新能源電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成投資項(xiàng)目建議書(shū)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)：山東金地新能源科技有限公司2016年5月新能源電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目投資建議書(shū)一、市場(chǎng)背景：

北京的天空四、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（二）結(jié)論汽車(chē)已不僅僅是一個(gè)工業(yè)，而是一個(gè)高技術(shù)、時(shí)尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，其具有自身的發(fā)展規(guī)律下一個(gè)風(fēng)口：汽車(chē)必然從燃油走向電動(dòng)！本電機(jī)的市場(chǎng)全國(guó)主要車(chē)型續(xù)航里程排行五、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀本電機(jī)的市市場(chǎng)什么情況？？？六、純電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的痛痛點(diǎn)？世界范圍內(nèi)內(nèi)的新能源源車(chē)爆發(fā)式式增長(zhǎng)已經(jīng)經(jīng)成為不爭(zhēng)爭(zhēng)的事實(shí)，，而在電動(dòng)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，，2015年，中國(guó)增增長(zhǎng)排名已已超越美國(guó)國(guó)，居世界界第一。雖然已是全全球大勢(shì)所所趨，但純純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)在進(jìn)入私私人消費(fèi)領(lǐng)領(lǐng)域時(shí)仍然然受到各種種困惑：““續(xù)航里程程不夠用””“走到半半路沒(méi)電怎怎么辦？””“充電很很不方便呀呀！”諸如如此類(lèi)的問(wèn)問(wèn)題，歸結(jié)結(jié)起來(lái)就是是“里程焦慮慮”！六、純電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)的痛點(diǎn)？？提升統(tǒng)汽車(chē)車(chē)高效節(jié)能能技術(shù)的升升級(jí)力推小排量量汽車(chē)發(fā)展混動(dòng)動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)加速純電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)化進(jìn)程13六、純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛痛點(diǎn)？續(xù)駛里程焦焦慮充電時(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)這兩個(gè)問(wèn)題題其實(shí)是一一個(gè)問(wèn)題，，如果有足足夠長(zhǎng)的續(xù)續(xù)駛里程，，充電可選選擇在晚上上空閑時(shí)間間。據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)調(diào)查，93.5%的人，活動(dòng)動(dòng)半徑在150公里范圍內(nèi)內(nèi)，普遍認(rèn)認(rèn)為300公里的續(xù)航航里程是一一道門(mén)檻，，過(guò)了此門(mén)門(mén)檻，里程程焦慮大為為降低。美國(guó)研究發(fā)發(fā)現(xiàn)，90.6%以上的普通通城市人，，每天的平均均行駛里程程在60公里以?xún)?nèi)，，若有300公里的實(shí)際際道路續(xù)航航里程，則則工作日每每周充電一一次即可。。若充電方方便，每天天充一次電電，也將大大為減少充充電時(shí)間而而保持電池池充滿(mǎn)狀態(tài)態(tài)，利于電電池壽命發(fā)發(fā)揮。電動(dòng)汽車(chē)行行業(yè)痛點(diǎn)：：1在中國(guó)，充充電問(wèn)題更更為棘手。。市場(chǎng)研究公公司IntelligenceAutomotiveAsia董事總總經(jīng)理AshivinChotai曾對(duì)媒體體表示，充充電設(shè)施是是導(dǎo)致中國(guó)國(guó)電動(dòng)車(chē)市市場(chǎng)低迷的的關(guān)鍵因素素，“充電電基礎(chǔ)設(shè)施施和電動(dòng)汽汽車(chē)的發(fā)展展目前面臨臨先有雞還還是先有蛋蛋的局面。?！盇shivinChotai說(shuō)說(shuō)。某種程度上上，在復(fù)雜雜的中國(guó)市市場(chǎng)，無(wú)論論寶馬、特特斯拉這些些試圖在電電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域域攫取市場(chǎng)場(chǎng)份額的跨跨國(guó)汽車(chē)制制造商，還還是比亞迪迪、北汽、、上汽等本本土汽車(chē)制制造商，大大家都站在在同一條起起跑線(xiàn)上。。電動(dòng)汽車(chē)必必須解決那那“該死的的”續(xù)航里程焦慮?。∥?、純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛痛點(diǎn)？