概 參考文 有限單元法分 輔助吊車結(jié)構(gòu)與功能簡 工況分 材 許用應(yīng) 福建福清輔助吊反應(yīng) 質(zhì) 模型描 非結(jié)構(gòu)單 小車簡 橋架大車邊界條 小車邊界條 大車主梁上軌道邊界條 計(jì)算方 計(jì)算結(jié) 結(jié)構(gòu)固有頻率和振 位移響 應(yīng)力響 大車和小車車輪輪 大車和小車水平輪輪 大車和小車防翻鉤作用 主梁于導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校 結(jié)構(gòu)固有頻率和振 位移響 應(yīng)力響 大車和小車車輪輪 大車和小車水平輪輪 大車和小車防翻鉤作用 主梁與導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校 結(jié)構(gòu)固有頻率和振 位移響 應(yīng)力響 大車和小車車輪輪 大車和小車水平輪輪 大車和小車防翻鉤作用 主梁于導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校 焊縫應(yīng)力評(píng) 應(yīng)力評(píng) 小車位于大車橋架極限位 小車位于大車橋架主梁1/4位 小車位于大車橋架主梁跨中位 7結(jié) 附錄A小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊車前10階振 附錄B小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊車靜態(tài)分析結(jié) 附錄C小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊OBE分析結(jié) 附錄D小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊SSE分析結(jié) 附錄E小車位于主梁1/4位置輔助吊車前10階振 附錄F小車位于主梁1/4位置時(shí)輔助吊車靜態(tài)分析結(jié) 附錄G小車位于主梁1/4位置輔助吊OBE分析結(jié) 附錄H小車位于主梁1/4位置時(shí)輔助吊SSE分析結(jié) 附錄I小車位于跨中輔助吊車前10階振 附錄J小車位于跨中時(shí)輔助吊車靜態(tài)分析結(jié) 附錄K小車位于跨中時(shí)輔助吊OBE分析結(jié) 附錄L小車位于跨中時(shí)輔助吊SSE分析結(jié) 概利用有限元軟件ANSYS對(duì)輔助吊車進(jìn)行建模和分析，給出了輔助吊［1］福清輔助吊廠房樓層反應(yīng)［2］Ansys［3］［4］有限單元法分析輔助吊車結(jié)構(gòu)與功能簡述裝于廠房標(biāo)高為28.710m的軌道上，橫跨于艙口、接收區(qū)、新燃料檢查和區(qū)以及部分乏水池區(qū)域。輔助吊車是一臺(tái)雙梁橋式吊車，主要?jiǎng)e為20KN和50KN，用于在廠房沿三個(gè)方向(OX，OY，OZ)水上操作新機(jī)廠提供的輔助吊車圖紙，可以獲得輔助吊車的設(shè)計(jì)參數(shù)，圖3-2是輔工況分運(yùn)行基準(zhǔn)（OBE）工安全停 加質(zhì)量模擬。坐標(biāo)系：X=水平橫向材所使用的材料為Q345-C和Q235,材料特性分別取自GB/T1591-2008GB/T700-19883-13-1Q345-楊氏模量屈服應(yīng)力抗拉強(qiáng)度許用應(yīng)Q345-福建福清輔助 反應(yīng)輔助吊車安裝 廠房標(biāo)高為28.710m的軌道上，分析時(shí)取31.000m標(biāo)下其水平向和垂向樓層加速度反應(yīng)譜分別見表3-3和表3-4，對(duì)應(yīng)圖線見圖3-3為2%。福建福清輔助吊SSE作用下反應(yīng)譜取自文件0426XNI-FYC01版本A標(biāo)高：31.000m加速度0標(biāo)高：31.000m加速度質(zhì)質(zhì)量主梁（一主梁（二管板板T有限元模型如圖3-5所示11MAR28ZX模型描非結(jié)構(gòu)單元量單元（見3.5節(jié)。