太原鐵路樞紐西南環(huán)線XNHS-2標(biāo)段中鐵十五局集團(tuán)有限公司太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二架子隊(duì)二0一0年十二月九日晉祠隧道下穿環(huán)城高速公路施工方案1工程概況1。1工程概述晉祠隧道起訖里程為DK12+425～DK21+265，全長(zhǎng)8840m。設(shè)計(jì)為雙線隧道,隧道線間距為4m~5m,設(shè)計(jì)旅客列車行車速度為120km/h。其中，DK18+400~DK19+500段為晉祠地下車站，車站采用側(cè)式站臺(tái)。晉祠隧道在DK12+515～DK12+635下穿環(huán)城高速（高速里程K766+800），長(zhǎng)度120m.高速公路與線路走向成147度夾角，隧道結(jié)構(gòu)頂距離高速公路路面為11米，主要穿越新黃土、粉質(zhì)粘土、圓礫土，開挖斷面131。76m2。晉祠隧道下鉆高速段設(shè)計(jì)采取CRD法通過(guò)，玻纖錨桿加固掌子面，HW型鋼鋼架間距0。5m/榀。在隧道頂拱部140°范圍采用雙層Φ159mm(壁厚8mm）管棚,內(nèi)外兩排梅花型布置,排間距300mm，環(huán)向間距400mm.大管棚間打設(shè)Φ42mm，t=3。5mm小導(dǎo)管并注漿，環(huán)向3根/m,長(zhǎng)度4m，搭接2m，施工外插角10o。邊墻采取錨管注漿加固圍巖，加強(qiáng)初期支護(hù)及二次襯砌背后注漿，錨管長(zhǎng)4m，環(huán)向間距1.5m×1。5m,注漿采用1：1水泥漿。1。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路坡度：縱坡7‰；路段旅客列車行車速度：120km/h；隧道建筑限界：隧限-2B,剛性接觸網(wǎng)懸掛；隧道防震：Ⅷ度地震區(qū)設(shè)防；隧道襯砌：復(fù)合式鋼筋混凝土。暗挖段為曲墻拱形結(jié)構(gòu);明挖段均為單跨拱形框架結(jié)構(gòu);軌道類型：采用彈性支承塊式無(wú)砟軌道,結(jié)構(gòu)高度為654mm.2工期工期:2010年10月1日至2011年04日30日.進(jìn)度指標(biāo):每月進(jìn)洞指標(biāo):20m/月。3施工組織3.1勞力安排表3-1勞力安排表序號(hào)名稱工種單位數(shù)量備注1管理人員人82開挖支護(hù)班開挖支護(hù)工人203風(fēng)槍工人84電焊工人45噴漿工人86機(jī)械運(yùn)輸班電焊工人47鋼筋工人68電工人29機(jī)械運(yùn)輸班司機(jī)人1610混凝土班混凝土工人1211其它雜工人63.2機(jī)械表3—2主要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)和功率產(chǎn)權(quán)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1濕噴機(jī)4自有2010。52側(cè)卸式裝載機(jī)ZL-502自有2010.43挖掘機(jī)2租賃2010。94挖掘機(jī)1自有2010。36發(fā)電機(jī)1P158LE250kw自有2009.1075自有2010。494自有2010.1105自有2009.11112自有2009.9121自有2010.4131自有2009。9141自有2009.9151自有2009。9162自有2009.9171自有2009.94施工方法隧道下鉆環(huán)城高速段采取CRD法通過(guò)，玻纖錨桿加固掌子面,HW175型鋼鋼架間距0.5m/榀。在隧道頂拱部140°范圍采用雙層Φ159mm(壁厚8mm）鋼管，大管棚內(nèi)填充水泥漿.施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→大管棚施工→CRD法施工。4。1施工準(zhǔn)備2010年6月24日，晉祠隧道下穿環(huán)城高速公路（K766+800)施工方案通過(guò)專家評(píng)審，并于2010日10月27日拿到路政管理許可證（路政許（2010下穿)證字50245號(hào)）?，F(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)進(jìn)洞準(zhǔn)備工作已完成.4。2大管棚施工隧道頂拱部140°范圍采用雙層Φ159mm（壁厚8mm）管棚，已按照設(shè)計(jì)完成。4。3超前小導(dǎo)管大管棚間打設(shè)Φ42mm，t=3.5mm小導(dǎo)管并注漿,環(huán)向3根/m，長(zhǎng)度4m，搭接2m,施工外插角10o-15o。注漿材料：圍巖富水段選用水泥水玻璃雙液漿，水泥水玻璃按1:0。8體積比混合，非富水段選用水泥漿.4.3。1制作鋼花管小導(dǎo)管采用φ42mm熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm，前端做成尖錐形，管壁上每隔15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為Φ6-Φ8mm的溢漿孔，尾部留設(shè)長(zhǎng)度不小于60cm的止?jié){段。4。3。2小導(dǎo)管安裝⑴測(cè)量放樣,在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用風(fēng)槍鉆孔，孔徑約50mm。⑵成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求用風(fēng)鉆打入到設(shè)計(jì)深度,外露30cm焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。4。3。3清孔采用吹管法清孔.注漿前，必須用高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將孔眼土屑沖洗和吹凈，以保證注漿效果。4.3.4注漿小導(dǎo)管安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，壓力不大于1。0Mpa.注漿材料：水泥：水：減水劑按1：0。712:0。01體積比混合。注漿壓力控制在0。5Mpa-0。7Mpa.水泥漿液應(yīng)采用拌合桶配制，配制水泥漿時(shí)，應(yīng)防止雜物混入，拌制好的漿液必須過(guò)濾后使用.注漿應(yīng)采用專用注漿泵注漿，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)注完，隨配隨用。注漿順序?yàn)橛上轮辽?漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大.單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙.當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)注漿終壓并持續(xù)10-15min且注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的80%以上時(shí)注漿方可結(jié)束。各注漿材料的性能要求均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.4。4玻纖錨桿施工與普通砂漿錨桿相比，玻纖錨桿具有耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高（鋼材的兩倍）、不導(dǎo)電不導(dǎo)熱、彈性模量穩(wěn)定、重量輕（重量只有鋼材的1/4）、可預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)彎形及其他形狀、熱膨脹系數(shù)比鋼材更接近水泥等優(yōu)點(diǎn).玻纖錨桿規(guī)格：FL30×7mm,垂直于掌子面打入，錨桿長(zhǎng)度為12m，錨桿每環(huán)間距60cm,環(huán)間間距80cm。沿隧道縱向每8m一環(huán)，搭接4m。每環(huán)132根，總量198m,水泥漿2.6m3。4.4。1工藝流程玻纖錨桿施工采用先插錨桿后注漿的方法，施工工藝流程為：材料準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿。施工方法4.4.3材料準(zhǔn)備錨桿：在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)錨桿的基礎(chǔ)上，絲接接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度12m。水泥：選用42.5＃的普通硅酸鹽水泥。4。4。4鉆孔：鉆孔采用錨桿機(jī)打孔,錨桿孔的位置、角度、深度都要滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并按梅花形布置，孔的直徑應(yīng)大于錨桿直徑的1。5cm以上.4.4。5清孔：錨桿孔鉆孔完畢進(jìn)行清孔,清孔采用高壓風(fēng)進(jìn)行,確?？變?nèi)無(wú)松碴、積水。4.4.6安插錨桿:玻纖錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。