間。()15．噴油器的工作要求是有一定的壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角。()16．噴油泵是柴油機(jī)的心臟，是柴油機(jī)燃料供給系中的重要組成部分，它的工作狀況直接影響柴油機(jī)的動力性能。()17．噴油泵的種類很多，其中柱塞式最多。()18．在柴油發(fā)動機(jī)的工作中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對輸油泵供油量的影響很大，并且隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增減而增減。()19．兩極式調(diào)速器能保證柴油機(jī)在怠速時不低于某一轉(zhuǎn)速，從而防止熄火。()20．傳動裝置的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪，使叉車行駛。()21．目前，內(nèi)燃叉車有兩種傳動方式。(×)22．液力傳動裝置由液力變矩器、變速器等組成。()23．靜液壓傳動裝置由液壓泵和液壓馬達(dá)組成。()24．變速器的功用是改變傳動系的傳動比和轉(zhuǎn)矩，使叉車獲得所需牽引力和行駛速度。()25．小型內(nèi)燃叉車的變速器由傳動部分、箱體組成。(×)26．變速器的傳動部分中，第一軸是輸入軸。()27．變速器操縱機(jī)構(gòu)由方向和速度換擋桿、變速撥叉等部件組成。(×)28．普通萬向節(jié)是空間鉸鏈連接，是剛性可移式聯(lián)軸器。()29．為消除普通萬向節(jié)傳動的不等速性，可采用雙萬向節(jié)傳動機(jī)構(gòu)。()30．等角速萬向節(jié)的種類有球籠式、三銷式。()31．球籠式等角速萬向節(jié)的工作原理：保持架的內(nèi)、外球面，、星形套的外球面，球形殼的內(nèi)球面都以萬向節(jié)中心為球心。()32．三銷式等角速萬向節(jié)，三銷軸的大端軸承孔中心線與小端軸頸不重合。(×)33．聯(lián)軸器有凸緣聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。()34．主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速以增大牽引力，并回轉(zhuǎn)90°將轉(zhuǎn)矩傳遞給半軸。()35．主減速器有單級、雙級齒輪式等形式。()36．雙級齒輪式主減速器由一對螺旋錐齒輪和一對斜齒圓柱齒輪組成。()37．起重量大的叉車、輪式裝載車的主傳動裝置采用一級主減速器，另加一對輪邊減速器裝置。()38．行星齒輪式輪邊減速器由太陽輪、行星輪等組成。()39．差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時，能自動使兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速相同，保持車輪滾動行駛。(×)40．半軸的作用是把轉(zhuǎn)矩從差速器傳給驅(qū)動車輪。()41．半軸支撐一般分為半浮式、全浮式等結(jié)構(gòu)。()42．轉(zhuǎn)向傳動裝置可將轉(zhuǎn)向垂臂的擺動以一定比例傳給轉(zhuǎn)向輪，以使轉(zhuǎn)向時所有車輪都圍繞轉(zhuǎn)向中心作圓弧運(yùn)動。()43．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有機(jī)械式一種形式。(×)44．目前叉車采用的NJ一130型汽車轉(zhuǎn)向器是球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。()45．CPQ一10型、TNIC一1A型叉車采用球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。(×)46．全液壓轉(zhuǎn)向器操作輕便、動作迅速、便于安裝。()47．?dāng)[線馬達(dá)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用之一是實現(xiàn)能量反饋。()48．制動裝置的功用是降低叉車的行駛速度和停車。(×)49．液壓式制動系統(tǒng)由制動踏板、制動總缸、制動分缸、車輪制動器及油管等部分組成。()50．平衡重式叉車只在驅(qū)動輪上裝有制動器。()51．非平衡式制動器的工作原理：制動時，兩個制動蹄在相等的張力作用下，分別繞各自的支撐銷向不同方向旋轉(zhuǎn)一個角度，壓緊到制動轂上。()52．在蹄式制動器中，制動分缸一般使用單活塞式。(×)53．駐車制動器的主要部件為駐車制動搖臂和推桿。(×)54．負(fù)載起步、行駛的基本要求與平地起步、行駛的基本要求不同。()55．側(cè)方移位即叉車不變更方向，在有限的場地內(nèi)將叉車移至側(cè)方位置，以便叉卸貨物或堆碼。()56．前進(jìn)選位停車的操作要領(lǐng)：穩(wěn)速前進(jìn)，使叉車靠車庫一側(cè)行駛。()57．倒車入庫的操作要領(lǐng)：后倒前選好目標(biāo)，快速后倒。(×)58．叉車在坡道行駛時，坡道的阻力對車輛的行駛有很大影響，因此應(yīng)根據(jù)具體情況，采取適當(dāng)?shù)鸟{駛和操作方法。()59．下坡起步一般可按平地起步的方法、要領(lǐng)操作。()60．上坡停車時，應(yīng)先踩下制動踏板，再踩下離合器踏板。(×)61．下坡停車時，應(yīng)事先選好停車地點，并逐漸加強(qiáng)制動，平穩(wěn)減速，同時將車逐漸靠向右側(cè)。()62．直角轉(zhuǎn)向駕駛時，叉車起步后，當(dāng)車架與直角點對齊時，迅速向右(左)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置。()63．一般在無限速標(biāo)志的廠區(qū)內(nèi)，主干道(或其他道路)上叉車的最高行駛速度為20km/h。(二、單項選擇題(選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中)1．柴油機(jī)的可燃混合氣，一般是在(B)形成的。A．氣缸外B．氣缸內(nèi)C．點火時D．著火時2．柴油機(jī)在工作時，其吸進(jìn)和壓縮的是(D)。A．混合氣體B．氣體C．可燃混合氣D．空氣3．四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程(A)時，它的活塞一般位于上止點。A．開始B．結(jié)束C．進(jìn)行D．停止4．四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點時，其進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程(B)。A．開始B．結(jié)束C．停止D．進(jìn)行中5．四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點時，其進(jìn)氣門開始打開，排氣門(C)。A．打開B．不動作C．關(guān)閉D．動作6．四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，其壓縮行程(A)。A．結(jié)束B．關(guān)閉C．打開D．開始7．四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)(A)時，其壓縮行程結(jié)束。A．上止點B．下止點C．中間點D．端點8．四沖程柴油機(jī)的(B)中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，其壓縮行程結(jié)束。