一汽大眾實習報告經(jīng)受了漫長的七個月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新奇，仿佛是剛踏大學一樣，固然這只是幻覺，回想起當時進入一汽群眾焊裝車間時，什么都覺得奇怪，對將來布滿無限的遐想。我學的是汽車制造與裝配，對于我來說這個專業(yè)是需要大量的實踐才能學到更多的學問，所以實踐很重要;而汽車整車制造這個行業(yè)在中國正處于發(fā)張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來說這是一個時機也是一個挑戰(zhàn)。

在去年的10月份，學校安排我們到了一汽群眾成都三廠焊裝車間進展了為期七個月的實習生活。說起一汽群眾，確定很多人并不生疏，確實，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽群眾從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)進展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，以前群眾公司累計向國家上繳的稅金到達1000多億人民幣，一汽群眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。

經(jīng)過發(fā)動，最終組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有特地的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然后給我進展了一些公司的培訓，在經(jīng)過培訓后，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最終一個工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進展了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產(chǎn)線的班長就來

到班組進展領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了其次天，我根據(jù)規(guī)定的上班時間提前到達班組，在班前開完會后我們在班組又進展了一次安全培訓。在一汽群眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參與了公司的安全培訓，在剛到班組的其次天又進展了一次工段的安全培訓，由于當時勞保還沒有發(fā)放完，所以班長都不允許我們上線，只準我們在生產(chǎn)線的線下觀看，讓我們知道了在一汽群眾上班要留意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要留意安全!公司里規(guī)定在車間里不能吸煙，不能追趕打鬧，工作期間必需根據(jù)要求佩戴勞保用品。待培訓完成后，我被安排到裝配調整線的第七個工位——后蓋裝配調整工位，剛到后蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清晰各種操作以及各種留意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，并且還囑咐我要記住上面的內容，以后的操作就的根據(jù)標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必需先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標注清晰各種工具及夾具的狀況，是否有損壞，如有損壞應當準時跟班長或者是班組的TPM反響狀況，而且每天在完成工作后應當把本工位的衛(wèi)生清掃一遍。

到進廠開頭工作的其次天，我的動作還是很緩慢，不怎么能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很苦惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅勸慰我說，“剛開頭學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太焦急”。而在當天完成工作時，

在班組開會時，班長問我學的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應，只是在調試后蓋時，對于后蓋與側圍的間隙和后蓋與側圍的平度還不能很好的掌握”。我原來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別焦急，漸漸來，只要專心努力就好。當時聽了班長的話后，身心覺得輕松了很多，同時也想著肯定得專心去學，漸漸的過了四天左右的時間我就能到達嫻熟并且能喝師傅一樣。

流水線作業(yè)雖然效率高，但是勞動強度也跟著高了，始終在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開頭的時候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必需挺下去，這是一個熬煉的時機，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態(tài)的調整無疑是特別重要的，我們必需清晰我們的實習任務和要充分熟悉自己的缺乏，明確了改良的方向和方法。粉塵充滿車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，常常會被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下，我挺下去了。慢慢地適應了工作的強度，我開頭融入了這個環(huán)境中，開頭從工作中發(fā)覺問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉瞬間就說實習快完畢了，回想起發(fā)覺時間過得也挺快的。在最終一天，班前開會時，班長當著全部班組成員的面點評了我實習以來的工作及對我的印象，對于我來說，實習中得到班長的認可，這是最大的收獲，也是對我最大的鼓舞。

就工作待遇而言，一汽群眾是很多求職者憧憬的地方，我們能得

到這樣的時機已經(jīng)想當不錯了，假如能把握好，無疑將極大地轉變自己的將來。

在實習期間，我拓寬了事業(yè)，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是盼望自己在工作中積存各方面的閱歷，為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做預備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐確實賜予了我許多，在今后的學習或工作里，我將會一如既往的保持這份仔細的態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真實的感受到抱負和現(xiàn)實之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通過這次實習，培育了我的觀看力和解決問題的力量，以及提高了動手的力量，培育了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什么樣的態(tài)度去學習，在面臨馬上找工作的時間里，知道了自己的缺乏，還需要預備些什么，同時也明確了自己的目標?？傊ㄟ^這次實習，讓我獲益匪淺;我信任，通過不斷的完善自己，改良自己，以后才能更好的適應這個行業(yè)的環(huán)境。