小車簡化 MAR283-6橋架大車邊界條件情況2：主動(dòng)輪約束UyUz位移;小車邊界條件大車主梁上軌道邊界條件11JUN5Z計(jì)算方法(靜載荷)作用下的靜態(tài)分析，在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上用譜分析方法對(duì)其進(jìn)行抗震+27.265m（簡稱小車位于跨端極限位置（簡稱小車位于跨中位置11MAR28ZYX11MAR28X11MAR28ZM抗震計(jì)算---小車位于跨端極限位置結(jié)構(gòu)固有頻率和振對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，得到前50階固有頻率及振型，其中結(jié)構(gòu)前十階固有頻率及振型分析見表4-1，振型圖見附錄A-1~A-10。4-1小車靠近左端梁的模態(tài)描述頻率123456789位移響應(yīng)輔助吊車橋架以及走臺(tái)欄桿在各種載荷下的變形分別見表4-2，4-3。橋架在縱向（OX）變形橫向（OY）變形垂向（OZ）變形1頂端走臺(tái)靠欄桿121/4欄桿中間上部121/4欄桿中間上部應(yīng)力響應(yīng)輔助吊車橋架和小車架及走臺(tái)、欄桿在各種載荷下的應(yīng)力(vonMises響應(yīng)見表4-4。輔助吊車結(jié)構(gòu)在SSE作用下的應(yīng)力響應(yīng)與OBE作用下的橋架主梁應(yīng)力橋架端梁應(yīng)力小車架應(yīng)力走臺(tái)及欄桿應(yīng)力大車和小車車輪輪大車車輪輪壓小車車輪輪壓大車和小車水平輪輪壓大車水平輪輪壓小車水平輪輪壓~~~~大車和小車防翻鉤作用力 向加速度響應(yīng)見表4-7。當(dāng)加速度響應(yīng)小于1g大車防翻鉤處加速度小車防翻鉤處加速度大車防翻鉤作用力小車防翻鉤作用力0000000000000000000000主梁于導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校核大車主梁與導(dǎo)軌由84組螺栓連接，每組2個(gè)M16螺栓。M16螺栓的有效面積S=156.7mm2,材料等8.8強(qiáng)度極限SU=800MPaRCCMZVI2460規(guī)范評(píng)定。A4-9：事故工況應(yīng)力結(jié)果拉應(yīng)力剪應(yīng)力 t+ v≤1.0 1抗震計(jì)算---小車位于主梁1/4位置結(jié)構(gòu)固有頻率和振對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，得到前50階固有頻率及振型，其中結(jié)構(gòu)前十階固有頻率及振型分析見表4-10，振型圖見附錄E。4-101/41234567X189位移響應(yīng)輔助吊車橋架以及走臺(tái)欄桿在各種載荷下的變形分別見表4-11，4-12。橋架在SSE作用下的結(jié)構(gòu)變形與OBE作用下的結(jié)果類似，縱向和橫向只是幅載荷靜態(tài)121小車端梁1端上表面靠近1應(yīng)力響應(yīng)輔助吊車橋架和小車架、走臺(tái)及欄桿在各種載荷下的應(yīng)力(vonMises響應(yīng)見表4-13。其結(jié)構(gòu)的應(yīng)力云圖(vonMises應(yīng)力)見附錄F、G、H結(jié)構(gòu)在 橋架主梁應(yīng)力橋架端梁應(yīng)力主梁1主梁1小車架應(yīng)力大車和小車車輪輪大車車輪輪壓小車車輪輪壓大車和小車水平輪輪壓表4-15，水平輪的相對(duì)位置和標(biāo)號(hào)參照?qǐng)D3-1。需要，由于計(jì)算模型中未考大車車輪輪壓小車車輪輪壓~~~~大車和小車防翻鉤作用力大車防翻鉤加速度小車防翻鉤加速度大車防翻鉤作用力小車防翻鉤作用力0000000000000000000000主梁與導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校核大車主梁與導(dǎo)軌由84組螺栓連接，每組2個(gè)M16螺栓。M16螺栓的有效面積S=156.7mm2,材料等8.8強(qiáng)度極限SU=800MPaRCCMZVI2460規(guī)范評(píng)定。事故工況應(yīng)力結(jié)果拉應(yīng)力剪應(yīng)力 t+v≤1.0 1抗震計(jì)算---小車位于跨中位置結(jié)構(gòu)固有頻率和振對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，得到前50階固有頻率及振型，其中結(jié)構(gòu)前十階固有頻率及振型分析見表4-19，振型圖見附錄I。頻率1234567X1819位移響應(yīng)輔助吊車橋架以及走臺(tái)欄桿在各種載荷下的變形分別見表4-20，4-21。