第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)及編制原則（一）編制依據(jù)1、353國道咸豐縣麻柳壩至丁寨沙壩段改建工程（咸豐火車站至丁寨沙壩段）招標文件，國家部委編制的《標準施工招標文件》，交通運輸部編制的《公路工程標準施工招標文件》。2、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。3、踏勘現(xiàn)場掌握的有關資料及投標人自行對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調查資料。4、本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況。5、中華人民共和國交通部頒布的有關工程預算定額及本投標人企業(yè)定額等。6、及當?shù)卣退鶎儆嘘P部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。（二）編制原則1、遵循招標文件的各項條款；2、認真貫徹執(zhí)行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準；3、根據(jù)建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工；4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續(xù)、均衡而緊湊的施工；5、采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工；6、落實季節(jié)性施工措施，科學安排雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性；7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施；8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數(shù)量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節(jié)約基建費用，降低工程成本。依據(jù)以上原則,從工程的全局出發(fā),按照客觀的施工規(guī)律和當時、當?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優(yōu)效果。二、工程概況（一）工程概況：1、項目名稱：353國道咸豐縣麻柳壩至丁寨沙壩段改建工程（咸豐火車站至丁寨沙壩段）2、建設地點：起于咸豐火車站前咸豐大道K9+511.961處，經曲江村、林麓口、高坡村，止于丁寨鄉(xiāng)沙壩，順接353國道3、工程范圍：路基、路面、橋涵及交通安全設施等工程4、資金來源：上級補助及自籌資金5、質量要求：交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。6、計劃工期：24個月，計劃開工日期：2017年9月1日，計劃竣工日期：2019年8月30日（二）施工組織機構及工程任務劃分我公司集中一切必要的人力、物力、財力保證本項目順利實施，擬派多年從事路橋工程施工，具有豐富施工經驗的人員組成項目經理部，全面負責組織管理本合同工程施工，并對業(yè)主負責。項目經理部設項目經理、項目副經理、項目總工、橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、涵洞施工隊、路基施工一隊、路基施工二隊、路基防護施工隊、路面施工隊、水泥混凝土拌合站、試驗室。項目部：項目部：項目經理（項目副經理）項目總工技術部部長

1名工程師

3名技術員5名質檢部部長

1名質檢員

3名試驗室主任

1名試驗員

4名財務部部長

1名出納

1名計劃統(tǒng)計員1名辦公室主任

1名安全員

1名檔案管理員1名機械材料部部長

1名材料員

1名修理工2名各施工作業(yè)隊三、工期計劃安排（一）工期安排原則1、根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點及工程量，結合招標文件及招標圖紙及我公司的企業(yè)定額、施工機具設備及施工能力，在確保安全、質量和防洪渡汛的前提下，滿足業(yè)主對工期和環(huán)保的要求。2、最大限度地發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，采用先進充足的設備，成熟的技術、工藝，合理安排各施工工序和施工進度計劃、精心布置施工總平面。3、采用網絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期，組織均衡生產，提高設備、器材利用率，確保分項工程工期及總工期目標的實現(xiàn)。（二）總體計劃施工日期計劃工期：計劃工期：24個月。計劃開工日期：2017年9月1日，計劃交工日期：2019年8月30日。其中：路基、小橋涵工程2018年6月30日前完工，大中橋工程要求2018年9月30日前完工，路面工程要求2019年5月30日前完工，排水及防護工程要求2019年6月30日前完工。上述開、交工時間僅作為編制投標文件的統(tǒng)一標準，具體階段工期要求按項目管理規(guī)定執(zhí)行。第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、拆除工程施工方案（一）樹木砍伐及樹根挖除在施工范圍內存在大量樹木，在砍伐時采用人工與機械施工相結合采伐，采伐時注意人員及設備安全。對于砍伐后預留的樹根用推土機及挖掘機相結合挖除。伐倒的樹木和挖除的樹根統(tǒng)一堆放，集中運走。（二）生活及建筑垃圾清除建筑及生活垃圾分類集中堆放,統(tǒng)一運走。施工時注意防噪、降塵措施。拆除至設計標高后，進行碾壓，然后進入下一道工序。二、路基工程施工方案1、路基填筑前，要根據(jù)不同的填料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實工藝試驗，確定科學合理的試驗參數(shù)后，在全合同段組織實施，做到樣板開路，一次成型。2、路基土方主要采用推土機集土，裝載機裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，機械碾壓的施工方法施工。（一）路基施工準備1、恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。2、認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。3、根據(jù)挖、填方各路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。4、嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。5、對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。6、施工過程中，要按規(guī)定進行質量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程師質量和工程數(shù)量。（二）路基土方填筑施工路基全面填筑前，根據(jù)設計的技術標準、壓實機械性能、填料類別作不同填料壓實試驗段。試驗時，路基填方應分層平行攤鋪，填筑面沿全寬進行縱向碾壓，相鄰兩行間重疊0.4m,全填筑面碾壓相同遍數(shù),在中間取樣進行密實度試驗，確定滿足路基密實度的各種參數(shù)，即填料的物理指標、分層填筑厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、機械組合，尤其是確定好填料的最佳含水量。編制試驗段報告，作為進一步指導施工的依據(jù)。1、基底處理軟土地基：在換填石渣等粗顆粒除去之后，采用鋪設土工格柵處理基底。2、分層填筑(1)填方路基按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，其分層的最大攤鋪厚度由試驗確定，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度200mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后削坡。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層厚度不得小于500mm。(2)在填筑透水性材料前，應先做本層包邊土，包邊土的寬度要保證削坡后的凈寬和透水性材料的凈寬滿足施工圖設計的要求，壓實度應達到90%以上，待透水性材料攤鋪后一同壓實，達到壓實標準。透水性材料碾壓前必須保證適宜的含水量，如兩層間隔時間過長，應對下層透水性材料灑水補壓，方可進行上層攤鋪。(3)在雨季進行路基填筑施工時，每層路基填筑完成，經檢驗合格后，進行包邊，包邊土碾壓后，內緣浮土清理干凈再進行正常填筑。沒有培槽的路段，不允許進行路基填筑。培完路槽同時在路基邊坡上每50m設一道用磚砌筑的臨時泄水槽，與包邊土銜接處形成八字入口以利于排水，防止雨水沖刷邊坡。包邊土人工整形后，用推土機單軌排壓，人工掛線切齊，待同層路基填筑完成后，同時壓實，再用平地機刮平、振動夯夯實3遍。包邊土的壓實度與同層路基標準一致。3、攤鋪整平(1)使用不同填料填筑時,各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時,非滲水土上層做成向兩側4%的橫向排水坡。(2)每層松鋪厚度不大于試驗段所取得的松鋪厚度值。(3)每層攤鋪寬度按設計預留沉落量加寬填筑，保證路基沉落以后有效寬度。(4)推土機初平，平地機精平。