單開道岔的構(gòu)造共分三部分：轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌單開道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器

轉(zhuǎn)轍器包括兩根尖軌、兩根基本軌和轉(zhuǎn)轍機械等。9---頂鐵；10---軌撐；1---基本軌；2---尖軌；3---跟部結(jié)構(gòu)；4---轍前墊板；5--通長墊板6---轍后順坡墊板；7---拉桿；8—連接桿；單開道岔的構(gòu)造—轉(zhuǎn)轍器—尖軌尖軌尖軌的作用：引導列車進入直向或側(cè)向每組道岔有兩根尖軌，左側(cè)尖軌和右側(cè)尖軌，尖軌長度根據(jù)道岔尺寸確定。尖軌類型按平面形式分普通斷面尖軌按斷面形式分直線型1.尖軌工作邊為直線2.左右開道岔可互換3.制作簡單使用廣泛

曲線型1.尖軌工作邊為曲線、增大了導曲半徑2..左右開道岔不可互換，導曲上股為曲線，下股為直線。3.減少沖擊角，為藏尖式。4，提高側(cè)向過岔速度5多采用大號碼道岔特種斷面尖軌高型特種斷面尖軌用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成矮型特種斷面尖軌較低于基本軌的特種斷面鋼軌做成AT普通1.工作為直線2.跟端為間隔鐵5孔魚尾板連結(jié)AT彈性可彎1.跟端軌底刨切一部分，便于彎曲（曲線型藏尖式）2與導曲軌用普通接頭夾板連結(jié)無間隔鐵采用限位器。不補強特殊補強

頂面較基本軌高出6mm也叫爬坡式尖軌頂面與基本軌頂面等高T特殊補強尖軌的作用是:引導列車進入直向或側(cè)向。A普通斷面尖軌單開道岔的構(gòu)造—尖軌普通斷面尖軌分為不補強、補強、特殊補強三種。普通斷面尖軌軌腰薄強度低、是用與基本軌同型鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上。尖軌頂面有幾個不同的坡段組成所以也叫爬坡式尖軌。普通斷面尖軌在正線上基本被淘汰，都用于站線上。1、不補強是尖軌不設(shè)補強板，直接用與基本軌同型鋼軌刨切而成?，F(xiàn)在幾乎是不存在了。2、補強在軌腰兩側(cè)分別貼有兩條補強板，用螺栓緊固在軌腰上，以增加其強度。3、特殊補強是在補強的基礎(chǔ)上又加了一條L形補強板。尖軌尖端頂寬5mm處頂寬20mm處頂寬40mm處頂寬50mm處頂寬70mm處尖軌跟端2314201～236基本軌軌面線普通斷面尖軌（爬坡式尖軌）單開道岔的構(gòu)造—尖軌道岔的發(fā)展歷程普通斷面尖軌，尖軌頂面比基本軌頂面高出6mmAT斷面尖軌

特種斷面尖軌分為高型特種斷面尖軌和矮型特種斷面尖軌（AT尖軌）兩種。都是直接軋制成形的，軌腰厚、強度大。1、高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。2、矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線型和AT彈性可彎曲線型。AT是矮字和特字的漢語拼音頭一個字母a和t的英文大寫。它的特點是滑床臺高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強度增加。①AT普通直線型的特點是工作邊為直線，尖軌跟端聯(lián)結(jié)仍采用間隔鐵聯(lián)結(jié)。②AT彈性可彎式的特點是尖軌尖端采用藏尖式，減小沖擊角。跟端側(cè)軌底內(nèi)側(cè)刨切一部分，便于彎曲形成曲線，以增大導曲半徑，提高側(cè)向過岔速度為目的。

AT尖軌跟端直接壓制成與普通鋼軌斷面相同，用普通魚尾板聯(lián)結(jié)。以增加尖軌與其連接軌的連接強度，（還設(shè)有限位器或間隔鐵）達到重載為目的。

AT彈性可彎尖軌目前是最先進的尖軌類型。它提高了速度，增大了承載能力。達到了鐵路運輸高速、重載，多拉快跑的目的。為鐵路運輸暢通、安全、正點提供條件。單開道岔的構(gòu)造—尖軌高型特種斷面尖軌矮型特種斷面尖軌高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線型和AT彈性可彎曲線型。它的特點是滑床臺高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強度增加。單開道岔的構(gòu)造—尖軌AT尖軌與基本軌貼合形式尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種?，F(xiàn)在的道岔一般均采用藏尖式設(shè)計。藏尖式尖軌貼尖式尖軌單開道岔的構(gòu)造—尖軌基本軌軌頭下額刨切。尖軌尖端藏于其內(nèi)。藏尖式尖軌AT尖軌，尖軌頂面與基本軌頂面等高①尖軌頂寬20mm以下部分完全由基本軌受力，尖軌不受力。②尖軌頂寬50mm以上部分由尖軌完全受力，基本軌不受力。③尖軌頂寬在20mm～50mm之間的部分，為車輪輪載轉(zhuǎn)移的過渡段。尖軌尖端受力情況AT直線型尖軌限位器普通魚尾板聯(lián)結(jié)AT曲線型尖軌跟側(cè)軌底刨切一部分按平面形式分：尖軌的工作邊有直線形狀和曲線形狀。（一）直線型尖軌的特點是工作邊為直線。

