二十一世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。海洋作為地球的“生命之源”“能量之源”、受到人們越來越多的關(guān)注和開發(fā)利用；海上航道早以成為全球“交通命脈”、“經(jīng)濟(jì)咽喉”。海洋旅游娛樂更是悄然興起，其中游艇業(yè)在國際上早已成為龐大、熱門的朝陽產(chǎn)業(yè)，被稱為“漂浮在黃金水道上的商機(jī)”，“城市的名片”。同時(shí)游艇業(yè)的發(fā)展水平也是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)志之一。

濱江娛樂休閑區(qū)：蘇通科技園配套項(xiàng)目，它應(yīng)立足長三角，放眼全球。利用濱江臨海優(yōu)勢，依托長三角腹地，打造沿海經(jīng)濟(jì)，成為南通地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)！第1頁/共15頁第一頁，共16頁。游艇的由來及游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展●游艇起源于17世紀(jì)中葉。1660年為英國查爾斯二世繼位時(shí)，荷蘭送給英皇第一艘做工精細(xì)的皇家狩獵漁船，名叫“YACHT”.●18世紀(jì)，游艇發(fā)展并成為歐洲海洋國家的貴族、富豪夸耀自我，并成為一種風(fēng)尚，游艇俱樂部興起于此時(shí)的英國?！?0世紀(jì)中葉，隨著工業(yè)文明的發(fā)展，一個(gè)集餐飲、娛樂、住宿、商務(wù)、船只停泊、維修保養(yǎng)、補(bǔ)給、駕駛練習(xí)等多功能于一體的游艇俱樂部雛形應(yīng)運(yùn)而生。使游艇得到了蓬勃的發(fā)展?！?9世紀(jì)以后，螺旋槳、蒸汽機(jī)、小功率的達(dá)，自動導(dǎo)航駕駛儀器被先后運(yùn)用在游艇上。二戰(zhàn)后在西方國家蓬勃發(fā)展起來且逐漸趨于大眾化和商業(yè)化，進(jìn)而形成了今天的游艇業(yè)。而現(xiàn)在西方國家運(yùn)用在游艇上的先進(jìn)裝備甚至超過了汽車，成為當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的行走游玩工具。第2頁/共15頁第二頁，共16頁?？v觀整個(gè)游艇的發(fā)展歷史來看，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取決于五大要素?！駠业慕?jīng)濟(jì)實(shí)力●人們的富裕程度●地理環(huán)境●消費(fèi)觀念●相關(guān)的政策制度第3頁/共15頁第三頁，共16頁。游艇產(chǎn)業(yè)的概念游艇業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多、迂回生產(chǎn)方式復(fù)雜、集中密集度高。許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家將游艇經(jīng)濟(jì)稱為“水上的房地產(chǎn)業(yè)”。游艇業(yè)是融合生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)互動發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)群。第4頁/共15頁第四頁，共16頁。對經(jīng)濟(jì)的綜合帶動能力強(qiáng)。直接推動海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。促進(jìn)船舶制造業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整。產(chǎn)業(yè)價(jià)值效益集中在設(shè)計(jì)和服務(wù)環(huán)節(jié)。游艇產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)勞動密集、資金密集的特點(diǎn),被認(rèn)為是一種多方得利的長連產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極為強(qiáng)大的拉動作用。每投資1美元，就可以帶來6.5~10美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。游艇經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為海洋經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，游艇生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)，而游艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)船舶制造業(yè)從粗放型、低成本、低層次重復(fù)制造向集約化、精細(xì)化發(fā)展。游艇產(chǎn)業(yè)的高附加值，由原先的游艇制造部分向設(shè)計(jì)和服務(wù)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部分移動。