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程9．四沖程柴油機(jī)的(C)中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點前，由噴油器向燃燒室內(nèi)噴人一定量的高壓霧化柴油。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程10．四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)(D)前，由噴油器向燃燒室內(nèi)噴人一定量的高壓霧化柴油。A．下止點B．中間點C．端點D．上止點11．四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點前，由噴油器向燃燒室內(nèi)噴人一定量的(A)柴油。A．高壓霧化B．高壓C．低壓D．低壓霧化12．四沖程柴油機(jī)的(D)中，由于燃燒后廢氣壓力高于外界大氣壓力，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)排氣門迅速排出氣缸。A．進(jìn)氣行程B．壓縮行程C．做功行程D．排氣行程13．四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程(B)。A．開始B．結(jié)束C．進(jìn)行中D．接近結(jié)束14．四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，由于燃燒后廢氣壓力(A)外界大氣壓力，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)排氣門迅速排人大氣。A．高于B．低于C．等于D．小于15．汽油機(jī)的燃油和空氣是在(B)混合的，進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。A．氣缸內(nèi)B．氣缸外C．高壓中D．低壓中16．柴油機(jī)是用高壓將燃油噴入氣缸內(nèi)，靠(C)加熱后自行著火燃燒。A．電火花B．高溫C．高溫空氣D．點火17．曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)進(jìn)行工作循環(huán)、完成(C)轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。A．動作B．功率C．能量D．轉(zhuǎn)速18．曲柄連桿機(jī)構(gòu)由(A)、活塞連桿組、曲柄飛輪組三大部分組成。A．氣缸體曲軸箱組B．氣缸體C．曲軸箱組D．氣缸體和氣缸蓋組19．(D)由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三大部分組成。A．凸輪機(jī)構(gòu)B．齒輪機(jī)構(gòu)C．飛輪機(jī)構(gòu)D．曲柄連桿機(jī)構(gòu)20．氣缸套的內(nèi)壁用來引導(dǎo)活塞作(C)運(yùn)動。A．圓周旋轉(zhuǎn)B．上下C．往復(fù)直線D．曲線21．氣缸蓋的作用是封閉氣缸上部，與活塞頂共同組成(D)。A．燃料室B．循環(huán)室C．工作室D．燃燒室22．活塞的主要作用是承受燃燒氣體的壓力，并將此壓力經(jīng)活塞銷傳給(A)。A．連桿B．活塞蓋C．氣缸D．曲軸23．連桿的功用是連接活塞和曲柄，傳遞(B)，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動。A．能量B．動力C．轉(zhuǎn)矩D．轉(zhuǎn)速24．曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、(A)等組成。A．扭轉(zhuǎn)減振器、正時齒輪、帶輪B．扭轉(zhuǎn)減速器、正時齒輪、帶輪C．扭轉(zhuǎn)減速器、正時齒輪D．正時齒輪、帶輪25．曲軸的作用是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槔@其本身軸線旋轉(zhuǎn)的(B)，對外輸出動力，并驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)以及各輔助裝置。A．扭矩B．轉(zhuǎn)矩C．齒輪D．帶輪26．曲軸在工作中承受著不斷變化的氣體壓力、(C)和轉(zhuǎn)矩的作用。A．動力B．外力C．慣性力D．合力27．(C)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮空氣吸進(jìn)氣缸、廢氣得以及時從氣缸排出。A．冷卻機(jī)構(gòu)B．循環(huán)機(jī)構(gòu)C．配氣機(jī)構(gòu)D．燃油系統(tǒng)28．配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的(A)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮空氣及時進(jìn)入氣缸、廢氣得以及時從氣缸排出。A．工作循環(huán)和點火順序B．點火順序C．工作循環(huán)D．工作順序29．發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)一般由(A)組成。A．氣門組和氣門傳動組B．氣門組C．氣門傳動組D．傳動組30．(D)按照氣門相對于氣缸的布置方式可分為兩類：側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)和頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。A．配氣機(jī)構(gòu)B．氣門機(jī)構(gòu)C．排氣機(jī)構(gòu)D．氣門式配氣機(jī)構(gòu)31．氣門式配氣機(jī)構(gòu)按照氣門相對于氣缸的布置方式可分為兩類：(C)氣門式配氣機(jī)構(gòu)。A．側(cè)式和頂式B．側(cè)置和上置C．側(cè)置和頂置D．側(cè)置和水平32．氣門式配氣機(jī)構(gòu)按照氣門(B)的布置方式可分為兩類。A．相對于液壓缸B．相對于氣缸C．相對于氣門D．相對于油門33．氣門傳動組由(D)、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。A．搖臂、杠桿B．曲軸、搖臂C．搖臂、推桿D．曲軸、杠桿34．(D)由搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。A．曲柄連桿組B．曲軸飛輪組C．活塞連桿組D．氣門傳動組35．不屬于氣門傳動組組成零件的是(C)。A．凸輪軸和正時齒輪B．挺柱C．滑輪D．搖臂、推桿36．側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門都(D)在氣缸體的一側(cè)。A．布置B．安裝C．倒裝D．順裝37．側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，(C)推桿、搖臂等中間傳動件。A．需要B．裝有C．不需要D．沒有38．(A)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門都順裝在氣缸體的一側(cè)。A．側(cè)置氣門式B．頂置氣門式C．順置氣門式D．倒置氣門式39．汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)不包括(A)。A．液壓缸、油箱B．循環(huán)水道、散熱水箱C．水溫表、循環(huán)水道、散熱水箱D．水溫表、散熱水箱40．汽油機(jī)的(B)包括水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇、放水開關(guān)、水溫表、循環(huán)水道、散熱水箱等零部件。