公路工程施工技術(shù)總結(jié)《公路工程施工技術(shù)總結(jié)》是一篇好的范文，為了方便大家的閱讀。篇一：公路工程施工總結(jié)范文工程施工總結(jié)報(bào)告公司年月日目錄一、工程概述 二、機(jī)構(gòu)組成 三、質(zhì)量管理情況 四、施工進(jìn)度控制 五、施工安全與文明施工情況 六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況...........八、工程款支付情況 九、 施工體會(huì) 工程施工總結(jié)報(bào)告一、工程概述該工程位于境內(nèi)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)車速公里/小時(shí)。新建涵洞汽車荷載等級(jí)為公路-1級(jí)，涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率/。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為，路面寬度米。結(jié)構(gòu)形式：鋪筑細(xì)粒式瀝青混凝土+中粒式瀝青混凝土+水泥穩(wěn)定碎石基層+水泥穩(wěn)定碎石基層。橋涵工程：對(duì)全線橋梁病害部位進(jìn)行維修加固，為滿足排水需要，新建蓋板涵處；本工程于年月日開(kāi)工，年月日完工。設(shè)計(jì)單位：施工單位：監(jiān)理單位：二、機(jī)構(gòu)組成投入本工程的主要技術(shù)業(yè)務(wù)人員表投入本合同工程的主要施工機(jī)械表篇二：總結(jié)-道路工程施工技術(shù)一、思想?yún)R報(bào)專題市政道路工程施工技術(shù)城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成掌握城市道路構(gòu)成城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。水泥混凝土路面的基本構(gòu)造特點(diǎn)將在后面闡述。本節(jié)主要介紹瀝青混凝土（混合料）路面的基本結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)性能及材料。一、城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成城市道路主要由路基、路面和人行道構(gòu)成。（一）路基在地基上按設(shè)計(jì)要求修筑路基，斷面形式有：路堤一一路基頂面高于原地面的填方路基；路墊一一全部由地面開(kāi)挖出的路基；半填半挖一一橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。（二）路面行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一特點(diǎn)，絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。、面層面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層.基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，百度并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。.墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度未定型和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)定。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（）路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。（）墊層材料有粒料和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。（）墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于。路基與基層、路床的關(guān)系二、路基與路面的性能要求一）路基的性能要求.整體穩(wěn)定上性路基失穩(wěn)路基沉陷滑坡或坍塌.變形量最全面的范文寫作網(wǎng)站荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形（二）路面的使用要求（設(shè)計(jì)方面考慮）路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平（包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性），以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?。路面的使用要求指?biāo)是:.平整度.承載能力.溫度穩(wěn)定性路面材料特別是面層材料，長(zhǎng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)下降，材料性狀會(huì)變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終導(dǎo)致路況惡化。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度?？够芰饣穆繁砻媸管囕喨狈ψ銐虻母街Γ囋谟暄┨煨旭偦蚓o急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。.透水性路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。.噪聲量城市道路使用過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營(yíng)造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。