潤滑系檢測工作和故障診療潤滑系的功用

潤滑清潔防銹密封（針對氣缸）緩沖降噪潤滑的作用機理軸承軸潤滑油潤滑方式

壓力潤滑飛濺潤滑潤滑脂潤滑壓力潤滑

一定壓力的機油形成油膜來潤滑的方式。

適用部位：負荷較大、相對運動速度較高的摩擦面。如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等（均為滑動軸承）飛濺潤滑利用零件運動時濺起的油滴或油霧來潤滑的方式。

適用部位：外露、負荷較小的摩擦表面。如：氣缸壁、配氣凸輪表面、活塞銷等潤滑脂潤滑（不屬于潤滑系范疇）潤滑脂俗稱“黃油”。適用于發(fā)動機各輔助裝置的軸承的潤滑（一般是球軸承、滾子軸承、滾珠軸承等）機油主要性能指標(biāo)：粘度（隨溫度變化而變化）機油品質(zhì)的好壞對發(fā)動機起動、工作性能的影響非常重要。潤滑系的組成

機油供給裝置：機油泵、油底殼、限壓閥、油道、油管

濾清裝置：

三級濾清、旁通閥

散熱裝置：

機油散熱器

壓力指示及報警裝置：機油壓力表、報警燈發(fā)動機潤滑系的組成集濾器、機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器、機油壓力表、放油螺栓油底殼機油濾清器油路集濾器潤滑系的油路潤滑系油路

EQ1092、

EQ1090E機油泵機油濾清器集濾器機油冷卻器油底殼潤滑系工作油路油底殼集濾器機油泵細濾器主油道主軸頸連桿軸頸凸輪軸頸搖臂軸、推桿氣門正時齒輪空壓機連桿粗濾器旁通閥限壓閥限壓閥桑塔納潤滑系油底殼集濾器機油泵濾清器主油道中間軸主軸承連桿軸承凸輪軸限壓閥機油泵功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。

分類：A、齒輪式機油泵

B、轉(zhuǎn)子式機油泵齒輪式機油泵出油腔進油腔主動齒輪從動齒輪殼體特點：結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、工作可靠、使用壽命長應(yīng)用：捷達、桑塔納、奧迪、切諾基等轎車轉(zhuǎn)子式機油泵泵殼外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子機油進油腔出油腔特點：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小、泵油量大、供油均勻度好、成本低.應(yīng)用：夏利轎車、紅旗轎車機油濾清器

使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前，濾去機油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。

分類：集濾器、粗濾器、細濾器、復(fù)合式濾清器

連接方式：串聯(lián)——一般為粗濾器并聯(lián)——一般為細濾器集濾器功用：防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。分類：浮式集濾器浮于機油表面，能吸入油面上較為清潔的機油，但當(dāng)油面上的泡沫被吸入時，油道中機油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器集濾器淹沒于機油下面，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。浮式集濾器結(jié)構(gòu)固定管吸油管罩油網(wǎng)浮子浮式集濾器的工作情況正常工作時濾網(wǎng)被堵塞時油網(wǎng)浮子罩粗濾器作用：

濾去機油中粒度較大(直徑為0.05—0.1mm以上)的雜質(zhì)。安裝：串聯(lián)在機油泵與主油道之間。拉桿紙濾芯外殼進油口旁通閥粗濾器紙質(zhì)濾芯式折疊型波紋型上端蓋下端蓋芯筒微孔濾紙粗濾器的工作方式細濾器作用：用來清除機油中細?。ㄖ睆皆?.001mm）的雜質(zhì)。

安裝：由于對機油的流動阻力較大，采用并聯(lián)方式。

分類：過濾式細濾器、離心式細濾器細濾器離心式機油濾清器發(fā)動機潤滑系濾清器機油散熱器作用：使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。

安裝：1、裝在冷卻水散熱器前面。2、裝在冷卻水路中。曲軸箱通風(fēng)原因：汽油蒸汽冷凝 稀釋機油廢氣中二氧化硫 遇水 亞硫酸 遇氧 硫酸廢氣進入 曲軸箱壓力增大 機油泄漏

通風(fēng)方式自然通風(fēng)：從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中去。強制通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機進氣管道中。抽氣管上端蓋曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示一、潤滑系常見故障分析與診斷1.機油變質(zhì)

機油呈黑色，用手捻試無粘性，并有雜質(zhì)感；機油高度增加，且呈渾濁乳白色，伴有發(fā)動機過熱或個別缸不工作現(xiàn)象；機油變稀，高度增加，且有汽油味，并伴有混合氣過稀等現(xiàn)象。

