會(huì)計(jì)學(xué)1汽車維修技術(shù)章汽車零件質(zhì)量檢驗(yàn)5、1概述對(duì)清洗后的汽車零件，應(yīng)按技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，將其確定為可用的、需修的及報(bào)廢零件三類，此項(xiàng)工序稱為零件的檢驗(yàn)及分類。

1.可用零件是指雖有一定的損傷，但其尺寸及形狀位置誤差均在允許范圍內(nèi)，符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，仍可繼續(xù)使用的零件；

2.需修零件和報(bào)廢零件是指損傷已超出允許范圍，不符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能繼續(xù)使用的非可用零件。報(bào)廢零件：如果零件已無(wú)法修復(fù)或修復(fù)成本不符合經(jīng)濟(jì)要求時(shí)；需修零件：如果通過(guò)修理能達(dá)到大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且保證使用壽命又符合經(jīng)濟(jì)要求時(shí)。第1頁(yè)/共29頁(yè)5．1．1保證零件檢驗(yàn)質(zhì)量的措施零件檢驗(yàn)工作的根本目的是要保證零件的質(zhì)量。質(zhì)量合格的零件應(yīng)既具有可靠的與汽車技術(shù)性能相適應(yīng)的工作性能，又具有與汽車其他零件相平衡的使用壽命。為保證零件檢驗(yàn)質(zhì)量，應(yīng)貫徹、執(zhí)行以下措施。

(1)嚴(yán)格掌握零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)按零件的技術(shù)要求正確選用相應(yīng)的檢驗(yàn)設(shè)備及工具。

(3)提高檢驗(yàn)操作技術(shù)水平。

(4)防止檢驗(yàn)誤差。應(yīng)特別注意以下3方面工作。①檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期進(jìn)行校正，使其保持應(yīng)有的精度。②注意溫度對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的影響，必要時(shí)需進(jìn)行修正。③應(yīng)該取多次測(cè)量結(jié)果的平均值，這樣可大大降低由于操作不當(dāng)或讀數(shù)不準(zhǔn)而引起的誤差。

(5)建立合理的檢驗(yàn)規(guī)章制度。第2頁(yè)/共29頁(yè)5．1．2零件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容在汽車修理中一般應(yīng)對(duì)其零件逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有以下幾方面。

(1)幾何精度的檢驗(yàn)。

(2)表面質(zhì)量的檢驗(yàn)。

(3)力學(xué)性能的檢驗(yàn)。

(4)隱蔽缺陷的檢驗(yàn)。第3頁(yè)/共29頁(yè)5．1．3零件檢驗(yàn)的方法零件檢驗(yàn)方法主要可以歸納為以下3種。

(1)感覺(jué)檢驗(yàn)法。

(2)儀器、工具檢驗(yàn)法。

(3)物理檢驗(yàn)法。第4頁(yè)/共29頁(yè)5．1．3零件檢驗(yàn)的方法零件檢驗(yàn)方法主要可以歸納為以下3種。

(1)感覺(jué)檢驗(yàn)法。是指檢驗(yàn)人員只憑直觀感覺(jué)(基本不用檢驗(yàn)設(shè)備)來(lái)鑒別零件技術(shù)狀況的一種方法。這種方法簡(jiǎn)便，費(fèi)用低，但此法不能進(jìn)行定量檢驗(yàn)，不能用來(lái)檢驗(yàn)精度要求較高的零件，且要求檢驗(yàn)人員具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。

第5頁(yè)/共29頁(yè)5．1．3零件檢驗(yàn)的方法零件檢驗(yàn)方法主要可以歸納為以下3種。

(2)儀器、工具檢驗(yàn)法。大量檢驗(yàn)工作是用儀器、工具進(jìn)行的。根據(jù)儀器、工具的工作原理、種類不同，可以分為通用量具、專用量具、機(jī)械儀器和儀表、光學(xué)儀器、電子儀器等。第6頁(yè)/共29頁(yè)5．1．3零件檢驗(yàn)的方法零件檢驗(yàn)方法主要可以歸納為以下3種。

