第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憣W(xué)習(xí)目標(biāo)掌握交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局。分析交通勻速需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。知識(shí)點(diǎn)梳理交通運(yùn)輸布局影響因素：（1）自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。人文因素：經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件，當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，預(yù)測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢等。原則：依據(jù)運(yùn)輸需要；適度超前；因地制宜；盡量少占土地；發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢。影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素自然因素（基礎(chǔ)因素）：（1）地形：平原、山地等。（2）水文：避開沼澤。地質(zhì)：避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)域。氣候。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：（1）經(jīng)濟(jì)因素：以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。社會(huì)因素：促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例題2017年12月6日，我國第一條穿越秦嶺的高鐵—西成高鐵建成通車。下圖為西成高鐵線路示意圖。讀圖完成下面小題。（1）修建西成高鐵的決定性因素是（

）A.地形B.礦產(chǎn)C.政治D.經(jīng)濟(jì)（2）該地修建西成高鐵面臨的主要困難是（

）A.地形復(fù)雜B.資金短缺C.技術(shù)不足D.氣候惡劣（3）西成高鐵建成通車，對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響是（

）A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品運(yùn)輸B.促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展C.成都市中心城區(qū)交通更便捷D.利于航空運(yùn)輸發(fā)展【答案】（1）D

（2）A

（3）B【解析】【點(diǎn)評(píng)】地表對(duì)交通線路影響：平原地區(qū)對(duì)交通線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)；水域交通線路避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度；交通線路的工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車平輛運(yùn)行安全的威脅。課后練習(xí)1.

城市的不同發(fā)展階段，高速公路與城市建成區(qū)的空間布局上有穿越式和繞越式兩種模式（如下圖所示）。完成下面小題。（1）與甲模式相比，乙模式（

）A.占用城市建成區(qū)用地B.對(duì)建成區(qū)景觀和環(huán)境影響小C.加劇建成區(qū)交通擁擠D.限制城市建成區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)張（2）在乙模式高速公路出入口立交附近，最適宜布局（

）A.出口加工企業(yè)B.大型商業(yè)中心C.市政與公共服務(wù)中心D.中、小學(xué)校2.下圖為我國部分省區(qū)的公路網(wǎng)密度和公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重圖。據(jù)此完成下面小題。（1）下列省區(qū)，公路貨運(yùn)壓力最大的是（

）A.吉林B.山西C.寧夏D.四川（2）與吉林省相比，江蘇省公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量比重較小的原因可能是（

）A.公路網(wǎng)密度較小B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展較落后C.運(yùn)輸方式更多樣D.貨運(yùn)需求量較小3.2016年12月28日，上海到昆明的高速鐵路正式開通，全程僅需9小時(shí)左右，大大縮短了交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，這反映出現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是（

）A.

綜合化

B.

高速化

C.

網(wǎng)絡(luò)化

D.

大型化4.下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征，回答下列問題。（1）適合航空運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）A.①B.②C.③D.④（2）貨物④最佳運(yùn)輸方式是（

）A.公路B.鐵路C.河運(yùn)D.海運(yùn)5.川藏鐵路（成都至拉薩）是繼青藏鐵路之后的第二條進(jìn)藏鐵路，該項(xiàng)目已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年完工。讀圖完成下面小題。（1）與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（

）①運(yùn)量大②運(yùn)速快③運(yùn)費(fèi)高④靈活性強(qiáng)A.①③B.①②C.②③D.②④（2）川藏鐵路對(duì)于拉薩的地理意義是（

）A.遷入人口顯著增加，社會(huì)治安變差B.增加外來商品，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展

C.運(yùn)進(jìn)更多原材料，促進(jìn)工業(yè)大規(guī)模發(fā)展D.高寒缺氧生態(tài)脆弱的環(huán)境問題更加突出6.新能源空鐵列車(下圖)是指以鋰電池動(dòng)力包為動(dòng)力源的空中懸掛式軌道列車系統(tǒng)這是一款我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道交通系統(tǒng)。這種軌道交通系統(tǒng)無需高鐵輸變電設(shè)備，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，順應(yīng)了城市綠色、環(huán)保的發(fā)展趨勢。據(jù)此完成下面小題。（1）新能源空鐵列車研制成功的主要原因是（

）A.技術(shù)水平的提高B.市場需求量的增大C.國家政策的支持D.人們好奇心的驅(qū)使（2）未來在中國城鄉(xiāng)、城際之間，新能源空鐵列車推廣應(yīng)用可以（

）①節(jié)約交通用地②消除環(huán)境污染③緩解交通擁堵④減少人們出行A.①②B.①③C.②③D.③④7.