尤其是高端的游艇購買者，并不太會考慮價(jià)格因素，他們主要在意的是游艇的設(shè)計(jì)、工藝和品位的水平。第5頁/共15頁第五頁，共16頁。游艇產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成譜系分析游艇是一種附加值極高的產(chǎn)品，不僅會對大量的上游產(chǎn)業(yè)形成拉動，在游艇產(chǎn)業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，更會對下游服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生積極的牽引，能吸引到更多的外來投資。游艇產(chǎn)業(yè)的興起，帶動上下游一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)，逐步形成完整的“游艇研究與設(shè)計(jì)——游艇制造與配套——休閑旅游——游艇維護(hù)保養(yǎng)——游艇支持輔助”產(chǎn)業(yè)鏈。小照片第6頁/共15頁第六頁，共16頁。世界游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在列為時(shí)尚消費(fèi)娛樂的三個(gè)項(xiàng)目——游艇、F1賽車和高爾夫球當(dāng)中，游艇最為昂貴。游艇已被認(rèn)為是繼汽車消費(fèi)之后又一令人向往的時(shí)尚消費(fèi)品，正成為風(fēng)行世界各地家庭和個(gè)人的高級耐用消費(fèi)品。根據(jù)總部在雅典的國際游艇協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，如今世界游艇消費(fèi)的年收入達(dá)400億美元，如果包括相關(guān)的維修保養(yǎng)、經(jīng)營營理、租賃服務(wù)等，全球年均游艇經(jīng)濟(jì)收人在500億美元以上。十多年來，全世界高級游艇的擁有量以年均6％的比率持續(xù)增長。2005年全球高級游艇定造艘數(shù)的年增長率為12％，造價(jià)超過5000萬美元的游艇增長率為28％。從游艇發(fā)達(dá)國家需求結(jié)構(gòu)來看，一方面游艇消費(fèi)不斷向高檔次游艇推進(jìn)，另一方面，游艇消費(fèi)的絕對量仍是中、低檔次的游艇占絕大比例并且消費(fèi)量還在增加，為今后相當(dāng)長時(shí)期游艇的主力消費(fèi)群體第7頁/共15頁第七頁，共16頁。游艇俱樂部的經(jīng)營游艇產(chǎn)業(yè)鏈的核心產(chǎn)業(yè)是銷售及相關(guān)消費(fèi)服務(wù)，換言之，游艇俱樂部的經(jīng)營是游艇產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)?！褚粭l龍的銷售服務(wù)。就像是汽車有4S店一樣，游艇也需要提供全套的銷售服務(wù)。●提供的活動包括：水上訓(xùn)練活動、游艇駕照培訓(xùn)、結(jié)婚周年、fashionshow、同學(xué)餐會、生日party、套裝旅游、朋友聚會等，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。運(yùn)作模式：運(yùn)動娛樂型，休閑型，商務(wù)型

對應(yīng)運(yùn)作模式的三張圖片第8頁/共15頁第八頁，共16頁。中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與比較中國從事游艇制造、維修的相關(guān)企業(yè)達(dá)到了264家，游艇俱樂部有54家，年銷售額達(dá)到了27億人民幣。2005年游艇全行業(yè)的銷售收入在10億元以上，僅規(guī)模以上游艇企業(yè)的銷售收入為6.5億元人民幣。華東地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)形成以上海為代表的商務(wù)型運(yùn)作模式。華南地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)形成以深圳，海南為代表的休閑娛樂型運(yùn)作模式。華北地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)形成以青島，大連為代表的體育運(yùn)動型運(yùn)作模式。據(jù)國際游艇設(shè)施委員會（ICOMIA）提供的數(shù)據(jù)表明，目前世界旅游船艇年消費(fèi)額高達(dá)400億美元，如果加上相關(guān)的維修、管理、娛樂等費(fèi)用，全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元。全球發(fā)達(dá)國家每171人就擁有一條游艇，挪威、新西蘭等地人均擁有游艇高達(dá)8:1，美國為14:1，就是內(nèi)陸國家瑞士，人均游艇也達(dá)到69:1。世界游艇的需求結(jié)構(gòu)和供給結(jié)構(gòu)已發(fā)生變化。