A．潤滑系統(tǒng)B．冷卻系統(tǒng)C．循環(huán)系統(tǒng)D．調(diào)節(jié)系統(tǒng)41．水泵由水泵殼、水泵軸、葉輪、軸承、(B)等主要零件構(gòu)成。A．皮帶B．水封C．風(fēng)扇D．水泵體42．水泵的結(jié)構(gòu)為(A)，泵體材料為鑄鐵或鋁合金。A．離心式B．平衡式c．調(diào)節(jié)式D．散熱式43．水泵由(C)、軸承、水封等主要零件構(gòu)成。A．水泵殼、水泵軸B．水泵軸、葉輪C．水泵殼、水泵軸、葉輪D．水泵殼、葉輪44．節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的(D)和酒精的混合液。A．乙醇B．硝酸C．硫酸D．乙醚45．節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的乙醚和(C)的混合液。A．乙炔B．硝酸C．酒精D．硫酸46．流動的潤滑油可以(A)。A．減小摩擦B．增大摩擦C．加快速度D．增加功率消耗47．流動的(B)可以冷卻摩擦表面。A．液體B．潤滑油C．水D．空氣48．氣缸壁和活塞上的(C)能提高氣缸的密封性。A．水B．空氣C．油膜D．液體49．機(jī)油泵由內(nèi)轉(zhuǎn)子、(B)、驅(qū)動軸、殼體等組成。A．轉(zhuǎn)子B．外轉(zhuǎn)子C．齒輪D．齒輪軸50．轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、供油均勻、噪聲小，并且吸油真空度(A)。A．高B．低C．小D．大51．(C)由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、驅(qū)動軸、殼體等組成。A．轉(zhuǎn)子B．齒輪C．機(jī)油泵D．齒輪軸52．機(jī)油濾清器的濾芯共有兩層，外圈濾芯起(D)作用。A．細(xì)濾B．濾水C．過濾D．粗濾53．機(jī)油濾清器的濾芯共有兩層，內(nèi)圈濾芯起(A)作用。A．細(xì)濾B．濾水C．過濾D．粗濾54．機(jī)油濾清器的濾芯共有(B)。A．一層B．兩層C．三層D．四層55．柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，(B)將柴油噴人燃燒室。A．準(zhǔn)時B．定時定量C．定量D．定時56．柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，定時定量將柴油噴人燃燒室，使其與空氣(C)地混合和燃燒。A．迅速B．良好C．迅速而良好D．友好57．柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，定時定量將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，并將(A)排人大氣。A．廢氣B．熱氣C．冷氣D．空氣58．從柴油箱到噴油泵入口的這段油路稱為(B)。A．高壓油路B．低壓油路C．中壓油路D．回油油路59．低壓油路向(D)供給經(jīng)濾清的燃油。A．供油泵B．濾油器C．濾油泵D．噴油泵60．(C)中的油壓是由輸油泵建立的。A．高壓油路B．中壓油路C．低壓油路D．氣壓油路61．高壓油路中從(D)這段油路中的油壓是由噴油泵建立的。A．輸油泵到輸油器B．輸油器到輸油泵C．柴油箱到噴油泵D．噴油泵到噴油器62．高壓油路中從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由(A)建立的，一般在10MPa以上。A．噴油泵B．噴油器C．輸油泵D．油路63．(A)在從噴油泵到噴油器這段油路中。A．高壓油路B．低壓油路C．中壓油路D．多余燃油64．為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的(C)，在濾清器或噴油泵上裝有限壓閥。A．柴油升溫B．柴油泄漏C．柴油油壓穩(wěn)定D．柴油溢出65．為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的柴油油壓穩(wěn)定，在濾清器或噴油泵上裝有限壓閥，大量多余燃油經(jīng)(D)流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。A．油管B．限壓閥C．單向閥D．限壓閥和回油管66．在濾清器上裝有(B)是為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的柴油油壓穩(wěn)定。A．油管B．限壓閥C．單向閥D．溢流閥67．柴油濾清器有粗濾、細(xì)濾兩種，它們分別設(shè)在(B)的前后。A．噴油器B．輸油泵C．噴油泵D．燃燒室68．柴油濾清器有粗濾、細(xì)濾兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵(A)。A．之前B．之后C．之上D．之下69．柴油濾清器有粗濾、細(xì)濾兩種，一般細(xì)濾器設(shè)在輸油泵(B)。A．之前B．之后C．之上D．之下70．直接噴射式燃燒室主要有開式、半開式、四角形、(B)、U形等形式。A．半球形油膜式B．球形油膜式C．W形D．V形71．柴油機(jī)的燃燒室有直接噴射式燃燒室和(B)兩種。A．開放式燃燒室B．分開式燃燒室C．間接噴射式燃燒室D．封閉式燃燒室72．由噴油器將柴油直接噴射到燃燒室內(nèi)，并與燃燒室內(nèi)的高溫高壓空氣混合成可燃混合氣進(jìn)行燃燒，這是(C)燃燒室。A．球形油膜式B．分開式C．直接噴射式D．間接噴射式73．直接噴射式燃燒室是由噴油器將柴油(D)噴射到燃燒室內(nèi)，并與燃燒室內(nèi)的高溫高壓空氣混合成可燃混合氣進(jìn)行燃燒。A．慢速B．高速C．間接D．直接74．直接噴射式燃燒室是由噴油器將柴油直接噴射到燃燒室內(nèi)，并與燃燒室內(nèi)的(A)混合成可燃混合氣進(jìn)行燃燒。A．高溫高壓空氣B．一般空氣C．高溫空氣D．高壓空氣75．球形油膜式燃燒室是利用強(qiáng)烈的(C)將燃油均勻噴涂在室壁上，并形成一層油膜。A．對流空氣B．進(jìn)氣壓力C．進(jìn)氣旋渦D．進(jìn)氣壓強(qiáng)76．球形油膜式燃燒室的燃燒特點是(A)。A．燃燒完全B．燃燒不完全C．燃燒不充分D．燃燒不穩(wěn)定77．分開式燃燒室的燃燒特點是(B)、工作平穩(wěn)。A．充氣效率低B．充氣效率高C．工作效率低D．工作效率高78．分開式燃燒室的燃燒優(yōu)點表現(xiàn)為充氣效率高和工作平穩(wěn)，但缺點主要表現(xiàn)為(C)困難。A．熱起動B．起動C．冷起動D．發(fā)動79．燃料的霧化是通過噴油器實現(xiàn)的，不同的燃燒室形狀要求有與之相適應(yīng)的(B)。A．噴油角度B．噴油器C．噴油速度D．噴油壓力80．對噴油器的工作要求是有一定的壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角、(D)、噴油終了能迅速停油。A．沒有滴油B．噴霧良好C．一定的流量D．沒有滴油、噴霧良好81．(A)的工作壓力由調(diào)整螺釘通過彈簧進(jìn)行調(diào)整。A．閉式噴油器B．閉式噴油泵C．閉式輸油器D．閉式輸油泵82．噴油器的工作壓力由調(diào)整螺釘通過(D)進(jìn)行調(diào)整。A．旋轉(zhuǎn)B．壓力c．壓力油D．彈簧83．針閥和針閥體是(B)互換的高壓精密偶件。A．能夠B．不能C．不一定能D．隨便84．(B)是柴油機(jī)的心臟。A．噴油器B．噴油泵C．輸油器D．燃燒室85．噴油泵是柴油機(jī)(D)中的重要組成部分。A．燃料燃燒過程B．潤滑系統(tǒng)C．冷卻系統(tǒng)D．燃料供給系統(tǒng)86．