第四章：鐵路運輸布局4.1鐵路網(wǎng)布局的發(fā)展4.2主要鐵路干線的分布4.3主要鐵路樞紐和編組站4.4鐵路的最新動態(tài)組員：吳燕蘭詹雅芝

鐵路運輸，乃一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車行走。

概要：鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。鐵路的歷史

希臘是第一個擁有路軌運輸?shù)膰?。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。

1804年，RichardTrevithick

在英國威爾斯發(fā)明了第一臺能在鐵軌上前進的蒸汽機車，但沒賺到什么錢。第一臺取得成功的蒸汽機車是GeorgeStephenson在1829年建造的火箭號。

1820年代，英格蘭的史托頓與達靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。后來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領(lǐng)導(dǎo)者近一個世紀，直至飛機和汽車發(fā)明才令鐵路緩慢地衰落。

高架電纜在1888年發(fā)明後，首條使用高架電纜的電氣化鐵路在1892年啟用。

第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動的火車逐漸取代蒸汽火車。1960年代起，多個國家均建置高速鐵路。而貨運鐵路亦連接至港口，并與船運合作，以貨柜運送大量貨物以大大減低成本。

現(xiàn)時在全球236個國家和地區(qū)之中，有144個設(shè)有鐵路運輸(包括全世界最小的國家教廷在內(nèi))，其中約90個國家提供客運鐵路服務(wù)。

中國第一條鐵路建于上海，由英國人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。中國鐵路發(fā)展概況中國第一條鐵路是1876年英商在上海至吳淞間修建的,較之世界上第一條正式營業(yè)的鐵路落后了51年。1881年清政府準許修建一條自唐山礦區(qū)至胥各莊10公里鐵路,掀開了中國鐵路建設(shè)的序幕。1876年至1911年,清政府時期總共建成鐵路9100公里,其中,京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。1912年孫中山先生提出要修建16萬公里鐵路的規(guī)劃。這是中國最早的鐵路網(wǎng)布局設(shè)想。從1911年至1949年,民國時期共建成鐵路17100公里,連同清政府時期,中國大陸共有鐵路26200公里。但由于戰(zhàn)爭破壞或其它原因被拆去3600公里,中華人民共和國成立時,中國大陸僅留下鐵路22600公里。新中國成立后,中國人民政府成立了鐵道部,統(tǒng)一管理全國鐵路,組織了橋梁和線路恢復(fù)工程,并大力修建新鐵路,以保證日益增長的運輸需要。吳淞鐵路唐胥鐵路我國鐵路經(jīng)歷的六次大面積提速第一次提速：1997年4月1日零時提速列車最高運行時速打到140公里全國鐵路旅客列車平均速度提高到時速54.9公里第二次提速：1998年10月1日零時提速列車最高運行時速打到160公里全國鐵路旅客列車平均速度提高到時速55.2公里直通快速，特快客車平均時速達到371.6公里第三次提速：2000年10月21日零時提速在隴海，蘭新，京九，浙贛線順利實施，初步形成了覆蓋全國主要地區(qū)的“四縱四橫”提速網(wǎng)絡(luò)全國鐵路旅客列車平均速度列車車次調(diào)整為特快旅客列車，快速旅客列車，普通旅客列車三種等級第四次提速：2001年10月21日零時鐵路提速延展里程達到13000公里全國鐵路旅客列車平均速度達到61.6公里第五次提速：2004年4月18日零時幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達到時速200公里全國鐵路旅客列車平均速度達到65.7公里第六次提速：2007年4月18日零時全國鐵路客運能力將增長18%以上，貨運能力講增長12%以上，意味著中國鐵路從此跨入高速時代最突出的亮點是時速２００公里以上的２１２對城際間動車組將開行在環(huán)渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區(qū)的重點城市間，形成以北京、上海為中心的快速客運通道。旅客列車最高運行時速達到１２０公里及以上的線路延展里程共計２．２萬公里，比第五次大提速增加了６０００公里。鐵路網(wǎng)布局的發(fā)展加快新鐵路建設(shè)，改善鐵路網(wǎng)布局逐步改造既有鐵路，提高運輸能力有重點地方進行新鐵路建設(shè)主要鐵路干線的分布我國的“八縱八橫”鐵路八縱是指：

