表1施工組織設(shè)計文字說明1.編制說明1.1編制依據(jù)（1）黃陵至延安高速公路第一批路基、橋遂工程XX標(biāo)段《招標(biāo)文件》及設(shè)計文件。（2）黃陵至延安高速公路第一批路基、橋遂工程XX標(biāo)段工程標(biāo)前會有關(guān)精神及《補遺書》等有關(guān)資料。（3）我單位對該標(biāo)段工程現(xiàn)場踏勘及初步調(diào)查了解。（4）交通部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范、驗標(biāo)及有關(guān)法律、法規(guī)。（5）我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗、科技進步和施工能力等施工要素情況。（6）我單位ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量手冊》、《程序文件》。1.2編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍為：黃陵至延安高速公路第一批路基、橋遂工程XX標(biāo)段工程SK271+460～SK274+600、XK271+460～XK274+600段路基土石方、大、中、小橋涵、互通式立交、隧道及漿砌工程等。1.3編制原則（1）以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設(shè)備、工程材料等資源。（2）統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設(shè)任務(wù)。（3）突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量優(yōu)良。（4）運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用切實可行的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。（5）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗標(biāo)》和《施工技術(shù)手冊》，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。2.工程概況擬建項目黃陵至延安高速公路是西部大通道包頭-西安-重慶-北海在陜西境內(nèi)的重要組成部分，同時也是陜西省公路網(wǎng)主骨架南北縱軸線上的構(gòu)成路段。由起點向南延伸，經(jīng)宜君、銅川、耀縣、三原直達西安市；由終點向北延伸經(jīng)安塞、靖邊、橫山、榆林可到達內(nèi)蒙古自治區(qū)的包頭市。規(guī)劃的包頭至北海西部大通道不僅是貫通陜西省陜北、關(guān)中和陜南的一條大動脈，而且也是連接我國華北、西北、西南與華南四大經(jīng)濟區(qū)的一條縱向大動脈，對我國中西部地區(qū)及陜西的經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。黃延高速公路起自黃陵縣康崖底鄉(xiāng)（K167+624.429），與已建成的銅川黃陵高速公路終點相接，止于延安市河莊坪（K31+059.284），與在建的延安至安塞高速公路起點相接。全長143.205公里。2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）山嶺重丘區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。全線計算行車速度采用80公里/小時為主，在地形條件較好的路段采用100公里/小時，路基寬度采用24.5米。橋涵設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車超-20，掛車-120，特大橋、大橋設(shè)計洪水頻率1/300，中、小橋、涵洞及小型排水構(gòu)筑物設(shè)計洪水頻率1/100。2.2自然地理概況（1）地形地貌與地質(zhì)本工程位于陜北黃土高原南部。地貌屬典型的黃土臺塬、黃土梁茆~溝壑區(qū)，海拔在800~1500米之間。受洛河水系的侵蝕，地勢北高南低，由西北向東南傾斜?？傮w分析地殼運動規(guī)律，沿線區(qū)域穩(wěn)定性屬比較穩(wěn)定地區(qū)。（2）水文與氣象項目所在區(qū)域?qū)贉嘏瘞Т箨懶园敫珊禋夂?。早晚溫差較大，四季分明，常年平均氣溫9℃，極端低溫為-12.9℃，極端高溫37.6℃。年平均降水量470~600mm，年蒸發(fā)量1200~1300mm，雨季一般在7~9月份，且以暴雨.陣雨為主，年日照時間2514小時以上，最大凍深延安79cm，黃陵65cm。（3）地震本標(biāo)段全線地震裂度6度。2.3交通運輸（1）公路運輸工程所在區(qū)域的交通運輸條件較好，能滿足工程施工要求。（2）鐵路運輸：本標(biāo)段距延安市較近，采用鐵路運輸時，可從延安站卸車，改用汽車運到施工現(xiàn)場。2.4主要工程數(shù)量1).路基土石方⑴路基挖方39.97萬立方米⑵路基填方60.69萬立方米2).橋梁工程⑴大橋145.76延米/1座(2)中橋66.08延米/1座3).路線交叉工程互通式立交1處4).涵洞229.73橫延米/9道5）通道39.98橫延米/1道6）隧道2200延米/2座2.5主要工程特點①本標(biāo)段集路基土石方、大橋、中橋、隧道、互通式立交、涵洞等多項技術(shù)含量高、綜合性強的工程項目，質(zhì)量要求高，而且該工程為即有高速公路改擴建工程，左、右側(cè)被即有高速公路隔開，設(shè)備不能互相利用。②本工程結(jié)合大修進行改擴建，對老路進行加鋪，原則上路基不變，所有的中小橋及個別大橋要抬高，兩則加寬的8m要按新路的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備，施工過程中即要解決新舊路基連接的不均勻沉降和縱向裂縫問題，又要解決新舊橋涵連接的裂縫問題。③本工程雖不位于鬧市區(qū)，但原沈大高速公路兩側(cè)人煙密集，施工場地有限，對文明施工要求特別重要，既要保證施工現(xiàn)場整齊有序，又不能對既有道路行車造成干擾，既要考慮噪音不擾民，又要顧及周圍環(huán)境保護。④由于沈陽的氣候寒冷，冬季時間長，每年11月15日至來年的3月31日不能施工，施工時間短，因此要綜合考慮，統(tǒng)籌安排，有重有輕，有急有緩，有條不紊。⑤拆除混凝土工程量大，并且既有高速公路2003年3月25日才能封閉，所以既要保證高速公路行車安全，又要合理安排施工，加快施工進度。⑥本工程質(zhì)量目標(biāo)為確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)，并配合全線創(chuàng)優(yōu)。工程質(zhì)量起點高，模板要進行專門設(shè)計，達到混凝土一次創(chuàng)優(yōu)的要求。4.施工準(zhǔn)備及設(shè)備、人員的動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.1施工準(zhǔn)備4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）圖紙會審項目部總工程師主持，由項目部總工程師組織工程技術(shù)部、各隊技術(shù)室的技術(shù)主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關(guān)設(shè)計資料，準(zhǔn)確理解設(shè)計意圖，并到現(xiàn)場復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時上報有關(guān)單位。（2）作好技術(shù)交底開工前，申報業(yè)主請設(shè)計單位進行技術(shù)交底，并由項目部工程技術(shù)部、各隊技術(shù)室、工班技術(shù)負責(zé)人層層做好技術(shù)交底工作。（3）編制實施性施工組織設(shè)計中標(biāo)后，組織有關(guān)技術(shù)人員，依據(jù)投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、設(shè)計資料、承包合同、現(xiàn)場復(fù)測、考察、調(diào)查等情況，編制實施性施工組織設(shè)計及重、難點工程實施性施工組織設(shè)計，用以指導(dǎo)、組織工程施工。（4）人員培訓(xùn)對參加本合同段施工建設(shè)的全部人員，我單位在進場前對參與施工的全部技術(shù)干部、技術(shù)工人進行為期不少于5天的施工技術(shù)、質(zhì)量和安全防護的培訓(xùn)，對全部管理人員重點加強工程質(zhì)量、施工安全、生態(tài)保護等方面的教育和培訓(xùn)。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)平整場地隊伍進場后，立即進行準(zhǔn)備工作，并盡快落實機械設(shè)備進場，人工配合進場設(shè)備進行隧道、橋梁、涵洞、通道、路基等施工現(xiàn)場的場地平整工作和修筑進場道路，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境，為重點工程的施工提供必要的條件。(2)施工便道擬建高速公路與既有的一條黃陵～延安國道并行，路況良好，交通通暢。本標(biāo)段征地界內(nèi)修筑一條貫通便道，每隔500m設(shè)置錯車臺，?。墸┩翀雠c路基之間修建寬6.0m的施工臨時運輸便道，如果遇到溝渠、溝叉搭便橋，以保證施工車輛通行。施工便道坡度不大于10%，彎道曲線結(jié)合現(xiàn)場地形而定，路基以外可利用鄉(xiāng)村便道，在原來的基礎(chǔ)上租地加寬，部分重要路段采用泥結(jié)碎石路面，道路兩側(cè)均設(shè)置安全護欄及醒目的安全警示設(shè)備。（3）建立控制網(wǎng)測量為保證測量精度，項目部對本合同段采用GPS全球定位系統(tǒng)進行定位測量。