愁死寶寶了電池電動(dòng)汽車(chē)的的核心技術(shù)術(shù)——三大件，電池、電機(jī)機(jī)、電控（一）鉛酸電池有有一定價(jià)格格優(yōu)勢(shì)，但但是由于它它太過(guò)笨重重，充電時(shí)時(shí)間又長(zhǎng)，，沒(méi)有政府府支持和補(bǔ)補(bǔ)貼，只被被廣泛用于于車(chē)速小于于50km/h的各種低速速車(chē)上。鋰離子電池池研發(fā)近年年有一定突突破，但與與傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)比較還沒(méi)沒(méi)有顯著的的競(jìng)爭(zhēng)力，，成本高占占汽車(chē)價(jià)格格的40%-50%，鋰電池現(xiàn)存存問(wèn)題：有有安全隱患患，國(guó)產(chǎn)電電池同一性性差，自發(fā)發(fā)熱嚴(yán)重，，損耗多。。長(zhǎng)期快速速充電，電電池壽命短短。電池技術(shù)與與成本問(wèn)題題，在全球球仍然是一一個(gè)難以克克服的障礙礙！七、電動(dòng)汽車(chē)的的發(fā)展現(xiàn)狀分析（二）電機(jī)目前的三大大類(lèi)：永磁無(wú)刷電電機(jī)、交流異步電電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電電機(jī)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)車(chē)小批量配配套能力工業(yè)用電動(dòng)動(dòng)機(jī)技術(shù)指指標(biāo)接近國(guó)國(guó)際先進(jìn)水水平：系統(tǒng)統(tǒng)功率密度度≥1.36kW/kg、電機(jī)峰值值效率≥97%、高效區(qū)（（系統(tǒng)效率率≥80%）≥70%電機(jī)溫度高高要水冷，，振動(dòng)厲害害要退磁，，電機(jī)壽命命短！七、電動(dòng)汽車(chē)的的發(fā)展現(xiàn)狀分析問(wèn)題這些工工業(yè)電機(jī)在在用于電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)車(chē)上上，卻沒(méi)有有顯示出它它應(yīng)有的比比較優(yōu)勢(shì)。。問(wèn)題出在在哪里？電機(jī)工況不不匹配電動(dòng)動(dòng)車(chē)，數(shù)據(jù)據(jù)光鮮的背背后那個(gè)難難言之隱是是什么？永磁同步電電機(jī)也暴露露出一些技技術(shù)瓶頸，，這包括：：一、是電機(jī)機(jī)工作時(shí)溫溫度上升，，造成退磁磁的問(wèn)題；；二、退磁后后由于滯磁磁帶來(lái)的效效應(yīng)產(chǎn)生扭扭矩下降減減半等反應(yīng)應(yīng)；三、是渦流流造成的能能量損耗問(wèn)問(wèn)題。電機(jī)電控目前已經(jīng)形形成了電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)用控控制系統(tǒng)的的自主研發(fā)發(fā)能力，并并且可以批批量裝車(chē)使使用，甚至至國(guó)內(nèi)有些些企業(yè)已經(jīng)經(jīng)形成了批批量生產(chǎn)能能力并出口口國(guó)外。（三）七、電動(dòng)汽車(chē)的的發(fā)展現(xiàn)狀分析但是：與汽汽車(chē)復(fù)雜工工況有機(jī)結(jié)結(jié)合起來(lái)并并高效節(jié)能能的控制系系統(tǒng)在哪里里？電機(jī)電控匹匹配電動(dòng)車(chē)車(chē)嗎？做電電控的熟悉悉發(fā)動(dòng)機(jī)工工作原理和和過(guò)程嗎？？電動(dòng)汽車(chē)增增加續(xù)航里里程的二種種路徑：1、開(kāi)源2、節(jié)流七、電動(dòng)汽車(chē)的的發(fā)展路徑分分析1、開(kāi)源電池研究進(jìn)進(jìn)展一部全世界界科學(xué)家為為之投入激激情和心血血的研究史史鋰電池鋅、鎂空氣氣電池石墨烯超級(jí)電容……科學(xué)家：縱縱君虐我我千百遍,我待君依依然如如初戀！然而，還沒(méi)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性性突破愁死寶寶了了“里程焦慮慮”！2、節(jié)流換個(gè)思路也也許就……海闊天空？無(wú)論什么電電動(dòng)車(chē)，必必須要用控制器！電動(dòng)機(jī)本項(xiàng)目的核核心技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目核心心技術(shù):高效節(jié)能自自發(fā)差速新新型電機(jī)技技術(shù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電電機(jī)配套控控制器技術(shù)術(shù)整車(chē)二次設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)本團(tuán)隊(duì)有高高校教授、、博士、生生產(chǎn)企業(yè)的的電器、機(jī)機(jī)械、電子子工程師，，發(fā)動(dòng)機(jī)生生產(chǎn)廠(chǎng)長(zhǎng)，，老汽車(chē)修修理工，老老駕駛員等等經(jīng)驗(yàn)豐富富的研發(fā)人人員，經(jīng)過(guò)過(guò)近十年的的研究和無(wú)無(wú)數(shù)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，分拆100多種型各國(guó)國(guó)汽車(chē)電機(jī)機(jī)，經(jīng)歷三三代產(chǎn)品，，近5年的裝車(chē)試試驗(yàn)，完成成了這款劃劃時(shí)代的產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)??！