千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦國內(nèi)外海洋工程技術(shù)的現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)國內(nèi)外海洋工程技術(shù)的現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)

海洋工程技術(shù)是造船界關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域之一,世界上現(xiàn)代化的一流船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其綱領(lǐng)性產(chǎn)品。海洋工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域非常廣，包括海洋發(fā)電技術(shù)、海洋鉆探技術(shù)、海水淡化技術(shù)、海洋油礦開采技術(shù)、海岸風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、海層探測(cè)技術(shù)、海洋物質(zhì)分離技術(shù)、海水提煉技術(shù)、海洋建造設(shè)計(jì)等。海洋發(fā)電技術(shù)包括：海水發(fā)電、海洋風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電、溫差發(fā)電等。海洋鉆探技術(shù)包括：海洋油井開辟、海洋礦石開采等、海水淡化技術(shù)包括：太陽能凈水、工業(yè)凈水等。海洋物質(zhì)分離技術(shù)包括：海水金屬分離、輕水物質(zhì)提煉等。能源開辟、資源開采等領(lǐng)域海洋工程技術(shù)數(shù)目眾多，將來人類利用和愛護(hù)海洋是個(gè)新新話題。

隨著近年來海洋開辟“熱”的升溫，特殊是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)資源勘探和開辟的實(shí)施，海洋工程技術(shù)得到了迅猛進(jìn)展。

——在潛水器技術(shù)方面。目前世界上建筑的載人潛水器超過160艘，無人潛水器超過1000艘。XXX繼1989年建成深海6500米載人潛水器“SHINKAI6500”往后，于1993年又建成了世界上第一艘潛深10000米的無人潛水器，用于深海礦產(chǎn)資源和海洋生貨物源的調(diào)查研究。通過“七五”和“八五”的工作，我國的潛水器技術(shù)有了非常大的進(jìn)展。在無人潛水器方面，某些項(xiàng)目差不多達(dá)到國際水平；在載人潛水器方面，潛深600米的“7103”深潛救生艇是我國第一艘載人潛水

器，還有300米工作水深的“QSZ—II型雙功能單人常壓潛水裝具系統(tǒng)”、潛深150米的魚鷹I號(hào)和雙功能的魚鷹II。綜合國內(nèi)從事潛水器開辟的各院校、研究院和研究所的力量，我國已具有開辟深海載人潛水器的技術(shù)能力。

——在海底管線埋設(shè)、檢測(cè)和維修技術(shù)方面。我國海底電纜的鋪設(shè)已有幾十年的歷史，第一條國際通訊電纜于1976年完成，1993年成功研制出MG一1型海纜埋設(shè)犁，并于同年成功完成中日光纜的埋設(shè)任務(wù)。上世紀(jì)80年代開始，英國SMD(SoilMachineDynamicsLtd．)公司和Land&MarineEng．公司建筑了很多拖曳式埋設(shè)系統(tǒng)。而美國的海洋系統(tǒng)工程公司為AT&T研制的SCA-B號(hào)埋設(shè)機(jī)是一種ROV型(水中航行型)的埋設(shè)機(jī)?？稍?850米深用噴水的方式埋設(shè)電纜至地下0．6米，能夠取出埋深在1．2米以內(nèi)的電纜，埋設(shè)電纜直徑為300毫米。履帶爬行自走式、帶有別同功能挖掘機(jī)構(gòu)的埋設(shè)機(jī)是海底管道及電纜的埋設(shè)技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)。在這種履帶車載體上經(jīng)過更換別同的挖溝機(jī)械，裝備各種探測(cè)設(shè)備后，既能在沙泥底中舉行埋設(shè)作業(yè)，也能在軟巖底中舉行埋設(shè)作業(yè)；既能鋪設(shè)又能跟蹤、挖掘、檢修、復(fù)埋；既能在水下，也能在淺灘或?yàn)┩抗ぷ?。目前，這種自走式埋設(shè)機(jī)已有20多臺(tái)。

