1《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷A(附答案)一、填空(每空1分，共40分)3.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的4.在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率當(dāng)下降值等于零時，單缸功率也,即該缸5.曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機的和有關(guān)。通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。8.用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻2-30,高阻2.10.機動車轉(zhuǎn)向輪的槽向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過11.柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由加速工況下，采用,按測量規(guī)13.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光14.檢查點火正時的目的是為了查證的準(zhǔn)確性，而校正點火正時的目的的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故降原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障217.制動試驗臺按試驗臺測量原理不同，可分為式和式兩類。二、選擇題(單項選擇，每小題1分，其10分)1.在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位，故障原因，進行的檢測、分析和判斷是()A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護2.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的()類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3.國產(chǎn)汽車的二級維護周期在()范圍。4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于()位置。A全閉B半開C全開5.以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是().A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角6.電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為()之間。7.測試氧傳感器必須使用()。A電流表B模擬電壓表C數(shù)字電壓表8.以下()是電噴發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一.A怠速控制閥有故障B車速傳感器有故障C噴油器線圓斷路9.用示波器檢測汽油機點火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低， 可能為該缸的()或絕緣體損壞。10.汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會造成()故障.三、判斷趣(每小題1分，共15分)3四、簡答題(每小題4分，共20分)五、問答題(7+8分)4值值一、填空題(每空1分，共30分)1.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，應(yīng)使用轉(zhuǎn)動曲軸3~5s(不少于四個壓縮行程),待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。每缸測,信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸,信號電壓也逐漸降二、選擇題(每小題1分，共15分)5位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷是()A初始值B許用值C極限值3.發(fā)動機功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的()類。4.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于()位置。A全閉B半開C全開5.進氣管負(fù)壓隨海拔升高而()。A增高B降低C不變明故障可能在()。7.7線翼片式空氣流量計內(nèi)裝有()。AA級站BB級站CC級站6A高息速B低息速C雙息速三、判斷題(每小題1分，共15分)四、簡答題(每小題5分，共20分)五、問答題(每小題10分，共20分)7《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷C一、填空(每空1分，共30分)1.在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵守的原則是,。2.發(fā)動機功率的檢測可分為測功和測功。3.在用車發(fā)動機功率不得低于原額定功率的,大修后發(fā)動機功率不得低于原額定功率的4.重疊波是將多缸發(fā)動機次級電壓的波形在一起。利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的等。5.發(fā)動機已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時，點火時間可略為9.制動試驗臺按試驗臺支承車輪形式不同，可分為式和式兩類。11.測量車外噪聲時，聲級計用網(wǎng)絡(luò)、檔進行測量，讀12.前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測。13.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光二、選擇題(單項選擇，每小題1.5分，其15分)1.發(fā)動機功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的()類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)2.可以作為汽油機供給系的診斷參數(shù)的是()。A噴油器噴油壓力B車輪側(cè)滑量C車輪前束值3.診斷參數(shù)測量值若在()范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續(xù)運行。85.電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是()不可調(diào)的A可調(diào)的B不可調(diào)的C固定不變的6.檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈()。7.噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻()。9.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會造成()故障。10.用測力式制動試驗臺上檢測制動力時，汽車輪胎氣壓應(yīng)充氣至()三、判斷題(每小題1分，共15分)力的差，汽油機不超過10%,柴油機不超過8%。()6.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。()9四、簡答題(每小題5分，共20分)4.什么是聲壓級?五、問答題(每小題10分，共20分)《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷C一、填空(每空1分，共30分)1.智能化檢測系統(tǒng)一般是指以為基礎(chǔ)而設(shè)計制造出來的一種新型2.點火系故障部位可分為和兩部份。3.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形：,和,通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。提前角包括、基本點火提前角和三部分。5.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是6.431ME電眼睛由主機、、、和組成，并符帶一個7.車輪平衡機按測量方式可分為式車輪平衡機和式車輪平衡9.車速表允許誤差范圍為-5%-+20%。即當(dāng)實際車速為40km/h時，汽車車速表指示值應(yīng)為碳煙及其他一些有害物質(zhì)。12.汽車前照燈的檢驗指標(biāo)為和13.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光二、選擇題(單項選擇，每小題1.5分，其15分)1.在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷是()A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護2.