金業(yè)廣場城市商業(yè)綜合體項(xiàng)目交通影響分析

吉林建筑大學(xué)交通學(xué)院2012.12

馮老師告內(nèi)容總體概述項(xiàng)目周邊土地利用及交通系統(tǒng)交通調(diào)查與分析區(qū)域交通需求預(yù)測項(xiàng)目交通組織交通影響分析結(jié)論與建議一項(xiàng)目概述金業(yè)廣場城市商業(yè)綜合體建設(shè)項(xiàng)目位于長春東北部興隆新城，北至機(jī)場路，南至甲三路，西至金業(yè)廣場，東至丙三街。是集商貿(mào)、酒店、餐飲、旅游休閑、信息、會議及辦公為一體的現(xiàn)代化濱湖生態(tài)新城。為保證項(xiàng)目建成投入使用后擁有一個良好的內(nèi)部和外部交通環(huán)境，同時也使項(xiàng)目建成后對周圍路網(wǎng)的交通影響減至最小，參照《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T141-2010）》，根據(jù)長春市規(guī)劃局的文件精神，對項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)行交通影響評估，以研究項(xiàng)目對未來年周邊地區(qū)交通狀況的影響，并提出相應(yīng)的交通改善措施和建議。評價年限及范圍當(dāng)城市人口規(guī)模≥200萬，建設(shè)項(xiàng)目在城市除中心區(qū)外的其他地區(qū)/衛(wèi)星城中心區(qū)，建筑面積超過10萬m2時應(yīng)進(jìn)行交通影響分析。啟動閾值取為7萬平方米，則本項(xiàng)目中R≥5，因此，本項(xiàng)目交通影響評價范圍為東至乙五街、南至甲一路、西至甲一路、北至省道101為研究區(qū)域。對正常使用初年及正常使用后第五年即2018年和2023年的路網(wǎng)交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評價。項(xiàng)目周邊土地利用及交通系統(tǒng)現(xiàn)狀：項(xiàng)目周邊大部分為規(guī)劃用地，尚未開發(fā)。建設(shè)項(xiàng)目地塊東側(cè)為高科技工業(yè)園區(qū)，南側(cè)為保稅區(qū)行政大樓和醫(yī)院，西側(cè)為金業(yè)廣場，北側(cè)為工業(yè)園區(qū)用地。本項(xiàng)目所在區(qū)域目前基本形成以省道101，機(jī)場路為東西向主骨架，以中山大街和甲一路為南北向主骨架，乙三路為補(bǔ)充的主要路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。東西向省道101已經(jīng)建成通車，機(jī)場路與乙三路為在建道路，目前部分通車，尚未完全貫通。南北方向中山大街和甲一路已部分通車，尚未完全貫通。項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)僅有省道101的交通量較大，其他路段流量較小?，F(xiàn)狀共設(shè)置公交線路4條，分別為106路、116路、247路和354路。交通調(diào)查與分析考慮到本項(xiàng)目地塊主要以商業(yè)為主的綜合建筑，交通生成量高峰主要集中于早晚高峰小時。參考類似項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目選擇晚高峰小時17:30~18:30為調(diào)查時間段，該時間段交通出行生成最為集中。項(xiàng)目緊鄰金業(yè)廣場，北至機(jī)場路，南至甲三路，東至丙三街。項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的道路多為規(guī)劃路或正在建設(shè)道路，現(xiàn)有交叉口均為無信號控制交叉口(含一個環(huán)形交叉口)，主要節(jié)點(diǎn)包括：

(1)中山大街－省道101交叉口；

(2)中山大街－乙三路交叉口；

(3)機(jī)場路－甲一路交叉口。各主要交叉口交通量如表所示：

交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280表3-1項(xiàng)目影響區(qū)域調(diào)查節(jié)點(diǎn)高峰小時流量數(shù)據(jù)表交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280表3-1項(xiàng)目影響區(qū)域調(diào)查節(jié)點(diǎn)高峰小時流量數(shù)據(jù)表交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280交叉口名稱進(jìn)口道名稱進(jìn)口道流量(veh/h)直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)中山大街—省道101東進(jìn)口7040156南進(jìn)口03221西進(jìn)口77212046北進(jìn)口0136156中山大街—乙三路東進(jìn)口000南進(jìn)口39150西進(jìn)口01410北進(jìn)口11035機(jī)場路—甲一路東進(jìn)口0249南進(jìn)口1005北進(jìn)口1280出行方式問卷調(diào)查

