虎門新中心區(qū)城市設(shè)計(jì)UrbanDesignofHumenNewCommercialCenterDistrict,Dongguan,China■2012.06【整體方案匯報(bào)】匯報(bào)大綱一.項(xiàng)目背景二.案例借鑒三.規(guī)劃目標(biāo)與策略四.整體道路交通組織五.穗莞深城際及周邊地塊城市設(shè)計(jì)富民商貿(mào)城地塊城市設(shè)計(jì)富民04-20、04-26、05-01～05-07地塊城市設(shè)計(jì)整體城市設(shè)計(jì)項(xiàng)目背景1項(xiàng)目背景:

為落實(shí)《珠三角城際軌道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃（第一批）虎門商貿(mào)城站》等相關(guān)規(guī)劃的要求，協(xié)助《虎門鎮(zhèn)新中心片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的編制，虎門鎮(zhèn)政府委托中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院、深圳市城市交通研究中心聯(lián)合開展虎門新中心片區(qū)的城市設(shè)計(jì)及交通專向研究工作，旨在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)“富民商貿(mào)城、穗莞深城際虎門商貿(mào)城站上蓋綜合體”等擬建項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)、提升城市形象，并將城市設(shè)計(jì)與交通研究的內(nèi)容反饋在控規(guī)的相關(guān)技術(shù)文件中，協(xié)助控規(guī)的及時申報(bào)。

工作過程:

項(xiàng)目組自受委托之日起，迅速開展了相關(guān)調(diào)查與溝通協(xié)調(diào)工作。其中，與虎門鎮(zhèn)規(guī)劃管理部門、擬建重大項(xiàng)目的權(quán)屬單位進(jìn)行各類溝通協(xié)調(diào)10余次，各階段的工作成果向主管領(lǐng)導(dǎo)及部門匯報(bào)5次，現(xiàn)場踏勘5次，電話征詢相關(guān)用地權(quán)屬單位意見近10次。取得了較為詳盡的一手資料，對研究范圍內(nèi)的交通、市政設(shè)施、建筑權(quán)屬等內(nèi)容有了比較全面的認(rèn)識，對擬建重大項(xiàng)目單位的建設(shè)意向等有了較為準(zhǔn)確的理解。在維持了近20年年均20%的GDP增長率之后，東莞2008年以后經(jīng)濟(jì)增速顯著趨緩，已低于廣東平均水平；近幾年，東城、南城快速跟進(jìn)，與長安鎮(zhèn)一起對虎門鎮(zhèn)的發(fā)展形成競爭。2010年長安的工業(yè)增加值已經(jīng)超過虎門；社會消費(fèi)品零售額方面，南城也超過虎門；作為世界女裝名鎮(zhèn)，其內(nèi)涵仍是制造和銷售的女裝名鎮(zhèn)，而非設(shè)計(jì)、品牌營銷名鎮(zhèn)；虎門服裝業(yè)的分工職能仍處于整個行業(yè)的中下游，設(shè)計(jì)、品牌營銷等均不占優(yōu)勢，易受國內(nèi)外環(huán)境影響。項(xiàng)目背景——經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的東莞困境虎門商業(yè)貿(mào)易“東進(jìn)”的落腳點(diǎn)交通條件優(yōu)越、土地資源相對充沛經(jīng)濟(jì)區(qū)位的演變——龍頭的回歸1、執(zhí)信長堤2、黃河富民3、虎門新中心區(qū)123項(xiàng)目背景——虎門商業(yè)區(qū)位的變遷珠三角進(jìn)入虎門的門戶廣深、京珠、東佛高速公路；穗莞深城際；廣深港高鐵虎門站換乘至新中心區(qū)僅需一站；白沙片區(qū)新灣片區(qū)濱海新區(qū)虎門新中心區(qū)廣深港高鐵虎門站廣深高速、京珠高速省道358虎門大道、濱海大道穗莞深城際項(xiàng)目背景——虎門商業(yè)區(qū)位的變遷——轉(zhuǎn)型與升級項(xiàng)目背景——經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的動力轉(zhuǎn)型研究范圍本次城市設(shè)計(jì)的核心研究范圍為廣深高速以西、體育路以南、濱海大道以東、長德路以北、總面積約119公頃。