物流系統(tǒng)的要素

Keyelementsoflogisticssystem第一節(jié)物流系統(tǒng)其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素第三節(jié)物流系統(tǒng)要素之間的沖突第四節(jié)物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同物流系統(tǒng)的要素

Keyelementsoflogisticssystem第一節(jié)物流系統(tǒng)

logisticssystem一、物流系統(tǒng)特征二、物流系統(tǒng)框架物流系統(tǒng)是圍繞特定物流服務(wù)需求，由物流服務(wù)需求方、物流服務(wù)供應(yīng)方及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)形成的一個包含所需物流運作要素的網(wǎng)絡(luò)。物流系統(tǒng)的特征Characteristicsoflogisticssystem（一）有明確的物流目標(biāo)（二）有明確的物流資源（三）有明確的物流組織（四）有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)的目標(biāo)必需明確。物流系統(tǒng)的目標(biāo)可體現(xiàn)在物流系統(tǒng)的幾個流淌要素上。明確的系統(tǒng)目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem1、流體商品：規(guī)格、包裝類型、包裝材料、包裝單位、商品批次、運輸包裝、出廠日期、保質(zhì)期、儲存和運輸條件、對物流的其他要求；信息：信息的類型、信息的規(guī)格、信息的內(nèi)容、信息的格式、信息的存在形式、信息的性質(zhì)、對物流的要求；服務(wù)：服務(wù)類型、服務(wù)規(guī)格、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)形式、對物流的要求。明確的系統(tǒng)目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem商品信息服務(wù)正向物流進(jìn)向去向反向物流進(jìn)向去向明確的物流目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem2、流向基本流量信息：商品總件數(shù)、總重量、總體積、每件重量、每件體積、每件進(jìn)價、每件售價；供應(yīng)鏈流量信息：整個供應(yīng)鏈上商品的產(chǎn)量、銷量、最高庫存量、最低庫存量、平均庫存量、退貨量、加工量、產(chǎn)品更新周期；上游流量信息：上游的訂貨周期、上游要求的最小訂貨件數(shù)、上游要求的最小訂貨重量、上游送貨頻率、上游庫存量下游流量信息：下游訂單數(shù)量、訂貨量、訂貨處理周期、送貨頻率、每次最低訂貨量、庫存量、庫存時間、退貨量、包裝物回收量載體須要量信息：倉庫須要量、運輸工具須要量、其他物流設(shè)施設(shè)備須要量等。明確的物流目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem3、流量點：工廠或商店的倉庫、配送中心、物流中心是重要的點，具體要明確發(fā)貨點、收貨點、儲存點、加工點、消費點等的數(shù)量、地理分布、具體地址、聯(lián)系人及聯(lián)系方式、收貨和發(fā)貨手續(xù)、業(yè)務(wù)流程等；線：干線和支線的區(qū)分、各條線路的距離、路況、影響運輸?shù)囊蛩?；網(wǎng)：點的選址、點的數(shù)量的優(yōu)化、點和線的類型、點和線的最佳組合與搭配方式、網(wǎng)絡(luò)上的運輸和庫存調(diào)度明確的物流目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem4、流程物流服務(wù)需求方一般要求須要優(yōu)化物流系統(tǒng)中的物流網(wǎng)絡(luò)，以縮短流程、節(jié)約時間和成本。訂貨處理周期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從接到客戶的訂貨單到客戶收到商品所花的時間）；待運期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從收到訂單到最終發(fā)運須要的時間）；在途時間（即路途的運輸時間）；送貨周期（即相鄰的兩次向客戶送貨的間隔時間）。明確的物流目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem5、流速服務(wù)：服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)水平（如送貨頻率、送貨周期、缺貨率、庫存水平、退貨率、投訴率等）等；成本：物流系統(tǒng)的總成本、各項作業(yè)運作成本、物流網(wǎng)絡(luò)的最小總成本、最短時間、最低損失等；技術(shù)：物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化技術(shù)、接受的物流技術(shù)水平、物流設(shè)施設(shè)備水平、物流系統(tǒng)各點之間的最短路徑、最大流等。明確的物流目標(biāo)Objectivesoflogisticssystem5、流效物流系統(tǒng)七要素分析

