降低60t龍門(mén)吊

運(yùn)行故障率努力超越追求卓越小組概況一課題選擇二設(shè)定目標(biāo)三目標(biāo)可行性分析四制定對(duì)策七對(duì)策實(shí)施八把效果檢查九鞏固措施十原因分析五活動(dòng)總結(jié)十一介紹流程要因確定六努力超越追求卓越小組名稱龍門(mén)吊電氣改造QC小組成立時(shí)間小組注冊(cè)號(hào)課題名稱課題注冊(cè)號(hào)課題類型小組人數(shù)活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)次數(shù)出勤率發(fā)言率平均接收TQC培訓(xùn)時(shí)間主要運(yùn)用工具表1-1項(xiàng)目小組介紹1.1項(xiàng)目小組概況一、小組概況努力超越追求卓越1.2小組成員介紹表1-2小組成員介紹序號(hào)成員性別文化程度職務(wù)小組分工1男本科機(jī)械公司總工方案策劃、組織實(shí)施2男本科副經(jīng)理組織施工、資料收集3男高中綜合班班長(zhǎng)施工協(xié)調(diào)、物資準(zhǔn)備4男本科主管工程師資料收集、方案編制5男本科助理工程師數(shù)據(jù)收集、方案實(shí)施6男專科電氣助理工程師數(shù)據(jù)收集、方案實(shí)施7男專科電氣組長(zhǎng)圖紙繪制、方案策劃8男中專電氣組長(zhǎng)方案實(shí)施9男專科電氣主作業(yè)方案實(shí)施一、小組概況努力超越追求卓越小車副鉤主鉤大車二、課題選擇

MQ60/42龍門(mén)吊基本概況MQ系列龍門(mén)式起重機(jī)為我公司90年代初自行設(shè)計(jì)、制造的起重設(shè)備，現(xiàn)共有5臺(tái)MQ60/42龍門(mén)吊，其主鉤額定載荷60噸，副鉤10噸，吊機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要分為主鉤升降、電動(dòng)葫蘆行走升降、小車行走、大車行走四部分。該吊機(jī)一直作為電力建設(shè)項(xiàng)目鍋爐組合場(chǎng)、設(shè)備堆放場(chǎng)的主力吊機(jī)，現(xiàn)使用時(shí)間已超過(guò)了14年，因其電氣系統(tǒng)的老舊、過(guò)時(shí)，吊機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)、電氣元件極易損壞，其較高的運(yùn)行故障頻率不僅造成吊機(jī)維護(hù)損耗大，還對(duì)施工進(jìn)度造成一定影響，因此，如何解決吊機(jī)運(yùn)行故障率高的問(wèn)題成為我公司起重機(jī)械管理中的一大重要課題。2.1課題背景努力超越追求卓越龍門(mén)吊月故障次數(shù)及故障率統(tǒng)計(jì)表月份1月2月3月4月5月6月7月合計(jì)平均吊機(jī)運(yùn)行次數(shù)5450525254505436652.2故障發(fā)生次數(shù)8810141214188412吊機(jī)故障率14.8%16%19.2%26.9%22.2%28%33%23%小組成員查閱了****電廠施工項(xiàng)目MQ60/42龍門(mén)吊在2008年1月～7月間吊機(jī)故障檢修記錄。并按照公司吊機(jī)故障率計(jì)算方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：

吊機(jī)故障率＝吊機(jī)故障次數(shù)÷每月運(yùn)行次數(shù)×100%

二、課題選擇基于以上理由,我們確定該課題:

降低60t龍門(mén)吊運(yùn)行故障率努力超越追求卓越三、設(shè)定目標(biāo)公司施工機(jī)械質(zhì)量管理要求：施工機(jī)械月平均完好利用率≥90%，小組QC活動(dòng)目標(biāo)值即設(shè)定為：降低龍門(mén)吊運(yùn)行故障率＜10%。1.小組成員有較高的理論和技術(shù)水平，技能素質(zhì)有保障。4.1基本要素可行性分析2.公司新購(gòu)MDG系列龍門(mén)吊故障率在4％左右＜10%，達(dá)到了公司要求。3.電氣新技術(shù)、新材料在同類型吊機(jī)的應(yīng)用，提高了運(yùn)行可靠性。4.策劃方案報(bào)公司審批，得到領(lǐng)導(dǎo)支持。

降低龍門(mén)吊運(yùn)行故障可以實(shí)施在具備以上基本條件的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)建QC活動(dòng)小組來(lái)達(dá)到預(yù)選課題的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。努力超越追求卓越四、目標(biāo)可行性分析努力超越追求卓越4.2理論依據(jù)可行性分析2008年1月～7月MQ60/42龍門(mén)吊月故障分類表月份1月2月3月4月5月6月7月合計(jì)平均故障次數(shù)8810141214188412電氣故障688141012147210.3機(jī)械故障2020224121.7電氣故障率75%100%80%100%83%85%77%85.7%四、可行性分析電氣故障率計(jì)算方法：電氣故障總次數(shù)÷故障發(fā)生總次數(shù)

