城市軌道交通車輛演示文稿當(dāng)前1頁，總共69頁。優(yōu)選城市軌道交通車輛當(dāng)前2頁，總共69頁。4.1城市軌道交通車輛的類型和選用要素容量大、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能較高的起動加速度和制動減速度減少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備一.城市軌道交通車輛的特殊要求對乘坐舒適性的要求當(dāng)前3頁，總共69頁。圖4-1上海軌道三號線車頭外觀當(dāng)前4頁，總共69頁。拖車（T）動車（M）地鐵車輛二.城市軌道交通車輛的類型4.1城市軌道交通車輛的類型和選用要素當(dāng)前5頁，總共69頁。表4-1城市軌道交通車輛的分類

系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備

注地鐵系統(tǒng)A型車輛車長：/車寬：定員：310人線路半徑：≥300m線路坡度≤35‰N：4.0～7.5萬v：≥35高運量適用于地下、地面或高架B型車輛車長：車寬：定員：230～245人線路半徑：≥250m線路坡度≤35‰N：3.0～5.0萬v：≥35大運量適用于地下、地面或高架直線電機B型車輛車長：/車寬：

定員：215～240人線路半徑：≥100m線路坡度：≤60‰N：2.5～4.0萬v：≥35大運量適用于地面高架或地下當(dāng)前6頁，總共69頁。表4-1城市軌道交通車輛的分類

系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備注輕軌系統(tǒng)C型車輛車長：18.9～30車寬：定員：200～315人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：25～35中運量適用于地下、地面或高架直線電機C型車輛車長：車寬：定員：150人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：25～35中運量適用于地面高架或地下有軌電車系統(tǒng)(單車或鉸接車)車長：/車寬：≤定員：110/260人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.6～1.0萬v：15～25低運量適用于地面道路混行當(dāng)前7頁，總共69頁。表4-1城市軌道交通車輛的分類

系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備注單軌系統(tǒng)跨座式單軌車輛GJ231車長：車寬：定員：150～170人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：1.0～3.0萬v：≥35中運量主要適用于高架懸掛式單軌車輛車長：車寬：定員：80～100人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.8～1.5萬v：≥20中運量主要適用于高架當(dāng)前8頁，總共69頁。表4-1城市軌道交通車輛的分類

系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備注磁浮系統(tǒng)低速磁浮車輛車長：12～15車寬：2.6～定員：150人線路半徑：≥線路坡度：≤70‰N：1.5～3.0萬最高運行速度：100中運量主要適用于高架高速磁浮車輛車長：24～車寬：

定員：100人線路半徑：≥線路坡度：≤100‰N：1.0～2.5萬最高運行速度：430中運量主要適用于郊區(qū)高架當(dāng)前9頁，總共69頁。表4-1城市軌道交通車輛的分類

系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運能力N（人次/h）運營速度v（km/h）備注自動導(dǎo)向系統(tǒng)膠輪導(dǎo)向車輛車長：車寬：≤定員：75人線路半徑：≥線路坡度：≤60‰N：0.6～1.5萬v：≥25低運量主要適用于高架區(qū)域快速系統(tǒng)特型車輛車長：22～車寬：≤定員：≥120人線路半徑：≥線路坡度：≤30‰N：

v：120～160大運量適用于城市區(qū)域交通方式當(dāng)前10頁，總共69頁?？土魈攸c三.城市軌道交通車輛的選用要素客流量旅行速度線路條件4.1城市軌道交通車輛的類型和選用要素當(dāng)前11頁，總共69頁。4.2城市軌道交通車輛的機械組成部分一.城市軌道交通車輛的主要組成部分及總體結(jié)構(gòu)上海地鐵列車的主要特點牽引供電方式：架空觸網(wǎng)受電；供電電壓：DC1500V采用鋁合金車體，整體承載結(jié)構(gòu)，走行部為無搖枕轉(zhuǎn)向架，橡膠彈簧和空氣彈簧懸掛，制動有電氣制動和空氣制動作用，牽引電機用斬波器進行無級調(diào)速，車輛連接采用密接式車鉤進行機械、電氣和空氣管路的連接，操縱方式有ATC自動控制和人工操縱兩種，容量大，舒適性較好當(dāng)前12頁，總共69頁。北京、天津地鐵列車的牽引供電方式——第三軌接觸受電，供電電壓：DC750VA車—帶駕駛室的拖車B車—帶受電弓的動車上海地鐵車輛C車—不帶受電弓的動車4.2城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前13頁，總共69頁。圖4-2地鐵車輛總體結(jié)構(gòu)圖當(dāng)前14頁，總共69頁。二、城市軌道交通車輛的機械組成部分1.車體的特征車體的外觀造型、色彩協(xié)調(diào)于城市市容規(guī)劃；座位少、車門多且開度大，服務(wù)于乘客的設(shè)施較簡單。（一）、車體重量限制較嚴格，以降低高架線路的工程投資。車體采用輕量化設(shè)計，其他輔助設(shè)施盡量采用輕型高科技新材料采用了防火、阻燃、低煙和低毒的材料隔音和減噪措施有嚴格要求當(dāng)前15頁，總共69頁。2.車體的材料碳素鋼車體（一）、車體不銹鋼車體鋁合金車體二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前16頁，總共69頁。3.車體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，焊接和鉚接兩種工藝交替使用，但大部件之間組裝以鉚接為主。（一）、車體4.車體的構(gòu)成由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前17頁，總共69頁。圖4-3車體的構(gòu)成