4、碾壓路基壓實采用振動壓路機沿線路縱向進行,第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，碾壓時由兩側路肩向中間進行，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m。碾壓時，運用試驗段所取得的碾壓參數(shù)指導施工。為保證路肩壓實以及機械的安全，壓實路肩時，機械行車方向要與線路縱向成450角。4、檢測簽證用灌砂法等方式對路基壓實度進行檢測,檢測項目合格,并經監(jiān)理工程師確認后,方可進行下一層填筑施工。5、路基整修路基填筑達到設計高程，檢測合格后，恢復中線，測設路基邊線，按照設計坡度進行掛線整修邊坡，邊整修邊夯拍密實。6、板涵及其他構造物處的填筑臺背回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行。橋涵及其他構造物處的填土，適時分層回填壓實，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按有關規(guī)定辦理。對于填挖結合部的回填，應按設計要求進行施工，若無明確規(guī)定，則在原地面分層挖寬2米以上的臺階，逐層進行重點壓實搭接。橋臺背后填土與錐坡填土同時進行；涵洞缺口填土，在兩側對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則橋臺胸腔部分及檢查井周圍先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過中型機械和汽車。回填土要分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度小于20cm。當采用小型機具時，松鋪厚度不大于15cm，并充分壓實。三、路面工程施工方案一、施工安排本標段路面工程擬安排1個路面面層隊、1個路面基層隊，1個瀝青砼拌和站、1個粒料拌和站負責供應路面工程料。二、施工方案1、水穩(wěn)碎石基層、底基層基層、底基層擬采取分段施工?；鶎印⒌谆鶎硬捎昧Ａ蠑備仚C攤鋪，壓路機碾壓，面層采用瀝青攤鋪機攤鋪，光輪壓路機碾壓的技術方案。2、透層透層采用智能瀝青灑布車灑布，如有遺漏或花白條時，利用人工進行補灑，過量時處應刮除。3、瀝青砼面層瀝青砼面層的施工，總體上擬從標段終點向起點以一個斷面單向順序施工。三、施工方法與技術措施（一）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層1、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層水穩(wěn)基層、底基層施工是整個工程施工的重要控制點，項目部組織技術人員會同指揮部、監(jiān)理按照設計和規(guī)范要求對墊層（底基層）進行復查，對高程、平整度、強度等不符合要求的路段采取修補措施，待整修符合要求后再交接驗收。2、施工準備①首先做好拌和廠的設備調試工程，其次是早備料、備足料，并根據(jù)對原材料的符合性試驗數(shù)據(jù)提前進行混合料的配合比設計及試驗。另外，做好開工前機械設備的保養(yǎng)和試機工作。②水泥各項技術指標均符合設計和規(guī)范要求，散裝水泥，進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥要停放7天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個溫度，若必須使用時，必須采用降溫措施。③各類集料級配良好，各項技術指標均必須符合規(guī)范要求。對所購材料均按規(guī)定要求的頻率做好檢測工作，以保證上路材料的質量。3、混合料設計①首先對原材料按規(guī)定檢測各項要求，如顆粒分析、相對密度、重型擊實試驗、壓碎值試驗、有機質含量和硫酸鹽含量試驗等。②然后篩分砂礫料的各類規(guī)格尺寸含量以及決定摻配其它碎石的規(guī)格含量，使其達到規(guī)范要求。按不同水泥含量和它的最佳含水量、最大干容重，按規(guī)定做出若干組混合料試件，并在規(guī)定溫度、濕度條件下浸水抗壓強度來確定標準配合比，滿足設計需要。③為防止水穩(wěn)開裂，配合比試驗要做到“三限制”，即在滿足強度的要求下，盡量減少水泥用量，在滿足級配的要求下，盡量減少細集料、粉料用量，在滿足施工氣候條件的要求下，盡量限制含水量。4、試拌、試鋪①選定主線直線段300m中的一幅作為試驗路段，采用兩臺攤鋪機同向相隔5～8m階梯式作業(yè)，半幅一次進行攤鋪。各項要求經監(jiān)理工程師確認后，根據(jù)材料篩分試驗計算各類材料含量，確定目標配合比，測定各類材料的實際含水量，確定其生產配合比。②按經驗確定松鋪系數(shù)，兩側攤鋪外40cm下按放樣線打鋼樁，并按標高和設計厚度乘以松鋪系數(shù)架設鋼絲。③攤鋪機駛入，校正基準位置，打開電腦，進行攤鋪。④通過試拌試鋪，達到確定拌和上料速度、各料斗調速電機轉速、拌和時間、生產能力、驗證配合比設計；確定適宜的施工機械和機械組合方式、攤鋪機操作方式、熨平板振級、振幅、速度、寬度、自動找平和壓實系數(shù)；確定壓實機具、順序、速度、遍數(shù)、確定拌和到終壓的時間，確定施工組織及管理體系。⑤寫出施工總結，進行自我評估，總結經驗教訓，在業(yè)主和監(jiān)理認可的基礎上，提出開工報告，組織大面積施工。5、混合料的拌和①開始拌和前，拌和廠的備料必須能夠滿足3～5天的攤鋪用料，每天開始攪拌前，必須檢查各處集料的含水量，計算當天的配合比，正確控制含水量，根據(jù)天氣狀況，雨季遮蓋，久晴補水，外加水和天然含水量的總和要比最佳含水量略高，使混合料碾壓時的含水量接近最佳值。②實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量要小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層、底基層強度。③每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。④高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要求溫度變化及時調整。⑤拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆后裝載機裝料運輸?shù)霓k法，一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛要前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。⑥配料準確，每天做到不少于二次的篩分，嚴格控制進入大顆粒碎石，以防損壞拌和、攤鋪設備。⑦拌和均勻，防止儲存和卸料時出現(xiàn)離析現(xiàn)象。6、混合料的運輸①運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。②盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料必須覆蓋，減少水分損失。一經裝料，不停留，直駛工地，如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過初凝時間2h時，必須予以廢棄。③自卸車倒料位置準確，不撞擊攤鋪機。7、混合料的攤鋪①每天開工前檢查攤鋪機各部分運轉情況，攤鋪前將墊層（底基層）適當灑水濕潤。調整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制基層、底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。②攤鋪機要連續(xù)攤鋪，如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機的攤鋪速度一般控制在1m/min左右。③基層、底基層混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后必須保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等。兩機攤鋪接縫平整。一旦確定速度、振級、振幅等，中途不變更。④攤鋪機的螺旋布料器必須有三分之二埋入混合料中。在攤鋪機后面必須設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別需要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。8、混合料的碾壓①攤鋪機后面，必須緊跟三輪或雙鋼輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～80m。②碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，由項目部路面工程師和監(jiān)理工程師旁站。當攤鋪到一定長度（不大于30m）表面水分尚未大量蒸發(fā)，含水量處于最佳含水量±1%時即可進行碾壓。③碾壓必須遵循生產試驗路段確定的程序與工藝，碾壓時先輕后重，由邊向中，超高彎道由內側向外側碾壓，注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%），然后開始輕振動碾壓，再重振動碾壓，最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。即首先初壓采用振動壓路機前靜后振1遍，復壓采用更大噸位振動壓路機前振后振2遍，最后終壓采用膠輪壓路機碾壓2遍，雙鋼輪收光碾壓1遍。④碾壓過程中可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。攤鋪寬度范圍外兩邊放枕木以確保碾壓到位，以防塌肩，要做到當天攤鋪，當天碾壓到規(guī)定壓實度為止。⑤壓路機碾壓時必須重疊1/2輪寬，壓路機倒車換擋要輕且平順。