即：72/82×100%＝85.7％通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得，60t龍門(mén)吊運(yùn)行故障中電氣故障發(fā)生占85.7％，因此，電氣故障是吊機(jī)運(yùn)行故障率高的主要問(wèn)題。努力超越追求卓越針對(duì)電氣故障發(fā)生率高，我們對(duì)各故障發(fā)生部位及故障現(xiàn)象進(jìn)行統(tǒng)計(jì)如下：序號(hào)故障點(diǎn)頻次頻率累計(jì)1接觸器觸點(diǎn)故障3244%44%2電阻燒壞2028%72%3電路老化斷路短路1217%89%4電機(jī)碳刷燒壞68%97%5其他故障23%100%合計(jì)72100%故障現(xiàn)象統(tǒng)計(jì)表故障現(xiàn)象排列圖四、目標(biāo)可行性分析努力超越追追求卓越確定主要問(wèn)題：：以上各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)圖圖表反映出：龍龍門(mén)吊運(yùn)行故障障中，接觸器故障、電電阻器損壞及電路老化化故障次數(shù)占電氣故障障總次數(shù)的89％，吊機(jī)電氣故障產(chǎn)產(chǎn)生的主要問(wèn)題得到進(jìn)進(jìn)一步明確。數(shù)據(jù)推論:根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行推論，其中中因主要問(wèn)題所所產(chǎn)生的故障發(fā)發(fā)生率為：23%(吊機(jī)總故障率)×85.7%（電氣故障率））×89%（主要部件故障障率）＝17.9%分析結(jié)論：如果可通過(guò)電氣氣系統(tǒng)的改造，，控制電氣系統(tǒng)統(tǒng)中的接觸器、電阻器器及系統(tǒng)電路不發(fā)生故障，即即可從整體上使使吊機(jī)運(yùn)行故障障率降為5.1％。23%—17.9%＝5.1％＜10%（目標(biāo)值）由以上分析過(guò)程程可以得出結(jié)論論，如果通過(guò)創(chuàng)創(chuàng)建QC活動(dòng)來(lái)解決龍門(mén)門(mén)吊電氣系統(tǒng)故障發(fā)生生的主要問(wèn)題，，即可實(shí)現(xiàn)龍門(mén)門(mén)吊運(yùn)行故障率率＜10%。小組目標(biāo)值是可可以實(shí)現(xiàn)的！四、目標(biāo)可行性分析努力超越追追求卓越4.3制定活動(dòng)計(jì)劃QC目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃階段活動(dòng)計(jì)劃日期活動(dòng)內(nèi)容全體小組成員P階段2008.7.12~7.14小組成立、課題選擇、現(xiàn)狀調(diào)查全體小組成員2008.7.15~7.22設(shè)定目標(biāo)、目標(biāo)值可行性分析、制定活動(dòng)計(jì)劃全體小組成員2008.7.23~7.26原因分析全體小組成員2008.7.27~8.5要因確認(rèn)、制定對(duì)策全體小組成員D階段2008.8.6~9.15對(duì)策實(shí)施全體小組成員C階段2008.9.16~2009.2.16效果檢查全體小組成員A階段2009.2.17~2.28鞏固措施、活動(dòng)總結(jié)全體小組成員四、目標(biāo)可行性分析努力超越追追求卓越五、原因分析5.1原因分析關(guān)聯(lián)圖圖末端原因機(jī)構(gòu)控制特性差調(diào)速方式不平滑控制系統(tǒng)老化、過(guò)時(shí)配件質(zhì)量差運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)員工技能素質(zhì)不高維保不及時(shí)施工環(huán)境差接觸器故障電阻器故障電路故障元件易損壞接觸器工作電流大啟動(dòng)電流大系統(tǒng)運(yùn)行損耗大操作方式不正確故障現(xiàn)象過(guò)程分析序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)情況是否要因責(zé)任人1員工技能素質(zhì)不高調(diào)查分析調(diào)查：操作員工隊(duì)伍中約有1/4人員為新入廠員工或?qū)W徒員工。