銀行業(yè)和航空運輸發(fā)展現(xiàn)在狀況及影響,航天工程論文內(nèi)容摘要：近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展航空運輸業(yè)也隨之得到了很大的發(fā)展,并已經(jīng)成為社會生活和經(jīng)濟生活的一個重要組成部分。銀行業(yè)在新時期也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。銀行業(yè)作為航空運輸業(yè)融資的主要來源,兩者之間必然存在某種聯(lián)絡(luò),銀行業(yè)必定在某些方面影響著航空運輸。那么,銀行業(yè)到底對航空運輸業(yè)的發(fā)展有著如何的影響呢?本文關(guān)鍵詞語：航空運輸;銀行貸款;供需矛盾一、緒論(一)研究背景及意義隨著我們國家經(jīng)濟的發(fā)展,航空運輸作為重要的運輸方式逐步遭到重視。當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展使一切交易環(huán)節(jié)減少,交易時間縮短,航空運輸?shù)奶卣魍耆袭?dāng)代經(jīng)濟發(fā)展的需要。航空運輸業(yè)需要的投資數(shù)額大、投資回收周期長、沉沒成本大,這些特征決定了航空運輸業(yè)的融資非常難,需要銀行業(yè)的大力支持。詳細(xì)應(yīng)該制定什么樣的政策來解決航空運輸發(fā)展中存在的各種問題,我們國家已經(jīng)開場做出了嘗試,比方鄭州航空港區(qū)的建設(shè)起到一個很好的示范作用。二、銀行業(yè)和航空運輸發(fā)展現(xiàn)在狀況(一)銀行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況改革開放以來,銀行業(yè)隨著經(jīng)濟增長迅速發(fā)展起來,在我們國家金融業(yè)處于絕對的主體地位,然而,銀行業(yè)在新時期也面臨著新的挑戰(zhàn)。首先,經(jīng)濟下行不利于銀行業(yè)發(fā)展,在我們國家經(jīng)濟處于下行區(qū)間的大形勢下,投資減少、消費缺乏、融資規(guī)模處于低位。其次,互聯(lián)網(wǎng)的崛起給銀行業(yè)帶來威脅。以支付寶、微信為首的軟件已經(jīng)普及,它們能夠用來轉(zhuǎn)賬、移動支付、購買理財產(chǎn)品等等,代替了銀行的部分功能。最后,銀行業(yè)的競爭空前劇烈。(二)航空運輸發(fā)展現(xiàn)在狀況第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,世界航空業(yè)迅速發(fā)展,逐步成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著技術(shù)水平的提高,民用航空運輸比以前更安全、更便宜,得到全面發(fā)展。改革開放三十多年以來,我們國家航空運輸業(yè)在航空運輸,航線設(shè)置,運輸時效等方面實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展,獲得了很大的成就,規(guī)模持續(xù)增長。我們國家航空運輸業(yè)務(wù)在世界上屬于前列,當(dāng)前我們國家民航業(yè)在旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量、運輸總周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)方面,均穩(wěn)居世界第二,僅次于美國。三、銀行業(yè)對航空運輸影響分析發(fā)展航空運輸投資金額大,回報時間長,銀行貸款是其資金的重要來源,銀行業(yè)與航空運輸息息相關(guān)。(一)銀行業(yè)對航空公司融資問題的影響分析1.銀行借款是航空公司主要融資渠道當(dāng)前航空公司的融資方式只要發(fā)行股票債券、銀行借款、商業(yè)信譽融資、融資性租賃租賃。在我們國家銀行借款是航空公司主要融資渠道。