(3)物理檢驗(yàn)法。是指利用電、磁、聲、光、熱等物理量通過(guò)工件引起的變化來(lái)檢測(cè)零件技術(shù)狀況的檢驗(yàn)方法。這種方法的實(shí)現(xiàn)要與儀器、工具檢驗(yàn)法結(jié)合進(jìn)行，多用來(lái)檢驗(yàn)零件內(nèi)部的隱蔽缺陷。這種檢驗(yàn)對(duì)零件本身無(wú)損壞作用，故稱為無(wú)損傷檢驗(yàn)。無(wú)損傷檢驗(yàn)近年來(lái)發(fā)展迅速，目前生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的有磁粉法、滲透法、超聲波法等多種方法。第7頁(yè)/共29頁(yè)零件的拆卸原則

1、拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)2、掌握合適的拆卸程度3.合理使用拆卸工具和設(shè)備4.采用合理的拆卸順序5.注意核對(duì)裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)6.拆卸的零件要分類存放第8頁(yè)/共29頁(yè)汽車的拆卸工藝

汽車的拆卸一般不是按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的，而是將汽車劃分成若干個(gè)拆散單元，按工作部位進(jìn)行分工，以平行交叉的作業(yè)方式進(jìn)行。這樣可以提高工作效率。1、汽車的一般拆卸工藝

（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤(rùn)滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。2、從車上拆下轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝

按從外到內(nèi)，從附屬零件到主要零件的順序，具體結(jié)構(gòu)具體分析，以既能保證拆卸質(zhì)量又能提高工作效率為目的進(jìn)行解體。第9頁(yè)/共29頁(yè)汽車零件的檢驗(yàn)與分類

學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解零件檢驗(yàn)與分類的重要性，并了解零件檢驗(yàn)與分類的技術(shù)條件的內(nèi)容和確定方法。（2）掌握形位誤差檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。（3）掌握零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法。（4）掌握零件和組合件平衡檢驗(yàn)的內(nèi)容和方法。第10頁(yè)/共29頁(yè)2.2.1零件的檢驗(yàn)分類

汽車零件的檢驗(yàn)和分類是汽車大修工藝過(guò)程的一項(xiàng)重要工序，它直接影響到汽車的修理質(zhì)量和修理成本。1.汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件

零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的依據(jù),一般應(yīng)包括以下內(nèi)容:(1)零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；(2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位；(3)缺陷的特征；(4)零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對(duì)位置偏差；(5)零件的報(bào)廢條件；(6)零件的修理方法。第11頁(yè)/共29頁(yè)2.2.1零件的檢驗(yàn)分類2.汽車零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件的確定方法

（1）經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法。是根據(jù)長(zhǎng)期使用和修理汽車時(shí)所積累的資料加以分析總結(jié)后來(lái)確定的。具有一定的實(shí)際意義。（2）試驗(yàn)研究法。是在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過(guò)試驗(yàn)和測(cè)量，制取零件的磨損特性曲線，再根據(jù)試驗(yàn)曲線尋求零件磨損量對(duì)機(jī)件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時(shí)期來(lái)確定零件的極限磨損值相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來(lái)確定零件的容許磨損尺寸。（3）計(jì)算分析法。是建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件極為復(fù)雜，影響的因素很多，因此，現(xiàn)有的計(jì)算方法還不能完全反映零件的實(shí)際磨損情況。但是計(jì)算分析方法所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)于采用統(tǒng)計(jì)分析方法和試驗(yàn)研究法都有參考價(jià)值。

第12頁(yè)/共29頁(yè)2.2.1零件的檢驗(yàn)分類3.零件檢驗(yàn)方法的分類

汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要求不同，分為外觀檢驗(yàn)、形位誤差的檢驗(yàn)、零件隱傷的檢驗(yàn)等。零件的外觀檢驗(yàn)主要檢視零件的外部，看外部是否有明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、變形或磨損。零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤差的變化，需運(yùn)用通用或?qū)Ｓ玫臏y(cè)量量具進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)測(cè)量來(lái)確定零件的技術(shù)狀況。是零件檢驗(yàn)的重點(diǎn)。零件隱傷的檢驗(yàn)是用于損傷是在零件的內(nèi)部有隱蔽的缺陷，必須采用專用的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，一般有磁力探傷法、熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗(yàn)等。