分析：公司《員工教育培訓(xùn)與特種作業(yè)資格管理標(biāo)準(zhǔn)》Q/501-203.11-2008規(guī)定：5.5.1從事特殊工種人員都應(yīng)參加培訓(xùn)，完成資格考試并在國(guó)家或行業(yè)認(rèn)可（授權(quán)）的具有資質(zhì)的專門(mén)機(jī)構(gòu)取證；持證上崗，并定期接受復(fù)審培訓(xùn)和考試。結(jié)論：操作班組嚴(yán)格執(zhí)行了特種設(shè)備持證上崗制度，該因素不是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。否2維保不及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查：各起重機(jī)械均有相應(yīng)的潤(rùn)滑保養(yǎng)維護(hù)手冊(cè)，公司管理制度中有明確的吊機(jī)維保制度，操作人員及維護(hù)人員均有相應(yīng)維保職責(zé)。分析：吊機(jī)施工任務(wù)繁重影響吊機(jī)的正常維保將導(dǎo)致吊機(jī)故障隱患，個(gè)別員工質(zhì)量意識(shí)差，未正確按照維保要求進(jìn)行吊機(jī)維保工作。加強(qiáng)人員質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)，完善起重機(jī)械操作人員及維保人員職責(zé)監(jiān)督制度可以解決。結(jié)論：維保不及時(shí)不是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。否3施工環(huán)境差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查：吊機(jī)施工場(chǎng)地均為漏天場(chǎng)所，無(wú)防護(hù)措施，環(huán)境氣候變化大，機(jī)械易腐蝕、老化。場(chǎng)地粉塵嚴(yán)重易引起吊機(jī)電氣系統(tǒng)元件故障分析：吊機(jī)部分運(yùn)行機(jī)構(gòu)無(wú)完善的保護(hù)外罩，易受外界環(huán)境影響而發(fā)生故障。施工環(huán)境差易引起機(jī)構(gòu)、元件的老化。加強(qiáng)對(duì)吊機(jī)外漏部分的防護(hù)措施，對(duì)暴露運(yùn)行及控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行定時(shí)檢查維護(hù)可以解決。結(jié)論：施工環(huán)境差不是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。否六、要因確定努力超越追追求卓越同時(shí)，我門(mén)進(jìn)一一步對(duì)吊機(jī)的實(shí)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程進(jìn)進(jìn)行了解，對(duì)龍龍門(mén)吊的使用環(huán)環(huán)境、系統(tǒng)控制制方式、吊機(jī)的的實(shí)際狀況進(jìn)行行了調(diào)查分析，，并對(duì)以上8個(gè)末端因素逐逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)確認(rèn)，情況況如下表：序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)情況是否要因責(zé)任人4控制系統(tǒng)老化、過(guò)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)分析調(diào)查：控制系統(tǒng)全部使用90年代初產(chǎn)品，各電氣元件老舊，系統(tǒng)采取接觸器、繼電器進(jìn)行控制調(diào)速、凸輪控制器操作。分析：控制系統(tǒng)各元件已老化，直接導(dǎo)致吊機(jī)電路故障率高、損耗大、維護(hù)困難，并且元件配件難以采購(gòu)，需作系統(tǒng)整改。結(jié)論：吊機(jī)控制系統(tǒng)老舊是吊機(jī)故障率高的主要原因，需作系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)改造方可徹底解決。是5部件質(zhì)量差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查：因老舊型號(hào)電氣元件均已淘汰，市場(chǎng)所購(gòu)老型號(hào)部件80%質(zhì)量較差，且找到合適匹配配件較為困難。分析：因系統(tǒng)使用的部件質(zhì)量好壞差別，從而導(dǎo)致吊機(jī)在特殊位置故障頻次增加明顯。對(duì)配件采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行細(xì)化管理，加強(qiáng)對(duì)配件選型、質(zhì)量檢修以及檢修質(zhì)量控制可以解決。