當(dāng)下我們國家航空運輸正處于飛速發(fā)展的時期,國內(nèi)航空公司在將來的幾年中將進行大規(guī)模的擴建與投資,所需要的的金額宏大,怎樣在這些融資渠道中選擇最佳的融資方案、降低融資成本是一個正待解決、非常具有實際意義的重大問題。2.銀行不同的貸款政策對航空公司的影響分析銀行假如實行緊縮型貸款政策,減少給航空公司的貸款,或者降低貸款額度、提高貸款利息。航空公司的可用流動資金就會減少。航空運輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)比擬大。華而不實機場的建設(shè)決定了航空運輸能夠到達(dá)哪里,合理的機場建設(shè)網(wǎng)絡(luò)能夠大大節(jié)省運輸時間、提高運輸效率和覆蓋范圍。機場是每個航空公司共用的部分,作為貨運與客運的中轉(zhuǎn)站,機場的重要性不言而喻。但是,作為航空公司融資重要來源的銀行貸款,假如貸不到款,航空公司就沒有錢去擴大規(guī)模,得不到充足的資金就會降低自個的投資規(guī)模,發(fā)展的速度會大大地降低。再者,假如航空公司在銀行貸不到款,會愈加側(cè)重其他的融資方式,如證券融資。而證券融資方式,在我們國家發(fā)展的還不是很成熟。總之,一切銀行貸款政策要隨著航空公司發(fā)展階段的變化而變化,一切以時間、地點和條件為轉(zhuǎn)移,凡事講究適度(二)銀行業(yè)發(fā)展飛機融資租賃業(yè)務(wù)影響分析在航空運輸業(yè)發(fā)展的同時,銀行業(yè)同樣需要發(fā)展。銀行業(yè)面臨經(jīng)濟下行、競爭劇烈的壓力,急需改革,發(fā)展新業(yè)務(wù)。銀行飛機融資租賃業(yè)務(wù)。對銀行來講是一個新的增長點,同時飛機融資業(yè)務(wù)的開展有利于航空運輸業(yè)的發(fā)展。1.飛機融資租賃現(xiàn)在狀況飛機融資租賃在我們國家有很大的市場,這種租賃方式在航空公司中遭到歡迎。對于航空公司來講飛機融資租賃成本較低,商業(yè)銀行發(fā)展該項業(yè)務(wù)利潤可觀。但是國內(nèi)的航空租賃業(yè)務(wù)競爭力缺乏,90%的航空公司會選擇和國外的公司合作。飛機作為航空運輸?shù)墓ぞ唢@得尤為重要,飛機的數(shù)量和型號,決定著每家航空運輸公司的運輸能力。為了運送更多的貨物獲得更高層次的市場占有率,航空運輸公司需要通過購買或融資租賃的方式購買更多的飛機。2.發(fā)展飛機融資租賃業(yè)務(wù)面臨的問題與機遇首先,我們國家的飛機租賃數(shù)量處于世界前列,但是這項業(yè)務(wù)主要由外國的金融機構(gòu)以及在外國進行。外資銀行的低利率是很大的中標(biāo)優(yōu)勢。其次,國內(nèi)的商業(yè)銀行由于開展此項業(yè)務(wù)較晚,經(jīng)歷體驗缺乏,與占盡先機的外國銀行相比毫無優(yōu)勢,只得常年處于配角地位。最后,在我們國家審批項目耗時長、程序復(fù)雜、效率低下。商業(yè)銀行開展飛機租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)歷體驗缺乏,缺乏相關(guān)人才和管理體系。(三)銀行業(yè)對航空運輸供需矛盾影響分析近年來,國民經(jīng)濟增長,人們收入水平提高,在出行時更多的會選擇航空運輸,對航空運輸需求旺盛,由于空運耗時短、效率高,航空貨運的發(fā)展日新月異。不僅客運需求增長,貨運需求也迅速增長。例如順豐速運由于使用航空運輸?shù)姆绞?運送時間比別的快遞公司快,盡管價錢高于別的公司,但在快遞公司中發(fā)展的最好。去年全年,全國機場飛機起降總量達(dá)856.6萬架次,比上年增長8%。機場的航班越來越多,導(dǎo)致機場有些不夠用,給機場的調(diào)度增加了難度。1.銀行業(yè)對航空運輸市場需求影響分析銀行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展水平、人民收入水平息息相關(guān),自然也會影響到航空運輸?shù)氖袌鲂枨?。