全球新能源汽車行業(yè)概況分析全球新能源汽車行業(yè)概況近年來，全球主要的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國家不斷推出政策，大力推進(jìn)本國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。1、新能源汽車全球各個(gè)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策全球主要經(jīng)濟(jì)體在碳中和政策框架體系下，紛紛提出將加速交通領(lǐng)域的零排放或低碳化轉(zhuǎn)型。全球主要國家或地區(qū)均制定了相關(guān)的政策文件，對(duì)新能源汽車的銷量或占比等方面設(shè)定了發(fā)展目標(biāo)。多個(gè)國家把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)力，加大對(duì)新能源汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度和投資額度。自2019年起，歐洲主要國家大幅提高購置補(bǔ)貼，促進(jìn)新能源汽車需求側(cè)的增長，同時(shí)重視電動(dòng)化供應(yīng)鏈的本土化建設(shè)；美國拜登政府出臺(tái)多種利好政策，包括在消費(fèi)端給予購車補(bǔ)貼，在基建方面到2030年投資75億美元建設(shè)全美充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在政府采購方面推動(dòng)校車、公交車電動(dòng)化等，試圖通過強(qiáng)力的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)和投資支出計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展；我國也提出有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，到2035年，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競(jìng)爭力，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。2、全球新能源汽車市場(chǎng)銷量情況全球多國將發(fā)展新能源汽車作為應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措，紛紛從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用等方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球新能源汽車市場(chǎng)步入高速增長期，市場(chǎng)規(guī)模逐年升高。全球新能源汽車銷量從2016年的75．1萬輛增長到2021年的644．2萬輛，復(fù)合年增長率達(dá)53．70%，2021年，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全球新能源汽車銷量較上年增長107．47%，達(dá)到644．2萬輛，新能源汽車為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局方面，中國、歐洲和美國等國家和地區(qū)是主要發(fā)展力量。2021年中國新能源汽車銷量達(dá)352．1萬輛，蟬聯(lián)全球第一，2021年全球市場(chǎng)份額達(dá)到50%左右；在加嚴(yán)排放法規(guī)、加大新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠、加速產(chǎn)業(yè)布局等舉措下，歐洲多國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，成為全球新能源汽車增長的重要推動(dòng)力，2021年歐洲市場(chǎng)占全球新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到35%左右；美國新能源汽車市場(chǎng)2021年占比10%左右。從技術(shù)路線看，2021年全球新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主，占比超70%。其中，中國和美國新能源汽車市場(chǎng)以純電動(dòng)為主，歐洲插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)的市場(chǎng)份額基本相當(dāng)。新能源汽車得到我國產(chǎn)業(yè)政策大力支持發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國家相關(guān)部門先后出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)政策從多個(gè)維度對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行支持。2021年3月，我國發(fā)布《我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》強(qiáng)調(diào)聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。2020年11月，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。除此以外，相關(guān)部門還先后發(fā)布《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》、《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等相關(guān)政策。從戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)支持等多個(gè)維度對(duì)新能源汽車及新能源汽車零部件行業(yè)進(jìn)行支持，規(guī)范行業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為新能源汽車車載電源行業(yè)的快速發(fā)展奠定基石。新能源汽車車載電源行業(yè)面臨的機(jī)遇隨著新能源汽車關(guān)鍵零部件的發(fā)展以及整車品質(zhì)的提升，里程焦慮等問題逐漸得到緩解，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)同程度在不斷提高。隨著整車電量提升及電耗降低，我國純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程逐年增加。按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253km提升至2020年的378km，提升幅度為49．4%，極大緩解了用戶里程焦慮。與此同時(shí)，新能源汽車的整體技術(shù)水平不斷提高，消費(fèi)者信心逐漸增強(qiáng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及上游新能源汽車車載電源的良性發(fā)展建立基礎(chǔ)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，有利于解決新能源汽車充電難題，改善新能源汽車的消費(fèi)環(huán)境。