作業(yè)成本法在物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的應(yīng)用目錄TOC\o"1-2"\h\u22091一、物流公司成本控制現(xiàn)狀分析 16143（一）A物流公司概況 124927（二）聯(lián)運(yùn)物流公司成本控制現(xiàn)狀 26201二、引入作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的可行性分析 316238（一）物流的特性符合作業(yè)成本法的應(yīng)用條件 36260（二）信息系統(tǒng)支持 419363（三）具有相應(yīng)的管理基礎(chǔ) 414528三、作業(yè)成本法實(shí)施中可能遇到的問題 522808（一）成本動(dòng)因選擇無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 53572（二）原始數(shù)據(jù)的收集整理較為困難 51763（三）短期實(shí)施成本大 52560四、作業(yè)成本法實(shí)施的相關(guān)保障措施 522942（一）建立有助于作業(yè)成本法實(shí)施的信息系統(tǒng) 614291（二）具有高素質(zhì)的實(shí)施團(tuán)隊(duì) 628212（三）小范圍試點(diǎn)，逐步推進(jìn) 628547五、結(jié)論 730702參考文獻(xiàn)： 7摘要：物流概念自傳入我國(guó)已有20多年，其間獲得了迅猛的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著日益重要的作用。然而，時(shí)至今日，物流行業(yè)面臨著成本高企的問題，作為維護(hù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，高物流成本不僅削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，必須加強(qiáng)物流成本的控制，有效降低物流成本。現(xiàn)階段我國(guó)尚未制定出適合物流行業(yè)的統(tǒng)一成本核算規(guī)范，在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度下，以傳統(tǒng)成本核算方法得出的物流成本也缺乏準(zhǔn)確性和可比性，不利于成本控制。作業(yè)成本法作為一種新的成本管理方法，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)成本法的不足，為成本控制提供了新的思路。有鑒于此，本文在研究物流企業(yè)成本控制時(shí)，引入作業(yè)成本法的理念，以聯(lián)運(yùn)物流公司為研究對(duì)象，將作業(yè)成本法運(yùn)用到成本控制的全過程，力求探索研究出以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)的物流企業(yè)成本控制方法。關(guān)鍵詞：成本控制；作業(yè)成本法；聯(lián)運(yùn)物流一、物流公司成本控制現(xiàn)狀分析（一）A物流公司概況運(yùn)練物流公司于2005年注冊(cè)成立，公司經(jīng)營(yíng)的主要地點(diǎn)在東北，公司自成立發(fā)展至今，一直以“成為可以托付的一體化智能供應(yīng)鏈服務(wù)商”為愿景，一貫堅(jiān)持“以誠(chéng)行道，以信載物”的核心價(jià)值觀。公司目前有1300名正式員工，122臺(tái)自有車輛，公司自建倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)12000平米。運(yùn)練物流公司擁有4A級(jí)物流資質(zhì)，主要為大型主機(jī)廠提供入廠物流服務(wù)，如通用北盛工廠、東風(fēng)柳州汽車、三一重工等，同時(shí)也為沈陽(yáng)海爾等非汽車業(yè)務(wù)提供入廠物流服務(wù)。公司注冊(cè)資金9600萬，年?duì)I業(yè)額約3.8億。（二）聯(lián)運(yùn)物流公司成本控制現(xiàn)狀聯(lián)運(yùn)物流公司目前仍然采用傳統(tǒng)成本法進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，并采用預(yù)算成本與實(shí)際成本結(jié)合進(jìn)行成本控制。公司每年會(huì)制定預(yù)算成本，并用實(shí)際成本與預(yù)算成本進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果再進(jìn)行反饋。