第13頁(yè)/共29頁(yè)2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)

零件形位誤差的檢驗(yàn)是汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)中的重要項(xiàng)目，關(guān)系到汽車的維修質(zhì)量和使用壽命，必須認(rèn)真做好。1、圓度與圓柱度的檢驗(yàn)

以同一橫截面上測(cè)得的最大與最小直徑差的一半作為圓度誤差值。圓柱度誤差的測(cè)量，在汽車維修中常以沿軸線長(zhǎng)度上任意方位和任意截面測(cè)得的最大最小直徑差的一半作為圓柱度誤差值。

圓度和圓柱度的測(cè)量通常用于孔類和軸類零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測(cè)，曲軸軸徑磨損的檢測(cè)，凸輪軸軸徑磨損的檢測(cè)等。如圖2.1和圖2.2。

第14頁(yè)/共29頁(yè)2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)2、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)

軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。

在實(shí)際的檢測(cè)中，軸線的直線度誤差常用簡(jiǎn)單的徑向圓跳動(dòng)來(lái)代替，這樣獲得的檢測(cè)結(jié)果是近似的，但是在汽車維修檢測(cè)中，已經(jīng)能夠滿足技術(shù)要求的精確度。直線度的檢測(cè)多用于軸類零件或孔類零件的檢測(cè)，特別是在工作時(shí)受力易于產(chǎn)生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸承承孔的軸線變形，底盤的傳動(dòng)軸的彎曲變形等。如圖2.3。第15頁(yè)/共29頁(yè)2.2.2零件形位誤差的檢驗(yàn)3.平面度的檢驗(yàn)

零件的平面度表示實(shí)際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。在汽車維修過(guò)程中，平面度檢驗(yàn)一般采用直尺和塞尺法。

如圖2-4所示，利用等于或大于被檢測(cè)平面全長(zhǎng)的直尺，按圖示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測(cè)平面之間測(cè)出每隔50mm處的間隙值，所有方向間隙的最大值為平面全長(zhǎng)上的平面度，各個(gè)方向上相臨兩點(diǎn)間隙差的最大值為50×50mm范圍內(nèi)的平面度誤差

4.平行度的檢驗(yàn)

一般是檢測(cè)零件的軸線間的平行度。其方法是如圖2.5所示，采取加裝測(cè)量芯軸，然后利用測(cè)量芯軸的外輪廓線代替被檢驗(yàn)零件的軸線的方式來(lái)進(jìn)行測(cè)量。第16頁(yè)/共29頁(yè)2.2.3零件隱傷的檢驗(yàn)

檢驗(yàn)零件隱傷的方法有：磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等。1、磁力探傷

磁力探傷是利用電磁原理來(lái)檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，適用于能被磁化的金屬零件隱傷的檢驗(yàn)。其原理是當(dāng)磁通量通過(guò)被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部磁極，產(chǎn)生一對(duì)有S、N極的局部磁場(chǎng)，如圖2-6所示，若在零件表面上噴灑磁性鐵粉，或?qū)㈣F粉與油的混合液通過(guò)零件表面，鐵粉就被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小和裂紋方向。

用磁力探傷法檢查零件時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法及周向磁化法和聯(lián)合磁化法。零件經(jīng)磁化檢驗(yàn)后，必須進(jìn)行退磁，否則，會(huì)因有磁性吸附鐵屑，導(dǎo)致零件在使用中產(chǎn)生磨損。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。直流退磁法適用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁場(chǎng)不斷改變其磁場(chǎng)方向，并逐漸將磁化電流降低到零。交流退磁法是將零件從交變磁場(chǎng)中慢慢退出或者將零件放在交變磁場(chǎng)中，逐漸減少磁場(chǎng)電流，直至電流為零。