不要拉動水穩(wěn)層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置要在己壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，必須專配工人進行鏟平處理。⑥壓路機碾壓時第1～2遍為1.5～1.7km/h，以后各遍為1.8～2.2km/h，壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在己碾壓好的路段上，以免破壞基層、底基層結構。⑦嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。⑧碾壓必須在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。⑨為保證水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層邊緣強度，必須有一定的超寬。9、橫縫設置及縱縫處理①水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h則要設橫縫，每天收工后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。②每當通過涵洞，在其兩邊需要設置橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設置，橫向施工縫設置方法是人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，然后在方木的另外一側用沙礫或碎石回填約3m長，其高度略高出方木，最后將混合料碾壓密實。③在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈，攤鋪機返回已壓實層的末端重新開始攤鋪混合料。④攤鋪機中斷超過2小時，而又未按上述方法處理橫向接縫，則必須將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末段挖成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料。⑤對于縱向施工縫，施工時將已鋪混合料部分留下20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。10、養(yǎng)生及交通管制①每一段碾壓完成后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。②養(yǎng)生時將草袋、麻布或土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層、底基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內應保持基層、底基層處于濕潤狀態(tài)，28天正常養(yǎng)護。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。③灑水車灑水時，灑水噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞水穩(wěn)層結構，每天灑水次數(shù)應視天氣而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石表面濕潤。④水穩(wěn)層養(yǎng)生期不應少于7天，養(yǎng)生期內灑水車必須在另一側車道上行駛。養(yǎng)生期間封閉交通，控制從拌和到終壓過程的時間必須在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內，一旦壓實必須嚴格控制車輛駛入。11、透層①根據(jù)設計，基層頂面噴灑瀝青透層油，透層油采用煤油稀釋的液體石油瀝青，采用智能瀝青灑布車灑布，噴灑前清掃路面，對護欄等造物進行遮擋防護，以防污染。②噴灑設備噴嘴應適用于瀝青的稠度，確保成霧狀，應按確定的用量一次性澆灑均勻，如有遺漏或花白條時，利用人工進行補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。確保灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。③透層施工的重點、要點及注意事項。A、施工前先通過試灑確定瀝青用量，水穩(wěn)基層瀝青用量一般為0.6～1.0Kg/m2。B、透層油滲入底基層的深度宜不小于5mm，并能與底基層聯(lián)結成為一體。C、氣溫低于10℃或大風天氣或即將降雨時不得灑透層油。D、噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。E、若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入底基層時，就予清除。如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應予修補。F、透層油灑布后應盡早鋪筑上層填料。（二）瀝青砼路面面層1、施工準備（1）瀝青砼路面施工前，對基層進行檢查，質量符合要求方可開始工。①鋪筑面層前，對下層表面進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層瀝青，施工工藝按有關規(guī)定執(zhí)行。②施工面層前檢查下層的工程質量情況，對下層局部質量缺陷（例如嚴重離析和開裂以及油污造成松散等）按規(guī)定進行修復。③對下層表面進行徹底清掃，浮動礦料掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵要提前沖洗，風吹干凈，嚴禁層間污染。（2）施工前對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。抓緊進行集料料源情況的調查，集料必須為合格的礦點所提供，經試驗檢測合格、拌和場建設完成后，抓緊備料工作。集料質量從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，（3）施工前對施工機具進行全面檢查，調整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備。施工過程中加強對拌合料、檢測儀器等設備的檢修、維護，以便能及時發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)的問題。對拌合樓篩網等配件經常檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞和破損現(xiàn)象及時進行清理和更換，以便更好的控制配合比。（4）配備充足的電源和設備，確保在一個工作日不致因停電或某一設備的故障，造成施工中斷。2、混合料組成設計材料要求①瀝青瀝青性能整套檢驗委托有資質的試驗單位進行，工地試驗室按施工技術規(guī)范要求對到場瀝青進行檢測，并留樣備檢。②粗集料面層碎石用反擊式破碎機進行軋制，石質符合設計及規(guī)范要求，并嚴格控制細、長、扁、平顆粒含量，確保粗集料的質量。集料與瀝青的粘附性須滿足規(guī)范要求。③細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的米砂，上面層采用玄武巖粉碎的機制砂，其他采用石灰?guī)r粉碎的機制砂。④填料宜采用石灰?guī)r等堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉干燥、清潔，礦粉質量技術要求滿足規(guī)范及設計要求，進場填料按要求進行檢驗。拌和機回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青混合料的質量。瀝青混合料配合比設計熱拌瀝青砼下面層配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗、殘留穩(wěn)定度檢驗等組成。熱拌瀝青砼上面層配合比設計由馬歇爾試驗設計、抗水損害檢驗及車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗四部分組成。上面層瀝青混凝土進行配合比設計時，由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗、殘留穩(wěn)定度檢驗、車轍試驗、抗車轍能力檢驗和小梁彎曲試驗、極限彎拉應變檢驗七部分組成。①目標配合比設計階段A、確定各礦料的組成比例，從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合規(guī)范及設計要求。計算要反復進行，使礦質混合料級配曲線要接近一條順滑的曲線。B、確定瀝青的最佳油石比，按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度必須滿足施工技術規(guī)范的規(guī)定。改性瀝青混合料的低溫抗裂性能和凍融劈裂強度也必須滿足規(guī)范及設計文件的規(guī)定。 ②生產配合比設計階段A、確定各種熱料倉礦料和礦粉的用量，從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果和計算，使礦質混合料的級配接近目標配合比并符合規(guī)范及設計文件的規(guī)定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。B、確定最佳油石比，取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3％、OAC±0.6％五個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法繪圖，得出OAC1和OAC2后綜合確定生產配合比的最佳油石比0AC。