（1）故障原因：

機油長期使用變質(zhì)；活塞、活塞環(huán)漏氣，燃油下泄稀釋機油；冷卻液漏入曲軸箱，使?jié)櫥腿榛?；曲軸箱通風(fēng)不良，機油中混雜有廢氣中的燃油，使機油變質(zhì)；機油濾清器堵塞，機油直接通過旁通閥造成機油內(nèi)雜質(zhì)過多；機油泵磨損，供油能力下降，機油散熱不良使發(fā)動機過熱，機油溫度超過70o～80℃，加速機油高溫氧化。（2）故障診斷

根據(jù)機油顏色和癥狀特征判斷機油是否變質(zhì)，或利用機油清凈性分析儀、機油粘度檢測儀測定機油的粘度、顏色、是否混有汽油或水等雜質(zhì)；根據(jù)機油變質(zhì)后的征兆，確定故障原因和部位。若機油呈渾濁乳白色且油面增高，說明汽缸內(nèi)進水。如果機油中摻有汽油，則可能是汽油泵膜片破裂漏油。另外還應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)是否良好，曲軸箱通風(fēng)閥是否失效。檢查機油濾清器是否失效及油道是否堵塞。檢測汽缸壓力，判斷汽缸活塞組是否漏氣竄油。2.機油壓力過低

(1)故障現(xiàn)象

發(fā)動機在正常的溫度下,機油壓力表讀數(shù)始終低于標(biāo)準(zhǔn)值.(2)故障原因1)機油油面過低、粘度過小或變質(zhì)，混入汽油、冷卻液等2)機油壓力指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開關(guān)、油壓指示燈和油壓報警器失效等。3)油底殼漏油、放油螺塞漏油，機油管道、接頭漏油、堵塞等。4)機油泵工作不良，機油泵進油濾網(wǎng)堵塞等。5)機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、卡滯，或限壓閥彈簧過軟、折斷。6)機油集濾器、濾清器堵塞，密封襯墊損壞漏油，旁通閥堵塞等。

7)發(fā)動機各軸承軸頸配合間隙過大，軸承蓋松動，造成泄油量過大，導(dǎo)致機油壓力過低。(3)故障診斷

1)試車檢查，利用機油壓力表、報警燈或報警器確診。

2)檢查機油油面、機油粘度和油質(zhì)。

3)區(qū)分機油壓力指示系統(tǒng)和潤滑系油路故障。若懷疑指示系統(tǒng)有故障，可檢查油壓表與傳感器的連接狀況，若正常，拆下傳感器導(dǎo)線，打開點火開關(guān)，使導(dǎo)線與機體搭鐵。若油壓表指針急速上升，說明油壓表良好：如油壓表指針不動或微動，說明油壓表失效。若油壓表良好，應(yīng)檢查傳感器的工作性能。

4)檢查機油濾清器的濾芯、旁通閥是否堵塞，機油濾清器是否漏油等。

5)對于外裝式限壓閥，應(yīng)進行檢查和調(diào)整。

6)拆檢機油泵，檢查機油泵齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙，并進行油壓、泵油量等性能檢測。

7)檢查曲軸主軸承和連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙。3.機油壓力過高

(1)故障現(xiàn)象

發(fā)動機在正常的工作溫度下,機油壓力表讀數(shù)始終高于規(guī)定值（2）故障原因

1)機油粘度過大，機油量過多。

2)油壓表、傳感器及油壓指示裝置失效。

3)機油壓力限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡滯。

4)機油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難。

5)潤滑油道、汽缸體主油道堵塞、積垢過多。

6)發(fā)動機各軸承間隙過小。（3）故障診斷

1)試車檢查，根據(jù)故障征兆進行分析和診斷。

2)檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機油粘度、牌號是否符合要求。

3)檢查油壓指示系裝置。若接通點火開關(guān)就有壓力指示，則說明油壓表或傳感器有故障。

4)檢查、調(diào)整限壓閥，對于與機油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機油泵。

5)拆檢發(fā)動機，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通。同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。4.機油消耗過多

(1)故障現(xiàn)象

機油消耗超過0.1-0.5L/100km,排氣管大量排藍煙，積炭增加，火花塞油污現(xiàn)象嚴重等。(2)故障原因

1)氣門室蓋、油底殼、放油塞、正時齒輪（鏈輪、帶輪）、曲軸前后油封、凸輪軸油堵、機油濾清器及汽油泵等各部位的油封或密封墊損壞漏油。

2)活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大、活塞環(huán)密封不良、氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大、氣門油封失效或脫落以及曲軸箱通風(fēng)閥失效等均使機油進入燃燒室被燒掉，其明顯故障征兆是排氣管大量排藍煙。(3)故障診斷

1)首先根據(jù)故障現(xiàn)象進行確診。如每天檢查機油時，油面高度逐漸降低；排氣管大量排藍煙；火花塞積炭嚴重等。也可采用機油標(biāo)尺測定法和質(zhì)量測定法，測出發(fā)動機規(guī)定行駛里程（如100km)的油耗，若超過0.5L/100km,說明油耗過大。

