2、橫隔梁

橫隔梁的作用

橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強(qiáng)全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。橫隔梁一般設(shè)在跨中、支點(diǎn)處；

橫隔梁一般按奇數(shù)設(shè)計，截面形式通常做成肋板式截面，肋寬常用0.12~0.20m。梁式橋的橋面構(gòu)造通常包括行車道鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、欄桿和照明燈柱等。3、橋面布置與構(gòu)造橋面一般構(gòu)造橋面構(gòu)造直接與車輛、行人接觸，它對橋梁功能的正常發(fā)揮、主要結(jié)構(gòu)的保護(hù)、車輛和行人的安全以及橋梁的布局和美觀都非常重要。尤其是現(xiàn)代化高速交通體系的迅猛發(fā)展，更顯示了它的重要性。橋面構(gòu)造工程量小，但項(xiàng)目繁雜。橋面的布置橋面布置根據(jù)道路的等級、橋梁的寬度、行車要求等條件確定，混凝土梁式橋有雙向車道、分車道和雙層橋面布置等形式。

1雙向車道布置是指行車道的上下行交通布置在同一橋面上，上、下行交通由畫線分隔，沒有明顯的界限。橋梁上允許機(jī)動車和非機(jī)動車同時通過，有的采用畫線分隔。由于在橋梁上同時存在上下行機(jī)動車和非機(jī)動車，因此，車輛在橋梁上只能中速或低速行駛。2分車道布置行車道分上下行，橋面上按分隔式布置，設(shè)置分隔帶或采用分離式主梁，使上下行車道分隔布置，上下行交通分隔、互不干擾，提高了車輛和行人的通行能力，便于交通管理。但是，在橋面布置上要增加一些附屬設(shè)施，橋面的寬度相應(yīng)地要加寬些。3雙層橋面布置是指橋梁結(jié)構(gòu)在空間上可以提供兩個不在同一平面上的橋面構(gòu)造，一般鋼橋采用較多。雙層橋面布置，可以使不同的交通嚴(yán)格分道行駛，便于交通管理。同時，在滿足同樣交通要求時，可以充分利用橋梁凈空，減小橋梁寬度，縮短引橋長度，達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。橋面鋪裝也稱稱行車道鋪裝裝，是車輪直直接作用的部部分。橋面鋪鋪裝的主要作作用在于防止止車輛輪胎或或履帶直接磨磨耗行車道板板，保護(hù)主梁梁免受雨水侵侵蝕，并對車車輛輪重的集集中荷載起分分布作用。鋼筋混凝土和和預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁橋的橋橋面鋪裝可采采用水泥混凝凝土、瀝青混混凝土、瀝青青表面處治。。水泥混凝土和和瀝青混凝土土橋面鋪裝用得較廣，能能滿足各項(xiàng)要要求。水泥混混凝土鋪裝的的耐磨性能好好，適合重載載交通，但養(yǎng)養(yǎng)生期長，以以后修補(bǔ)較麻麻煩。瀝青混混凝土橋面鋪鋪裝維修養(yǎng)護(hù)護(hù)方便，但易易老化和變形形。橋面鋪裝防水排水系統(tǒng)統(tǒng)為滿足行車安安全、舒適，，防止橋面結(jié)結(jié)構(gòu)被水浸泡泡，橋梁應(yīng)設(shè)設(shè)置防水和排排水設(shè)施。橋橋面防水采用用橋跨結(jié)構(gòu)頂頂面設(shè)置防水水層；橋梁排排水采用設(shè)置置縱坡和橋面橫橫坡及排水設(shè)設(shè)施。