經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！設(shè)備在線監(jiān)測與維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)方案而設(shè)備作為支撐信息平臺和鐵路信息化管理的核心單元，其可靠性、可維修性、安全性直接決定著車站運(yùn)營組織、安全化生產(chǎn)的好壞。目前，在鐵路車站中，購置了大量價格昂貴的服務(wù)設(shè)施/設(shè)備,這些設(shè)施/設(shè)備來自不同的生產(chǎn)廠家，設(shè)備的優(yōu)劣好壞只有通過工作人修；且設(shè)備巡檢的勞動強(qiáng)度較大，容易忽略或遺漏問題；目前絕大多生產(chǎn)廠家來承擔(dān)，設(shè)備維修完畢后有時不能及時告知車站,造成車站可控制.因此，為了改善這種局面，提高工作人員效率，使工作人員對設(shè)備真正心中有數(shù),打造一個智能化、人性化、高效安全、適應(yīng)現(xiàn)代的備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障并上傳報警,對設(shè)備的故障進(jìn)行診斷，對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行評估，具有重要的應(yīng)用價值和社會意義.2.1按地點分類車站設(shè)備按地點進(jìn)行分類,可以分為：a.售票廳b.進(jìn)站口c.候車室d.出站口e.天橋、地道f.站臺、風(fēng)雨棚g.消防通道h.辦公區(qū)i.人員裝備2.2按類別分類a.安檢設(shè)備類大型安檢儀便攜式安檢儀金屬測器安全門b.售、檢票類自動售票機(jī)進(jìn)出站閘機(jī)c.導(dǎo)向、廣播、查詢、監(jiān)控類導(dǎo)向及PDP屏攝像頭自助查詢機(jī)d.電梯類直梯扶梯e.空調(diào)類中央空調(diào)多聯(lián)機(jī)機(jī)房專用空調(diào)f.電腦類服務(wù)器個人電腦g.通訊類對講機(jī)h.桌椅家具類辦公桌座椅i.靜態(tài)標(biāo)志j.廁衛(wèi)類洗手池面鏡便器干手機(jī)2.3按業(yè)務(wù)分類按照車站不同的業(yè)務(wù)范疇，車站設(shè)備分為客運(yùn)設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、行車設(shè)備、消防設(shè)備、站房設(shè)備等,其中行車設(shè)備不在監(jiān)測范圍內(nèi)，其總體分類如下圖1所示。圖1車站設(shè)備分類2.4按設(shè)備等級分類a.安全一級設(shè)備電梯空調(diào)照明服務(wù)器UPS電源b.二級設(shè)備廣播導(dǎo)向視頻監(jiān)控自動售票機(jī)自動取票機(jī)閘機(jī)制票機(jī)查詢機(jī)c.三級設(shè)備洗手池面鏡便器干手機(jī)安全門（1）實現(xiàn)設(shè)備的基礎(chǔ)信息維護(hù)如在用、停用、維修、借入、借出、調(diào)入、報廢等；靈活配置設(shè)備的類別，并用樹狀結(jié)構(gòu)展示；設(shè)備的屬性值可以自主設(shè)置,如個、張、排、支、臺、套等；可以自主添加和刪除設(shè)備的基礎(chǔ)項目和字段。（2）實現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控備、空調(diào)設(shè)備等）的在線運(yùn)行狀態(tài)情況。（3）實現(xiàn)設(shè)備故障報警對監(jiān)測出有故障的設(shè)備可以用紅色報警燈提示.（4）實現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的預(yù)防維修示,如故障：紅色，異常：黃色.（5）實現(xiàn)設(shè)備的故障閉環(huán)管理對設(shè)備故障進(jìn)行閉環(huán)跟蹤，保證設(shè)備故障能及時銷號.（6）實現(xiàn)設(shè)備的故障診斷對一些機(jī)電設(shè)備如電梯、空調(diào)等故障進(jìn)行分析和診斷。（7）實現(xiàn)設(shè)備的質(zhì)量評估質(zhì)量等級分為：優(yōu)、中、差。（8）實現(xiàn)設(shè)備的查詢與統(tǒng)計報表對設(shè)備按各種形式進(jìn)行查看、查詢、生成各種統(tǒng)計報表等。4.1系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)應(yīng)用中間件、系統(tǒng)應(yīng)用4層?