按以上的方法確定的OAC可能與目標配合比的OAC不一致，如相差不超過0.2個百分點，要按生產配合比確定的OAC進行試件拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用油石比；如相差超過0.2個百分點，找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪用油石比。C、配合比檢驗，按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度，必須滿足規(guī)范的規(guī)定。③生產配合比驗證階段用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，至少要包括O.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現(xiàn)駝峰，由此確定正常生產用的標準配合比。試拌、試鋪①瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段鋪筑。每個路面施工單位要通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試驗路段鋪筑方案。②試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段。通過試拌和試鋪，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數(shù)量與組合方式，確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃，全面檢查材料及施工質量是否符合要求。確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。③在試鋪段施工時，業(yè)主，施工單位、監(jiān)理部門要互相配合，做到按標準施工、按規(guī)范檢查、及時寫好試鋪總結，經批準后，作為正式施工申請的依據(jù)。瀝青混合料拌制①瀝青混合料的曠料級配符合目標配合比及生產配合比的要求。混合料瀝青用量控制在生產油石比-0.1%、+0.2%。②瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除要符合國家有關環(huán)境保護，消防、安全等外，還須注意各種曠料分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。③瀝青混合料采用間隙式拌和機拌和，拌和機有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。④瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。拌和廠拌制的混合料均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求不得使用。并且混合料不得在儲料倉中儲存過夜。⑤拌和樓料斗隔板須加高，避免不同規(guī)格集料發(fā)生串料現(xiàn)象，裝載機從底部垂直裝料，裝料要盡量均勻，以確保生產配合比的準確性。⑥嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。每天開始幾盤集料要提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。拌和時集料溫度要比瀝青溫度高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不能超過10℃，瀝青混合料的施工溫度通過試驗確定，改性瀝青混合料和重交瀝青混合料拌和溫度必須滿足設計及規(guī)范要求。⑦拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，定期對拌和樓的計量和測溫設備校核（瀝青計量設備的標定每月不少于兩次），無材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。⑧間歇式拌和機每盤普通瀝青混合料的生產周期不宜少于45秒（干拌時間不少于5～10秒），改性瀝青混合料的拌和時間不宜少于60秒（其中干拌不少于10秒）。瀝青混合料拌和要調整瀝青、礦料添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，添加瀝青中途才開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并確保瀝青混合料的拌和均勻。⑨針對瀝青路面水損害比較普遍的現(xiàn)象，可采取摻加抗剝離劑的等措施來提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。抗剝離劑摻加時，選用的抗剝離劑須經過耐熱性、耐水性和長期使用性能的試驗驗證，滿足長期使用性能后方可選用?？箘冸x劑按試驗得出的摻量采用泵力循環(huán)攪拌法、強制攪拌法或支管摻配法等方法進行摻配，抗剝離劑的摻配均勻。⑩注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質量問題，作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。⑾每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗1～2次殘留穩(wěn)定度。油石比與設計值的允許誤差、礦料級配與生產設計標準級配的允許誤差必須符合設計及規(guī)范要求。⑿混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度。貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過10小時，改性瀝青混合料不得超過5小時。⒀每天結束后，根據(jù)拌和樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配。計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核，以每天產量計算平均厚度，與設計厚度進行校核。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)和混合料馬歇爾試驗及抽提篩分實驗結果，及時進行合理調整。瀝青混合料運輸①混合料需采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得余液聚集在車廂底部。絕對不允許使用柴油和水的混合料作為隔離劑。②為了保證攤鋪溫度，運輸時采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結束取走棉被或苫布，以便保溫或避免污染環(huán)境。每車到現(xiàn)場均采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。③為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。④連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料時運輸車不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。⑤拌和機向運料車放料時，汽車前后移動進行分層裝料，移動次數(shù)盡可能多，并至少移動三次，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。⑥采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板、運料車增加尾側擋板、多級頂升卸料、攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。⑦瀝青混合料運輸車的運量必須較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方至少有五輛運料車等候卸料。運料車尾部要加焊側板，減少卸料時離析現(xiàn)象發(fā)生。運料車每次卸料倒凈，尤其對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，及時清除，防止硬結。瀝青混合料攤鋪①攤鋪前將工作面清掃干凈后才能進行攤鋪作業(yè)。②混合料采用機械攤鋪機，在攤鋪前檢查確認下層的質量，質量不合格時，不得進行鋪筑作業(yè)。攤鋪機調整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。③攤鋪機要配備自動調節(jié)厚度及找平的裝置、振動熨平板或搌動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式，鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800KN，每5米設一鋼絲支架。④攤鋪采用移動式自動找平基準裝置。⑤攤鋪機的攤鋪速度要調節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷均衡攤鋪，中間不停頓。⑥瀝青混合料攤鋪溫度宜大于150℃，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當路表溫度低于15℃時，不宜攤鋪瀝青路面混合料。⑦瀝青路面的松鋪系數(shù)要根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度，達不到要求時，立刻進行調整。鋪筑過程中兩臺攤鋪機調整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度（初始壓實度要大于85%），兩臺攤鋪機要有盡可能一致的初始壓實度，兩臺攤鋪機的熨平板初始仰角要仔細進行調整，以保證路面平整度，攤前熨平板要提前0.5～1小時預熱至不低于100℃。