4.4。7注漿：注漿采用壓漿機(jī)注純水泥漿，水灰比為1∶1～1：1.5，采用425號(hào)水泥。水泥漿采用機(jī)械拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的漿液應(yīng)在初凝前用完.注漿采用壓力與注漿量雙重控制：當(dāng)單根錨桿注漿量大于0.326m3,注漿壓力大于0。5MPa時(shí)結(jié)束注漿；當(dāng)注漿壓力大于1.2MPa，注漿量大于0。009m3時(shí)可結(jié)束注漿。4。5CRD法施工CRD工法又稱交叉中隔壁法，是將大斷面隧道分部分塊開挖，縱向每步拉開短步序,環(huán)向初期支護(hù)步步成環(huán)的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ~Ⅵ級(jí)圍巖。初期支護(hù)采用HW175型鋼鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土柔性支護(hù)體系，及時(shí)施作，使斷面及早閉合,以充分利用圍巖的自承能力,控制圍巖變形。建立一整套圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工管理，隨時(shí)掌握施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，合理安排,調(diào)整施工工藝和設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。4。5.1開挖面分部形式：將斷面分成4塊，按照1-2-3-4部順序開挖，1—2部、3—4部間距3-5m,為了避免1、3部開挖初支進(jìn)尺不在高速路同一行車道下，1—3部間距20m。各部均采取機(jī)械配合人工開挖,1、3部采取小挖機(jī)配合人工開挖，2、4部采取小松200大挖機(jī)械配合人工開挖、裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)。詳見下圖。圖4—1隧道斷面圖圖4-2交叉中隔壁法施工圖4。5。2CRD法施工工藝4.5.2.1開挖1部。上臺(tái)階在拱部超前支護(hù)的保護(hù)下,弧形開挖拱部,預(yù)留核心土。核心土頂部距拱頂1。6—1.8m，便于人工施工初期支護(hù)，核心土尾部為1：0。75的斜坡，每次掘進(jìn)1榀鋼架間距。開挖、修整至設(shè)計(jì)輪廓后立即初噴65mm厚砼，及時(shí)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、架設(shè)鋼架，在鋼架拱腳以上50cm處，緊貼鋼架兩側(cè)按斜向傾角35—45o打設(shè)鎖腳錨管,鎖腳錨管與鋼架采用U型鋼筋牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。為方便1部出土，間隔4—5m留出一榀臨時(shí)仰拱不施作。4。5.2.2開挖2部。2部落后于1部5m，施工時(shí)先開挖邊墻（或中隔壁）一側(cè)，再開挖中隔壁（邊墻）的一側(cè),并錯(cuò)開2-3m的距離，避免上臺(tái)階的初期支護(hù)在同一位置同時(shí)懸空。每側(cè)每次開挖長(zhǎng)度為1-2榀鋼架間距。開挖、修整至設(shè)計(jì)輪廓后立即初噴65mm厚砼，及時(shí)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、架設(shè)鋼架,在鋼架拱腳以上50cm處，緊貼鋼架兩側(cè)按斜向傾角35—45o打設(shè)鎖腳錨管,鎖腳錨管與鋼架采用U型鋼筋牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部開挖、出渣左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、臨時(shí)仰拱施工，同時(shí)進(jìn)行左側(cè)下部開挖、出渣左側(cè)下部初期支護(hù)拆除臨時(shí)仰拱仰拱襯砌仰拱填充施工二次襯砌圖4-3CRD法施工工藝流程圖右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開挖、出渣右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、臨時(shí)仰拱施工，同時(shí)進(jìn)行右側(cè)下部開挖、出渣右側(cè)下部初期支護(hù)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)仰拱初期支護(hù)前，應(yīng)將隧道底部虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈,并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖應(yīng)采用同級(jí)砼回填。4。5。2。3開挖3部.為了避免1、3部開挖初支進(jìn)尺不在高速路同一行車道下,3部與1部間距20m，除核心土在中隔壁一側(cè)不進(jìn)行開挖外，其他工序同1部。4。5.2。4開挖4部.除中隔壁一側(cè)不需開挖外，其他工序均與2部相同。4部落后于3部3—5m。4。5.2。5拆除臨時(shí)支護(hù).根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,中隔壁在仰拱澆筑前逐段拆除，每段拆除長(zhǎng)度不一大于3m，必須一榀一榀拆除。拆除時(shí)采取氧氣斜向45度燒割HW175型鋼底部，機(jī)械配合人工輕輕落下取出，避免對(duì)拱架的擾動(dòng),減小高速公路變形。4。5.2。6施作仰拱襯砌.仰拱砼為C35砼，摻加一級(jí)粉煤灰+纖維素纖維。4.5。2.7施作仰拱填充.填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后進(jìn)行。仰拱填充砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后允許車輛通行。4。5.2。8施作拱墻二次襯砌。砼采取10m長(zhǎng)的全液壓臺(tái)車，一次澆筑成型.施工過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真做好圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖變形趨勢(shì)，合理確定二次襯砌施作時(shí)間。同時(shí)，為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別、修改支護(hù)參數(shù)和變更施工方法提供依據(jù)。各工序進(jìn)度必須相互協(xié)調(diào),初期支護(hù)錨桿和噴射混凝土必須緊跟開挖工序,并盡快成環(huán).4.5.3注意事項(xiàng)4。5.3。1開挖時(shí)嚴(yán)格控制各分部之間的距離，各分部支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉。4。5.3。2臨時(shí)仰拱緊跟掌子面（以核心土為標(biāo)準(zhǔn)），臨時(shí)仰拱必須滿噴砼.4.5。3。3鋼架間距嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制（間距50cm），開挖一榀封閉一榀。4。5。3.4嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，及1、3部每次進(jìn)尺一榀，2、4部每次進(jìn)尺不得大于2榀.4。5.3.5超前小導(dǎo)管注漿要飽滿。4.5.3。6型鋼安裝時(shí),底部需支墊砼預(yù)制塊，并置于可靠的地基上，減小拱頂下沉量。開挖1、3部時(shí)，中隔壁打設(shè)2根鎖腳錨管。4.5。3.7臨時(shí)仰拱、中隔壁型鋼嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)制作弧度。4。5。3。8噴砼時(shí)先噴射65mm，型鋼立好后,再?gòu)?fù)噴至設(shè)計(jì)厚度.4。5。3。9嚴(yán)格控制超欠挖及初噴砼平整度，確保鋼架背后與圍巖密貼。4.5.3。10為確保初期支護(hù)背后密實(shí)，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)回填注漿.初支背后注漿隨開挖進(jìn)度跟進(jìn),水灰比1:1，終壓0。3MPa。注漿孔噴射砼前應(yīng)以編織袋封口，以免噴射砼堵塞注漿孔。局部超挖、滑坍處可增設(shè)注漿孔。初支背后注漿分期進(jìn)行，第一期在開挖1、3部完成以后;第二次在2、4部封閉成環(huán)后施作。施工時(shí)可根據(jù)拱頂下沉情況增加注漿次數(shù)。4。5.3.11為確保小挖機(jī)不回退壓著臨時(shí)仰拱，在施工完畢的臨時(shí)仰拱處打入兩根高1m的鋼管，并拉上小彩旗.4。5。3。12中隔壁、臨時(shí)仰拱拆除時(shí)，切不可數(shù)榀鋼架同時(shí)拆除，防止隧道因體系轉(zhuǎn)換應(yīng)力過(guò)大，造成初期支護(hù)失穩(wěn)。