橋面設(shè)置縱橫橫坡，以便順順利排除雨水水，防止或減減少雨水滲入入橋面鋪裝層層，從而保護(hù)護(hù)了行車道板板，延長了橋橋梁的使用壽壽命。在平原地區(qū)，，可以在滿足足橋下通航凈凈空要求的前前提下，降低低墩臺標(biāo)高，，減少引橋長長度或橋頭引引道土方量，，從而節(jié)省工工程費(fèi)用。橋橋面的縱坡一一般都做成雙雙向縱坡，縱縱坡一般以不不超過3％-4%為宜。橋面的橫坡，，一般采用1.5-3％,多采用拋物線線形縱橫坡橋面排水設(shè)施施縱坡大于2%，橋長小于50m，不設(shè)專門的的泄水管道；；縱坡大于2%，橋長大于50m，12-15m設(shè)置泄水管；；縱坡小于2%，6-8m設(shè)置泄水管。。泄水孔排列方方式對稱式梅花式或錯列內(nèi)徑：一般為為100～150mm。高速和一級級公路，一般般為150mm間距在4～5m泄水管沿行車道邊緣布置泄水管布于人行道下跨越公路、鐵鐵路、通航河河流的橋梁以以及城市橋梁梁，設(shè)封閉式式的排水系統(tǒng)統(tǒng)1泄水漏斗；2泄水管；3鋼筋混凝土斜斜槽；4橫梁；5縱向排水管；；6支承結(jié)構(gòu)；7懸吊結(jié)構(gòu)；8支柱；9弧形箍；10吊桿泄水管材料：：一般采用鑄鑄鐵、鋼材、、鋼筋混凝土土及塑料（聚聚氯乙烯PVC或聚乙烯PE）等防水層防水混凝土位于非冰凍地地區(qū)的橋梁需需作適當(dāng)?shù)姆婪浪畷r，可在在橋面板上鋪鋪筑8-10cm厚的防水混凝凝土作為鋪裝裝層。防水混混凝土的標(biāo)號號一般不低于于橋面板混凝凝土的標(biāo)號，，其上一般可可不另設(shè)面層層，但為延長長橋面的使用用年限，宜在在上面鋪筑2cm厚的瀝青表面面處治作為可可修補(bǔ)的磨耗耗層。貼式防水層設(shè)在低標(biāo)號混混凝土排水三三角墊層上面面，其做法是是：先在墊層層上用水泥砂砂漿抹平，待待硬化后在其其上涂一層熱熱瀝青底層，，隨即貼上一一層油毛氈(或麻袋布、玻玻璃纖維織物物等)，上面再涂一一層瀝青膠砂砂，貼一層油油毛氈，最后后再涂一層瀝瀝青膠砂。這這種所謂“三油二氈”的防水層，其其厚度約為1-2cm。為了保護(hù)貼貼式防水層不不致因鋪筑和和翻修路面而而受到損壞，，在防水層上上需用厚約4cm，標(biāo)號不低于于C20的細(xì)骨料混凝凝土作為保護(hù)護(hù)層。等它達(dá)達(dá)到足夠強(qiáng)度度后、再鋪筑筑瀝青混凝土土或水泥混凝凝土鋪裝層。。這種防水層的的造價高，施施工也麻煩費(fèi)費(fèi)時，故應(yīng)根根據(jù)建橋地區(qū)區(qū)的氣候條件件，橋梁的重重要性等，在在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)上作論證后后采用。使用要求1.能夠適應(yīng)橋梁梁溫度變化所所引起的伸縮縮。2.橋面平坦，行行駛性良好的的構(gòu)造。3.施工安裝方便便，且與橋梁梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整整體。4.具有能夠安全全排水和防水水的構(gòu)造。5.承擔(dān)各種車輛輛荷載的作用用。6.養(yǎng)護(hù)、修理理與更換方方便。7.經(jīng)濟(jì)價廉。。