橋架在SSE作用下的結(jié)構(gòu)變形與OBE作用下的結(jié)果類似，縱向和橫向只是幅靠近端梁11變截面上2桿222靠近欄2中2中11頂端1應(yīng)力響應(yīng)輔助吊車橋架和小車架及走臺(tái)、欄桿在各種載荷下的應(yīng)力(vonMises應(yīng)力)4-22。其結(jié)構(gòu)的應(yīng)力云圖(vonMises（J、K、L）。輔助吊車結(jié)構(gòu)在SSE作用下的應(yīng)力響應(yīng)與OBE作用下的結(jié)果類似，只是幅橋架主梁應(yīng)力橋架端梁應(yīng)力小車架應(yīng)力走臺(tái)及欄桿應(yīng)力大車和小車車輪輪大車車輪輪壓小車車輪輪壓大車和小車水平輪輪壓大車水平輪壓小車水平輪壓~~~~4大車和小車防翻鉤作用力大車防翻鉤加速度小車防翻鉤加速度大車防翻鉤作用力小車防翻鉤作用力0000000000000000000000主梁于導(dǎo)軌螺栓聯(lián)接校核事故工況應(yīng)力結(jié)果拉應(yīng)力剪應(yīng)力 t+ v≤1.0 1焊縫應(yīng)力評(píng)5-1應(yīng)力限值主端梁焊縫等效應(yīng)力SSE小車位于大車橋架極限位置得到的vonMises應(yīng)力和相應(yīng)的應(yīng)力限值見表6-1。小車位于大車橋架主梁1/4位置計(jì)算得到的vonMises應(yīng)力和相應(yīng)的應(yīng)力限值見表6-2。小車位于大車橋架主梁跨中位計(jì)算得到的vonMises應(yīng)力和相應(yīng)的應(yīng)力限值見表6-3。7利用有限元軟件ANSYS建立了輔助吊車的三維有限元模型，對(duì)其進(jìn)結(jié)構(gòu)在各種載荷下的變形和vonMises附錄A小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊車前10階振11NODALSUBMAR28 YZ0.983E-.197E-.295E-.393E-.492E- .147E- .246E- .344E- .442E-A-11，0.23695Hz，YOZ11NODALSUBMAR28 SMX=.442E-ZY0.983E-.197E-.295E-.393E-.492E- .147E- .246E- .344E- .442E-A-22，0.237501Hz，YOZ11NODALSUB MAR28YZ0.888E-.178E-.266E-.355E-.444E- .133E- .222E- .311E- .400E-A-33，5.246Hz，1111NODALSUBMAR28 YZ0.147E-.295E-.442E-.589E-.736E- .221E- .368E- .515E- .663E-11NODALSUB MAR28ZY0.943E-.189E-.283E-.377E-.472E- .141E- .236E- .330E- .424E-A-55,8.142Hz111NODALSUBMAR28 DMX=.422E-SMX=.422E- ZYX0.937E-.187E-.281E-.375E-.468E- .141E- .234E- .328E- .422E-11NODALSUBMAR28 DMXSMXZYX0A-77,10.78Hz，X111NODALSUBMAR28 DMXSMXZYX0.836E-.418E- 轉(zhuǎn)11NODALSUBMAR28 SMX=.675E-ZYX0.150E-.300E-.450E-.600E-.750E- .225E- .375E- .525E- .675E-11NODALMAR28 DMXSMXYZ0附錄B小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊車靜態(tài)分析結(jié)果11NODALSUB=1MAR28 DMXSMNSMXZY 11NODALSUB=1MAR31 DMX=5.607SMN=-SMX=-Z X------ - - - - 11NODALAPR1 DMX=3.904SMN=.136E-04SMX.136E- 附錄C小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊OBE11NODALMAR31 DMXSMNSMXYZX 11NODALSUB=1MAR31 DMX=5.137SMN=-SMX=- X------ - - - -11NODALMAR31 DMX=4.197SMN=587.943 附錄D小車位于跨端極限位置時(shí)輔助吊SSE分析結(jié)11NODALAPR1DMXSMN=-SMXYX----- - - - 