鋼架拆除過(guò)程中，量測(cè)人員發(fā)現(xiàn)拱頂下沉異常時(shí),暫停鋼架拆除,并適當(dāng)采取加固措施。特別異常時(shí)，立即發(fā)出警報(bào)，通知洞內(nèi)人員立即撤離。4.5。3。13施工時(shí)，需注意不要碰壞監(jiān)控點(diǎn)，如果碰懷,需及時(shí)修復(fù)或者重新設(shè)點(diǎn),保證監(jiān)控的系統(tǒng)性和完整性。另外，不允許在監(jiān)控點(diǎn)上掛電線等物體。5監(jiān)測(cè)根據(jù)該施工方法及施工環(huán)境特殊性，制訂專項(xiàng)施工監(jiān)控量測(cè)方案,及時(shí)反饋量測(cè)信息，根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)加固、預(yù)支護(hù)措施，確保施工安全及高速公路安全運(yùn)行。5。1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙文件,結(jié)合施工過(guò)程將監(jiān)測(cè)分為管棚施工監(jiān)測(cè)和暗挖隧道通過(guò)高速公路兩部份.第一部分是中對(duì)周邊環(huán)境的影響,特別是對(duì)高速公路路面沉降的影響,；第二部分是采用CRD工法穿越高速公路施工過(guò)程中對(duì)高速公路的路面沉降、安全穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè).根據(jù)各部分施工特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容和項(xiàng)目如表5-1。5。2測(cè)點(diǎn)布設(shè)5.2。1控制點(diǎn)的布設(shè)(1）水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)采用太原高程系統(tǒng)，本工程監(jiān)測(cè)建設(shè)3座水準(zhǔn)基點(diǎn).水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)位所在地地基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定、安全可靠，并利于標(biāo)石長(zhǎng)期保存與觀測(cè)。表5-1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表階段序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)目的管棚施做1地表沉降精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺精密全站儀、反光片掌握管棚施工對(duì)周圍土體、高速公路的影響程度及影響范圍暗挖階段1地質(zhì)及初期支護(hù)狀態(tài)觀察肉眼、數(shù)碼相機(jī)等觀察和記錄地質(zhì)狀況和支護(hù)狀態(tài)2地表沉降精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺精密全站儀、反光片掌握隧道開挖對(duì)周圍土體、高速公路的影響程度及影響范圍3拱頂沉降水準(zhǔn)儀、收斂計(jì)了解隧道施工過(guò)程中隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變位規(guī)律4暗挖隧道水平收斂（2）工作基點(diǎn)的埋設(shè)工作基點(diǎn)應(yīng)根據(jù)地層土質(zhì)狀況決定,一般采用混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石，標(biāo)石埋設(shè)在地表以下1.5—2。0米的深度。本工程擬布設(shè)6~8座工作基點(diǎn),分別位于靠近觀測(cè)目標(biāo)且便于聯(lián)測(cè)觀測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定位置。也可直接埋設(shè)在基坑影響范圍之外的高大樁基建筑物上。工作基點(diǎn)標(biāo)石的頂面的中央為圓球狀不銹鋼的金屬水準(zhǔn)標(biāo)志。標(biāo)志須安放正直,鑲接牢固,其頂部應(yīng)高出標(biāo)石1～2cm。詳見圖5—1。(3)監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)的保護(hù)標(biāo)石埋設(shè)后，在點(diǎn)位四周砌筑規(guī)格不應(yīng)小于1.5m×1。5m×1.0m的磚石護(hù)墻，并圍繞標(biāo)志砌筑內(nèi)徑為0。5m×0.5m×0.5m的磚石方井或園井，上加蓋板,并設(shè)置醒目的保護(hù)指示牌，做好標(biāo)記,以便于長(zhǎng)期觀測(cè)。5.2.2主要監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)(1)地表沉降測(cè)點(diǎn)地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)，應(yīng)首先在地面開Φ100mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的Φ22mm螺紋鋼筋（如果是混凝土路面,鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床上20cm,并與路面分離)，然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶到測(cè)點(diǎn)沉降影響監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，最后還應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。具體方法見地表點(diǎn)布設(shè)示意圖5—2。蓋挖頂板沉降測(cè)點(diǎn)應(yīng)使地表測(cè)點(diǎn)與頂板通過(guò)水泥砂漿同頂板結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)起來(lái)。圖5-1沉降監(jiān)測(cè)工作基點(diǎn)結(jié)構(gòu)大樣圖圖5-2地表點(diǎn)布設(shè)示意圖由于監(jiān)測(cè)范圍主要針對(duì)高速公路，為保證安全監(jiān)測(cè)人員不能隨意在高速公路之間穿梭，高速公路中線地面沉降難于布設(shè)和觀測(cè)；因此，對(duì)于高速公路兩側(cè)路肩布設(shè)地面沉降點(diǎn)，而對(duì)于高速公路中線沉降點(diǎn)可采用在護(hù)欄上貼反光片，利用精密全站儀（1”精度)進(jìn)行量測(cè).(2）拱頂和收斂測(cè)點(diǎn)本工程暗挖隧道拱頂沉降采取水準(zhǔn)儀、鋼掛尺實(shí)施，隧道結(jié)構(gòu)收斂采用專用坑道收斂計(jì)實(shí)施，施工中加強(qiáng)對(duì)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作。拱頂和收斂一般埋設(shè)在同一斷面，最好與上方地表測(cè)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，以利于各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果的相互對(duì)應(yīng)和綜合分析。5。2。3布設(shè)原則和保護(hù)（1）測(cè)點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等綜合考慮。（2)為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在設(shè)計(jì)中的最不利位置和斷面,如預(yù)測(cè)最大變形、最大內(nèi)力處，為指導(dǎo)施工而設(shè)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信息，以便修改設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。(3)表面變形測(cè)點(diǎn)的位置既要考慮反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形特征，又要便于采用儀器進(jìn)行觀測(cè)及有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。（4)在實(shí)施多項(xiàng)測(cè)試時(shí)，各類測(cè)點(diǎn)的布置在時(shí)間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使同一位置能同時(shí)反映不同的物理變化量，以便找出其內(nèi)在聯(lián)系和變化規(guī)律。(5)測(cè)點(diǎn)在施工過(guò)程中若遭到破壞，應(yīng)盡快在原來(lái)位置或盡量靠近原來(lái)位置補(bǔ)設(shè)測(cè)點(diǎn)，以保證該點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。