一方面游艇消費(fèi)不斷向較高檔次游艇推進(jìn)，另一方面，游艇消費(fèi)的絕對量仍是中、低檔次的游艇占絕大比例并且消費(fèi)量還在增加，因?yàn)橄M(fèi)者的范圍從白領(lǐng)階層到藍(lán)領(lǐng)階層，從年輕人到中年人在不斷擴(kuò)大.第9頁/共15頁第九頁，共16頁。中國游艇業(yè)發(fā)展的要素稟賦比較研究第一要素稟賦——國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的比較研究：有三個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：·美國在1913年，人均GDP超過了英國，成為世界上最發(fā)達(dá)的國家。·世界游艇也發(fā)展經(jīng)歷的三百多年的歷史，美國只用了一百多年，確立了世界游艇市場的霸主地位?！っ绹瓮I(yè)的發(fā)展用100年超越了300年的歷史，但是游艇業(yè)的起步期還是要經(jīng)歷了50年，已經(jīng)形成了集制造、銷售、維修、服務(wù)、保險(xiǎn)于一體的工業(yè)體系后，才進(jìn)入高速發(fā)展期。和西方游艇史相比，中國游艇史很短，根據(jù)國際慣例，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP達(dá)到3000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽。作為“中國經(jīng)濟(jì)引擎”的長三角，2004年人均GDP約合4247美元，已經(jīng)超過了3000美元的底線。從未來的發(fā)展趨勢來看，據(jù)上海船舶工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2010年，上海水上將有多達(dá)1000艘游艇，到2020年更將達(dá)到萬艘。到2020年，中國的游艇市場規(guī)模將達(dá)到1000億人民幣。，第10頁/共15頁第十頁，共16頁。而美國在經(jīng)歷五十年的起步接到后，游艇數(shù)目達(dá)到40萬艘。按照上海船舶工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2010年上海1000艘，全國按五倍速推算，也只有5000艘。到2020年，在經(jīng)過十年的發(fā)展，按照十倍的增速，也只有5萬艘。三十年完成5萬艘，距離四十萬艘的指標(biāo)還很遠(yuǎn)。第11頁/共15頁第十一頁，共16頁。第二要素稟賦——人們的富裕程度；第三要素稟賦——地理環(huán)境（南通）；我國是一個(gè)海洋大國，更是一個(gè)地處熱帶、亞熱帶和北溫帶、擁有眾多江河湖海的國家.《中國理財(cái)市場》報(bào)告，認(rèn)為中國內(nèi)地富有的群體擁有大約1.44萬億美元的資產(chǎn)，成為亞洲地區(qū)第二大財(cái)富市場。預(yù)計(jì)中國富有人士的資產(chǎn)在未來幾年將以13％左右的比例增長。南通海岸線圖第12頁/共15頁第十二頁，共16頁。第四要素稟賦——消費(fèi)觀念；中國文明是大陸文明，喚醒中國人對大海關(guān)注.第五要素稟賦——相關(guān)的政策制度；一直以來我國大陸水域的航道主要是偏向商業(yè)運(yùn)輸、裝卸貨物等用途，沒有考慮到運(yùn)動、休閑、娛樂的游艇產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，也導(dǎo)致了我國大陸還沒有相對獨(dú)立科學(xué)的游艇管理法規(guī)，嚴(yán)重阻礙了游艇業(yè)的發(fā)展。第13頁/共15頁第十三頁，共16頁。結(jié)論從產(chǎn)業(yè)方向上——是未來的朝陽產(chǎn)業(yè)，有巨大的發(fā)展空間和前景；從產(chǎn)業(yè)路線上——產(chǎn)業(yè)路線漫長，目前中國游艇業(yè)僅處于起步階段；需要一個(gè)漫長的發(fā)展歷程。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上——國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境、和消費(fèi)觀念是開發(fā)必須克服的難點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上——產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多、迂回生產(chǎn)方式復(fù)雜、集中密集度高。游艇業(yè)的發(fā)展將能夠帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。從盈利模式上——需要經(jīng)過很長階段的市場培育。在培育過程中除了要承擔(dān)巨大市場風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)外，其發(fā)展還要受到宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政策法規(guī)等其他要素的制約。第14頁/共15頁第十四頁，共16頁。感謝您的觀看！第15頁/共15頁第十五頁，共