國家高速大路網(wǎng)G85重慶至昆明高速大路嵩明〔小鋪〕～昆明高速大路路面測量施工方案南嵩昆高速大路工程一公局分部路面標(biāo)段測量部 2023年11月名目一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3四、地形地貌 4五、路面構(gòu)造方案 45。1主線 45。2互通立交匝道 45.3收費廣場 55。4橋面鋪裝 55.5隧道路面 5六、測量總體組織 56。1測量人員組織機構(gòu) 56。2測量工藝流程圖 6\l“_TOC_250005“6。3測量儀器的配置 6\l“_TOC_250004“七、坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng) 7八、掌握網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理 7\l“_TOC_250003“九、路面平面位置掌握 89。1路面構(gòu)造細部圖 89.2寬度掌握 8\l“_TOC_250002“十、路面高程掌握 9\l“_TOC_250001“十一、路面施工厚度的治理與掌握 101、路面施工預(yù)備階段 102、路面施工實施階段 113、路面施工后檢測總結(jié)階段 124、路面施工建議和治理方法 12\l“_TOC_250000“十二、質(zhì)量保證及糾偏措施 13一、編制依據(jù)1〔GB50026—2023);GP〕(GB/T1831—2023；3〔GB/T12898-2023);4〔JTGF80/1—2023〕;5、本合同段設(shè)計圖紙及其他規(guī)定等。二、工程概況國家高速大路網(wǎng)G85〔小鋪〕～昆明段高速大路〔編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速大路射線昆明至水富、昆明至富源大路中的一段，其北接嵩待高速大路〔G56G60(G78和G80合流段〕和黃馬高速大路〔在建，在國家和云南省大路網(wǎng)中規(guī)劃部署以及云南省“一極三向五群“和“滇中城市群”的城市空間的分別,緩解城區(qū)交通壓力。并與鐵路、航空連接，形成大路鐵路航空綜合運輸局面,充分發(fā)揮聯(lián)運效益，對緩解昆明城市交通壓力，完要意義。本合同段起點為K32+000野毛沖、張家坡、斑鳩溝、大麥地，于K39+270〔立交范圍K38+600～K40+000)連接空港經(jīng)濟區(qū)和昆明長水國際機場，經(jīng)隧道(左幅:ZK45+490～ZK47+205;右幅:K45+445～K47+245)穿越楊梅山，穿越楊梅山后，于K48+340〔清水村〕設(shè)置經(jīng)開區(qū)互通〔立交范K47+620K47+600〕～K49+200)連接經(jīng)開區(qū)及周邊村鎮(zhèn).經(jīng)箐上村、清水，止于對唱山西側(cè)山坡；止點樁號為K52+476。35，路線20。476三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)633。56×3.753。5米，其中中心分隔帶寬為2.00。753.00.75旋轉(zhuǎn)軸及設(shè)計標(biāo)高位置在中心分隔帶邊緣。2％。超高承受繞中心分隔帶邊緣〔分別式為其相對應(yīng)的位置〕旋轉(zhuǎn),先將外幅繞旋轉(zhuǎn)軸抬高待到達與內(nèi)幅橫坡一樣時,內(nèi)外兩幅繞各自的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至到達超高橫坡值。超高漸變率不小于1/330,超高漸變長度掌握在緩和曲線全長或者局部范圍內(nèi)。四、地形地貌接由斷裂掌握了各地塊的地貌發(fā)育。路線區(qū)域內(nèi)山體以北東向為主,路線所經(jīng)區(qū)域可細劃分為三類較小的地形地貌單元:巖溶地貌、侵蝕構(gòu)造地貌、侵蝕地貌。5。14cm細粒式SBS〔AC-13C〕+6cm抗車轍劑中〔AC—20C+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC－25C+1cmSBS+40cm+20cm碎石,總厚度：79cm其中考慮縱坡上坡對路面的影響，左K36+700～左K40+660,K51+560～左K52+473.598等上坡路段基層厚度增加為44cm83cm;層下增設(shè)聚酯纖維布.另外對應(yīng)的下坡段即右K36+700～K40+660,K51+560～K52+473.598碎石封層下也增設(shè)聚酯纖維布.聚酯纖維布鋪設(shè)前均應(yīng)噴灑PCR性乳化瀝青粘層。5。2互通立交匝道4cmSBS〔AC—13C〕+6cm粒式瀝青混凝土〔AC-20C)+1cm+40cm+20cm71cm。5。3收費廣場26cm20cm水泥穩(wěn)定級配碎石+20cm配碎石，總厚度66cm。水泥混凝土彎拉強度為5.0MPa。5。4橋面鋪裝橋面和明涵瀝青鋪裝承受與主線上中面層一樣的 4cm細粒式SBS改性瀝青混合料〔AC-13C〕+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土〔AC—20C〕+SBS改性瀝青同步碎石+PCR改性陽離子乳化瀝青粘層+噴砂打毛，總厚度11cm。5。5隧道路面隧道瀝青鋪裝承受與主線上中面層一樣的4cmSBS性瀝青混合料〔AC-13C〕+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土〔AC—20C〕+SBS改性瀝青同步碎石+PCR改性陽離子乳化瀝青粘層+噴砂打毛，總厚度11cm。六、測量總體組織6.1序號姓名專業(yè)職務(wù)1杜可滿道路與橋梁工程技術(shù)測量部長序號姓名專業(yè)職務(wù)1杜可滿道路與橋梁工程技術(shù)測量部長2任國定工程測量技術(shù)測量副部長33頓文明工程測量技術(shù)主辦4吳斌工程測量主辦5祖曉朋道路與橋梁工程技術(shù)主辦6。26。3測量儀器的配置本標(biāo)段測量精度要求高，測量誤差嚴格掌握在允許誤差范圍內(nèi)。配備的主要測量儀器如下：序號設(shè)備名稱生產(chǎn)廠家儀器編號型號儀器檢定日期下次檢定日期1全站儀日本索佳104690SET1X2023.032023。。0903。082全站儀日本尼康D002913NIVO2M2023。2023.003。093.083GPS上海華測300131X9002023.062023。。1906.184GPS上海華測152301X9002023。2023。06.1906。185GPS上海華測290253X9002023。2023。06。1906。186電子水準(zhǔn)儀美國天寶732605DINI0320233。2023.311。107光學(xué)水準(zhǔn)儀蘇一光293110DS052023.032023.0。093。08光學(xué)水準(zhǔn)儀 蘇一光 283118 DS2