（以石油為例）流體：液體，消費無季節(jié)性，無差異性，品種類別簡潔，易揮發(fā)，緊急品，易變質(zhì)，稀有，不行再生載體：專用工具：罐車、槽車、管道、油船，空駛率高流向：從一點動身流向全國或者國外；不許回流，但是存在多次轉(zhuǎn)運流量：煉廠生產(chǎn)量與大區(qū)訂貨量和最終需求量之間往往脫節(jié)；量的結(jié)構(gòu)；庫存下移；庫存積壓。過低的中心導(dǎo)致終端庫存大流程：運輸路途相對固定；點對點的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)存在明顯弊端，導(dǎo)致總的運輸距離過長；臨時調(diào)撥距離加長，臨時調(diào)撥路途不固定流速：環(huán)節(jié)多；信息不透亮；運輸工具的局限流效：石油物流的確定成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般商品，相對成本（石油物流成本占石油售價的百分比）卻不確定高，降低石油物流相對成本面臨巨大的壓力。應(yīng)當(dāng)依據(jù)石油物流的特征來設(shè)計石油物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)。物流系統(tǒng)的七要素SevenelementsofLogisticsSystem美的公司櫥具事業(yè)部（A）2001年12月10日晚7：00打電話給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當(dāng)晚21：00將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器500臺計40立方米）裝車并送到北京客戶處（順德-北京約2400公里）。B接到電話后表示半小時告知A車輛是否能夠找到。19：30，B打電話告知可以裝車，不過從廣州到順德須要大約須要1.5小時。21：00，B帶車來到A倉庫，21：30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車動身。A公司要求B公司追蹤此車，要求于3天內(nèi)（2003.12.13.晚）到達(dá)北京客戶手中，且三日內(nèi)B必需向A匯報卡車位置。12.13.晚，22：30，卡車準(zhǔn)時到達(dá)北京客戶手中并平安卸貨。物流系統(tǒng)的七要素SevenelementsofLogisticsSystem流體：電暖器載體：一般載貨卡車流向：廣州到順德+順德到北京客戶處流量：廚具事業(yè)部的一車產(chǎn)品（電暖器500臺計40立方米）流程：順德-北京約2400公里流速：2400公里/（3*24+1.5）小時=32.7公里/小時流效：準(zhǔn)時到達(dá)北京客戶手中；平安卸貨；滿足客戶要求；獲得此項業(yè)務(wù)的收入物流系統(tǒng)的資源Resourcesoflogisticssystem可用的物流資源實際運用的物流資源物流系統(tǒng)集成商物流系統(tǒng)運作商物流系統(tǒng)的載體需求供給物流組織是物流系統(tǒng)運作的基礎(chǔ)。組織網(wǎng)絡(luò)有兩種類型：一套網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于多個客戶；一套網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于一個客戶。機(jī)構(gòu)+管理物流系統(tǒng)的組織Organizationsoflogisticssystem事業(yè)部制BusinessUnitSystem1.事業(yè)部是依據(jù)企業(yè)所經(jīng)營的事業(yè)來劃分與設(shè)立的二級經(jīng)營單位；2.事業(yè)部受總公司限制；3.事業(yè)部是利潤中心，這些經(jīng)營單位擁有自己的產(chǎn)品和獨立的市場，擁有確定的經(jīng)營自主權(quán)，實行獨立經(jīng)營、獨立核算，既有利潤生產(chǎn)和管理的職能，又是產(chǎn)品責(zé)任單位或市場責(zé)任單位，對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造及銷售活動負(fù)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的職能。事業(yè)部制BusinessUnitSystem4.假如一個企業(yè)主要的二級單位接受事業(yè)部來進(jìn)行管理，則我們可以稱為該企業(yè)實行的管理模式是事業(yè)部制。5.在事業(yè)部制架構(gòu)下，總部或總公司是投資與戰(zhàn)略決策中心，擁有對公司“用人權(quán)”和“財權(quán)”等重大事項的決策權(quán)，即確定如何支配財力和如何派出各事業(yè)部經(jīng)理。6.事業(yè)部本質(zhì)上是一種企業(yè)界定其二級經(jīng)營單位的模式。企業(yè)發(fā)展到確定規(guī)模，由于經(jīng)營管理和競爭的須要，必定要分裂和衍化出二級單位。如分公司、子公司、派出單位等。海爾的物流集成