當(dāng)前18頁，總共69頁。5.車體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式（一）、車體6.車體的外形特點斷面形狀為類似鼓形，提高車輛在圓隧道內(nèi)獲得最大的空間截面積，也提高了車輛在圓隧道內(nèi)的“活塞”效應(yīng)，加強隧道的自然通風(fēng)能力二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前19頁，總共69頁。7.車體的防撞設(shè)計帶司機室的拖車底架的前端設(shè)有撞擊能量耗散區(qū)（一）、車體帶司機室的拖車前端安裝防爬器二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前20頁，總共69頁。1.轉(zhuǎn)向架的作用增加車輛載重、長度和容積，提高列車運行速度（二）、轉(zhuǎn)向架通過轉(zhuǎn)向架的軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車輛沿線路運動的平動支承車體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前21頁，總共69頁。1.轉(zhuǎn)向架的作用（二）、轉(zhuǎn)向架保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運行的平穩(wěn)性和安全性充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前22頁，總共69頁。2.轉(zhuǎn)向架的種類（二）、轉(zhuǎn)向架動車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前23頁，總共69頁。3.轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、組成（二）、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性懸掛裝置輪對、軸箱裝置單元制動裝置中央牽引裝置驅(qū)動系統(tǒng)二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前24頁，總共69頁。圖4-5二軸動車轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)當(dāng)前25頁，總共69頁。圖4-6轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

當(dāng)前26頁，總共69頁。圖4-7二系空氣彈簧懸掛

當(dāng)前27頁，總共69頁。1.剛性車鉤和非剛性車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-8剛性車鉤和非剛性車鉤二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前28頁，總共69頁。2.密接式車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-9密接式車鉤二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前29頁，總共69頁。3．全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤（三）、車鉤及緩沖裝置圖4-10全自動車鉤二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前30頁，總共69頁。圖4-11半永久車鉤