；A(chǔ)設(shè)施層：網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)軟件?；O(shè)備數(shù)據(jù)接口、外部相關(guān)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口,以及提供信息共享和交換的處理機(jī)制。應(yīng)用中間件層：提供支持上層應(yīng)用的領(lǐng)域框架、工作流引擎、基礎(chǔ)類庫、通用模版等。系統(tǒng)配置與管理的相關(guān)功能.車站設(shè)備在線監(jiān)測與維護(hù)管理系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)如下圖2所示：圖2車站設(shè)備在線監(jiān)測與維護(hù)管理系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)4.2系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)本設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上采用分散式測量和總線式監(jiān)控分析相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，主要由現(xiàn)場監(jiān)測單元和工控機(jī)兩部分組成。其中，現(xiàn)場監(jiān)測單元主要包括：PT（電壓互感）信號變換器、光纖流傳感器，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。圖3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖絡(luò)連接到前臺客戶端上。5.1關(guān)鍵設(shè)備智能預(yù)警技術(shù)障監(jiān)測的靈敏度，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確的故障早期預(yù)警,防止因設(shè)備故障影響車站的正常運(yùn)營。態(tài)分析與預(yù)報，即通過設(shè)備狀態(tài)的信息獲取、特征提取及在線分析，實現(xiàn)設(shè)備故障的多層次預(yù)報，在監(jiān)控歷史數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上,構(gòu)造監(jiān)控及護(hù)，減少設(shè)備故障率，提高設(shè)備的運(yùn)營效率,改善車站人員的工作環(huán)局部的嵌入式技術(shù)應(yīng)用,實現(xiàn)對車站監(jiān)控設(shè)備的智能化改造；對既有性能。程如圖4所示。由于被測對象多為具有不同特征的非電量,所以首先A／D轉(zhuǎn)換將現(xiàn)場參數(shù)變?yōu)樘卣魈崛?根據(jù)所提取的特征信號進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，最終輸出結(jié)果。圖4多傳感器系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合過程在設(shè)備故障特征識別中,采用經(jīng)典的自適應(yīng)加權(quán)融合估計算法進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,其模型如圖4所示。這種數(shù)據(jù)融合方法不要求知道傳感器測量數(shù)據(jù)的任何知識,只是靠傳感器所提供的測量數(shù)據(jù)，通過自動計算和調(diào)整，就可得出均方誤差最小的數(shù)據(jù)融合值。圖5自適應(yīng)加權(quán)融合估計算法模型算法先對各傳感器在某一時刻的測量值進(jìn)行估計,當(dāng)估計真值為常量時,就可根據(jù)各個傳感器歷史數(shù)據(jù)的均值來進(jìn)行估計。因為不同的傳感器都有相應(yīng)的加權(quán)數(shù),在總均方誤差最小這一最優(yōu)條件下,根據(jù)各個傳感器所得到的測量值，以自適應(yīng)的方式尋找其對應(yīng)的權(quán)數(shù)，可使圖5融合后的x達(dá)到最優(yōu)。5.2故障診斷技術(shù)擇合適的故障特征是故障診斷的關(guān)鍵問題。故障診斷主要由五個部分組成，如下圖所示。