項(xiàng)目背景——研究范圍現(xiàn)狀解讀建筑性質(zhì)建筑高度建筑質(zhì)量相關(guān)規(guī)劃要要點(diǎn)解讀《東莞市虎門門鎮(zhèn)新城市市中心片區(qū)區(qū)概念性城城市設(shè)計(jì)》綜合交通樞紐地標(biāo)建筑商務(wù)辦公+商住混合虎門公園學(xué)校商務(wù)辦公+綜合商業(yè)服裝批發(fā)市場時尚發(fā)布中心會展中心商務(wù)辦公+綜合商業(yè)規(guī)劃總建筑規(guī)模約380~400萬平方米。水上活動中心商會大廈體育公園龍泉酒店新城市廣場穗莞深城際線商貿(mào)城站相關(guān)規(guī)劃要要點(diǎn)解讀《東莞市虎門門鎮(zhèn)新城市市中心片區(qū)區(qū)概念性城城市設(shè)計(jì)》該城市設(shè)計(jì)計(jì)系為總體體規(guī)劃階段段提供概念念性的城市市設(shè)計(jì)，在在擬建重大大項(xiàng)目日漸漸明晰的背背景下，需需要重新審審視片區(qū)價(jià)價(jià)值，搭建建更為明晰晰的城市中中心區(qū)發(fā)展展輪廓。提出部分項(xiàng)項(xiàng)目的初步步選址意向向；擬定了“三三帶、兩廊廊、多節(jié)點(diǎn)點(diǎn)”的空間間意向與構(gòu)構(gòu)思；功能定位——本站場周邊邊綜合開發(fā)發(fā)的功能定定位是：集集服裝企業(yè)業(yè)的總部辦辦公、創(chuàng)意意設(shè)計(jì)、貿(mào)貿(mào)易展示、、新品發(fā)布布、時尚走走秀、會議議洽談于一一體，配套套設(shè)施完善善的國際時時尚中心，，成為虎門門產(chǎn)業(yè)升級級的新載體體、莞西商商貿(mào)發(fā)展的的新名片和和珠三角時時尚設(shè)計(jì)的的新都心。用地功能——本站場周邊用地地應(yīng)呈圈層式布布局：城際軌道道交通站場及鄰鄰近地塊應(yīng)優(yōu)先先布置各類交通通接駁設(shè)施，在在功能核心區(qū)內(nèi)內(nèi)應(yīng)優(yōu)先布置零零售、酒店、餐餐飲、商務(wù)公寓寓等設(shè)施。相關(guān)規(guī)劃要點(diǎn)解解讀《珠三角城際軌道道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃（（第一批）虎門門商貿(mào)城站》開發(fā)強(qiáng)度——本站場周邊應(yīng)采采取適當(dāng)高強(qiáng)度度開發(fā)，功能核心區(qū)內(nèi)毛容積積率按照2.5—3.0控制。道路交通——本站場協(xié)調(diào)區(qū)形形成以城際站點(diǎn)點(diǎn)為中心的連續(xù)續(xù)、立體步行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃二層層步道或地下通通道連接站場周周邊建筑。擬建項(xiàng)目穗莞深上蓋物業(yè)業(yè)（總建筑面積積：22.7萬平米，容積率率4.85）富民商貿(mào)城（總總建筑面積：49.2萬平米，容積率率3.46）。穗莞深上蓋物業(yè)業(yè)富民商貿(mào)城存在的問題高強(qiáng)度開發(fā)的規(guī)規(guī)劃愿景與支路路網(wǎng)密度不足的的矛盾。各擬建項(xiàng)目缺乏乏統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，，亟需對地下空空間、二層步行行系統(tǒng)等要素進(jìn)進(jìn)行一體化的規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)；軌道站點(diǎn)這一重重要的交通節(jié)點(diǎn)點(diǎn)與周邊用地的的聯(lián)系較弱；該片區(qū)進(jìn)出高速速公路車流、過過境車流與進(jìn)出出中心區(qū)車流易易產(chǎn)生交織和干干擾；案例借鑒2案例1：深圳南山商業(yè)業(yè)文化中心區(qū)南山商業(yè)文化中中心區(qū)位于深圳圳灣畔，臨近深深圳科技園、深深圳灣口岸以及及規(guī)劃中的后海海中心區(qū)，是深深圳重要的空間間發(fā)展節(jié)點(diǎn)，深深圳西部的商業(yè)業(yè)、商務(wù)以及文文化中心。利用二層平臺組組織人的活動，，人車分離，營營造了安全舒適適、尺度宜人的的公共空間。