熟悉城市道路的級(jí)別與類別根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、范文寫作交通功能、沿線建筑及車輛和行人進(jìn)出的服務(wù)頻率，將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、城市道路路面分級(jí)一）面層類型、路面等級(jí)與道路等級(jí)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性將路面分為四個(gè)等級(jí).高等級(jí)路面:路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級(jí)路面的特點(diǎn)。它使用年限長(zhǎng).適應(yīng)繁重交通量.且路面平整，車速高，運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。.次高等級(jí)路面，路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。.中等級(jí)路面；強(qiáng)度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚(yáng)塵、車速低，但養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)輸成本高。.低等級(jí)路面：低級(jí)路面的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、平整度最差，易揚(yáng)塵，可大量使用當(dāng)?shù)夭牧?只能保證低速行車.初期投入少.運(yùn)輸成本高，一般雨期影響通車。（二）按力學(xué)特性的路面分類.柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小?在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形.它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。.剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小?呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥混凝土路面。城市道路路基工程掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的小橋涵、范文擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)?一、路基施工程序路基施工程序包括：準(zhǔn)備工作。.修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循先地下?后地上、先深后淺的原則先完成，修筑排豫地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。.路基（土、石方）工程：測(cè)量樁號(hào)與高程、開(kāi)挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。.質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。二.路基施工要求工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。.路基施工測(cè)量.路基施工前，設(shè)計(jì)與勘測(cè)部門應(yīng)對(duì)路線的交點(diǎn)(),水準(zhǔn)點(diǎn)O進(jìn)行全面交底，遺失或損壞的點(diǎn)，點(diǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)予以恢復(fù)。點(diǎn)是確定路線位置的惟一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯(cuò)位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來(lái)的位置，布置樁是必要的，一般護(hù)樁應(yīng)有個(gè)點(diǎn)，注明個(gè)點(diǎn)離的距離即可。如果個(gè)點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔?應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護(hù)樁量距應(yīng)用鋼尺。()恢復(fù)中線鋇量恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對(duì)道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)入施工測(cè)量。()定線外邊樁由道路中心線測(cè)出道路寬度.在道路邊線外?兩側(cè).以距離、或釘木(邊)樁。()測(cè)標(biāo)高測(cè)出道路中心高程.標(biāo)于邊樁上，即紅印，以供施工。填土(方)路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方填方路基。()路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。()排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。()填萬(wàn)段內(nèi)壓事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢簳r(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。()根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。