第17頁(yè)/共29頁(yè)2.2.3零件隱傷的檢驗(yàn)2、熒光探傷

熒光探傷是利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì)，在紫外線激發(fā)后發(fā)出可見(jiàn)光，將零件表面上的缺陷顯示出來(lái)。熒光探傷適用于從表面開始的裂紋，不但能檢驗(yàn)?zāi)鼙淮呕慕饘倭慵?，還能檢驗(yàn)不能被磁化的其它金屬零件以及非金屬零件。檢驗(yàn)零件表面缺陷時(shí)，在零件表面涂一層滲透性好的熒光劑，它能滲透到零件表面細(xì)微的裂紋中去，保持10~20min，再經(jīng)過(guò)293K~313K的水的沖洗，然后在358K溫度下快速烘干1~2min后，在零件表面上均勻地撒上一層氧化鎂干粉，10~15min后，用壓縮空氣吹掉多余的粉末，再用紫外線燈進(jìn)行照射，就可以顯現(xiàn)裂紋的部位、大小、方向。第18頁(yè)/共29頁(yè)2.2.3零件隱傷的檢驗(yàn)3.水壓試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和散熱器等零件的裂紋的檢驗(yàn)，通常采用水壓試驗(yàn)的方法進(jìn)行，如圖2-9所示為缸體檢驗(yàn)。其方法是：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)的出水管接頭與氣缸前端水泵入口處連接好，堵住其他水道口，然后將水壓入水套，在300kpa~400kpa的壓力下，保持5min，觀察氣缸體和氣缸蓋有無(wú)滲漏。如果發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，表明該處有裂紋。

第19頁(yè)/共29頁(yè)2.2.4零件與組合件平衡的檢驗(yàn)

造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因有：零件的尺寸誤差大；零件的材料質(zhì)量不均勻；裝配誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移；零件磨損或加工使同軸度誤差加大；使用不當(dāng)，導(dǎo)致零件彎曲、凹陷或破裂等。1、零件靜不平衡及檢驗(yàn)

對(duì)于汽車上那些旋轉(zhuǎn)直徑大于長(zhǎng)度的零件，如飛輪、離合器從動(dòng)盤、手制動(dòng)盤等盤類零件，其靜不平衡狀態(tài)，如圖2-10所示零件的靜不平衡檢驗(yàn)在一個(gè)專門的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。2、零件動(dòng)不平衡及檢驗(yàn)

經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)的零件，還可能是動(dòng)不平衡的。如處于靜平衡狀態(tài)的零件，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡，多發(fā)生在直徑小于長(zhǎng)度的軸類零件，如曲軸、傳動(dòng)軸等。檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行，允許不平衡值見(jiàn)表2.1。第20頁(yè)/共29頁(yè)復(fù)習(xí)思考題解答1、何謂汽車解體？為什么說(shuō)汽車解體在目前汽車維修過(guò)程中更重要？答：將汽車按規(guī)定的工藝和技術(shù)要求由整體拆解成總成和組合件，最后拆解成零件的工藝過(guò)程，稱汽車解體。在目前汽車維修過(guò)程中，由于舊件修復(fù)工作量日益減少，所以，汽車維修過(guò)程中汽車的拆裝作業(yè)的比重上升了，汽車解體的質(zhì)量直接影響汽車或總成的修理質(zhì)量、在廠工日、維修成本，因此，解體在維修中更重要。第21頁(yè)/共29頁(yè)復(fù)習(xí)思考題解答2、零件的拆卸原則有哪些？如何拆卸零件？答：（1）拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)。（2）掌握合適的拆卸程度。（3）合理使用拆卸工具和設(shè)備。（4）采用合理的拆卸順序。（5）注意核對(duì)裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)。（6）拆卸的零件要分類存放。第22頁(yè)/共29頁(yè)復(fù)習(xí)思考題解答3、汽車的一般拆卸工藝是什么？答：（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤(rùn)滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。第23頁(yè)/共29頁(yè)復(fù)習(xí)思考題解答4、零件的檢驗(yàn)方法有哪些？分別包括哪些內(nèi)容