案例借鑒核心區(qū)指標(biāo)占地面積29.4萬平方米總建筑面積100.07萬平方米商業(yè)面積20.27萬平方米辦公面積28.26萬平方米停車場面積27.47萬平方米酒店面積10.98萬平方米商務(wù)公寓面積4.43萬平方米劇院面積2.50萬平方米其他6.16萬平方米毛容積率3.4案例1：深圳南山商業(yè)業(yè)文化中心區(qū)土地混合利用——商業(yè)文化中心區(qū)區(qū)總占地面積135公頃，其中核心心區(qū)29.4公頃，外圍圈層層以居住用地為為主，核心區(qū)內(nèi)內(nèi)部分布有寫字字樓、購物中心心、酒店、劇院院等多樣化的建建筑類型。公交系統(tǒng)支撐——擁有較強(qiáng)的軌道道與公交輻射能能力，對外可銜銜接全市各重要要地區(qū)，對內(nèi)可可輻射絕大對數(shù)數(shù)社區(qū)。案例借鑒案例1：深圳南山商業(yè)業(yè)文化中心區(qū)二層步行平臺長長710m，寬20m,高6m，首尾設(shè)臺階、、垂直電梯與地地面層銜接；二層平臺的投資資主體為區(qū)政府府，設(shè)立中心區(qū)區(qū)管委辦協(xié)調(diào)項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)。案例借鑒案例借鑒案例2：城市綜合體——深圳華潤萬象城城總建筑面積55萬平米，一期為為寫字樓（4.2萬㎡）、shoppingmall（18.8萬㎡）；二期為名店街街（2萬㎡）、君悅酒酒店（7.6萬㎡）、幸福里里住宅（11萬㎡）；兩條東西向道將將項(xiàng)目劃分為三三個地塊；地塊塊邊長約130-250m左右；購物中心與地鐵鐵站的無縫對接接。名店街幸福里130m200m華潤中心ShoppingMall君悅酒店地鐵大劇院站案例借鑒案例3：城市綜合體——香港沙田新城市市廣場200m80m商場面積約13.9萬㎡，是香港第第二大購物中心心,包括5棟住宅、3棟商業(yè)大廈、1棟酒店；與港鐵沙田站通通過二層通道聯(lián)聯(lián)系；城市道路下穿商商場，80-200m的地塊劃分。小結(jié)小尺度的路網(wǎng)格格局；便利的公共交通通系統(tǒng)，軌道站站點(diǎn)出入口直接接延伸至建筑內(nèi)內(nèi)部；積極利用地下空空間與二層空間間，形成連貫的的立體步行體系系與連續(xù)的商業(yè)業(yè)界面；復(fù)合化的建筑功功能；在高密度的建設(shè)設(shè)環(huán)境中預(yù)留開開放空間與綠化化場所。規(guī)劃目標(biāo)與策略略3資源匯聚的多元功能機(jī)會地區(qū)潛力目標(biāo)定位交通節(jié)點(diǎn)的空間戰(zhàn)略價(jià)值產(chǎn)業(yè)與環(huán)境提升的內(nèi)在動力聚合多元的商業(yè)中心區(qū)可識別性的城市門戶區(qū)創(chuàng)新導(dǎo)向的都市創(chuàng)業(yè)區(qū)規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃策略——順應(yīng)TOD開發(fā)的理念整體道路交通組組織4四.整體道路交通組組織濱海大道：定位為城市快速速路，紅線寬度120m，線位與通行條條件較優(yōu)，其北接厚街博覽覽大道、南接長長安連升南路，，是連接市區(qū)、、厚街、白沙火火車站、虎門中中心區(qū)和長安新新區(qū)快速聯(lián)系的的通道。其交通性干道的的功能未來只會會進(jìn)一步強(qiáng)化；百達(dá)路：規(guī)劃為主干道，，北接莞太路、、南接高速路進(jìn)進(jìn)出轉(zhuǎn)盤和麒麟麟路，承擔(dān)虎門門新中心與相鄰鄰片區(qū)、高速公公路的聯(lián)絡(luò)功能能，也是新中心心內(nèi)部集散交通通干道。據(jù)最新的太平立立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方方案，百達(dá)路與與改造后的高速速進(jìn)出轉(zhuǎn)盤連接接進(jìn)行平面組織織，其通行能力較之之前的下穿方案案有所減弱。百達(dá)路接麒麟路路后，往南在長安鎮(zhèn)地區(qū)條件件較差、連通性不足。若百達(dá)路與捷東東路能銜接好，，未來一定程度度上可以緩解濱濱海大道交通壓壓力?；九袛嘟ㄗh規(guī)劃百達(dá)路與捷東路路進(jìn)行銜接，主要承擔(dān)來往往至虎門高速以以南地區(qū)的交通通，分流濱海大大道短距離交通通。四.整體道路交通組組織交通組織建議四.整體道路交通組組織交通組織建議虎門大道作為主主要的公交走廊廊。考慮到今后建設(shè)設(shè)BRT或輕軌的可能性性，建議在新百達(dá)路路東側(cè)廣場用地地設(shè)置公共停車車場，作為停車車—換乘（Parking+Ride，簡稱“P+R”）設(shè)施；由高速公路來來的車輛可停放放于此，換乘公公共交通進(jìn)入虎虎門鎮(zhèn)各地點(diǎn)。。穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)5方案構(gòu)思五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)住宅商場商場辦公辦公公寓公寓&酒店臨街商業(yè)臨街商業(yè)文化第一輪方案最終方案五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)方案構(gòu)思在《珠三角城際軌道道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃（（第一批）虎門門商貿(mào)城站》界定的核心區(qū)范范圍內(nèi)（圖示紅紅色虛線），現(xiàn)現(xiàn)規(guī)劃：總建筑面積：：496254㎡，容積率2.7。本次城市設(shè)計(jì)適適當(dāng)擴(kuò)大研究面面積，整個核心心區(qū)域（圖示黑黑色虛線）總建建筑面積92.3萬平方米，毛容容積率2.6。公寓長途汽車站購物中心購物中心酒店辦公公寓住宅最終方案辦公&酒店地下空間利用現(xiàn)現(xiàn)狀——已建成的創(chuàng)豐大廈（富民民雙子城）西座座地下車庫；已提供初步設(shè)計(jì)計(jì)方案的：仁和人防商業(yè)街街（約600000㎡）；穗莞深城際虎門門商貿(mào)城站；穗莞深城際地塊塊上蓋物業(yè)（地地下空間72619㎡）；擬建但仍未提供供設(shè)計(jì)方案的：：地標(biāo)建筑、交通通樞紐等；地下空間五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)穗莞深城際地塊塊上蓋物業(yè)負(fù)一層負(fù)二層負(fù)三層地下空間已有的初步設(shè)計(jì)計(jì)方案——五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)仁和地下人防工工程平時用于商業(yè)經(jīng)經(jīng)營及停車，戰(zhàn)戰(zhàn)時調(diào)整為人防防功能；分一期及二期開開發(fā)，一期建筑筑面積超過40萬㎡，二期約18萬㎡；規(guī)劃地下兩層，，負(fù)一層標(biāo)高約約-8.07m，負(fù)二層標(biāo)高約約-13.37m。地下空間已有的初步設(shè)計(jì)計(jì)方案——五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)穗莞深城際地塊塊地下空間方案案解讀負(fù)二層與站廳層層直接相連，東東側(cè)規(guī)劃為地下下停車場，西側(cè)側(cè)為地下商業(yè)；；負(fù)一層均為地下下商業(yè)，規(guī)劃有有兩條地下通道道連接兩側(cè)，通通道位于站廳層層上方。建議與東側(cè)綜合合購物中心的地地下聯(lián)系利用負(fù)負(fù)一層轉(zhuǎn)換，與與南側(cè)地標(biāo)地塊塊及西側(cè)人防工工程的地下聯(lián)系系利用負(fù)二層轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。負(fù)一層平面負(fù)二層平面地下空間五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)商貿(mào)城站與綜合合購物中心地塊塊的連接方案1：穿越穗莞深城城際地塊負(fù)一層層商場，預(yù)留一一個柱距（9m）的通道；方案1（商業(yè)性通道））至綜合購物中心心地下通道地下商鋪地下空間珠三角公司推薦薦五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)商貿(mào)城站與地標(biāo)標(biāo)建筑的連接穿越穗莞深城際際地塊西側(cè)商場場負(fù)一層預(yù)留一一個柱距的通道道（8.4米），與地標(biāo)建建筑負(fù)一層相連連；規(guī)劃地下車車庫出入口規(guī)劃地下車庫庫出入口地下通道地下商鋪至地標(biāo)建筑地下空間五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)商貿(mào)城站與地下下人防工程、交交通樞紐的連接接穿越穗莞深城際際地塊西側(cè)商場場負(fù)一層連接，，需要調(diào)整部分分店鋪為公共通通道；商貿(mào)城站1號出入口另設(shè)地地下通道連接。。設(shè)備及服務(wù)務(wù)用房地下通道地下商鋪至地下人防工程程地下空間五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)豎向關(guān)系示意東西-4.000地下空間五.