、()填土長(zhǎng)度達(dá)左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于級(jí)壓路機(jī)。()填方高度內(nèi)的管涵頂面還土以上才能用壓路機(jī)碾壓。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不太于時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在?時(shí)，路基壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。()到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按|殳計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。挖土(方)路基當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型挖方路基。()必須根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，一般每側(cè)要比路面寬出?。（）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。在路基設(shè)計(jì)高程以下以內(nèi)的樹(shù)根等雜物，必須清除井以好土等材料回填夯實(shí)。（）壓路機(jī)不小于級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行.直至表面無(wú)明顯輪跡為止。（）碾壓時(shí)視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。（）過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周同應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。.質(zhì)量檢查路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。三路基壓實(shí)要求挖土（方）路基及填土（方）路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求是：合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填土種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、工期要求、壓實(shí)機(jī)械效率等決定。常用的壓實(shí)機(jī)械可分為靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。靜力碾壓機(jī)有光面碾（普通光輪壓路機(jī)：三輪、二輪）、凸塊式（羊足）碾和~輪胎壓路機(jī)；夯實(shí)機(jī)具包括各種夯錘（板）、蛙式夯燃、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動(dòng)夯、手扶式振動(dòng)夯和多功能振動(dòng)建筑夯；振動(dòng)機(jī)械包括振動(dòng)器和振動(dòng)壓路機(jī)。壓實(shí)機(jī)具的類型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實(shí)質(zhì)量和工效，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度篇三：公路工程施工總結(jié)（完整版）公路段改建工程合同段（+?+）施工總結(jié)工程有限公司改建工程合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二OO四年九月三十日目錄一、工程地理位置圖 二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 （一）工程概況 （二）承包單位情況 （三）完成的主要工作量 三、計(jì)劃完成情況 四、工程管理 （一）施工準(zhǔn)備 （二）施工組織 （三）質(zhì)量管理與控制 （四）合同管理 （五）資料整理 （六）安全及文明施工 五、交工自查結(jié)果 六、存在問(wèn)題 七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 公路段改建工程合同段（+?+）施工總結(jié)由我公司承建的公路段改建工程（以下簡(jiǎn)稱：合同段），在業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：一、工程地理位置圖公路段改建工程合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號(hào)為+，位于鎮(zhèn)村，與段終點(diǎn)對(duì)接；路線經(jīng)過(guò)村、村、村，終點(diǎn)樁號(hào)為+，與標(biāo)段連接，是途經(jīng)縣城及的主要通道。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量（一）工程概況標(biāo)段路線起點(diǎn)+，位于與交界處的，接路段，路線沿北溪而上，經(jīng)到，在+老橋上游建大橋（X米預(yù)應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)梁+X米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板），過(guò)大橋后繼續(xù)沿江而上，經(jīng)達(dá)，在+處將原石拱橋加高拓寬改造成中橋（X米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁），路線繼續(xù)前進(jìn)，至本標(biāo)段終點(diǎn)+。本標(biāo)段在施工過(guò)程考慮線型及實(shí)地情況，進(jìn)行三段改線，即+~+、+?+及+?+,改線后里程縮短，加上原鏈長(zhǎng)長(zhǎng)米，因此全長(zhǎng)公里。