京哈通道(北京—哈爾濱—〈滿洲里〉)；

沿海通道(沈陽—大連—煙臺—無錫—〈上?！怠贾荨獙幉ā獪刂荨獜B門—廣州—〈湛江〉)；

京滬通道(北京—上海)，建設(shè)京滬高速鐵路；

京九通道(北京—南昌—深圳—九龍)；

京廣通道(北京—武漢—廣州)；

大湛通道(大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—永州—柳州—湛江—〈?？凇?；

包柳通道(包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—〈南寧〉)；

蘭昆通道(蘭州—成都—昆明)。

八橫是指：

京藏通道(北京—呼和浩特—蘭州—拉薩)；

煤運北通道(大同—秦皇島、神木—黃驊)；

煤運南通道(太原—德州、長治—濟南—青島、侯馬—月山—新鄉(xiāng)—兗州—日照)；

陸橋通道(連云港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口)；

寧西通道(西安—南京—〈啟東〉)；

沿江通道(重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海)；

滬昆(成)通道(上?！曛蕖獞鸦F陽—昆明〈懷化—重慶—成都〉)；

西南出海通道(昆明—南寧—黎塘—湛江)。主要鐵路樞紐鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處，由若干個車站、線路及一系列設(shè)備組成的運輸生產(chǎn)綜合體。鐵路樞紐的任務(wù)是辦理各線間大量客貨列車的解體、編組、轉(zhuǎn)線等業(yè)務(wù)。鐵路網(wǎng)就是由眾多的大大小小性質(zhì)不同的鐵路樞紐和鐵路線組成的。我國鐵路樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有北京、鄭州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石家莊、哈爾濱、沈陽、貴陽、重慶、昆明、成都、柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼和浩特等。1.北京鐵路樞紐由京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等鐵路線交匯而成，是我國最大的鐵路樞紐，負責(zé)通向全國各地的列車編組作業(yè)。

2.天津鐵路樞紐地處津滬和京沈兩大重要干線交匯處，并與天津港相銜接，為北方最大的水陸聯(lián)運中心。承擔(dān)著繁重的運輸任務(wù)，天津站既是客貨混合站，又是編組站。

3.鄭州鐵路樞紐位于隴海和京廣兩條重要鐵路干線交匯處，居全國鐵路網(wǎng)的中心，鄭州北站是全國著名的大型編組站。

4.武漢鐵路樞紐位于京廣、漢丹和武九等鐵路線的交匯處，并與長江航道相連，是一個以水陸中轉(zhuǎn)為特點的交通樞紐。樞紐的各站分別設(shè)于武昌、漢口、漢陽，是一個延伸式的鐵路樞紐。5.上海鐵路樞紐由津滬線和滬杭線交匯而成，與上海港相結(jié)合，組成了我國最大的水陸交通樞紐。

6.廣州鐵路樞紐地處京廣、廣茂、廣深、廣九、廣梅汕等鐵路交匯處，接廣州港，是南方最大的水陸交通中心。

7.蘭州鐵路樞紐位于包蘭、蘭青、隴海、蘭新四大干線交匯處，為西北地區(qū)最重要的鐵路樞紐。8.沈陽鐵路樞紐地處哈大、京沈、沈丹和沈吉等鐵路線交匯處，是東北南部地區(qū)最大的鐵路樞紐。

9.哈爾濱鐵路樞紐位于哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處，是東北北部地區(qū)最大的鐵路樞紐。10.成都鐵路樞紐地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處，為一環(huán)形樞紐。11.重慶鐵路樞紐地處襄渝、成渝、川黔等鐵路線交匯處，聯(lián)接重慶港，是西南地區(qū)最大的水陸交通中心。

12.貴陽鐵路樞紐位于黔桂、貴昆、川黔和湘黔等鐵路干線交匯處，系新中國成立后形成的鐵路樞紐。北京站上海站鐵路的最新動態(tài)我國將建4縱4橫高鐵專線網(wǎng)：鐵道部副部長工程師張曙光日前（9月9日）透露，到2012年，我國將建4縱4橫高速鐵路專線網(wǎng)，總里程1.3萬公里，其中時速250公里的線路有5000公里，到時“一票難求”的“瓶頸”制約狀況將基本消除。/china/gdgg/200909/t20090910_505463662.html到2012年，全國鐵路的里程將達到11萬公里以上，繁忙專線實現(xiàn)多軌對接，四通八達。其中“四縱”指的是哈爾濱經(jīng)大連、沈陽到北京；北京到上海；杭州經(jīng)福州、廈門到深圳；北京經(jīng)武漢到廣州四條南北走向線路。

“四橫”是指太原經(jīng)石家莊與京滬高鐵接軌再向東到達膠東半島；西安到鄭州、向東與京滬高鐵接軌，向西延伸到蘭州；武漢向東連接合肥，在南京與京滬高鐵接軌，武漢向西沿長江到重慶、成都；長三角地區(qū)從杭州沿浙贛線，經(jīng)南昌、長沙，繼續(xù)向西，經(jīng)貴陽到昆明這四條東西走向的線路。

“四縱”、“四橫”把中國的東部、中部和中西部地區(qū)大多數(shù)城市納入規(guī)劃，不但打通了南北東西的大通道，還形成了環(huán)渤海、長三角、珠三角三個城市群的軌道交通網(wǎng)。

我國鐵路的營業(yè)，復(fù)線，電氣化里程目前（2009年8月12日）中國鐵路營業(yè)里程已達8萬公里。中國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量,運輸效率世界第一。其中國家鐵路59078.6公里，合資鐵路6162公里，地方鐵路4816.6公里。在國家鐵路中復(fù)線里程達22640.3公里，電氣化里程達16867.6公里。擁有各種機車14955臺，鐵路客車37214輛，貨車449921輛，承擔(dān)著全國54.6％的貨物運輸量和36.3％的旅客運輸量。全國國家鐵路建有車站5500多個。青藏鐵路的介紹青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。2006年7月1日全線通車中國人建成了世界上最高的鐵路——青藏鐵路。同時，青藏鐵路的建成還刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄。一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達