圖6故障診斷組成故障診斷流程如下：圖7故障診斷流程1）數(shù)據(jù)獲取機(jī)可以運(yùn)算的符號來表示。通常輸入對象的信息有一維波形(如機(jī)械邏輯值(如壓力、溫度，或?qū)顟B(tài)的描述,如關(guān)或開可用邏輯值即?；?表示)等.通過測量、采樣、量化、編碼、數(shù)據(jù)形式的轉(zhuǎn)換和校準(zhǔn)，使信維圖像,這就是數(shù)據(jù)獲取的過程。2）預(yù)處理預(yù)處理的目的是提高信號的信噪比,如剔除奇異項，去掉電平漂移，必要時零均值化，消除趨勢項和平滑濾波等,以便突出有用的信息，并對輸入測量儀器或其他原因所造成的退化現(xiàn)象進(jìn)行復(fù)原.3）特征提取與選擇特征可以分為三類，即物理方面的、結(jié)構(gòu)方面的和數(shù)學(xué)方面的統(tǒng)計方法等得到的特征,如均值、方差、協(xié)方差函數(shù)及線性預(yù)測模型的參數(shù)等等。4）故障模式分類如果每一個模式有n個特征數(shù)據(jù)，則它對應(yīng)于n維模式空間的一個矢量或一個點。模式分類的問題就是把這些模式空間中的矢量（或點）確定為一個適當(dāng)?shù)哪Ｊ筋愔?模式空間事先被劃分成互不相交的區(qū)域,每個區(qū)域與一個類別的模式相對應(yīng)。對于故障診斷，就是在已知各種故障類別及已知一些故障樣本點的條件下,去判別被觀測的樣本屆于哪一種故障。在進(jìn)行故障診斷以前,這些已知的信息是通過上述的學(xué)習(xí)過程輸入到計算機(jī)中去的。5）分析決策這里通過對某發(fā)動機(jī)的故障診斷來說明用模式識別方法進(jìn)行故障診斷的過程。根據(jù)所測試發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的各部分的溫度和壓力,經(jīng)特征提取壓縮數(shù)據(jù)后形成兩維矢量,如圖所示，橫坐標(biāo)為溫度,縱坐標(biāo)為壓力.每一次測量形成一個矢量,矢量的始端為原點，末端標(biāo)志為平面上的一個點,這就代表一個運(yùn)行模式。經(jīng)過對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的一系列測試后,得到的測點分為兩類，一類為良好工作狀態(tài)點，如圖所示類；另一類為較差或故障工作狀態(tài)點．如圖所示類.對發(fā)動機(jī)的某一運(yùn)行狀態(tài),得到測點類還是類來識別它的工作良好程度。很明顯，z點屬于類。鐵路客運(yùn)站設(shè)備在線監(jiān)測與維護(hù)管理系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、在線監(jiān)測、關(guān)鍵設(shè)備預(yù)防維修、故障事故管理、故障診斷、設(shè)備質(zhì)量評估、系統(tǒng)管理、統(tǒng)計報表等.見下圖8所示。圖8設(shè)備在線監(jiān)測與維護(hù)管理系統(tǒng)7.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)用于建立設(shè)備的靜態(tài)履歷臺賬，即設(shè)備的基本屬性信息,包括設(shè)備名稱、設(shè)備類別（售、檢票類、電梯類、安檢類、空調(diào)類等)、設(shè)單位、數(shù)量、備注等?？梢宰灾魈砑雍蛣h除設(shè)備的基礎(chǔ)項目和字段;可以自動生成設(shè)備的借、調(diào)用記錄表.7.2在線監(jiān)測并用三種報警燈正常、注意、異常來表示。7.3關(guān)鍵設(shè)備的預(yù)防維修啟動維修或應(yīng)急機(jī)制.應(yīng)答,且實時數(shù)據(jù)通過新一輪的檢測運(yùn)算后仍得出設(shè)備即將故障的結(jié)果,則通過組態(tài)軟件智能發(fā)送短消息給設(shè)備主要負(fù)責(zé)人，進(jìn)行維修檢測。7.4設(shè)備故障診斷障以及何種故障.7.5故障事故管理故障事故管理根據(jù)設(shè)備的詳細(xì)故障信息,展示了用戶需要完成的示的工作任務(wù)不同。（1）用戶。提交了設(shè)備報修單據(jù)后，顯示設(shè)備報修狀態(tài)為“報修"，簽收狀態(tài)為“未簽收”.（2）設(shè)備車間主任：對報修單據(jù)進(jìn)行派工，確認(rèn)單據(jù)正確后，顯示設(shè)備報修狀態(tài)為為“派工",簽收狀態(tài)為“未簽收”,若確認(rèn)單據(jù)"，（3）（4）“完成”簽收結(jié)果為“車間簽收”的單據(jù)進(jìn)