一、 編制依據(jù)：1、 木寨嶺隧道施工圖紙。2、 現(xiàn)行鐵道部頒布的各類施工規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3、 本單位施工能力。4、 《新建蘭渝鐵路蘭州至重慶段施工圖（第一批）》二、 編制范圍木寨嶺隧道出口洞口工程，左線DK192+378右線DyK192+393三、 工程概況3.1自然地理環(huán)境：新建蘭州至重慶鐵路夏官營（不含）至廣元段（不含） LYS-3標(biāo)木寨嶺隧道，位于甘肅省定西市，起于漳縣（大草灘鎮(zhèn)）止于岷縣（梅川鎮(zhèn)）線路基本呈北向南走向。該隧道設(shè)計為兩座單線，為全線第二長隧道，也是全線控制性重點(diǎn)工程之一。起止里程為DK173+350-DK192+370右線隧道Dy173+310-Dy192+390）全線長19020m（右線長19080m）。木寨嶺隧道出口位于岷縣梅川鎮(zhèn)素子溝內(nèi)楊家臺村，洞口前為素子溝，溝谷深切呈“V”字型較窄約200m寬，洞口山體較陡基本大于50度，洞口段埋深較淺，溝旁地面為荒地，洞口地面高程一般為2520?2600m,自然坡度大于50°,溝谷深切呈“V”字型，坡腳多斜坡堆積層、崩塌堆積層。3.2支護(hù)參數(shù)：洞口主要為黃土，設(shè)計為V級圍巖，支護(hù)時按照V級加強(qiáng)圍巖支護(hù)參數(shù)施工，采用明洞套拱支撐進(jìn)洞。初期支護(hù)以網(wǎng)噴混凝土 +錨桿+工字鋼架組成，錨桿拱墻布置，長3.0m,環(huán)縱間距1.2X1.0m，呈梅花狀布置，拱部采用?25中空注漿錨桿，邊墻采用?22普通砂漿錨桿；拱部140。范圍內(nèi)布設(shè)?42超前注漿小導(dǎo)管，長度L=3.5米，環(huán)向間距0.4m;116工字鋼架拱、墻、仰拱全環(huán)架設(shè)，間距 0.8m/榀；拱、墻全環(huán)布置?8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸20cmx20cm;縱向連接筋環(huán)向間距1.0米，采用?22鋼筋制作；拱、墻噴射C25混凝土，噴射混凝土厚度為25cm。大管棚鉆孔仰角1?3°,管棚間距40cm，管棚長度線左20m、線右25m,采用?89（厚5mm）無縫鋼管。洞口段襯砌采用C35鋼筋混凝土，環(huán)向采用①20鋼筋，縱向采用①14鋼筋，鋼筋間距25cm,襯砌厚度45cm，襯砌與初支之間鋪設(shè)350g/m2土工布和EVA防水板。四、施工方案4.1洞口襯砌施工4.1.1施工工序測量放樣-鋼筋綁扎-臺車就位-測量畫線-關(guān)模-施工襯砌混凝土-防水施工4.1.2鋼筋施工為保證襯砌鋼筋綁扎的準(zhǔn)確性，襯砌鋼筋按設(shè)計弧形在洞外預(yù)先加工成型。右線鋼筋上部綁扎至DyK192+392.089下部鋼筋綁扎至DyK192+392.95左線鋼筋綁扎至DK192+377.089下部鋼筋綁扎至DK192+377.95鋼筋焊接必須符合規(guī)范要求，雙面焊接搭接長度不小于5倍鋼筋直徑，單面焊接接頭搭接長度不小于10倍鋼筋直徑。明洞未初支部分鋼筋綁扎采用鋼管固定，鋼管內(nèi)接于外層鋼筋，并與外層鋼筋綁扎或焊接牢靠。定位鋼管從拱頂開始，環(huán)向間距 2米布置，與有初支部分鋼筋定位筋焊接牢靠，鋼管固定形式如下圖：備注：本圖尺寸以mm計定位鋼管布置示意圖4.1.3襯砌關(guān)模

鋼筋施作完成后，將襯砌臺車走至設(shè)計里程，利用臺車進(jìn)行關(guān)模，洞口端頭模

板采用竹膠板，外部模板采用組合鋼模板，模板與鋼筋之間加 5cm砂漿墊塊確保鋼筋保護(hù)層厚度。關(guān)模前必須經(jīng)測量組放線，確保洞口里程和設(shè)計一致，并在臺車模板上標(biāo)出洞門關(guān)模輪廓線，確保洞口結(jié)構(gòu)尺寸。關(guān)模形式如下圖:備注：本圖尺寸以cm計明洞段關(guān)模示意圖