作為開辟海洋資源的一種活動(dòng)，海洋空間利用已有相當(dāng)長的歷史，最早利用海面空間是兩千多年前的海上交通運(yùn)輸。但是直到20世紀(jì)60年代，由于海洋工程等技術(shù)的逐步提高，以及都市化、工業(yè)化的迅速進(jìn)展，導(dǎo)致陸上用地日趨緊張，使人們更加重視海洋空間的

利用。海洋空間資源的開辟利用可分為幾個(gè)方面。第一、日子和生產(chǎn)空間；第二、海洋交通運(yùn)輸；第三、儲(chǔ)藏和傾廢空間；第四、海底軍事基地。

解決海洋空間利用的工程技術(shù)咨詢題也是近年來海洋工程界研究的熱點(diǎn)。

國外研究現(xiàn)狀

(1)超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)的研究。

在這方面，目前舉行最廣泛和深入的是XXX和美國。XXX于1999年8月4日在神奈川縣橫須賀港海面上建成—個(gè)海上浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)。那個(gè)浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)于1995年開始研制，它由6塊長380米、寬60米、厚3米的箱型結(jié)構(gòu)焊接而成，上有一條1000米長，最大寬度達(dá)120米的飛機(jī)起落跑道。這種機(jī)場(chǎng)具有非常大的軍事價(jià)值，戰(zhàn)時(shí)能夠作為支持作戰(zhàn)飛機(jī)的挪移基地使用。美國Weidlinger設(shè)計(jì)院曾為紐約4號(hào)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了FLAIR海上機(jī)場(chǎng)方案，面積達(dá)6平方公里(3600米×1680米)，包括滑行跑道2條，飛翔跑道4條，可以滿腳包括13747大型客機(jī)在內(nèi)的每小時(shí)100架次的起落要求。

(2)海底軍事基地。

海洋空間利用的一具重要方面算是海底軍事基地的建筑，其中包括海底導(dǎo)彈和衛(wèi)星發(fā)射基地、反潛基地、作戰(zhàn)指揮中心和水下武器試驗(yàn)場(chǎng)等等。目前，世界上海底軍事基地最多的要數(shù)美國和前蘇聯(lián)。美國從上世紀(jì)60年代就開始制定一系列建立海底軍事基地打算，并逐個(gè)完成了“海底威懾打算”，“深潛系統(tǒng)打算”、“海床打算”、“深海技術(shù)打算”等等。譬如，美國設(shè)計(jì)的陀螺型“水下居住站”可供5人小分隊(duì)在2000米深的海底完成持續(xù)20天的任務(wù)；建在佛羅里達(dá)的邁阿密東南50海里海底的“大西洋水下試驗(yàn)與評(píng)價(jià)中心”可供潛艇和水下武器試驗(yàn)使用。

（3）國外海洋石油工程裝置

國外海洋石油工程裝置大致是由10～25m水深的駁船式、坐底式鉆井平臺(tái)，進(jìn)展到自升式、順應(yīng)式樁塔(CPT)、張力腿平臺(tái)(TLP)、半潛式平臺(tái)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置、張力腿平臺(tái)、豎筒式平臺(tái)(SPAR)、水下井口和柔性立管生產(chǎn)系統(tǒng)(SPS)等

的過程，水深已達(dá)2500m以上。其中，半潛式平臺(tái)、張力腿平臺(tái)和SPAR平臺(tái)，由于抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，甲板面和裝載量較大，特殊是離岸越遠(yuǎn)、水深越大，越顯示其優(yōu)越性。至2004年底，國外已建成約25座世界上最先進(jìn)的第五代半潛式鉆井平臺(tái)，鉆井的最大水深已超過3000m。張力腿平臺(tái)、SPAR平臺(tái)在國外已廣泛應(yīng)用于深海油氣田開辟。各種產(chǎn)品已逐漸形成系列，如半潛式平臺(tái)的“BINGO"系列、“GVA”系列等，張力腿平臺(tái)的“Seastar”系列、自升式平臺(tái)的“JU2000”系列(美國Friede&G0ldman公司)和“CJ50”系列(荷蘭GUSTOMSC公司)等。