噴油泵的種類很多，以(B)為最多。A．槽形式B．槽形柱塞式C．柱塞式D．槽形螺旋式87．槽形柱塞泵的底部為(B)。A．圓形B．T字形C．方形D．L形88．柴油發(fā)動機(jī)必須有可靠的調(diào)速裝置，使其在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這一裝置即(B)。A．噴油器B．調(diào)速器C．輸油器D．調(diào)溫器89．機(jī)械式調(diào)速器按其作用范圍的不同，可分為兩極式調(diào)速器和(C)調(diào)速器。A．多極式B．快速式C．全速式D．慢速式90．兩極式調(diào)速器能限制柴油機(jī)不超過某一(C)，從而防止超速。A．轉(zhuǎn)速B．速度C．最大轉(zhuǎn)速D．最小轉(zhuǎn)速91．柴油機(jī)處于中間轉(zhuǎn)速時，根據(jù)外界負(fù)荷情況由人工調(diào)節(jié)供油量，由司機(jī)控制(B)。A．調(diào)壓器B．調(diào)速器C．調(diào)溫器D．調(diào)節(jié)器92．噴油泵(A)，混合氣形成條件差，起動困難，怠速不穩(wěn)，柴油機(jī)工作不正常。A．提前角過大B．提前角過小C．提前量過大D．提前量過小93．噴油泵(B)，將使燃料燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率下降。A．提前角過大B．提前角過小C．提前量過大D．提前量過小94．柴油機(jī)的(C)就是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小耗油量的供油提前角。A．最佳提前量B．提前角C．最佳提前角D．提前量95．傳動裝置的功用：將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪，使叉車(C)。A．前進(jìn)B．倒退C．行駛D．轉(zhuǎn)彎96．傳動裝置的功用：將發(fā)動機(jī)的動力傳給(A)，使叉車行駛。A．驅(qū)動車輪B．齒輪C．凸輪D．帶輪97．(A)的功用：將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪，使叉車行駛。A．傳動裝置B．機(jī)械傳動C．液壓傳動D．靜液壓傳動98．(B)中動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動軸或聯(lián)軸器、主減速器、差速器、半軸傳至驅(qū)動輪。A．靜力傳動裝．B．機(jī)械傳動裝置C．壓力傳動裝置D．液壓傳動裝置99．液力機(jī)械傳動裝置以液力變矩器和機(jī)械變速器代替機(jī)械傳動中的離合器和(C)。A．機(jī)械裝置B．機(jī)械變速器C．變速器D．變壓器100．機(jī)械傳動裝置中動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動軸或聯(lián)軸器、(A)傳至驅(qū)動輪。A．主減速器、差速器、半軸B．主減速器、差速器C．差速器、半軸D．主減速器、半軸101．機(jī)械傳動裝置中動力的傳動路線為：動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、(C)、主減速器、差速器、半軸，最后傳至驅(qū)動輪。A．變速器B．傳動軸或聯(lián)軸器C．變速器、傳動軸或聯(lián)軸器D．變速器、傳動軸102．(C)中動力的傳動路線為：動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動軸或聯(lián)軸器、主減速器、差速器、半軸，最后傳至驅(qū)動輪。A．機(jī)械裝置B．液壓傳動C．機(jī)械傳動裝置D．靜壓傳動103．機(jī)械傳動裝置中動力的傳動路線為：動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動軸或聯(lián)軸器、主減速器、(D)，最后傳至驅(qū)動輪。A．差速器B．曲軸C．驅(qū)動半軸D．差速器、半軸104．目前，(C)有三種傳動方式，即機(jī)械傳動、液力傳動和靜液壓傳動。A．電瓶叉車B．電動叉車C．內(nèi)燃叉車D．液力叉車105．目前，內(nèi)燃叉車有三種傳動方式，即(A)、液力傳動和靜液壓傳動。A．機(jī)械傳動B．液壓傳動C．動力傳動D．電力傳動106．機(jī)械傳動的叉車操作比較(C)，容易造成叉車司機(jī)疲勞，因此，對司機(jī)操縱的熟練程度要求較高，否則會影響叉車的作業(yè)效率。A．簡單B．容易C．復(fù)雜D．方便107．機(jī)械傳動裝置構(gòu)造簡單、(D)、傳動效率高，故使用極為廣泛。A．操作簡單B．傳動平穩(wěn)C．傳動性能好D．工作可靠108．機(jī)械傳動的叉車操縱復(fù)雜，叉車司機(jī)容易疲勞，對司機(jī)操縱的熟練程度(D)，否則將影響叉車的作業(yè)效率。A．沒有要求B．要求一般C．要求較低D．要求較高109．叉車的(C)裝置由液力變矩器、變速器、驅(qū)動橋等組成。A．機(jī)械傳動B．靜液壓傳動C．液力傳動D．電力傳動110．叉車的液力傳動裝置由液力變矩器、變速器、(B)等組成。A．驅(qū)動軸B．驅(qū)動橋C．曲軸D．液壓油111．液力變矩器能利用內(nèi)燃機(jī)的(A)，使叉車獲得較好的牽引特性。A．最大功率B．最小功率C．最大動力D．最小動力112．(A)允許主動件和從動件有較大轉(zhuǎn)速差，甚至從動件的轉(zhuǎn)速可以為零。A．液力變矩器B．變速器C．變壓器D．無級傳動113．液力變矩器具有良好的(D)，能自動適應(yīng)外界的阻力變化。A．抗壓性能B．機(jī)械性能C．傳動性能D．駕駛性能114．(D)裝置由液壓泵和液壓馬達(dá)組成。A．機(jī)械傳動B．動力傳動C．電力傳動D．靜液壓傳動115．靜液壓傳動裝置由液壓泵和(A)組成。A．液壓馬達(dá)B．馬達(dá)C．電動機(jī)D．發(fā)動機(jī)116．靜液壓傳動裝置由(D)和液壓馬達(dá)組成。A．電動泵B．水泵C．油箱D．液壓泵117．變速器的功用是在保持發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向(A)的情況下，實現(xiàn)叉車前行與后退。A．不變B．改變C．變大D．變小118．變速器的功用是改變傳動系的傳動比和(A)，使叉車獲得所需要的牽引力和行駛速度。A．轉(zhuǎn)矩B．高速度C．低速度D．動力119．小型內(nèi)燃叉車的(C)由傳動部分、操縱部分、箱體等組成。A．齒輪箱B．蝸輪箱C．變速器D．凸輪箱120．小型內(nèi)燃叉車的變速器由傳動部分、(C)、箱體等組成。A．操縱桿B．手柄C．操縱部分D．把手121．小型內(nèi)燃叉車的變速器由(D)、操縱部分、箱體等組成。A．齒輪B．齒輪軸C．齒輪箱D．傳動部分122．小型內(nèi)燃叉車變速器的傳動部分，第一軸上制成(A)，與離合器從動盤相連。A．花鍵B．直齒C．斜齒D．螺旋齒123．小型內(nèi)燃叉車變速器的傳動部分，在第二軸的花鍵部分套裝有速度滑移齒輪及(B)齒輪。A．其他B．方向滑移C．滑移D．導(dǎo)向124．小型內(nèi)燃叉車變速器的第四軸是輸出軸，軸端有(A)齒輪，可將動力傳至驅(qū)動橋。A．主動螺旋傘B．主動C．螺旋D．從動125．變速器(B)由方向和速度換擋桿、換向和變速撥又及撥叉軸等部件組成。A．傳動機(jī)構(gòu)B．操縱機(jī)構(gòu)C．換向機(jī)構(gòu)D．變速機(jī)構(gòu)126．變速器操縱機(jī)構(gòu)由方向和速度換擋桿、換向和(C)等部件組成。A．變速撥：B．撥叉軸C．變速撥又及撥叉軸D．變速軸127．變速箱操縱機(jī)構(gòu)由(D)、換向和變速撥又及撥叉軸等部件組成。A．方向換擋桿B．速度換擋桿C．