攤鋪機熨平板拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。⑧連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4m/min（對改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min）予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不能任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天只收工停機一次。⑨用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏（攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏），一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。⑩攤鋪機要調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。⑾要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗要在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱拌料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。⑿攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料必須廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。碾壓成型①高性能瀝青混合料必須在攤鋪后立即壓實，不能等候。②混合料的壓實按初壓、復壓、和終壓三階段進行，壓路機要≯5km/h的速度進行均勻的碾壓。初壓用10t或10t以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓在初壓完成后緊接著進行，用16t～25t輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。③為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。④現(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～7之間，要采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。⑤嚴格遵循和注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度不得低于100℃。⑥為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。噴灑要呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。⑦壓路機靜壓時相鄰輾壓帶重疊15～20cm輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過15～20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移，碾壓時從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓，碾壓路線及方向不應突然改變。⑧壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行，不準剎車制動，壓路機折回不能處在同一橫斷面上。壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而定，按規(guī)范要求選用。⑨在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。⑩要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度，路面施工單位和監(jiān)理單位都須設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。⑾壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。接縫橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應提前0.5～1小時預熱至不低于100℃，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化。特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。開放交通及其他①瀝青路面待攤輔層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），才可開放交通。②對已完成的瀝青路面，經常進行巡查，雨后要求對各參建單位上公路的施工車輛，進行輪胎干凈程度的檢查，發(fā)現(xiàn)問題要進行清洗后才允許上路。③已施做的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護面層不出現(xiàn)早期破損。④當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，產禁進行攤鋪工作，未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料（己攤鋪）全部清除更換新料。四、防護及排水工程施工方案1、防護及排水工程所需材料規(guī)格、質量必須符合設計及規(guī)范要求，經質量檢查合格方可大量組織進場。開工前編制詳細的施工技術方案，并履行報批手續(xù)。2、對于隱蔽工程，須經監(jiān)理驗收確認方可隱蔽或進行下道工序施工。3、漿砌工程的幾何尺寸、鋪砌厚度、砌筑標高均應在嚴格的測量控制下進行，其誤差值嚴格控制在允許誤差范圍之內。4、污工砌體及澆筑后的砼，應及時進行灑水保濕養(yǎng)護，當其強度達到設計強度的70%以上，方可進行下道工序施工。養(yǎng)護時間一般不少于7天。5、如實際地形發(fā)生變化與設計不符，應事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。6、砌筑所用的石材應質地堅實，無風化剝落和裂紋，石料強度不小于設計要求，石材表面的泥垢、水銹等雜質，砌筑前應清除干凈，施工過程中，砂漿必須飽滿、密實，強度達到設計要求，從而確保砌體的質量；片石砌體的灰縫厚度宜符合設計要求，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。石塊間較大的空隙應先填塞砂漿后用碎石塊嵌實，不得采用先擺碎石塊后塞砂漿或干填碎石塊的方法，砌縫相互錯開，不得有通縫現(xiàn)象，砌體砌筑完后及時進行勾縫、抹面施工。7、所有漿砌擋土墻及護面墻，均應按設計要求，認真做好泄水孔、反濾層及滲水肩溝的設置，確保砌體的安全性和穩(wěn)定性。五、大中橋梁工程施工方案（一）總體施工布置：1、擬在施工標段設置兩個1500型水泥混凝土拌合站，水泥混凝土集中拌合，專用罐車運輸，泵車澆筑。2、并設置梁板及構件預制場一處，集中預制預應力箱梁，和其他構件。3、箱梁采用2個100噸吊車吊裝，板車運輸至現(xiàn)場，吊車吊裝到位的方式架設。（一）、鉆孔灌注樁施工工藝：1、場地準備：根據(jù)樁基設計的平面尺寸，鉆機數(shù)量以及配合施工的其它機器等，確定施工場地的平面尺寸，并清除場地范圍的雜物、換除軟土、整平夯實。如樁基在水下施工，應根據(jù)實際情況，采取圍堰和搭設工作平臺等的施工方法，同時，為了回收水泥漿原料和減少環(huán)境污染，均應設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。2、施工放樣：根據(jù)橋位樁，導線點以及鉆孔樁布置，按墩臺各樁坐標，利用紅外線測距儀放出每根樁準確位置，并做出明顯標記，呈報放樣資料，并經監(jiān)理工程師簽認，確認無誤后，設控制樁，以便在施工中檢測，此后方可開鉆施工。3、埋設、下沉護筒：鉆孔時應采用適當長度和的護筒，其長度應適應鉆孔地質條件，保證孔口不坍塌及不使表面水進入鉆孔，并保證鉆孔內的泥漿高程。基本要求如下：①護筒尺寸：護筒應堅實，不漏水，內徑應比樁徑稍大。護筒長度在2～6m范圍，內徑宜大于樁徑40～60cm；采用正、反循環(huán)鉆機鉆進。②護筒項端高度：不管采用何種鉆孔方法，護筒頂端宜高出地下水位2m以上。當處于旱地時，其項端應高出地面0.3m；當孔內有承壓水和處于潮水影響地區(qū)時,應高出穩(wěn)定后的承壓水和最高水位2.0m以上。③護筒底端埋置深度：要符合施工規(guī)范和有關技術標注的要求。護筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，傾斜度的偏差不得大于1%。4、安裝鉆機、鉆架：鉆架是鉆孔，吊放鋼筋籠，灌注砼的支架。鉆機安裝就位時，應詳細測量，底座應用枕木墊實，塞緊，鉆機必須保持平穩(wěn)，必要時，頂端應用纜風繩固定平穩(wěn)。在鉆進過程中，要求鉆機不發(fā)生位移、傾斜和沉陷。5、制備泥漿：鉆孔泥漿由水、粘土（或膨脹土）和添加劑組成。調制泥漿時，應先將粘土或膨脹土加水浸透，然后以攪拌機或人工拌制。鉆孔泥漿應經常試驗，對不符合規(guī)定的泥漿，應及時調整以達到監(jiān)理工程師要求。