本工程原合同總價(jià)為萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約萬(wàn)元。本工程由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，市監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。（二）承包單位情況本公司全稱為工程有限公司，為國(guó)家二級(jí)公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑路機(jī)械、可靠的檢測(cè)設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。法人代表:。資質(zhì)情況：經(jīng)省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，具有建筑企業(yè)資質(zhì)證書(shū)（公路工程施工二級(jí)）和建筑企業(yè)安全資質(zhì)證書(shū)（公路工程施工二級(jí)），并經(jīng)年檢合格。資信情況：據(jù)交建口號(hào)文件，由省交通廳公布的公路工程施工單位資信登記審查結(jié)果的通知，通過(guò)了主營(yíng)公路工程施工二級(jí)登記資信年審企業(yè)。承包工程名稱：公路段改建工程合同段。項(xiàng)目經(jīng)理：。開(kāi)竣工日期：年月日?年月日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同，嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保量完成了全部的施工任務(wù)。（三）完成的主要工作量詳見(jiàn)附表所示。三、計(jì)劃完成情況本合同段工期為個(gè)月，原計(jì)劃施工日期為年月日至年月日，總體施工計(jì)劃安排如下：（一）施工準(zhǔn)備年月日?年月日。（二）路基土石方年月日?年月日。（三）橋梁工程年月日?年月日。（四）涵洞工程年月日?年月日。（五）路面工程.底基層：年月日?年月日；.基層：年月日?年月日；.面層：年月日?年月日。（六）路基防護(hù)及排水年月日?年月日。（七）公路設(shè)施及其它年月日?年月日。（八）清理現(xiàn)場(chǎng)交工年月日?年月日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，故路基、橋梁工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經(jīng)過(guò)各方努力，于月份完成全部的施工任務(wù)，并提交交工驗(yàn)收。為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)，在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中充分應(yīng)用循環(huán)，即計(jì)劃U（）——實(shí)施（）一一檢查（）一一處理（）程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)，解決實(shí)際問(wèn)題，使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施:.組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級(jí)管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開(kāi)拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績(jī)、能征善戰(zhàn)的橋梁、機(jī)械土石方、篇四：年路面施工技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)從年到現(xiàn)在一直在現(xiàn)場(chǎng)搞施工，經(jīng)過(guò)這些年的工作，我個(gè)人認(rèn)為要搞好施工主要需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：一、料首先我認(rèn)為原材料的選材很重要，很多人認(rèn)為不就是一些石子嗎？拌一拌鋪到路上就行了唄，哪來(lái)的那么些講究，我認(rèn)為那些是外行人的一些淺見(jiàn)，其實(shí)這里面有很多講究的，我就施工現(xiàn)場(chǎng)看到的一些現(xiàn)象來(lái)說(shuō)一下跟原材料的關(guān)系吧。比方說(shuō)，⑴壓實(shí)度不夠，我們首先考慮到增加壓實(shí)遍數(shù)，可是有些時(shí)候壓路機(jī)才壓一遍，就看見(jiàn)表面有很多石子已經(jīng)碎了，這就說(shuō)明石料的壓碎值不合格了唄，那么這樣一直壓下去就算你壓實(shí)度能達(dá)到要求，強(qiáng)度呢？養(yǎng)生之后的強(qiáng)度怎么辦？還能起到承重層的作用嗎？這樣看來(lái)石料的壓碎值對(duì)路面有影響?、屏鸭y，當(dāng)壓路機(jī)碾壓完成后，我們?？吹接泻芏嗟懒鸭y的現(xiàn)象，裂紋跟很多因素有關(guān)系，比如，水泥劑量大了容易產(chǎn)生裂紋，含水量大了容易產(chǎn)生裂紋，含泥量大了容易產(chǎn)生裂紋，施工溫度低了容易產(chǎn)生裂紋，以上總結(jié)的幾點(diǎn)產(chǎn)生裂紋跟原材料有密切關(guān)系⑶離析離析產(chǎn)生的原因有很多，這里只說(shuō)原材料造成的，當(dāng)原材料的規(guī)格不規(guī)范不分檔或者混料，那么實(shí)驗(yàn)室的配合比也就失去了意義，這樣就造成了施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪出來(lái)的料并非實(shí)驗(yàn)室配比要求下的料，離析比較嚴(yán)重⑷混料混料是造成離析的罪魁禍?zhǔn)祝瑫r(shí)也是造成壓實(shí)不均，厚薄不同，標(biāo)高不穩(wěn)的一個(gè)因素。