組織精測班提前到位，在開工前完成導(dǎo)線點的復(fù)測與導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)，對各主要坐標(biāo)點認真作好防護、記錄、計算。測量無誤后，整理成正式資料，將測量成果報設(shè)計單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進行控制測量加密，然后交施工隊測量班，并協(xié)助各隊測量班完成開工前的施工測量。復(fù)測后，對重要定測樁進行必要的保護。測量樁橛使用前，應(yīng)采用與相鄰樁橛聯(lián)測的方法檢測其穩(wěn)定性，并在冬、雨季對其進行復(fù)測。(4)設(shè)置保安及消防設(shè)施施工現(xiàn)場和駐地，設(shè)置保安人員值班，做好防盜、防火、防壞人破壞的工作。以重點工區(qū)、油料庫及生活區(qū)要備有足夠有效的滅火器并會正確使用，同時嚴(yán)格設(shè)立值班崗位和各種管理標(biāo)志牌。還要做好各種化解矛盾工作，切實防止與當(dāng)?shù)厝罕娒芎蛢?nèi)部職工矛盾激化與沖突。(5)生活、衛(wèi)生醫(yī)療保障施工隊伍所需的糧油、菜、禽蛋等副食品在附近縣、鎮(zhèn)就近采購。為保證隊伍戰(zhàn)斗力，建立完善醫(yī)療保障體系，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系、簽定協(xié)議，及時救治病人。按照有關(guān)規(guī)定，做好勞動衛(wèi)生、飲食營養(yǎng)、營區(qū)衛(wèi)生等工作，并配備個人勞動防護用品。(1)修建排水設(shè)施修建廢水凈化池9個，用于生產(chǎn)、生活廢水處理，凈化池采用磚墻、砂漿抹面，同時修建排水管道1000m，采用ф80㎜鋼管。生產(chǎn)、生活廢水經(jīng)沉淀處理，達標(biāo)后排放。(2)布設(shè)水電管路接通水電①用水本標(biāo)段沿線村莊較多，可利用自來水作為生活和工程用水，個別困難地段采取打井取水。全線共計修建20m3水池4個，用于隧道、拌合站和予制廠。10m3蓄水池6個，安裝φ40mm供水管道2500m，用于施工隊生活用水。蓄水池采用磚墻、砂漿抹面。水管采用鋼管、埋置深度要超過凍結(jié)層，以防冬季水管被凍破影響使用。②用電擬改擴建高速公路附近輸電線路密布，沿線動力條件較好。本標(biāo)段設(shè)置變壓器位置如下：K102+350安裝一臺500KVA變壓器，K107+530安裝一臺200KVA變壓器；K113+000安裝一臺200KVA變壓器；架設(shè)臨時輸電線路2.5KM。(3)修建臨時房屋設(shè)施項目部設(shè)在騰鰲鎮(zhèn)，以租用當(dāng)?shù)孛穹炕騿挝环课葑鳛樯睢⑥k公用房。各施工隊自行修建生產(chǎn)、生活房屋。采用磚、混凝土預(yù)制板修建，結(jié)構(gòu)為全封閉式，設(shè)置水沖式廁所，并作好廁所的保潔工作，以確保施工人員的健康。生產(chǎn)房屋、機棚、保養(yǎng)間一律用磚、玻璃鋼瓦修建，以滿足防寒保溫、抗風(fēng)沙的要求。生活房屋面積按人均6㎡計算，共計修建臨時生活房屋6600㎡。生產(chǎn)房屋包括臨時木材加工廠、鋼筋加工廠、庫房、機棚、配電房等共計1500㎡。(4)通訊聯(lián)絡(luò)通過與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，我單位擬安裝程控電話8部，輔以移動電話、無線電對講機，以溝通項目部、項目部與各工程隊、重點工程工地及外界的聯(lián)系，并與我單位計算機中心連網(wǎng)，確保通信聯(lián)絡(luò)的暢通。(5)臨時用地隊伍進場后，選擇即有利于生產(chǎn)又有利于生活，并盡量采取永臨結(jié)合，充分利用當(dāng)?shù)卮迕竦姆课?，永久性道路和交通設(shè)施，少占農(nóng)田耕地，確需租用的土地要合理利用，臨時用地詳見表4-1。4.2設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.2.1設(shè)備的動員周期我單位在中標(biāo)并簽定合同后10天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備全部運到施工現(xiàn)場，設(shè)備的動員周期為10天。4.2.2設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法若我們單位中標(biāo)，接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，按照“過硬的思想，過硬的技術(shù)，強健的身體”的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)集精兵強將，確保三天之內(nèi)隊伍集結(jié)完畢，六天之內(nèi)首批隊伍進駐現(xiàn)場，完成隊伍駐營和臨時設(shè)施，十天內(nèi)具備初步的開工條件，待工程師下達開工令后，立即展開施工。我單位所有施工人員乘坐火車到達延安，改乘專車到達施工現(xiàn)場，所有設(shè)備均由火車運至延安，再用汽車運至施工現(xiàn)場。材料運輸以汽車為主，農(nóng)用拖拉機為輔。4.2.3各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試在施工隊伍和施工設(shè)備進場的同時即進行各種生產(chǎn)、生活房屋的修建，各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試。試驗、計量設(shè)備應(yīng)及時送至當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進行檢測鑒定。4.3施工總平面布置4.3.1隊伍部署橋涵一隊駐扎在K272+140右；橋涵二隊駐扎在K272+230右；隧道一隊駐扎在K273+500左；隧道二隊駐扎在K274+360右；土方一隊駐扎在K272+200右；土方二隊駐扎在K272+800右；預(yù)制場設(shè)在K272+200，負責(zé)橋梁、涵洞、通道蓋板及其它小型構(gòu)件的預(yù)制任務(wù)；本標(biāo)段共設(shè)三個拌合站，其中：K272+200設(shè)一臺混凝土拌合站，K273+500設(shè)一臺混凝土拌合站，K274+360設(shè)一臺混凝土拌合站。施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)現(xiàn)場實際，合理利用地形，本著環(huán)保、水保第一、合理布置、經(jīng)濟適用、少占耕地等原則，在盡可能利用永久征地的基礎(chǔ)上，盡量少占地、少租地，尋求一些永久設(shè)施，代替我們新建的臨時設(shè)施。4.3.2.1施工總體布置施工總體布置詳見表2施工總平面布置4.3.2.2場地布置（1）工程機械設(shè)備、車輛檢修庫，油庫的設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場實際情況在主要工點設(shè)置工程機械設(shè)備、車輛檢修庫，進行工程機械設(shè)備、車輛的檢修與保養(yǎng)；整個標(biāo)段在安全地點設(shè)置1個足夠儲存量不影響施工需要的油庫和一個炸藥庫。（2）辦公和生活住房的設(shè)置結(jié)合現(xiàn)場實際情況在重、難點工程附近設(shè)立現(xiàn)場辦公室，各工點施工隊在現(xiàn)場建立生產(chǎn)、生活區(qū)，就近上下班，為職工提供方便。（3）輔助生產(chǎn)設(shè)施：預(yù)制廠平面布置詳見圖4-15.施工組織指揮及其進度安排5.1施工組織機構(gòu)設(shè)置我單位中標(biāo)后，將根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點，本著精干高效的原則組建黃陵至延安高速公路工程第XX標(biāo)段項目經(jīng)理部”。由單位優(yōu)秀的項目經(jīng)理組建項目經(jīng)理部來負責(zé)此工程的具體實施施工與管理。同時向業(yè)主鄭重承諾：針對此工程項目，我單位推選的項目班子一律持證上崗、押證施工，并且該項目經(jīng)理部僅負責(zé)此工程。實行項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理將對質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工全面負責(zé)。各施工管理職能部門在項目經(jīng)理部的直接指導(dǎo)下做到有計劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達到目標(biāo)要求。該項目經(jīng)理部采用老、中、青相結(jié)合的方式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結(jié)合，形成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。其項目部主要人員均來自施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質(zhì)高，專業(yè)技術(shù)水平強，由具有豐富的路基土石方、橋涵、隧道工程施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員組成。我公司將該項目列入重點工程進行管理。為確保工期，保證工程安全和質(zhì)量，項目經(jīng)理部將利用全公司的優(yōu)勢，隨時抽調(diào)本公司各業(yè)務(wù)部門、修造廠及各工程分處對現(xiàn)場予以有全力支持。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理各一人、總工程師一人，安全監(jiān)察長一人，主管施工生產(chǎn)、安全、后勤保障、環(huán)境保護、征地拆遷等方面的工作。