橋梁伸縮裝置目的為了保證橋橋跨結(jié)構(gòu)在在氣溫變化化、活載作作用、混凝凝土收縮與與徐變等因因素的作用用下變形的的需要，一一般應(yīng)在兩梁端之間間以及在梁端與橋臺臺背墻之間設(shè)置橫橫向的伸縮縮縫。伸縮縮縫處的欄欄桿和橋面面鋪裝都要要斷開。常用的伸縮縮縫有：鋅鐵皮伸縮縮縫、鋼板板式伸縮縫縫、橡膠伸伸縮縫、數(shù)數(shù)模式伸縮縮縫等。設(shè)計伸縮量量為0-180mm，其結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)是上上部為硫形形鋼板，下下部為異性性鋼，綜合合了梳齒板板形伸縮裝裝置及模數(shù)數(shù)式伸縮裝裝置的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，特別適適用于舊橋橋改造及預(yù)預(yù)留槽口深深度受到限限制的中小小橋梁.鋼板梳齒型型伸縮縫裝裝置，設(shè)計計容許伸縮縮量40～～1000mm適用用于各種不不現(xiàn)梁體結(jié)結(jié)構(gòu);有自動清渣渣功能;具有極好好的防水、、防塵性能能;橋梁SF伸縮裝裝置與路面面整體性能能好.1、考慮耐耐久性要求求，型鋼材材質(zhì)選用耐耐候鋼，在在鋼中加入入合金元素素，在耐候候鋼表面開開成保護(hù)層層，提高了了鋼材的耐耐候性能。。2、型鋼開口口朝上，便便于防水橡橡膠條的安安裝和更換換4、防水橡膠條條頂面始終終與型鋼頂頂面平齊，，既滿足伸伸縮性能，，又能起到到自動排碴碴作用安全帶對于不設(shè)人人行道的橋橋梁，為了了保證交通通安全，在在行車道邊邊緣應(yīng)設(shè)置置高出行車車道的帶狀狀構(gòu)造物，，即安全帶帶。對于一一般的公路路橋梁，安安全帶的寬寬度不少于于0.25m，高度為0.25-0.4m。安全帶按按照施工方方法劃分為為就地澆注注式和預(yù)制制拼裝式兩兩種。欄桿和燈柱柱橋梁欄桿設(shè)設(shè)置在人行行道上，其其功能主要要是防止行行人和非機(jī)機(jī)動車輛掉掉落橋下。。其設(shè)計應(yīng)應(yīng)符合受力力要求，并并注意美觀觀，高度通通常為0.9-1.2m。應(yīng)注意，，在靠近橋橋面伸縮縫縫處，所有有的欄桿均均應(yīng)斷開，，使扶手與與柱之間能能自由變形形。欄桿常用混混凝土、鋼鋼筋混凝土土、金屬或或金屬與混混凝土混合合材料制作作。按欄桿桿的使用目目的可分為為人行道欄欄桿和防撞撞欄桿(防撞護(hù)欄)。欄桿防撞護(hù)欄高速公路、、一級公路路上的橋梁梁則必須設(shè)設(shè)置護(hù)欄。。護(hù)欄的作用用：1）封閉沿線線兩側(cè)；2）誘導(dǎo)視線線；3）吸收碰撞撞能量、使使失控車輛輛恢復(fù)原行行駛方向，，防止其跌跌落橋下。。照明燈柱可可以設(shè)在欄欄桿扶手的的位置上，，在較寬的的人行道上上也可設(shè)在在靠近緣石石處。照明明燈一般高高出車道8-12m。鋼筋混凝凝土燈柱的的柱腳可以以就地澆筑筑并將鋼筋筋錨固于橋橋面中。鑄鑄鐵燈柱柱柱腳可固定定在預(yù)埋的的錨固螺栓栓上。照明明以及其他他用途所需需的電信線線路等，通通常都從人人行道下的的預(yù)留孔道道內(nèi)通過。。燈柱二、拱橋上部構(gòu)造一、概述1、拱橋與與梁橋的區(qū)區(qū)別（（1）外形上上的不同；；（（2））兩者受力力在原則上上不同。