錦赤鐵路ZH-01標(biāo)葫蘆島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)特大橋跨高天鐵路T構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)體方案編制審核批準(zhǔn)中鐵十九局集團(tuán)團(tuán)有限公司錦錦赤鐵路ZH-01項(xiàng)目部二〇一四年七月月三十日葫蘆島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)特大橋跨跨高天鐵路T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案案一編制依據(jù)、范范圍及原則（一）編制依據(jù)據(jù)1、中鐵第五勘勘察設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限公司司葫蘆島經(jīng)濟(jì)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)特大大橋轉(zhuǎn)體施工工圖；2、《鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線施工安全全管理辦法》；3、《營(yíng)業(yè)線施施工安全管理理實(shí)施細(xì)則》；4、《鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)程》；；5、《鐵路工務(wù)務(wù)安全規(guī)則》；；6、我單位現(xiàn)有有的施工能力力、技術(shù)水平平、裝備情況況及中鐵建系系統(tǒng)部分單位位近年來(lái)跨越越既有鐵路類類似工程的施施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)結(jié)；7通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地地考察和調(diào)查查所掌握的資資料及信息。（二）編制范圍圍新建錦州至赤峰峰鐵路ZH-01標(biāo)段葫蘆島島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)特大橋，起起訖里程GK0044+309..595至GK0044+406..995，2×48mmT構(gòu)的轉(zhuǎn)體施施工。（三）編制原則則1、確保安全無(wú)無(wú)事故，保證證施工人員人人身安全及既既有線運(yùn)營(yíng)安安全；2、突出重點(diǎn)和和關(guān)鍵工序，合合理安排各工工序之間的銜銜接；3、加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)監(jiān)控，確保施施工質(zhì)量、施施工進(jìn)度、施施工安全。二工程概況（一）工程簡(jiǎn)介介葫蘆島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)特大橋在在GK4+336.6處上跨既有高天天鐵路左線中心心線里程K3+462.33，與高天線夾角為為47°。其上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用（48+48）m雙線預(yù)應(yīng)力混混凝土T構(gòu)箱梁，全長(zhǎng)97.2m。（48+48）mT構(gòu),單跨分5段澆筑完成成，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用單箱單單室直腹板箱箱形截面，箱箱梁中支點(diǎn)處處高5.2m，邊支點(diǎn)高2.7m，梁底下緣緣按圓曲線變變化，端部等等高梁段長(zhǎng)15.6m，箱梁頂板板寬8.9m，底板寬5.4m，箱梁頂板板厚35cm并設(shè)2%人字坡，底底板厚度為40～90cm，靠近主墩墩中心處加厚厚至155cm；腹板厚度度分別為50～70cm、70～90cm,按折線變化化；全橋共設(shè)設(shè)3道橫隔梁，分分別設(shè)于中支支點(diǎn)和邊支點(diǎn)點(diǎn)。中支點(diǎn)處處設(shè)置厚4m的橫隔梁，邊邊支點(diǎn)處設(shè)置置厚1.2m的端隔梁。橫橫隔梁處設(shè)有有進(jìn)人洞，供供檢查人員通通過(guò)。梁體采采用縱向和豎豎向雙向預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系。T構(gòu)下部構(gòu)造造為：T構(gòu)中墩采用用矩形實(shí)體墩墩，墩身平面面尺寸縱、橫橫向尺寸為4m×5..4m。轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用環(huán)道與與中心支承相相結(jié)合的球鉸鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系；；鋼球鉸平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系主要有有承重系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)統(tǒng)和平衡系統(tǒng)統(tǒng)三大部分構(gòu)構(gòu)成。承重系系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)、下轉(zhuǎn)盤(pán)和和轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸構(gòu)構(gòu)成，上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)支承轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)與樁基礎(chǔ)相相連，通過(guò)上上轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)于于下轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)體體目的；轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)牽引系統(tǒng)選選用二套四臺(tái)臺(tái)ZLD200型液壓、同步步、自動(dòng)連續(xù)續(xù)牽引系統(tǒng)(牽引系統(tǒng)由由連續(xù)千斤頂頂、液壓泵站站、及主控臺(tái)臺(tái)組成)；平衡系統(tǒng)統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身身、上承臺(tái)的的鋼管混凝土土圓形撐腳、及梁頂放置的配重物構(gòu)成。基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注樁。轉(zhuǎn)體重量為3374t。（二）主要施工工方法為保證既有高天天鐵路運(yùn)營(yíng)安全，減減少施工過(guò)程程中對(duì)既有線線運(yùn)營(yíng)干擾，采采用支架現(xiàn)澆澆轉(zhuǎn)體法施工。轉(zhuǎn)體體前在37號(hào)主墩處平行行于既有高天天鐵路搭設(shè)滿堂堂支架進(jìn)行（38+38）mT構(gòu)箱梁現(xiàn)澆澆施工，其余余36號(hào)、38號(hào)兩邊墩處搭搭支架原位現(xiàn)現(xiàn)澆8m梁段。待（338+38）mT構(gòu)箱梁施工到到最大懸臂狀狀態(tài)后，結(jié)合合既有鐵路運(yùn)運(yùn)營(yíng)、施工天天氣等因素，向沈陽(yáng)鐵路局要點(diǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工，將T構(gòu)箱梁梁體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)47°，分別與36號(hào)、38號(hào)兩邊墩處現(xiàn)澆梁段在支架上合攏，合攏段長(zhǎng)2m。1、本施工采用用墩底轉(zhuǎn)體方方案，鋼絞球球設(shè)在承臺(tái)中中心位置。下下球鉸錨固于于混凝土下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)頂面，上上球鉸錨固于混混凝土上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)底面。上下下球鉸可以繞繞中心鋼軸相相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并并通過(guò)設(shè)置聚聚四氟乙烯滑片、黃油聚聚四氟乙烯粉等等措施降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)摩阻力。2、轉(zhuǎn)體施工通通過(guò)以球鉸為為中心、對(duì)稱稱布置的連續(xù)續(xù)千斤頂產(chǎn)生生的力偶克服服球鉸摩阻力力產(chǎn)生的力偶偶，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)墩身和箱梁梁形成的整體體相對(duì)于下承承臺(tái)、樁基勻勻速轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)設(shè)計(jì)位置。3、箱梁轉(zhuǎn)體到到設(shè)計(jì)位置后后，采用楔形形鋼板穩(wěn)固撐撐腳將其鎖定定，保證轉(zhuǎn)體體單元不再發(fā)發(fā)生位移。清清洗下轉(zhuǎn)盤(pán)表表面，焊接預(yù)預(yù)留鋼筋并澆澆筑C50微膨脹混凝凝土，使上下下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一一體，后澆筑筑合攏段，實(shí)實(shí)現(xiàn)橋梁貫通通。三施工組織織機(jī)構(gòu)及設(shè)備備安排（一）施工組織織機(jī)構(gòu)本次要點(diǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)過(guò)程中沈陽(yáng)鐵鐵路局相關(guān)處處室領(lǐng)導(dǎo)、相相關(guān)站段負(fù)責(zé)責(zé)人成立轉(zhuǎn)體體施工領(lǐng)導(dǎo)小小組，全面負(fù)負(fù)責(zé)本工程轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體期間的要要點(diǎn)協(xié)調(diào)工作作。