6、鉆進：①開鉆前檢查各項準備工作，并根據(jù)地質剖面圖先用鉆頭，鉆進速度和泥漿。②無論采用何種鉆孔方法，開孔必須正確。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，不宜中途停鉆。③在鉆孔過程中，始終要保持孔內外既定的水位差和泥漿指標。以起到護壁、固壁作用，以防坍孔。④群樁的鉆孔，只有距該樁的中心距離5米以內的其它任何樁的砼澆注24小時以后，才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。⑤在鉆孔過程中，要注意鉆渣的排放，不要污染環(huán)境和河道。⑥鉆孔應加強對樁位、成孔情況的檢查工作。7、成孔檢查和清孔：在鉆孔達到要求濃度后，須用經工程師批準的方法和儀器，對孔深、孔徑、孔形和傾斜度進行檢查，并經監(jiān)理工程師簽認后立即進行清孔。清孔方法根據(jù)設計要求，鉆孔方法，機具設備、土層等條件而定。清孔注意事項。①清孔排渣，必須保持孔內水頭，防止坍孔；②清孔后，檢查泥漿指標，孔底沉淀厚度是否符合規(guī)范要求；不得用加深孔底深度的方法代替清孔。8、吊裝鋼筋骨架：在清孔前，一定要根據(jù)圖紙制作好鋼筋骨架，鋼筋籠分段制作，吊裝孔口對接。制成的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝和澆筑砼時不致松散、移位、變形。鋼筋籠底面容許偏位為±50mm，當其達到設計標高后，固定于孔口，立即灌注水下砼。9、灌注水下砼：采用導管法灌注水下砼，導管內徑一般為25～35cm。澆注意事項：①導管下口至孔底的距離一般為25～40cm，出料口必須埋在已澆注的砼中2m以上，并應不大于6m。②首盤封底砼應能滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部間隙的需要。③砼的灌注應連續(xù)進行，不得中斷，并保持孔內水頭。當砼面接近鋼筋骨架時，并放慢灌注速度，砼面進入鋼筋骨架一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的深度。④整根樁水下砼的澆筑時間保證在規(guī)定時間之內完成。配備足夠的砼攪拌設備，必要時摻入砼外加劑以保證水下砼質量。⑤灌注的樁頂標高比設計值預加一定的高度，一般為0.5米至1.0米。⑥在澆注過程中，應將孔內溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染河流及周圍環(huán)境。10、樁的檢查：鑿掉和清除樁頂砼，保證截面處的砼具有良好的質量。然后在監(jiān)理工程師在場的情況下，對每一鉆孔樁的完整利用經工程師同意的無破損檢測法進行檢驗。質量達到下列要求：①強度滿足設計要求；②無斷層或夾層；③鑿除后的樁頭無殘余松散層和薄弱砼層；④需嵌入承臺內的砼樁及錨固鋼筋長度應符合圖紙要求。11、在施工過程中，應作好每道工序的完整記錄，并及時將記錄的資料上報監(jiān)理工程師審查簽認。鉆孔灌注樁施工工藝框圖平整場地平整場地樁位放樣樁位放樣檢測樁位及護筒標高制作護筒埋設護筒檢測樁位及護筒標高制作護筒埋設護筒制作鉆頭鉆機就位制作鉆頭鉆機就位供水向鉆孔注清水或泥漿漿制量鉆孔深度、斜度、直徑和土質并經監(jiān)理工程師簽認鉆進供水向鉆孔注清水或泥漿漿制量鉆孔深度、斜度、直徑和土質并經監(jiān)理工程師簽認鉆進泥漿池泥漿沉淀池泥漿池泥漿沉淀池掏渣卸土焊鉆頭掏渣卸土焊鉆頭泥漿備料設立泥漿泵鉆孔完成后必要及時移走鉆架泥漿備料設立泥漿泵鉆孔完成后必要及時移走鉆架設立清孔設備清孔設立清孔設備清孔制作吊裝鋼筋制作吊裝鋼筋試拼裝檢驗導管制作導管設立導管試拼裝檢驗導管制作導管設立導管混凝土檢驗設立溜槽儲料斗測量混凝土面高度并經監(jiān)理工程師確認混凝土檢驗設立溜槽儲料斗測量混凝土面高度并經監(jiān)理工程師確認輸送混凝土制備混凝土灌注混凝土輸送混凝土制備混凝土灌注混凝土設立拌和站混凝土備料需要撥除護筒，保護層厚度導向鋼管時撥除之設立拌和站混凝土備料需要撥除護筒，保護層厚度導向鋼管時撥除之混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生（二）、橋梁承臺施工橋梁承臺在鉆孔施工結束并經檢驗合格后，用挖掘機開挖基坑，邊坡按1：1考慮，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板進行臨時支護。機械開挖至承臺底標高時，采用人工施工，挖至承臺底標高以下20cm，然后回填20cm厚砂礫墊層，每側寬出0.2m并進行夯實，鑿除樁頭預留混凝土，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行承臺施工，承臺模板擬采用定型組合鋼模拼裝，安拆使用吊車，支撐主要采用內外對應支撐的方式。澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋。宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。鋼筋的加工應在鋼筋加工場地進行，并遵循先加工粗料后加工細料，先加工長料后加工短料的原則，并盡量避免用短尺量長料。運至現(xiàn)場綁扎成型。其質量要求見質量保證措施部份。并注意墩臺身鋼筋的預留。澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定：①在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。②混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。③使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。④對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。⑤混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間?；炷翝仓捎没炷凛斔捅眠\輸?shù)姆绞?，分層澆筑，分層振搗，層厚控制在30cm以內，防止過振和漏振。澆注過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。混凝土澆筑初凝后，立即進行灑水覆蓋養(yǎng)護，達到規(guī)定強度后拆除模板。在澆筑過程中澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理并填寫混凝土施工記錄。一般墩臺及基礎混凝土，應在整個平截面范圍內水平分層進行澆筑。澆筑承臺的混凝土最小水泥用量不得小于275kg/m3。其質量經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行基坑的回填工作。并認真填寫隱蔽工程施工記錄。（三）、柱式墩臺施工工藝1、施工順序：墩柱彈線復核——標高測定——鋼筋綁扎——模板安裝、支架搭設——驗收——砼澆搗——養(yǎng)護——拆模2、前期準備：（1）對樁頂和墩柱的交接面，做好施工縫的處理。鑿毛，用水沖洗并清除積水。（2）搭設腳手架，支架采用Φ48鋼管扣件組合。3、模板選型加工（1）采用通用定型模板，墩柱高度都在8m以內，故采取一次到頂法施工。配制高度取若干標準塊，每個墩柱另加非標定型模板組成。（2）墩柱模板由二塊定型鋼模組合而成，面板用5mm厚鋼板。模板安裝見附圖所示。4、墩柱定位、高程控制根據(jù)測量提供的軸線、水準測點，在樁頂上彈出墩柱控制線和標出標高控制點。5、墩柱鋼筋（1）鋼筋綁扎前必須把墩柱與樁頂接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把樁頂面墩柱預留筋刷干凈。（2）需豎向連接的主筋，除按規(guī)范要求錯開接頭外，為保證豎向主筋順直，本工程豎向主筋的連接采用單面搭接焊形式。（3）防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。（4）鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。6、墩柱模板安裝與拆除（1）墩柱模板分節(jié)在地面上一次拼裝成型，拼縫內夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子刮平。模板表面刷地板蠟后再刷脫模劑。（2）成型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在墩柱四角一端固定于模板一端固定于地錨。通過花蘭螺絲調整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩(wěn)定。（3）墩柱模拆除為分片拆模，為保證清水砼質量，拆模時要求不得強行拉撬模，以防損傷清水砼表面光潔。（4）拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂紙修整模平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉使用。（5）暫時不用的模板應堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。7、墩柱砼（1）墩柱砼采用攪拌站拌和，采用砼灌車運輸，泵車澆筑。（2）搗前，對模板拼縫進行特別檢查。并做好新老砼接漿。（3）澆砼時，設置串筒或等同裝置垂直向下送料?？紤]墩柱高度較高，澆筑砼時人員進入墩柱操作。送料及振搗分層進行，分層厚度30cm左右。插入式振動器按有效直徑60cm分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時插入下層5—10cm，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。