穗莞深城際及周周邊地塊城市設(shè)設(shè)計(jì)地下連接通道兩兩側(cè)宜設(shè)置店鋪鋪，并提供清晰晰的指示系統(tǒng)。。地下空間間五.穗莞深城城際及周周邊地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)地下空間間以穗莞深深商貿(mào)城城站的站站廳層作作為轉(zhuǎn)換換中樞，，形成一一體化的的地下空空間網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。五.穗莞深城城際及周周邊地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)計(jì)計(jì)6方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)中樞公共慢行行流線公共開放放空間多元化功功能建筑筑地下連接接系統(tǒng)多層次的的步行空空間更良好的的步行品品質(zhì)最便捷的的步行模模式在街道層層面、公公共空間間、建筑筑空間三三者之間間尋求聯(lián)聯(lián)系、互互動。強(qiáng)化區(qū)域域的場所所感、辨辨識度。。入口交通通，豎向向交通組組織。六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)城市“中心”空間重塑產(chǎn)業(yè)提升從周圍的城市環(huán)境中吸取活力服裝生產(chǎn)加工生產(chǎn)一線市場服飾市場成衣市場服裝資料信息市場為周邊地塊提供營造公共空間的機(jī)會激活服裝創(chuàng)意設(shè)計(jì)制造創(chuàng)造方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)“街道系系”的概概念案例：深深圳白石石洲Oneembarcaderocenter,舊金山方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)“街道系系”的概概念；巧妙利用用標(biāo)高的的變化、、街道家家具的設(shè)設(shè)置，營營造豐富富、生動動的公共共空間案例：深深圳白石石洲六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)舊村建筑筑保留于于公共綠綠帶之中中新建筑結(jié)結(jié)合舊建建筑為一一個整體體新老建筑筑形成統(tǒng)統(tǒng)一的公公共環(huán)境境城中村小小空間的的保留和和城市大大空間的的融合案例：深深圳白石石洲方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)架空綠廊公園服務(wù)設(shè)施文化休閑場館天橋垂直交通C-C剖面D-D剖面二層商業(yè)業(yè)連廊商業(yè)＋社社區(qū)中心心綠地案例：東東莞長安安中心區(qū)區(qū)方案構(gòu)思思——二層步行行系統(tǒng)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)商業(yè)206563.5m2會展45458.4m2辦公酒店71394.4m2住宅52030.0m2車庫及其他116087.9m2富民國際際商貿(mào)城城規(guī)劃用地地面積32236m2總建筑面面積491535.1m2其中：■富民民國際商商貿(mào)城地地塊現(xiàn)狀概況況六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀概況況虎門公園園居住組團(tuán)團(tuán)虎門大道道六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀概況況6米架空步行道（中樞）與富民3F/4F對接（連接）與人防工程對接（引入）六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)富民國際下沉廣場(-6m)坡道(-6m~6m)地下街道（配合特色商業(yè)）(-6m)人防工程（-6.8m)地下流線地面流線地上流線慢行系統(tǒng)統(tǒng)——引入方案一方案二六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)富民國際下沉廣場(-6m)地上坡道(0m~6m)地下坡道(-6m~0m)人防工程（-6.8m)地面人行流線地下流線地面流線地上流線慢行系統(tǒng)統(tǒng)——引入方案二