下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計統(tǒng)財務(wù)部、綜合辦公室、環(huán)境保護辦公室、中心試驗室、安全監(jiān)察站和2個橋涵隊、2個隧道隊、2個土方隊、1個預(yù)制廠，對本項目實施目標(biāo)管理。項目經(jīng)理部的主要職責(zé)是：負責(zé)本標(biāo)段工程施工的組織,項目內(nèi)外協(xié)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)所屬工程隊完成施工任務(wù)。貫徹落實黨和國家的方針政策，執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆?、法?guī)，搞好兩個文明建設(shè)。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)置如下圖5-1。5.2施工組織機構(gòu)的啟動與高效(1)根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人選將處于啟動狀態(tài)，未進場之前可根據(jù)設(shè)計要求積極為本工程做好開工前的準(zhǔn)備工作（材料、機械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作），并且以無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)業(yè)主同意中途絕不換人。(2)根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項目經(jīng)理部的工作效率，有效強化促進管理整體實力，使項目經(jīng)理部管理的工作效率和管理整體實力得到強化。(3)制定各項目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每個管理人員的工作質(zhì)量、效率。變“人管理人”“人盯人”為“制度管理人”，做到項目管理“有章可循、執(zhí)法必嚴(yán)、違章必糾”，這樣形成軍令如山、賞罰分明的先進管理模式。(4)我單位項目管理向來認為工程的社會效益重于經(jīng)濟效益，將項目職業(yè)道德作為專項考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣，我們將一如既往地實行這一制度，以贏得客戶的信任及市場的回報。具體做法是把項目施工職業(yè)道德的具體含義，標(biāo)準(zhǔn)分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，施工質(zhì)量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主和用戶放心享受精品工程的高品質(zhì)使用價值。5.3施工組織機構(gòu)高效運作保障措施(1)組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、善合作、服務(wù)好的管理人員進入項目管理班子。(2)建立健全項目經(jīng)理部崗位責(zé)任制，由公司領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進行考核。(3)強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。(4)建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公制，每月召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質(zhì)量、進度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。(5)每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。(6)每旬召開一次工程例會由施工、質(zhì)量、安全、設(shè)備、計統(tǒng)等部門及監(jiān)理單位駐現(xiàn)場代表；項目部主要管理人員及下屬單位行政技術(shù)主管參加，例會重點解決質(zhì)量、進度、施工技術(shù)等難點。明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀(jì)要。(7)用工管理，選派組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和提前完成。5.4勞動力安排(1)勞動力計計劃①管理人員：項目經(jīng)經(jīng)理部35人（含后勤勤）。②生產(chǎn)人員：高峰期期計劃投入1140人。③計劃總?cè)藛T11440人，其中管管理人員35人，橋涵一一隊110人，橋涵二二隊115人，隧道一一隊150人，隧道二二隊240人，土方一一隊45人，土方二二隊50人，預(yù)制廠85人（含架梁梁）。(2)施工部署及任務(wù)劃劃分根據(jù)工程的實際情情況，結(jié)合本本單位實力，本本著抓住關(guān)鍵鍵，統(tǒng)籌安排排，保證工期期，確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程的原則則。橋涵工程由2個橋橋涵施工隊負負責(zé)施工，其其中：橋涵一隊負責(zé)K2271+4000～K272++200段大橋、涵涵洞、通道及及附屬工程的的施工任務(wù)。橋涵二隊負責(zé)K2272+2000～K273++500段中橋、涵涵洞及附屬工工程的施工任任務(wù)。隧道一隊負責(zé)SKK273+5575～SK2733+975、XK2733+555～XK2733+975段隧道工程程的施工任務(wù)務(wù)。隧道二隊負責(zé)SKK273+9975～SK2744+340、SK2744+390～SK2744+600、XK2733+975～XK2744+310、XK2744+330～XK2744+600段隧道工程程的施工任務(wù)務(wù)。土方工程由2個機機械化施工隊隊負責(zé)施工，具具體施工區(qū)段段劃分為：土方一隊負責(zé)K2271+4000～K272++600段路基土石石方工程施工工。20+石工70+梁通其件務(wù)度件的00歷工期計件期任間根據(jù)招標(biāo)文件要求求和安排，并并結(jié)合單位的的實際情況，將將整個施工工工期按五個階階段進行控制制，主要工程程施工時間具具體安排如下下：第一階段：（20002年5月26日～7月25日）5月26日全線開工，首先是是搶加寬部分分的構(gòu)造物，在在構(gòu)造物的基基礎(chǔ)上進行土土方工程。具具體有以下幾幾點要求：1）5月26日后，首先完成兩側(cè)側(cè)各7米的運輸便道道，遇到溝叉叉的搭便橋，6月10日前完成便道，部分有管道的未加防護措施不得做運輸便道使用。2）構(gòu)造物加寬部分分：涵洞要求求全部完成，中中小橋涵所有有灌注樁必須須全部完成，大大橋灌注樁完完成50%，中小橋下下部完成30%，大橋下部部完成15%。3）加寬部分路基填填高超過1米。4）加寬部分中小梁梁板的預(yù)制完完成30%，大橋完成15%。第二階段：（20002年7月26日～9月25日）1）構(gòu)造物加寬部分分：中小橋涵涵下部完成100%，大橋灌注注樁必須全部部完成，大橋橋下部完成85%，爭取完成90%。中小橋涵涵加寬部分梁梁板預(yù)制完成成100%，吊裝完成40%，中小橋涵涵主線部分梁梁板預(yù)制完成成40%，大橋加寬寬部分梁板完完成100%，吊裝完成30%，大橋主線線部分梁板預(yù)預(yù)制完成30%，路基土方方完成65%。第三階段：（20002年9月26日～10月25日）中小橋及大橋加寬寬部分梁板吊吊裝及鉸縫全全部完成，路路基土方完成成80%，主線部分分梁板預(yù)制完完成70%。第四階段：（20003年3月25日～4月30日）3月25日主線全線封閉，55月1日前，主線中中小橋、大橋橋橋面全部拆拆除，中小橋橋下部加高全全部完成，大大橋下部加高高完成70%，預(yù)制場主主線預(yù)制全部部完成，剩余余的20%土方量完成成。第五階段：（20003年5月1日～6月25日）主線梁板全部吊裝裝完畢，中小小橋橋面系全全部完成，主主線橋頭全部部強夯完成，要要求新老橋頭頭搭板雨季前前全部完成。劃標(biāo):和一劃折原文的排投工主部明依據(jù)法人受權(quán)，向向業(yè)主和單位位法人代表負負責(zé)，全權(quán)代代表本單位法法人處理本工工程的一切事事物，實施本本工程全面行行政管理，生生產(chǎn)經(jīng)營的集集中統(tǒng)一組織織指揮。副經(jīng)理崗位職責(zé)：：⑴.協(xié)助經(jīng)理工作，負負責(zé)本工程生生產(chǎn)組織管理理工作，根據(jù)據(jù)月施工計劃安排好旬、日作作業(yè)計劃和落落實施工生產(chǎn)產(chǎn)各項措施，在在保證安全、質(zhì)質(zhì)量和文明施施工的前提下下，全面完成成和超額完成成各項施工任任務(wù)。總工程師崗位職責(zé)責(zé)：⑴受項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，貫貫徹執(zhí)行國家家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)政策和和上級頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、規(guī)程、細細則以及各項項技術(shù)管理制制度，主管工工程技術(shù)及質(zhì)質(zhì)量管理工作作，組織有關(guān)關(guān)部門編制工工程施工組織織設(shè)計，審查查施工組織設(shè)設(shè)計文件，負負責(zé)技術(shù)方案案選擇和實施施等。⑵組織領(lǐng)導(dǎo)項目部的的技術(shù)發(fā)展規(guī)規(guī)劃，施工生生產(chǎn)、技術(shù)收收尾和技術(shù)組組織措施的編編制，建立健健全施工、技技術(shù)、質(zhì)量管管理的職能機機構(gòu)體系。主主持審定項目目部科研、合合理化建議工工作，大力推推廣新技術(shù)、新新工藝。