LogisticsintegrationbyHaier產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機(jī)事業(yè)部蘇寧電器的物流管理組織LogisticsmanagementsystemofSuningElectronics物流系統(tǒng)設(shè)計

logisticssystemdesign統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計是物流集成的依據(jù)物流系統(tǒng)的規(guī)劃可以由不同的主體完成物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計盡可能覆蓋更大的范圍物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)依據(jù)客戶的具體要求來確定蘇寧電器的物流管理組織LogisticsmanagementsystemofSuningElectronics蘇寧電器的一級配送網(wǎng)絡(luò)First-layerdistributionsystemofSuningElectronics蘇寧電器的二級配送網(wǎng)絡(luò)Second-layerdistributionsystemofSuningElectronics蘇寧電器的三級配送網(wǎng)絡(luò)Third-layerdistributionsystemofSuningElectronics斯托克和蘭伯特的物流管理框架鮑爾索克斯的傳統(tǒng)物流組織鮑爾索克斯的整合的物流組織物流活動

Logisticsprocesses物流系統(tǒng)基本框架

Basicframeworkofsupplychainlogistics通過分析以上三個典型的物流系統(tǒng)框架，可以總結(jié)以下兩條：

1.企業(yè)內(nèi)部的物流功能應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整合；

2.物流活動須要進(jìn)行擴(kuò)展。因此，增值服務(wù)給物流活動帶來了較大的擴(kuò)展空間，也使物流系統(tǒng)的邊界變得更加富有彈性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)

PartiesofSupplyChainLogisticsSystem物流系統(tǒng)基本框架

Basicframeworkofsupplychainlogistics其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem一、流淌要素物流也是一種流，可以借用自然科學(xué)的探討方法來探討。依據(jù)物流的特征可以將物流分解為七個組成要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效。物流七要素中的每一個要素都須要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem二、資源要素1、運輸資源

■物流載體

■運輸網(wǎng)絡(luò)二、資源要素運輸網(wǎng)絡(luò)布局也是一種重要的物流資源。不同運輸方式的網(wǎng)絡(luò)布局可以有兩種方案：一種：單獨成網(wǎng)。一種：集成的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem鐵路線公路線AB物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem2、儲存資源第一類：基礎(chǔ)設(shè)施倉庫、貨場、站臺等

其次類：具體儲存運作設(shè)備貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)等此外，包裝資源、裝卸資源、流通加工資源和物流信息資源其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem三、網(wǎng)絡(luò)要素其次節(jié)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基礎(chǔ)要素組成：點、線1、點在物流過程中供流淌的商品儲存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所。工廠、商店、倉庫、配送中心、車站等點是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。依據(jù)點具備的功能可將點分為三類：（1）單一功能點：特點：只具有某一功能，或者以某種功能為主；（特地進(jìn)行儲存、運輸、包裝、加工等單一作業(yè)，或者以其中一項為主，其他功能為輔）基礎(chǔ)設(shè)施比較單一和簡潔，但規(guī)模不確定小。如：工廠的原材料庫，不具備商品發(fā)運條件的儲備型倉庫等等。業(yè)務(wù)單一，適合專業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork（2）復(fù)合功能點：特點：具有兩種以上主要物流功能；具有配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間；規(guī)?？尚】纱蟆Ｈ纾捍笮图b箱堆場、廠家在銷售渠道末端建立的配送中心或者中轉(zhuǎn)倉庫、一個城市或地區(qū)設(shè)立的物流基地。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork（3）樞紐點：特點：物流功能齊全；浩大、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以及附屬設(shè)施；浩大的吞吐量；對整個物流網(wǎng)絡(luò)起著確定性和戰(zhàn)略性的限制作用；一般處于物流過程的中間。如：大型物流中心、輻射全國的配送中心、全國或區(qū)域的鐵路樞紐等這類點的設(shè)施一般具有公共設(shè)施性質(zhì)，接受第三方的方式進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork2、線連接物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，叫線（連線）。物流網(wǎng)絡(luò)中的線是通過確定的資源投入而形成的。是矢量，分為正向和反向。特點：（1）方向性；有兩個方向的物流同時存在，正向多于反向（2）有限性；（3）多樣性；馬路鐵路水路航空路途等都是線的具體形式（4）連通性；不同類型的線通過載體轉(zhuǎn)換才能連通（5）選擇性；兩點間有多種線路可以選擇（6）層次性。包括干線和支線。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork物流網(wǎng)絡(luò)不是靠孤立的點或者線組成的，點和線之間通過有機(jī)的聯(lián)系形成了物流網(wǎng)絡(luò)。點和線其實都是孤立的、靜止的，但是接受系統(tǒng)的方法將點和線有機(jī)地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充溢聯(lián)系的、動態(tài)的，點和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡(luò)的的要素之一。點線單一功能點復(fù)合功能點物流樞紐點干線支線物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素