結(jié)論：部件質(zhì)量差不是龍門(mén)吊故障率高主要原因。否6施工時(shí)間長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查：因現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械施工任務(wù)重，吊機(jī)需要連續(xù)作業(yè)，其運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)。分析：吊機(jī)連續(xù)作業(yè)將導(dǎo)致運(yùn)行機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)發(fā)熱量不斷增加而產(chǎn)生故障，應(yīng)適當(dāng)控制吊機(jī)連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)易發(fā)熱燒壞元件的檢查可以解決。結(jié)論：施工時(shí)間長(zhǎng)不是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。否六、要因確定努力超越追追求卓越序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)情況是否要因責(zé)任人7調(diào)速方式不平滑調(diào)查分析調(diào)查：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)采取串接電阻調(diào)速，運(yùn)行速度固定，導(dǎo)致電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流沖擊大，引起控制系統(tǒng)各元件電流的沖擊波動(dòng)而產(chǎn)生故障。分析：吊機(jī)調(diào)速方式不平滑直接導(dǎo)致運(yùn)行電機(jī)啟動(dòng)電流大，接觸器工作電流波動(dòng)，從而產(chǎn)生了龍門(mén)吊電阻器及接觸器的主要故障現(xiàn)象。同時(shí)吊機(jī)運(yùn)行的沖擊大易減少吊機(jī)部件使用壽命，對(duì)吊機(jī)安全運(yùn)行產(chǎn)生影響。結(jié)論：控制系統(tǒng)調(diào)速方式不平滑是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。是8控制系統(tǒng)特性差調(diào)查分析調(diào)查：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，吊機(jī)控制系統(tǒng)為老舊設(shè)計(jì)，各運(yùn)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作控制型式單一，操作方式為凸輪控制器，吊機(jī)運(yùn)行無(wú)智能保護(hù)。分析：因各機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程無(wú)柔性調(diào)節(jié)保護(hù)，系統(tǒng)運(yùn)行損耗大及系統(tǒng)啟動(dòng)電流沖擊大，導(dǎo)致吊機(jī)電阻器易燒壞。結(jié)論：控制系統(tǒng)特性差是龍門(mén)吊故障率高的主要原因。是六、要因確定努力超越追追求卓越努力超越追追求卓越序號(hào)主要原因?qū)嵤?duì)策對(duì)策目標(biāo)對(duì)策措施負(fù)責(zé)人檢查人完成時(shí)間1控制系統(tǒng)老化、過(guò)時(shí)系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)采取PLC及變頻器控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)改造8.20系統(tǒng)部件選型、更換8.20七、制定對(duì)策6.1對(duì)策計(jì)劃表2串電阻調(diào)速不平滑改用先進(jìn)的調(diào)速方式系統(tǒng)無(wú)極調(diào)速、控制范圍0～100%將大小車電機(jī)調(diào)速改為變頻調(diào)速9.10電磁制動(dòng)架改為液壓油缸式制動(dòng)8.30調(diào)速系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控采用PLC控制技術(shù)，優(yōu)化變頻器參數(shù)設(shè)置9.153機(jī)構(gòu)控制特性差運(yùn)用先進(jìn)的控制機(jī)構(gòu)系統(tǒng)PLC集成控制全機(jī)構(gòu)采用主令控制器操作