組織織研究解決施施工中的重大大問題，參與與施工調(diào)查和和竣工驗收工工作。工程技術(shù)部負責(zé)本標(biāo)段段施工方案制制定、作業(yè)指指導(dǎo)及技術(shù)交交底、測量放放樣和施工過過程控制、施施工計劃的審審核等。下轄轄測量班，負負責(zé)全線工程程測量及檢查查隊級測量成成果；下轄調(diào)調(diào)度室，負責(zé)責(zé)工程施工調(diào)調(diào)度。質(zhì)量檢查部負責(zé)本標(biāo)段項目質(zhì)質(zhì)量計劃的制制定，并執(zhí)行行本計劃落實實過程中的所所有相關(guān)質(zhì)量量檢查工作。計統(tǒng)財務(wù)部負責(zé)本標(biāo)段合同管管理、計劃、統(tǒng)統(tǒng)計工作以及及本標(biāo)段的成成本管理及日日常財務(wù)工作作。綜合辦公室主管內(nèi)外協(xié)調(diào)、文文秘和對外接接待、醫(yī)療保保健、生活供供應(yīng)及廉政建建設(shè)等工作。物資設(shè)備部負責(zé)本標(biāo)段所需物物資設(shè)備的采采購供應(yīng)和管管理工作。安全監(jiān)察站負責(zé)制定，落實本本標(biāo)段日常安安全管理工作作。環(huán)保辦公室主管本標(biāo)段環(huán)保措措施落實工作作。項目中心試驗室職職責(zé)負責(zé)本標(biāo)段所有工工程試驗及其其相關(guān)工作，并并配合質(zhì)量檢檢查部做好質(zhì)質(zhì)量保證工作作。工方方順工工6.1各分項工程程的施工順序序以隧道、大橋施工工為主線，兼兼顧路基、中中橋、涵洞及及通道，最后后安排防護工工程。七道溝大橋為7**20m部分預(yù)應(yīng)力力空心板，柱柱式墩，肋板板式橋臺，此此橋是本標(biāo)段段的重點工程程，上場后應(yīng)應(yīng)盡早安排施施工，一是場場地平整及鉆鉆孔，該橋樁樁基長（30m），數(shù)量多多（54根），要趕趕在雨季來臨臨前完成樁基基工程，二是是橋兩端地勢勢陡，還不能能找到一個理理想的預(yù)制場場地，預(yù)制場場只能設(shè)在七七道溝大橋靠靠延安側(cè)的路路基上，故首首先要安排橋橋臺施工，確確保橋臺錐體體及臺后填土土早日完工，確確保該路段路路基早日完成成。中橋施工工為便于設(shè)備備物資調(diào)配，使使其達到周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)最多、利利用率最高、成成本最低，橋橋墩樁基按避避開雨季的原原則安排，涵涵洞按影響隧隧道和路基高高填方施工的的早動工。本標(biāo)段還有南秋臺臺一號隧道和和南秋臺二號號隧道的一部部分工程，隧隧道全長（單單線）2000m，是本工程程的重中之重重，隧道進出出口地形復(fù)雜雜，進場道路路困難，進場場后首先開通通臨時便道，然然后安排K273++555隧道廣場土土方施工和南南秋臺一號、二二號隧道間的的涵洞和洞口口土方施工，為為隧道早日進進洞創(chuàng)造良好好的條件?？偟挠媱澃才旁斠娨姴糠?，這里里不再詳述。6.2初步施工方方案總體工程施工方案案本工程項目作業(yè)量量大，針對該該工程的特點點，為優(yōu)質(zhì)、高高效地完成施施工任務(wù)，隊伍進場場后，本著統(tǒng)統(tǒng)籌安排，突突出重點、難難點項目，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，先安排涵涵洞、通道、特特殊路基處理理施工，為路路基大面積展展開規(guī)模施工工創(chuàng)造條件；；同時重點抓抓好隧道、大大橋和路基等等施工，為該該標(biāo)段全面創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)奠定堅實實基礎(chǔ)。路基工程施工方案案本合同段有路基土土方100.666萬m3，其中路基基填方60.69萬m3，挖土方39.97萬m3。路基填方方大于挖方，按按照設(shè)計的土土石方調(diào)配方方案，需借填填方12.83萬，換填碎碎石4.7萬m3。路基填筑筑按照“四區(qū)段、八八流程”，全部采用用機械化作業(yè)業(yè)。隊伍進場場后，先修筑筑施工便道，少少量機械設(shè)備備配合橋涵工工程隊，盡早早完成大中橋橋橋臺及涵洞洞工程的施工工，保證臺尾尾（背）填土土與錐體按水水平分層一體體同時施工。路路基填筑前，先先做試驗段，選選取最佳機械械組合和施工工參數(shù)。路塹挖土方地段運運距100m以內(nèi)采用推推土機施工，100-2200m根據(jù)地形情情況酌情用推推土機或挖掘掘機配合自卸卸汽車運輸施施工，200m以上用挖掘掘機配合自卸卸汽車運輸施施工。6.2.3大橋橋工程施工方方案本標(biāo)段有1座大橋橋，全長145.776延米，上部部結(jié)構(gòu)為7-20m先張法部分分預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板，下下部結(jié)構(gòu)為鉆鉆孔樁基礎(chǔ)，橋橋墩為柱式墩墩,橋臺為樁柱柱式，肋板式式橋臺。鉆孔樁基礎(chǔ)采用鉆鉆機鉆孔，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下混凝土，柱式式墩采用兩半半圓大塊鋼模模，鋼筋在加加工棚內(nèi)加工工，現(xiàn)場綁扎扎成型，整體體吊裝。蓋梁梁采用大塊組組合鋼模板，肋肋板式橋臺模模板采用普通通組合鋼模內(nèi)內(nèi)襯酚醛板?；旎炷劣砂韬虾险炯邪韬虾希炷凛斔蛙囓囘\送，吊車車吊裝（或泵泵送）混凝土土入模。先張張法部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土空空心板在預(yù)制制場集中預(yù)制制，空心板外外模采用大塊塊專用鋼模，內(nèi)內(nèi)模采用充氣氣橡膠芯模，龍龍門吊移存梁梁，架橋機架架梁就位；橋橋面鋪裝單幅幅整體施工，護護欄采用鋼模?，F(xiàn)澆混凝土土施工。中橋施工方案本合同段有中橋11座，全長66.08延米，上部部結(jié)構(gòu)為先張張法部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土空心板板，下部結(jié)構(gòu)構(gòu)為鉆孔樁基基礎(chǔ)，橋墩為為柱式墩，橋橋臺為柱式臺臺、肋板式臺臺。樁基礎(chǔ)采用鉆機鉆鉆孔，導(dǎo)管法法灌注水下混混凝土，柱式式墩臺采用兩兩半圓大塊組組合鋼模，肋肋板式橋臺采采用普通組合合鋼模內(nèi)襯酚酚醛板，鋼筋筋由鋼筋加工工棚加工現(xiàn)場場綁扎成型，蓋蓋梁采用大塊塊組合鋼模?；旎炷劣砂韬虾险炯邪韬虾?，混凝土輸送車車運送，吊車車吊裝混凝土土入模?？招男陌逶陬A(yù)制場場集中預(yù)制，外外模采用大塊塊專用鋼模，內(nèi)內(nèi)模采用充氣氣橡膠芯模，龍龍門吊移存梁梁，吊車架梁梁就位；橋面面鋪裝單幅整整體施工，護護欄采用鋼模模現(xiàn)澆混凝土土施工。6.2.5涵洞通通道工程施工工方案本標(biāo)段有9座涵洞洞和一座通道道均為蓋板箱箱涵，基礎(chǔ)和和臺身均為混混凝土，洞口口為7.5號漿砌片石石，蓋板為鋼鋼筋混凝土?；A(chǔ)開挖采用挖掘掘機配合人工工開挖；基礎(chǔ)礎(chǔ)及臺身混凝凝土采用普通通組合鋼模內(nèi)內(nèi)襯酚醛板；；混凝土由拌拌合站集中拌拌合，輸送車車運送，鋼筋筋現(xiàn)場綁扎成成型；鋼筋混混凝土蓋板在在預(yù)制廠集中中預(yù)制，吊車車吊裝就位。6.3一般工程程施工工藝及及施工方法路基工程施工基（1）、路基左、右側(cè)加加設(shè)仰斜排水水孔排水施工工方法黃土狀土、黃土，且且高邊坡路基基和低挖方路路基，土質(zhì)路路塹坡體內(nèi)部部天然含水量量偏大，基巖巖路塹坡體有有裂隙水出漏漏路段，采用用路基左、右右側(cè)加設(shè)仰斜斜排水孔排水水。主要施工工方法如下：：①采用鉆機鉆孔，仰仰角5度，鉆孔直直徑φ89，鉆孔長度度為管長+0.5m，清凈孔，將將管子推入。管管口處漿砌護護面墻和漿砌砌片石碎落臺臺加固。②管材采用聚氯乙烯烯硬質(zhì)管，外外徑76mm，壁厚5mm，每節(jié)管長4.05～4.10m。③在管周圍鉆φ=112的滲水孔，間間距45mm，底部不鉆鉆眼，整個管管壁鉆5排孔，呈梅梅花狀分布。④塑料管鉆眼后，用用針刺無紡?fù)镣凉げ及?層，并用14#鍍鋅鐵絲綁綁扎結(jié)實，絲絲間距52mm，管頭也加加以包裹。⑤焊接：塑料管的連連接采用機油油加熱法焊接接，具體方法法是：用廢機機油10Kg，加熱至120~1160度，將塑料料管端部（5~8）cm浸到熱油內(nèi)8~10秒鐘，再加加深浸入長度度至20cm左右，總浸浸泡時間約30秒，取出并并迅速用預(yù)制制的圓錐形木木撐將管徑擴擴大并立即套套入管接頭旋旋緊，冷卻后后即可使用。（2）、路基縱橫向填挖挖交界處加鋪鋪土工格柵加加固方法：路基縱向或橫向填填挖交界處地地面坡度陡于于1：3以及土石交交界處的路段段采用土工格格柵進行加固固。其主要施施工方法如下下：①土工格柵要在平整整的下承層上上鋪設(shè)，土工工格柵的上下下面填料不得得有刺破土工工格柵的尖石石、樹根等。②鋪設(shè)土工格柵時，要要繃緊、拉挺挺，不得有折折皺、扭曲或或坑洼。每幅幅土工格柵相相接部位重疊疊復(fù)壓20cm，并用錨釘釘加固。③為避免已鋪好的土土工格柵長期期曝曬，土工工格柵鋪設(shè)后后與填筑其上上的第一層料料之間的時間間不能超過一一周，因故必必須延長間歇歇時間時，表表面要覆土保保護，厚度不不小于20ccm。④土工格柵規(guī)格（TTGSG200-20）：重300克/平方米。每每延米縱橫向向拉伸屈服力力不小于20KN//m。（3）砂礫墊層加鋪土工工格柵施工方方法：①首先清理軟基及濕濕陷性黃土至至設(shè)計深度。②按設(shè)計要求換填砂砂礫墊層，碾碾壓密實，檢檢測壓實度達達到要求。③鋪設(shè)土工格柵，要要在路基邊留留足夠的錨固固長度，回折折覆蓋在壓實實的填料面上上，土工格柵柵鋪設(shè)時，要要緊貼下承層層，不得出現(xiàn)現(xiàn)扭曲、折皺皺、重疊。在在斜坡上攤鋪鋪時，要保持持一定松緊度度（用U型釘控制），土土工格柵上面面按設(shè)計要求求填筑砂礫墊墊層，進行碾碾壓直至填到到設(shè)計標(biāo)高。