前進(jìn)和后退換擋桿D．方向和速度換擋桿128．萬向節(jié)(C)中間做成可伸縮節(jié)。A．齒輪軸B．凸輪軸C．傳動軸D．帶輪軸129．在機(jī)械傳動系統(tǒng)中，傳動軸一端萬向節(jié)叉凸緣與變速器(A)凸緣相連，另一端萬向節(jié)叉凸緣與主減速器輸入軸凸緣相連。A．輸出軸B．輸入軸C．高速軸D．低速軸130．萬向節(jié)傳動軸的長度由(D)之間的距離決定。A．變速器B．減速器C．主變速器D．變速器與主減速器131．普通萬向節(jié)是空間(B)連接，是剛性可移式聯(lián)軸器。A．螺紋B．鉸鏈C．齒輪D．彈簧132．普通萬向節(jié)是空間鉸鏈連接，是(A)聯(lián)軸器。A．剛性可移式B．柔性C．移動式D．柔性可移式133．CPCD5型叉車采用(A)傳動機(jī)構(gòu)。A．雙萬向節(jié)B．球籠式等角速萬向節(jié)C．三銷式D．簡易式134．CPCD5型叉車的傳動軸用于(C)之間的連接。A．液力器與變速器B．液壓器與變速器C．液力變矩器與變速器D．液力變矩器與減速器135．CPCD5型叉車的中間軸用于(D)之間的連接。A．變速器與驅(qū)動橋B．變速器與減速器C．液力變矩器與驅(qū)動橋主減速器D．變速器與驅(qū)動橋主減速器136．(A)萬向節(jié)分為球籠式、三銷式等角速萬向節(jié)。A．等角速B．等速C．角速D．不等速137．等角速萬向節(jié)分為(B)、三銷式等角速萬向節(jié)。A．燈籠式B．球籠式C．對稱式D．球式138．等角速萬向節(jié)分為球籠式、(A)等角速萬向節(jié)。A．三銷式B．插銷式c．普通式D．簡易式139．(A)萬向節(jié)的保持架內(nèi)、外球面，星形套的外球面，球形殼的內(nèi)球面都以萬向節(jié)中心為球心。A．球籠式等角速B．插銷式C．普通式D．簡易式140．球籠式等角速萬向節(jié)，當(dāng)兩軸夾角變化時，保持架可沿內(nèi)、外球面滑轉(zhuǎn)，以保持鋼球在(B)。A．中心位置B．一定位置C．中間位置D．中點位置141．球籠式等角速萬向節(jié)，當(dāng)兩軸夾角(C)，保持架可沿內(nèi)、外球面滑轉(zhuǎn)，以保持鋼球在一定位置。A．不變時B．變大時C．變化時D．變小時142．三銷式等角速萬向節(jié)，三銷軸的大端軸承孔中心線與小端軸頸中心線(D)。A．不重合B．連接C．?dāng)嚅_D．重合143．三銷式等角速萬向節(jié)，大端兩側(cè)軸頸的中心線與小端軸頸中心線(A)。A．垂直并相交B．垂直C．相交D．相連144．(C)等角速萬向節(jié)，兩個三銷軸的小端軸頸互相插入對方大端軸承孔內(nèi)。A．球籠式B．普通式C．三銷式D．簡易式145．聯(lián)軸器有(B)等種類。A．凸緣聯(lián)軸器B．凸緣聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器C．剛性聯(lián)軸器D．彈性聯(lián)軸器146．(C)有凸緣聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器等種類。A．剛性聯(lián)軸器B．固定式聯(lián)軸器C．聯(lián)軸器D．剛性固定式聯(lián)軸器147．變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間距離很短，且處于同一軸線上，可采用(A)。A．凸緣聯(lián)軸器B．彈性聯(lián)軸器C．剛性聯(lián)軸器D．固定式聯(lián)軸器148．凸緣聯(lián)軸器是一種(B)聯(lián)軸器。A．剛性B．剛性固定式C．固定式D．簡易式149．(C)聯(lián)軸器是一種剛性固定式聯(lián)軸器。A．彈性B．簡易C．凸緣D．凸臺150．如果被連接的兩軸線問有可能出現(xiàn)較小的角變位，則可采用(A)聯(lián)軸器。A．彈性B．簡易C．凸緣D．凸臺151．(A)聯(lián)軸器靠彈性元件的彈性變形允許兩軸的軸線間有較小的角變位。A．彈性B．簡易C．凸緣D．凸臺152．(A)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，能緩和沖擊和振動，延長傳動裝置零件的使用壽命。A．彈性B．簡易C．凸緣D．凸臺153．車輛上的驅(qū)動橋是整個傳動裝置中的(C)總成。A．前面B．中間C．最后一個D．后面154．驅(qū)動橋的功能是將動力傳遞給(C)。A．驅(qū)動橋B．驅(qū)動軸C．驅(qū)動輪D．主動輪155．車輛上的(D)是整個傳動裝置中的最后一個總成。A．主減速器B．差速器C．輪邊減速器D．驅(qū)動橋156．主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速以增大牽引力，并回轉(zhuǎn)90°將(C)傳遞給半軸。A．轉(zhuǎn)速B．力矩C．轉(zhuǎn)矩D．速度157．主減速器位于驅(qū)動橋(D)。A．之上B．之下C．外D．內(nèi)158．主減速器有單級、雙級齒輪式和(D)等形式。A．齒輪式B．凸輪式C．帶輪式D．蝸輪蝸桿式159．主減速器有(B)齒輪式和蝸輪蝸桿式等形式。A．單級B．單級、雙級C．多級D．雙級160．(A)有單級、雙級齒輪式和蝸輪蝸桿式等形式。A．主減速器B．驅(qū)動橋C．減速器D．輪變減速器161．單級齒輪式主減速器由一對(B)組成。A．螺旋錐齒輪B．螺旋錐齒輪或雙曲線齒輪C．雙曲線齒輪D．錐齒輪162．(B)齒輪式主減速器由一對螺旋錐齒輪或雙曲線齒輪組成。A．雙級B．單級C．多級D．三級163．單級齒輪式主減速器的特點是(C)，在中小型叉車上被廣泛選用。A．結(jié)構(gòu)簡單、體積小B．質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單C．結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、體積小D．質(zhì)量小、體積小164．雙級齒輪式主減速器由(D)組成。A．一對螺旋錐齒輪和一對圓柱齒輪B．一對圓柱齒輪和一對斜齒圓柱齒輪C．一對螺旋齒輪和一對斜齒錐齒輪D．一對螺旋錐齒輪和一對斜齒圓柱齒輪165．主傳動比較大的主減速器應(yīng)做成(A)齒輪傳動。A．雙級B．多級C．單級D．三級166．對于雙級齒輪式主減速器，第一級傳動為螺旋錐齒輪傳動，傳動比是2.27，第二級為斜齒圓柱齒輪傳動，傳動比為3.36，主減速器的總傳動比是(A)。A．7.63B．6.73C．3.76D．7167．輪邊減速器的作用是在主減速器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步(B)傳給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩。A．減小B．增大C．削弱D．傳遞168．輪邊減速器通常采用結(jié)構(gòu)緊湊的(B)傳動減速器。A．蝸輪蝸桿B．行星齒輪C．斜齒輪D．齒輪169．(C)通常采用結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪傳動減速器。A．單級主減速器B．三級主減速器C．輪邊減速器D．雙級主減速器170．驅(qū)動橋采用輪邊減速器，(A)為主動件，與半軸用花鍵相連，隨半軸轉(zhuǎn)動。A．太陽輪B．行星架C．行星齒輪D．齒輪171．驅(qū)動橋采用輪邊減速器，從動件(B)與車輪相連。A．太陽輪B．行星架C．行星齒輪D．齒輪172．驅(qū)動橋采用輪邊減速器，(C)固定不動，與橋殼相連。A．太陽輪B．行星架C．齒圈D．齒輪173．差速器行星齒輪的背面做成(C)，以保證行星齒輪更好地定心并和兩個半軸齒輪正確嚙合。A．平面B．曲面C．球面D．圓柱面174．差速器的四個(A)分別套裝在十字軸的四個軸頸上。A．行星齒輪B．齒輪C．斜齒輪D．