國際貿(mào)易

§國際貿(mào)易概述

§國際貿(mào)易術(shù)語的FBO

§案例分析

內(nèi)容框架

1、國際貿(mào)易

國際貿(mào)易是指不同國家或地區(qū)之間的貨物、服務(wù)或技術(shù)的交換。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分組成，故有時也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。

2、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門專門研究國際貨物買賣的具體過程及其相關(guān)活動內(nèi)容的學(xué)科，是一門具有涉外商務(wù)活動特點(diǎn)的實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用科學(xué)。

它涉及國際貿(mào)易理論與政策、國際貿(mào)易法律與慣例、國際金融、國際運(yùn)輸與保險等學(xué)科的基本原理與基本知識的運(yùn)用。

概念特點(diǎn)：既是經(jīng)濟(jì)活動，又是涉外活動跨國交易，情況錯綜復(fù)雜具有不穩(wěn)定性面臨的風(fēng)險比國內(nèi)貿(mào)易大涉及部門廣，中間環(huán)節(jié)多競爭激烈

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

1、對外貿(mào)易高速增長

2、國際貿(mào)易在我國經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重要

3、貿(mào)易摩擦案件不斷增加，中國成全球重“災(zāi)區(qū)”

2007年，全球共有19個國家(地區(qū))對我發(fā)起反傾銷、、反補(bǔ)貼、保障措施等貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查近80起，遭遇美國337知識產(chǎn)權(quán)調(diào)查17起。我國已連續(xù)13年成為全球遭受反傾銷調(diào)查最多的國家，連續(xù)6年成為美國337調(diào)查最多的國家，2007年又驟然成為遭受反補(bǔ)貼調(diào)查最多的國家。國外技術(shù)壁壘對我國外貿(mào)發(fā)展約束性日趨嚴(yán)重。我國國際貿(mào)易的特點(diǎn)平等原則；自愿原則；公平原則；誠實(shí)信用原則；合法原則。國際貿(mào)易遵循的原則1、國內(nèi)法2、國際條約或協(xié)定3、國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易適用的法律與慣例法律適用問題案例案例1：

2002年7月29日，中國A公司與美國B公司簽訂1份出口貨物合同。

A公司向美國C船公司訂艙發(fā)貨后，C船公司簽發(fā)了一式三份記名提單，提單記載：承運(yùn)人為C船公司，收貨人為B公司，裝貨港上海，卸貨港紐約，運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單背面印有：“貨物的收受、保管、運(yùn)輸和提單所證明的運(yùn)輸合同條款調(diào)整，適用美國《1936年海上貨物運(yùn)輸法》”條款。貨物運(yùn)抵紐約后，B公司用提單副本要求C船公司將收貨人為B公司的貨物交給他，C船公司將貨物放給了B公司。B公司未依合同規(guī)定向A公司付款。

A公司將C船公司告到某海事法院，請求法院判令美國C船公司賠償因無提單放貨而對其造成的經(jīng)濟(jì)損失共16萬多美元及利息。案例分析：1、相關(guān)國內(nèi)法：美國《統(tǒng)一商法典》：承運(yùn)人將貨物交給記名提單的收貨人即完成交貨義務(wù)，無須收貨人出示正本提單。中國《海商法》：提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸合同的證明，提單的這一作用表明其具有債權(quán)的效力，是船貨雙方在貨物運(yùn)輸關(guān)系中確定權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。審理結(jié)果：2002年1月，某海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，處理本案應(yīng)依照提單背面條款確定適用法律，并由于雙方爭議發(fā)生在交貨地美國，依最密切聯(lián)系原則也應(yīng)適用美國法律，故適用美國法律為準(zhǔn)據(jù)法。因此，依照美國《統(tǒng)一商法典》的相關(guān)規(guī)定，判決被告不承擔(dān)賠償責(zé)任。案例2廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開來的信用證規(guī)定，8月份裝運(yùn)交貨，不料7月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致無法交貨。請問：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？案例分析：首先應(yīng)認(rèn)定該傘廠的火災(zāi)是否屬于不可抗力事故（無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免、無法控制）。如實(shí)為不可抗力，應(yīng)由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會出具相關(guān)證明文件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》可免除責(zé)任。國際貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。作用：

1、簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費(fèi)用開支

2、有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強(qiáng)成本核算

3、有利于防止和解決貿(mào)易爭端國際貿(mào)易術(shù)語《2000通則》是在當(dāng)今國際貿(mào)易中影響最為深遠(yuǎn)的國際規(guī)則，它將貿(mào)易術(shù)語分為“E、F、C、D”四個組，共13種術(shù)語，包括EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。

常用的國際貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語（海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）FOB…指定裝運(yùn)港CIF…指定目的港CFR…指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語（任何運(yùn)輸方式）FCA…指定地點(diǎn)CIP…指定目的地CPT…指定目的地含義：