20世紀(jì)80年代，中型自升式平臺(tái)的升落樁腿，已采納三角形、四方形截面的混凝土結(jié)構(gòu)制成，能用于水深超過60m，并可減少波紋、潮流等外載荷的作用。

繼自升式平臺(tái)之后又浮現(xiàn)了半潛式鉆井平臺(tái)。1962年，美國建成“蘭水一號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)。1979年2月24日，XXX海洋鉆井公司在XXX新泄省三島群寺泊町水深127．5m的海上油氣田，也采納了半潛式鉆井平臺(tái)“白龍五號(hào)”。

20世紀(jì)80年代FPSO有了進(jìn)一步進(jìn)展，并開始用新建的FPSO投入海上油氣田開辟。近10多年來，在種類繁多、競(jìng)相進(jìn)展的海洋石油工程裝置中，F(xiàn)PSO與半潛式平臺(tái)、豎簡式生產(chǎn)平臺(tái)(SPAR)被譽(yù)為當(dāng)今海洋石油開辟中很重要、也是最有應(yīng)用前景的三大設(shè)施，成為海上油田開辟的主流方式。其中FPSO更是海洋石油開辟裝備中最耀眼的“明星”，并廣泛用于英國北海、東南亞、南中國海、兩非、巴丙、澳大利亞、中東等海域。據(jù)《Offshore》統(tǒng)計(jì)，截止2003年8月全世界投入運(yùn)行和在建的FPSO為119艘。從現(xiàn)有的119艘FPSO分析：舊油船改裝65艘，占總數(shù)54．6％；新建53艘，占44．5％；l艘別詳。從現(xiàn)有119艘FPSO的DWT來看，5萬噸以下有12艘；5～10萬噸有21艘；10～15萬噸有38艘；15～20萬噸有l(wèi)l艘；20～25萬噸有3艘；25萬噸以上有24艘；另有10艘噸位別詳。其中20萬噸以上超大型FPSO占22．7％。據(jù)別徹底統(tǒng)計(jì)(截止2003年9月底)，近年來世界船廠共接獲FPSO訂單l1艘，20萬噸以上的就有4艘，占45％。近年來FPSO進(jìn)一步向LPGFPS0、LNGFPS0、FSRU、FPDSO等形式進(jìn)展。

（4）深海作業(yè)平臺(tái)。

隨著海上油氣資源的開辟別斷向深海進(jìn)展以及其他深海資源開辟的興起，深海作業(yè)平臺(tái)成為海洋工程界的熱點(diǎn)之一。即將投入使用的URSA張力腿平臺(tái)的工作水深將達(dá)1250米，但是這些深水平臺(tái)技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)十分昂貴。所以，當(dāng)前世界各國都致力于開辟新型的深水平臺(tái)，以落低造價(jià)。這方面的研究工作，美國處于前列。例如，美國提出一種“新一代挪移式海上鉆井裝置——帶可回收重力基礎(chǔ)的浮力腿平臺(tái)”的設(shè)計(jì)方案。該方案將甲板及上部設(shè)備支撐在一具非常長的單圓柱浮力腿上。浮力腿則由八組系索固定于靠壓載操縱的可回收的重力上。當(dāng)一口井鉆井完畢后，重力基礎(chǔ)可用排除壓載的辦法回收，整個(gè)結(jié)構(gòu)可方便地移至另—個(gè)井位。該結(jié)構(gòu)具有良好的運(yùn)動(dòng)特性，建筑簡單，挪移性好，兼具柱型浮標(biāo)(SPAR)與張力腿平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。該平臺(tái)工作水深為915米的方案別包括上部設(shè)備的總造價(jià)為7500萬-8500萬美元，遠(yuǎn)低于同樣功能的其他形式的平臺(tái)。中船重工集團(tuán)公司第七。二研究所、上海交通大學(xué)等單位對(duì)適用于深水的張力腿平臺(tái)和輕型張力腿平臺(tái)舉行了理論分析和模型試驗(yàn)，為深海平臺(tái)研究打下了一定的基礎(chǔ)，但研究工作遠(yuǎn)未深入。

