#/52JZ-GE型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中使用的是磁脈沖式曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器電路如圖1所示。對磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測分G. G,ECUG2 G2—>1G- G.GANe Ne 『圖I圖I曲軸位■傳感器電路00(1)曲軸位置傳感器的電阻檢查：點火開關OFF,拔開曲軸位置傳感器的導線連接器，冷態(tài)下，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值:Gl-G-xG2-G-xNe-G-分別為：150Q、154Q、230Q，對照標準值(表1)。發(fā)現(xiàn)電阻值都在規(guī)定的范圍之內(nèi)，應該沒有問題。表1曲軸位置傳感器的電阻值端子條件電阻值(Q)G工冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235G.-Gw冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235Ne-G_冷態(tài)155-250熱態(tài)190-290檢查感應線曲與正時轉(zhuǎn)子的間隙(2)感應線圈及正時轉(zhuǎn)子的間隙檢查：用厚薄規(guī)測量正時轉(zhuǎn)子及感應線圈凸出部分的空氣間隙(圖2),其間隙也都在標準值0.2—0.4mm范圍之內(nèi)。檢查感應線曲與正時轉(zhuǎn)子的間隙(3)曲軸位置傳感器輸出信號的檢查：拔下曲軸位置傳感器的導線連接器，當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器上Gl-G-、G2-G-、Ne-G-端子間脈沖電壓信號，發(fā)現(xiàn)輸出的信號電壓都十分微弱，為什么信號為弱呢？間隙、電阻都沒有問題，可能是磁場的原因，后一檢查，果然是磁鐵磁場太弱。無法修復，采取換件方法，更換曲軸位置傳感器后，試著起動，順利著車，試了兒次，都沒有問題。但我注意到了，當點火開關在ON檔時（發(fā)動機沒有起動時），故障燈是不亮（此時應該亮）。起動后也不亮（起動后發(fā)動機無故障不亮，有故障則亮）。應該是線路有問題，后來用試燈法逐步檢查線路，故障排除?？偨Y(jié)：從以上的檢查過程來看，造成該故障的原因是曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號電壓太小，導致電子控制單元ECU檢測不到活塞上止點。從而不會發(fā)出點火信號。導致發(fā)動機無法起動。結(jié)束語：現(xiàn)代汽車越來越先進，電子器件很多，借助先進的檢測設備，或許很容易的找出故障所在，但在沒有先進設備情況下（特別是外出作業(yè)時），發(fā)現(xiàn)此類故障，會給維修帶來比較大的麻煩。因此要求我們在平時不斷的積累經(jīng)驗基礎上，還要不斷的學習原理及新技術。才會使自己得到提高。（備注：1、在檢查跳水過程中，一定要注意兩點，首先是要把拔下的那根高壓線相對應的供油線路斷開，以避免汽油直接噴射，而未經(jīng)過燃燒，引起三元催化器故障；另外就是要注意在試火的時候避開電腦線束，以免將其燒壞或影響電子元件。2、檢測電腦端子時，要用高阻抗數(shù)字萬用表）參考文獻《豐田3S-FE電控發(fā)動機實訓指導書》《