11NODALAPR1DMXSMNSMXYZ 11NODALAPR1DMXSMN=4.205Z 11NODALAPR2 DMX=2.389SMN=39.747ZYX 11NODALAPR1 DMX=4.197SMN=587.943 11NODALAPR1DMXSMNSMX 附錄E小車位于主梁1/4位置輔助吊車前1011NODALSUBAPR1 YZ0.983E-.197E-.295E-.393E-.492E- .147E- .246E- .344E- .442E-11NODALSUBAPR1 ZY0.983E-.197E-.295E-.393E-.492E- .147E- .246E- .344E- .442E-11NODALSUBAPR1 SMX=.452E-ZYX0.101E-.201E-.302E-.402E-.503E- .151E- .251E- .352E- .452E-11NODALSUBAPR1 ZYX0.162E-.324E-.486E-.648E-.811E- .243E- .405E- .567E- .729E-11NODALSUBAPR1 SMX=.341E-MXZY0.759E-.152E-.228E-.304E-.379E- .114E- .190E- .266E- .341E-11NODALSUBAPR1 SMX=.448E-Z0.995E-.199E-.298E-.398E-.497E- .149E- .249E- .348E- .448E-11NODALSUBAPR1 DMXSMXZ0 E-7710.81HzX111NODALSUBAPR1 SMX=.726E-YZN0.161E-.322E-.484E-.645E-.806E- .242E- .403E- .564E- .726E-11NODALSUBAPR1 DMXSMX X0.444E-.888E-.222E- .666E- E-9912.205Hz211NODALSUBAPR1 DMXSMXZX0附錄F小車位于主梁1/4位置時(shí)輔助吊車靜態(tài)分析結(jié)果11NODALSUB=1APR1 DMX=6.485SMN=-SMXZY------ - - - 11NODALSUB=1APR1 DMXSMN=-SMXZX 11NODALAPR1 DMXSMN=-SMXY------ - - - Z11NODALAPR1 DMX=6.196SMN=.702E-04SMX=.929E+07.702E- 附錄G小車位于主梁1/4位置輔助吊OBE分析結(jié)11NODALSUB=1APR1 DMX=5.108SMNSMXYZ 11NODALSUB=1APR1 DMX=5.108SMN=-SMXZY------ - - - 11NODALAPR1 DMXSMXYX0 11NODALSUB=1APR1 DMX=2.547SMN=29.982SMX=.308E+08ZX 11NODAL DMX=7.601SMN=1352APR1 11NODALAPR1 DMX SMN=1759 附錄H小車位于主梁1/4位置時(shí)輔助吊SSE11NODALAPR1 SMN=-ZYX------ - - - 11NODALAPR1 DMXSMXYZ0 11NODAL DMX=8.914SMN=5.459APR1ZX 11NODALAPR1 DMX=4.073SMN=49.969 X 11NODAL DMX=8.863SMN=102.781SMXAPR1 11NODAL DMX=8.557SMN=6911APR1 附錄I小車位于跨中輔助吊車前1011NODALSUBAPR1 DMX=.442E-03SMX=.442E-YZ0 11NODALSUBAPR1 DMX=.442E-03SMX=.442E-ZY0.983E-.197E-.295E-.393E-.492E- .147E- .246E- .344E- .442E-11NODALSUBAPR1 SMX=.441E-YZ0.979E-.196E-.294E-.392E-.489E- .147E- .245E- .343E- .441E-11NODALSUB APR1YZ0.142E-.284E-.427E-.569E-.711E- .213E- .355E- .498E- .640E-11NODALSUBAPR1 SMX=.459E-ZY0.102E-.204E-.306E-.408E-.510E- .153E- .255E- .357E- .459E-11NODALSUBAPR1 SMX=.456E-ZYX0.101E-.203E-.304E-.406E-.507E- .152E- .254E- .355E- .456E-11NODALSUBAPR1 DMXS