施工期間間項(xiàng)目部堅(jiān)決決服從領(lǐng)導(dǎo)小小組的領(lǐng)導(dǎo)，做做到有令則行行，有禁則止止，以保障鐵鐵路行車(chē)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的安全。施工現(xiàn)場(chǎng)成立以以項(xiàng)目經(jīng)理高高巖為組長(zhǎng)，總總工程師兼常常務(wù)經(jīng)理李海海峰、安全總總監(jiān)田國(guó)平、一一工區(qū)經(jīng)理程程啟剛為副組組長(zhǎng)的指揮領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工工的全面組織織、協(xié)調(diào)及指指揮工作。項(xiàng)項(xiàng)目部、一工工區(qū)其它主要要管理人員為為指揮組成員員，以確保轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工的順順利進(jìn)行。中鐵十九局集團(tuán)團(tuán)有限公司錦錦赤鐵路ZH-01項(xiàng)目部指揮揮小組成員及及職責(zé)組長(zhǎng)高巖施工總指揮1366651966666副組長(zhǎng)李海峰峰現(xiàn)場(chǎng)總指揮1886095114567田國(guó)平安全總總指揮1551342995877程啟剛現(xiàn)場(chǎng)總總協(xié)調(diào)1551840447700成員唐成武李永士士楊艷孫遜彭震姚士龍李明梁宇孔祥鵬李旭東王佳松注：小組各成員員之間以對(duì)講講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主主，手機(jī)為輔輔。（二）轉(zhuǎn)體施工工人員安排及及崗位職責(zé)1、指揮長(zhǎng)，高高巖職責(zé)：負(fù)責(zé)宏觀觀控制指揮工工作，督促檢檢查現(xiàn)場(chǎng)各工工序負(fù)責(zé)人的的工作及落實(shí)實(shí)情況。2、副指揮長(zhǎng)，李李海峰，田國(guó)國(guó)平程啟剛職責(zé)：配合指揮揮長(zhǎng)抓全盤(pán)工工作，做好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程控制制，解決協(xié)調(diào)調(diào)各施工部門(mén)門(mén)之間、鐵路路各部門(mén)之間間的配合事宜宜。3、現(xiàn)場(chǎng)總指揮揮，李海峰職責(zé)：配合領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)抓全盤(pán)工作作，做好轉(zhuǎn)體體過(guò)程控制，解解決協(xié)調(diào)各施施工部門(mén)之間間的配合事宜宜。重點(diǎn)負(fù)責(zé)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)調(diào)各施工隊(duì)、組組的工作。4、轉(zhuǎn)體就位組組，組長(zhǎng)孫遜遜。分轉(zhuǎn)體組、滑塊塊組和鋼絞線線組。轉(zhuǎn)體組組長(zhǎng)姚士士龍，配合工工人8人。服從現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總指揮的的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)責(zé)轉(zhuǎn)體施工設(shè)設(shè)備調(diào)試、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)直至轉(zhuǎn)體體就位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時(shí)向向現(xiàn)場(chǎng)總指揮揮匯報(bào)?；瑝K組組長(zhǎng)郭躍躍，每處撐腳腳3人，共18人。負(fù)責(zé)拆拆除砂箱試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及及精確就位時(shí)時(shí)更換撐腳下下部滑塊。鋼絞線組組長(zhǎng)王王佳松共4人，每側(cè)2人，負(fù)責(zé)試試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及及精確就位時(shí)時(shí)及時(shí)切斷牽牽引鋼絞線，避避免影響轉(zhuǎn)體體施工。5、轉(zhuǎn)體觀測(cè)組組，組長(zhǎng)梁羽羽。軸線定位觀測(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體過(guò)程程中轉(zhuǎn)體就位位控制，當(dāng)即即將就位時(shí)立立即上報(bào)，停停止轉(zhuǎn)體，改改為手動(dòng)控制制，以便精確確就位。轉(zhuǎn)體體行程觀測(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體體時(shí)間、轉(zhuǎn)體體角度等數(shù)據(jù)據(jù)。牽引力數(shù)數(shù)據(jù)觀測(cè)，負(fù)負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體體過(guò)程牽引力力數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體體設(shè)備觀測(cè)，試試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體以及精確確就位過(guò)程中中負(fù)責(zé)觀察轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體鋼絞線及及轉(zhuǎn)盤(pán)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處處理。組員3人。6、線路防護(hù)組組，組長(zhǎng)李明明堅(jiān)持崗位，保持持車(chē)站與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的聯(lián)系，準(zhǔn)準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)達(dá)命令，按時(shí)時(shí)按章進(jìn)行登登記、消點(diǎn)工工作?，F(xiàn)場(chǎng)防防護(hù)人員負(fù)責(zé)責(zé)按章進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，隨隨時(shí)觀察行車(chē)車(chē)情況，隨時(shí)時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系系，及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)列車(chē)車(chē)接近情況。遇遇特殊情況，采采取應(yīng)急措施施，并及時(shí)上上報(bào)。施工完完工后檢查設(shè)設(shè)備及材料有有無(wú)侵入限界界。配合工人人4人。7、現(xiàn)場(chǎng)用電組組，組長(zhǎng)李旭旭東負(fù)責(zé)施工工現(xiàn)場(chǎng)用電安安排組織工作作，提前完成成現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)設(shè)施布設(shè)以及及備用發(fā)電機(jī)機(jī)準(zhǔn)備工作。組組員2人。8、物資設(shè)備組組，組長(zhǎng)唐成成武負(fù)責(zé)組織、提供供所需材料，做做好材料的登登記、檢驗(yàn)、點(diǎn)點(diǎn)放、點(diǎn)收、回回收工作。組組員2人。9、后勤服務(wù)組組，組長(zhǎng)楊艷艷做好后勤工作，配配合指揮長(zhǎng)做做好鐵路局、業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、公公司等各級(jí)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的接待工工作。組員3人。10、施工隊(duì)?wèi)?yīng)應(yīng)急組，組長(zhǎng)長(zhǎng)孔祥鵬試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及及精確就位時(shí)時(shí)人員到位，發(fā)發(fā)生突發(fā)情況況隨時(shí)聽(tīng)候現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮的調(diào)調(diào)配。轉(zhuǎn)體橋箱梁施工工完畢具備安安裝轉(zhuǎn)體設(shè)備備時(shí)通知轉(zhuǎn)體體設(shè)備單位進(jìn)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始安裝裝設(shè)備，整個(gè)個(gè)過(guò)程中土建建作業(yè)隊(duì)要安安排足夠的人人員密切配合合搭設(shè)拆除操操作平臺(tái)、安安裝滑塊、清清理滑道、安安裝拆除轉(zhuǎn)體體設(shè)備等工作作，避免耽誤誤整體工期。（三）施工用物物資設(shè)備計(jì)劃劃根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局局文件規(guī)定，要要點(diǎn)計(jì)劃需在在前一個(gè)月上上報(bào)，為確保保要點(diǎn)成功，上上報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃劃時(shí)須基本具具備要點(diǎn)施工工條件。轉(zhuǎn)體體過(guò)程中主要要采用的物資資、機(jī)械設(shè)備備，自動(dòng)連續(xù)續(xù)千斤頂、液壓泵站、千斤頂、電動(dòng)油泵、吊車(chē)、方木、滑滑板、硅脂油、備備用發(fā)電機(jī)。