2021年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為354．5萬輛和352．1萬輛，同比2020年分別增長159．5%和157．5%。截止2021年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261．7萬臺(tái)，同比增加55．7%；其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施114．7萬臺(tái)，隨車配建充電樁147．0萬臺(tái)?？傮w來看，近幾年充電樁數(shù)量保持了快速的增長趨勢(shì)，車樁比從2015年6．46:1下降到2021年3．00:1。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)正朝高功率、智能化的方向發(fā)展，技術(shù)水平也不斷提升。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，有助于解決消費(fèi)者的充電焦慮問題，從而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及上游新能源汽車車載電源的布局規(guī)劃。車載電源行業(yè)現(xiàn)狀車載電源行業(yè)現(xiàn)狀，車載電源行業(yè)前景如何?發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國家相關(guān)部門先后出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)政策從多個(gè)維度對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行支持。車載電源技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，是整體產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著雙向車載電源的市場(chǎng)滲透率不斷提高，如何實(shí)現(xiàn)未來車載電源應(yīng)用的多樣性成為技術(shù)研發(fā)重要方向之一。近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長，車載電源相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模也得到迅速擴(kuò)張。在新能源汽車景氣度與需求度不斷提升的催化作用下，車載電源集成技術(shù)順勢(shì)而生，該技術(shù)是將車載充電機(jī)（OBC）、車載DC/DC變換器與高壓配電盒、電機(jī)控制器等高壓系統(tǒng)部件進(jìn)行集成，可以有效節(jié)約整車空間、提供車載電源功率密度、減少零部件數(shù)量、減輕車載電源裝機(jī)重量以及降低整車成本。受到集成化、輕量化、快速開發(fā)的市場(chǎng)需求，集成化電源系統(tǒng)成為主流，2020年集成化產(chǎn)品市場(chǎng)占比37%，2021年就迅速提升至57%。中游是車載電源制造商，參與企業(yè)主要為整車企業(yè)和第三方企業(yè)。整車代表公司有比亞迪、特斯拉等，第三方企業(yè)代表有迪龍新能源、威邁斯、富特科技、欣銳科技等。迪龍新能源在2021年業(yè)務(wù)整體收入構(gòu)成中，車載電源集成產(chǎn)品占比61%、車載充電機(jī)占比26%、車載DC/DC變換器占比13%。該企業(yè)系列車載電源產(chǎn)品不僅供應(yīng)國內(nèi)北汽新能源、東風(fēng)、奇瑞、海馬等170多家整車企業(yè)，還出口到韓國、日本、東南亞、南非、歐美等數(shù)十個(gè)國家的200余家企業(yè)。車載電源產(chǎn)業(yè)鏈中游現(xiàn)狀新能源汽車車載電源產(chǎn)業(yè)鏈中游為車載電源生產(chǎn)環(huán)節(jié)，車載電源產(chǎn)品分為車載充電機(jī)OBC、DC/DC變換器、車載電源集成產(chǎn)品等。按照企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)，我國車載電源生產(chǎn)廠商可分為第三方獨(dú)立供應(yīng)商、汽車零部件集成供應(yīng)商和整車廠配套供應(yīng)商等三類廠商。這三類生產(chǎn)廠商各具優(yōu)勢(shì)。其中第三方獨(dú)立供應(yīng)商多通過自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售形成一定的規(guī)模，具備較強(qiáng)的研發(fā)能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，迪龍新能源擁有自己獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)設(shè)備，并完成了全自動(dòng)化貼裝焊接工藝、全自動(dòng)化檢測(cè)、老化等工藝，在電源行業(yè)擁有20年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)實(shí)力雄厚。目前，迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有車載充電機(jī)、DC/DC變換器、車載集成一體等，憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和較高的技術(shù)成熟度，在全球占據(jù)了穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，為博格華納、偉巴斯特、rimac、北汽新能源、豐田、現(xiàn)代、比亞迪、奇瑞、江淮……等170多家整車廠提供車載電源整體解決方案。迪龍新能源以雄厚的技術(shù)實(shí)力、卓越的制造能力和完善的服務(wù)體系獲得了客戶的高度認(rèn)可和信賴，旨在成為全球技術(shù)領(lǐng)先的車載電源設(shè)備及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，以持續(xù)的創(chuàng)新迭代能力，引領(lǐng)行業(yè)新未來。按照企業(yè)資質(zhì)類別，我國車載電源生產(chǎn)商分為本土生產(chǎn)商和外資生產(chǎn)商。其中本土生產(chǎn)商市場(chǎng)覆蓋率范圍較廣，本土車企品牌大都更愿意選擇本土車載電源生產(chǎn)商。新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間廣闊在我國大力推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和雙碳目標(biāo)的大背景下，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者認(rèn)可度的不斷提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間廣闊。2021年10月，發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。2020年11月，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2035年，中國新能源汽車銷量仍有廣闊的增長空間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于黃金發(fā)展期。