銀行和經(jīng)濟發(fā)展水平的關(guān)系影響航空運輸需求。經(jīng)濟發(fā)展水平高的國家、地區(qū)的人會更多的選擇航空運輸作為出行方式。一個國家的經(jīng)濟越發(fā)達(dá),人與人、公司與公司之間的經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)越嚴(yán)密,這個國家的人對航空運輸?shù)男枨笠簿驮酱蟆ｃy行調(diào)節(jié)收入水平影響航空運輸需求。銀行的貸款利率高,航空運輸業(yè)的融資成本就會上升,航空運輸?shù)膬r格也會隨之上升,這會引起消費者對航空運輸需求的減少,轉(zhuǎn)向其他運輸方式。銀行的存款利率提高,收入較低的消費者會選擇把錢存入銀行,用于消費的錢會減少,對航空運輸?shù)男枨髸陆?高收入讓消費者的利息增加,消費者以為自個的收入增加,反而會增加對航空運輸?shù)男枨?。消費者會原則航空運輸這種交通方式。銀行通過影響航空運輸成本來影響其需求。銀行是航空運輸企業(yè)貸款的主要來源,銀行的貸款利息、貸款政策、貸款期限直接對航空運輸?shù)某杀靖叩驮斐捎绊憽C票價格對航空運輸需求影響較大。在消費者收入一定的情況下,機票價格越高,消費者對航空運輸?shù)男枨缶驮缴?轉(zhuǎn)而乘坐高鐵、火車、動車等能替代飛機的運輸方式。2.銀行業(yè)對航空運輸市場供應(yīng)影響分析首先銀行影響航空運輸利潤來影響供應(yīng)。銀行的貸款政策會使航空運輸?shù)某杀景l(fā)生變化。航空運輸成本降低而航空價格不變,利潤上升。一般來講航空運輸利潤增加,航空運輸企業(yè)會投入更多的資金來發(fā)展航空運輸業(yè),航空運輸業(yè)的供應(yīng)就會增加。航空運輸服務(wù)價格與供應(yīng)之間存在著正相關(guān)關(guān)系。四、銀行業(yè)促進航空運輸發(fā)展的對策隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,航空運輸業(yè)面臨更多的發(fā)展機遇,同時航空運輸業(yè)也要用積極的態(tài)度迎接宏大的挑戰(zhàn)。航空運輸業(yè)應(yīng)該提高本身的服務(wù)能力,自主創(chuàng)新能能力,提升運輸效率等。(一)調(diào)整中短程航線的價格,提高服務(wù)質(zhì)量和效率隨著我們國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,高鐵的平均準(zhǔn)點率到達(dá)90%以上,能夠隨意玩手機,有著快、準(zhǔn)、穩(wěn)等優(yōu)點。逐步超過飛機,成為中短程旅行的首選。航空運輸需要提高準(zhǔn)點率,加強對空中服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度的培訓(xùn),提高航空餐的口感,完善機場的建設(shè)和候車環(huán)境,適當(dāng)降低中短程航線的價格。提高本身的競爭力。(二)放松管制,多類型融資機構(gòu)融資當(dāng)前我們國家航空運輸業(yè)的投融資渠道單一,以銀行為主。但是使用外資銀行,股份制銀行進行融資較少。放松對航空運輸業(yè)的管制,讓本地銀行發(fā)揮其信息成本低,反響迅速的特點;對股份制銀行給予優(yōu)惠政策,為融資體系增添活力;學(xué)習(xí)外資銀行的資金運作形式,結(jié)合本身特點提高資金配置效率。(三)和市場的分工應(yīng)明確職能的發(fā)揮應(yīng)隨著航空運輸業(yè)的發(fā)展而變化。在航空運輸業(yè)發(fā)展的初期,作為一個基礎(chǔ)性的行業(yè)起到主導(dǎo)作用,市場作為補充。如今航空運輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入深化階段,市場的作用越來越重要,作為補充。市場機制在政策允許的范圍內(nèi)利用價格機制和競爭機制,構(gòu)建有助于航空運輸業(yè)發(fā)展的金融體系。而應(yīng)該在放松管制的同時