主要機(jī)具設(shè)備及及輔材序號(hào)名稱與規(guī)格單位數(shù)量備注1LSDKC－88主控臺(tái)臺(tái)12ZLD200千千斤頂套23YTB液壓泵站站臺(tái)31臺(tái)備用4YDC240QQ千斤頂臺(tái)1預(yù)緊鋼絞線用546#液壓油桶6桶ZLD200自自動(dòng)連續(xù)頂推推千斤頂技術(shù)術(shù)性能表序號(hào)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)1公稱張拉力kN10002公稱油壓MPa31.53張拉活塞面積m26.2832××10-24回程活塞面積m22.2148××10-25穿心孔徑mmΦ1256外形尺寸mmΦ600×Φ115007質(zhì)量kg8008張拉行程mm200四具體施工工方法轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引引力、安全系系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)間的計(jì)算1、牽引力、安安全系數(shù)計(jì)算算轉(zhuǎn)體總重量W為為337400.1KN其摩擦力計(jì)算公公式:F=WW×μ啟動(dòng)時(shí)靜摩擦系系數(shù)μ=0.1,靜摩擦力F=W×μ=33744.0KNN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)動(dòng)摩擦系數(shù)按按μ=0.066動(dòng)摩擦力F=W×μ=20244.4KNN轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算算:T=2//3×(R××W×μ)/DR為球鉸平面半半徑，R=1.335m；D為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑徑，D=7.66mW為轉(zhuǎn)體總重量量，W=337740.1KN；μ為球鉸磨擦擦系數(shù),μ靜=0.1，μ動(dòng)=0.06。計(jì)算結(jié)果:啟動(dòng)時(shí)所需最大大索引力T=2/33×(R×WW×μ靜)/D=3399.6KKN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所需需牽引力T=2//3×(R××W×μ動(dòng))/D=2239.7KKN千斤頂動(dòng)力儲(chǔ)備備系數(shù)2000KKN/4000.5KN==4.99故本橋每個(gè)轉(zhuǎn)體體選用兩套四四臺(tái)ZLD2000型液壓、同同步、自動(dòng)連連續(xù)牽引系統(tǒng)統(tǒng)（牽引系統(tǒng)統(tǒng)由連續(xù)千斤斤頂、液壓泵泵站及主控臺(tái)臺(tái)組成），形形成水平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力偶，通過(guò)過(guò)拽拉錨固且且纏繞于直徑徑760cm的轉(zhuǎn)臺(tái)周?chē)鷩系?2-φs15.2鋼絞線，使使得轉(zhuǎn)體體系系轉(zhuǎn)動(dòng)。2、轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要要求，轉(zhuǎn)體速速度為0.02rrad/miin(約為1.15°°/min))，旋轉(zhuǎn)47°，耗時(shí)54分鐘。3、轉(zhuǎn)體設(shè)備的的具體操作方方法（1）設(shè)備就位位按照預(yù)先定好的的方案，將自自動(dòng)連續(xù)頂推推千斤頂、頂頂推泵站、主主控臺(tái)安裝在在預(yù)定位置，把把泵站注好油油。把油管及及各信號(hào)電纜纜連接好。（2）連接系統(tǒng)統(tǒng)電源接好主控臺(tái)和各各泵站的電源源，主控臺(tái)為為AC2200V，泵站為AC3800V。（3）各頂推泵泵站的調(diào)試把泵站站的壓力調(diào)整整在預(yù)定范圍圍內(nèi)。（4）安裝行程程開(kāi)關(guān)（感應(yīng)應(yīng)器）組件（5）主控臺(tái)的的調(diào)試將主控臺(tái)與泵站站之間的電纜纜連接好，啟啟動(dòng)各泵站后后即可開(kāi)始調(diào)調(diào)試。手動(dòng)調(diào)試，看每每個(gè)感應(yīng)器的的信號(hào)是否正正常，各千斤斤頂?shù)倪壿媱?dòng)動(dòng)作是否正常常。各項(xiàng)都正常后自自動(dòng)運(yùn)行。在在自動(dòng)運(yùn)行狀狀態(tài)下調(diào)整出出設(shè)計(jì)要求的的運(yùn)行速度。（6）穿索千斤頂安裝就位位后，將油路路同時(shí)接通前前退錨頂和后后退錨頂，開(kāi)開(kāi)動(dòng)泵站，將將前工具夾片片和后工具夾夾片頂開(kāi)，同同時(shí)保壓。把鋼絞線的一端端帶上引線套套，逐一從后后頂尾部穿心心孔內(nèi)穿入，此此時(shí)應(yīng)注意將將前后工具錨錨板各孔中心心找正，再順順次穿過(guò)牽引引裝置上的后后、前工具錨錨板。注意，使用的鋼鋼絞線應(yīng)盡量量左、右旋均均布；不能交交叉、打絞或或扭轉(zhuǎn)；不得得拆、碰行程程開(kāi)關(guān)組件，以以免穿束后難難以安裝、調(diào)調(diào)試、空載聯(lián)聯(lián)試等。將油油路卸荷，頂頂錨板在彈簧簧作用下回位位，把夾片壓壓緊。檢查頂頂錨板上各鋼鋼絞線與錨板板孔是否對(duì)正正，同時(shí)保證證鋼絞線沒(méi)有有交叉和扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最后用手手動(dòng)拉緊器或或其它設(shè)備預(yù)預(yù)緊各鋼絞線線，使各根鋼鋼絞線松緊程程度基本一致致。操作各泵泵站，預(yù)緊各各千斤頂鋼絞絞線，使各千千斤頂鋼絞線線松緊程度基基本一致。將將前、后退錨錨頂?shù)挠妥觳鸩鹣?，等需松松夾片時(shí)再裝裝上，以免在在頂推過(guò)程中中因活塞的旋旋轉(zhuǎn)而將油嘴嘴碰壞。（7）頂推過(guò)程程調(diào)試、穿索及各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作結(jié)束后，方方可開(kāi)始頂推推（二）轉(zhuǎn)體施工工工藝轉(zhuǎn)體施工工藝見(jiàn)見(jiàn)圖轉(zhuǎn)體施工工工藝流程圖圖1、轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工工作（1）拆除箱梁梁排架：在兩懸臂端向中中墩方向5米范圍內(nèi)暫暫時(shí)保留排架架，作為箱梁梁稱重和轉(zhuǎn)體體前的支撐。拆除砂箱、清理理滑道（3）墊四氟乙乙烯板，并涂涂抹黃油（4）箱梁平衡衡稱重配重：：平衡轉(zhuǎn)體施工必必須保證轉(zhuǎn)體體上部結(jié)構(gòu)在在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中中的平穩(wěn)性，尤尤其是大型懸懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)無(wú)斜拉索情況況，在理論上上水平轉(zhuǎn)體應(yīng)應(yīng)該絕對(duì)保證證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)點(diǎn)兩端重量的的一致，也就就是保證其兩兩端達(dá)到平衡衡狀態(tài)。在實(shí)實(shí)際轉(zhuǎn)體施工工中，轉(zhuǎn)體上上部懸臂結(jié)構(gòu)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)發(fā)生抖動(dòng)，且且幅度較大，這這不利于轉(zhuǎn)體體的平穩(wěn)性要要求，在實(shí)際際施工中通過(guò)過(guò)稱重和配重重使實(shí)際重心心偏離理論重重心5-15厘米也就是是轉(zhuǎn)體的前進(jìn)進(jìn)端有個(gè)微小小翹起。在梁下利用千斤斤頂進(jìn)行等力力、不等力反反頂稱重并觀觀測(cè)變化，根根據(jù)觀測(cè)數(shù)值值進(jìn)行分析，確確定不平衡重重調(diào)整值，稱稱重委托有專專業(yè)資質(zhì)的單單位。稱重完完成后根據(jù)稱稱重報(bào)告在梁梁上采用砂袋袋進(jìn)行加載配配重。a試驗(yàn)?zāi)康睦硐氲霓D(zhuǎn)動(dòng)體系系統(tǒng)必須具備備易于轉(zhuǎn)動(dòng)和和安全穩(wěn)定這這兩個(gè)基本條條件。轉(zhuǎn)體施施工的關(guān)鍵構(gòu)構(gòu)件就是承載載整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體體重量的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)球鉸，而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸摩擦擦系數(shù)的大小小直接影響著著轉(zhuǎn)體時(shí)所需需牽引力矩的的大小。在施施工支架完全全拆除后及在在轉(zhuǎn)體過(guò)程中中，轉(zhuǎn)動(dòng)體的的自平衡或配配重平衡又對(duì)對(duì)施工過(guò)程的的安全性起著著至關(guān)重要的的作用。為了了保證橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)進(jìn)行，為大橋橋轉(zhuǎn)體階段的的指揮和決策策提供依據(jù)，有有必要在轉(zhuǎn)體體前進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體稱重試驗(yàn)驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體部分的不不平衡力矩、偏偏心距、摩阻阻力矩及摩擦擦系數(shù)。b測(cè)試內(nèi)容本試驗(yàn)在施工支支架完全拆除除后和轉(zhuǎn)體前前進(jìn)行，測(cè)試試內(nèi)容包括：：1)、轉(zhuǎn)動(dòng)體部部分的縱橋向向不平衡力矩矩；2)、轉(zhuǎn)動(dòng)體部部分的縱向偏偏心距；3)、轉(zhuǎn)體球鉸鉸的摩阻力矩矩及摩擦系數(shù)數(shù)；4)、完成轉(zhuǎn)體體梁的配重方方案。c測(cè)點(diǎn)布置在橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)體兩兩側(cè)的臨時(shí)支支承處布置多多臺(tái)千斤頂，用用以在稱重試試驗(yàn)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體進(jìn)行頂放放，在每臺(tái)千千斤頂上設(shè)置置荷重傳感器器，測(cè)試試驗(yàn)驗(yàn)過(guò)程中臨時(shí)時(shí)支點(diǎn)的支反反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤(pán)四四周布置多個(gè)個(gè)百分表，用用以判斷轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體在稱重試試驗(yàn)過(guò)程中是是否發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)所有撐腳均均未與滑道鋼鋼板接觸，說(shuō)說(shuō)明梁的平衡衡處于“轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸鉸摩阻力矩大大于轉(zhuǎn)動(dòng)體不不平衡力矩”的狀態(tài)。