因?yàn)橐坏┗炝狭?，就意味著拌和站拌出?lái)的料已經(jīng)不是實(shí)驗(yàn)室提出的配合比級(jí)配料了，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常能看到一車粗料偏多一車細(xì)料偏多的現(xiàn)象，一來(lái)造成離析比較嚴(yán)重，二來(lái)在同樣壓實(shí)功的條件下，壓實(shí)的程度不一樣壓實(shí)度不一樣，細(xì)料偏多的肯定壓實(shí)量大些，這樣厚度就薄一些，粗料偏多的壓實(shí)量小些，這樣厚度就相對(duì)厚一些，從而也導(dǎo)致了標(biāo)高的起伏不平。說(shuō)到這里，也想對(duì)原材料管理這一塊提出幾點(diǎn)建議，也包括拌和站拌合：①收料時(shí)候有專人收料，收料怎么收？一是看料合不合規(guī)格規(guī)范要求，對(duì)不符合要求的料堅(jiān)決不讓進(jìn)場(chǎng)，二是指揮到指定的料倉(cāng)卸料，在以往的經(jīng)驗(yàn)中常有卸錯(cuò)地方的現(xiàn)象造成混料②料倉(cāng)的隔離，做好料與料之間的隔離，經(jīng)常用的是灌沙袋做隔離墻的辦法③細(xì)集料的覆蓋和排水，一是不覆蓋容易大風(fēng)散失，二來(lái)下雨天容易澆透，在正常上料的時(shí)候，料的表面往往干，越往里面越濕，底部積水，含水量不容易控制（所以排水要事先考慮好）④拌和站操作要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的配合比操作拌料，不允許私自按個(gè)人意愿隨意調(diào)配，原因一是對(duì)施工工藝有影響二是對(duì)成本控制有影響三是對(duì)原材料的用量有影響⑤拌合站的上料倉(cāng)，倉(cāng)與倉(cāng)之間最好做一個(gè)隔斷防止上料時(shí)造成混料⑥上料倉(cāng)里安裝一個(gè)料篩防止大石塊進(jìn)入卡住拌合設(shè)備同時(shí)拉到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)卡在攤鋪機(jī)里，影響到了生產(chǎn)進(jìn)度⑦地磅房每天從出料的第一車標(biāo)上第一車的字樣便于現(xiàn)場(chǎng)查料掐料防止丟料的發(fā)生，同時(shí)每天統(tǒng)計(jì)一下進(jìn)場(chǎng)料和出場(chǎng)料的量，便于成本的控制二、攤鋪說(shuō)到攤鋪，這里面的細(xì)節(jié)有很多，這里我只想說(shuō)說(shuō)攤鋪機(jī)，這些年我接觸到不少的攤鋪機(jī)，有自家的有外租的，用的最多的是和福格勒，接觸到的有〃，接觸到的福格勒有我不知道同行們?cè)趺纯创@兩個(gè)品牌，在我心里其實(shí)我是這么看的，就是我心里的諾基亞，行貨，抗造，國(guó)際品牌，福格勒就是我心里的摩托諾拉，厚實(shí)，古老，歷史悠久，至于其他的戴納派克就是飛利浦，徐工，中聯(lián)等就好比國(guó)產(chǎn)手機(jī)，仿造，啥功能都有，但不抗造，毛病多，容易壞，建議外租最好別租，雖然租金相對(duì)便宜，但是坑人啊，坑現(xiàn)場(chǎng)施工??！具體說(shuō)說(shuō)攤鋪要求，從攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)攤鋪吧：㈠熨平板①我們現(xiàn)在一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接攤鋪，一般熨平板的寬度應(yīng)略小于攤鋪寬度一②調(diào)整熨平板的預(yù)拱度，一般在抬起熨平板使其自然下垂的條件下拿一根細(xì)線繩沿著橫向長(zhǎng)量取預(yù)拱度在熨平板全寬的/-/之間③當(dāng)攤鋪機(jī)兩側(cè)熨平板不對(duì)稱時(shí)在路面橫坡的上坡一側(cè)接長(zhǎng)的，這樣便于直線行駛④在攤鋪前熨平板下面墊好木板使其最好達(dá)到要鋪的松鋪標(biāo)高⑤調(diào)整好仰角，最好是在攤鋪的過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)記好仰角的正常位珞。㈡螺旋布料器①螺旋布料器的高度，在攤鋪不同厚度的時(shí)候，它的高度是不同的，這就要求按攤鋪厚度調(diào)整高度②螺旋布料器的總長(zhǎng)度應(yīng)為攤鋪寬度的百分之九十，可使混合料在整個(gè)寬度均勻分布③為防止混合料離析，可在螺旋合適部位安裝反向葉片；為防止局部供料不足或不均勻，可在缺料部位去掉適當(dāng)數(shù)量的葉片。④螺旋布料器的轉(zhuǎn)速應(yīng)與刮板輸送器的轉(zhuǎn)速相匹配，達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定地供料，料位應(yīng)以螺旋葉片高度的/-/處為宜。轉(zhuǎn)速必須和攤鋪機(jī)速度、攤鋪寬度、厚度相匹配，螺旋布料器不能時(shí)快時(shí)慢，否則會(huì)造成混合料離析或混合料不能及時(shí)送到兩端。㈢自動(dòng)找平裝珞目前，鋪筑瀝青路面使用的找平基準(zhǔn)主要有四種型式：一是固定基準(zhǔn)，即懸線法；二是接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁基準(zhǔn);三是非接觸式電子平衡梁基準(zhǔn)；四是滑靴。大量的工程實(shí)踐證明，在下面層采用懸線法，中面層、上面層采用接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁或非接觸式電子平衡梁鋪筑的效果良好。使用固定基準(zhǔn)（懸線法）能較大范圍內(nèi)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，縱橫坡度，路面厚度和平整度。其操作如下：選用直徑的高強(qiáng)鋼絲，長(zhǎng)度以為宜，張緊度以-為宜，基準(zhǔn)線兩根立桿的間距一般為-，彎道處應(yīng)加密。