2019年6月26日，被稱為“中國最難隧道”的大柱山隧道的平行導(dǎo)洞順利貫通。平行導(dǎo)洞平行于隧道正洞，施工超前于正洞，與正洞有通道相連，為后期正洞施工增設(shè)工作面。下圖為某平行導(dǎo)洞圖。完成下面小題。

（1）關(guān)于隧道平導(dǎo)施工超前于正洞的原因，以下說法正確的是（

）①為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考②正洞施工遇險(xiǎn)時(shí)，提供救援和逃生通道③為正洞施工物資提供運(yùn)輸通道④作為備用洞，正洞施工遇阻時(shí)改做正洞A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④（2）隧道建成后，隧道平導(dǎo)應(yīng)（

）A.填埋，避免開錯(cuò)道發(fā)生交通事故B.保留，增加隧道外觀的特色

C.填埋，減少正洞坍塌風(fēng)險(xiǎn)D.保留，用做應(yīng)急避險(xiǎn)、線路維護(hù)8.

2019年9月25日，位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市之間的大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營，大興機(jī)場與首都機(jī)場將共同把北京打造為世界首座擁有雙國際樞紐的城市。下圖示意2009-2018年北上廣三個(gè)機(jī)場吞吐量增長情況。據(jù)此完成下面小題。（1）2011年到2018年，北京首都機(jī)場在三大機(jī)場中吞吐量平均增長率最低的原因是（

）A.流入人口減少B.郊區(qū)化開始出現(xiàn)C.人口政策調(diào)整D.機(jī)場容量接近飽和（2）大興機(jī)場在規(guī)劃修建過程中，需調(diào)查的自然地理要素主要有（

）①地質(zhì)地貌②植被類型③土壤類型④氣象水文A.①②B.①④C.②③D.②④（3）大興機(jī)場的建成可（

）①緩解首都機(jī)場壓力②提升北京城市等級(jí)③優(yōu)化京冀交通布局④帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④9.隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮逐漸增多，且時(shí)間因素可能成為人們選擇交通運(yùn)輸方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運(yùn)輸方式門到門旅行所需時(shí)間示意圖”，回答下面小題。（1）據(jù)圖判斷，機(jī)場、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離()A.機(jī)場>高速公路>高鐵B.機(jī)場>高鐵>高速公路C.高鐵>機(jī)場>高速公路D.高速公路>機(jī)場>高鐵（2）從時(shí)間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為()A.200km處B.600km處C.1000km處D.1400km處10.京張鐵路是詹天佑主持修建的鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。100多年后，2016年4月29日京張高鐵正式開工，2019年6月12日全線鋪軌完成。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成下面小題。（1）從京張鐵路到京張高鐵，影響交通布局的區(qū)位因素變化最明顯的是（

）A.地形地質(zhì)B.河流水文C.科學(xué)技術(shù)D.資源分布（2）在京張高鐵各段中，北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大，原因是（

）A.人口密度大B.合理布局產(chǎn)業(yè)區(qū)位C.景點(diǎn)密度大D.擴(kuò)大礦產(chǎn)資源開采11.城市人口覆蓋率為機(jī)場地面交通不同時(shí)間圈覆蓋人口與城市總?cè)丝诘谋嚷?，用以綜合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10點(diǎn)的路況為例，對(duì)北京“一市兩場”（首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場）地面交通空間可達(dá)性進(jìn)行定量評(píng)估，得出同等時(shí)間內(nèi)兩種模式（駕車出行模式和公共交通模式）下覆蓋人口累積曲線圖，如圖，據(jù)此完成下面小題。（1）大興機(jī)場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在首都機(jī)場曲線下方的主要原因（