(5)、安裝牽牽引索將預(yù)埋好的鋼絞絞線牽引索順順著牽引方向向繞上轉(zhuǎn)盤(pán)后后穿過(guò)千斤頂頂，并用千斤斤頂?shù)膴A緊裝裝置夾持住。(6)、測(cè)控點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)測(cè)控點(diǎn)布設(shè)主要要是測(cè)量轉(zhuǎn)體體過(guò)程中橋的的整體平衡性性、中墩的垂垂直度、橋軸軸線的正確性性。根據(jù)線路中心線線及轉(zhuǎn)角，測(cè)測(cè)出順線路澆澆筑連續(xù)梁梁梁面的中心線線，標(biāo)識(shí)于梁梁端、墩頂中中心，作為軸軸線控制點(diǎn)。同時(shí)在梁端翼緣緣板兩側(cè)各布布置2個(gè)高程控制制點(diǎn)，監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋橋的整體平衡衡性。在中墩4個(gè)面上上分別彈出垂垂直線，作為為轉(zhuǎn)體時(shí)觀測(cè)測(cè)垂直度。安安排2組觀測(cè)人員，分分別于既有線線兩側(cè)進(jìn)行觀觀測(cè)。(7)、設(shè)備安安裝按設(shè)備平面布置置圖將設(shè)備安安裝就位，連連接好主控臺(tái)臺(tái)、泵站、千千斤頂間的信信號(hào)線，接好好泵站與千斤斤頂間的油路路，連接主控控臺(tái)、泵站電電源。試轉(zhuǎn)在要點(diǎn)正式轉(zhuǎn)體體施工前1-2天進(jìn)行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行行全面檢測(cè)，在在轉(zhuǎn)盤(pán)部分、平平衡配重、連連續(xù)千斤頂?shù)鹊雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都都確保正常時(shí)時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)進(jìn)行小范圍的的試轉(zhuǎn)，以確確定牽引設(shè)備備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)是否能夠安安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以以及各項(xiàng)運(yùn)行行參數(shù)，試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度2°，耗時(shí)2.07分鐘，確保保梁體不侵入入鐵路限界內(nèi)內(nèi)。(1)、預(yù)緊鋼鋼絞線。用千千斤頂將鋼絞絞線逐根以10～5KN的力預(yù)緊，預(yù)預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)對(duì)稱進(jìn)行的方方式，并應(yīng)重重復(fù)數(shù)次，以以保證各根鋼鋼絞線受力均均勻。預(yù)緊過(guò)過(guò)程中應(yīng)注意意保證20根鋼絞線平平行地纏于上上轉(zhuǎn)盤(pán)上。(2)、打開(kāi)主主控臺(tái)及泵站站電源，啟動(dòng)動(dòng)泵站，用主主控臺(tái)控制兩兩臺(tái)千斤頂同同時(shí)施力試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以以事先準(zhǔn)備好好的輔助頂推推千斤頂同時(shí)時(shí)出力，以克克服超常靜摩摩阻力來(lái)啟動(dòng)動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若若還不能啟動(dòng)動(dòng)，則應(yīng)停止止試轉(zhuǎn)，另行行研究處理。(3)、試轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，應(yīng)做好兩兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)據(jù)的測(cè)試工作作。a每分鐘轉(zhuǎn)速速，即每分鐘鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的的角度及懸臂臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的的水平弧線距距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體速度控制制在設(shè)計(jì)要求求內(nèi)。b控制采取點(diǎn)動(dòng)動(dòng)方式操作，測(cè)測(cè)量組應(yīng)測(cè)量量每點(diǎn)動(dòng)一次次懸臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線線距離的數(shù)據(jù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體體初步到位后后，進(jìn)行精確確定位提供操操作依據(jù)。(4)試轉(zhuǎn)過(guò)程程中，應(yīng)檢查查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是是否平衡穩(wěn)定定，有無(wú)故障障，關(guān)鍵受力力部位是否產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。如如有異常情況況，則應(yīng)停止止試轉(zhuǎn)，查明明原因并采取取相應(yīng)措施整整改后方可繼繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)參數(shù)：：（1）每分鐘轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：監(jiān)測(cè)每每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主主橋的角度及及懸臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧弧線距離，檢檢驗(yàn)是否滿足足轉(zhuǎn)體時(shí)間要要求。（2）點(diǎn)動(dòng)位移移：采取點(diǎn)動(dòng)動(dòng)方式操作，測(cè)測(cè)量出每點(diǎn)動(dòng)動(dòng)一次懸臂端端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水水平弧線距離離，作為轉(zhuǎn)體體初步到位后后，精確定位位的操作依據(jù)據(jù)。（3）慣性位移移值：停止?fàn)繝恳罅后w慣慣性移動(dòng)數(shù)據(jù)據(jù)。（4）啟動(dòng)時(shí)油油壓：實(shí)際啟啟動(dòng)拉力后，相相應(yīng)高壓電源源泵壓力值。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油油壓：實(shí)際持持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相相應(yīng)高壓電源源泵壓力值。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)是否平穩(wěn)穩(wěn)，關(guān)鍵受力力部位是否產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。如如有異常情況況，則應(yīng)停止止試轉(zhuǎn)，查明明原因并采取取相應(yīng)措施整整改后方可繼繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試試轉(zhuǎn)各項(xiàng)參數(shù)數(shù)是轉(zhuǎn)體控制制的依據(jù)。根根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)數(shù)得出的結(jié)果果進(jìn)行計(jì)算，與與理論值比較較，如有偏差差進(jìn)行調(diào)整。正式轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分分析采集的各各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整整理出控制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)數(shù)據(jù)，液壓控控制系統(tǒng)、要要點(diǎn)審批、氣氣象條件、結(jié)結(jié)構(gòu)物等全部部就緒并滿足足轉(zhuǎn)體要求時(shí)時(shí)，各崗位人人員到位，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體人員接到到轉(zhuǎn)體命令后后，啟動(dòng)設(shè)備備動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。梁體轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)過(guò)程分析序號(hào)項(xiàng)目累計(jì)轉(zhuǎn)角（度）單次轉(zhuǎn)角（度）累計(jì)用時(shí)（分鐘鐘）單次用時(shí)（分鐘鐘）備注1試轉(zhuǎn)22222轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備253啟動(dòng)準(zhǔn)備3正式轉(zhuǎn)體47454540開(kāi)始要點(diǎn)4轉(zhuǎn)體限位安裝60155不可預(yù)見(jiàn)因素影影響9030消點(diǎn)合計(jì)要點(diǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)間為為85分鐘準(zhǔn)備工作全部就就緒，氣象條條件符合要求求，各崗位人人員到位，發(fā)發(fā)布轉(zhuǎn)體命令令。