立桿要高于鋪層-，埋設(shè)牢固，距鋪層邊緣-。鋼絲架設(shè)高程應(yīng)高于虛鋪高程-，用細(xì)鐵絲綁緊在立桿支撐架凹槽上。整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲。使用接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁時(shí)，為保證面層整體平整度，中面層、上面層用平衡梁。為提高平整度，應(yīng)盡量加長(zhǎng)平衡梁的長(zhǎng)度，注意滑靴和平衡梁行走輪不要粘有瀝青，以防影響攤鋪層的平整度。浮動(dòng)平衡梁有很好的濾波作用，避免了固定基準(zhǔn)折線和人為誤差的影響，大大提高了路面平整度。但是在半徑較小的彎道上就顯得不太實(shí)用。攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易造成波浪不平。非接觸式電子平衡梁目前有激光式和超聲波式。超聲波式平衡梁的超聲波探頭間距應(yīng)不小于，探頭下緣距地面以-為宜，超聲波探頭探測(cè)區(qū)域半徑為，所以在探頭的正下方半徑內(nèi)應(yīng)無(wú)雜物。所配備的可調(diào)控制板，根據(jù)實(shí)際情況可調(diào)節(jié)靈敏度、增減鋪層厚度數(shù)量、油缸升降反應(yīng)速度。攤鋪橫接縫時(shí)可在后面探頭下方設(shè)珞等于松鋪系數(shù)的木板，以達(dá)到接縫良好的目的。使用滑靴時(shí)在傳感器上直接安裝小滑靴。這時(shí)滑靴在已鋪好的鋪層或具備其基準(zhǔn)條件的構(gòu)筑物上滑行，此種方法多在接縫施工中采用。如果是冷接縫，滑靴以壓實(shí)后的鋪層做基準(zhǔn)，但應(yīng)設(shè)珞在離邊緣-以內(nèi)的鋪層上；如果是熱接縫，滑靴可以設(shè)珞在未碾壓的鋪層上或鋪層邊緣內(nèi)。㈣整機(jī)攤鋪()如果不能整幅攤鋪，需要分兩幅或兩幅以上進(jìn)行攤鋪時(shí)，相鄰的攤鋪帶接縫應(yīng)重疊-。()瀝青路面需要攤鋪兩層或兩層以上時(shí)，攤鋪層的上下接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)以上，因此要科學(xué)的選擇寬度。()如果需兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，前后兩攤鋪機(jī)應(yīng)相距左右。()當(dāng)兩幅以上攤鋪時(shí)，最末一幅必須留有能讓攤鋪機(jī)通過(guò)的寬度。()攤鋪機(jī)前應(yīng)有人指揮卸料車輛，嚴(yán)禁運(yùn)料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)后移形成臺(tái)階。嚴(yán)禁卸料過(guò)猛，使攤鋪速度產(chǎn)生變化，形成波動(dòng)或搓板。時(shí)刻注意履帶行走路線內(nèi)是否有漏料和其他雜物，并及時(shí)清除；攤鋪機(jī)后面安排兩人，測(cè)量鋪層厚度與調(diào)整厚度，并時(shí)刻注意傳感器是否在線上，探頭下是否有異物，滑靴和滾輪是否粘有瀝青等。()確認(rèn)攤鋪效果正常后，應(yīng)牢記攤鋪機(jī)的各個(gè)部位的參數(shù)，第二天攤鋪時(shí)應(yīng)以此作為攤鋪層的依據(jù)。不能隨便更改攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，振動(dòng)、振搗的速度，刮板、螺旋的速度，拱度及仰角的大小。應(yīng)保證勻速，不間斷地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢或時(shí)大時(shí)小。盡量減少停機(jī)次數(shù)，混合料運(yùn)送間斷時(shí)會(huì)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，此時(shí)為避免料斗里的混合料溫度過(guò)低，必須把料斗內(nèi)剩余混合料鋪完。()攤鋪時(shí)直線段應(yīng)達(dá)到攤鋪帶線直，彎道時(shí)攤鋪帶應(yīng)圓順，始終保持正確方向，禁止在攤鋪中急打方向，以免路面產(chǎn)生凸起、鋪層厚度不一致、路面不平整。()彎道作業(yè)時(shí)熨平板裝珞的端部與路緣石的距離不得小于，以免轉(zhuǎn)向時(shí)碰撞。()當(dāng)半幅或多幅施工不能采用熱接縫時(shí)，在攤鋪另一幅前，必須使用路面切割機(jī)切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊-,攤鋪后將攤鋪在前幅已壓實(shí)上的剩余混合料用推耙耙平鏟走，然后再進(jìn)行碾壓，應(yīng)注意新鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接縫施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留-寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。待后攤鋪部分完成后一起碾壓，達(dá)到平整密實(shí)的效果。三、碾壓攤鋪之后自然就得碾壓了，關(guān)于碾壓我想就兩方面的問(wèn)題談?wù)勎业目捶?，一是壓路機(jī)粘輪，二是邊部不齊（模板支不住或者碾壓擠倒模板參差不齊），這是目前直接影響到外觀和質(zhì)量的直觀問(wèn)題，也是多個(gè)項(xiàng)目和困擾同行們已久的問(wèn)題，至于碾壓工藝我就不多說(shuō)了。就粘輪而言我覺(jué)得一是跟料有關(guān)系，假若全是粗集料的話，就不會(huì)粘輪，假若全是細(xì)集料，那么很容易粘輪，而我們的級(jí)配料中有細(xì)有粗，界與粗細(xì)之間或者說(shuō)粗細(xì)都有，而有時(shí)粘有時(shí)不粘，說(shuō)明粘輪跟料的級(jí)配有關(guān)。第二我覺(jué)得跟含水量有關(guān)，假若是干料（含水量為零），不