）A.首都機(jī)場公共交通輻射能力整體更強(qiáng)B.大興機(jī)場附近打工者多，經(jīng)濟(jì)能力差

C.大興機(jī)場離市區(qū)較遠(yuǎn)，沒有公共交通線相連D.首都機(jī)場出行航班更多（2）讀左圖（駕車出行模式），下列描述正確的是（

）A.大興機(jī)場為新建機(jī)場，服務(wù)效率更高B.大興機(jī)場對(duì)北京市域整體服務(wù)效率更低

C.首都機(jī)場修建時(shí)間更早，服務(wù)設(shè)施更全D.耗時(shí)4小時(shí)駕車出行就能抵達(dá)首都機(jī)場（3）同等時(shí)間北京兩機(jī)場內(nèi)公共交通出行輻射人口均遠(yuǎn)小于駕車出行模式的主要原因（

）A.公共交通運(yùn)行速度低于汽車B.公共交通模式運(yùn)輸效率更高

C.駕車出行遭受擁堵概率大D.駕車出行連續(xù)性強(qiáng)，減少中間換乘時(shí)間12.

2020年11月28日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路全線通車運(yùn)營。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，素有“江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁”之喻，連接連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江四市，設(shè)16個(gè)站，全長約305公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。下圖是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵線路示意圖。讀圖，完成下面小題。（1）與普通鐵路相比，高鐵運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（

）A.造價(jià)高昂B.貨運(yùn)量大C.運(yùn)價(jià)低廉D.速度快捷（2）建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的主要影響因素是（

）A.經(jīng)濟(jì)B.氣候C.地形D.資源13.讀某公共自行車租賃點(diǎn)多日平均借車與還車數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖（下圖），完成下面小題。（1）下列時(shí)間，該租賃點(diǎn)自行車數(shù)量最少的是（

）A.8時(shí)B.12時(shí)C.16時(shí)D.18時(shí)（2）推斷該租賃點(diǎn)最可能位于（

）A.居住區(qū)附近B.公園附近C.商場附近D.學(xué)校附近14.閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機(jī)場吞吐量大的原因。1.【答案】（1）B

（2）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】高速公路屬于高等級(jí)公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

(1)首先從圖中看出甲、乙兩種模式的區(qū)別：甲模式為穿越式，乙模式為饒?jiān)绞?。甲模式穿過城市建成區(qū)，會(huì)占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)的景觀與環(huán)境都會(huì)造成較大影響；乙模式繞過城市建成區(qū)，不占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)景觀和環(huán)境、內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比較小，AC錯(cuò)誤，B正確；隨著城市建成區(qū)面積的擴(kuò)大，高速公路部分被城市包圍，形成乙模式向甲模式的轉(zhuǎn)變，因此乙模式不會(huì)限制城市建成區(qū)的進(jìn)一步擴(kuò)張，D錯(cuò)誤；故選B。(2)在乙模式高速公路出入口立交附近，交通便利，最適宜布局出口加工企業(yè)，A正確；大型商業(yè)中心一般布局在市中心，B錯(cuò)誤；市政與公共服務(wù)中心及中、小學(xué)校一般布局在城區(qū)，CD錯(cuò)誤；故選A。2.【答案】（1）D

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸線的布局原則：

交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則,即成本要低,安全性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路線長短原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地勢起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田數(shù)量生態(tài)影響生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等

(1)讀圖可知，吉林公路貨運(yùn)量占比約為84%左右，山西的公路貨運(yùn)量占比約為54%左右，寧夏的公路貨運(yùn)量占比約為64%左右，四川的公路貨運(yùn)量占比約為85%左右，占比最大，因此公路貨運(yùn)壓力最大的是四川，D項(xiàng)正確，ABC項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。(2)與吉林省相比，江蘇省公路網(wǎng)密度大，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大，公路貨運(yùn)占比較小的原因主要是因?yàn)檫\(yùn)輸方式多樣化，ABD項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確。故選C。3.【答案】B【解析】【分析】從材料可知，上海到昆明的通行時(shí)間大縮短，說明高鐵速度比普通鐵路的速度大大提高，交通運(yùn)輸向高速化發(fā)展，B正確。這不是綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和大型化，ACD錯(cuò)誤。故答案為：B。4.【答案】（1）C