2、拱橋的的特點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)：跨越能力大大原材料來源源廣泛耐久性好，，維護(hù)費(fèi)用用少外型美觀二、拱橋上部構(gòu)造（2）缺點(diǎn)自重大，對對地基處理理要求高多拱連續(xù)橋橋受力設(shè)置置復(fù)雜地面平坦地地區(qū)修建拱拱橋，對通通行不利施工工期長長，耗費(fèi)人人工二、拱橋上部構(gòu)造3、有關(guān)拱橋的的相關(guān)名詞詞術(shù)語拱拱頂頂、拱腳、、拱軸線、、拱背、拱拱腹、起拱拱線、矢跨跨比。拱橋的主要要類型拱橋建橋材料圬工拱橋，鋼筋混凝土拱橋，鋼拱橋拱軸線型式圓弧拱橋，，拋物線拱拱橋，懸鏈鏈線橋橋面位置上承式拱橋，中承式拱橋，下承式拱橋主拱圈截面形式拱上建筑形式實(shí)腹式拱橋，空腹式拱橋板拱橋，肋肋拱橋，雙雙曲拱橋，，箱形拱橋橋拱軸線選擇擇－形狀直直接影響主主拱截面內(nèi)內(nèi)力的分布布與大小，，選擇拱軸軸線的原則則，也就是是盡可能降降低由于荷荷載產(chǎn)生的的彎矩值。。圓弧線懸鏈線拋物線小跨拱橋?qū)嵏构皹蚩崭构皹蚶硐牍拜S線線－僅承受受壓力，無無彎矩和剪剪力作用。。合理拱軸線線－荷載壓壓力線盡量量接近理想想拱軸線。。拱軸線的選選擇結(jié)構(gòu)體系分分簡單體系拱拱橋：三鉸鉸拱，兩鉸鉸拱，無鉸鉸拱三鉸拱兩鉸拱無鉸拱按照主拱的的截面形式式分類(1)板拱橋如果主拱的的橫截面是是整塊的實(shí)實(shí)體矩形截截面橋。板板供橋是最最古老的拱拱橋形式，，由于它構(gòu)構(gòu)造簡單，，施工方便便，至今仍仍在使用由于在截面面積相同的的條件下，，實(shí)體矩形形截面比其其他形式截截面的抵抗抗彎矩小，，在有彎矩矩作用時，，材料的強(qiáng)強(qiáng)度沒有得得到充分的的利用。如如果要獲得得與其他形形式截面相相同的截面面抵抗矩，，板拱就必必須增大截截面積，這這就相應(yīng)地地增加了材材料用量和和結(jié)構(gòu)自重重，故采用用板拱是不不太經(jīng)濟(jì)的的。(2)肋拱橋?yàn)榱斯?jié)省材材料，減輕輕結(jié)構(gòu)自重重，必須充充分利用材材料的強(qiáng)度度，以較小小的截面積積獲得較大大的截面抵抵抗矩，將將整塊的矩矩形實(shí)體截截面劃分成成兩條(或多條)分離式的肋肋，以加大大拱的高度度，這就形形成由幾條條肋形成的的拱橋，稱稱為肋拱橋橋。肋拱橋橋的拱肋可可以是矩形形、箱形或或工字形截截面。肋拱拱橋材料用用量一般比比板拱橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)，但構(gòu)構(gòu)造比板拱拱橋復(fù)雜。。(3)雙曲拱橋主拱圈的橫橫截面是由由數(shù)個橫向向小拱組成成，使主拱拱圈在縱向向及橫向均均呈曲線形形，故稱之之為雙曲拱拱橋。雙曲拱截面面的抵抗矩矩比相同截截面積的實(shí)實(shí)體板拱圈圈要大，因因此可節(jié)省省材料，結(jié)結(jié)構(gòu)自重力力小，特別別使它的預(yù)預(yù)制部件分分得細(xì)，吊吊裝質(zhì)量輕輕。雙曲拱拱橋在公路路橋梁上獲獲得過較廣廣泛的應(yīng)用用，但由于于其截面組組成劃分過過細(xì)，整體體性較差，，建成后出出現(xiàn)裂縫較較多。