錐齒輪175．(B)的每個行星齒輪同時與兩個半軸齒輪嚙合，這就把十字軸傳來的動力傳給了半軸齒輪。A．減速器B．差速器C．主減速器D．輪邊減速器176．差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時，能自動地使兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，保持車輪(B)。A．全速行駛B．滾動行駛C．慢速行駛D．滑動行駛177．差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時，能自動地使兩個驅(qū)動輪(A)，保持車輪滾動行駛。A．轉(zhuǎn)速不同B．轉(zhuǎn)速相同C．轉(zhuǎn)速加快D．轉(zhuǎn)速減慢178．半軸的內(nèi)端制有花鍵頭，其上裝有差速器的(C)齒輪。A．行星B．斜齒C．直齒D．減速179．半軸在使用中由于承受(B)而容易損壞。A．扭轉(zhuǎn)載荷B．扭轉(zhuǎn)載荷、疲勞破壞和沖擊載荷C．沖擊載荷D．疲勞破壞180．半軸有(A)、3/4浮式等結(jié)構(gòu)。A．全浮式、半浮式B．全式、半式C．封閉式、開放式D．全封閉、半封閉181．(B)半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受所有反向力引起的彎矩。A．浮式B．半浮式C．全浮式D．3/4浮式182．(C)半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，所有反向力直接傳向橋殼。A．浮式B．半浮式C．全浮式D．3/4浮式183．驅(qū)動橋的(D)在傳動裝置中的主要作用是支撐并保護(hù)主傳動裝置各部件。A．行星齒輪B．半軸C．半軸支撐D．橋殼184．驅(qū)動橋的橋殼是(A)的重要部件之一。A．傳動裝置B．行星齒輪C．差速器D．半橋185．對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)要求是保證主傳動裝置(B)方便。A．拆裝、維修B．拆裝、調(diào)整、維修C．調(diào)整、維修D(zhuǎn)．拆裝、調(diào)整186．叉車(A)系統(tǒng)的功用是改變叉車的行駛方向或保證叉車直線行駛。A．轉(zhuǎn)向B．操作C．減速D．機(jī)械187．叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變叉車的(C)或保證叉車直線行駛。A．行駛速度B．行駛路線C．行駛方向D．行駛方法188．叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變叉車的行駛方向或保證叉車(D)。A．曲線行駛B．慢速行駛C．快速行駛D．直線行駛189．轉(zhuǎn)向傳動裝置可將轉(zhuǎn)向垂臂的擺動以一定比例傳給轉(zhuǎn)向輪，并使內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪有(B)，以滿足轉(zhuǎn)向時所有車輪都圍繞轉(zhuǎn)向中心作圓弧運(yùn)動。A．不同的速度C．相同的偏轉(zhuǎn)角B．不同的偏轉(zhuǎn)角D．相同的速度190．叉車機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置由(A)、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿和齒扇等機(jī)件組成。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向輪C．轉(zhuǎn)向橋D．蝸桿191．(A)系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式。A．轉(zhuǎn)向B．控制C．減速D．傳動192．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式，(B)叉車多采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A．大噸位B．小噸位C．中型D．大多數(shù)193．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式，小噸位叉車多采用(C)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A．液壓助力式B．全液壓式C．機(jī)械式D．電動式194．球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向裝置的滾輪連同支架相當(dāng)于一個齒扇，與蝸桿相對運(yùn)動時二者之間是(A)。A．滾動摩擦B．滑動摩擦C．摩擦D．滾動195．目前叉車采用的NJ—130型汽車轉(zhuǎn)向器是(C)轉(zhuǎn)向器。A．循環(huán)球式B．液壓助力C．球面蝸桿滾輪式D．全液壓196．球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向裝置的滾輪連同支架相當(dāng)于一個齒扇，與(B)相對運(yùn)動時二者之間是滾動摩擦。A．蝸輪B．蝸桿C．齒輪D．齒條197．CPQ-10型、TNIC—1A型叉車采用(D)轉(zhuǎn)向器。A．循環(huán)式B．球式C．球面式D．循環(huán)球式198．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由于在螺母、螺桿間用滾動摩擦代替滑動摩擦，所以傳動效率高，一般最高可達(dá)(D)。A．60%B．70%C．80%D．90%199．液壓助力轉(zhuǎn)向裝置在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，僅在縱拉桿處增加了一個助力液壓缸，其他結(jié)構(gòu)都與機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置(A)。A．相同B．不同C．差不多D．有區(qū)別200．液壓助力轉(zhuǎn)向裝置由(B)兩部分組成。A．油閥和液壓缸B．分配閥和液壓缸C．油閥和油門D．液壓缸和油門201．液壓助力轉(zhuǎn)向裝置在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，僅在縱拉桿處增加了(A)助力液壓缸，其他結(jié)構(gòu)都與機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置相同。A．一個B．兩個C．三個D．多個202．全液壓轉(zhuǎn)向器操作輕便、動作迅速、(C)、便于安裝。A．質(zhì)量小B．體積小C．質(zhì)量小、體積小D．結(jié)構(gòu)簡單203．全液壓轉(zhuǎn)向裝置，按配油閥結(jié)構(gòu)形式可分為(D)。A．轉(zhuǎn)閥式和擺線滑閥式B．?dāng)[線轉(zhuǎn)閥式和滑閥式C．轉(zhuǎn)閥式和滑閥式D．?dāng)[線轉(zhuǎn)閥式和擺線滑閥式204．在全液壓轉(zhuǎn)向裝置中，(A)全液壓轉(zhuǎn)向器是由其轉(zhuǎn)向液壓缸推動雙梯形機(jī)構(gòu)的扇形板來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。A．?dāng)[線轉(zhuǎn)閥式B．循環(huán)球式C．液壓助力D．球面蝸桿滾輪式205．?dāng)[線馬達(dá)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用之一是實現(xiàn)(B)。A．機(jī)械運(yùn)動B．機(jī)械反饋C．