（6）各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù),不得任意撤換和破壞,并應(yīng)建立量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)的記錄資料5.3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的具體實(shí)施5。3.1地面沉降監(jiān)測(cè)為保證高速公路正常安全運(yùn)行,在高速公路兩側(cè)坡腳、路肩、路面、中線布置七個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。路肩、路面、中線測(cè)點(diǎn)間距2~5m;坡腳每斷面設(shè)置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)間距10m（見附圖高速公路監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)平面布置圖)。監(jiān)測(cè)方法：地面沉降點(diǎn)采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量；對(duì)于反光片采用精密全站儀測(cè)量。監(jiān)測(cè)頻率：施做期間，每天1次對(duì)路面進(jìn)行沉降觀測(cè)。如出現(xiàn)變形速率增大時(shí)，加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。5.3。2拱頂和收斂監(jiān)測(cè)在暗挖隧道施工階段進(jìn)行，拱頂頂沉降采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，結(jié)構(gòu)收斂采用收斂計(jì)來(lái)進(jìn)行。監(jiān)測(cè)頻率開挖階段每天1次,如出現(xiàn)變形速率加大時(shí),加密監(jiān)測(cè)次數(shù)（日變形速率安全值為：5mm/d）。5。4監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)首先建立水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)利用地面平面控制點(diǎn)做主控點(diǎn)，與監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)組成平面監(jiān)控網(wǎng),其形式依據(jù)結(jié)構(gòu)布設(shè)成軸線形；其垂直位移監(jiān)控網(wǎng)利用太原市局部高程控制網(wǎng)做為一級(jí)控制點(diǎn)，與地表沉降等觀測(cè)點(diǎn)組成地表高程位移監(jiān)控網(wǎng),同時(shí)將主控點(diǎn)高程引測(cè)至地下，并埋設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)(并定期復(fù)測(cè))，與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成地下高程控制網(wǎng)。主控點(diǎn)埋設(shè)堅(jiān)固、穩(wěn)定，監(jiān)控點(diǎn)可埋設(shè)在原狀土層中,并加設(shè)保護(hù)裝置。5。5監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及警戒值在信息化施工中，監(jiān)測(cè)后應(yīng)及時(shí)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷監(jiān)測(cè)對(duì)象的穩(wěn)定性，并及時(shí)反饋到施工中去指導(dǎo)施工.在施工中,對(duì)高速公路路面變形、拱頂沉降、洞內(nèi)收斂等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，取監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)的2/3作為警戒值，將允許位移值和警戒值之間稱為警戒范圍，實(shí)測(cè)值如在此范圍,則需商討和采取施工對(duì)策，預(yù)防最終位移值超限；警戒值和基準(zhǔn)值之間成為注意范圍，當(dāng)實(shí)測(cè)值在基準(zhǔn)值以下時(shí)，說(shuō)明圍巖是穩(wěn)定和安全的.基準(zhǔn)值要明確，未施做二襯前必須量測(cè).當(dāng)位移～時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖.表5-2變形管理表管理等級(jí)管理位移（cm）施工狀態(tài)ⅢU＜1cm可正常施工Ⅱ1cm≤U≤2cm應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)ⅠU＞2cm應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施注：U—實(shí)測(cè)位移值；5。6監(jiān)測(cè)資料的分析、預(yù)測(cè)及信息反饋監(jiān)控量測(cè)資料均用計(jì)算機(jī)配專業(yè)技術(shù)軟件進(jìn)行自動(dòng)化初步分析、處理。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當(dāng)曲線趨于平衡時(shí)推算出最終值，并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。監(jiān)測(cè)人員按時(shí)向施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提交監(jiān)控量測(cè)周報(bào)和月報(bào)，同時(shí)對(duì)當(dāng)月的施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議,及時(shí)反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。5。6。1監(jiān)測(cè)資料的反饋程序?yàn)榇_保監(jiān)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量,加快資料反饋速度，全部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理,監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)上報(bào)，并定期向有關(guān)單位提交監(jiān)測(cè)報(bào)表,同時(shí)附相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位移時(shí)態(tài)曲線圖,對(duì)當(dāng)月的施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議.監(jiān)測(cè)資料反饋程序見下圖5—3。（1)通過(guò)測(cè)點(diǎn)位移－時(shí)間曲線的回歸分析,推算最終位移、掌握結(jié)構(gòu)及圍巖位移變化規(guī)律。(2）當(dāng)位移－時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn),即位移出現(xiàn)反常的急劇增長(zhǎng)現(xiàn)象，表明支護(hù)體系已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)加密監(jiān)視，并適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開挖并進(jìn)行施工處理。（3)測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)變形量或用回歸分析推算的最終變形量均應(yīng)小于允許變形量。當(dāng)位移變形速率無(wú)明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)變形量已接近允許變形量，或支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時(shí),必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并改變施工方法或施工參數(shù)。圖5—3監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序圖(4)變形速率趨于零，同時(shí)樁體內(nèi)力及地層土壓力變化也趨于穩(wěn)定時(shí)，可根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)判斷結(jié)構(gòu)已處于最終穩(wěn)定狀態(tài).5。