本團(tuán)隊(duì)研究究歷史第一代鉛酸版版最高續(xù)航240公里，最高速速度70公里第二代鉛酸版版續(xù)航350公里，最高速速度120公里第三代鋰電版版續(xù)航420公里，最高速速度120公里本研究節(jié)能電電機(jī)的優(yōu)勢(shì)本電動(dòng)汽車(chē)核心心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)概述：集合合了多種電機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)。1、高效節(jié)能：：效率高、損耗耗小，滿(mǎn)載效效率高達(dá)92%-97%，負(fù)載率在10-180%時(shí)均為高效區(qū)區(qū)；功率因數(shù)數(shù)≈1其他不變，換換上本電機(jī)，，可增加續(xù)航航里程>50%本電動(dòng)汽車(chē)核核心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器2、過(guò)載倍數(shù)高高：?jiǎn)?dòng)扭矩大，，最大可達(dá)到到額定轉(zhuǎn)矩3倍以上本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)概述：3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：：具有直流電機(jī)機(jī)的特性，交交流電機(jī)的結(jié)結(jié)構(gòu)；電機(jī)10年免維護(hù)、壽壽命長(zhǎng)、可靠靠性強(qiáng)、噪音音低（<40db）本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)概述：本電動(dòng)汽車(chē)核心心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器4、高轉(zhuǎn)矩密度度：體積小、重量量輕，相同體體積輸出轉(zhuǎn)矩矩比永磁同步步電機(jī)大64%。本電機(jī)的電機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)概述：：。本電動(dòng)汽車(chē)核核心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器5、適應(yīng)性強(qiáng)：：電源電壓偏離離額定值+10%或-15%能正常運(yùn)行，，適合電動(dòng)汽汽車(chē)使用中長(zhǎng)長(zhǎng)期頻繁啟動(dòng)動(dòng)和低速運(yùn)行行。本電機(jī)的電機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)概述：：。本電動(dòng)汽車(chē)核核心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器6、安全可靠可缺相工作，，安全可靠防水防塵設(shè)計(jì)計(jì)，免維護(hù)節(jié)節(jié)約使用費(fèi)適應(yīng)性強(qiáng)，冬冬季易啟動(dòng)，，夏季不發(fā)燙燙本電動(dòng)汽車(chē)核心心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器本電機(jī)的電機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)概述：：7:降低整車(chē)的生生產(chǎn)和使用成成本無(wú)需考慮設(shè)計(jì)計(jì)汽車(chē)離合器器，變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零零部件少無(wú)普通燃油車(chē)車(chē)的各種維護(hù)護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用本電動(dòng)汽車(chē)核心心部件——節(jié)能電機(jī)/控制器本電機(jī)的電機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)概述：：。相同行駛里程程，少用三分分之一電池，，節(jié)約成本降低低整車(chē)造價(jià)。。運(yùn)用實(shí)例測(cè)測(cè)試結(jié)論：各種主要工況況下的電機(jī)表表現(xiàn)：起步電流小：平地起步電電流只僅僅4.6A特點(diǎn)：在測(cè)試試車(chē)的340V電壓，1550KG條件下：1:低速扭矩矩大，起步電流非非常低4.7A零起步，可可平地啟動(dòng)1568KG的汽車(chē)；2:動(dòng)力強(qiáng)勁勁，10s內(nèi)達(dá)達(dá)到0--100KM，，放電瞬時(shí)電電流不超100A，峰值值扭矩可達(dá)到到240NM；3、高速行駛駛節(jié)能，60KM等等速行駛，放放電電流11.8A；98KM時(shí)速，電流21.7A；4、爬坡能力力超強(qiáng)，大于30度度坡爬坡，放放電電流9.1A。各種主要工況況下的電機(jī)表表現(xiàn)：高速電流?。涸?2公里時(shí)速下，，電流只有11.8A各種主要工況況下本電機(jī)表表現(xiàn)：：高速路98.3公里時(shí)速，電電流僅僅21.7A。各種主要工況況下本電機(jī)表表現(xiàn)：：爬坡電流?。涸谄碌仄鸩讲交蚺榔滦旭傫偧s30°坡度，電流流僅僅9.1A。本電機(jī)的市場(chǎng)場(chǎng)本電機(jī)適用范范圍LOREMIPSUMDOLOR警務(wù)車(chē)觀(guān)光車(chē)本電機(jī)的市場(chǎng)場(chǎng)項(xiàng)目?jī)?yōu)