砼需振搗到停止下沉無顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿。（4）墩柱拆模后，墩柱外包覆塑料薄膜，以達到保溫、保濕養(yǎng)護的目的。8、砼施工工藝上的控制（1）為確保墩柱砼的色差基本一致要求做好砼的材料選用和計量工作。a墩柱混凝土材料必須選用同一產地黃砂、石子，同一廠家的同一品種水泥，將有關證明文件報請監(jiān)理工程師審閱。b優(yōu)化配合比，并摻入適量的減水劑，減少氣泡。c砼拌制時，要求嚴格控制材料用量，保證計量準確。（2）鋼筋：為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，而且將原來常規(guī)砂漿墊層改為定制的半圓形塑料墊塊，塑料墊塊卡在箍筋上。墩柱鋼筋綁扎鐵絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個鉛絲頭朝里彎。墩柱模板吊裝好后，經校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護層厚度調整好。（3）模板拼裝；模板底部罩2—3cm厚水泥砂漿罩平層，找平層內口與模板面平齊。為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在罩平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時用海綿條填充接縫。大模拆除后使用之前，必須將大模上的砂漿用回絲擦清楚，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑。（4）砼澆搗：砼坍落度控制在5—8cm。坍落度小可以減少砼表面氣泡。砼澆入模時采用串筒，因為柱高度較高，砼直接布料容易造成砼離析，對砼出現(xiàn)二種影響：a色澤不勻；b砼表面氣泡增多。砼每一次布料厚度控制在30cm以內。砼振搗是一道關鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點控制振搗時間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。（5）砼的養(yǎng)護及產品的保護：1—2天后進行拆模，拆模后立即用塑料薄膜將柱子包起來，使柱子內的水份不易蒸發(fā)，形成自然養(yǎng)護，同時表面塑料薄膜不易使砼表面受油漬，砂漿等污染。（四）蓋梁施工1、施工順序：地基處理——蓋梁定位——標高復測——支架搭設——底模鋪設——彈線——鋼筋——側模安裝——砼澆搗——側模拆除——砼養(yǎng)護——拆除模板及支架2、支架范圍內地基處理（1）承臺開挖范圍的回填土嚴格要求進行，回填前須抽干基坑內積水，清除淤泥和雜物。（2）為提高地基承載力，防止地基沉降造成結構變形，在地基上鋪設10cm道碴，壓路機壓之前后澆筑20cmC30砼作為支架墊層。但對于處于原道路范圍內的蓋梁只須在支架下腳用槽鋼來墊襯即可。3、墩蓋梁定位（1）蓋梁定位采用原承臺施工的軸線引出控制線，用全站儀垂直投影至柱頂上定出蓋梁中心線。立柱上定出標高控制點，作為蓋梁施工的標高依據(jù)。4、蓋梁支架（1）考慮到交通情況，本工程蓋梁支架采用排架支撐。（2）排架支撐桿下的地基承載力要求大于8t/m2，遇局部軟弱地基應用白灰8%土處理并做30cm水泥穩(wěn)定砂礫，確保地基的強度和剛度。排架產桿支撐點為承臺面及路面上統(tǒng)長排30#槽鋼，外側挑腳手作為操作平臺。（3）排架結構為Φ48*3.5鋼管組成落地支撐，縱橫距按施工設計取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根，在實際施工時我們將根據(jù)蓋梁施工時的荷載進行排架驗算。單根立桿選用較長的鋼管，以減少接長接頭數(shù)量。立桿的接頭構造為上下一立桿用2只回轉扣件扣緊，排架每1.8m高加水平連接管，排架外面四邊全部按規(guī)定加剪刀撐，并在排架四周拉通并與立柱箍緊，空隙處用硬木榫緊，以確保支撐體系的穩(wěn)定。（4）排架上部加7.5*15cm擱柵，間距同排架立桿，且安放于立桿邊，確保蓋梁受力于排架立桿。支撐排架是上蓋梁關鍵工序，排架搭設結束后由專人對排架進行驗收，驗收合格后方可支模。5、蓋梁鋼筋（1）進場鋼筋除檢查外觀質量外，還須按規(guī)定進行分批驗收，并取樣送試，檢驗合格后方可使用，鋼筋表面應清潔，如有油污銹蝕等應清除。（2）蓋梁鋼筋綁扎順序：底板布筋彈線——鋼管腳手搭設骨架靠架——放箍筋、底板分布筋——骨架安入與鋼管靠架臨時固定——安放箍筋——骨架槽鋼限位、骨架面分布筋綁扎——支座網片筋——鋼筋綁扎完畢校正6、鋼筋骨架加工要求（1）首先必須按圖紙要求列出清單和鋼筋排列圖，根據(jù)梁的內力情況，制定鋼筋的碰焊接頭，并同時滿足橋梁規(guī)范要求。（2）鋼筋骨架制作宜就近進行，選擇平整硬地，便于加工，并考慮吊機的吊運安裝。（3）骨架成型吊裝時，因本身長度較長，自身剛度較差，起吊易變形因此采用長鐵扁擔四點垂直吊。對骨架局部易變形處設置臨時支桿，起吊時，骨架兩端各拉一根纜風繩，以防在空中轉動，影響就位。（4）骨架下的砼墊塊選用級配較高的砼墊塊，并根據(jù)實際情況縮短墊塊間距，墊塊中預留鐵絲與鋼筋固定。7、蓋梁模板（1）蓋梁底模采用18mm厚度的九夾板，表面拼嵌平整并用環(huán)氧樹脂刷光。模板拼縫采用清水685油漆批嵌，確保不漏漿。蓋梁的側模采用兩種材料，即對使用周轉次數(shù)較多的標準墩蓋梁側模使用定型加工的鋼模板，而對尺寸不規(guī)則的蓋梁側模采用18mm厚度的九夾板，按剖面尺寸確定板塊模數(shù)進行加工制作，便于拼裝和重復使用，側模采用以拉螺栓固定。（2）拆除蓋梁側模以后，底模及支撐待在蓋梁砼強度達到設計要求后拆除。8、蓋梁砼（1）一個蓋梁砼一次連續(xù)灌注完成。砼全部采用泵送。蓋梁下料由兩端向中間分片連續(xù)灌注。砼坍落度控制在8—9cm，澆搗時要注意流淌砼的振搗。具體要求同墩柱的相應部分。（2）澆筑時由專職測量員隨時觀測排架沉降情況，觀測到澆砼結束后4小時，做好觀測記錄。觀測過程中如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應暫停澆砼，采取必要措施后再繼續(xù)澆筑。（3）砼澆筑完畢后表面用刮尺磨平。表面砼初凝后蓋塑料薄膜養(yǎng)護。（4）砼所用的原材料應為同一廠家，同一級配，用同一牌號水泥，中砂、碎石同一產地，確保顏色一致。(五)、（預應力）鋼筋混凝土箱梁施工工藝：1、箱型砼梁預制：（1）模板外模采用整體鋼模板，模板鋼板厚6mm；內模板采用拼裝式定型鋼模板，分節(jié)拼裝。底模采用整體鋼模。（2）鋼筋鋼筋制作及綁扎符合《鋼筋制作及綁扎工藝細則》的要求。（3）砼澆筑砼的拌合及澆筑符合《砼工程施工工藝細則》的要求。（4）箱型梁預應力孔道及預應力筋張拉箱型梁預應力孔道為鋼波紋管，錨具采用OVM型錨具，預應力筋為低松馳高強度預應力鋼絞線。箱型梁預應力孔道及預應力筋張拉符合《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》要求。2、箱型梁吊裝：箱型梁采用板車運輸，2個160吊車吊裝安裝。吊裝梁前，在墩上設置臨時支座并安裝永久支座（端孔無須設臨時支座）逐孔架設主梁，置于臨時支座上成簡支狀態(tài)。3、墩頂橫梁施工：（1）安裝底模板：底模板由工具鋼模拼裝而成，在支座鋼板位置按支座鋼板形狀制作木模板，保證支座鋼板的位置和標高正確。（2）連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋。（3）安裝接頭板波紋管并穿束。（4）澆筑連接段砼。為保證澆筑砼的質量，防止出現(xiàn)裂紋，易在陰天或日溫最低時澆筑砼，連接段砼宜使用微膨脹水泥。（5）張拉頂板負彎矩鋼筋，板頂負彎矩筋張拉采用兩端張拉，并逐根對稱張拉，張拉按設計要求完成后，即可注漿封錨。（6）箱梁濕接縫砼施工支立濕接縫砼模板，采用厚12mm的竹膠板。按照國家標準和規(guī)范要求綁扎濕接縫鋼筋，濕接縫砼應由跨中向兩端支點澆筑。按照國家標準和規(guī)范要求，澆筑濕接縫砼。（7）拆除臨時支座完成一聯(lián)橋的濕接縫后，待強度達設計要求后，拆除臨時支座，梁體由簡支轉彎為連續(xù)梁，完成體系轉換。拆除臨時支座時，注意防止高溫影響橡膠支座。以上各項工程施工應嚴格按《工藝細則》進行施工。箱型梁預制施工工藝流程圖模板制作模板制作綁扎底板鋼筋支立梁體內模板綁扎側板、頂板鋼筋穿鋼波紋管、定位支立梁體外模監(jiān)理檢查澆注梁體砼蒸汽養(yǎng)生拆除模板預應力筋張拉、注漿移梁主存梁場穿預應力筋澆筑封錨砼（六）、橋面伸縮縫施工：1、施工步驟（1）砼箱梁內預埋鋼筋（2）縫內用泡沫塑料或軟木嵌填。用黃砂填到鋼砼鋪裝面高度。（3）攤鋪瀝青砼，包括設縫處。（4）安裝伸縮縫，將縫兩端瀝青切除，清除預留槽內的黃砂。（5）最后安裝鋼縫，澆砼，滿足產品要求。2、施工一般要求（1）安裝伸縮縫所用的預埋件及鋼板上的預留孔洞，其位置必須準確，應采用樣板定位。（2）在伸縮縫施工時，前道工序提供施工條件的好壞，將直接影響到伸縮縫的施工質量及使用效果，所以，在箱梁砼施工中，應該做到以下幾點：安裝伸縮裝置的兩聯(lián)梁之間的伸縮縫寬度應符合設計要求。梁體施工時嚴格控制長度，尺寸不得出現(xiàn)正誤差，并適當考慮施工的氣溫調整尺寸?，F(xiàn)澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度，并根據(jù)伸縮長度事先斷料，不用零料、不規(guī)則料，并事先考慮砼澆搗過程中可能出現(xiàn)的不利因素，采取限位加固，確保伸縮縫凈寬，縫內無漿水。（3）安裝伸縮縫的梁面標高符合設計要求。（4）預埋件的定位用樣板，標高用水準儀控制。（七）、水泥混凝土橋面鋪裝1、前期準備認真復測箱梁頂面標高。（2）測放橋面鋪裝控制點，并連接作為橋面施工的標高控制線?？刂泣c的間距根據(jù)直線及不同半徑的曲線合理選擇。（3）對橋面進行清理。