構(gòu)思獨(dú)特，充分發(fā)揮雙曲拱橋構(gòu)造特點(diǎn)，組合拼裝成三叉形的雙曲拱橋。1969江蘇無錫民主橋(4)箱形拱橋?qū)?shí)體的板板拱截面挖挖空成空心心箱形截面面，則稱為為箱形拱或或空心板拱拱。由于截截面挖空，，使箱形拱拱的截面抵抵抗矩較相相同截面積積的板拱的的截面抵抗抗矩大很多多，從而大大大減小彎彎矩引起的的應(yīng)力，節(jié)節(jié)省材料較較多?？梢砸杂娩摻罨旎炷粱蜾撲摻ㄔ斓囊灰环N形式的的拱橋。鋼鋼筋混凝土土箱形拱截截面挖空率率可達(dá)百分分之五十到到百分之七七十，與板板拱相比可可大量減少少圬工體積積，減輕重重量，節(jié)省省上下部結(jié)結(jié)構(gòu)的造價價。箱形截截面構(gòu)造復(fù)復(fù)雜，制作作要求高，，一般只在在跨徑在50m以上的拱橋橋采用箱形形截面。A.板拱B.肋拱C.雙曲拱D.箱形拱上承式中小跨拱橋橋上承式中小跨拱橋橋中、下承式式大中跨拱橋橋上承式大中跨拱橋橋斷面適用范范圍上承式拱橋的基本本組成1、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)：（1）主拱圈：：主要承重重構(gòu)件（2）拱上建筑筑：橋面系系和傳力構(gòu)構(gòu)件或填充充物2、下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺、基基礎(chǔ)常用的上承式拱拱橋，橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)是由主拱圈(肋、箱)簡稱主拱及拱上上建筑構(gòu)成。主主拱圈(助、箱)是拱橋的主要承承重構(gòu)件，承受受橋上的全部作作用，并通過它它把作用傳遞給給墩臺及基礎(chǔ)。。由于主拱圈是是曲線形，一般般情況下車輛都都無法直接在弧弧面上行駛，所所以在行車道系系與主拱圈之間間需要有傳遞壓壓力的構(gòu)件或填填充物，以使車車輛能在平順的的橋道上行駛。。這些主拱圈以以上的行車道系系和傳力構(gòu)件或或填充物稱為拱拱上建筑。拱上上建筑可做成實(shí)實(shí)腹式或空腹式式，相應(yīng)稱為實(shí)實(shí)腹式拱橋或空空腹式拱橋。拱橋的下部結(jié)構(gòu)構(gòu)由橋墩、橋臺及基基礎(chǔ)等組成，用以支支撐橋跨結(jié)構(gòu)，，將橋跨結(jié)構(gòu)的的作用傳至地基基。橋臺還起與與兩岸路堤相連連接的作用，使使路橋形成一個個協(xié)調(diào)的整體。。拱橋的上部構(gòu)造造主拱圈的構(gòu)造主拱圈是拱橋的的承重結(jié)構(gòu)，由由于它主要承受受壓力，故—般采用圬工材料料建筑。板拱橋的主拱圈圈它的其橫截面為為實(shí)體矩形。這這種主拱圈一般般采用粗料石、、塊石或片石砌砌筑。石料強(qiáng)度度等級不得小于于MU50，砌筑用的砂漿漿強(qiáng)度等級，對對于大中跨徑的的拱橋，不得小小于M10；對于小跨徑拱拱橋，不得小于于M7.5。當(dāng)拱厚度不大時時，可采用單層層拱石砌筑；當(dāng)當(dāng)拱厚較大時，，宜采用2-4層砌筑，并應(yīng)縱縱、橫錯縫，錯錯縫間距不小于于10cm.五角石及混凝土土拱座、底梁肋拱橋的主拱圈圈將板橋拱縱向劃劃分成兩條或多多條彼此分離，，高度較大的拱拱肋，肋與肋之之間由橫系梁連連接，這樣就形形成了肋拱橋的的主拱圈。