目前聯(lián)運(yùn)物流公司成本控制的現(xiàn)狀如下：1、現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度不適合計(jì)算物流成本現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度以及會(huì)計(jì)核算方法，對(duì)于物流企業(yè)來說，沒有單獨(dú)的費(fèi)用核算科目，目前大多數(shù)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)還是采用制造業(yè)或服務(wù)業(yè)會(huì)計(jì)制度，各種物流成本都分散到諸如制造費(fèi)用、管理費(fèi)用等傳統(tǒng)科目中，又由于傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使得各物流企業(yè)所核算的成本信息并不能真實(shí)反映物流成本，這也造成了同行業(yè)數(shù)據(jù)缺乏可比性。聯(lián)運(yùn)物流公司的ERP系統(tǒng)在成本費(fèi)用方面參照制造企業(yè)進(jìn)行設(shè)置，成本費(fèi)用歸到制造費(fèi)用科目下，在制造費(fèi)用科目下按照料、工、費(fèi)的原則來劃分成本細(xì)項(xiàng)，管理費(fèi)用作為期間費(fèi)用。由于物流企業(yè)提供服務(wù)的復(fù)雜性，導(dǎo)致發(fā)生的某項(xiàng)成本費(fèi)用，并未準(zhǔn)確劃分至相關(guān)業(yè)務(wù)，而是歸類到間接費(fèi)用統(tǒng)一進(jìn)行核算，日積月累，造成企業(yè)間接費(fèi)用占的比重很大。因此，能否合理的把間接費(fèi)用分配至各成本計(jì)算對(duì)象，就變得尤為重要，但傳統(tǒng)成本法缺乏合理有效的間接費(fèi)用分配方式。2、物流成本核算范圍難以確定物流成本的計(jì)算范圍比較大，涉及的環(huán)節(jié)多，范圍廣，在計(jì)算物流成本時(shí)，很難做到無遺漏。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中，向外部支付的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用，都會(huì)計(jì)入物流成本，但企業(yè)內(nèi)部與物流有關(guān)的輔助服務(wù)，比如企業(yè)的辦公大樓折舊，后勤服務(wù)人員的工資等，都作為管理費(fèi)用列示，而未能成為物流成本的一部分。3、分配標(biāo)準(zhǔn)單一隨著聯(lián)運(yùn)物流公司的高速發(fā)展，近幾年，企業(yè)不斷提高信息化、自動(dòng)化水平，比如企業(yè)自主開發(fā)的TMS系統(tǒng)以及配套子系統(tǒng)，花費(fèi)幾十萬。按傳統(tǒng)成本方法，該信息系統(tǒng)的費(fèi)用，按各部門收入占全公司總收入的比例均攤至各部門。但實(shí)際上物流活動(dòng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)過程，如何將該信息系統(tǒng)的費(fèi)用分?jǐn)傊琳麄€(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)比較大的難題。另外，由于市場(chǎng)價(jià)格透明，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)在對(duì)客戶報(bào)價(jià)的過程中，僅涵蓋了物流運(yùn)作的直接費(fèi)用，而作為支撐物流運(yùn)作的信息系統(tǒng)所發(fā)生的大額費(fèi)用，卻因在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中并未合理細(xì)分至每一個(gè)物流環(huán)節(jié)，而導(dǎo)致該費(fèi)用沒有成為報(bào)價(jià)組成的一部分，從而造成企業(yè)部分項(xiàng)目名盈實(shí)虧。二、引入作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的可行性分析聯(lián)運(yùn)物流公司自身所具備的一系列條件，可以滿足作業(yè)成本法的引入，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（一）物流的特性符合作業(yè)成本法的應(yīng)用條件物流公司提供的物流服務(wù)具有無形性、瞬時(shí)性、多樣性這三大主要特征。其多樣性體現(xiàn)在每個(gè)客戶要求的物流服務(wù)不同，如貨物的種類不同、運(yùn)輸?shù)哪康牡夭煌?、貨物存放的時(shí)間不同、配送頻率和數(shù)量不同等等。物流企業(yè)的成本特性符合作業(yè)成本法的應(yīng)用條件，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1、間接成本高物流服務(wù)的無形性，使得物流企業(yè)的成本費(fèi)用主要表現(xiàn)為間接費(fèi)用多，直接費(fèi)用少。尤其是直接材料，很多物流服務(wù)合同幾乎不需要花費(fèi)直接材料。