Componentsoflogisticsnetwork實物傳遞網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)組織網(wǎng)絡(luò)運作網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)的要素ElementsofLogisticsSystem流淌要素：7要素（流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效）資源要素：載體（運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處理）網(wǎng)絡(luò)要素：點、線功能要素：儲存（倉儲管理、庫存限制）、運輸（干線運輸、短途配送）、包裝（分裝、集并）、裝卸搬運、流通加工、信息處理、增值服務(wù)管理要素：人、財、物；技術(shù)、信息、管理物流系統(tǒng)要素關(guān)系RelationshipsofElementsofLogisticsSystem要素目標(biāo)沖突要素產(chǎn)權(quán)沖突要素運作沖突沖突協(xié)同物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements一、要素目標(biāo)沖突要素目標(biāo)沖突發(fā)生在三個層次：要素之間、要素內(nèi)部和要素外部。1、要素之間的目標(biāo)沖突2、要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突3、要素外部的目標(biāo)沖突運輸與儲存成本的互動關(guān)系

Theinteractiverelationshipsbetweentransportcostandstoragecost單位運價倉儲成本（=儲存量*儲存時間*單位儲存費率）庫存成本（=庫存金額*資金成本率）數(shù)量費用總成本0總運費=單位運價*總運量假定只有儲存和運輸兩種物流作業(yè)，從而只發(fā)生有限的相關(guān)費用。EOQCEOQ經(jīng)過以上分析可以得出一個特殊重要的結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必需在比要素高一個層次的系統(tǒng)才能解決。一、要素目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements二、要素產(chǎn)權(quán)沖突供應(yīng)鏈上的要素之間必定存在產(chǎn)權(quán)沖突。一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)不行能由一個企業(yè)建立，即一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。不管由多少個企業(yè)參與，從理論上講，供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一樣的產(chǎn)權(quán)邊界，但事實上這是不行能實現(xiàn)的事情，這樣，要素產(chǎn)權(quán)沖突就產(chǎn)生了。物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements屬于公共設(shè)施性質(zhì)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如載體，無論在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，大多都是由國家、集體和個人共同投資興建的，其產(chǎn)權(quán)狀況特殊困難。產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建立和經(jīng)營管理影響很大。發(fā)達(dá)國家：載體的產(chǎn)權(quán)高度市場化，通過在市場上購買載體一段時間、確定區(qū)域內(nèi)的運用權(quán)來集成物流載體系統(tǒng)，已成為一種普遍的行業(yè)慣例。二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements在中國：物流系統(tǒng)載體的產(chǎn)權(quán)在地域上嚴(yán)峻分割；物流載體還很不發(fā)達(dá)。例：2000年11月28日開通的京滬高速馬路，總長1262公里，總投資393.01億元，但主線上卻設(shè)有11個收費站。實際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生沖突。三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一導(dǎo)致物流要素在運作上出現(xiàn)沖突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，由于要素之間在運作上相互不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等等而產(chǎn)生的沖突很普遍。三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突ConflictsofLogisticsSystemElements例：托盤——假如都以托盤為基礎(chǔ)來運輸、儲存，可以削減中間作業(yè)量，提高效率，加快物流速度?！斜P是低值易耗品，各用自己的托盤，規(guī)格不同。后果是托盤不行流通，影響了托盤效率的發(fā)揮，還增加中間成本?！鲗?dǎo)企業(yè)強迫其他協(xié)作企業(yè)接受自己的的托盤，是一種方法，但不是市場公允選擇的結(jié)果，長遠(yuǎn)看，對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化不利。一、調(diào)整要素之間的目標(biāo)物流系統(tǒng)要素協(xié)同CooperatewithElementsoflogisticssystem物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)必需進(jìn)行調(diào)整。因為它們的目標(biāo)往往是沖突的，為了使目標(biāo)一樣，必需進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的動身點是全部要素的目標(biāo)最終都要聽從于高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。二、統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)物流系統(tǒng)要素協(xié)同CooperatewithElementsoflogisticssystem——要素的不同產(chǎn)權(quán)是恒久也不行能消退的，物流系統(tǒng)要求有統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)也是不變的，因此這種產(chǎn)權(quán)的沖突可能是恒久存在的。——統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將全部