03.09

。03.08。光學(xué)水準(zhǔn)儀棱鏡三個銦鋼尺一對塔尺五把

蘇一光美國天寶

280461 DS2

03.09 03。0820236378137m，扁率1/298.257222101;高斯投影，中心子午線102°5519801985八、掌握網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理10-30鐘，考慮到本合同段處于山區(qū)，GPS衛(wèi)星信號不穩(wěn)定,本次數(shù)據(jù)采集90所使用的儀器符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求,儀器均經(jīng)過檢定,并在有效檢定期內(nèi)，檢定結(jié)果說明所使用的儀器設(shè)備性能穩(wěn)定、牢靠，可以用于作業(yè)。本合同段高程掌握網(wǎng)承受水準(zhǔn)測量，掌握網(wǎng)測量精度等級為四等。本次測量,投入電子水準(zhǔn)儀一臺,銦鋼尺一對，尺墊兩個。準(zhǔn)管軸的夾角ii，杜絕因計算引起的誤差,保證數(shù)據(jù)成果的準(zhǔn)確性.九、路面平面位置掌握9。1路面構(gòu)造細部圖鋼筋路鋼筋路面層面基層底基層位置開口長度Ⅰ級鋼筋Ⅱ級鋼筋厚度數(shù)量厚度數(shù)量厚度數(shù)量C25現(xiàn)澆緣石〔公 〔公 〔厘斤〕 斤) 米〕〔千米〕600810.08100810.0810.081008100810.081(厘米〕〔千平方米)(厘米〕〔千平方米)(立方米〕1K33+900K36+300K38+540K40+800K42+900K44+800K48+000K51+0002404040404040404034518181818181818187343434343434343480.0440.0440.0440.0440。0440。0440。0440。04492020202020202020100。0240.0240.0240.0240。0240.0240。0240。024110。200.200.200。200.200.200.200。209。2寬度掌握9。2.1填方路基寬度掌握依據(jù)路面構(gòu)造層設(shè)計圖紙可看出，填方段路基邊部:填方段路基級配碎石底基層寬度為路面設(shè)計寬度+路面構(gòu)造層厚度×1.5填方段路基水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為路面設(shè)計寬度-30cmC15凝土封面寬度；-30cmC15面寬度.9。2.2挖方路基寬度掌握依據(jù)路面構(gòu)造層設(shè)計圖紙可看出，挖方段路基邊部：挖方段路基級配碎石底基層寬度為路面設(shè)計寬度+50cm;-30cmC15凝土封面寬度；-30cmC15面寬度。9。2。3整體式路基寬度掌握依據(jù)路面構(gòu)造層設(shè)計圖紙可看出,路基中心分隔帶：中心分隔帶處水穩(wěn)基層坡度為i=0.5cm÷0。6cm×100%=1：0。84；中心分隔帶處級配碎石底基層寬度為-0.20cm；84〕cm=﹣0.37cm；中心分隔帶處瀝青混凝土寬度為—100cm.9。2。4分別式路基中線處寬度掌握依據(jù)路面構(gòu)造層設(shè)計圖紙可看出，分別式路基中線處邊部：1.5比;水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為路面設(shè)計寬度-30cmC15度;瀝青混凝土寬度為路面設(shè)計寬度—30cmC15十、路面高程掌握10。1水準(zhǔn)點加密300設(shè)的線路兩側(cè)布設(shè),水準(zhǔn)點應(yīng)選在土質(zhì)堅硬、觀測便利、利于保存的地點。以下地點不應(yīng)選設(shè)水準(zhǔn)點：1、易受水淹、潮濕和高差較大處；2、易發(fā)生滑坡、土崩和沉陷的地點;3、短期內(nèi)由于建設(shè)進展,可能毀壞標(biāo)石或阻礙觀測的地點。