聯(lián)運(yùn)物流公司的間接費(fèi)用主要包括業(yè)務(wù)人員工資、車輛使用費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、通訊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，該營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用由于涉及的項(xiàng)目較多，且有部分是需要在以后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行分?jǐn)?，而且能分?jǐn)偟絾蝹€(gè)合同中去的很少。因此，間接成本的分配若不合理，就會(huì)造成了成本信息的不準(zhǔn)確。如表3.2所示，聯(lián)運(yùn)物流公司2018年?duì)I業(yè)收入3.82億，營(yíng)業(yè)成本3.52億，營(yíng)業(yè)成本中間接成本3.18億，約占到總成本的90.3%，正適合作業(yè)成本法的使用。另外，聯(lián)運(yùn)物流公司為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，近些年在管理方面加大了投入，比如：新的物流服務(wù)模式的開發(fā)，運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等。這些投入，在未能形成一定的成果前，都計(jì)入在間接費(fèi)用中，使得企業(yè)間接費(fèi)用的占比越來越大，滿足作業(yè)成本法適用的條件。2、物流服務(wù)復(fù)雜化物流服務(wù)的多樣性，決定了物流企業(yè)各服務(wù)合同之間的差異較大，從而決定各服務(wù)合同之間的成本差異也比較大，其服務(wù)的內(nèi)容又無比繁雜。聯(lián)運(yùn)物流公司的服務(wù)內(nèi)容主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流規(guī)劃、增值服務(wù)，其中，增值服務(wù)，如VMI管理、PDC售后管理等都屬于增值服務(wù)。整個(gè)服務(wù)的提供，中間涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)形成一個(gè)完整的作業(yè)鏈。依據(jù)聯(lián)運(yùn)物流公司目前的運(yùn)營(yíng)狀況，可以將整個(gè)物流過程劃分為訂單處理、貨物運(yùn)輸、貨物驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)（入庫(kù)）、包裝作業(yè)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)（出庫(kù)）等多個(gè)環(huán)節(jié)。而每次服務(wù)內(nèi)容都不盡相同，再加之物流過程中涉及責(zé)任中心較多，這就造成了成本的復(fù)雜性和多樣性交織。傳統(tǒng)的成本核算方法，采用單一分配方式對(duì)間接費(fèi)用進(jìn)行分配，造成了成本信息不準(zhǔn)確，未能真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際成本，而作業(yè)成本法恰好彌補(bǔ)了傳統(tǒng)成本法的不足，它采用多種動(dòng)因，多階段分配的方式，將各項(xiàng)資源耗費(fèi)分配至各成本，有利于企業(yè)對(duì)于成本從不同的維度進(jìn)行管控。3、物流服務(wù)多樣化物流企業(yè)通常會(huì)根據(jù)不同客戶的需求提供專屬該客戶的個(gè)性化服務(wù)，每個(gè)客戶、每個(gè)合同對(duì)服務(wù)內(nèi)容的要求都不盡相同，聯(lián)運(yùn)物流公司主要為客戶提供入廠物流服務(wù)，同樣是針對(duì)由聯(lián)運(yùn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至通用北盛工廠的貨物，有的客戶發(fā)運(yùn)前需要翻包裝、貼標(biāo)簽服務(wù)，有的客戶則不需要，另有一些客戶需要同時(shí)提供包裝箱回收折疊以及清洗的業(yè)務(wù)。產(chǎn)品（服務(wù)）的多樣性是引起傳統(tǒng)成本系統(tǒng)在計(jì)算產(chǎn)品成本時(shí)發(fā)生信息扭曲的原因之一。而作業(yè)成本法使用了不同層面和數(shù)量眾多的作業(yè)動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)成本分配到產(chǎn)品（服務(wù)）中去，提高了成本的準(zhǔn)確性。由此可見，作業(yè)成本法對(duì)于產(chǎn)品（服務(wù)）具有多樣化、復(fù)雜化特征的企業(yè)不僅適用，而且更能發(fā)揮其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。（二）信息系統(tǒng)支持作業(yè)成本法的特征之一是成本動(dòng)因的數(shù)量多，核算流程復(fù)雜。