1/10 。連磁羅經(jīng)是利用磁針在地磁力作用下能指向地球磁北〔南〕極的原理制成的一種指向儀器。可區(qū)分為明礁、干出礁、適淹礁和暗礁。明礁，洪水視窗。操作簡便，打開氣瓶閥戴上頭罩即海圖是否馬上就能使用？為什么？如何改正？?螺絲開口直至氣泡消除為止。能見度不良、密集漁區(qū)、狹窄航段、交通復雜航段、各種緊急情況以與任何駕駛員沒有把握的情況下、或是交管規(guī)定的航道。等操作情況；修理工程情況與本船人2/10 安等級2，系指由于保安事件風險升高而應在一段時間保持適當?shù)母郊臃佬员０泊胧┑牡燃?；保安等?，系指當保安事件可能或即將發(fā)生〔盡管可能尚無法確定具體目標〕時應在一段有限時間保持進一步的特定防性保安措施么？如何防止？中產(chǎn)生的橫向諧搖效果疊加，會造成嚴重后果。大風浪中調(diào)頭：1.等待海面較為平靜的時候，一般海浪是有規(guī)律的，三四個大浪之后就會接著七八個小浪，船不能全部信賴雷達，關鍵時刻還是要依靠視覺和聽覺瞭望進展避讓行動。活污水排放，船上垃圾亂排放，沖洗甲板、艙室等。船舶是否拱頭、傾斜、超載，局部艙室是否裝載過多導致局部應力過大等。港口VTS報告船舶動態(tài)，如船名、呼號、船長、船寬、最大吃水、來自港、目的港，船上有無貨物與危險品等。接新船時要注意檢查船舶各助航儀器是否工作正常，另外還要編寫好各助航儀器的操作使用說明。每周艇機起動檢查、儀表參數(shù)正常，抽水泵、照明燈、轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)；每月檢查食品、藥品、淡水、信號彈等完整有效，檢查外觀、艇架、吊索、滑輪、限位器、收放裝置等等；每個季度救生艇都要釋放落水一次。23、救生設備和消防設備培訓手冊通常放在哪些地方？按規(guī)定應該多長時間為一個周期培訓完SART？在哪個雷達上可以顯示出來？顯示什么樣的東西？RT像時應當減速。注，距離避險線什么概念？3/10 施、泊位、通訊頻道、供給、修理以與服時至一個小時，如在航道上就按DSC遇險收妥，以終止這個遇險呼叫，然后與HKHZ/存放位置/數(shù)量有何要求？要求？上有何要求？穿著之前要檢查些什么？如何檢查？。4/10 T如此所有船岸設施一致；另一端為永久附連的、與船上消防栓和消防帶配合的接口，信號？人員落水信號？棄船報警信號？溢油報警信號？一短二長一短聲。用滅火劑。手提式滅火器應位于當人員按脫險路線撤離時容易至少1具存放于該處所的入口附近。氧化碳滅火器的重量為6.8KG，其他的可以檢查壓力表。一般都是一年送岸一檢，如發(fā)現(xiàn)有壓力不足或重量不足的滅火器應與時送岸充裝。航向，航速，船舶位置，周圍通航情況，船長交代的事項，海面情況等。前后纜繩受力情況，漲落潮汐情況，貨物裝卸情況，船舶吃水，船長大副交待須知事項，船上人員上下情況等。正常情況下不要做與航行值班無關的事情，除非船長指定有通訊聯(lián)系需要的情況除外53、哪個公約與救生、消防設備有關？除此之外，還有哪些規(guī)如此分別詳細規(guī)定了救生、消防5/10 通訊設備、油水和伙食儲藏是認；是否已收55、國際航標協(xié)會海上浮標“A〞系統(tǒng)中，航標共分幾類？各有什么作用？航標總共分為五種，分別是側(cè)面標志、方位標志、孤立危險標、安全水域標、專用標。在A區(qū)域的側(cè)面標志是面向港口左紅距，并以Ad表示之，它大約為旋回初徑的0.6~1.2倍。而兩船的進距之和如此可以用來推算對遇時的最晚施舵點。以D表示之。它大約為旋回初徑的0.9~1.2倍。y約出現(xiàn)在操舵后船舶的轉(zhuǎn)頭角達一個羅經(jīng)點左右的時刻。反移量的大小與船速、舵角、操舵速度、排水狀態(tài)與船型等因素有關；船速、舵角越大，反移量越大。6/10 吸轉(zhuǎn)力矩與兩船間距的3次方成反比；兩船間距小于兩船船長之和時，產(chǎn)生船間效應；兩船間距小于兩船船長之和的一半時，船關，能定量地計算出來嗎？差，并且在觀測時應盡量保持羅經(jīng)3.需強制的非連續(xù)性機械通風；4.需強制的連續(xù)機械通風。防爆炸與中毒事故。7/10 域，如此艙空氣中水汽很可能凝結(jié)成與相對溫度甚大的港口，假氣溫下，單位體積空氣的水引數(shù)在表(從略)中查出。不同的對待，這就是復雜性發(fā)或吸收的熱量而變化;貨物表層溫度隨裝港的氣溫、溫度、貨物特性與其含水量而變化;船殼板溫度隨海水溫度而變化;甲板溫單，低溫枯燥的艙外空氣進入艙將艙高溫高濕進1.判明當時的情況2.碰撞后的應急操船措施c后，可頂向淺灘附近由其自力搶灘。3.碰撞后的應變部署1)查明漏損情況2)保證水密和排水進水艙室確定后，立即關閉鄰近艙室的水密門窗，并報告船長，8/10 具有正穩(wěn)性與一有淺灘時，可考慮采取搶灘棄船。，便于船穩(wěn)定的改變，防止形成新的碰撞危險的態(tài)勢。勢的環(huán)境和情況的安全航速行駛，將機器作好隨時操縱的準備。橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓。何，應極其慎重地駕駛，直到碰撞危險過去為止，駛過讓清。來船該如何采取避讓行動：大幅度右轉(zhuǎn)，以增加DCPA，行動中應連續(xù)核查避讓效果；，如，兩船處于緊迫局面時，可獨自采取5、注意：霧中航行采取左轉(zhuǎn)行動應特別慎重，即便已經(jīng)與他船建立聯(lián)系，并協(xié)調(diào)了避讓行動，萬一發(fā)生碰撞，采取左轉(zhuǎn)行動的船將很可能承當更多的碰撞責任，這樣的判例已出現(xiàn)過屢次。在VHF中的聯(lián)系，通常是不受法官認可。？RMR9/10 F任何一切不宜追越或沒有必得將此認為是前船默許；5、假如前船鳴放同意信號之后，在尚未采取能使本船安全通過的措施，或經(jīng)判斷不能安全通過讓T提供有關貨物的證明文件。包括貨物適運水分限TML以與貨物實際含水量證書。為測定貨物實際含水量而進展的取樣應當在/10 救生圈：編號、船名、船籍港。字體：粗體羅馬大寫字母；救生艇：艇號、船名、呼號、艇尺度、船籍港、額定乘員。82、Whatis"distancefromnearestland"whenyouarenavigatingin/neartheGreatBarrier國際通岸接頭；每月檢查；檢查配件是否齊全、是否銹蝕、橡皮墊圈是否老化、是否合用。用于船舶的前后隔離。當前面著火時，為加強滅火力度，防止消防水流到后面。反之亦然。88、WhatthemajorNa