10。2水準(zhǔn)點加密觀測技術(shù)要求2.5kg2進展平差.當(dāng)閉合差超限時，應(yīng)重測。10。3路面設(shè)計高程依據(jù)路基橫斷面圖，可得出路面頂中線設(shè)計高程,路基橫坡；可依據(jù)橫坡和路面構(gòu)造層寬度及厚度算出路面構(gòu)造層的各點位設(shè)計高程。十一、路面施工厚度的治理與掌握保障。生產(chǎn)施工的閱歷和工程實踐證明,在瀝青路面的各項指標(biāo)中，路面構(gòu)造的厚度是最難掌握、最難符合要求、最難到達預(yù)期目標(biāo)的.假設(shè)面層厚度不夠，路面會很快產(chǎn)生裂紋等病害。1、路面施工預(yù)備階段工程的檢查方法和頻率。施工圖紙認真研讀,路面的各個層次關(guān)系要明確，各層次設(shè)計厚度要明確，各層次厚度代表值、合格值要明確。40mm；代表值厚度=40mm—10％×40mm36mm;32mm.180mm；=180m—％×180m合格值總厚度=180mm—10％×180mm162mm。改性瀝青同步碎石設(shè)計厚度為10mm400mm；代表值厚度=400mm—8mm，為392mm;合格值厚度=400mm-15mm，為385mm.200mm;代表值厚度=200mm—10mm,為190mm;175mm。790mm763mm；總732mm。厚度質(zhì)量評定：確保構(gòu)造層的平均厚度，以代表值是否小于設(shè)計厚度減代表值的允許偏差為評定標(biāo)準(zhǔn),如超出，則合格值計算合格率并計分。2、路面施工實施階段路面施工實施前，要對前一構(gòu)造層高程、彎沉等進展復(fù)測；高程直接影響厚度,為必測工程；彎沉直接影響構(gòu)造層剛性，間接影響構(gòu)造層的平坦度和厚度，是必測工程.高程和彎沉檢驗合格前方可進展下道工序施工。一般路面施工在進展大面積鋪筑前，都要進展試驗段試鋪。在試鋪過程中，需要測量組對松鋪系數(shù)進展測定；松鋪系數(shù)不正確，是造成路面構(gòu)造層厚度偏差的主要緣由之一,拌和站在調(diào)整協(xié)作比后，肯定要準(zhǔn)時通知測量組,對協(xié)作比的松鋪系數(shù)進展確定,假設(shè)仍承受試驗段確定的松鋪系數(shù),在壓實度要求一樣的狀況下,必定造成厚度偏差。150010150053程計算構(gòu)造層壓實厚度,再依據(jù)構(gòu)造層松鋪系數(shù)推算每個點位的松鋪厚度和掛線高度。現(xiàn)場施工掛線時，應(yīng)使用鋼尺配水平尺進展掛線，1mm，嚴禁錯掛、亂掛！3、路面施工后檢測總結(jié)階段路面構(gòu)造層施工后，要準(zhǔn)時對構(gòu)造層進展檢測，要準(zhǔn)時對構(gòu)造層高程進展復(fù)測，計算實際鋪筑厚度，與設(shè)計厚度進展比照,總結(jié)構(gòu)造層下承層的高程和平坦度對構(gòu)造層厚度的影響至關(guān)重要,是形成偏差的主因；鋪筑中攤鋪機熨平板突然上升或降低，消滅短時的特別,假設(shè)未程中,壓路機的組合碾壓方式、遍數(shù)、速度等都要統(tǒng)一確定，當(dāng)施工厚度偏差.但不管什么緣由造成的較大的厚度偏差，假設(shè)進展動態(tài)質(zhì)量治理和掌握,以動態(tài)的相互聯(lián)系的方法和角度去覺察問題,解決問題,就能準(zhǔn)時糾偏補漏。4、路面施工建議和治理方法為了更好地對路面構(gòu)造層厚度這一指標(biāo)進展監(jiān)控，應(yīng)從主觀和客觀兩方面同時著手：1,利用攤鋪過程中在線掌握,安排技術(shù)員不斷的檢測攤鋪層松鋪厚度,同時做好記錄，覺察有較大偏差,應(yīng)準(zhǔn)時上報處理;2，保證攤鋪機熨平板和厚度掌握裝置準(zhǔn)確無誤，攤鋪機運行速度緩慢勻速,現(xiàn)場操作人員閱歷豐富，責(zé)任心強;3,利用拌合站每天出料總量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進展總量