項(xiàng)目主體主要包括企業(yè)總部基地、商業(yè)區(qū)、寫字樓、酒店和住宅區(qū)。為了掌握項(xiàng)目建成后該商業(yè)綜合體顧客、業(yè)主和員工的出行方式，選擇類似的區(qū)域作為調(diào)查對象，以二道區(qū)亞泰商圈為參考區(qū)域，對960位出行者進(jìn)行抽樣問卷調(diào)查，調(diào)查統(tǒng)計(jì)表如表所示。出行方式公交車出租車小汽車步行其他分擔(dān)率0.280.200.260.150.11周邊交通狀況分析

1、交叉口通過分析周邊關(guān)鍵交叉口的服務(wù)水平變化程度可以衡量項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域交通的影響情況。車輛平均延誤是評價交叉口服務(wù)水平的直接指標(biāo)。根據(jù)調(diào)查節(jié)點(diǎn)交通流量，可得交叉口延誤和服務(wù)水平。項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)有3個，其中中山大街—乙三路和機(jī)場路—甲一路交叉口的交通量極小，不必分析其服務(wù)水平，中山大街—省道101交叉口為無信號信號控制交叉口，且中山大街部分路段尚處于施工階段，延誤較小，交叉口運(yùn)行狀況良好。周邊交通狀況分析

2、路段經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于乙三路、中山大街和甲一路尚未貫通通車，所以路段上交通量極小，現(xiàn)在運(yùn)行車輛絕大多數(shù)是道路施工車輛，V/C比接近于零，可以不進(jìn)行服務(wù)水平分析，項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)僅有省道101的交通量較大，其高峰小時流量和V/C比如表所示。東西向路段名稱東—西流量西—東流量東—西V/C西—東V/C(veh/h)(veh/h)省道1018609380.430.46區(qū)域交通需求預(yù)測本項(xiàng)目基本沿用經(jīng)典的“四階段法”實(shí)施交通需求預(yù)測，主要分為三個步驟分別進(jìn)行。交通影響評價技術(shù)路線如圖所示。區(qū)域交通需求預(yù)測1、背景交通量預(yù)測綜合考慮居民出行及機(jī)動車出行量的增長趨勢，預(yù)測2012-2018年交通影響區(qū)域背景交通流量的年平均增長率為1.5%。隨著長春東部新城區(qū)近幾年的快速開發(fā)，項(xiàng)目建成后周邊地塊的交通發(fā)生將會有穩(wěn)步增加，綜合國內(nèi)外大城市區(qū)域開發(fā)前后對城市居民出行方式的影響，預(yù)計(jì)2018-2023年項(xiàng)目交通影響區(qū)域內(nèi)背景交通流量年平均增長率為3.5%區(qū)域交通需求預(yù)測1、背景交通量預(yù)測2018年關(guān)鍵路段及交叉口流量及飽和度預(yù)測根據(jù)背景交通量增長系數(shù)，可以得到這些路段2018年無項(xiàng)目影響的背景交通量也比較少，省道101路段高峰小時流量及飽和度、交叉口評價情況如表所示。東西向路段名稱東—西流量西—東流量東—西V/C西—東V/C(veh/h)(veh/h)省道10193710220.310.34交叉口名稱最大飽和度車均延誤(s)服務(wù)水平中山大街－省道1010.248.9A區(qū)域交通需求預(yù)測1、背景交通量預(yù)測2023年關(guān)鍵路段及交叉口流量及飽和度預(yù)測根據(jù)背景交通量增長系數(shù)，可以得到這些路段2023年無項(xiàng)目影響的背景交通量的高峰小時流量及飽和度、交叉口評價情況如表所示。東西向路段名稱東—西流量西—東流量東—西V/C西—東V/C(veh/h)(veh/h)省道101111812190.370.41交叉口名稱最大飽和度車均延誤(s)服務(wù)水平中山大街－省道1010.2811.2B區(qū)域交通需求預(yù)測2、誘增交通需求預(yù)測根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)安排，確定目標(biāo)年為2023年。本文采用開發(fā)設(shè)施的建筑面積和單位面積出行率兩個參數(shù)預(yù)測項(xiàng)目的誘增交通量，預(yù)測的關(guān)鍵在于確定單位面積出行率。由于不同土地利用功能所發(fā)生的出行特征區(qū)別很大，故根據(jù)項(xiàng)目地塊建筑的不同功能類型來分別進(jìn)行出行需求預(yù)測。