關(guān)模時將竹膠板加工成設(shè)計尺寸，沿測量組所放尺寸線進(jìn)行關(guān)模，并采用木板進(jìn)行加固，沿端頭模中線環(huán)向放置短鋼管并與豎撐焊接，豎撐與斜撐牢靠連接，斜撐支撐于臺車端頭備注：本圖尺寸以cm計環(huán)向關(guān)模端頭示意圖4.1.4混凝土施工進(jìn)行混凝土澆筑時應(yīng)確保模板安裝牢靠，避免因模板不穩(wěn)造成的暴模及漏漿等發(fā)生。砼澆筑時宜左右對稱進(jìn)行澆筑，邊墻砼灌注完成后，將砼輸料管移至模板臺車頂部砼進(jìn)料口，由頂部進(jìn)料口自左右拱腰、拱腳及拱頂進(jìn)行灌注砼。拱部及邊墻砼輸送宜自下坡往上坡方向進(jìn)行。砼澆筑應(yīng)水平分層進(jìn)行，且澆筑層厚度不宜超過插入式振搗器作用部分長度的1.25倍。另插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內(nèi)的深度宜為5~10cm，每一處振搗延續(xù)時間宜為20~30秒，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表層呈現(xiàn)浮漿為度。振搗時不得碰撞模板鋼筋和預(yù)埋部件。⑴砼拌合物應(yīng)在初凝前進(jìn)行澆筑，對發(fā)生離析的砼拌和物需重新拌和，再進(jìn)行澆筑。⑵在輸送砼前，應(yīng)先以水泥漿（1:2）或與泵送砼配合比相同，但粗骨料減少50%的砼通過管道，使管壁潤滑。⑶用活塞泵泵送砼時，泵的受料斗內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持足夠的砼以免吸入空氣，造成阻塞。⑷砼輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間歇宜每隔5分鐘將砼泵轉(zhuǎn)2?3圈，在常溫下間歇時間不宜大于30?40分鐘，如間歇過久或澆筑工作結(jié)束應(yīng)將管內(nèi)砼排空并加以清洗。⑸砼澆筑的自由傾落高度不應(yīng)超過2m。⑹拱墻砼與邊墻基礎(chǔ)砼澆筑時按施工縫處理。⑺輸送泵及配管設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：輸送泵的位置應(yīng)靠近澆注地點(diǎn)。配置輸送管時應(yīng)縮短管線長度，少用彎頭，輸送管應(yīng)平順內(nèi)壁光滑接口不得漏漿。4.1.5脫模、養(yǎng)護(hù)邊墻砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%，拱墻砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%即可進(jìn)行脫模，嚴(yán)禁過早拆模。脫模時應(yīng)注意不要損傷砼，保護(hù)好砼棱角。砼脫模后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，脫模時間由試驗室通過試驗確定，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間。操作時不得使砼受到污染和損傷。砼的灑水養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)符合下表規(guī)定，灑水次數(shù)應(yīng)以砼表面保持濕潤狀態(tài)為度，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。4.2防排水施工洞口防排水施工在洞口襯砌完成后進(jìn)行，施工前先在襯砌背后鋪3cm厚M10砂漿找平層，并安設(shè)好環(huán)向和縱向盲管，環(huán)向采用? 50盲管，縱向采用?80盲管，環(huán)向和縱向盲管使用三通進(jìn)行連接。盲管掛設(shè)完成后鋪設(shè) EVA防水板，由拱頂向下鋪設(shè)，保證防水板與襯砌密貼，并在下部進(jìn)行固定，同法進(jìn)行土工布施工。五、人員、機(jī)械準(zhǔn)備情況

5.1人員安排擬投入的人員如下表1:序號崗位及班組人員數(shù)量備注1工區(qū)主任1負(fù)責(zé)整個左線進(jìn)口的施工生產(chǎn)和行政管理，為工區(qū)的第責(zé)任人2工區(qū)副主任1負(fù)責(zé)整個左線進(jìn)口的施工生產(chǎn)組織管理3技術(shù)主管1負(fù)責(zé)整個左線進(jìn)口的技術(shù)及相關(guān)協(xié)調(diào)工作4工程部長1負(fù)責(zé)整個左線進(jìn)口的日常技術(shù)工作5質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)本段工程的自檢、報檢及相關(guān)記錄工作6施工工程師1負(fù)責(zé)本段工程的測量、技術(shù)交底7安全工程師1負(fù)責(zé)本段施工的安全技術(shù)、監(jiān)控和管理