這些基礎(chǔ)的信息維護(hù)工作，若依靠人工進(jìn)行操作，會(huì)使人力成本大大增加，與公司成本控制的終極目標(biāo)背道而馳。若要提高應(yīng)用作業(yè)成本法后成本計(jì)算的工作效率，則必須使用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。聯(lián)運(yùn)物流公司于2013年即采用了ERP系統(tǒng)，該ERP系統(tǒng)包含了作業(yè)成本法所需要的所有財(cái)務(wù)信息，在此基礎(chǔ)上開發(fā)ERP系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接的接口，引入非財(cái)務(wù)信息，就可完成作業(yè)成本法所需要的基礎(chǔ)信息。企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的操作人員，由于使用ERP時(shí)間較長(zhǎng)，操作較為熟練，這對(duì)于聯(lián)運(yùn)物流公司進(jìn)一步在ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)施作業(yè)成本法，提供了一定的技術(shù)支持。（三）具有相應(yīng)的管理基礎(chǔ)作業(yè)成本法在實(shí)施過程中，首先需要根據(jù)業(yè)務(wù)流程劃分作業(yè)，然后建立作業(yè)中心。這就要求企業(yè)的技術(shù)人員要對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全流程進(jìn)行梳理，根據(jù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)來劃分作業(yè)。這就要求企業(yè)的組織架構(gòu)要盡量扁平化，組織層級(jí)不復(fù)雜，另外要求企業(yè)管理層要高度認(rèn)可作業(yè)成本法的先進(jìn)理念，并推動(dòng)去建立一支既熟悉物流業(yè)務(wù)，又懂成本管理的人才隊(duì)伍，以確保作業(yè)成本法得以實(shí)施。聯(lián)運(yùn)物流公司經(jīng)過十四年的發(fā)展，其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)日益完善，中層管理干部隊(duì)伍穩(wěn)定。在現(xiàn)有員工團(tuán)隊(duì)中，大多是80后、90后，有著高等教育背景，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，大部分在公司工作三年以上，擁有一定的物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)運(yùn)物流公司內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制完備，且公司管理層高度重視員工的發(fā)展。這些優(yōu)秀的人才，是企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法的有效資源保障。因此，在物流服務(wù)產(chǎn)品種類越來越多，營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)內(nèi)容越來越復(fù)雜、間接成本所占比重越來越大的情況下，采用能為企業(yè)提供更精確的服務(wù)產(chǎn)品成本信息的作業(yè)成本法是十分必要的，在實(shí)施條件成熟的情況下，企業(yè)應(yīng)選擇作業(yè)成本法來替代傳統(tǒng)的成本核算方法。三、作業(yè)成本法實(shí)施中可能遇到的問題（一）成本動(dòng)因選擇無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本法涉及到的成本動(dòng)因選擇標(biāo)準(zhǔn)，較難理解。比如：貨物配送環(huán)節(jié)，既可以用運(yùn)輸里程作為成本分配的動(dòng)因，也可以按運(yùn)輸?shù)念l次作為成本分配的動(dòng)因，但具體以哪個(gè)動(dòng)因分配較好，每個(gè)人都有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)。而成本動(dòng)因選擇不同，計(jì)算的成本就不同。（二）原始數(shù)據(jù)的收集整理較為困難聯(lián)運(yùn)物流公司運(yùn)作環(huán)節(jié)較多，而且作業(yè)成本法的實(shí)施，會(huì)涉及到公司的諸多部門之間相互協(xié)調(diào)配合，每個(gè)部門的每一環(huán)節(jié)所涉及到的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)信息，最終都需要匯總在一起，由作業(yè)成本法的主推部門來對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理分析，并得出最終的成本信息。