6.2監(jiān)測(cè)信息的反饋程序監(jiān)測(cè)信息反饋流程見下圖5-4。圖5-4監(jiān)測(cè)信息管理流程圖5.7監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測(cè)監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，及時(shí)進(jìn)行處理分析,繪制相應(yīng)圖表，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，確定工程技術(shù)措施。每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)其位移變化速率和管理基準(zhǔn)等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工,調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析及反饋的方法和內(nèi)容通常包括監(jiān)測(cè)資料的采集、整理、分析、反饋及評(píng)判決策等方面.(1)數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)取得的數(shù)據(jù)和與之相關(guān)的其它資料的搜集、記錄等.本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采用的儀器設(shè)備種類繁多,有的儀器(如水準(zhǔn)儀、測(cè)斜儀等)需人工讀數(shù)、記錄，然后將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，有的儀器（如全站儀）則自動(dòng)數(shù)據(jù)采集,并將量測(cè)值自動(dòng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng).(2）數(shù)據(jù)整理每次觀測(cè)后應(yīng)立即對(duì)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核和整理，包括原始觀測(cè)值的檢驗(yàn)、物理量的計(jì)算、填表制圖,異常值的剔除、初步分析和整編等，并將檢驗(yàn)過(guò)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。(3）數(shù)據(jù)分析采用比較法、作圖法和數(shù)學(xué)、物理模型，分析各監(jiān)測(cè)物理量值大小、變化規(guī)律、發(fā)展趨勢(shì),以便對(duì)工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進(jìn)行評(píng)估決策.繪制測(cè)點(diǎn)時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，如果位移的變化隨時(shí)間而漸趨穩(wěn)定，說(shuō)明該處地層處于穩(wěn)定狀態(tài),支護(hù)系統(tǒng)是有效、可靠的，如圖中的正常曲線。圖5-5的反常曲線中,出現(xiàn)了反彎點(diǎn)，這說(shuō)明位移出現(xiàn)反常的急驟增長(zhǎng)現(xiàn)象，表明支護(hù)體系已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)立即采取相應(yīng)的施工措施進(jìn)行處理。在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大位移值,預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。圖5-5時(shí)間-位移曲線和距離-位移曲線5。8提交的監(jiān)測(cè)成果資料在工程監(jiān)測(cè)過(guò)程中，實(shí)時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行整理，以日?qǐng)?bào)的形式，由中鐵十五局西南環(huán)線項(xiàng)目部安質(zhì)部齊克林送達(dá)有關(guān)各方(業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、高速管理公司）。6應(yīng)急預(yù)案6.1編制原則堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主"、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)"的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效;充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”.6.2應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，項(xiàng)目部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，隧道架子隊(duì)設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。6。3危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析為確保正常施工,預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析:根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況,在辨識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑坍塌、地基不均勻沉降引起高速公路下沉、開裂等.6。4應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序6.4。4.1應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)前提施工場(chǎng)區(qū)發(fā)生重大事故前兆或發(fā)生評(píng)估預(yù)測(cè)為:1)、可能有人員傷亡；2）、對(duì)施工場(chǎng)區(qū)外的影響有明顯的破壞或?qū)е氯松韨?3）、造成直接財(cái)產(chǎn)損失.6。4.4。2應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和響應(yīng)當(dāng)事故的評(píng)估預(yù)測(cè)達(dá)到起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案條件時(shí),由應(yīng)急總指揮發(fā)出啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令，啟動(dòng)指揮部一級(jí)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織和各標(biāo)段項(xiàng)目管理部二級(jí)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場(chǎng)的特性，執(zhí)行應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)。根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求,及時(shí)啟動(dòng)協(xié)議應(yīng)急救援資源和社會(huì)應(yīng)急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和減少人員傷亡。6。4.4。3應(yīng)急預(yù)案的終止對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施之后，引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場(chǎng)人員均得到清點(diǎn)；并確保未授權(quán)人員不會(huì)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)；不存在其它影響應(yīng)急預(yù)案終止的因素；應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援；局面已無(wú)法控制和挽救的,場(chǎng)內(nèi)相關(guān)人員已經(jīng)全部撤離；應(yīng)急總指揮根據(jù)事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)認(rèn)為必須終止的，由應(yīng)急總指揮下達(dá)應(yīng)急反應(yīng)終止令或授權(quán)事故現(xiàn)場(chǎng)操作副總指揮，明確應(yīng)急預(yù)案終止.6。5應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練6.5。