一汽群眾實習報告2

各位領導，各位教師大家下午好。我是商貿部的黃玉賢教師，在今年的一月份在學校的大力推舉下我到了一汽群眾國際物流有限公司參與頂崗實習。

剛開頭我參與了企業(yè)安排的為期十天的培訓，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和治理制度，還一起學習了企業(yè)相關的安全學問和對倉庫里面的每一個工作崗位的要求和留意事項。在這十天的培訓期里我覺得他們的安全意識特殊強，這方面是值得我們學習的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會組織與消防和防地震等方面的安全活動讓全體員工共同學習。培訓完畢后我對他們倉庫里面的一些崗位進展輪崗的實訓，比方備貨員、信息員、入庫員、出庫員等，我還跟他們的負責教新員工開叉車的師傅進展溝通和聽他們教學方法。經(jīng)過一個星期的學習讓我覺得我們的叉車教學有許多地方需要改良，比方：學生的上車動作，有的學生趁教師不留意到，就沒有按教師的要求上車。而企業(yè)里面每個員工都很自覺地根據(jù)企業(yè)的規(guī)定做好每一個動作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車，所以在這一方面我們應當嚴格要求每一位學生。還有安全治理方面，學生對叉車的安全意識還不是很強。在企業(yè)里每一位員工，開叉車的的.時候，都很習慣地看看四周有沒有行人通過，才啟動叉車。在這方面我們的教學是缺乏的。

在我參與頂崗實習的期間，還有我們學校10物流班的兩名學生在哪里參與實習，剛開頭他們還不是很適應企業(yè)里面的工作和生活，其中一個因素是由于企業(yè)里面大多數(shù)員工都是從吉林長春廠過來的，他們有很重的東北口音，而且說話很快、很翹舌。有時候讓他們聽得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達自己的問題，所以他們變得很害怕，不敢跟老員工們說話甚至打招呼。此時我感受到自己作為一個教師的責任，在一般話聽、說和溝通方法上輔導他們，慢慢地，他們可以大膽地跟領導或者老員工們打招呼，主動與他們溝通，在工作中積極提問，從而向老員工學習更多技能。

在這里，特別感謝學校給我這個時機，到大型企業(yè)參與頂崗實習，讓我見識了許多。假如以后有時機，我仍愿意到企業(yè)中去，檢驗自己的專業(yè)學問，積存更多實踐閱歷，在教學過程中傳授給學生。我的發(fā)言完畢，感謝大家！

一汽群眾實習報告3

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間，商用車總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照較短，發(fā)覺問題能夠得到準時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內飾工段的開頭處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開頭處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白每天氣晴朗的時候可以完全

依靠自然光進展生產(chǎn)，這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比擬亂，那在拿件的時候就鋪張了查找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈和有序。下面再說一下我在車間一線實習的狀況。

在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在6月份的時候，常常雙休日加班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要留意三個問題：安全，質量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺安全隱患，時刻提示自己。干活之前先把握安全要領，

防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩匦柝灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要當心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂常常被劃傷，即使戴了手套也無經(jīng)于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提示自己留意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準時避開；其次留意交通安全，留意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應當怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的學問，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要準時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜

止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹椭?。比方在裝“寶來”自動檔拉絲線的時候，我以前總是沒方法把中間的線圈扣在螺栓上打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹椭０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質量問題準時進展修復。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動檔”時不裝，有時就搞混了，該裝隔音墊的時候沒裝，不該裝的時候卻裝了，并且有時裝對了，但最終還是不確認，又跑到流水線后面去確認一下。沒加上平墊，就重新再打一次。就會消失掉鏈了，雖然自己很不情愿這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力氣，尤其在干的活相比照較費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力氣，可以到達事半功倍的效果。比方在裝導流件和泡沫時，剛開頭總

裝不上去，要么就是裝偏了，或者將導流件弄壞了，最終買裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡單的話，我就會掉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很注意技巧。我在學習安裝副儀表支架時，時不時的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了，就是電槍沒拿平穩(wěn)的原因，但是電槍很重，每次都不行能拿的那么平，所以總是消失這種狀況，經(jīng)受了許多次的失敗，我后來就發(fā)覺了在用電槍打螺母時。先用手扭兩圈就不會消失這種狀況了，找到問題所在才能著手解決，用這個方法我最終勝利了。安裝卡片的時候我有一段時間總是沒方法把它勝利裝上去，緣由也很簡潔就是借錯了力。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試裝卡片的時候，將卡片輕向上傾斜就很簡單的按進去了，使它保持在傾斜于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝前杠泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

一汽群眾實習報告4

生產(chǎn)實習是一門主要實踐性課程，是將理論學問同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習，學習和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織治理等學問，培育學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論學問加以驗證、深化、穩(wěn)固和充實。并培育調查、討論、分析和解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的根底。

去年7月，學校為我們供應了去長春一汽-群眾實習的時機。說起一汽群眾確定很多人并不生疏，確實，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽-群眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)進展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-群眾公司累計向國家上繳的稅金到達1000多億元人民幣。一汽-群眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬?，現(xiàn)正對其成都分公司的擴建進展籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習生正是公司為佛山四廠做的人員預備。