因此，高峰期間建設(shè)項(xiàng)目的誘增出行人數(shù)為33797人次/小時。

功能區(qū)建筑面積(萬m2)單位面積出行率出行人次總部基地13.743.0人次/百m24122高端寫字樓10.853.5人次/百m23798酒店7.893.5人次/百m22762商業(yè)區(qū)域36.065.5人次/百m219833住宅36.470.9人次/百m23282區(qū)域交通需求預(yù)測3、機(jī)動車停車需求預(yù)測按照項(xiàng)目內(nèi)各區(qū)塊建筑類型的不同，確定各區(qū)塊及項(xiàng)目整體應(yīng)配置的機(jī)動車泊位數(shù)。項(xiàng)目共配備10000個停車位，總體可以滿足停車需求。性質(zhì)計(jì)算單位(萬m2)配建標(biāo)準(zhǔn)泊位數(shù)(車位)總部基地13.740.8車位/百m21099高端寫字樓10.850.8車位/百m2868酒店7.890.8車位/百m2631商業(yè)區(qū)域36.060.8車位/百m22885住宅36.470.7車位/百m22553合計(jì)————8036項(xiàng)目交通組織機(jī)場路是長春市興隆綜合保稅區(qū)規(guī)劃的快速路，位于綜合保稅區(qū)北側(cè)，承擔(dān)過境交通，待建設(shè)完成后，綜合保稅區(qū)車輛可通過機(jī)場路直接到達(dá)長春龍嘉國際機(jī)場、長吉高速。機(jī)場路為快速路，丙二街只允許右轉(zhuǎn)進(jìn)入機(jī)場路，機(jī)場路只允許右轉(zhuǎn)進(jìn)入丙二街和丙四街。甲三路位于項(xiàng)目南側(cè)，是長春市興隆綜合保稅區(qū)規(guī)劃的主干路，為東西方向重要通道。車輛可以通過甲三路直接到達(dá)卡倫湖旅游度假區(qū)。金業(yè)廣場環(huán)路位于項(xiàng)目西側(cè)，通過與廣場相交道路中山大街可以分別到達(dá)興隆綜合保稅區(qū)的工業(yè)園區(qū)，機(jī)場路直通經(jīng)開南區(qū)，甲二街與長吉高速相接。車輛逆時針繞島通行。機(jī)場路—乙四街、甲三路—乙四街、甲三路—丙二街和乙四街—丙一路采用信號控制。交通影響分析交叉口延誤分析