2)檢查發(fā)動機前、后、上、下及側(cè)部有無明顯漏油痕跡。

3)若排氣管排藍煙，說明機油被吸入燃燒室，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象確定具體故障部位。

3)若排氣管排藍煙，說明機油被吸入燃燒室，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象確定具體故障部位。①檢測缸壓，若缸壓過低，同時加機油口也脈動冒煙，說明汽缸活塞組磨損過大、密封不良而導(dǎo)致汽缸竄油。也可用加機油法確診。②若排氣管排藍煙，加機油口無脈動冒煙現(xiàn)象，說明故障在氣門導(dǎo)管處，應(yīng)檢查氣門與氣門導(dǎo)管間隙是否過大、氣門油封是否失效等。③檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否粘結(jié)而不能移動等。

二、機油品質(zhì)的檢測與分析

對在用機油的檢測與分析，有理化性能指標(biāo)檢測法、德紙斑點分析法、清凈性分析法、介電常數(shù)分析法、光譜分析法、鐵譜分析法和磁性探側(cè)器分析法等。

1.理化性能指標(biāo)檢側(cè)法

定期對在用機油抽樣化驗，檢側(cè)其理化性能指標(biāo)相對同牌號新機油的變化，能定量評價機油品質(zhì)的變化程度。

2.濾紙斑點分析法

(1)濾紙斑點圖形態(tài)滴定的在用機油斑點圖上，一般能擴散成3個環(huán)形斑點。它們被分別稱之為沉積環(huán)、擴散環(huán)和油環(huán)

沉積環(huán)在斑點圖中心，是機油內(nèi)粗顆粒雜質(zhì)沉積區(qū)。從其顏色的深淺可粗略判斷機油被污染的程度。擴散環(huán)在沉積環(huán)外圍的環(huán)帶，是懸浮在機油內(nèi)的細顆粒雜質(zhì)向外擴散時留下的痕跡。雜質(zhì)顆粒愈細擴散愈遠，且顏色愈淺。擴散環(huán)的寬窄和顏色的均勻程度，表示機油中污染雜質(zhì)的分散程度，即機油的清凈分散能力或清凈分散劑的消耗程度。油環(huán)在擴散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機油的氧化程度。濾紙斑點圖譜及對比分析

1級：核心區(qū)和擴散環(huán)，光亮無色或顏色很淺，無明顯沉積環(huán)。說明是新機油或使用時間很短的機油，尚無污染，繼續(xù)使用。

2級：沉積環(huán)與擴散環(huán)界限分明，擴散環(huán)很寬，油環(huán)明亮。說明機油使用時間不長，污染程度很輕，清凈分散性良好，繼續(xù)使用。

3級：沉積環(huán)暗黑，擴散環(huán)較寬，油環(huán)明亮。說明機油使用時間較久，污染程度較重，但清凈分散性尚好，繼續(xù)使用。

4級：沉積環(huán)深黑，擴散環(huán)開始縮小，油環(huán)淺黃。說明機油使用時間很長，污染嚴重，沉積物增多，清凈分散性下降，尚可繼續(xù)使用。

5級：沉積環(huán)深黑，甚至呈油泥狀，不易干，擴散環(huán)狹窄，油環(huán)擴大且呈黃色。說明機油的污染已很嚴重，清凈分散性已很差，清凈分散劑消耗將盡，不能繼續(xù)使用，必須換用新油。

6級：只剩極黑的沉積環(huán)與棕黃色油環(huán)，擴散環(huán)已完全消失。說明機油的污染已十分嚴重，污染雜質(zhì)完全凝聚在沉積環(huán)內(nèi)，清凈分散劑耗盡，清凈分散性消失，早就超過了換油期。3.機油清凈性分析法

用機油清凈性分析儀監(jiān)測機油的污染狀況和清凈分散劑的消耗程度，以判斷機油品質(zhì)的變化程度。用機油清凈分散性系數(shù)K值表示機油具有不同的清凈分散性或污染度。機油清凈分散性系數(shù)K的變化范圍為0～1。當(dāng)K＝0時，機油的清凈分散性等于零；當(dāng)K＝l時．機油的清凈分散性最好。

４.介電常數(shù)分析法

物質(zhì)的介電常數(shù)（亦稱電容率），是同一電容器中用某一物質(zhì)作為電介質(zhì)時的電容和其中為真空時電容的比值。在同一溫度下，在用機油介電常數(shù)相對同一牌號新機油的變化，主要是機油內(nèi)添加劑逐漸減少，污染、老化程度逐漸增加造成的。測得介電常數(shù)這一變化量，即可分析出機油品質(zhì)的變化程度。

RZJ-2A型潤滑油質(zhì)量微機檢測儀（簡稱油質(zhì)儀）

1-數(shù)字顯示屏

2-機油傳感器

3-清