(1)、啟動(dòng)同步張拉牽引千千斤頂，采取取分級(jí)加載，由由于各千斤頂頂間的進(jìn)油腔腔并聯(lián)，油壓壓相等，要實(shí)實(shí)現(xiàn)分級(jí)加載載必須將所有有泵站溢流閥閥限壓調(diào)成一一致。若主梁未被頂動(dòng)動(dòng)則應(yīng)停止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體，全面檢檢查所有的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體設(shè)備、糾糾偏裝置、滑滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等，并并分析原因，采采取應(yīng)急預(yù)案案。(2)、平轉(zhuǎn)根據(jù)鐵路部門(mén)確確定的轉(zhuǎn)體作作業(yè)時(shí)間進(jìn)行行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速速控制角速度度0.02rrad/miin，轉(zhuǎn)體角度47度，整個(gè)過(guò)過(guò)程約90分鐘內(nèi)完成成。平轉(zhuǎn)過(guò)程程中測(cè)量人員員反復(fù)觀測(cè)墩墩身軸線偏位位，梁端部位位高程變化。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，根根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)上標(biāo)標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)角刻刻度及梁面軸軸線雙控，以以防欠轉(zhuǎn)或超超轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)上標(biāo)識(shí)的刻刻度觀察，開(kāi)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)每10厘米報(bào)告一一次；在距合合攏位置20厘米內(nèi)，每1厘米報(bào)一次次；在5厘米內(nèi)必須須每1毫米報(bào)告一一次，同時(shí)根根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁梁軸線，在一一側(cè)邊直段上上置鏡觀察，確確保軸線位置置。(3)、定位轉(zhuǎn)體就位后，精精確調(diào)整轉(zhuǎn)體體傾斜位置，并并在保險(xiǎn)支腿腿與環(huán)道鋼板板之間采用楔楔鐵楔緊并固固定，防止梁梁體在外力作作用下擺動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中中，各崗位人人員的注意力力必須高度集集中，時(shí)刻注注意觀察和監(jiān)監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行行情況及橋面面轉(zhuǎn)體情況。(4)、監(jiān)測(cè)在轉(zhuǎn)體過(guò)程中由由石家莊鐵道道學(xué)院對(duì)上承承臺(tái)，墩身、T構(gòu)箱梁進(jìn)行行應(yīng)力、應(yīng)變變監(jiān)控量測(cè)，并并形成報(bào)告，便便于提供科研研數(shù)據(jù)。（5）箱梁位置置的控制轉(zhuǎn)體過(guò)程中，根根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)上標(biāo)標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)角刻刻度及梁面軸軸線雙控，以以防欠轉(zhuǎn)或超超轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)上標(biāo)識(shí)的刻刻度觀察，當(dāng)當(dāng)距合攏位置置約100cmm(約1.5°))處時(shí)，開(kāi)始始給控制臺(tái)報(bào)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，每10厘米報(bào)告一一次；在20厘米內(nèi)，每1厘米報(bào)一次次；在5厘米內(nèi)必須須每1毫米報(bào)告一一次，同時(shí)根根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁梁軸線，在一一側(cè)邊直段上上置鏡觀察，確確保軸線位置置。（6）精確定位位梁體中線到達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)位置后，利利用千斤頂進(jìn)進(jìn)行梁體姿態(tài)態(tài)調(diào)整，保證證梁體精確就就位，并在撐撐腳與滑道鋼鋼板之間采用用鐵楔楔緊、固固定，防止梁梁體在外力作作用下擺動(dòng)，保保證整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工結(jié)束束，報(bào)請(qǐng)鐵路路運(yùn)輸部門(mén)解解除封閉，開(kāi)開(kāi)通線路恢復(fù)復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。（7）封固上下下轉(zhuǎn)盤(pán)梁體轉(zhuǎn)體調(diào)整就就位后，進(jìn)行行上、下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)封固施工。將將上、下轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)預(yù)留鋼筋焊焊好，外側(cè)支支模澆筑砼，并并在與上轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)接口處預(yù)埋埋壓漿管，待待封固混凝土土凝固后用灌灌漿法填補(bǔ)因因混凝土收縮縮留下的空隙隙，保證上、下下盤(pán)間混凝土土密實(shí)。五施工計(jì)劃劃安排、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)要點(diǎn)、消點(diǎn)點(diǎn)施工流程及及封鎖施工防防護(hù)（一）轉(zhuǎn)體卡控控時(shí)間的確定定根據(jù)試轉(zhuǎn)速度，對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體封鎖要要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行行分析、計(jì)算算。并應(yīng)考慮慮以下工序占占用的時(shí)間：：正式轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)間約40min；臨時(shí)鎖定時(shí)時(shí)間不宜少于于15min；其它不可預(yù)預(yù)見(jiàn)時(shí)間應(yīng)在在30min左右。共計(jì)85分鐘。1.試轉(zhuǎn)：20014年月日點(diǎn)分至點(diǎn)分歷時(shí)2分鐘。2.正式轉(zhuǎn)體體：2014年月日點(diǎn)分至點(diǎn)分歷時(shí)85分鐘。（二）現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)點(diǎn)、消點(diǎn)施工工流程施工期間，我單單位堅(jiān)決服從從沈陽(yáng)鐵路局局相關(guān)部門(mén)的的領(lǐng)導(dǎo)，做到到有令則止，有有禁則止，以以保障鐵路運(yùn)運(yùn)營(yíng)安全為根根本。1、要點(diǎn)指揮程程序：（1）施工前33日到路局申申報(bào)施工日計(jì)計(jì)劃，經(jīng)鐵路路局批準(zhǔn)后實(shí)實(shí)施。（2）單位接到到鐵路施工電電報(bào)后，在施施工前2日10：00前向路局總總調(diào)度室進(jìn)行行登記。（3）駐站員在在施工前2日10：00前到所屬高高橋站運(yùn)轉(zhuǎn)室室登記。（4）施工前當(dāng)當(dāng)日駐站員必必須在點(diǎn)前1小時(shí)在施工工計(jì)劃簽字確確認(rèn)。（5）施工單位位向路局領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)匯報(bào)點(diǎn)前準(zhǔn)準(zhǔn)備情況，然然后等待調(diào)度度給點(diǎn)命令。（6）列車(chē)調(diào)度度員發(fā)布施工工命令之后由由車(chē)站值班員員向施工單位位駐站員發(fā)布布開(kāi)始施工命命令。（7）駐站員得得到值班員開(kāi)開(kāi)始施工命令令后及時(shí)通知知現(xiàn)場(chǎng)指揮員員開(kāi)始施工。（8）轉(zhuǎn)體就位位后，現(xiàn)場(chǎng)指指揮向路局領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)請(qǐng)求消點(diǎn)，路路局領(lǐng)導(dǎo)向鐵鐵路相關(guān)設(shè)備備單位確認(rèn)無(wú)無(wú)誤后，消點(diǎn)點(diǎn)。2、聯(lián)絡(luò)方式（1）現(xiàn)場(chǎng)用手手機(jī)負(fù)責(zé)與車(chē)車(chē)站聯(lián)絡(luò)。（2）轉(zhuǎn)體負(fù)責(zé)責(zé)人用對(duì)講機(jī)機(jī)進(jìn)行信息的的傳達(dá)。3、現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)防防護(hù)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)負(fù)責(zé)人與防護(hù)護(hù)人員間用對(duì)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)絡(luò)。防墜物物巡視派專人人負(fù)責(zé)。（三）轉(zhuǎn)體要點(diǎn)點(diǎn)封鎖施工防防護(hù)封鎖施工由施工工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一一指揮，所有有命令必須通通過(guò)施工負(fù)責(zé)責(zé)人下達(dá)。封封鎖防護(hù)員全全部由經(jīng)過(guò)路路局培訓(xùn)并取取得上崗資格格的職工擔(dān)任任。