1培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，按計(jì)劃組織項(xiàng)目部及隧道架子隊(duì)全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。主要培訓(xùn)以下內(nèi)容:1）施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措施、施工用電常識(shí)、在建工程的交通安全、大型機(jī)械的安全使用；2)對(duì)危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；3)事故報(bào)警;4)緊急情況下人員的安全疏散；5）現(xiàn)場(chǎng)搶救的基本知識(shí)。6.5。2演練應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，經(jīng)過(guò)有效的培訓(xùn),項(xiàng)目部及隧道架子隊(duì)全體施工人員開工前組織演練一次。演練結(jié)束后，及時(shí)作出總結(jié),對(duì)存有一定差距的在日后的工作中加以提高.6.6事故的處置程序和搶險(xiǎn)措施施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生事故時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，同時(shí)要以最快的速度進(jìn)行報(bào)警,并組織、指揮搶救排險(xiǎn)，并根據(jù)規(guī)定向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.6.6。1處置程序和搶險(xiǎn)措施6.6.1。1沉降、收斂，變化量在正常狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)安全觀察，注意安全施工。6.6.1。2沉降、收斂，變化量超出正常狀態(tài)但在可控制范圍立即停止開挖，值班人員要第一時(shí)間報(bào)告給架子隊(duì),由架子隊(duì)以最快速度通知各相關(guān)單位。加強(qiáng)沉降、收斂量測(cè)頻率，通過(guò)量測(cè)變化正常后方可施工。6.6。1。3沉降、收斂變化量較大，公路路面下沉、開裂.立即停止開挖,值班人員要第一時(shí)間報(bào)告給架子隊(duì)，由架子隊(duì)以最快速度通知各相關(guān)單位。采取增加橫撐、高壓旋噴樁、小導(dǎo)管注漿等補(bǔ)強(qiáng)措施，并改變施工方法或施工參數(shù)。對(duì)高速路面進(jìn)行測(cè)量，量測(cè)數(shù)據(jù)要報(bào)架子隊(duì)和高速公路交警隊(duì)及其他相關(guān)部門，沉降一直持續(xù)大變化要對(duì)高速公路進(jìn)行交通管制，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后方可正常通車,方可繼續(xù)開挖。6.6。1。4發(fā)生隧道塌方、人員傷亡事故.立即停止作業(yè)，撤出人員，時(shí)間來(lái)的及應(yīng)隨即撤出設(shè)備物資，最大限度減少人員、財(cái)產(chǎn)的損失。值班人員第一時(shí)間通知架子隊(duì),架子隊(duì)?wèi)?yīng)以最快速度通知各相關(guān)部門，并組織應(yīng)急救援小組展開施救。為保障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場(chǎng)周邊建立警戒區(qū)域，實(shí)施交通管制,維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安秩序，防止與救援無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡.對(duì)在災(zāi)害中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。對(duì)傷情嚴(yán)重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進(jìn)行搶救，轉(zhuǎn)送過(guò)程中指派專人進(jìn)行途中護(hù)理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。發(fā)生災(zāi)害后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進(jìn)展情況等及時(shí)向媒體和公眾進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言,避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性,及時(shí)消除傳言.應(yīng)急救援過(guò)程中，應(yīng)對(duì)參與應(yīng)急救援人員（指揮人員)的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。必要時(shí),應(yīng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過(guò)程中，由架子隊(duì)安質(zhì)室指派專人負(fù)責(zé)對(duì)參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過(guò)程監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)搶險(xiǎn)過(guò)程中的受傷人員并組織撤換搶救.當(dāng)事態(tài)得到有效控制,危險(xiǎn)得以消除時(shí)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)下達(dá)終止應(yīng)急令.當(dāng)終止應(yīng)急救援后,事故現(xiàn)場(chǎng)仍然存在可能的不明隱患時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)警戒不予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認(rèn)無(wú)隱患后，方可解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。警戒解除后，由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。主要清理臨時(shí)設(shè)施、救援過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件等。6.6.1。5如果汽車停在隧道頂面的高速路上或發(fā)生事故等立即停止開挖，報(bào)架子隊(duì)和高速公路交警隊(duì),無(wú)事后方可繼續(xù)開挖。6.6。2報(bào)警和聯(lián)絡(luò)方式一旦發(fā)生事故時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救、搶險(xiǎn)的同時(shí)，要以最快的速度通過(guò)電話進(jìn)行報(bào)警（報(bào)架子隊(duì)、路政部門及相關(guān)單位).如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報(bào)警電話；如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)撥打“119”火警電.6.7、應(yīng)急物質(zhì)、設(shè)備及人員6。7。1、應(yīng)急物資和機(jī)械隧道二架子隊(duì)物資設(shè)備配置表名稱數(shù)量用途指揮車（越野車)3輛用于應(yīng)急指揮皮卡車1輛裝運(yùn)應(yīng)急物資測(cè)量?jī)x器一套用于科學(xué)數(shù)據(jù)提供手電筒20個(gè)應(yīng)急照明用安全帽50個(gè)用于應(yīng)急安全防護(hù)其它施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備下穿環(huán)城高速應(yīng)急物資設(shè)備配置表名稱數(shù)量用途挖掘機(jī)三臺(tái)一臺(tái)大型,兩臺(tái)小型挖掘機(jī)用于突發(fā)情況的處理調(diào)動(dòng)裝載車兩臺(tái)用于突發(fā)情況洞內(nèi)的調(diào)動(dòng)使用噴漿機(jī)兩臺(tái)用于突發(fā)情況對(duì)隧道內(nèi)的加強(qiáng)防護(hù)使用空氣壓縮機(jī)兩臺(tái)用于突發(fā)情況的洞內(nèi)使用電動(dòng)機(jī)五臺(tái)用于突發(fā)情況動(dòng)力輸送補(bǔ)給使用北京現(xiàn)代車一輛用于出現(xiàn)突發(fā)情況使用皮卡車一輛用于出現(xiàn)突發(fā)情況使用運(yùn)輸車兩輛用于出現(xiàn)突發(fā)情況使用型鋼拱架材料配備充足用于突發(fā)情況洞內(nèi)加固使用無(wú)縫鋼管材料配備充足用于突發(fā)情況洞內(nèi)加固使用水泥材料配備充足用于突發(fā)情況洞內(nèi)加固使用鋼板材料配備充足用于突發(fā)情況路面基礎(chǔ)加固使用測(cè)量?jī)x器一套數(shù)據(jù)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)告示牌配備齊全用于日常警戒使用對(duì)講機(jī)數(shù)臺(tái)用于突發(fā)情況聯(lián)系使用水泵六臺(tái)用于突發(fā)情況發(fā)電機(jī)二臺(tái)用于突發(fā)事件電力輸送鋼筋彎曲機(jī)一臺(tái)用于應(yīng)急鋼筋加工鋼筋拉直機(jī)一臺(tái)用于應(yīng)急鋼筋加工鐵鍬二十把用于應(yīng)急安全帽一百頂用于應(yīng)急安全防護(hù)罐車三輛用于應(yīng)急混凝土運(yùn)送攪拌站一座用于應(yīng)急混凝土攪拌6.7.2人員及電話路政一中隊(duì)(環(huán)城）:值班室架子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援小組：組長(zhǎng)：宋風(fēng)閣副組長(zhǎng)：吳正武組員:陳海軍唐冬雪張杰郭利輝潘少華馮麗娜0351—6779097（值班電話）下面總結(jié)范文為贈(zèng)送的資料不需要的朋友，下載后可以編輯刪除!