它通通常是由混凝土土或鋼筋混凝土土做成，適用于于大、中跨拱橋橋。（1）矩形：構(gòu)造簡簡單、施工方便便（2）工字形：適用：大、中跨跨徑（3）箱型：適用：跨徑大，，橋面寬（4）管形：適用：鋼管混凝凝土拱橋雙曲拱橋主拱圈圈在上述相鄰拱肋肋之間，除設(shè)橫橫向聯(lián)系外，還還放置拱波，并在拱肋與拱拱波之上現(xiàn)澆使使二者結(jié)為一體體的混凝土拱板板，這樣就形成成了雙曲拱橋的的主拱圈。這種種主拱圈在縱、、橫橋向均呈曲曲線形。拱肋多為鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)，中中小型雙曲拱橋橋也有采用石砌砌拱肋的。拱波波一般為圓弧形形，用混凝土預(yù)制而成成。拱板就是拱波波上的現(xiàn)澆混凝凝土層。橫向聯(lián)聯(lián)系有拉桿、橫橫系梁和橫隔板板等。雙曲拱拱肋截面面形式拱肋一般為預(yù)制的鋼鋼筋混凝土構(gòu)件件，分段數(shù)目和和長度取決于橋橋梁跨徑大小、、運(yùn)輸設(shè)備和吊吊裝能力。接頭頭不宜布置于拱拱頂，布置于拱拱肋自重作用下下彎矩最小的地地方，一般在跨跨徑的0.3倍倍附近。一般分分為三段。當(dāng)跨跨徑超過80m，可分為5段段。拱上建筑的構(gòu)造造拱上建筑通常采采用實(shí)腹式和空腹式兩種做法。實(shí)腹式拱上建筑筑的構(gòu)造實(shí)腹式拱上建筑筑由拱背填料、、側(cè)墻、護(hù)拱以以及變形縫、防防水層、泄水管管和橋面系等組組成。拱背填料有填充式和砌筑式式兩種。填充式拱拱上建筑的材料料盡量就地取材材，透水性要好好，土壓力要小小，一般采用礫礫石、碎石、粗粗砂或砂卵石等等料，分層填實(shí)實(shí)。若上述材料料不易取得或地地質(zhì)條件較差時時，則可用砌筑筑式，即用干砌砌圬工或澆筑素素混凝土作為拱拱背填料。拱背兩側(cè)側(cè)墻主主要起圍護(hù)拱腹腹上的散粒填料料，設(shè)置在拱圈圈兩側(cè)，一般用用漿砌塊、片石石，若從美觀考考慮，可用粗料料石鑲面。對混混凝土或鋼筋混混凝土板拱，也也可用鋼筋混凝凝土護(hù)壁式側(cè)墻墻。這種側(cè)墻可可以與主拱澆筑筑為一體，其內(nèi)內(nèi)配置的堅向受受力鋼筋應(yīng)伸入入拱圈內(nèi)一定長長度。側(cè)墻一般般承受填料的土土側(cè)壓力和車輛輛作用下的土側(cè)側(cè)壓力，故按擋擋土墻進(jìn)行設(shè)計計。對于漿砌圬圬工側(cè)墻，一般般頂面為50-70cm，向下逐漸增厚厚，墻腳厚度取取用墻高的0.4倍。側(cè)墻與墩、、臺間必須設(shè)伸伸縮縫分開。護(hù)拱設(shè)于拱腳段段，以便加強(qiáng)拱拱腳段的拱圈，，同時，便于在在多孔拱橋上設(shè)設(shè)置防水層和泄泄水管，通常采采用漿砌片、塊塊石結(jié)構(gòu)。空腹式拱上建筑筑大、中跨徑的拱拱橋，特別是當(dāng)當(dāng)矢高較大時，，實(shí)腹式拱上建建筑的填料用量量多，重量大，，因而以采用空空腹式拱上建筑筑為宜?？崭故绞焦吧辖ㄖ话惆阕龀蓹M向腹孔孔的型式?？崭故焦吧辖ㄖ哂袑?shí)腹式式拱上建筑相同同的構(gòu)造外，還還具有腹孔和支支承腹孔的墩柱柱。空腹式拱上上建筑的腹孔通通常對稱布置在在主拱圈兩側(cè)，，腹拱跨徑選用用2.5-5.5m,矢跨比1/2-1/6，不宜大于主拱拱圈跨徑的