但由于各部門對(duì)于作業(yè)成本法的理解不同，人員職業(yè)素養(yǎng)差異，業(yè)務(wù)水平參差不齊，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的收集整理會(huì)有一定的難度，這樣會(huì)造成成本信息的核算不夠可靠。（三）短期實(shí)施成本大作業(yè)成本法的實(shí)施，前期需要有大量的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，包括軟件、硬件、人力、物力、財(cái)力的投入，盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，作業(yè)成本法對(duì)于企業(yè)進(jìn)行成本控制有利，并能有效發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，可增加企業(yè)的價(jià)值，但企業(yè)管理層是否認(rèn)可該前期的大筆投入，這是作業(yè)成本法實(shí)施中可能遇到的障礙。四、作業(yè)成本法實(shí)施的相關(guān)保障措施作業(yè)成本法可以提供較為準(zhǔn)確的成本資料，企業(yè)除了可以利用這些成本資料做出較佳的定價(jià)決策外，也可以據(jù)以從事作業(yè)基礎(chǔ)的成本管理。然而，作業(yè)成本法的成功實(shí)施有賴于許多財(cái)務(wù)性和非財(cái)務(wù)性資料的提供。當(dāng)企業(yè)準(zhǔn)備實(shí)施作業(yè)成本法時(shí)，卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)它現(xiàn)有的信息系統(tǒng)無法提供所需要的資料，或者是要費(fèi)很大周折才能獲得這些資料。究其原因，主要是傳統(tǒng)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)很少衡量一個(gè)企業(yè)中各項(xiàng)作業(yè)的活動(dòng)水平及其消耗的資源數(shù)量。因此，要應(yīng)用作業(yè)成本法來加強(qiáng)成本管理，必須具備相關(guān)的保障措施，以確保作業(yè)成本法的順利實(shí)施。（一）建立有助于作業(yè)成本法實(shí)施的信息系統(tǒng)企業(yè)必須要有一個(gè)強(qiáng)大的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)，以收集實(shí)施作業(yè)成本法所需要的各種資料信息，而該信息系統(tǒng)需要具有以下特點(diǎn)：（1）資料歸集涵蓋的范圍要廣泛，包括各項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因數(shù)量及其所消耗的資源數(shù)量等；（2）包含各種詳細(xì)的成本分類方式，成本可以按照產(chǎn)品、服務(wù)、客戶、訂單或者是部門加以歸屬，也可以按照其成本性態(tài)分為固定成本和變動(dòng)成本；（3）同時(shí)收集財(cái)務(wù)性和非財(cái)務(wù)性的資料，以作為成本分?jǐn)偟幕A(chǔ)。作業(yè)成本法所使用的成本動(dòng)因往往是非財(cái)務(wù)性的，因此，若要應(yīng)用此方法，所收集的成本信息不能僅僅偏重于財(cái)務(wù)信息，而需要兩者兼顧；（4）富有彈性，可以適時(shí)地提供各種成本管理決策分析所需要的不同信息。企業(yè)目前已經(jīng)擁有相對(duì)成熟的ERP系統(tǒng)，該ERP系統(tǒng)涵蓋了企業(yè)所需要的全部財(cái)務(wù)性資料，可在此系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)端口，引入作業(yè)成本法所需要的非財(cái)務(wù)性資料。且各部門對(duì)于ERP系統(tǒng)的操作已經(jīng)非常熟悉，這樣的嫁接可以減少員工適應(yīng)的過程，有利于縮短企業(yè)推進(jìn)作業(yè)成本法的培訓(xùn)周期。企業(yè)在實(shí)際工作中采用一套信息系統(tǒng)，即可綜合所需要的全部業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)信息，滿足了企業(yè)日常對(duì)于信息的收集、整理、應(yīng)用分析等過程。（二）具有高素質(zhì)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)作業(yè)成本法在企業(yè)的實(shí)施，除了要有一定的硬件條件外，軟件條件也需要滿足。其中，較為重要的軟件條件就是要求企業(yè)人員的素質(zhì)要達(dá)到一定的水平。