8襯砌分隊長1負(fù)責(zé)本段洞身襯砌及防水的勞動力組織和相關(guān)的日常生產(chǎn)安排，對本分項工程的安全質(zhì)量承擔(dān)直接責(zé)任9鋼筋班6負(fù)責(zé)襯砌鋼筋的綁扎10防水班8施工現(xiàn)場的操作工人，每班4人，兩個班11砼灌注班6負(fù)責(zé)拱墻襯砌的混凝土灌注12臺車班6負(fù)責(zé)臺車的行走和端模的安裝13仰拱砼班8負(fù)責(zé)仰拱立模及砼灌注14仰拱開挖班8負(fù)責(zé)仰拱清理5.2機(jī)械設(shè)備配備擬投入的設(shè)備及機(jī)具如下表2:序設(shè)備及機(jī)具名規(guī)格數(shù)量備注序設(shè)備及丿機(jī)具名規(guī)格dnrr、上數(shù)量n厶^備 1注1—2—襯砌口車＜送泵 10.5米HBT60——2口-2臺—前期進(jìn)場1口前期進(jìn)場1臺 3自動拌和站JS15001套4自動拌和站砼輸送車1套3臺前期進(jìn)場2臺1—5—L圓 ^動 u口IJU/yj 厶口六、安全保證措施6.1鋼筋工程作業(yè)安全1、工人在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，應(yīng)對其進(jìn)行安全施工、安全技術(shù)措施和安全操作規(guī)程的教育；2、 在操作前應(yīng)檢查操作環(huán)境是否符合安全要求；3、 大、中、小型機(jī)電設(shè)備要有專人操作、管理和維修；4、 夜間施工時，要有足夠的照明設(shè)備和亮度；5、 拉直鋼筋時，操作前必須檢查所用機(jī)具及平直設(shè)備是否完好正常，冷拉區(qū)域內(nèi)有無障礙物；操作時，如無安全擋板，操作人員必須距離鋼筋兩側(cè) 2米以外，不得在兩端停留；6、 焊工必須穿好勞動保護(hù)用品;7、 檢查焊機(jī)是否正常；8高空安裝鋼筋骨架，不允許以墻或裝載機(jī)代替腳手架，現(xiàn)場操作人員不得穿硬底和打釘易滑的鞋，工具放在工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁拋擲物品；9、用電安全必須按項目部下發(fā)文件執(zhí)行;6.2高空作業(yè)安全1、 掛防水板臺架、模板臺車的頂部（或操作平臺）四周設(shè)防護(hù)欄桿，鋼筋橫桿直徑用不小于?16鋼筋，直桿直徑用不小于? 18鋼筋，采用電焊與臺架連接牢固施工人員必須掛安全帶。2、 襯砌臺車或掛板臺架上的工作平臺、跳板、腳手架，工作臺的底板必須鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上。3、 臺車或臺架上嚴(yán)禁堆放棍、鐵錘、錨桿，堆放物品必須牢固平放或放入工具箱內(nèi)。4、 上下作業(yè)層運(yùn)輸物料、傳遞工具等，嚴(yán)禁隨意拋擲。6.3用電安全1、 襯砌施工地段必須保證有足夠的照明。2、 施工現(xiàn)場的配電箱或開關(guān)箱至少設(shè)置兩極漏電保護(hù)器；所有的用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處安裝漏電保護(hù)器。3、 各種電纜通過臺車時，不得放入水中浸泡，或有漏電的現(xiàn)象。4、 移動臺車時要防止壓斷電線或電纜。6.4行車安全1、臺車下的凈空必須滿足各種行走機(jī)械運(yùn)輸車輛順利通行，工程運(yùn)輸車輛通過模板臺車時必須減速鳴笛示警。2、 模板臺車在打痂的過程中，不準(zhǔn)隨便走行臺車，如需行走，必須要有專人負(fù)責(zé)指揮，并通知臺車頂上及邊模兩側(cè)作業(yè)人員退出后，方可行走臺車，以防臺車擠壓傷人。3、 上下班的工作人員必須走人行道或靠一邊行走，嚴(yán)禁與車輛搶道，更不準(zhǔn)扒車、追車或強(qiáng)行司機(jī)搭車。