當(dāng)前31頁，總共69頁。2.城市軌道交通車輛的制動方式二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前32頁，總共69頁。3.三種制動方式的制動程序電制動電阻制動氣制動二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前33頁，總共69頁。4.空氣制動系統(tǒng)空氣制動系統(tǒng)由供氣設(shè)備、基礎(chǔ)制動裝置、防滑裝置和制動控制單元組成。二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前34頁，總共69頁。圖4-13閘瓦制動當(dāng)前35頁，總共69頁。圖4-14PC7Y型單元制動缸當(dāng)前36頁，總共69頁。圖4-15PC7YF型單元制動缸當(dāng)前37頁，總共69頁。1．制冷（五）、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在正常情況下：27℃；最大相對濕度65％地面：35℃；相對濕度68％；載客負荷AW2（310人/車廂）；太陽負荷3517J/s道：35℃；相對濕度65％；載客負荷AW2在下述條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)正常工作，但允許制冷量有所下降：車體外表溫度45℃；地面氣溫38．7℃；太陽負荷3517J/s二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前38頁，總共69頁。2．制熱（五）、制動裝置列車環(huán)境溫度為-5～10℃時，要求客室內(nèi)溫度為10～18℃并要求列車客室內(nèi)每位乘客得到10m3/h的新鮮空氣二、城市軌道交通車輛的機械組成部分當(dāng)前39頁，總共69頁。4.3城市軌道交通車輛的電氣組成部分電力牽引系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)電氣部分列車控制和故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)當(dāng)前40頁，總共69頁。一、車輛電氣牽引系統(tǒng)受流器電氣牽引系統(tǒng)各種電氣牽引設(shè)備及其電路控制電路4.3城市軌道交通車輛的電氣組成部分當(dāng)前41頁，總共69頁。1.受流器集電靴受流器受電弓當(dāng)前42頁，總共69頁。圖4-18集電靴示意圖當(dāng)前43頁，總共69頁。圖4-19受電弓示意圖當(dāng)前44頁，總共69頁。圖4-20車間電源當(dāng)前45頁，總共69頁。2.電氣牽引設(shè)備及其控制電路直流電氣牽引系統(tǒng)交流電氣牽引系統(tǒng)當(dāng)前46頁，總共69頁。二、輔助供電系統(tǒng)輔助逆變器充電器蓄電池當(dāng)前47頁，總共69頁。三、列車控制和診斷系統(tǒng)采用微機進行自動控制使用微機控制設(shè)備的監(jiān)控和診斷系統(tǒng)當(dāng)前48頁，總共69頁。四、乘客信息系統(tǒng)列車運行信息安全信息其他公共信息當(dāng)前49頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地1．停車場一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能車輛的停放、洗刷、清掃以及車輛列檢和乘務(wù)工作停車場所在正線運營列車的故障處理和救援工作車輛定修（年檢）以下車輛的各級日常檢查維修的修程當(dāng)前50頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地2．車輛段一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能承擔(dān)所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作承擔(dān)所在線路車輛的定修（年檢）及以下車輛檢查維修和臨修工作承擔(dān)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線互相溝通的線路的車輛架、大修工作承擔(dān)車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求當(dāng)前51頁，總共69頁。圖4-24車輛段示意圖當(dāng)前52頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地1．停車線二、車輛檢修基地的主要線路停車線應(yīng)為平直線路，一般設(shè)成車庫，停放車輛同時兼作檢修線分為盡端式和貫通式當(dāng)前53頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地2．出入段線二、車輛檢修基地的主要線路除特殊條件限制都要設(shè)置為雙線避免切割正線留有必要的段（場）線路與運營正線的轉(zhuǎn)換長度當(dāng)前54頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地4．靜調(diào)線二、車輛檢修基地的主要線路全長設(shè)置地溝，地溝內(nèi)設(shè)置照明光帶平直線路，靜調(diào)庫內(nèi)還要設(shè)置車間牽引電力電源和有關(guān)的測試設(shè)備當(dāng)前55頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地5．試車線二、車輛檢修基地的主要線路供定、架、大修后列車在驗收前的動態(tài)調(diào)試長度應(yīng)滿足遠期列車最高運行速度，性能試驗、列車編組、行車安全距離的要求當(dāng)前56頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地6．洗車線二、車輛檢修基地的主要線路供列車停運時洗刷車輛用，洗車線中部設(shè)有洗車庫一般為貫通式，盡量和停車線相近，這樣可以減少列車行走時間，并減少對車場咽喉地區(qū)通過能力的壓力當(dāng)前57頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地7．檢修線二、車輛檢修基地的主要線路平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫內(nèi)檢修線中要有一條平直度要求較高的線路，用于車體地板高度的精確測量當(dāng)前58頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地8．臨修線二、車輛檢修基地的主要線路臨修線的長度能停放一列車，并考慮列車解編的需要當(dāng)前59頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地1.停車列檢庫及其附屬車間三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設(shè)備兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機出乘等多種功能在停車庫設(shè)置自動防災(zāi)報警設(shè)備在停車庫兩端應(yīng)有一段平直硬化地面，作為消防運輸通道當(dāng)前60頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設(shè)備雙周、雙月檢庫定修庫2.檢修庫及其輔助車間架修、大修庫輔助檢修車間及其設(shè)備當(dāng)前61頁，總共69頁。圖4-25雙周、雙月檢庫立體檢修平臺當(dāng)前62頁，總共69頁。圖4-26地下式架車機當(dāng)前63頁，總共69頁。圖4-27牽引電機試驗臺當(dāng)前64頁，總共69頁。4.4城市軌道交通車輛檢修基地三、車輛運用、檢修庫房和車間及其主要設(shè)備不落輪鏇床庫列車洗刷庫3.其他庫房及車間蓄電池間中心倉庫當(dāng)前65頁