1、同號碼、同類型的左右開道岔相對應的尖軌可通用。相對應指的是兩尖軌工作邊在同側(cè)。

2、制做比較簡單，使用廣泛。但現(xiàn)在隨著鐵路發(fā)展、提速，直線型尖軌在正線上基本被淘汰，大部分用于站線上。（二）曲線型尖軌的特點是工作邊為曲線。

1、左右開道岔不可通用。與導曲上股聯(lián)結(jié)的為曲尖軌，直下股是直尖軌。

2、尖軌尖端為“藏尖式”?；拒壾夘^下額刨切一部分，尖軌尖端藏在下面。一是防止了輪緣軋傷尖軌尖端；二是減小了沖擊角。提高了側(cè)向過岔速度。

3、尖軌根側(cè)軌底刨切了一部分，使尖軌便于彎曲形成曲線，增大了導曲半徑。（導曲線起點不在尖軌跟后了，在尖軌中起始）提高了側(cè)向過岔速度。

4。多采用在大號碼道岔上，并與AT型尖軌并用。單開道岔的構(gòu)造—尖軌曲線型尖軌分為左開曲、左開直、右開曲、右開直單開道岔的構(gòu)造—尖軌直線型尖軌分為左側(cè)尖軌、右側(cè)尖軌左開曲：左開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向右側(cè)的尖軌左開直：左開道岔的直線尖軌，即面向尖軌方向左側(cè)的尖軌右開曲：右開道岔的曲線尖軌，即面向尖軌方向左側(cè)的尖軌右開直：右開道岔的直線尖軌，即面向尖軌方向右側(cè)的尖軌基本軌和尖軌的配合：直線基本軌必然和曲線尖軌搭配曲線基本軌必然和直線尖軌搭配道岔的發(fā)展歷程可互換直線型尖軌直線型尖軌左右開工作邊在同側(cè)的可互換左開直下股直尖軌左開曲上股直尖軌左開直基本軌右開直基本軌右開曲基本軌右開曲上股直尖軌右開直下股直尖軌可互換左開曲基本軌道岔的發(fā)展歷程曲線型尖軌左右開不能夠互換左開曲基本軌左開直尖軌左開曲尖軌左開直基本軌右開曲基本軌右開直尖軌右開曲尖軌右開直基本軌單開道岔的構(gòu)造—尖軌跟端構(gòu)造

尖軌與導曲線鋼軌連接的一端稱尖軌跟端。尖軌的跟部結(jié)構(gòu)必須保證尖軌能根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍要求，在平面上左右擺動，又要堅固穩(wěn)定，制造簡單，維修方便。我國的道岔主要采用間隔鐵魚尾板式和彈性可彎式跟端結(jié)構(gòu)。

間隔鐵魚尾板式結(jié)構(gòu)主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結(jié)螺栓等組成。跟端構(gòu)造轍跟間隔鐵基本軌尖軌導曲線鋼軌轍跟墊板外軌撐內(nèi)軌撐單開道岔的構(gòu)造—尖軌跟端構(gòu)造雙頭螺栓轍跟魚尾板（接頭夾板）單開道岔的構(gòu)造—尖軌跟端構(gòu)造單開道岔的構(gòu)造—基本軌

基本軌是用一根12.5m或25m標準斷面的普通鋼軌制成，分為直基本軌和曲基本軌。基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進行淬火處理。單開道岔的構(gòu)造—轉(zhuǎn)轍器上的零配件1．滑床板在整個尖軌長度范圍內(nèi)的岔枕面上，有承托尖軌和基本軌的滑床板。尖軌放置于滑床板上，與滑床板間無扣件聯(lián)結(jié)?；舶逅寐菟ㄅc基本軌相連，并用兩個螺栓與滑床板連結(jié)。軌撐有雙墻式和單墻式之分。提速道岔中由于扣件扣壓力足夠大，未設(shè)軌撐。

2．軌撐軌撐可以防止基本軌傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱橫向移動，安裝在基本軌的外側(cè)。單開道岔的構(gòu)造—轉(zhuǎn)轍器上的零配件3．頂鐵尖軌刨切部位緊貼基本軌，而在其它部位則依靠安裝在尖軌外側(cè)腹部的頂鐵，將尖軌承受的橫向水平力傳遞給基本軌，以防止尖軌受力時彎曲，并保持尖軌與基本軌的正確位置。頂鐵單開道岔的構(gòu)造—轉(zhuǎn)轍器上的零配件基本軌尖軌道岔的發(fā)展歷程4．各種特殊形式的墊板尖軌