祝各位朋友生活愉快！員工年終工作總結(jié)【范文一】201x年就快結(jié)束,回首201x年的工作,有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中,充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近。可以說(shuō)，201x年是公司推進(jìn)行業(yè)改革、拓展市場(chǎng)、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年.現(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：一、虛心學(xué)習(xí)，努力工作(一）在201x年里，我自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑,不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽引,依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)。另一方面，問(wèn)書本、問(wèn)同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步,逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。（二)201x年工程維修主要有：在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚,天花修補(bǔ)，二棟宿舍走廊護(hù)欄及宿舍陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的維修，還有各類大小維修已達(dá)幾千件之多!(三)愛崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù),在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用二、心系本職工作,認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點(diǎn),落實(shí)管理目標(biāo)責(zé)任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年,行政部組織召開了年的工作安排布置會(huì)議年底實(shí)行工作目標(biāo)完成情況考評(píng),將考評(píng)結(jié)果列入各部門管理人員的年終績(jī)效。在工作目標(biāo)落實(shí)過(guò)程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進(jìn)了管理水平的整體提升。（二)對(duì)清潔工每周不定期檢查評(píng)分，對(duì)好的獎(jiǎng)勵(lì),差的處罰.(三）做好固定資產(chǎn)管理工作要求負(fù)責(zé)宿舍固定資產(chǎn)管理,對(duì)固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護(hù)。(四）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)落實(shí)消防工作責(zé)任制，為全面貫徹落實(shí)“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針,公司消防安全工作在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下，建立了消防安全檢查制度，從而推動(dòng)消防安全各項(xiàng)工作有效的開展.三、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲在安防工作這兩年來(lái)，完成了一些工作,取得了一定成績(jī)，總結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)和收獲：(一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù),才能更好適應(yīng)工作崗位。（二)只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。(三）只有堅(jiān)持原則落實(shí)制度，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)盤點(diǎn)，才能履行好用品的申購(gòu)與領(lǐng)用。（四）只有樹立服務(wù)意識(shí),加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。（五）要加強(qiáng)與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問(wèn)題,要與員工進(jìn)行思想交流。四、加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改，在工作中正確認(rèn)識(shí)自己。(一)開展常規(guī)檢查。把安全教育工作作為重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一。冬季公司對(duì)電線和宿舍區(qū)進(jìn)行防火安全檢查。(二）經(jīng)過(guò)這樣緊張有序的一年，我感覺(jué)自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階,做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向,工作有了目標(biāo)，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明,從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無(wú)限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無(wú)限輕松中走出這一年,還有,在工作的同時(shí),我還明白了為人處事的道理，也明白了,一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要(三)總結(jié)下來(lái):在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn),使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。五、要定期召開工作會(huì)議，兼聽下面員工的意見,敢于薦舉賢才,總結(jié)工作成績(jī)與問(wèn)題，及時(shí)采取對(duì)策!六、存在的不足總的來(lái)看,還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、對(duì)新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，憑以往的工作套路處理問(wèn)題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個(gè)別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非,嘲諷,冷語(yǔ)，這些情況不利于同事之間的團(tuán)結(jié)，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作,門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識(shí)，但這還不能解決根本問(wèn)題，后來(lái)引起上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就能更好的預(yù)防被盜事件的發(fā)生。