經(jīng)過發(fā)動，最終組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東動身,經(jīng)過36小時的車程，最終到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安排好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的奇怪，車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被安排到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學都參與了公司的安全培訓。在一汽—群眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參與了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀看了解的時候又進展了工段的安全培訓，之后分到班組又進展了班組的安全培訓，連續(xù)的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—群眾上班要留意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時留意安全!公司里規(guī)定，在車間內不能吸煙。不能追趕打鬧。工作期間必需穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的留意事項：(1)每天上班，必需得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無特別了，填寫設備點檢卡和焊裝車間工裝飾檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定特別之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時，假如發(fā)覺焊接處有嚴峻油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不牢固，堅固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得當心慎重，按操作規(guī)程操作，保持焊點外表平坦，絕不馬馬虎虎，朦模糊朧混過關。當打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進展非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進，直至焊點開頭變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們馬上學習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學習操作。然而到焊接操作的時候，我始終學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素養(yǎng)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學生，脾氣不太好，他也沒什么急躁教我。

到進廠開頭工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的啊!捷達車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有肯定年份了，簡單消失故障，所以自己必需要學會修理本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要清掃每天四周的衛(wèi)生，必需每天在下班時把周邊衛(wèi)生清掃的很潔凈，然后一天的工作就徹底完畢了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順當，很快就站穩(wěn)腳跟，跟四周的工友也開頭有溝通，生活開頭正常起來……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，始終在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開頭的時候，累，無聊，想家!但是我明白我必需挺下去，這是一個熬煉的時機，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態(tài)的調整無疑是特別重要的，我們必需清晰我們的實習任務和要充分熟悉自己的缺乏，明確了改良的方向和方法。粉塵充滿車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，常常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。慢慢地適應了工作的強度，我開頭融入了長春工人們之中，開頭從工作中發(fā)覺問題，學習工作中的各種儀器的使用。

究竟剛從學校出來，許多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有肯定閱歷的教師傅學習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了辦法的時候，我就向廠友或班長請教，漸漸積存，漸漸地，我也具備了獨立處理難題的閱歷。一次次的提問，班長也對我漸漸改觀，開頭覺得我是能自

覺學習、有責任心的人，他漸漸地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。也許工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長確實已經(jīng)信任我了。在最終的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順當完成，這也算是努力的成果吧!

在上班的最終一天，班前開會時，班長當著全部班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜想。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽群眾是很多求職者憧憬的地方，我們能得到這樣的時機已經(jīng)相當不錯了，假如能把握好，無疑將極大地轉變自己的將來。

在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是盼望自己在工作中積存各方面的閱歷，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做預備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐確實賜予了我許多。今后，我將連續(xù)保持仔細負責的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真實的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦!實習中的所見所聞讓我倍感之間的學問面還很窄很有限，真實的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐熬煉。通過本次實踐，培育了我觀看問題和解決實際問題的力量;培育了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學到了許多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大轉變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。許多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好時機的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應當盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參加社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思索的心。

回來之后，我給了自己一些新目標，在充分熟悉到還有哪些地方缺乏之后，明確了改良的方向和方法。在這珍貴的六個月里，既熟悉了很多新朋友，學習了許多新學問，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了轉變，在還剩下的一半年大學時間里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺。我信任，通過不斷地提高自己，改良自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

一汽群眾實習報告5

很有幸，我們大二就與長春一汽群眾汽車有限責任公司簽了實習合同。說起一汽群眾確定很多人并不生疏，確實！它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習，對于像我這樣的學生來說真是一大福音。在那里當代社會的高新技術都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學校的專業(yè)學問是多么的重要，專業(yè)前景是那么的寬闊，我這一次真的沒白來！

實習第一天，我對公司的一切都是那么的奇怪，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被安排到了焊裝車間，在車間里進展奧迪B8側圍內板的焊接，剛開頭學崗觀察那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊教師曾對我們說過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必需得做好全面的防范。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了嫻熟、活潑的實習生，并得到了大家的確定，這讓我感到無比的欣慰。

經(jīng)過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

很多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不便利，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神確定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得勝利，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學習，不恥下問

在工作過程中我們確定會遇到很多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的學問和閱歷是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增長我們的學問和閱歷。

三、調整心態(tài)、確立目標

對于像我這樣出來實習的大學生來說，埋怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當我們靜下來想的話，一切其實也是理所固然的，由于我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調整好心態(tài)，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那么下一位職場達人或許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的缺乏，知道接下來努力的方向，而且這次實習給我以后步入社會打下了一個良好的根底。在此我要感謝學校感謝一汽群眾，是他們給我制造的這實習熬煉時機，還要感謝全部關懷我的人。從現(xiàn)在開頭我肯定會更加努力的去學習，充實自己，將來再回報社會。

一汽群眾實習報告6

實習，能使我們更加了解社會,增加社會閱歷，避開和削減以后在社會中走很多不必要的彎路。2023年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海群眾有限公司(下面簡稱上海群眾)進展參觀及實習。

群眾汽車公司的德文VolksWagenwerk，意為群眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示群眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)力量超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。

1.首先