，由一臺(tái)PLC集成控制9.10PLC編程數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)輸入調(diào)速，參數(shù)屏幕顯示、故障自診斷配備PLC文本顯示器，PLC編程集成控制同時(shí)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制及保護(hù)功能9.10努力超越追追求卓越實(shí)施一、老舊舊系統(tǒng)改造設(shè)設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)統(tǒng)老化、過(guò)時(shí)時(shí)采取可編程PLC和變頻器控制系統(tǒng)八、對(duì)策實(shí)施實(shí)施前電氣系統(tǒng)采取接觸器、繼電器進(jìn)行控制調(diào)速、凸輪控制器操作。電氣元件使用時(shí)間超過(guò)12年，故障率高實(shí)施中電氣系統(tǒng)采取可編程PLC和變頻器控制方式重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、制圖、審核1）PLC及變頻控制元件選型2）提出改造項(xiàng)目配件購(gòu)置需求實(shí)施后1）PLC電氣改造方案及圖紙通過(guò)公司評(píng)審2）所需電氣元件落實(shí)、滿足改造要求效果1）電氣系統(tǒng)PLC和變頻集成控制，電氣操作實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作；2）電氣元件、連接線路得到簡(jiǎn)化。3）改造項(xiàng)目技術(shù)措施得到保障。努力超越追追求卓越實(shí)施二、機(jī)構(gòu)構(gòu)變頻調(diào)速改改造串接電阻調(diào)速速方式不平滑滑電機(jī)無(wú)極變頻頻調(diào)速八、對(duì)策實(shí)施實(shí)施前大、小車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)，采取串接電阻調(diào)速方式，運(yùn)行電流沖擊大，故障率高，電能浪費(fèi)嚴(yán)重實(shí)施中將異步式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路短接改造大、小車電機(jī)裝配具有矢量控制功能的變頻調(diào)速系統(tǒng)對(duì)電機(jī)變頻器配備制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻將電磁鐵制動(dòng)架改造為液壓油缸式制動(dòng)架實(shí)施后1）大、小車行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多檔無(wú)極調(diào)速2）電機(jī)實(shí)現(xiàn)直流制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)聯(lián)動(dòng)3）液壓式制動(dòng)架動(dòng)作正常效果1）電機(jī)軟啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速2）系統(tǒng)電流平穩(wěn)、能耗降低3）制動(dòng)包閘平穩(wěn)，制動(dòng)閘瓦磨損降低努力超越追追求卓越實(shí)施三、提高高系統(tǒng)控制特特性機(jī)構(gòu)控制特性性差采取PLC編程集成控制制八、對(duì)策實(shí)施實(shí)施前機(jī)構(gòu)控制型式單一，操作控制方式簡(jiǎn)單，各機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程無(wú)柔性調(diào)節(jié)保護(hù)，運(yùn)行損耗大實(shí)施中吊機(jī)全機(jī)構(gòu)全部采用主令控制器操作，由一臺(tái)PLC集成控制。裝配PLC文本顯示器，設(shè)置PLC系統(tǒng)控制、運(yùn)行、監(jiān)測(cè)等參數(shù)設(shè)置PLC系統(tǒng)安全保護(hù)功能及故障自診斷功能實(shí)施后1）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)PLC編程控制，且可根據(jù)需求調(diào)整修改2）以文本顯示PLC系統(tǒng)控制參數(shù)、故障自診斷效果1）PLC編程集成控制可同時(shí)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制及保護(hù)功能2）系統(tǒng)參數(shù)顯示直觀、編程方式便捷，控制特性強(qiáng)3）系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠性高，維護(hù)工作極少努力超越追追求卓越整改前的聯(lián)動(dòng)臺(tái)整改后的聯(lián)動(dòng)臺(tái)成果對(duì)照努力超越追追求卓越整改前的電氣系統(tǒng)整改后的電氣系統(tǒng)成果對(duì)照努力超越追追求卓越整改后的變頻器整改后的PLC系統(tǒng)成果對(duì)照努力超越追追求卓越九、效果檢查實(shí)施整改完畢畢后，我小組組按照C階段要求及時(shí)時(shí)跟蹤調(diào)查了了該60t龍門(mén)吊施工運(yùn)運(yùn)行狀況，并并對(duì)其最初階階段運(yùn)行情況況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)計(jì)改造后60t龍門(mén)吊月故障次數(shù)及故障率統(tǒng)計(jì)表(2008年10月～2009年2月）月份10月11月12月1月2月平均月運(yùn)行次數(shù)585254424849.6電氣故障次數(shù)201100.8機(jī)械故障次數(shù)323222.4總故障次數(shù)524323.2吊機(jī)故障率8.6%3.8%7.4%7.1%4.2%6.3%努力超越追追求卓越九、效果檢查通過(guò)對(duì)龍門(mén)吊吊進(jìn)行整改后后，其電氣故故障發(fā)生率由由改造前的85.7%下降為改造后后的25％，故障降低成果果顯著。整改前電氣故障率:85.7%整改后電氣故障率:25%電氣故障率檢檢查努力超越追追求卓越九、效果檢查以上統(tǒng)計(jì)情況況說(shuō)明，通通過(guò)采取降低低龍門(mén)吊運(yùn)行行故障率QC活動(dòng)，現(xiàn)平均均月故障率為6.3％，實(shí)現(xiàn)小組設(shè)設(shè)定目標(biāo)值！！設(shè)定目標(biāo)值檢檢查努力超越追追求卓越改造獲得成功功后，我們對(duì)對(duì)降低龍門(mén)吊吊運(yùn)行故障率率進(jìn)行了初步步的經(jīng)濟(jì)效益益評(píng)估：根據(jù)目前公司司該批次龍門(mén)門(mén)吊（其中共共5臺(tái)60t龍門(mén)吊，10臺(tái)30t龍門(mén)吊）運(yùn)行行狀況分析，，因該批龍門(mén)門(mén)吊均已嚴(yán)重重老化，故障障率較高，如如均實(shí)施電氣氣改造后，則則每臺(tái)吊機(jī)可可減少故障發(fā)發(fā)生率：23%-6.3%＝16.7%公司施工機(jī)械械按工作臺(tái)班班進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)算，60t龍門(mén)吊臺(tái)班費(fèi)費(fèi)為4200元/月，30t龍門(mén)吊臺(tái)班費(fèi)費(fèi)為2700元/月，機(jī)械維修修人工費(fèi)每月月3600元/人。a、每月即可增增加機(jī)械臺(tái)班班費(fèi)：（4200元×5臺(tái)＋2700元×10臺(tái)）×16.7%＝8016元b、每月可減少少人工維護(hù)及及費(fèi)用：3600元×2人×16.7%＝1202元每年可直接創(chuàng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益益：（8016元+1202元)×12月=110616元。而且，電氣系系統(tǒng)的改造完完善將提高吊吊機(jī)工作效率率，確保吊機(jī)機(jī)安全運(yùn)行，，延長(zhǎng)吊機(jī)使使用壽命，取取得間接經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。九、效果檢查努力超越追追求卓越團(tuán)隊(duì)效益：通過(guò)QC活動(dòng)的實(shí)施，，還使龍門(mén)吊吊電氣改造小小組團(tuán)隊(duì)效益益得到明顯提提升，小組的的QC知識(shí)、質(zhì)量意意識(shí)、分析問(wèn)問(wèn)題能力、處處理問(wèn)題能力力及團(tuán)隊(duì)凝聚聚力均得到顯顯著提高。團(tuán)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)調(diào)查查對(duì)照表及技技能擴(kuò)展雷達(dá)達(dá)圖如下：九、效果檢查團(tuán)隊(duì)素質(zhì)調(diào)查對(duì)照表項(xiàng)目科研意識(shí)QC知識(shí)分析能力解決問(wèn)題能力團(tuán)隊(duì)精神活動(dòng)前333.523活動(dòng)后4.5454.54.5努力超越追追求卓越1、針對(duì)本次活活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)工工藝、工序即即時(shí)制定審批批方案，并留下正