新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也將給上游車載電源等新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈帶來重大的發(fā)展機(jī)遇，提供廣闊的市場(chǎng)空間。新能源汽車車載電源行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)近年來，新能源汽車零部件行業(yè)的整體技術(shù)水平和工藝持續(xù)提升。未來，隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和革新，如果行業(yè)內(nèi)新能源汽車車載電源系統(tǒng)廠商的產(chǎn)品技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)突破，不能及時(shí)匹配技術(shù)發(fā)展方向和市場(chǎng)需求的變化，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力，未來可能在市場(chǎng)競(jìng)爭中處于不利地位，將對(duì)新能源汽車車載電源行業(yè)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)地位和盈利能力產(chǎn)生不利影響。車規(guī)級(jí)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，在全球范圍內(nèi)存在短缺問題。并且由于技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展滯后等因素，國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)多被國外芯片巨頭壟斷，這在一定程度上制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。若芯片短缺問題不能得到妥善及時(shí)解決，將影響到整個(gè)行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，新能源汽車車載電源行業(yè)的發(fā)展也將受止于此。車載電源行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)電源逆變器在國外市場(chǎng)受到普遍歡迎。在國外因汽車的普及率較高，外出時(shí)在沒有市電的場(chǎng)合工作或外出旅游即可用逆變器連接汽車蓄電池，帶動(dòng)電器及電動(dòng)工具工作。中國進(jìn)入WTO后，國內(nèi)市場(chǎng)私人購車越來越多，因此，電源逆變器作為在汽車移動(dòng)中使用的直流變交流的電源轉(zhuǎn)換器，會(huì)給你的生活帶來方便，也是有車族必備用品。車載電源技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，是整體產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著雙向車載電源的市場(chǎng)滲透率不斷提高，如何實(shí)現(xiàn)未來車載電源應(yīng)用的多樣性成為技術(shù)研發(fā)重要方向之一。車載電源主要包括車載充電機(jī)OBC和車載DC-DC轉(zhuǎn)換器，其中OBC的作用是將市電交流輸入轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池所需的直流，為動(dòng)力電池充電;車載DC-DC轉(zhuǎn)換器則是將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的高壓轉(zhuǎn)換為12V或24V低壓，為車上低壓蓄電池等設(shè)備供電?，F(xiàn)階段，國際車載電源企業(yè)主要包括合達(dá)電子、艾默生、博世、德爾福、法雷奧、TDK等;國內(nèi)企業(yè)主要包括通合科技、麥格米特、欣銳科技、得潤電子、億利達(dá)集團(tuán)、迪龍新能源、威邁斯新能源等，我國市場(chǎng)參與主體可分為第三方供應(yīng)商、汽車零部件集成供應(yīng)商、整車配套供應(yīng)商三大類。目前在國內(nèi)車載能源市場(chǎng)中，國產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，外資品牌占據(jù)市場(chǎng)份額較小，我國車載電源市場(chǎng)國產(chǎn)化程度較高。2021年度我國車載電源產(chǎn)品中，集成類產(chǎn)品已占到總量的一半，二合一、三合一甚至多合一的車載電源系統(tǒng)部件已成為市場(chǎng)上的主流設(shè)計(jì)方案。未來，車載電源系統(tǒng)將加速向高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率和集成化、輕量化趨勢(shì)發(fā)展。從細(xì)分市場(chǎng)來看，車載電源集成產(chǎn)品是目前車載電源市場(chǎng)中銷量占比最大的產(chǎn)品，2021年其占比市場(chǎng)份額為51%;其次為車載充電機(jī)，占比市場(chǎng)份額為36%;車載DC/DC變換器占比市場(chǎng)份額排名第三，為13%。從細(xì)分市場(chǎng)格局可以看出，集成化是我國車載電源行業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一，當(dāng)前在國內(nèi)汽車輕量化趨勢(shì)逐漸攀升背景下，車載電源集成產(chǎn)品作為能夠減少車載電源產(chǎn)品占有空間以及減輕重量的重要裝置，其市場(chǎng)發(fā)展前景較好。由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢(shì)。車載電源產(chǎn)品通過集成化設(shè)計(jì)，采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源與電機(jī)控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時(shí)，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設(shè)計(jì)要求。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國車載電源市場(chǎng)規(guī)模由54．4億元增長至246．5億元。未來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高景氣度之下，我國車載電源市場(chǎng)將不斷擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到700億元，具備較大的發(fā)展空間。此外，雙向化與高功率化也是我國車載電源行業(yè)發(fā)展的重要方向。具體來看，與傳統(tǒng)單向車子電源產(chǎn)品相比，雙向傳輸產(chǎn)品具有更高功率密度、能量轉(zhuǎn)化效率、電能利用率以及更低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢(shì)，是未來車載電源產(chǎn)品發(fā)展的主流趨勢(shì)之一;同時(shí)近年來，在國內(nèi)汽車電子行業(yè)進(jìn)入發(fā)展加