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的()類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)A定期檢測、強制維護、視情修理B定期檢測、視情維護、強制修理C視情檢測、強制維護、定期修理氣管負(fù)壓應(yīng)在()范圍內(nèi)。5.以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是(),6.電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為()之間。都在()之間。8.一般來說，具有汽車底盤測功試驗臺的綜合檢測站是()。AA級站BB級站CC級站9.以下不可以單獨作為檢測機動車輛制動性能的指標(biāo)的是()。A制動距離B制動時間C制動減速度用專用跨接線短接故障診斷座上的()端子，儀表板上的故障指示燈即三、判斷題(每小題1分，共15分)個壓縮行程),待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。()6.因熱膜式空氣流量計的信號是頻率型的，所以用萬用表檢測輸出信號時，應(yīng)選擇電阻檔(Ω)。()13.并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，會引起車輪靜不平衡，但不會引14.在底盤測功試驗臺上，當(dāng)發(fā)動機發(fā)出額四、簡答題(每小題5分，共20分)《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷E一、填空(每空1分，共30分)1.汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和,查明,為汽車?yán)^續(xù)運行或維修提供依據(jù)。和式.3.高壓波顯示個別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間4.氣候寒冷時，點火時間應(yīng)略為;氣侯炎熱時，點火時間應(yīng)略5.水溫傳感器內(nèi)部是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值,信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸,信號電壓目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。7.按服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為檢測站，檢測站和檢測站三種。9.根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測臺可分為式和式兩種類駛過時的聲級計表頭最大讀數(shù)。12.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光二、選擇題(單項選擇，每小題1.5分，其15分)1.我國維修制度中規(guī)定在用車輛實行“()”A定期檢測、強制維護、視情修理AA計權(quán)BB計權(quán)CC計權(quán)7.5m,距地面高度().三、判斷題(每小題1分，共15分)個壓縮行程),待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。()4.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。()11.安全檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技15.濾紙染黑度亦即排氣煙度，10是全白濾紙的Rb單位，0是全黑濾紙的Rb單位。()四、簡答題(每小題4分，共20分)五、問答題(每小題10分，共20分)《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷A一、填空(每空1分，共40分)6.直列波，重疊波，高壓波二、選擇題(單項選擇，每小題1分，其10分)三、判斷題(每小題1分，共15分)四、簡答題(每小題4分，共20分)1.答：發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油.漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油.漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2.答：診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽3.答：檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄4.答：通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計制,單位為分貝(dB),可聞聲聲壓級范圍為0~五、問答題(7+8分)數(shù)再乘以20的值少于四個壓縮行程),待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣一、填空題(每空1分，共30分)2.穩(wěn)態(tài)，動態(tài)6.過大8.增大，減小二、選擇題(每小題1分，共15分)三、判斷題(每小題1分，共15分)四、簡答題(每小題5分，共20分)4.答：底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成，五、問答題(每小題10分，共20分)1.答：(1)起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2.答：不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪(截光器)、測量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出CO和HC的濃度，并以電信號形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來的電信號，在C0指示儀表上CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù)(%)表示；在HC指示儀表上HC濃度以正已烷當(dāng)量體積的百萬分?jǐn)?shù)(10°)表示。校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準(zhǔn)確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機械方《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷C一、填空(每空1分，共30分)二、選擇題(單項選擇，每小題1.5分，其15分)三、判斷題(每小題1分，共15分)四、簡答題(每小題4分，共20分)轉(zhuǎn)速，檢查自動變速器和發(fā)動機的整體性能。4、答：聲壓級是指某點的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P。的比值取常用對數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭壏秶鸀?～120dB。五、問答題(每小題10分，共20分)1、答：發(fā)動機無負(fù)荷測功測量原理是：對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，它的運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機加速時的慣性負(fù)載，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機的動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉(zhuǎn)速時的瞬時加速度，就可以確定出發(fā)動機的功率大小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機功率愈大。2、答：①必要時在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計，點火定時儀、冷卻水和潤滑油測②發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速(即0.5③發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm,④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機在高息速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量⑤發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結(jié)果。⑥若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑦測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min,待儀器指針回到零點后再關(guān)閉電源。一、填空(每空1分，共30分)3、直列波.重疊