④施工中，對砂（礫礫）適當(dāng)灑水水，分層壓實實，并要做到到無粗細料分分離現(xiàn)象，墊墊層與護坡接接觸面要鋪一一層10cm厚的細砂。⑤預(yù)壓：施工時采用用地面沉降板板加強觀測，當(dāng)當(dāng)下沉量滿足足規(guī)范要求時時，上面開始始填土。（4）填方路段的地表表處理A、施工順序施工準(zhǔn)備→測量放放線→地表清理與與掘除→沖土碾壓原原地面→現(xiàn)場密實度度試驗→填筑路基土土方施工工藝流程見附附圖6-1B、主要施工方法為承公圍機表度/度理→基底原原地面處理→分層攤鋪填填土→平地機整平→灑水或風(fēng)干→壓路機碾壓→現(xiàn)場密實度度試驗→正常填土4m→沖擊碾壓3遍→沉降觀察→分層填土碾碾壓直至設(shè)計計標(biāo)高施工工藝流程見附附圖6-2B、施工方法當(dāng)填土高度大于44m時，在正常常碾壓后，為為了減少工后后沉降，保證正路補補過據(jù)沖況的壓壓兩以效削寬（6）粉體噴射攪拌樁樁①施工順序清理整平場地→樁樁位放樣→樁機就位→調(diào)平機身→啟動主鉆機機鉆進→啟動空壓機機送氣→鉆進→在設(shè)計深度度停鉆→開送料閥閉閉氣閥→啟動噴料機→提鉆到停粉粉標(biāo)高停止噴噴粉→重復(fù)攪拌下下沉→重復(fù)攪拌提提升→提鉆到地表表以上→關(guān)閉攪拌機機械→壓實樁頭→啟動液壓系系統(tǒng)→移動樁機→下一樁循環(huán)→完成樁群②施工方案和施工方方法將現(xiàn)場清理整平后后，對正樁位位，調(diào)平樁機機機身，保證證樁的垂直度度，啟動主電電機下鉆，待待攪拌鉆頭接接近地面時，啟啟動空壓機送送氣，繼續(xù)鉆鉆進。鉆到設(shè)設(shè)計孔深時，停停止鉆進，鉆鉆頭反轉(zhuǎn)，但但不提升，打打開送料閥門門，關(guān)閉送氣氣閥門，噴送送水泥干粉料料。確認加固固粉料已到樁樁底后，提升升攪拌鉆頭，邊邊提升邊噴料料。當(dāng)提升噴噴料至離地面面0.5米處，停止止噴粉，只進進行攪拌，同同時再使攪拌拌鉆頭再鉆至至設(shè)計復(fù)噴位位置，進行第第二次攪拌，提提鉆速度同第第一次提鉆速速度。③施工注意事項1）用于粉體攪拌樁樁的水泥為干干粉，粉體攪攪拌樁按正三三角形布置，水水泥噴入量平平均為50kg/m。嚴(yán)禁采采用過期、受受潮、結(jié)塊、變變質(zhì)的水泥；；在粉噴樁施施工中，應(yīng)配配置能夠自動動記錄實打深深度和噴灰量量的設(shè)備。2）在施工前必須按按監(jiān)理工程師師批復(fù)的方案案進行成樁試試驗，并將試試驗結(jié)果及各各項參數(shù)報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。3）施工過程中加強強質(zhì)量控制，確確保平面誤差差不超過5cm，深度誤誤差不大于55cm，水泥泥噴入量誤差差不大于1%，垂直度偏偏差不大于1.5%。4）在成樁過程中如如發(fā)現(xiàn)噴粉量量不足或其它它原因造成噴噴粉中斷，必必須整樁復(fù)打打，復(fù)打噴粉粉量不小于設(shè)設(shè)計用量，粉粉噴樁預(yù)攪下下沉?xí)r嚴(yán)禁用用水沖下沉。5）鉆頭鉆至設(shè)計深深度，要有一一定的停滯時時間，以保證證加固干粉粉粉料達到樁底底。6）噴粉開始時，將將電子秤顯示示屏置零，使使噴粉過程在在電子計量顯顯示下進行，噴噴粉攪拌時，記記錄人員隨時時觀察電子秤秤的變化顯示示，保證各段段噴粉均勻。7）成樁7天后進行行開挖檢查，觀觀察樁體成型型情況及攪拌拌均勻程度，成成樁28天應(yīng)進行樁樁身無側(cè)限抗抗壓強度試驗驗，抽檢樁數(shù)數(shù)頻率為2%，樁身無側(cè)側(cè)限抗壓強度度90天不低于1.8Mppa。.2路基填土施工A、施工順序測量放線→開工報報驗→臨時排水系系統(tǒng)施工→原地面碾壓壓處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水、晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→邊坡整修→循環(huán)填土施施工至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高。施工工藝流程見附附圖6-4B、施工方法1）施工準(zhǔn)備⑴技術(shù)準(zhǔn)備①熟悉設(shè)計文件、施施工圖紙，測測量資料。根根據(jù)設(shè)計院提提供的GPS測量資料和和控制樁進行行中線復(fù)測，路路基橫斷面復(fù)復(fù)核，復(fù)測無無誤后進行中中線、邊線和和征地線放樣樣，并進行技技術(shù)交底。②根據(jù)征地線，配合合建設(shè)單位、當(dāng)當(dāng)?shù)卣黄鹌疬M行征地拆拆遷。施工范范圍內(nèi)的道路路、墳?zāi)埂⒐喙喔认到y(tǒng)、通通訊、管道、電電力線等在施施工前及時進進行拆遷。③路基施工前，作好好排水溝，路路堤排水，做做到永久與臨臨時結(jié)合。④移植施工范圍內(nèi)的的樹木、草皮皮、耕植土等等。耕植土外外移集中堆放放，用于土地地的復(fù)耕。⑤調(diào)查路基地質(zhì)、地地下水位，調(diào)調(diào)查高填地段段的施工環(huán)境境條件。核對對土石類別及及其分類，對對不同填料取取樣進行土工工數(shù)據(jù)測定和和試驗。⑵路基填筑試驗試驗段長度為2000m左右，寬寬度為路基全全寬。針對某某種填料、壓壓實機具確定定達到要求密密實度的松鋪鋪厚度、碾壓壓遍數(shù)，以指指導(dǎo)其它路段段的施工。2）基底處理⑴根據(jù)施工時地面和和土質(zhì)的實際際條件按設(shè)計計規(guī)定對各類類特殊路基進進行處理，見見.1部分。⑵地面橫坡或縱坡陡陡于1：5，將路基縱縱橫方向的原原地面挖成不不小于2m的臺階，臺臺階頂面作成成4%的內(nèi)傾斜坡坡，并鋪設(shè)土土工格柵，再再進行路堤填填筑。其中挖挖方一側(cè)，在在行車范圍之之內(nèi)的寬度不不足一個行車車道寬度時，則則應(yīng)挖夠一個個行車道寬度度，其上路床床深度范圍之之內(nèi)的原地面面土應(yīng)挖除換換填，并按上上路床填方的的要求施工。⑶縱橫坡陡峻地段的的半填半挖路路基，必須在在山坡上沿路路基橫向及縱縱向從填方坡坡腳向上逐級級挖成寬度不不小于2m的臺階，并并在填挖交界界處設(shè)置10米長的超挖挖過渡段，超超挖厚度不小小于1米，并在臺臺階及超挖部部分鋪設(shè)土工工格柵，再進進行路基施工工。超挖部分分按填方路基基要求施工。（4）路堤填土高度大大于80厘米的路段段，要將清表表后的土質(zhì)基基底用自重大大于15噸的壓路機機碾壓6-8遍，直至無無輪跡，且實實測壓實度不不小于93%，填土高度度大于150厘米時，實實測壓實度不不小于90%。3）路基填料要求⑴用滲水性不良的土土壤填筑路堤堤時，碾壓含含水量控制在在擊實曲線的的壓實含水量量范圍之內(nèi)。否否則要在借土土場或填方路路段的路邊進進行涼曬或灑灑水處理，直直至填料含水水量合適時，方方能進行鋪填填碾壓。⑵對于鹽鹽漬土、膨膨脹土及含水水量超過規(guī)定定的土，不得得直接作為路路堤填料，在在采用圖紙要要求的技術(shù)措措施并經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后，方可使使用。（3）路堤填料中石塊塊的最大粒徑徑不大于15厘米，路床床頂面以下60厘米深度內(nèi)內(nèi)不得采用石石塊填筑，老老黃土不能用用做路床填料料。4）分層填筑⑴為保證填筑質(zhì)量，加加快施工進度度，路基填料料，按照試驗驗段測定的填填料攤鋪厚度度、含水量、碾碾壓機具進行行施工。⑵填土含水量控制在在最佳含水量量+2%～-3%范圍內(nèi)內(nèi)，含水量過過大時進行翻翻松晾曬，含含水量過小時時進行灑水。⑶不同的填料應(yīng)分層層填筑，決不不混填，同一一種填料的填填土厚度不小小于50cmm。每層填料料松鋪厚度不不大于30cm。填筑寬寬度每側(cè)超寬寬30cm以上，以以保障邊坡壓壓實度。⑷錐體及橋臺后路堤堤填方，均以以滲水土填筑筑，采用小型型壓實機具夯夯實。⑸施工中盡量不留涵涵洞缺口。若若存在涵洞缺缺口，填土?xí)r時，從涵洞兩兩側(cè)不少于涵涵洞孔徑兩倍倍的寬度內(nèi)，兩兩側(cè)同時對稱稱分層填筑。采采用小型機具具夯實,當(dāng)涵洞頂部部填土厚度超超過1m后才可與與路基同步施施工。5）整平壓實⑴填筑區(qū)段攤鋪一層層填料后，用用推土機粗平平，平地機精精平，做到攤攤面在縱橫向向平順均勻，以以保證壓路機機壓輪表面能能基本均勻地地接觸地面進進行碾壓，達達到碾壓效果果。⑵壓實作業(yè)采用振動動壓路機。第第一遍靜壓，然然后先慢后快快，由弱振到到強振，最快快行駛速度控控制在4kmm/h以內(nèi)，由由外側(cè)向中間間縱向進退式式碾壓。橫向向接頭重迭1/2輪寬，前后后相鄰兩區(qū)段段縱向接頭重重迭不得小于于2m。做到壓壓實均勻，沒沒有漏壓。⑶路堤壓實一定要按按照試驗路段段確定的行駛駛速度和壓實實遍數(shù)進行碾碾壓。密實度度檢測采用灌灌砂法和核子子密度儀法檢檢驗，抽驗點點按規(guī)范要求求進行，要求求檢測壓實層層下2/3處的密密實度。⑷路堤邊坡壓實采用用邊坡壓實機機進行壓實。⑸對于濕餡性黃土地地基低洼地基基填高4米處用沖擊擊壓路機補壓壓三遍。5）檢驗簽證在填料質(zhì)量、填筑筑厚度、填層層面縱橫方向向平整均勻符符合設(shè)計規(guī)定定的基礎(chǔ)上，進進行碾壓，完完成后進行密密實度檢測，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢驗合格并并簽證后，可可轉(zhuǎn)入下道工工序。6）路拱成型和邊坡坡修整⑴路堤按設(shè)計標(biāo)高填填筑完畢后，進進行平整和測測量?；謴?fù)中中線，進行水水平測量，測測出路基中線線、邊線的高高程，做出明明顯的標(biāo)志，確確認正確后，進進行技術(shù)交底底，用以指導(dǎo)導(dǎo)平地機整修修，最后用光光面鋼輪壓路路機將路基面面壓光。⑵邊坡用人工按設(shè)計計坡率縱橫掛掛線，進行邊邊坡整修工作作，刷去超填填部分。整修修后的邊坡應(yīng)應(yīng)達到轉(zhuǎn)折處處棱線明顯，直直線處平整，曲曲線處圓順，沒沒有凹凸，幾幾何尺寸滿足足設(shè)計要求。