能量反饋D．壓力反饋206．在全液壓轉(zhuǎn)向裝置中，擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器是由其轉(zhuǎn)向液壓缸推動(A)的扇形板來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。A．雙梯形機(jī)構(gòu)B．雙曲柄搖桿機(jī)構(gòu)C．梯形機(jī)構(gòu)D．雙扇形機(jī)構(gòu)207．全液壓轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點是(B)、動作迅速、質(zhì)量小、體積小、便于安裝。A．功能簡單B．操作輕便C．結(jié)構(gòu)簡單D．動作輕便208．全液壓轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點是(C)、質(zhì)量小、體積小、便于安裝。A．動作迅速B．操作輕便C．操作輕便、動作迅速D．動作簡單209．全液壓轉(zhuǎn)向器的缺點是如果油路出現(xiàn)故障，雖然擺線泵可作手泵使用，但轉(zhuǎn)向(D)，甚至難以實現(xiàn)。A．動作復(fù)雜B．速度慢C．操作麻煩D．非常沉重210．制動裝置的功用是降低叉車的行駛速度和停車，并使其在坡道上(B)。A．滑行B．停放C．行駛D．減速211．目前，叉車上廣泛采用(A)制動。A．液壓式B．機(jī)械式C．氣壓式D．手動式212．(B)制動系統(tǒng)由制動踏板、制動總缸、制動分缸、車輪制動器以及油管等組成。A．機(jī)械式B．液壓式C．電動式D．齒輪式213．鉚接或粘接在叉車制動蹄上的是(C)。A．橡膠片B．塑料片C．摩擦片D．尼龍片214．制動轂和車輪輪轂固接，隨車輪(D)。A．滾動B．滑動C．移動D．轉(zhuǎn)動215．液壓式制動具有結(jié)構(gòu)簡單、制動平穩(wěn)柔和、使用方便和(C)等優(yōu)點。A．不消耗動力B．耗油量小C．不消耗發(fā)動機(jī)動力D．省力216．液壓式制動的缺點：一處漏油則(B)失靈，而且不能保持長時間的制動。A．部分制動系統(tǒng)B．全部制動系統(tǒng)C．全部系統(tǒng)D．局部系統(tǒng)217．液壓式制動具有(A)、使用方便和不消耗發(fā)動機(jī)動力等優(yōu)點。A．結(jié)構(gòu)簡單、制動平穩(wěn)柔和B．結(jié)構(gòu)簡單C．制動平穩(wěn)柔和D．簡單、平穩(wěn)218．(A)叉車只在驅(qū)動輪裝有制動器。A．平衡重式B．非平衡重式C．自動增力式D．盤式219．叉車采用的制動器主要是摩擦式制動器，按其(C)可分為蹄式、盤式和帶式。A．功能B．作用C．結(jié)構(gòu)D．形式220．(C)制動器，當(dāng)叉車后退時整個制動器的制動效果和前進(jìn)時一樣。A．液壓式B．手動式C．非平衡式D．平衡式221．非平衡式制動器采用(D)制動分缸，其構(gòu)造簡單、使用方便。A．多個B．兩個C．三個D．一個222．非平衡式制動器的構(gòu)造簡單，摩擦片磨損后(A)。A．調(diào)整方便B．調(diào)整困難C．調(diào)整麻煩D．調(diào)整較難223．(B)的作用是當(dāng)踩下制動踏板時，主缸活塞向右移動，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉回油孔，使缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力推開出油閥，經(jīng)油管流入各分缸內(nèi)。A．制動泵B．制動主缸C．制動閥D．制動器224．制動主缸的作用是當(dāng)(C)制動踏板時，主缸活塞借回拉彈簧的力而回行。A．踩下B．踏緊C．放松D．連續(xù)踩下225．制動主缸的作用是當(dāng)踩下制動踏板時，主缸活塞向(C)移動，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉回油孔，使缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力推開出油閥，經(jīng)油管流入各分缸內(nèi)。A．左B．前C．右D．后226．制動(D)又稱剎車分缸。A．主缸B．泵C．閥D．分缸227．在蹄式制動器中，制動分缸一般使用(B)活塞式。A．單B．雙C．多D．四228．蹄式制動器中的(A)，其作用是保證皮碗、活塞及蹄端互相接觸，避免脫離，以使制動靈敏，并保證兩活塞之間的進(jìn)油間隙。A．彈簧B．油壓C．氣壓D．油液229．TNIC一1A型內(nèi)燃叉車駐車制動器采用安裝在制動轂內(nèi)的鼓式(D)。A．制動器B．液壓器C．制動閥D．駐車制動器230．駐車制動器的主要組成部分有駐車制動搖臂和推桿、(D)、搖臂回拉彈簧等。A．制動閥B．制動器C．制動桿D．制動鋼絲繩231．駐車制動器的主要組成部分有駐車制動(A)、制動鋼絲繩、搖臂回拉彈簧等。A．搖臂和推桿B．制動器C．推動桿D．搖桿232．負(fù)載貨物的(C)不準(zhǔn)超過叉車的規(guī)定要求。A．長度B．高度C．長度、高度、寬度D．寬度233．負(fù)載行駛中應(yīng)注意(B)控制。A．穩(wěn)定性B．穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向、坡道的車速C．轉(zhuǎn)向的車速D．坡道的車速234．側(cè)方移位的操作要領(lǐng)：掛低速擋起步后，兩眼平視目標(biāo)，保持(A)前進(jìn)，駛?cè)胲噹?。A．居中B．中速C．低速D．快速235．側(cè)方移位的操作要領(lǐng)：在進(jìn)、倒過程中，(A)，車停后不準(zhǔn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。A．不得任意停車B．不得任意停車、在整個操作過程中不熄火、不得使用半聯(lián)動C．不熄火D．不得使用半聯(lián)動236．(B)的操作要領(lǐng)：叉車掛低速擋起步后，穩(wěn)速前進(jìn)，使叉車靠左(右)車庫一側(cè)行駛(注意留足與車庫之間的距離)。A．側(cè)方移位B．前進(jìn)選位C．后倒人庫D．坡道行駛237．前進(jìn)選位停車的操作要領(lǐng)：當(dāng)(C)距離車庫對面路邊線1m左右時，迅速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，并隨即停車脫擋。A．車身B．貨物C．叉尖D．叉車238．前進(jìn)選位停車的操作要領(lǐng)：當(dāng)叉尖距離車庫對面路邊線Im左右時，迅速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，并隨即(A)。A．停車脫擋B．停車C．脫擋D．放慢車速239．(C)的操作要領(lǐng)：后倒前，先調(diào)整好駕駛姿勢，選好目標(biāo)。A．側(cè)方移位B．前進(jìn)選位C．倒車入庫D．前進(jìn)行駛240．倒車人庫時，叉車起步后，(B)轉(zhuǎn)向盤，緩慢后倒。A．向右轉(zhuǎn)動B．向右(左)轉(zhuǎn)動C．把穩(wěn)D．向左轉(zhuǎn)動241．當(dāng)(D)進(jìn)入車庫時，應(yīng)及時向左右回轉(zhuǎn)方向，并前后照顧，及時修正方向，使車身倒進(jìn)庫內(nèi)后保持正、直。A．車頭B．叉車C．倒車D．車尾部242．叉車在坡道行駛時，(B)會使發(fā)動機(jī)熄火、滑溜、倒退或制動失靈，導(dǎo)致叉車失控而發(fā)生事故。A．倒退B．操作不當(dāng)C．前進(jìn)D．轉(zhuǎn)彎243．叉車在坡道行駛時，操作不當(dāng)會使發(fā)動機(jī)熄火、(A)，導(dǎo)致叉車失控而發(fā)生事故。