七、下步的打算針對(duì)201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個(gè)方面:（一）積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步理順關(guān)系；(二)加強(qiáng)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法,提高工作效益;（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)工作建設(shè),強(qiáng)化管理的創(chuàng)新實(shí)踐，促進(jìn)管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時(shí)與員工進(jìn)行溝通,向廣大員工宣傳公司管理的相關(guān)規(guī)定，提高員工們的安全意識(shí),同時(shí)在安全管理方面要嚴(yán)格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用.在明年的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和感受，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足和缺陷。我們的工作要團(tuán)結(jié)才有力量，要合作才會(huì)成功，才能把我們的工作推向前進(jìn)！我相信：在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,cssm大安防的明天更美好！員工年終工作總結(jié)【范文二】一個(gè)人靜靜的站在窗邊,看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前。轉(zhuǎn)瞬間來(lái)到紅牛已經(jīng)一年多了，有過(guò)開心與歡樂(lè)，悲傷與淚水，還有坎坷。XX，嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了半年,在這半年里我又學(xué)到了很多的知識(shí).在這半年的工作中我學(xué)到了許多平時(shí)學(xué)不到的崗位知識(shí)，尤其這幾次停機(jī)時(shí)跟著設(shè)備維修人員一起檢修設(shè)備時(shí)又讓我對(duì)設(shè)備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能，更重要的是，在處理故障的同時(shí),我能夠熟練的將學(xué)到的新知識(shí)與操作技能相結(jié)合,減少了處理故障的時(shí)間，提高了處理故障的能力。同時(shí)也還存在著許多的不足與缺點(diǎn)。學(xué)到了什么:1現(xiàn)在對(duì)所在崗位的設(shè)備工作原理有了更進(jìn)一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時(shí)間.2對(duì)整條生產(chǎn)線也有了的了解,在其他崗位出現(xiàn)故障時(shí)自己也能過(guò)去幫上忙。3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)故障時(shí)只要對(duì)方一個(gè)手勢(shì)就會(huì)明白自己該做些什么。4在開班后會(huì)時(shí)通過(guò)主管描述生產(chǎn)線場(chǎng)的情況和崗位點(diǎn)評(píng)時(shí)悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)突發(fā)事件時(shí)怎樣能有條不紊的處理好每件事。5在觀看“XX年度《感動(dòng)中國(guó)》人物”頒獎(jiǎng)典之后我感受到我們每個(gè)人都很平凡,但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情，我們每個(gè)人都可以通過(guò)自己的努力實(shí)踐，也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進(jìn)。存在的不足與缺點(diǎn)：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時(shí)有些手足無(wú)措心里還有些急躁,如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)處理好的話心里還來(lái)氣。2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來(lái)時(shí)覺(jué)得挺輕松,當(dāng)輪到自己做的時(shí)候不但沒(méi)做太好而且還累的滿頭大汗。3口語(yǔ)表達(dá)能力較差,在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時(shí)候自己心里想的意思總是不能用理想的語(yǔ)句表達(dá)出來(lái)。下半年的目標(biāo)：在今后的日子里，爭(zhēng)取把自己不足的地方彌補(bǔ)回來(lái)，多加學(xué)習(xí)以提高自己的綜合能力，上班時(shí)調(diào)整好自己的心態(tài),多加認(rèn)真，爭(zhēng)取以零失誤來(lái)回報(bào)公司對(duì)我的培養(yǎng).最后，中心的祝愿公司的明天會(huì)更加的燦爛輝煌。員工年終工作總結(jié)【范文三】時(shí)光荏苒，XX年年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過(guò)一個(gè)年度之坎，回首望，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司給我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步,慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過(guò)往，公司陪伴我走過(guò)人生很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情,在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭拍芰畹焦镜陌l(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階,在工作上，圍繞公司的中心工作，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己,較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù).在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂(lè)觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂(lè)于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要起到模范帶頭作用.今后努力的方向：隨著公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn).即將過(guò)去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營(yíng)方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開工作，在緊張的工作之余,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面,工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一個(gè)管理者,對(duì)下屬充分做到“察人之長(zhǎng)、用人之長(zhǎng)、聚人之長(zhǎng)、展人之長(zhǎng)",充分發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性及工作積極性。提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì),樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門新形象。我充分認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)管理者，更是一個(gè)執(zhí)行者.要想帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了熟悉業(yè)務(wù)外,還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則,這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作。對(duì)此我向領(lǐng)導(dǎo)做如下工作報(bào)告:一、嚴(yán)于律已，自覺(jué)加