7）沉降觀測對于填高超過4米米以上高填方方路堤進行等等載（或超載載）預(yù)壓和沉沉降觀測，其其預(yù)壓期必須須符合設(shè)計要要求和工后沉沉降要求。.3臺背回填施施工按設(shè)計圖紙及規(guī)范范要求，橋臺臺背后回填透透水性材料，嚴(yán)嚴(yán)格按照圖紙紙及規(guī)范要求求的范圍進行行。臺背回填填待結(jié)構(gòu)物混混凝土（砌體體）強度達到到85%以上，在結(jié)結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對對稱等高進行行。施工時應(yīng)應(yīng)自下而上分分層填筑，壓壓實度均不小小于95%。每層松鋪鋪厚度20cm。在回填壓壓實施工中，壓壓路機達不到到的地方，使使用小型振動動沖擊夯壓實實。臺背回填填部分與路基基接頭處應(yīng)開開挖不小于1m的臺階，并并作出內(nèi)傾坡坡度，臺階的的壓實度達到到相應(yīng)填土區(qū)區(qū)段的壓實度度要求，錐體體及臺背填土土填至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后按設(shè)計計邊坡進行刷刷坡修整。涵涵洞頂填高超超過1m時，才能使使用重型機械械壓實。.4路塹挖方施施工A、施工順序測量放線→開工報報驗→挖截水溝→土方開挖→邊坡整修→重復(fù)挖至設(shè)設(shè)計標(biāo)高→碾壓→檢測施工工藝流程見附附圖6-6B、施工方法①施工前準(zhǔn)確放線、撒撒石灰連線，開開挖過程中要要經(jīng)常放線檢檢查寬度、坡坡度，及時糾糾正偏差，避避免超欠挖，保保持坡面平順順。②土質(zhì)路塹要從上至至下逐層順坡坡（按設(shè)計坡坡率）采用挖挖掘機開挖，人人工刷坡修整整，并及時做做好臨時排水水設(shè)施，防止止邊坡坍塌。開開挖出的土方方運到路堤地地段作為填料料。③淺路塹短距離的土土方，從路塹塹的一端或按按橫斷面全寬寬逐漸向前開開挖，深路塹塹高邊坡地段段，按設(shè)計要要求采取分層層開挖、防護護。嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計要求隨挖挖隨護，嚴(yán)禁禁大拉槽后邊邊坡長期暴露露而不及時擋擋護和封閉。④對于距離很長的集集中性土方，采采用縱挖法施施工，即沿著著路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹徊煌膶哟我酪来伍_挖。⑤采用機械開挖，首首先要調(diào)查地地下管道、纜纜線、文物古古跡，必要時時先人工開挖挖，探明情況況再用機械開開挖，對居民民的房屋或其其它結(jié)構(gòu)采取取措施進行保保護，以免損損壞。⑥對坡面中出現(xiàn)的坑坑穴、凹槽應(yīng)應(yīng)進行清理雜雜物，嵌補平平整。路塹較較高時按設(shè)計計做出平臺位位置，路塹平平臺做成一定定坡度，確保保不積水。.5取（棄）土土(1)本合同段填填方大于挖方方；從取土場場借方達12.83萬m3。(2)設(shè)計取土場場位置分別在在：1）K103+2000沈大左側(cè)，距距路線距離66Km處，粘粘土，儲量豐豐富。2）K103+2000沈大路左側(cè)側(cè)，距路線距距離13kmm處，山皮土土，儲量200萬。3）K114+8000沈大路右側(cè)側(cè)，距路線距距離15kmm，山皮土，儲儲量200萬。(3)設(shè)計棄土場場位置分別在在：XX4棄土場位于于K271++360右側(cè)司令部部溝左側(cè)支溝溝溝腦。XX5棄土場位于于K274++360右側(cè)司令部部溝右側(cè)支溝溝溝腦。(4)借方時按設(shè)設(shè)計要求的地地點進行挖土土，表土或腐腐植土，先棄棄于指定地點點，最后用于于造田、復(fù)耕耕、恢復(fù)植被被。（4）取（棄）土場在在施工完成后后，及時進行行邊坡防護，地地表種植土覆覆蓋，防止水水土流失，以以便于造田或或綠化。.5防護及排水工程施施工A、路基邊溝、排水水溝、截水溝溝施工①根據(jù)排水設(shè)計圖紙紙，進行一次次實地核對和和考察，校核核全線排水系系統(tǒng)是否完備備、妥善，必必要時予以補補充和修改，使使全線的溝渠渠、涵洞、橋橋梁構(gòu)成完整整的排水體系系。②基坑開挖采用人工工開挖整修，保保證排水溝的的位置、斷面面、尺寸、坡坡度和標(biāo)高符符合設(shè)計圖要要求。施工時時從標(biāo)高低處處向高處施工工，避免下雨雨天排水溝積積水，浸泡基基礎(chǔ)。③排水溝漿砌片石施施工按擠漿法法施工，施工工過程中必須須掛線，以保保證排水溝平平直、圓順、流流暢。B、急流槽施工①本合同段急流槽設(shè)設(shè)計采用夢M7.5漿砌片石。②按設(shè)計要求確定急急流槽具體位位置，人工挖挖基，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢驗驗同意后，方方可開始施工工。③急流槽分段施工，每每段長度為2～3m，接頭處處用瀝青麻筋筋填縫。槽底底做成粗糙面面，或嵌入約約10×10ccm的堅硬小小石塊，用以以消能和減速速。④施工槽底時應(yīng)掛線線操作，以保保證槽底面平平整。漿砌片片石采用擠漿漿法施工,按重量比配配料,機械拌合砂砂漿。C、拱型骨架施工①本合同段拱型骨架架護坡用于防護護路堤邊坡，由由混凝土攔水帶帶、M7.5漿砌片石骨骨架、基礎(chǔ)組組成，網(wǎng)格內(nèi)內(nèi)撒播草籽，其其下部為漿砌砌片石護坡基基礎(chǔ)，上部為為漿砌片石拱形形骨架，采用10#砂漿勾縫。②拱型骨架每隔111-14.5m設(shè)寬2㎝的伸縮縫縫（與基礎(chǔ)漿漿砌片石貫通通），縫內(nèi)填填塞瀝青麻筋筋。③拱型骨架施工重點點是拱圈。骨骨架施工時，在修修整好的邊坡坡上采用挖槽槽法進行，按按照設(shè)計拱圈圈半徑，用鋼鋼筋制作相應(yīng)應(yīng)的拱圈模型型作為支架進進行拱圈施工工。④攔水帶采用20號號水泥混凝土土預(yù)制。D、漿砌片石護面墻施施工①邊坡開挖后，防護護施工前進行行修整邊坡，清清除坡頂上的的多余土體及及坡面上的松松散浮土。②在施工中首先按設(shè)設(shè)計要求清除除基底泥土，設(shè)設(shè)好坡度，按按圖紙所示挖挖設(shè)耳墻，墻墻高6≤H＜8m時設(shè)一級耳耳墻，H＞8m時設(shè)二級耳耳墻，砌筑時時，自下而上上采用擠漿法法砌筑。③護面墻縱向每100-15m設(shè)伸縮縫一一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)內(nèi)用瀝青麻絮絮填塞。在墻墻身上下左右右每隔3米設(shè)15×155cm泄水孔一個個，上下交錯錯布置，最下下一排泄水孔孔高出地面30厘米，墻后后設(shè)碎石反濾濾層。④砌筑時先夯實基底底，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢驗同同意后，方可可開始砌筑。⑤砌筑時必須兩面立立桿掛線，外外面線順直整整齊，逐層收收坡，內(nèi)面線線可大致適順順。在砌筑過過程中經(jīng)常校校正線桿，以以保證砌體各各部尺寸符合合圖紙要求。⑥砌體沉降縫、伸縮縮縫、泄水孔孔等要嚴(yán)格按按照施工設(shè)計計圖和施工規(guī)規(guī)范的要求設(shè)設(shè)置。⑦砌筑前石料要干凈凈，所有石塊塊均坐在新拌拌的砂漿上，砌砌體分層分段段砌筑，分層層錯縫擠緊，外外圈定位行列列和鑲面石塊塊按“丁順相間”或“二順一丁”排列；砌縫縫寬度不大于于2cm，砌縫用砂砂漿填塞飽滿滿，勾成凹縫縫，墻頂用10號砂漿抹面面，厚度為5厘米。⑧砌筑上層時，不在在已砌好的砌砌體上拋擲、滾滾動、翻轉(zhuǎn)和和敲擊石塊。.6噴播植草（1）噴播植劃施工：：將選好的草草種、化肥、有有機纖維素、粘粘合劑和促綠綠土壤安定劑劑（按配合比比）一起放入入噴草機中，加加水?dāng)嚢?，再再開動特制的的液化泵將其其均勻地噴灑灑在坡面上。（2）選用多年生、生生根性、適應(yīng)應(yīng)能力強、生生長快的草種種。（3）噴播植草、移植植草皮安排在在適宜草種生生長的季節(jié)施施工，植草后后再定期進行行灑水，養(yǎng)生生期不少于60天。涵洞、通道工程施施工.1蓋板涵施工工A、施工順序?qū)徍耸┕D設(shè)計及及有關(guān)資料→施工放樣→開工報告→開挖基坑→基底處理及及檢測→澆筑臺身混凝凝土→澆筑墻身混凝凝土→涵身臺座混混凝土→安裝蓋板→做防水層→附屬工程施工工藝流程見附附圖6-5B、施工方法1）臺身基礎(chǔ)開挖采采用機械開挖挖，當(dāng)挖至距距設(shè)計標(biāo)高00.4米時，由人工工清理至設(shè)計計標(biāo)高。同時時在基礎(chǔ)尺寸寸外設(shè)置集水水井（如果有有），以降低低水位。2）洞口漿砌圬工采采用擠漿法施施工，砂漿采采用現(xiàn)場機械械拌合，嚴(yán)格格計量，控制制砂漿標(biāo)號。3）洞口采用精加工工細料石砌筑筑時，丁順結(jié)結(jié)合，砌縫控控制在2厘米。4）臺身混凝土采用用大塊組合鋼鋼模，混凝土土由拌合站集集中拌合，輸輸送車運送至至現(xiàn)場，機械械振搗。6）蓋板由預(yù)制廠預(yù)預(yù)制，運到現(xiàn)現(xiàn)場進行吊裝裝，蓋板兩側(cè)側(cè)填筑待砂漿漿強度達到設(shè)設(shè)計強度85%后進行，填填筑前用小石石子混凝土將將板間的縫隙隙填滿。填筑筑時根據(jù)各工工點實際情況況采取防排水水措施，涵洞洞兩側(cè)填筑與與路基填土同同步分層對稱稱進行，并檢檢測其壓實度度。.2通道工程施工工A、施工順序?qū)徍耸┕D設(shè)計及及有關(guān)資料→施工放樣→開工報告→開挖基坑→基底處理及及檢測→澆筑臺身混凝凝土→澆筑墻身混凝凝土→通道身臺座座混凝土→安裝蓋板→做防水層→附屬工程施工工藝流程見附附圖6-5B、施工方法通道施工工藝和施施工方法同..1蓋板涵施工工部分，這里里不再詳述。橋梁工程本標(biāo)段大橋1座，145.776延米，中橋1座66.08延米，橋梁梁共計211.884延米。.1鉆孔灌筑樁施工A、施工順序施工放樣→埋設(shè)護護筒→復(fù)核樁位→鉆機就位→鉆進清孔→成孔檢測→制作及安裝裝鋼筋籠→安裝導(dǎo)管、灌灌注水下混凝凝土→拆除護筒、處處理樁頭→成樁檢測施工工藝流程見附附圖6-8B、施工方法1）施工準(zhǔn)備平整場地，以便鉆鉆機安裝和就就位；泥漿池池、沉淀池的的布設(shè)除容積積滿足至少兩兩根樁的排漿漿量外，考慮慮盡量安排在在遠離路線用用地的地方，并并注意安全。