目前的油氣資源開辟要緊是在100多米水深的大陸架地區(qū)，隨著向深海的進(jìn)展，深海作業(yè)平臺(tái)必須提到議事日程上。

——各種海洋結(jié)構(gòu)物由于在海洋環(huán)境中舉行施工，將給海上施工技術(shù)帶來極大的難度和特別性。這個(gè)地方僅以海底沉管隧道的施工為例。目前世界上已建筑沉管隧道110條以上(含海底和江底)，其中最長沉管隧道是美國舊金山海灣地區(qū)快速交通隧道，全長5825米，由58節(jié)管段組成。最寬的沉管隧道是比利時(shí)亞珀?duì)査淼?，管段寬達(dá)53．1米，全長336米，單節(jié)管段最長的隧道是荷蘭海姆斯普爾隧道，最長一節(jié)管段為268米，寬21．5米，重5萬噸。在施工中必須解決超重大管段在浮動(dòng)狀態(tài)下的精確沉放咨詢題；水下地基基礎(chǔ)處理，通常要求平坦度≯10厘米；水下測(cè)量與操縱咨詢題。所以，它是工程船舶技術(shù)、激光測(cè)量技術(shù)、電子定位技術(shù)、超聲波技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)和信息操縱技術(shù)的綜合。

國內(nèi)研究現(xiàn)狀

1．我國海洋石油工程裝置

自上世紀(jì)70年代后期開始，我國海洋油氣工程裝備研制取得了很多成果。改革開放20余年來，我國綜合國力大大增強(qiáng)，開辟并利用了許多形式及各種用

途的海洋工程裝備，為我國能源建設(shè)起了重要的作用。其中，我國海洋石油工程裝置的歷史，在世界上還就是非常年輕的。近海石油勘探還不過從50年代末期才開始的。物探普查發(fā)覺我國近海海域的一系列沉積盆地，總面積達(dá)近百萬平方公里，具有豐富的油氣資源。要緊集中于渤海、南黃海、東海、珠江口、鶯歌海、北部灣六個(gè)大型含油、氣的地質(zhì)盆地。預(yù)測(cè)石油資源量為275．3億噸，天然氣資源量為10．6萬億m3。另據(jù)我國國土資源部宣布：我國管轄南海海域又圈定的38個(gè)沉積盆地，海上油氣資源可達(dá)400億噸以上的油當(dāng)量(2004年2月26日《人民日?qǐng)?bào)》)。據(jù)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》2004年3月2日?qǐng)?bào)道：中國南海石油儲(chǔ)量在230～300億噸油當(dāng)量，占我國總資源的三分之一，有“第二個(gè)中東海灣”之稱。因此，我國是世界上海底油氣資源很豐富的國家之一。目前，我國海上油氣勘探、開辟、生產(chǎn)要緊在大陸架，水深別超過300m，海上原油發(fā)覺率僅為18．5％，天然氣發(fā)覺率僅為9．2％。我國大量的海上油氣資源，極具勘探開辟潛力。值得指出的是：我國仍然缺少必要的深海鉆探及開辟裝備，至今對(duì)南中國海油氣資源的物探和開辟處于空白狀態(tài)。我國南海周邊地區(qū)的國家，如菲律賓、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、越南與文萊等，早在我國南中國海開采海上油氣田，每年取走4000萬噸海上石油(我國目前海上油氣年產(chǎn)量為2400萬噸，到2008年才達(dá)到4000萬噸海上石油)，380億m3的天然氣(相當(dāng)于西氣東輸?shù)膬杀?。