采用高壓水泵對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。2、鋼筋施工鋼筋施工的基本要求按照前面有關部分的要求。在布置鋼筋網片時應注意鋼筋的間距和鋼筋綁扎是否牢固。布置固定防撞墻模板用的預埋鋼筋。3、混凝土施工（1）混凝土運輸采用攪拌車負責水平運輸，行走運輸采用吊車吊灰斗子下料。（2）混凝土坍落度控制為12—14cm，石料粒徑采用15—25cm不摻外加劑。（3）混凝土振搗采用插入式與平板振動器配合振搗梁結合使用，采用滾動整平面。認真重視橋面平整度的要求，混凝土平整度達到3mm的標準。（4）混凝土澆筑完畢及收水后，進行拉毛和養(yǎng)護。（5）混凝土灌注時搭設走道支架，支架架空但不擱置在橋面鋼筋上。（八）、護欄扶手護欄扶手是形象工程，要求成型美觀整齊。安裝前量測側墻尺寸。護欄底座施工：按照每孔護欄長度分段加工成榫槽，榫槽尺寸要符合設計要求。底座應使用理石膠粘接或灰漿座漿安裝，并靠自重穩(wěn)定。底座安裝線形應直順，并盡量居中或微向內傾。安裝使用8噸吊車配合進行。欄桿柱、欄板及扶手工程施工：欄桿柱、欄板和扶手是橋面上重要組成部分其質量外觀標準高，故施工要求高。欄桿柱應按設計尺寸提前加工，要求表面光滑、美觀，與榫槽連接牢固。欄板加工應按照橋梁拱形進行加工，安裝要牢固，圖案要符合設計要求。施工順序：焊接鋼管立柱→護欄安裝→穿扶手鋼管→刷氟碳漆焊接鋼管施工中，注意調節(jié)焊機電流，不宜過大影響焊接質量，焊縫飽滿，不得有夾砂現(xiàn)象；護欄扶手安裝必須牢固、線條直順不應歪斜、扭曲。（九）、現(xiàn)澆砼施工1、鋼筋工程鋼筋進場均要有出廠合格證，進場后二次試驗合格后方可使用。鋼筋的下料、搭接錨固均應符合設計和規(guī)范要求。鋼筋需要代用時，必須征得設計者的同意，并形成文字材料后，方可實施。為控制好保護層厚度，可制作同標號的水泥砂漿墊塊，放在主筋之下，經質檢部門驗筋后，方可隱蔽。鋼筋加工包括：調直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲成型等。鋼筋調直采用冷拉調直，其冷拉率：I級鋼筋不大于4%；II、III級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。冷撥低碳鋼絲在調直機上調直后，其表面不得有明顯擦傷。抗拉強度不得低于設計要求。鋼筋應按圖紙要求的下料長度下料，鋼筋剪切可采用鋼筋切斷機。I級鋼筋末端需作180彎鉤，其園弧彎曲直徑D不應小于鋼筋直徑d的2.5倍，平直部份不小于直徑的3倍；II、III鋼筋末端需作90度或135度彎折時，II級鋼筋的彎曲直徑D不宜小于鋼筋直徑d的4倍；III級鋼筋直徑的5倍；平直部份應按設計要求確定；箍筋的末端應作彎鉤，其彎鉤直徑不小于箍筋的直徑2.5倍，平直長度一般為直徑的5倍，有抗震要求的達到直徑10倍。鋼筋彎曲成型可采用鋼筋彎曲機，為使彎曲成型尺寸標準，彎曲前應定出相應的彎曲點，受力鋼筋彎曲成型后，順長方向尺寸不超過±10mm，彎起位置偏差不超過±20mm。鋼筋可在現(xiàn)場進行手工綁扎，鋼筋綁扎一般采用22#鐵絲。綁扎時，鋼筋位置要準確，綁扎要牢固。鋼筋接頭位置、數(shù)量、搭接長度、保護層厚度等應符合規(guī)范要求。板和墻的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部孔牢外，中間部份交叉點可間隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移，雙向受力的鋼筋，必須全部扎牢；梁柱的箍筋一般應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎鉤疊合處應沿受力鋼筋方向錯開設置。鋼筋接頭位置應設置在受力較小處，不宜設在構件彎距最大處，鋼筋綁扎搭接長度的末端及焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不小于10d。在同一根鋼筋上接頭數(shù)量要少，相互要錯開，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積占受力鋼筋的總截面積百分率：受拉區(qū)不得超過25%，受壓區(qū)不得超過50%。鋼筋的焊接：本工程框架柱中的鋼筋采用電渣壓力焊接操作。軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均應焊接。普通混凝土中直徑大于22mm的鋼筋采用焊接。對有抗震要求的受力鋼筋的接頭，宜優(yōu)先采用焊接或機械連接。焊接接頭距鋼筋彎折處不應小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構件的最大彎距處，焊接接頭應做力學試驗，經試驗合格方可施工。焊工必須有考試合格證，并在規(guī)定的范圍內進行焊接、操作。2、模板工程模板工程是一項重要環(huán)節(jié)，它直接影響軸線位置尺寸和標高，因此在整個工程中模板準備量要在1.2倍以上，防止模板周轉不開影響工期，本工程模板基礎框架方柱、梁采用定型組合鋼模，現(xiàn)澆砼板，墻采用竹膠板，圓柱采用鋼模拼成兩個半圓，模板支撐采用鋼支撐以及鋼木結合支撐。支模時要保證模板尺寸正確，接縫嚴密不漏漿，支撐必須有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，其支架部分支撐必須有足夠的支撐面程，為防止砼與模板粘結，在模板支設之前在其表面上刷廢機油一道或脫模劑，清除模板內雜物。框架柱模板施工每隔2M設置一處下料口及振搗口，柱底留有清掃口。鑲嵌在框架柱、梁及柱頂予埋鐵件和地腳螺栓采取加固措施。模板的拆除應遵守以下規(guī)則：（1）側模：在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞，即砼強度達到30%設計強度。（2）大梁底模及現(xiàn)澆板底模：因跨度大于4M要求砼強度達到75%時，方可拆模，因工期緊繼續(xù)在上部施工，可暫不拆除支撐，達到砼設計強度100%時方可拆除。3、混凝土工程eq\o\ac(○,1)混凝土的攪拌和運輸：A、本工程所使用的砂、石、水泥必須在監(jiān)理工程師的見證下，檢測單位現(xiàn)場取樣送試，復試合格方可進行砼配合比試驗。為加快工期，在框架梁板施工時砼中攙加泵送早強劑進行施工，提高混凝土早期強度，提高模板的周轉速度。嚴禁在框架梁板混凝土中攙加粉煤灰。B、混凝土的運輸：水平運輸混凝土罐車，混凝土在運輸過程中應保持平穩(wěn)、不顛簸、不振動，做到不分層，不離析，不漏漿，保持較好的和易性和坍落度。垂直運輸采用混凝土輸送泵，小體積砼采用自落式攪拌機攪拌，翻斗車運輸。C、混凝土的攪拌：攪拌混凝土時，必須按試驗室提供的施工配合比所規(guī)定的材料品種，規(guī)格和數(shù)量進行配料。當混凝土在施工中砂、石含水量發(fā)生變化時，應及時調整施工配合比。混凝土配料時應嚴格控制水灰比，嚴禁任意加水來增加坍落度?；A混凝土澆筑時的坍落度應控制在5-7cm之間，主體混凝土澆筑時的坍落度應控制在7-9cm，使用混凝土泵澆筑時坍落度要稍大些。未經試驗人員同意不得隨意加減用水量。后臺上料采用裝載機上料人工配合放早強劑。裝料順序為：石子→水泥→中砂。攪拌時間不少于2分鐘，摻入外加劑時攪拌時間不少于3分鐘。每批次混凝土盡量采用同一品種、同等級的水泥進行拌制。eq\o\ac(○,2)混凝土的澆筑：A、澆筑期間必須保證水、電、照明不間斷。混凝土運至施工現(xiàn)場，應隨即進行澆筑，并在初凝前澆筑完畢。當模板為木模時應澆水濕潤，但模板內不應有積水。混凝土澆筑過程中，應嚴格保持鋼筋平直，位置和保護層厚度正確，并應嚴格保持預埋件和預留孔洞的位置正確。澆筑過程中，操作人員嚴禁在模板，支撐和鋼筋上行走，應隨時將模內鋼筋木支撐抽出，不得埋入混凝土內。B、混凝土自由傾落高度，不應超過2m。在澆筑柱砼時必須使用溜槽或串筒，防止砼分層離析。在澆筑豎向結構混凝土前，應先在底部填以50-100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿。澆筑混凝土應連續(xù)進行。當澆筑混凝土間歇時間超過規(guī)范規(guī)定時則應等混凝土的強度達到1.2N/mm2以上時，才允許繼續(xù)澆筑?；炷恋臐仓樞驊獜倪h到近，以免澆筑完的混凝土受到振動。C不同強度等級砼接縫處施工，宜先澆筑高等級砼，后澆筑低等級砼，如同時澆筑，應特別注意不應使低等級砼擴散到高等級砼部位中去，以確保高等級砼的質量。eq\o\ac(○,3)混凝土的振搗：A、使用插入式振動器應自然沉入做到“快插慢撥”，當振動棒端頭即將露出混凝土表面時，應快速拔出振動棒，拔出時不停轉，以免造成空腔。每一插點應掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間宜為20-30秒。應以混凝土表面不在沉落和不在出現(xiàn)氣泡和表面不再呈現(xiàn)浮漿為度。B、混凝土分層澆筑時，每層砼厚度不應超過棒長的1.25倍；在振搗上一層時，應插入下層5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝之前進行。C、鋼筋密集處要特殊處理，加強振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。D、振動棒的插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”，按順序移動不能混用，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象，每次移動位置和距離應不大于振動棒作用半徑R的1.5倍，振動棒的作用半徑為30-40cm。eq\o\ac(○,4)混凝土的養(yǎng)護：A、混凝土澆筑完畢后，梁、板應用塑料覆蓋，并及時澆水養(yǎng)護以保持砼具有足夠潤濕狀態(tài)，澆水養(yǎng)護日期