2）護筒制作及埋設(shè)設(shè)護筒采用6mm厚厚鋼板制成高高2.5m，內(nèi)徑大于于樁徑40cm的整體式鋼鋼護筒，焊接接牢固不漏水水，護筒頂端端留高40cm，寬20cm的出漿口。護筒采用挖孔埋設(shè)設(shè)：即在樁位位處開挖直徑徑大于護筒直直徑20cm的圓孔，坑坑底加以夯平平，然后埋設(shè)設(shè)護筒，護筒筒頂面高出地地面30cm，四周回填填粘土，并分分層對稱夯實實。3）泥漿循環(huán)采用沖擊鉆鉆進成成孔，在鉆機機附近設(shè)置泥泥漿池，泥漿漿經(jīng)過濾、沉沉淀后用泥漿漿泵將泥漿抽抽回樁孔內(nèi)，保保證泥漿循環(huán)環(huán)。4）鉆孔泥漿指標(biāo)要求：泥漿由良好粘土（塑塑性指數(shù)大于于15）和水拌合合而成。泥漿漿比重為1.2-11.3，粘度為16-222s，新制泥漿漿含砂率不得得超過8%，泥漿PH值大于6.5。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坍坍孔現(xiàn)象時，立立即加大泥漿漿比重。鉆孔操作要點：①機具布置：在埋好好護筒和備足足泥漿粘土后后，將鉆機就就位，立好鉆鉆架，對準(zhǔn)樁樁孔中心，拉拉好纜風(fēng)繩，就就可開始沖擊擊鉆進。（注注意：安裝鉆鉆機時，底架架要墊平，保保持穩(wěn)定，使使它不產(chǎn)生位位移和沉陷。）②開鉆：開鉆時應(yīng)先先在孔內(nèi)灌注注泥漿，泥漿漿比重等指標(biāo)標(biāo)根據(jù)土層情情況而定。鉆鉆進過程中，孔孔內(nèi)水位高出出護筒底腳00.5m以上，并低低于護筒頂面面0.3m以防溢出。掏掏渣和停鉆后后及時補水。一般粘土層可采用用濃泥漿、小小沖程、高頻頻率，使孔壁壁堅實不坍不不漏，巖層采采用大沖程。③掏渣：破碎的鉆渣渣，部分和泥泥漿一起被擠擠進孔壁，大大部分靠掏渣渣筒清除出孔孔外，故在沖沖擊相當(dāng)時間間后，應(yīng)將沖沖擊錐提出，換換上掏渣筒，下下入孔底掏取取鉆渣，倒進進鉆孔外的存存渣池。在初鉆階段，可待待鉆進4—5米后再掏渣渣。正常鉆進進每班至少掏掏渣一次。掏掏渣后及時向向孔內(nèi)添加泥泥漿或清水以以維持水頭。為為節(jié)約粘土，可可將泥漿去渣渣凈化后，再再回流入孔中中循環(huán)使用。④鉆機正常鉆進時，注注意以下事項項：a、沖程根據(jù)土層情情況分別規(guī)定定：一般在通通過大的土層層中時，宜采采用高沖程（100厘米）。在在圓礫土、泥泥巖土層中時時，宜采用中中沖程（約75厘米）。b、均勻地松放鋼絲絲繩的長度。一一般在松軟土土層每次可松松繩5－8cm，在密密實堅硬土層層每次可松繩繩3－5厘米。注意意防止松繩過過少，形成“打空錘”。松繩過多多，則會減少少沖程，降低低鉆進速度。c、一般情況下，鉆鉆孔過程中不不能停鉆，必必須停鉆時，將將鉆頭提出孔孔外，并在鉆鉆孔樁口加蓋蓋。d、相鄰兩孔不得同同時施工，須須待一孔灌注注的混凝土強強度達到設(shè)計計強度的50％后，方可可鉆孔施工鄰鄰孔，以避免免相鄰孔壁坍坍塌或影響相相鄰已灌注混混凝土的凝結(jié)結(jié)。當(dāng)一孔完完畢應(yīng)施工對對角鉆孔樁。5）清孔鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高高，經(jīng)終孔檢檢查后，即進進行清孔，其其目的在于使使沉淀層盡可可能減薄，提提高孔底承載載力，確保灌灌注混凝土的的質(zhì)量。清孔采用掏渣法：：沖擊鉆進過過程中，沖碎碎的鉆渣一部部分連同泥漿漿被擠入孔壁壁，大部分則則靠掏渣筒清清除。要求用用手摸泥漿中中無2－3mm大的顆粒為為止，并使泥泥漿比重減小小到1.1-11.25。可在清渣渣后，投入一一些泡過的散散碎粘土，通通過沖擊錐低低沖程的反復(fù)復(fù)拌漿，使孔孔底剩余沉渣渣懸浮后掏出出。降低泥漿比重方法法是在掏渣后后，用一根水水管插到孔底底注放高壓水水，使水流將將泥漿沖稀，泥泥漿比重逐漸漸降低后向孔孔口溢出。達達到所要求的的清孔標(biāo)準(zhǔn)后后，可停止注注水清孔。6）檢孔：成孔后用用檢孔器檢孔孔，每鉆進4—6米，接近及通通過易縮孔土土層或更換鉆鉆頭前，都必必須檢孔。7）鋼筋籠制作及吊吊裝鋼筋籠制作：鋼筋籠根據(jù)設(shè)計圖圖紙用卡板成成型或箍筋成成型制作。加加工好的鋼筋筋籠使用汽車車吊裝入孔，鋼鋼筋籠加工成成二節(jié)，兩次次吊裝安設(shè)就就位。鋼筋接接頭焊接采用用搭接雙面焊焊，并使上下下鋼筋籠軸線線在同一垂線線上。鋼筋籠籠下端整齊，用用加強箍筋全全部封住不露露頭，使混凝凝土導(dǎo)管或吸吸泥管能順利利升降，防止止與鋼筋籠卡卡掛。為了使鋼筋籠與孔孔壁保持設(shè)計計保護層距離離，用C20混凝土土做成環(huán)狀輪輪子，加工鋼鋼筋籠時，將將這些輪子牢牢固的套在鋼鋼筋籠架立箍箍筋上，每個個箍筋安裝4-6個輪子，縱縱向每個架立立箍筋上都安安裝輪子且相相互錯開，這這樣即能保證證鋼筋骨架與與孔壁凈距，又又能減少下鋼鋼筋籠時，鋼鋼筋籠與孔壁壁間的摩擦力力，克服了過過去用鋼筋做做“耳環(huán)”造成的浪費費，從而降低低成本。鋼筋籠吊裝就位：：①在清孔后，用166T汽車起重機機安設(shè)鋼筋籠籠。起吊時，吊吊點位置恰當(dāng)當(dāng)，以保證鋼鋼筋籠起吊不不變形。②吊入鋼筋籠時，對對準(zhǔn)孔位輕放放、慢放，若若遇阻礙，可可徐起徐落和和正反旋轉(zhuǎn)使使之下放，防防止碰孔撞壁壁而引起坍塌塌。下鋼筋籠籠過程中，注注意孔內(nèi)水位位變化，如發(fā)發(fā)生異樣，馬馬上停止，檢檢查是否坍孔孔。③鋼筋籠入孔后，鋼鋼筋籠上下一一致，并牢固固定位，使鋼鋼筋籠底部處處于懸吊狀態(tài)態(tài)下灌注水下下混凝土，防防止灌注水下下混凝土過程程下落或被混混凝土頂托上上升。當(dāng)灌筑筑完畢，待樁樁上部混凝土土初凝后，即即解除鋼筋籠籠的固定措施施，以便鋼筋筋籠隨同混凝凝土收縮，避避免粘結(jié)力的的損失。8）搭設(shè)灌筑支架，安安置串筒、漏漏斗及導(dǎo)管灌筑支架采用移動動支架，事先先拼裝好，用用時移至孔位位，以懸掛串串筒、漏斗及及導(dǎo)管。導(dǎo)管管內(nèi)徑為2550mm，內(nèi)壁平順順光滑，每節(jié)節(jié)長2m，最下節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管長4m，試用前試試壓，不得漏漏水。然后將將導(dǎo)管分成若若干段起吊入入孔，上緊聯(lián)聯(lián)結(jié)螺絲，用用卡盤固定于于護筒筒口，導(dǎo)管入孔對準(zhǔn)鋼筋籠中心，以防卡在鋼筋籠上。灌注前，導(dǎo)管下端距孔底沉渣0.3～0.5m。9）灌筑水下混凝土土①灌筑前，再次核對對鋼筋籠標(biāo)高高，導(dǎo)管下端端距孔底尺寸寸、孔深、泥泥漿沉淀厚度度、孔壁有無無坍塌現(xiàn)象，如如不符合要求求，經(jīng)處理后后方可開始灌灌筑。灌筑工工作要迅速，防防止坍孔和泥泥漿沉淀。灌灌筑所需混凝凝土數(shù)量，約約為設(shè)計樁徑徑體積的1..3倍左右。②灌筑水下混凝土?xí)r時，導(dǎo)管上的的漏斗（或儲儲料斗）一定定裝足混凝土土數(shù)量（初儲儲量），一旦旦放下時，保保證首批混凝凝土壓出管內(nèi)內(nèi)之水并將導(dǎo)導(dǎo)管埋入混凝凝土的深度不不小于1.00m。③隨灌筑隨提升導(dǎo)管管，提管速度度不得過快或或過慢。過快快容易引起漏漏水，過慢容容易引起導(dǎo)管管埋入混凝土土內(nèi)過多，使使提升導(dǎo)管困困難，易造成成斷樁。在任任何時候，導(dǎo)導(dǎo)管埋入混凝凝土深度不得得小于1m，一般控制制在2～4m內(nèi)。④為防止鋼筋籠被混混凝土頂起上上升，在灌筑筑下段混凝土土?xí)r，盡量加加快灌筑速度度，孔內(nèi)混凝凝土面接近鋼鋼筋籠時，保保持較深的埋埋管，放慢灌灌筑速度，當(dāng)當(dāng)混凝土面上上升入鋼筋籠籠1～2m時，應(yīng)減少少導(dǎo)管埋入深深度。放慢灌灌注速度，防防止鋼筋籠上上升。⑤在灌筑過程中，要要用測繩吊著著重鉈進行水水下混凝土面面的位置測量量?；炷凉喙嘀?biāo)高高出出樁頂設(shè)計標(biāo)標(biāo)高0.8m，以便清除除浮漿和消除除測量誤差，保保證樁頂設(shè)計計標(biāo)高。⑥水下混凝土的坍落落度為18～22cm，保持坍落落度降低至15cm的時間在1.0h以上。混凝凝土拌合時間間比一般混凝凝土延長1.5倍。一經(jīng)開開始灌筑，連連續(xù)進行直至至完成。每根根樁盡量在6h內(nèi)灌筑完畢畢。中途原因因中斷灌筑不不得超過30分鐘，否則則采取補救措措施或重鉆。在鉆孔和水下灌筑筑混凝土過程程中，將檢查查證與記錄表表填寫齊全。當(dāng)?shù)谝桓鶚妒┕ね晖戤吅螅偨Y(jié)結(jié)經(jīng)驗，找出出不足，再進進行其他的施施工。鑿除樁頭混凝土。待待混凝土強度度達到2.55Mpa后，鑿除樁樁頭0.75m，保證每根根樁伸入系梁梁或承臺5cm。.2承臺施工A、施工順序測量放樣→開挖基基坑→清除樁頭→墊層施工→鋼筋制作及及綁扎、安裝裝→模板安裝→檢查核對→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護、基基坑回填B、施工方法1）基坑采用挖掘機機開挖、人工工配合，在開開挖至基坑底底面20cmm左右時，停停止機械施工工，全部采用用人工修整，嚴(yán)嚴(yán)防超挖；開開挖較深的基基坑根據(jù)實際際必措過嚴(yán)損預(yù)2）樁頭的清除根據(jù)據(jù)設(shè)計情況確確定，一般保保留5cm左右伸伸入承臺；樁樁身伸入承臺臺的鋼筋長度度由設(shè)計確定定，在制作鋼鋼筋籠時充分分預(yù)留。3）鋼筋制作嚴(yán)格按按圖紙及技術(shù)術(shù)規(guī)范要求進進行；由于是是掩埋部分，采采用每塊不小小于1m2的自制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)模板，模板板接縫采用海海綿條填塞，卡卡扣連接，鋼鋼管支撐，拉拉桿對拉，以以保證模板的的整體性和密密封性，確保?