封鎖施工工設(shè)置駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員1名，工地防防護(hù)員1名，端頭防防護(hù)員2名，配備對(duì)對(duì)講機(jī)、手機(jī)機(jī)等通訊工具具，帶齊防護(hù)護(hù)備品，進(jìn)行行施工封鎖防防護(hù)。1駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員必須須是經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)陽(yáng)局培訓(xùn)并且且發(fā)證的正規(guī)規(guī)防護(hù)員，在在封鎖施工開(kāi)開(kāi)始1.5小時(shí)前攜帶帶派遣證、佩佩戴標(biāo)志牌進(jìn)進(jìn)入車(chē)站值班班室，進(jìn)行駐駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)護(hù)工作，認(rèn)真真在行車(chē)設(shè)備備施工登記簿簿（運(yùn)統(tǒng)-46）上進(jìn)行登登記和消記，并并經(jīng)過(guò)車(chē)站簽簽認(rèn)。在施工工過(guò)程中隨時(shí)時(shí)與工地防護(hù)護(hù)員、兩端防防護(hù)員保持聯(lián)聯(lián)系，通報(bào)相相關(guān)信息。本本工程施工駐駐站防護(hù)員設(shè)設(shè)在高橋站。2工地防護(hù)員工地防護(hù)員負(fù)責(zé)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的的安全防護(hù)。在在施工封鎖命命令下達(dá)前，嚴(yán)嚴(yán)防機(jī)具、材材料、人員侵侵入鐵路限界界。封鎖施工工命令下達(dá)后后，立即通知知兩端防護(hù)員員設(shè)置響墩，進(jìn)進(jìn)行封鎖防護(hù)護(hù)，在得到兩兩端防護(hù)員的的回復(fù)后，在在施工范圍兩兩端20米外的線路路中心設(shè)置停停車(chē)紅牌，防防護(hù)牌設(shè)置完完成后，向施施工負(fù)責(zé)人匯匯報(bào)防護(hù)工作作完成情況，請(qǐng)請(qǐng)施工負(fù)責(zé)人人命令施工開(kāi)開(kāi)始。施工結(jié)束后，檢檢查線路狀況況，確保達(dá)到到列車(chē)放行條條件后，向施施工負(fù)責(zé)人匯匯報(bào)，請(qǐng)施工工負(fù)責(zé)人下達(dá)達(dá)撤除防護(hù)命命令。得到命命令后，撤除除停車(chē)紅牌，得得到兩端防護(hù)護(hù)員的回復(fù)后后，通知駐站站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行消記，開(kāi)通通列車(chē)。首列列火車(chē)通過(guò)后后，檢查線路路幾何尺寸，確確保安全后，可可通知防護(hù)人人員撤離。3兩端防護(hù)員封鎖命令下達(dá)前前，在施工范范圍兩端1400米以外面向向施工地點(diǎn)的的左側(cè)插好作作業(yè)標(biāo)。施工工完成后，根根據(jù)工地防護(hù)護(hù)員的通知，收收好作業(yè)標(biāo)和和防護(hù)用品，站站在面向施工工地點(diǎn)的左側(cè)側(cè)等待首次列列車(chē)通過(guò)。首首次列車(chē)通過(guò)過(guò)后，根據(jù)工工地防護(hù)員的的通知，撤除除防護(hù)。4設(shè)備部門(mén)監(jiān)督督配合設(shè)備部門(mén)根據(jù)安安全協(xié)議，施施工時(shí)派專人人到現(xiàn)場(chǎng)配合合、監(jiān)督，我我項(xiàng)目部施工工時(shí)將征求其其意見(jiàn)并盡量量按照監(jiān)督人人員的意見(jiàn)進(jìn)進(jìn)行施工。六施工安全全保證措施1，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健健全組織。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部成成立安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，制定定嚴(yán)格的安全全措施，定期期分析安全生生產(chǎn)形勢(shì)，研研究解決施工工中存在的問(wèn)問(wèn)題。建立、健健全各級(jí)安全全崗位責(zé)任制制，責(zé)任落實(shí)實(shí)到人。充分分發(fā)揮各級(jí)專專職安檢人員員的監(jiān)督作用用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和排除安全全隱患。2，進(jìn)行全面的的、針對(duì)性的的安全技術(shù)交交底。3，安全教育要要經(jīng)?；?、制制度化。提高高全體員工的的安全意識(shí)，切切實(shí)樹(shù)立安全全第一的思想想，建立完善善的安全工作作保證體系。對(duì)對(duì)特種作業(yè)人人員必須經(jīng)培培訓(xùn)合格后持持證上崗，對(duì)對(duì)新員工及合合同工必須進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)目部、作作業(yè)隊(duì)和班組組三級(jí)安全教教育和定期培培訓(xùn)，通過(guò)安安全競(jìng)賽、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)語(yǔ)、圖片等宣宣傳形式，增增強(qiáng)全員安全全生產(chǎn)的自覺(jué)覺(jué)性，時(shí)時(shí)處處處注意安全全，把安全生生產(chǎn)工作落到到實(shí)處。4，嚴(yán)格安全監(jiān)監(jiān)督，建立和和完善安全檢檢查制度。各各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組要定期期組織檢查，各各級(jí)安全監(jiān)督督人員要經(jīng)常常檢查，真正正把事故消滅滅在萌芽狀態(tài)態(tài)。5，施工現(xiàn)場(chǎng)按按規(guī)定懸掛“六牌一圖”與安全標(biāo)牌牌。6，加強(qiáng)安全防防護(hù)，設(shè)置安安全防護(hù)標(biāo)志志，施工作業(yè)業(yè)設(shè)立安全欄欄桿、安全網(wǎng)網(wǎng)，腳手板要要搭設(shè)牢固。作作業(yè)人員嚴(yán)禁禁酒后上崗，嚴(yán)嚴(yán)格遵守操作作規(guī)程，對(duì)違違章作業(yè)又不不聽(tīng)勸阻者要要從嚴(yán)懲處，絕絕不姑息遷就就，創(chuàng)造一個(gè)個(gè)重視安全、處處處遵章、文文明施工的環(huán)環(huán)境。7，抓好現(xiàn)場(chǎng)管管理，堅(jiān)持文文明施工，保保障人身、機(jī)機(jī)械和器材的的安全。在行行人道路處開(kāi)開(kāi)挖基坑及施施工危險(xiǎn)地段段要設(shè)置安全全警示牌。8，定期或根據(jù)據(jù)施工需要發(fā)發(fā)放和檢查施施工所用的各各種安全機(jī)具具設(shè)備和勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)用品。9，保障所有在在現(xiàn)場(chǎng)工作的的人員的安全全，并采取切切實(shí)有效的措措施，使現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)和本合同工工程的實(shí)施保保持有條不紊紊。10，施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按照有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（一）施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全保證措措施1、進(jìn)場(chǎng)教育，所所有進(jìn)場(chǎng)施工工人員必須經(jīng)經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)訓(xùn)，持證上崗崗。進(jìn)場(chǎng)的施施工人員由綜綜合辦公室、安安質(zhì)部負(fù)責(zé)進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)前的安全教教育，形成記記錄并存檔。2、施工人員進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須須佩帶安全帽帽，所有機(jī)器設(shè)設(shè)備須有專人人使用、保管管，機(jī)具的安安裝必須安全全牢固。3、施工現(xiàn)場(chǎng)禁禁止吸煙。嚴(yán)嚴(yán)禁酒后作業(yè)業(yè)。4、夜間施工應(yīng)應(yīng)有足夠的照照明。在人員員上下及運(yùn)輸輸過(guò)道處，均均應(yīng)設(shè)置固定定的照明設(shè)施施。5、架設(shè)電線路路必須符合當(dāng)當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局規(guī)規(guī)定，電氣設(shè)設(shè)備必須全都都接地接零，電電動(dòng)機(jī)械和手手動(dòng)電動(dòng)工具具要設(shè)置漏電電閘裝置。6、嚴(yán)禁赤腳和和穿高跟鞋、拖拖鞋進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)。7、各種防護(hù)設(shè)設(shè)施、警告標(biāo)標(biāo)志，未經(jīng)施施工負(fù)責(zé)人批批準(zhǔn)，不得移移動(dòng)和拆除。8、特種作業(yè)人人員必須持有有“特種作業(yè)操操作證”方可上崗。9、嚴(yán)禁從高處處下跳。10、現(xiàn)場(chǎng)電線線做到架空，橡橡皮絕緣線通通過(guò)通道時(shí)，一一定要有保護(hù)護(hù)措施，以免免車(chē)輛碾壓電電線破裂，發(fā)發(fā)生意外事故故。用電與專專職電工聯(lián)系系。11、任何施工工人員必須遵遵守國(guó)家、地地方及各行業(yè)業(yè)的安全規(guī)章章制度，施工工中要做到“自檢、互檢檢、他檢”，對(duì)違章操操作要及時(shí)制制止并上報(bào)，對(duì)對(duì)違章指揮作作業(yè)有權(quán)拒絕絕執(zhí)行。（二）既有線施施工安全措施施施工前，與鐵路路相關(guān)單位簽簽訂施工配合合協(xié)議，明確確雙方責(zé)任，確確保施工行車(chē)車(chē)安全。