4、 砼運(yùn)輸車在隧道內(nèi)倒車時，必須先鳴笛后倒車；前后車輛行駛時，兩車前后必須保持20米的距離；洞內(nèi)行車速度在施工作業(yè)地段時不得超過 10公里/小時，會車時不得超過5公里/小時，非作業(yè)地段時不得超過15公里/小時。5、 砼運(yùn)輸車向料斗倒料，應(yīng)有擋車措施，不得用力過猛和撒把。6.5模板臺車安全操作規(guī)程1、 在拼裝模板臺車前，必須首先制定安全措施及施工方案，并每班有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮信號。2、 臺車組裝作業(yè)地段，必須保證有足夠的照明設(shè)施。3、 臺車上的工作平臺、跳板、腳手架，工作臺的底板必須鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上。4、模板臺車兩端頭的操作平臺護(hù)欄高度不得低于1米，梯子的安裝必須焊接牢固，架設(shè)合理，便于操作，不得有釘子露頭和突出的尖角，并符合安全要求。5、 模板臺車作業(yè)地段，與開挖工作面必須保證一定的安全距離。一是安全爆破飛石距離有保證；二是放炮后的振動波對混凝土質(zhì)量有影響，機(jī)具的傷害，臺車立模堵頭支撐的傷害。6、 臺車上嚴(yán)禁堆放撬捧、鐵錘、錨桿，堆放物品必須牢固平放或放入工具箱內(nèi)。7、 模板臺車在脫模時，不得先把四角絲桿拆掉，必須嚴(yán)格按照機(jī)電室制定的“操作規(guī)程”辦事，不得違章操作。8各種電纜通過臺車時，不得放入水中滲泡，或有漏電的現(xiàn)象，放炮時，必須把電纜覆蓋好后，方可進(jìn)行放炮。9、 臺車下的凈空必須滿足各種行走機(jī)械運(yùn)輸車輛順利通行的要求，工程運(yùn)輸車輛通過模板臺車多功能臺架時，必須減速鳴笛示警。10、 為保證臺車襯砌時穩(wěn)定，在臺車下方（即前進(jìn)端）兩側(cè)各設(shè)置強(qiáng)有力的三角桁架式支撐一個，用來承受工作狀態(tài)下的載荷。11、 在臺車下方的模板周邊設(shè)置若干個短支撐，支撐在巖壁上。12、 在打砼時前后各安設(shè)2個10T手拉葫蘆，用?26鋼絲繩拉緊。13、 在臺車滑靴前槽內(nèi)適當(dāng)位置，打3-?22深500mm錨桿，兩側(cè)各支一個螺旋千斤頂，防止臺車下滑。1、 鋼筋施工、混凝土施工要穿戴好個人防護(hù)用品。2、 處理欠挖時注意對管線路的安全保護(hù)。3、 注意對施工車輛和機(jī)具的安全防護(hù)。七、質(zhì)量保證措施7.1二襯鋼筋制安1、 砼墊塊位置擺放正確，交錯安排，以確?；炷帘Ｗo(hù)層達(dá)到必需的厚度。2、 鋼筋綁線呈梅花形，綁線應(yīng)埋在墊層里并和鋼筋緊緊連接在一起；3、 鋼筋綁扎搭接長度為35倍鋼筋直徑；4、 鋼筋拼接位置交錯布置，避免在同一部位進(jìn)行，拼接位置位于結(jié)構(gòu)中受力較小的部分；5、 同一截面鋼筋接頭數(shù)量要求小于50%，并相互錯開距離大于100cm。6、使用綁線或現(xiàn)場焊接的鋼筋網(wǎng)的交叉連接滿足圖紙規(guī)定，并不得損壞防水板7、 綁扎好的鋼筋呈現(xiàn)一剛性框架，安裝精確，不允許移動或坍塌。7.2混凝土生產(chǎn)1、砼的拌合要嚴(yán)格按試驗室所發(fā)施工配料單配合比計量，并作好每盤電腦顯示砂、石數(shù)據(jù)記錄和水泥使用記錄。試驗人員進(jìn)行現(xiàn)場值班，確保生產(chǎn)砼的合格。2、 砼的組成材料的投料順序宜為砂、水泥、石、水。3、 拌制砼所用各項材料應(yīng)按重量投料，每盤砼材料有稱量允許偏差為：水泥、干燥狀態(tài)的外加劑士2%，粗、細(xì)骨料士3%，水士1%。4、 向攪拌筒中加料應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中加料，加新料時應(yīng)將原有料全部卸出后才能加。7.3混凝土澆筑1、 運(yùn)輸砼工具的內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水，不漏水。粘附的砼結(jié)塊應(yīng)經(jīng)常清除，必要時應(yīng)對砼運(yùn)輸工具加蓋和保溫。2、 在行進(jìn)中運(yùn)輸砼