中國海洋石油有限公司是我國最有國際競(jìng)爭力的海上石油公司，她已擁有65座固定平臺(tái)、9座自升式平臺(tái)、3座半潛式平臺(tái)、14座FPSO。能夠看到，我國海洋石油工程裝置的研制走過了從無到有、從小到大、從近海到遠(yuǎn)海，從海況良好到海況惡劣的過程，在世界這一領(lǐng)域依然占有一席之地，特殊是我國FPSO的數(shù)量與研制技術(shù)走在世界前列，但其他海洋石油工程裝置依然降后于世界先進(jìn)水平20多年。要緊業(yè)績是：

1972年，由渤海石油公司設(shè)計(jì)建筑了我國第一座坐底式“海五”平臺(tái)，工作水深為14～16m。同年，由七O八所為中國海洋石油總公司設(shè)計(jì)、大連造船廠建筑了我國第一座自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”。

1974年，由七O八所設(shè)計(jì)、滬東造船廠建筑地質(zhì)礦產(chǎn)部的“勘探一號(hào)”雙體浮式鉆井船。

1984年，七O八所為地質(zhì)礦產(chǎn)部研究設(shè)計(jì)、由上海造船廠建筑了我國第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”。

1988年七O八所為勝利油田研究設(shè)計(jì)、由中華造船廠與煙臺(tái)船廠聯(lián)合建筑了“勝利三號(hào)”坐底式鉆井平臺(tái)。

20世紀(jì)80年代，七O八所為中國海洋石油總公司渤海埕北油田A區(qū)工程舉行了生產(chǎn)模塊及日子模塊的研制。

1988～1992年，七O八所先后參與南中國海HZ211油田，W—11—4油田及渤海灣JZ20—2油田日子模塊的研制。

1993～1996年建筑了遼河油田“遼海一號(hào)”坐底式采油平臺(tái)。

1995～1996年改裝了遼河油田“遼海二號(hào)”自升式修井作業(yè)平臺(tái)。

1998年，七O八所為大港油田研究設(shè)計(jì)、由大連造船新廠建筑了“港海一號(hào)”超淺吃水、自升式鉆井平臺(tái)。

2001～2002年為大港趙東油田設(shè)計(jì)了鉆井模塊。

2003年為東海石油公司設(shè)計(jì)了東海春曉油氣田群三個(gè)日子模塊。

近年來還研制了XXX的半潛式轉(zhuǎn)載平臺(tái)。

我國FPSO的業(yè)績更為世人所囑目。1986年中國海洋石油公司使用一艘由17萬DWT的10年船齡的油船由法國道達(dá)爾公司設(shè)計(jì)、新加坡三巴旺船塢公司改裝成FPSO(“南海希翼”號(hào))在中國北部灣圍洲103油田作業(yè)，從而開始了FPSO在我國沿海油氣開辟的應(yīng)用。20世紀(jì)的90年代，又有“南海發(fā)覺”號(hào)、“南海開拓”號(hào)、“南海勝利”號(hào)和“南海盛開”號(hào)4艘FPSO在南海的惠州油田、西江油田、流花油田和陸豐油田作業(yè)。

我國別僅有舊船改裝FPSO，而且依照ODP報(bào)告，比國外早4～5年研制了新的FPSO。20世紀(jì)80年代，七O八所為Jc0Dc經(jīng)營的渤中28—1油田設(shè)計(jì)“渤海友誼”號(hào)FPSO(滬東造船廠建筑)在1989年4月正式投產(chǎn)作業(yè)，是我國FPS0研制“零”的突破。此后記憶了從小噸位到大噸位(15萬噸級(jí))、多種單點(diǎn)系泊系統(tǒng)(軟鋼臂式，轉(zhuǎn)塔式)、由橫向輸油轉(zhuǎn)向縱向輸油、水深從24m～117m、海況從良好(渤海灣)到海況惡劣(南海強(qiáng)臺(tái)風(fēng)海區(qū))的進(jìn)展歷程。至今已有“渤海長青”號(hào)、“渤海明珠”號(hào)、“渤海世紀(jì)”號(hào)、“海洋石油112”號(hào)、“海洋石油113”號(hào)、“南海奮進(jìn)”號(hào)、“海洋石油111”號(hào)在我國渤海和南海的油田作業(yè)。其中“南海奮進(jìn)”號(hào)和“海