作業(yè)成本法實(shí)施首先要求成本核算觀念上的重大改變，要求企業(yè)上到董事會(huì)、管理層，下到現(xiàn)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)人員均能改變成本核算觀念，充分認(rèn)識(shí)到作業(yè)成本法核算的必要性和重要性。作業(yè)成本法的順利實(shí)施，對(duì)企業(yè)物流團(tuán)隊(duì)的合作精神提出了挑戰(zhàn)。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法在作業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整理、傳遞程序上有著嚴(yán)格的要求，缺乏合作精神的團(tuán)隊(duì)很難做到作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序不出重大紕漏，進(jìn)而影響作業(yè)成本法的實(shí)施。聯(lián)運(yùn)物流公司在招聘員工時(shí)，要求操作工以上崗位，必須具有大專學(xué)歷。近年來，又和各大專院校實(shí)行校企業(yè)合作，由學(xué)校直接輸送人才至本公司，因此，隨著近幾年員工隊(duì)伍的持續(xù)優(yōu)化，目前企業(yè)的員工90%以上都是大專學(xué)歷。企業(yè)擁有一支高素質(zhì)的管理和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)極具團(tuán)隊(duì)合作精神。這為作業(yè)成本法的實(shí)施，提供了軟性條件。（三）小范圍試點(diǎn)，逐步推進(jìn)盡管作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法相比，在成本控制方面，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但企業(yè)也不能盲目的選擇和推崇作業(yè)成本法，企業(yè)要通過成本效益平衡分析，來判斷實(shí)施作業(yè)成本法能否為企業(yè)帶來價(jià)值。并根據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，有針對(duì)性的在局部范圍內(nèi)，嘗試應(yīng)用作業(yè)成本法。比如有些部門自動(dòng)化程度較高，而間接費(fèi)用占比又比較大，業(yè)務(wù)流程又相對(duì)復(fù)雜，則可以在這些部門先行試用作業(yè)成本法，當(dāng)確認(rèn)本企業(yè)確實(shí)適合實(shí)施，且各項(xiàng)基本條件得到滿足時(shí)，再逐步推廣。五、結(jié)論本文以聯(lián)運(yùn)物流公司為研究對(duì)象，深入研究并探討了物流企業(yè)如何進(jìn)行有效的成本控制，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從聯(lián)運(yùn)物流公司的發(fā)展需求出發(fā)，目前以傳統(tǒng)成本法核算出來的物流成本，無法滿足企業(yè)的需要，首先不能滿足企業(yè)以成本加成定價(jià)的需要，其次不能滿足企業(yè)對(duì)于成本全流程管控的需要，綜上本文認(rèn)為有必要引入作業(yè)成本法，對(duì)企業(yè)的物流成本實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)核算，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精細(xì)化管理。參考文獻(xiàn)：[1]]李一凡.2019年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局全局觀[J].大陸橋視野,2019(07):32-35.[2]EricKohler.FundamentalofLogisticsManagement[M].Boston:IrwinMcGrawHill,1998.[3]Georgestaubus.ActivityCostingandInput-outputAccounting.Bookpublish[M].RichandD.Irvin,1971(2):54-70.[4]RobertS.KaplanRobin.Cooper,CostandEffectHarvardBusinessSchoolPress[M].Costdrivertheory,1997(8).[5]RhondaR.Lummus,RobertJ.Vokurka.Definingsupplychainmanagement:ahistoricalperspectiveandpracticalguidelines[J].LogisticsMangement,1999:11-17.[6]GiacomoCarli,MaurizioCanavari.IntroducingDirectCostingandActivitybasedCostinginaFarmManagementSystem:AConceptualModel[J].ProcediaTechnology,Volume8,2013:397-405.[7]A.L.Kapla