FOB的全文是Freeonboard，即船上交貨，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。賣方按照合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時間，將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知對方，貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在FOB條件下，賣方：領(lǐng)取出口許可證或其它官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。買方：租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時通知對方。承擔(dān)貨物越過船舷后的一切責(zé)任和費(fèi)用，如保險費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅等。FOB出口方碼頭進(jìn)口方

FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoard使用FOB時注意的問題

以裝運(yùn)港船舷作為買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限是FOB同其它貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船之后，包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)?！按蠟榻纭敝皇秋L(fēng)險劃分的界限，不是責(zé)任和費(fèi)用的界限1、“船舷為界”的確切含義

FOB屬于裝運(yùn)合作，在FOB條件下，由于是買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方負(fù)責(zé)按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，雙方各負(fù)其責(zé)，故存在著貨船銜接問題。根據(jù)有關(guān)法律與慣例，賣方未能按時交貨，或未能備妥貨物，而買方的船只按時地到達(dá)了裝運(yùn)港由此而產(chǎn)生的一切損失由賣方承擔(dān)，買方負(fù)責(zé)的船只提前或推遲到達(dá)指定的裝運(yùn)港，由此而引起的費(fèi)用或損失均由買方負(fù)責(zé)。因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)由賣方承擔(dān)；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉儲費(fèi)、保險費(fèi)及遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔(dān)。2、船貨銜接問題

按照FOB的解釋，賣方要負(fù)擔(dān)裝船以前的一切費(fèi)用，由于各國習(xí)慣不同，涉及的利益不同，產(chǎn)生了對裝船概念的不同解釋，就產(chǎn)生了裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同。故雙方在簽訂合同時為需要在買賣合同中明確裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，往往在FOB后列一些附加條件，習(xí)慣稱為FOB變形。

3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（1）FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指采用班輪運(yùn)輸時，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭，然后由船方負(fù)責(zé)裝船，裝船費(fèi)用計算在班輪運(yùn)費(fèi)之中，即支付運(yùn)費(fèi)的買方自然承擔(dān)了裝船費(fèi)用。（2）FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。（3）FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（FOBStowed或FOBS）指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙——為了使貨物裝載穩(wěn)當(dāng)，在貨物裝入艙底后，對其進(jìn)行整理、安置、墊隔等。（4）FOB平艙費(fèi)在內(nèi)（FOBTrimmed或FOBT）賣方負(fù)責(zé)將貨幣裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙——為了保持船舶航行時平穩(wěn)而不損害船身結(jié)構(gòu)，對不需要理艙的散裝貨物如糧食、煤炭進(jìn)行平整。（5）FOB包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)（FOBStowedandTrimmed

說明：FOB的變形并不改變FOB的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限，只是說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題。但《2000通則》規(guī)定有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險。選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素1、考慮運(yùn)輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運(yùn)費(fèi)因素4、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難進(jìn)出口業(yè)務(wù)一般包括交易前的準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同三個階段。1、出口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序：出口合同的履行（CIF條件）（1）認(rèn)真?zhèn)湄洠?）落實(shí)信用證（3）及時租船訂艙，辦理出口報關(guān)手續(xù)（4）繕制、備妥有關(guān)單據(jù)，及交單結(jié)匯2、進(jìn)口貿(mào)易的業(yè)務(wù)程序（FOB條件）（1）按合同規(guī)定向銀行申請開立信用證（2）派船到對方口岸接運(yùn)貨物，并催促賣方備貨裝船（3）辦理貨運(yùn)保險（4）審核有關(guān)單據(jù)，在單證相符時付款贖單（5）辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，并驗(yàn)收貨物進(jìn)出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)流程FOB案例分析案例一我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？案例分析：

盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。

案例二

我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？案例分析：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

案例三 某年中國A公司作為賣方與韓國B公司簽訂了一份大豆的購銷合同：大豆單價為480美元/公噸，F(xiàn)OB天津，麻袋裝，每袋凈重200公斤，買方須在該年8月份派船到港接運(yùn)貨物；貨物質(zhì)量以中國商品檢驗(yàn)檢疫局的證明為最終依據(jù)。但是之后由于各種原因，B公司延誤了數(shù)月后才派船來接貨。大豆裝船完畢，運(yùn)抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證明以便向A公司索賠。

A公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤期間A方所支付的倉儲管理費(fèi)以及其他費(fèi)用。另外，保存在中國商品檢驗(yàn)檢疫局的檢驗(yàn)貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問題:1.A要求B支付延誤時期的大豆倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?

案例分析：1.能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件,由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對延誤時期A方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。2.不能成立,因?yàn)榘碏OB條件,買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。賣方A只能保證大米在交貨時的品質(zhì),對運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