由2023各交叉口有無項(xiàng)目車均延誤、服務(wù)水平對比情況可知，節(jié)點(diǎn)均處于D級及以上服務(wù)水平，甲三路－乙四街和省道101—中山大街交叉口服務(wù)水平由C級變?yōu)镈級，影響顯著。建議改變交叉口的信號配時和渠化方案，具體的設(shè)計(jì)方案及評價結(jié)果如表所示。交叉口周期時長飽和度延誤服務(wù)水平甲三路－乙四街1290.7428.4C省道101—中山大街1410.8134.2C交通影響分析公共交通設(shè)施影響分析根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目所誘增的高峰小時交通需求為33797人次，根據(jù)出行方式調(diào)查和預(yù)測，得知2018年高峰小時常規(guī)公交誘增交通需求為9749人次/h，2023年高峰小時常規(guī)公交誘增交通需求為10758人次/h。項(xiàng)目周邊公交線路為4條。目前各公交線路高峰載客率已經(jīng)超過70%，也就是說，在評價時段內(nèi)，?？烤€路背景交通剩余載客總?cè)萘繛榱?。需要對公共交通設(shè)施進(jìn)行改善，可以采取增加項(xiàng)目周邊公交線路，或提高公交車發(fā)車頻率等措施。交通影響分析停車設(shè)施影響分析根據(jù)停車需求預(yù)測，項(xiàng)目建成后停車需求為8036個，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃中共配建停車位10000個，能夠滿足配建標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于長春市非機(jī)動車出行方式比例較低，項(xiàng)目位于興隆山鎮(zhèn)，且項(xiàng)目以商務(wù)為主，該類人群以機(jī)動車為主要出行方式，而非機(jī)動車停車泊位需求的主要服務(wù)對象是居民和酒店員工，根據(jù)長春市目前自行車使用量較少的現(xiàn)實(shí)條件和項(xiàng)目建成年的非機(jī)動車停車需求，在地上可以結(jié)合綠化設(shè)置非機(jī)動車停車位，從而滿足非機(jī)動車停車需求。交通影響分析行人過街設(shè)施影響分析

項(xiàng)目的建設(shè)將吸引較大的人流，項(xiàng)目周邊地區(qū)有快速路、主干路等高等級道路，為了保證行人安全過街，在快速路上設(shè)立交行人過街設(shè)施，在交叉口設(shè)置人行橫道、行人信號燈等設(shè)施滿足行人過街需求。

結(jié)論與建議1、評價結(jié)論項(xiàng)目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響情況如下。交叉口建設(shè)項(xiàng)目在高峰小時誘增的交通需求為33797人次/小時，在2018年、2023年誘增的交通量分別為5006輛/小時、6571輛/小時，高峰期間交叉口流量不高，多數(shù)交叉口服務(wù)水平處于C級。隨著周邊項(xiàng)目的開發(fā)以及汽車保有量的提高，未來年交叉口流量將有所增加，但路網(wǎng)整體服務(wù)水平仍在可接受范圍內(nèi)。甲三路－乙四街和省道101—中山大街交叉口服務(wù)水平由C級變?yōu)镈級，影響顯著。通過改變交叉口的信號配時和渠化方案，提高交叉口的通行能力，建設(shè)項(xiàng)目新生成的交通需求對周邊交叉口的影響是完全可以接受的。結(jié)論與建議路段目標(biāo)年建設(shè)項(xiàng)目的背景交通量疊加誘增交通量之后，多數(shù)路段V/C沒有明顯變化，平均變化值0.03左右，機(jī)場路分V/C變化最大，2018年達(dá)到0.09，2023年達(dá)到0.13，路段整體服務(wù)水平較高，交通流處于穩(wěn)定狀態(tài)。屬于可以接受的范圍。公共交通項(xiàng)目所屬地塊仍處在待發(fā)展階段，現(xiàn)狀缺少公交線路。隨著規(guī)劃年的發(fā)展，需要增設(shè)公交線路和站點(diǎn)以及提高公交車的發(fā)車頻率，提高公共交通的服務(wù)水平，滿足項(xiàng)目背景和誘增的公共交通需求。建議將106路與247路終點(diǎn)沿中山大街延伸至保稅廣場，在金業(yè)廣場設(shè)置公交停靠站。同時，在甲二街和甲三路增設(shè)通往長吉高速、卡倫湖度假區(qū)的公交線路。結(jié)論與建議停車配建項(xiàng)目地塊停車需求為8036個，共配備10000個停車位，其中地上4236個，地下5764個，項(xiàng)目停車設(shè)施能夠滿足項(xiàng)目新生成的停車需求。

交通設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)后將吸引較大的人流，項(xiàng)目周邊地區(qū)有快速路、主干路等高等級道路，為了保證行人安全過街，在快速路