（2）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸方式亦稱"交通運(yùn)輸類型"。按交通線路和運(yùn)輸工具同地理環(huán)境的關(guān)系，視其自然媒介的差異，可分為陸地交通、水上交通、空中交通、特種交通等運(yùn)輸方式。按運(yùn)輸過程所使用的交通線路、運(yùn)輸工具、牽引力(或驅(qū)動(dòng)力)的不同來區(qū)分，有鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)、公路(汽車)、航空、管道、索道、畜力、人力等運(yùn)輸方式。根據(jù)各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)設(shè)備特征，目前運(yùn)營的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式有鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。

5.【答案】（1）B

（2）B【解析】【點(diǎn)評(píng)】合理布局交通運(yùn)輸干線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)從邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為商業(yè)服務(wù)的電子商務(wù)出現(xiàn)降低商業(yè)占地規(guī)模，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。(1)與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)為鐵路車廂多，運(yùn)量大，運(yùn)輸速度快，運(yùn)費(fèi)較低，但靈活性差，而公路運(yùn)輸可以“從門口到門口”，靈活性更強(qiáng)，①②正確，③④錯(cuò)誤；故答案為：B。(2)注意設(shè)問強(qiáng)調(diào)對(duì)于拉薩的地理意義，作為一條鐵路，川藏鐵路建設(shè)會(huì)使拉薩遷入人口有一定增加，顯著增加說法過于夸張，社會(huì)治安變差不屬于其地理意義，A錯(cuò)誤；藏鐵路建設(shè)增加外來商品運(yùn)入拉薩，且游客會(huì)增多，帶動(dòng)拉薩旅游業(yè)發(fā)展，B正確；拉薩重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)而不是工業(yè)，運(yùn)進(jìn)更原材料，促進(jìn)工業(yè)大規(guī)模發(fā)展說法不對(duì)，C錯(cuò)誤；川藏鐵路的建設(shè)對(duì)高寒缺氧生態(tài)脆弱的環(huán)境問題影響不大，D錯(cuò)誤，故答案為：B。6.【答案】（1）A

（2）B【解析】【點(diǎn)評(píng)】影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：

（1）經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素。

（2）社會(huì)因素——主要因素。

（3）技術(shù)因素——保障性因素。

（4）自然因素——限制性因素。

(1)由題中“研制成功”可知，新能源空鐵列車技術(shù)要求水平高，研制成功的主要原因是技術(shù)水平的提高，A正確。與市場需求量、國家政策的支持、好奇心的驅(qū)使的關(guān)系較小，BCD錯(cuò)誤。故答案為：A。(2)新能源空鐵列車是空中懸掛式軌道，可節(jié)約交通用地，且空鐵列車推廣利于緩解交通擁堵，①③正確；可減少環(huán)境污染，但不能消除環(huán)境污染，②錯(cuò)誤；交通發(fā)展可方便人們出行，不能減少人們出行，④錯(cuò)誤。故答案為：B。7.【答案】（1）A

（2）D【解析】【點(diǎn)評(píng)】評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展的自然條件(制約因素)：項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容地形平原對(duì)交通線路的限制較小,工程造價(jià)較低,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地勢起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,線路應(yīng)盡量沿等高線修建,避開陡坡或修建成“之”字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以縮短橋涵的總長度地質(zhì)地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū),多斷層、地震、滑坡、泥石流等,交通建設(shè)難度大,安全性差,故應(yīng)盡量避開;開鑿隧道要避開斷層和向斜,應(yīng)從背斜部位穿越氣候濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響