；炷恋耐馔庥^質(zhì)量。4）混凝土由拌合站站集中拌合，混混凝土輸送車車運輸。針對對其體積較大大的特點，采采用水平分層層澆筑，同時時降低水灰比比，防止因水水化熱無法散散失而產(chǎn)生裂裂縫。5）拆除側(cè)模后，除除及時覆蓋保保濕養(yǎng)護外，對對混凝土外觀觀質(zhì)量進行認認真檢查，確確認無缺陷并并征得監(jiān)理工工程師同意后后，兩側(cè)對稱稱回填，并盡盡量夯實，以以利墩臺身施施工。.3墩臺身施工工方法A、墩臺身施工順序序測量放樣→清理基基礎(chǔ)頂面→鋼筋綁扎及及吊裝焊接→模板安裝→精測檢查→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)護施工工藝流程見附附圖6-9B、施工方法1）鋼筋制作根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙用卡卡板成型或箍箍筋成型制作作，焊接成型型后采用吊車車安裝；為減減少接縫、保保證外觀質(zhì)量量，柱式墩身身模板采用兩兩半圓組合模模板；制作柱柱模時，上下下兩節(jié)模板接接頭處加設(shè)法法蘭，以減少少兩節(jié)模板間間的錯臺，外外加型鋼以保保證其具有足足夠的強度和和剛度；安裝裝模板時必須須使豎縫在一一條直線上，以以增加美觀。2）混凝土橋臺臺身,,分為柱式臺臺身和肋板式式臺身兩種，肋肋板式臺身采采用普通組合合鋼板內(nèi)襯酚酚醛板，柱式式臺身施工方方法同上，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范施施工。3）混凝土由拌合站集集中拌合，輸輸送車運送至至工地，泵送送入模。為防防止混凝土離離淅，混凝土土灌筑采用自自制多節(jié)串筒筒。4）混凝土的養(yǎng)護：：臺身采用覆覆蓋法，立柱柱采用塑料薄薄膜包裹、澆澆水養(yǎng)護。.4蓋梁施工方方法A、施工順序測量放樣→墩臺身身頂端處理鑿鑿毛→底模安裝→墩蓋梁帽鋼鋼筋制作及安安裝→側(cè)模安裝及及模板加固→預(yù)埋件安置→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)護。B、施工方法1）為保證混凝土外外觀質(zhì)量和蓋蓋梁線型尺寸寸，根據(jù)本工工程設(shè)計情況況采用自制定定型鋼模，在在制作過程中中考慮與本工工程的各種模模板相應(yīng)配套套；模板接縫縫設(shè)計為錯臺臺搭接，以免免接縫處漏漿漿；為避免支支架下沉引起起蓋梁變形，采采用高強螺栓栓連接抱箍、橡橡膠墊使帽梁梁模板與墩身身模板連接緊緊貼、不漏漿漿。2）鋼筋骨架采用現(xiàn)現(xiàn)場綁扎焊接接成型、整體體吊裝，以確確保各部分尺尺寸正確無誤誤；各類鋼筋筋的焊接采用用符合規(guī)范要要求的焊接設(shè)設(shè)備和焊條，以以保證強度。3）待混凝土強度達達到設(shè)計強度度的80%后再拆除底底模。4）各類預(yù)埋件在混混凝土澆筑前前安裝完成，并并認真檢查；；主要有支座座墊石、預(yù)埋埋件、防震錨錨栓（或其預(yù)預(yù)留孔模板）、供供觀測用的標(biāo)標(biāo)尺、防震擋擋塊的預(yù)埋筋筋等。.5先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板梁梁施工方法A、施工順序整修底?！A(yù)應(yīng)力力筋安裝→預(yù)應(yīng)力筋張張拉→下部非預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋安裝→安裝外模→底板混凝土澆注→內(nèi)模就位固固定→上部非預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋綁扎→澆注板身及及頂板混凝土土→面層處理→養(yǎng)生抽內(nèi)?！A(yù)應(yīng)力筋放放張→剪斷預(yù)應(yīng)力筋→構(gòu)件脫模吊吊裝堆放。施工工藝流程見附附圖6-10B、主要施工方法空心板梁采用槽式式臺座，千斤斤頂整拉、整整放，鋼筋籠籠主體骨架網(wǎng)網(wǎng)片在自制的的模具上綁扎扎成型，吊車車吊裝，混凝凝土分層澆注注、振搗，自自然養(yǎng)生和蒸蒸汽養(yǎng)生相結(jié)結(jié)合，其施工工方法如下：：1）模板：空心板梁梁的外模采用用大型組合鋼鋼模板，內(nèi)模模采用橡膠芯芯模，底模采采用水磨石地地面上鋪鋼板板，以確保梁梁體外觀。2）張拉臺座：臺座座采用長線式式傳力柱張拉拉臺座，傳力力柱為鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)，施施工時用經(jīng)緯緯儀和水準(zhǔn)儀儀嚴(yán)格控制使使預(yù)應(yīng)力筋軸軸線與端橫梁梁中心、千斤斤頂軸線、傳傳力柱中心線線相吻合，避避免造成受力力偏心。3）張拉裝置：由放放張楔塊、張張拉活動橫梁梁、初拉FP2000-Y千斤頂及IFXX-0100BY油泵、單拉YC-60AA千斤頂及ZB4-5500型油泵、張張拉支腿、SC-12200KN電子傳感器器、張拉螺栓栓等組成。4）預(yù)應(yīng)力張拉：在在混凝土施工工前，千斤頂頂、高壓油泵泵配精度1.0級60Mpa壓力表，用用精度±0.1%的壓力傳感感器，對千斤斤頂、壓力表表進行標(biāo)定。張張拉前仔細檢檢查活動橫梁梁、錨板放張張楔塊、千斤斤頂?shù)任恢?，查查看張拉螺桿桿、連接套筒筒、連接頭各各部位的絲扣扣情況，將楔楔塊清洗干凈凈涂黃油鎖定定。下好的鋼鋼絞線按編號號與連接套筒筒連接，并擰擰緊錨固螺母母，拉直鋼絞絞線。大頂初張：按規(guī)定定的張拉順序序從零應(yīng)力點點開始，先用用對稱的兩臺臺200T千斤頂，大大缸同步打出出要求的長度度，然后用插插墊將活塞周周圍墊死，兩兩個頂?shù)拇蟾赘咨扉L誤差≤5mm，然后油缸缸回零。超張拉：立好張拉拉支架，按照照左右對稱，先先拉內(nèi)側(cè)后拉拉外側(cè)的張拉拉順序逐步用用穿心式千斤斤頂將鋼絞線線應(yīng)力張拉到到105%，并持荷5min，全部超張拉拉工作完成后后，200T千斤頂大缸缸打出2cm，拔出活塞塞插墊，二個個大頂同步放放松，鋼絞線線應(yīng)力回零?？刂茝埨涸俅未虼蜷_200T大頂，使大大缸伸出要求求長度，插緊緊活塞插墊，用YC-60穿心式千斤頂按張拉順序，將每束鋼絞線應(yīng)力張拉到控制應(yīng)力。在張拉的同時，擰緊錨固螺母以便隨時鎖定張拉力，錨固螺母擰緊后，伸長值做校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差控制在±6%以內(nèi)，否則必須查明原因并采取措施加以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。控制張拉時，用電子傳感器測力儀復(fù)核、控制整張拉力。張拉工序為：持荷5min0→初應(yīng)力1055%бconбCON（錨固固）持荷5min預(yù)應(yīng)力鋼絞線其力力學(xué)性能必須須符合規(guī)范及及設(shè)計要求，下下料采用下料料機進行，張張拉前對預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋有效長長度范圍以外外部分，用硬硬塑料套管套套住,進行失效處處理。5）鋼筋綁扎：鋼筋筋綁扎工作在在預(yù)應(yīng)力筋張張拉8小時后進行行，為便于內(nèi)內(nèi)模的放置，將將鋼筋籠分成成主骨架及網(wǎng)網(wǎng)片兩部分，在在自制的模具具上綁扎成型型，骨架綁扎扎時增加點焊焊數(shù)量，以免免骨架吊裝變變形。6）混凝土灌注：嚴(yán)嚴(yán)格按配合比比施工，由拌拌和站自動計計量配料進行行拌制，混凝凝土灌注采用用吊車和龍門門吊配合進行行，頂板采用用平板振動器器振搗，腹板板采用插入式式振動器振搗搗，混凝土澆澆筑時先澆筑筑底板混凝土土，振搗時嚴(yán)嚴(yán)禁觸及鋼絞絞線，澆至底底板設(shè)計標(biāo)高高后，立即安安裝內(nèi)模模板板，為保證其其位置準(zhǔn)確，施施工時應(yīng)控制制好截面空心心以下部分混混凝土數(shù)量，同同時吊裝面板板網(wǎng)片，與骨骨架焊接綁扎扎。然后對稱稱均勻地澆筑筑兩側(cè)的混凝凝土和面板混混凝土，振搗搗要密實，以以免出現(xiàn)蜂窩窩、麻面。振搗時從兩側(cè)同時時進行，以防防芯模左右移移動。7）養(yǎng)護：混凝土澆澆筑后，待表表面收漿、凝凝固后即用塑塑料布、草袋袋覆蓋，并經(jīng)經(jīng)常灑水保持持濕潤，在常常溫下養(yǎng)護不不少于2晝夜。蒸汽汽養(yǎng)護不小于于36小時。8）混凝土強度達44-8Mpaa時，進行內(nèi)內(nèi)模拆除，由由人工完成。9）預(yù)應(yīng)力的放張：：箱梁或空心心板梁當(dāng)梁體體混凝土的強強度達到設(shè)計計強度的100%，且齡期達達到10天后；先把把端模下螺栓栓全部卸掉，方方可由預(yù)制板板兩側(cè)向中線線逐根逐次放放松預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線；然后后由人工旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)楔塊裝置上上的絲杠扳手手，使水平放放張量達3-5cm，然然后頂出200T頂油缸，抽抽出插墊，兩兩個大頂同步步緩慢放松，直直到鋼絞線應(yīng)應(yīng)力全部消除除。鋼絞線放放張時，對稱稱、均勻、分分次完成，不不得驟然放松松，以免最后后放松的鋼絞絞線自行崩斷斷。最后將鋼鋼絞線與梁體體混凝土表面面切割平齊，并并涂防銹漆，準(zhǔn)準(zhǔn)備移梁。10）存梁：梁體堆放放時在空心板板兩端設(shè)置支支點，避免使使上下面倒置置，吊裝時采采用可靠措施施，不使梁產(chǎn)產(chǎn)生負彎矩而而起破壞作用用。11）預(yù)制場移梁采用用龍門吊，架架梁時平板拖拖車運梁，架架橋機和汽車車吊吊裝就位位。.6梁的架設(shè)施工本合同段梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式為先張張法預(yù)應(yīng)力空空心板，