施工工中嚴(yán)格執(zhí)行行、遵守原鐵鐵道部、沈陽(yáng)陽(yáng)鐵路局印發(fā)發(fā)的關(guān)于既有有線行車(chē)施工工安全管理的的各項(xiàng)規(guī)章制制度。1、所有施工人人員進(jìn)場(chǎng)、施施工前必須進(jìn)進(jìn)行既有線施施工安全培訓(xùn)訓(xùn)教育，并通通過(guò)考試合格格后方可上崗崗作業(yè)。2、對(duì)于緊靠既既有線施工，必必須設(shè)拉繩防防護(hù)并設(shè)專職職防護(hù)員，防防護(hù)員必須經(jīng)經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)訓(xùn)并取得合格格證書(shū)后方可可上崗作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)禁使用勞務(wù)務(wù)工擔(dān)任安全全防護(hù)工作。3、防護(hù)員上崗崗作業(yè)必須穿穿防護(hù)服，配配齊防護(hù)工具具。4、做好與工務(wù)務(wù)、電務(wù)、通通信、供電、車(chē)車(chē)站等站段的的配合，簽訂訂施工配合協(xié)協(xié)議。施工中中各種溝槽的的開(kāi)挖，開(kāi)工工前必須進(jìn)行行施工調(diào)查，對(duì)對(duì)各種電力、通通信、信號(hào)電電纜做出必要要的防護(hù)，杜杜絕挖斷電纜纜的事故發(fā)生生。5、施工現(xiàn)場(chǎng)配配備足夠的草草袋、木材、鋼鋼材、道碴、枕枕木等搶險(xiǎn)防防洪物資，搶搶險(xiǎn)物資要堆堆放整齊，妥妥善保管，無(wú)無(wú)論任何人任任何種理由都都不能隨意動(dòng)動(dòng)用搶險(xiǎn)物資資。在盡力防防患的前提下下對(duì)各種可能能出現(xiàn)的險(xiǎn)情情進(jìn)行分析，制制定搶險(xiǎn)應(yīng)急急預(yù)案。如遇遇險(xiǎn)情，保持持冷靜并以最最大的力量，最最快的速度進(jìn)進(jìn)行搶修，以以保證線路和和行車(chē)的安全全，并及時(shí)按按照規(guī)定向有有關(guān)部門(mén)報(bào)告告。6、施工人員通通過(guò)既有線路路時(shí)，應(yīng)止步步嘹望，確認(rèn)認(rèn)兩端均無(wú)列列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)方方能通過(guò)。7、施工人員不不得在軌道上上行走。施工工中各種施工工用料和機(jī)具具嚴(yán)禁侵入鐵鐵路限界。8、所有管理人人員和施工人人員在鐵路范范圍必須聽(tīng)從從監(jiān)護(hù)、防護(hù)護(hù)人員指揮，防防護(hù)喇叭響時(shí)時(shí)施工人員應(yīng)應(yīng)立即停止一一切施工作業(yè)業(yè)。9、施工作業(yè)時(shí)時(shí)，嚴(yán)禁將股股道連電。嚴(yán)嚴(yán)禁侵入鐵路路限界。（三）夜間施工工安全措施夜間施工將采取取以下措施，確確保工程安全全。1、建立夜間值值班制度，做做好周密的組組織和技術(shù)交交底，配備足足夠的資源，確確保夜間施工工順利進(jìn)行。2、施工作業(yè)人人員上崗前應(yīng)應(yīng)集合整隊(duì)，經(jīng)經(jīng)工班長(zhǎng)或安安全員教育檢檢查后才能上上崗。3、安裝足夠的的照明設(shè)備，保保證夜間施工工有良好的照照明條件。4、做好夜間施施工防護(hù)，在在作業(yè)地點(diǎn)附附近設(shè)置警示示標(biāo)志，懸掛掛照明燈，并并安排專人看看守。（四）防火、防防電安全用電電措施1、供電用電設(shè)設(shè)施投入運(yùn)行行前，建立用用電管理機(jī)構(gòu)構(gòu)，組織好運(yùn)運(yùn)行、維護(hù)專專業(yè)班組，明明確機(jī)構(gòu)與班班組的職責(zé)。嚴(yán)嚴(yán)禁亂拉亂接接電源，嚴(yán)禁禁非電工拆除除電器設(shè)備。2、接引電源工工作，必須由由維護(hù)電工進(jìn)進(jìn)行，并設(shè)專專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)護(hù)。施工用電電完畢，應(yīng)由由施工現(xiàn)場(chǎng)用用電負(fù)責(zé)人通通知維護(hù)班組組進(jìn)行拆除。3、與當(dāng)?shù)卣?、消防部門(mén)門(mén)及附近的居居民加強(qiáng)聯(lián)系系，群策群力力，共同防火火。重點(diǎn)部位位如倉(cāng)庫(kù)、木木工間配置相相應(yīng)消防器材材，一般部位位如宿舍、食食堂等處設(shè)常常規(guī)消防器材材。4、易燃、易爆爆材料必須設(shè)設(shè)專庫(kù)儲(chǔ)存，設(shè)設(shè)立警示標(biāo)志志，并遠(yuǎn)離生生活區(qū)。施工工中對(duì)這些材材料限額領(lǐng)取取，工序完成成后，將剩余余物品及時(shí)送送還。施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)強(qiáng)電源管理，防防止發(fā)生火災(zāi)災(zāi)。七轉(zhuǎn)體應(yīng)急預(yù)預(yù)案（一）編制目的的為進(jìn)一步落實(shí)沈沈陽(yáng)鐵路局關(guān)關(guān)于鄰近既有有線施工安全全管理辦法，完完善跨高天鐵鐵路特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工安全全預(yù)案，針對(duì)對(duì)影響鐵路行行車(chē)安全的關(guān)關(guān)鍵施工工序序，應(yīng)急處置置可能發(fā)生的的鐵路事故特特編制以下安安全應(yīng)急預(yù)案案。（二）適應(yīng)范圍圍本應(yīng)急預(yù)案適用用于葫蘆島經(jīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)特特大橋轉(zhuǎn)體要要點(diǎn)施工。（三）組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成立由項(xiàng)目經(jīng)理理掛帥，項(xiàng)目目副經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師以及項(xiàng)目安安全總監(jiān)為副副職，各部門(mén)門(mén)負(fù)責(zé)人為組組員的應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小組組。辦公地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在鐵路北北側(cè)轉(zhuǎn)體施工工應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公公室。安全應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專業(yè)業(yè)組，即：應(yīng)應(yīng)急救援組、后后勤保障組、治治安保衛(wèi)組、技技術(shù)分析組和和善后處理組組。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組指揮體系系組長(zhǎng)：高巖1366651966666副組長(zhǎng)：李海峰1860995145667田國(guó)平1513342958877應(yīng)急救援組：程程啟剛1518440477000何經(jīng)東1513442869778后勤保障組：唐唐成武1389882682336孫毅1864413291111治安保衛(wèi)組：李李明1860224255553李旭東1511442804000技術(shù)分析組：孫孫遜1824110088220姚士龍1367443077000梁羽1370442968770善后處理組：楊楊艷1394229200007張小紅1388419411397（四）應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組及及專業(yè)救援組組職責(zé)1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組職責(zé)（1）負(fù)責(zé)本工工程各關(guān)鍵施施工工序“預(yù)案”的編制、修修訂和演練；；（2）組建義務(wù)務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)，并組織實(shí)實(shí)施救援行動(dòng)動(dòng)；（3）督促做好好各關(guān)鍵施工工工序預(yù)防措措施和應(yīng)急救救援的各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作；（4）發(fā)布和解解除應(yīng)急救援援命令；（5）向公司相相關(guān)部門(mén)通報(bào)報(bào)事故情況，配配合上級(jí)有關(guān)關(guān)部門(mén)人員進(jìn)進(jìn)行事故調(diào)查查，必要時(shí)向向有關(guān)單位發(fā)發(fā)出救援請(qǐng)求求。（6）組織事故故調(diào)查，總結(jié)結(jié)應(yīng)急救援工工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)。2救援專業(yè)組分分工（1）應(yīng)急救援援組：負(fù)責(zé)各各項(xiàng)預(yù)案的編編制、修改與與演練的實(shí)施施；警情判斷斷，判別事故故響應(yīng)級(jí)別并并負(fù)責(zé)查明危危險(xiǎn)源，迅速速對(duì)事故情況況作出判斷，提提出處置實(shí)施施辦法和防范范措施；事故故得到控制后后，參與事故故調(diào)查及提出出整改措施。（2）后勤保障障組：由辦公公室、物資設(shè)設(shè)備部、財(cái)務(wù)務(wù)部等有關(guān)人人員組成，擔(dān)擔(dān)負(fù)應(yīng)急車(chē)輛輛、資金的調(diào)調(diào)配以及傷員員生活必需品品和救援、器器材、物資供供應(yīng)任務(wù)。（3）治安保衛(wèi)衛(wèi)組：擔(dān)負(fù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)治安，交交通指揮，設(shè)設(shè)立警戒，指指導(dǎo)人員疏散散。