洋石油111”號(hào)是15萬噸級(jí)、內(nèi)轉(zhuǎn)塔式、別解脫、在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)海域服務(wù)的FPSO。近20多年來，我國已有14個(gè)海上油田采納了FPSO，其數(shù)量排名世界第二，而且已成為世界上擁有新建FPs0數(shù)量最多的國家，至今它支持著我國海上石油70％的產(chǎn)能。海上油田的經(jīng)濟(jì)收益分?jǐn)偟紽PSO已高達(dá)4000多億元。為我國的經(jīng)濟(jì)快速增長，起到了十分重要作用。FPSO已成為國家的能源產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

2004年8月，七O八所又贏得了美國康菲(Conocophfllips)石油公司信賴，取得中國海洋石油有限公司與美國康菲石油公司合作開辟蓬萊19—3油田的30萬噸級(jí)淺水超大型FPSO的前期工程設(shè)計(jì)。在2005年，我國外高橋造船有限公司又在國際市場(chǎng)一舉中標(biāo)，獲得該項(xiàng)目的建筑合同，這是我國FPSO設(shè)計(jì)沖出國門、走向國際市場(chǎng)的重要標(biāo)志。2004年七O八所又參與中國海洋石油有限公司南海2艘12萬噸級(jí)大型FPSO招標(biāo)設(shè)計(jì)。今天，這三艘FPSO分不在外高橋造船有限公司、大連新船重工、青島北海重工建筑。

2海洋軍事基地

我國盡管在小型載人潛水器和無人遙控潛水器等方面已開展了一系列研究，并取得了相關(guān)的科研成果，但以軍事為目的，能在復(fù)雜的水下環(huán)境下隱蔽工作，并能完成多種作戰(zhàn)功能的海底軍事基地的研究仍處于空白。但是，作為海洋空間利用的—個(gè)重要方面，海底軍事基地的開辟將會(huì)提到議事日程，它別僅能提高我國軍事力量和軍事威懾力量，而且也會(huì)帶來其他配套科學(xué)、技術(shù)的進(jìn)展，其價(jià)值是別可估量的。

當(dāng)前海洋工程技術(shù)研究的熱點(diǎn)進(jìn)展趨勢(shì)

1．潛水器技術(shù)——載人潛水器的開辟。

由于載人潛水器別僅在海洋資源勘探開辟，而且在水下作業(yè)乃至軍事方面都有著無人潛水器別可替代的作用，所以世界上許多發(fā)達(dá)的海洋國家均投人大量人力、物力和財(cái)力開辟載人潛水器。我國不管從海洋開辟角度動(dòng)身，依然從趕超和接近世界先進(jìn)水平動(dòng)身，都有必要舉行載人潛水器的研制。“十五”期間，我國將在“863”打算中開展大深度載人潛水器的研究。載人潛水器因其所處的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)功能的特別要求決定了它在材料、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、推進(jìn)、操縱、信息采

集和傳輸、水聲、生命支持系統(tǒng)等方面都包含諸多高新技術(shù)內(nèi)容。其要緊關(guān)鍵技術(shù)為：

(1)大容量高性能能源研究，包括閉式循環(huán)柴油機(jī)系統(tǒng)，熱氣機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，大容量高性能電池的研制等；

(2)輕型高強(qiáng)度材料的研究，包括石墨復(fù)合材料和陶瓷材料，鈦合金以及高強(qiáng)度、低比重的浮力材料等；

(3)深水操縱技術(shù)，包括高可靠性，高性能的控制操縱技術(shù)，高性能運(yùn)動(dòng)姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)引技術(shù)，智能操縱技術(shù)等；