(1)結(jié)合圖文材：平行導(dǎo)洞比正洞施工在前，洞口較小，建設(shè)難度小，可以為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考，①對(duì)；導(dǎo)洞與正洞有隧道相連，為正洞施工增設(shè)工作面，便于正洞施工，為正洞施工時(shí)提供物質(zhì)運(yùn)輸通道，正洞施工遇險(xiǎn)時(shí)，提供救援和逃生通道，②③正確，圖示導(dǎo)洞比正洞洞口小，不能作為正洞使用，④錯(cuò)誤，所以該題選A。(2)隧道建成后，隧道平導(dǎo)應(yīng)繼續(xù)保留，用做應(yīng)急避險(xiǎn)、線路維護(hù)，D正確；從圖中看，隧道平導(dǎo)與正洞有一定的距離，對(duì)正洞坍塌的風(fēng)險(xiǎn)影響小，且填埋成本較高，AC錯(cuò)；平導(dǎo)是施工所使用的工作面，無必要為增加隧道外觀特色而保留，故B錯(cuò)誤，所以該題選D。8.【答案】（1）D

（2）B

（3）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址原則：

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利,河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小,但要求地勢開闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)能方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通能方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地勢開闊平坦,坡度適當(dāng),低云、霧和暴雨較少,風(fēng)速較小,地勢較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)的地方

(1)由所學(xué)知識(shí)可知，北京流入人口仍在逐年增加，A錯(cuò)誤。郊區(qū)化開始出現(xiàn)和機(jī)場吞吐量關(guān)系不大，B錯(cuò)誤。全面二孩政策有利于人口增加，人才引進(jìn)政策有利于增加機(jī)場吞吐量，C錯(cuò)誤。機(jī)場容量接近飽和，難以容納更多的客流量，吞吐量增長遲緩，增長率最低，D正確。故答案為：D。(2)由所學(xué)知識(shí)可知，機(jī)場建設(shè)過程中需要考慮的自然地理要素主要包括氣候條件、地質(zhì)條件、地形條件等。地質(zhì)條件：安全，地質(zhì)穩(wěn)定。地形條件：平坦開闊、坡度適當(dāng)，有利于排水，①正確；植被類型對(duì)于機(jī)場的建設(shè)影響較少，②錯(cuò)誤，ACD錯(cuò)誤。土壤類型對(duì)于機(jī)場的建設(shè)影響較少，③錯(cuò)誤；④氣候條件：場跑道與盛行風(fēng)向一致，有利于飛機(jī)起飛和降落，宜選擇在少雨霧、晴天多、風(fēng)速小的地方，④正確，即①④正確，B正確。故答案為：B。(3)由材料可知，大興機(jī)場為國際樞紐機(jī)場，其建設(shè)將緩解首都機(jī)場的運(yùn)輸壓力，①正確。城市等級(jí)的劃分主要依賴于城市人口數(shù)量，交通樞紐的建設(shè)并不能提升城市等級(jí)，②錯(cuò)誤；大興機(jī)場位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市之間，可以優(yōu)化京冀交通布局，③正確；大興機(jī)場為國際樞紐機(jī)場，其建設(shè)將改善原有周邊地區(qū)的交通條件，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，④正確。綜上述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故答案為：C。9.【答案】（1）B

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】各種交通運(yùn)輸方式的選擇：空運(yùn)適合運(yùn)輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物；公路適合運(yùn)輸短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨；鐵路適合運(yùn)輸遠(yuǎn)程、量大、不太急需的貨物；水運(yùn)適合運(yùn)輸大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物；管道適合因素以流體為主，如石油、天然氣等。高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。10.【答案】（1）C

（2）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】地表對(duì)交通線路影響：平原地區(qū)對(duì)交通線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)；水域交通線路避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度；交通線路的工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。

11.【答案】（1）A

（2）B

（3）D【解析】【點(diǎn)評(píng)】大興機(jī)場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在首都機(jī)場曲線下方的主要原因是：首都機(jī)場距市中心較近，公共交通輻射能力整體更強(qiáng)。

12.【答案】（1）D

（2）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸線的布局原則：

交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則,即成本要低,安全性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本材料成