六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——引入方案三大型跨街人行天橋（6m)地下流線地面流線地上流線慢行系統(tǒng)統(tǒng)——引入方案一方案二方案三六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)推薦慢行系統(tǒng)統(tǒng)——連接連接富民民國際商商貿(mào)城3F/4F坡道(-6&0~6m)富民4F(14.6m)富民3F(10.3m)架空步行行道(6m)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——中樞六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——方案推演演六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)有效對交交通進(jìn)行行分流與富民國國際商貿(mào)貿(mào)城無縫縫對接增加平臺臺公共活活動區(qū)域域面積提升臨街街面商業(yè)業(yè)氛圍及及公共環(huán)環(huán)境品質(zhì)質(zhì)優(yōu)化周邊邊建筑功功能街道公共空間間建筑六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——豎向設(shè)計(jì)計(jì)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——豎向設(shè)計(jì)計(jì)商貿(mào)批發(fā)發(fā)零售、餐餐飲步行界面面車行界面面步行流線線車行流線線會展六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——豎向設(shè)計(jì)計(jì)以慢性系系統(tǒng)為中中樞，通通過豎向向建筑構(gòu)構(gòu)件（如如樓梯，，電梯，，廊道等等）行進(jìn)進(jìn)街面商商業(yè)的縱縱向延伸伸。六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——豎向設(shè)計(jì)計(jì)“街道系系”——街面功能能縱向拓拓展標(biāo)高6m平臺標(biāo)高6m平臺六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——豎向設(shè)計(jì)計(jì)六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——地塊功能能改良07-0507-05慢行系統(tǒng)統(tǒng)——地塊功能能改良6.4規(guī)劃方案案六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)68六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)統(tǒng)慢行系統(tǒng)統(tǒng)——地塊功能能改良07-0807-1107-1207-0707-09、07-1007-0807-09、07-1007-1107-1207-07慢行系統(tǒng)統(tǒng)——地塊功能能改良6.4規(guī)劃方案案六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)70六.富民商貿(mào)貿(mào)城地塊塊城市設(shè)設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)慢行系統(tǒng)——地塊功能改良07-1307-14、07-15、07-1607-1307-14、07-15、07-06慢行系統(tǒng)——地塊功能改良6.4規(guī)劃方案六.富民商貿(mào)城地塊城城市設(shè)計(jì)72慢行系統(tǒng)——地塊功能改良6.4規(guī)劃方案六.富民商貿(mào)城地塊城城市設(shè)計(jì)73六.富民商貿(mào)城地塊城城市設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)慢行系統(tǒng)——地塊功能改良10.7%25.0%14.3%11.5%住宅商貿(mào)批發(fā)辦公13.8%創(chuàng)意設(shè)計(jì)會展9.3%商業(yè)富民04-20、04-26、05-01～05-07地塊城市設(shè)計(jì)7七.富民04-20、04-26、05-01～05-07地塊城市設(shè)計(jì)虎門鎮(zhèn)新城市中心心片