A．滑溜、倒退或制動失靈B．滑溜C．倒退D．制動失靈244．叉車在坡道行駛時，操作不當(dāng)會使發(fā)動機(jī)(D)或制動失靈，導(dǎo)致叉車失控而發(fā)生事故。A．熄火B(yǎng)．滑溜C．倒退D．熄火、滑溜、倒退245．叉車在上坡起步時，因受上坡阻力的影響，所以(A)在操作時要注意相互間的密切配合。A．駐車制動器、離合器和加速踏板B．駐車制動器和離合器C．駐車制動器和加速踏板D．離合器和加速踏板246．叉車(C)起步時，在保證車輛有足夠牽引力的情況下，應(yīng)盡可能使用最低擋位。A．下坡B．裝車后C．上坡D．卸車后247．下坡一般(D)使用高速擋，并適當(dāng)使用制動器控制好車速。A．要B．可以C．應(yīng)該D．不要248．(A)一般不要使用高速擋，并適當(dāng)使用制動器控制好車速。A．下坡B．上坡C．前進(jìn)D．卸車249．下坡起步一般可按(B)的方法、要領(lǐng)操作。A．上坡起步B．平道起步C．前進(jìn)D．倒車250．叉車在上坡坡道上停車熄火后，必須按停車要求，掛上(C)，并拉緊駐車制動器。A．Ⅱ擋B．Ⅲ擋C．I擋D．倒擋251．(B)停車時，應(yīng)選好停車地點，并逐漸將車靠向道路右側(cè)，待接近預(yù)定地點時，可先踩下離合器踏板，當(dāng)車要停住時再踩下制動踏板將車停穩(wěn)。A．下坡B．上坡C．坡道D．轉(zhuǎn)彎252．下坡停車時，待接近預(yù)定地點，車速已經(jīng)很慢時，再進(jìn)一步踩下制動踏板，(C)踩下離合器踏板，將車停穩(wěn)。A．之前B．之后C．同時D．然后253．(D)時，待接近預(yù)定地點，車速已經(jīng)很慢時，再進(jìn)一步踩下制動踏板，同時踩下離合器踏板，將車停穩(wěn)。A．上坡停車B．起步C．停車D．下坡停車254．叉車在下坡坡道上停車熄火后，必須按停車要求，掛上(D)，并拉緊駐車制動器。A．Ⅱ擋B．Ⅲ擋C．I擋D．倒擋255．直角轉(zhuǎn)向駕駛時，叉車起步后，當(dāng)車架與直角點對齊時，迅速向右(左)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向缸到(A)。A．極限位置B．預(yù)定位置C．直角位置D．轉(zhuǎn)向位置256．(A)駕駛時，叉車起步后，待前輪轉(zhuǎn)過直角點時，趕緊回轉(zhuǎn)方向。A．直角轉(zhuǎn)向B．側(cè)方移位C．上坡D．下坡257．直角轉(zhuǎn)向駕駛時，叉車起步后，車速快，內(nèi)側(cè)距離小，(B)使車身擺正，繼續(xù)前進(jìn)。A．早打慢轉(zhuǎn)B．晚打快轉(zhuǎn)C．早打快轉(zhuǎn)D．晚打慢轉(zhuǎn)258．叉車在直角通道駕駛時，當(dāng)叉車轉(zhuǎn)過直角彎后，應(yīng)根據(jù)(D)確定打方向的時機(jī)和多少。A．通道寬度B．車速快慢C．通道路線D．通道寬度和車速快慢259．叉車在(B)駕駛時，當(dāng)叉車轉(zhuǎn)過直角彎后，應(yīng)根據(jù)通道寬度和車速快慢確定打方向的時機(jī)和多少。A．坡道B．直角通道C．通道D．轉(zhuǎn)彎260．叉車在直角通道駕駛時，一般車速慢，通道寬度小，轉(zhuǎn)向應(yīng)(C)。A．晚回B．快回C．晚回、快回D．早回、慢回261．(C)駕駛，可提高駕駛員在叉車轉(zhuǎn)向時對前、后輪的正確判斷能力，并根據(jù)內(nèi)輪差的大小掌握打回方向的時機(jī)和方法。A．下坡B．通道C．曲線進(jìn)、倒D．上坡262．曲線進(jìn)、倒駕駛，可提高駕駛員在叉車轉(zhuǎn)向時對前、后輪的正確判斷能力，并根據(jù)(A)的大小掌握打回方向的時機(jī)和方法。A．內(nèi)輪差B．車輪C．內(nèi)側(cè)車輪D．外側(cè)車輪263．曲線進(jìn)、倒駕駛，可提高駕駛員在叉車轉(zhuǎn)向時對(B)的正確判斷能力，并根據(jù)內(nèi)輪差的大小掌握打回方向的時機(jī)和方法。A．前輪B．前、后輪C．后輪D．叉車264．一般在無限速標(biāo)志的廠區(qū)內(nèi)，主干道上叉車的(C)為10km／h。A．一般行駛速度B．最低行駛速度C．最高行駛速度D．平均行駛速度265．叉車與(B)的距離應(yīng)為0.5～0.叉車作業(yè)一、判斷題(將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”)1．叉車工作裝置的主要作用是升降貨叉。(×)2．為了使貨物能達(dá)到一定的起升高度，并且要減小外形尺寸，以便通過倉庫車門，叉車門架做成可以上下伸縮的形式。()3．叉架又稱屬具架，用來安裝貨又及其他工作屬具。()4．齒輪泵的壓油零件是轉(zhuǎn)子。(×)5．改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心距e，可以調(diào)節(jié)泵的流量，改變偏心距的方向，使液體改變流動方向。()6．液壓缸的作用是利用工作油液的壓力推動活塞或柱塞，產(chǎn)生具有一定推力的運(yùn)動。(×)7．叉車的單作用柱塞式起升液壓缸由缸筒和柱塞組成。()8．叉車的雙作用活塞式傾斜液壓缸由缸體、活塞、活塞桿等部分組成。()9．叉車的溢流閥由閥、閥座和彈簧等部分組成。()10．單向閥是只允許液體沿管道一個方向通過，而另一個方向則被截止的閥類。()11．質(zhì)量就是物體中含有物質(zhì)的多少。()12．通常將重力的大小稱為該物體的重量。()13．物體的重心就是物體上合力的作用點。(×)14．叉車作業(yè)的實踐說明，最大起升高度小于2m的叉車橫向穩(wěn)定性比縱向穩(wěn)定性更重要。()15．多層裝卸作業(yè)的基本要求：叉車司機(jī)應(yīng)將叉車停穩(wěn)后，升高貨叉。()16．多層裝卸作業(yè)時注意貨物重心應(yīng)放置在載荷中心，不得叉偏。()17．叉車的最大起重量是指貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線上時，叉車所能裝載貨物的最大質(zhì)量。()18．當(dāng)駕駛員作滿載堆碼作業(yè)時，應(yīng)注意門架前傾有向前翻轉(zhuǎn)的危險，故車輛速度要快。(×)二、單項選擇題(選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中)1．叉車的工作裝置包括(B)、叉架、貨又、起升鏈條、導(dǎo)向輪、滾輪等。A．內(nèi)門架B．內(nèi)門架與外門架C．外門架D．門架2．叉車的工作裝置包括內(nèi)門架與外門架、又架、貨叉、(C)等。A．起升鏈條B．導(dǎo)向輪C．起升鏈條、導(dǎo)向輪、滾輪D．滾輪3．叉車的(A)包括內(nèi)門架與外門架、叉架、貨叉、起升鏈條、導(dǎo)向輪、滾輪等。A．工作裝置B．起動裝置C．行駛裝置D．動力裝置4．叉車工作裝置的主要作用是使貨叉(D)。A．升降B．前后傾斜C．左右傾斜D．升降和前后傾斜5．叉車工作裝置的(C)是使貨叉升降和前后傾斜。A．組成形式B．工作原理C．主要作用D．主要構(gòu)造6．為了使貨物能達(dá)到一定的起升高度，并且減小外形尺寸，叉車(A)做成可以上下伸縮的形式。A．門架B．叉架C．貨叉D．鏈條7．為了保持取貨和行駛的穩(wěn)定性，門架可以(D)。A．前傾B．后仰C．左右傾斜D．前傾和后仰8．為了保持(C)的穩(wěn)定性，門架可以前傾和后仰。A．取貨B．行駛C．取貨和行駛D．升降9．叉架又稱屬具架，用來安裝貨又及其他工作屬具，并帶動貨物(B)。A．升降B．垂直升降C．運(yùn)動D．裝卸10．又架又稱(A)，用來安裝貨又及其他工作屬具，并帶動貨物垂直升降。A．屬具架B．門架C．外門架D．導(dǎo)輪架11．液壓裝置主要由液壓泵、換向閥、油箱、(A)、傾斜液壓缸、過濾器、油管等