(4)特種裝置技術(shù)，如特種推進(jìn)系統(tǒng)，深海液壓系統(tǒng)，水下作業(yè)技術(shù)，深海應(yīng)急自救生命支持系統(tǒng)等；

(5)水下成像和水下圖像信息傳輸技術(shù)等。

2．海底管線檢測(cè)與維修教術(shù)。

目前我國已有石油天然氣管線超過2000公里，這些管線的檢測(cè)和維修費(fèi)用每年高達(dá)幾百萬甚至幾千萬美元，由于管線損壞造成的停產(chǎn)損失更無法恐怕。海底管線檢測(cè)和維修的要緊關(guān)鍵技術(shù)是：

(1)水下管線泄漏檢測(cè)技術(shù)，重點(diǎn)是高靈敏度水聽器和信噪分離技術(shù)及放大處理技術(shù)；

(2)水下檢測(cè)管線系統(tǒng)運(yùn)載技術(shù)——要緊是特種遙控潛水器，要求該潛水器具有低噪聲，強(qiáng)推進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，低磁性的結(jié)構(gòu)形式和能夠自動(dòng)跟蹤管線的控制操縱技術(shù)；

(3)水下維修裝置的精確定位技術(shù)；

(4)水下管線的提升和清泥技術(shù)，需研究大功率液壓提升裝置，大深度水下噴射式清泥裝置；

(5)水下工作艙技術(shù)，重點(diǎn)是解決水下工作艙的生命支持系統(tǒng)，管線接口密封技術(shù)；

(6)水下作業(yè)機(jī)械。解決水下切割和焊接咨詢題。

3．大型浮式生產(chǎn)系統(tǒng)研究。

海上浮式生產(chǎn)系統(tǒng)別僅應(yīng)用于海上邊際油田的開辟，而且也用于大型海上油田。其作業(yè)水深也逐步由淺水向深水進(jìn)展，但是還有很多技術(shù)咨詢題有待解決。

系統(tǒng)的動(dòng)力特性與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析；

細(xì)長柔性構(gòu)件(如系泊鏈、隔水管等)的渦激誘導(dǎo)振動(dòng)及疲勞分析；

生產(chǎn)儲(chǔ)油船的極限強(qiáng)度及疲勞咨詢題；

高海況下快速解脫與快速回接咨詢題；

深水事情下材料的使用，包括設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和防腐等。

4．深海平臺(tái)研究。

當(dāng)前，海洋工程技術(shù)比較先進(jìn)的國家，如美國、挪威及英國等都十分重視深海平臺(tái)的研究，探究綜合利用深水張力腿平臺(tái)技術(shù)、單圓柱平臺(tái)(SPAR)技術(shù)以及桶形基礎(chǔ)技術(shù)等開辟出新的平臺(tái)形式。據(jù)報(bào)道，作為概念研究，平臺(tái)的作業(yè)水深已超過1500米(所謂極深水)，有望達(dá)到8000英尺。深海平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)要緊是：

(1)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式研究，使平臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，并且又有較低的造價(jià)；

(2)平臺(tái)的非線性動(dòng)力響應(yīng)，尤其是長周期漫漂運(yùn)動(dòng)，以及高頻響應(yīng)中所產(chǎn)生的二階和頻力和高階脈沖力；

(3)平臺(tái)張力腿系統(tǒng)的研究，尤其是張力腿的極界承載能力。疲勞斷裂可靠性以及維修咨詢題；

(4)桶形基礎(chǔ)研究，要緊是基礎(chǔ)土壤破壞機(jī)理研究(土壤在負(fù)壓下的膨脹，滲流和失穩(wěn)等)，負(fù)壓操縱技術(shù)(基礎(chǔ)在負(fù)壓下沉?xí)r的速度和姿態(tài)操縱)，基礎(chǔ)承載能力(上撥力，側(cè)向力)的計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究。

5．超大型浮式結(jié)構(gòu)物(超大型浮體)的研究。

超大型浮體的特征是平面尺度(與波長比)巨大，相對(duì)來講垂直尺度則甚小。所處的