（4）技術(shù)分析析組：負(fù)責(zé)收收集有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)、施工方案案、作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)，工程日日志和班前安安全講話等材材料，對(duì)有關(guān)關(guān)設(shè)備、設(shè)施施、器具、起起因物（指導(dǎo)導(dǎo)致事故發(fā)生生的物質(zhì)、物物體）、致害害物（指直接接作用于人體體引起傷害和和中毒的物質(zhì)質(zhì)、物體）、痕痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺遺留物等進(jìn)行行技術(shù)分析、檢檢測(cè)和試驗(yàn)，提提報(bào)事故報(bào)告告。（5）善后處理理組：負(fù)責(zé)接接待傷亡人員員家屬，配合合有關(guān)部門(mén)核核定撫恤費(fèi)用用，協(xié)調(diào)善后后處理各項(xiàng)事事宜。（五）應(yīng)急準(zhǔn)備備及措施1針對(duì)各關(guān)鍵施施工工序，制制定完善的應(yīng)應(yīng)急救援措施施，編制完整整的應(yīng)急預(yù)案案。2建立健全應(yīng)急急救援組織機(jī)機(jī)構(gòu)，明確分分工，責(zé)任到到人。3配備足夠的救救援物資，以以防突發(fā)事件件的發(fā)生。4強(qiáng)化管理人人員的培訓(xùn)教教育，增強(qiáng)對(duì)對(duì)突發(fā)事件的的應(yīng)急處理能能力。5實(shí)地考察轉(zhuǎn)體體主墩施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)至葫蘆島島市高橋鎮(zhèn)最最佳救援通道道，并與地方方公安、消防防、醫(yī)院等單單位取得聯(lián)系系。6加強(qiáng)與高天天鐵路運(yùn)管單單位及各站段段的聯(lián)系，建建立安全應(yīng)急急預(yù)案實(shí)施聯(lián)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。（六）應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)程序1當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立立即采取措施施緊急疏散相相關(guān)人員，停停止施工作業(yè)業(yè)，并立即報(bào)報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)告告項(xiàng)目部應(yīng)急急救援小組，由由項(xiàng)目部逐級(jí)級(jí)上報(bào)上級(jí)有有關(guān)部門(mén)，實(shí)實(shí)施應(yīng)急救援援。必要時(shí)，尋尋求消防（119）、醫(yī)療（120）、交通管管制、搶險(xiǎn)救救災(zāi)等社會(huì)救救援部門(mén)的幫幫助。2應(yīng)急救援小小組接到報(bào)告告后應(yīng)立即啟啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案案，按照預(yù)案案規(guī)定迅速成成立事件應(yīng)急急處理指揮機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一一指揮，有關(guān)關(guān)人員立即到到達(dá)規(guī)定崗位位，采取有關(guān)關(guān)的控制措施施。3項(xiàng)目部接到到突發(fā)事件報(bào)報(bào)告后，主管管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)據(jù)事件性質(zhì)及及時(shí)按照有關(guān)關(guān)規(guī)定采取措措施，積極安安排人員趕赴赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助發(fā)發(fā)生事件單位位處理突發(fā)的的事件。4發(fā)生突發(fā)事事件后，嚴(yán)格格按照要求積積極調(diào)動(dòng)人員員與設(shè)備參加加事件的處理理，服從調(diào)遣遣。5響應(yīng)結(jié)束：應(yīng)應(yīng)急救援結(jié)束束后，指揮中中心宣布響應(yīng)應(yīng)終止。由事事故調(diào)查組按按照有關(guān)規(guī)定定展開(kāi)事故調(diào)調(diào)查取證工作作。（七）事故報(bào)告告程序及事故故處理1事故發(fā)生后后，如有人員員受傷，當(dāng)事事人或發(fā)現(xiàn)人人應(yīng)立即撥打打120救護(hù)車(chē)到事事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)護(hù)傷員，并積積極采取有效效措施防止事事態(tài)擴(kuò)大。2若發(fā)生影響響危及鐵路行行車(chē)的重大安安全事故，除除按照施工預(yù)預(yù)案的措施進(jìn)進(jìn)行線路保護(hù)護(hù)以外，并以以施工負(fù)責(zé)人人為搶險(xiǎn)突擊擊組長(zhǎng)，施工工員和各工種種組成搶險(xiǎn)突突擊組，按鐵鐵路搶險(xiǎn)方案案進(jìn)行搶修；；以安全員為為負(fù)責(zé)人立即即搶救傷員、防防止發(fā)生重大大傷亡事故。發(fā)發(fā)生事故，以以安全員為負(fù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)做做好隔離防護(hù)護(hù)封鎖，嚴(yán)禁禁閑雜人員隨隨意進(jìn)入破壞壞現(xiàn)場(chǎng)給安監(jiān)監(jiān)、公安部門(mén)門(mén)分析檢查事事故原因造成成困難。3鐵路安全事事件發(fā)生后,當(dāng)事人或發(fā)發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即即向項(xiàng)目分部部調(diào)度報(bào)告，項(xiàng)項(xiàng)目調(diào)度立即即上報(bào)工務(wù)段段、公司調(diào)度度及相關(guān)鐵路路設(shè)備單位。當(dāng)當(dāng)發(fā)生重大安安全事故時(shí)，執(zhí)執(zhí)行重大安全全事故報(bào)告制制度，《填寫(xiě)寫(xiě)安全事件（事事故）報(bào)告單單》，并在2小時(shí)內(nèi)逐級(jí)級(jí)上報(bào)。4向內(nèi)部報(bào)警警，簡(jiǎn)述：出出事時(shí)間、地地點(diǎn)、情況、報(bào)報(bào)警人姓名。5向外部報(bào)警警，詳細(xì)準(zhǔn)確確報(bào)告：出事事時(shí)間、地點(diǎn)點(diǎn)、單位、電電話、事態(tài)狀狀況及報(bào)告人人姓名、單位位、地址、電電話。6項(xiàng)目分部接接到報(bào)告后，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理組織織有關(guān)人員對(duì)對(duì)發(fā)生事故的的地段設(shè)欄防防護(hù)，并及時(shí)時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員員立即到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，并按各自自的職責(zé)開(kāi)展展應(yīng)急救援工工作。嚴(yán)禁閑閑雜人員出入入，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，同時(shí)按應(yīng)應(yīng)急措施進(jìn)行行加固搶險(xiǎn)。（八）應(yīng)急保障障1應(yīng)急組織保障障工程設(shè)施搶險(xiǎn)力力量：由在項(xiàng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、施施工現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人人員、管理人人員以及生產(chǎn)產(chǎn)施工人員組組成。擔(dān)負(fù)事事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)工程程設(shè)施安全性性鑒定，應(yīng)急急方案、技術(shù)術(shù)措施、恢復(fù)復(fù)方案的研究究、確定和確確認(rèn)。應(yīng)急管理力量由由項(xiàng)目部有關(guān)關(guān)人員組成。負(fù)負(fù)責(zé)接收上級(jí)級(jí)主管部門(mén)的的應(yīng)急指令，組組織各有關(guān)單單位進(jìn)行應(yīng)急急事件的處理理，并與有關(guān)關(guān)單位進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)及信息溝溝通。2通訊信息保障障項(xiàng)目部、施工架架子隊(duì)等應(yīng)確確保應(yīng)急期間間相關(guān)信息及及時(shí)、準(zhǔn)確、可可靠的傳輸和和有效指揮，依依靠現(xiàn)有的通通訊技術(shù)構(gòu)成成應(yīng)急通訊保保障系統(tǒng)。3宣傳與演練應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小小組要統(tǒng)一部部署、有計(jì)劃劃、有目的、有有針對(duì)性地開(kāi)開(kāi)展預(yù)防安全全質(zhì)量及突發(fā)發(fā)事件的應(yīng)急急處理知識(shí)宣宣傳，提高全全員的防范意意識(shí)和應(yīng)急反反應(yīng)能力。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小小組系統(tǒng)應(yīng)定定期舉行突發(fā)發(fā)事件的實(shí)習(xí)習(xí)演練，以檢檢驗(yàn)、改善和和強(qiáng)化員工的的應(yīng)急相應(yīng)能能力。4應(yīng)急裝備保障障應(yīng)急救援物資一一覽表序號(hào)名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)性能指標(biāo)備注1挖掘機(jī)輛1PC200斗容量1.6mm32自卸車(chē)車(chē)輛2FC-1斗容0.75mm33吊車(chē)輛2QY-2525T4液壓破碎錘輛15對(duì)講機(jī)臺(tái)10GP88S6發(fā)電機(jī)臺(tái)290、200KK