繞城高速公路渝武立交改建工程C匝道橋設計說明第7頁共7頁設計說明一、設計規(guī)范與技術(shù)標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路交通安全設施設計細則》JTG／TD81-2006）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）《公路圬工橋梁設計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95《公路橋梁盆式橡膠支座》JT391-1999《公路橋梁伸縮裝置》JT/T327-2004二、技術(shù)標準1、設計荷載：公路-Ⅰ級2、橋面寬度：0.5m（護欄)＋凈7.5m+0.5m(護欄)3、斜交角度：路線前進方向河流的右偏角90°。4、地震動峰值加速度0.05g。三、主要材料1、混凝土主梁、橫梁采用C50混凝土；橋墩墩柱、橋臺蓋梁、肋身采用C30混凝土；耳背墻、護欄、擋塊、墊石及橋頭搭板采用C30混凝土；樁基礎采用C25混凝土。2、鋼材①、預應力鋼絞線低松弛高強度預應力鋼絞線應符合GB/T5224-2003的規(guī)定，公稱直徑為Φs=15.20mm，公稱截面積A=140mm2，鋼絞線標準強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa。②、普通鋼筋：所采用的鋼筋應符合國家標準（GB1499-1998）和GB13013-1991的規(guī)定，鋼筋直徑≥12mm時，采用HRB335熱軋螺紋鋼筋；直徑<12mm時，采用R235熱軋光圓鋼筋。③、鋼板采用符合GB700-88規(guī)定的Q235鋼板。3、錨具及管道成孔預應力鋼束錨具采用預應力群錨錨具及配套設備，管道成孔采用鋼波紋管。錨具應符合《預應力筋錨具、夾片和連接器》（GB/T14370-2000）的規(guī)定。4、支座全橋支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座系列產(chǎn)品，其性能應符合交通部行業(yè)標準JT391-1999的規(guī)定。5、伸縮裝置伸縮縫采用60mm型模數(shù)式伸縮縫，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T327-2004）的有關(guān)規(guī)定。6、其它材料鋪裝采用瀝青混凝土，防水材料采用FYT-1型改進型防水劑。四、設計要點（一）橋型總體布置C匝道中橋為上跨G匝道而設。本橋起點樁號為CK0+193.9，終點樁號為CK0+271.5，橋梁總長77.6米。橋梁跨徑組合為（20+31+20)米。本橋位于平面由R=190m的右偏圓曲線內(nèi)，墩臺徑向布置。（二）上部結(jié)構(gòu)全橋一聯(lián)采用滿堂支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室斷面，梁高為1.7米，懸臂長2.00米?，F(xiàn)澆箱梁整體旋轉(zhuǎn)頂板橫坡與橋面橫坡一致，頂?shù)装迤叫?，各腹板等高。橋面鋪裝：10cm厚瀝青混凝土。（三）下部結(jié)構(gòu)下部橋墩采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎。橋臺采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。（四）結(jié)構(gòu)計算本橋采用“GQJS9.6”平面桿系程序進行結(jié)構(gòu)分析計算，橋面板按單向板和懸臂板計算。箱梁按部分預應力混凝土A類構(gòu)件設計。為提高箱梁抗剪能力，設計時采用腹板預應力鋼束。當普通鋼筋與預應力束發(fā)生沖突時，應適當移動普通鋼筋。伸縮縫構(gòu)造及安裝圖由供貨方提供，本施工圖僅設置了伸縮縫預埋鋼筋和預留了伸縮縫槽口。車輛荷載等級：公路-Ⅰ級溫度：全橋均勻升溫25℃、降溫20℃，溫度梯度按照JTGD60-2004有關(guān)規(guī)定取用。一期恒載：一期恒載包括主梁材料重量。混凝土容重取2.6t/m3，主梁按實際斷面計取重量。主梁橫隔梁以集中力計入。二期恒載：二期恒載為橋面防撞護欄、分隔帶護欄等以及橋面鋪裝。管道摩阻系數(shù)μ＝0.25，偏差系數(shù)K＝0.0015，一端錨具變形引起的鋼束回縮量為6mm，鋼絞線松馳率0.035。鋼束張拉錨下控制張拉力為σcon＝0.75fpk＝1395MPa?；A不均勻沉降：L/3000cm（L單位cm）。橋墩結(jié)構(gòu)受力分析時，各墩所受的水平力按其剛度進行分配，基樁內(nèi)力按“m”法進行計算并按摩擦樁進行設計。五、施工要點施工時除嚴格遵守中華人民共和國交通部頒標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》有關(guān)要求外，尚應注意：（一）材料1．混凝土：上部結(jié)構(gòu)采用高標號混凝土，因而必須仔細研究確定施工工藝和選用的材料，進行高強混凝土最佳配合比設計與試驗，控制質(zhì)量，控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行；為保證全橋顏色的一致性，建議采用同一廠家同一品牌的水泥用料。2．鋼材：普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術(shù)指標進行購貨，并按照中華人民共和國交通部頒標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求，進行嚴格驗收和檢驗。（二）連續(xù)箱梁1．箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆一次落架施工，因此，對支架必須從以下幾點引起重視。①、支架基礎必須進行處理，必要時對橋下地面用低標號混凝土進行硬化處理，并加強地基排水，設置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水軟化造成支架下沉。②、施工中的振動和沖擊、不均勻荷載、施工誤差、風力、橫向超高等水平向荷載是支架倒塌的主要原因，因此應取不小于5％的上部荷載作為水平荷載，作用于支架頂部進行支架橫向穩(wěn)定驗算?？v向應充分利用橋墩使支架支頂牢固。③、支架搭設及承載驗算應充分考慮彎道及斜坡上支架受力的不均勻性，適當加密曲線內(nèi)側(cè)及低坡處支撐桿件數(shù)量，支架縱、橫向必須加密剪力撐，保持支架整體受力和穩(wěn)定性。④、澆筑混凝土之前必須對支架進行預壓（靜壓5天以上及達到穩(wěn)定狀態(tài)2天以上。沉降穩(wěn)定標準：24小時沉降±1mm），預壓荷載應不小于上部結(jié)構(gòu)自重，以消除支架的非彈性變形。⑤、在支架預壓、混凝土澆筑過程中必須設置觀測點，進行全方位觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取處理措施。2．現(xiàn)澆箱梁預應力張拉完成后才能再施工兩側(cè)橋臺背墻。3．箱梁混凝土可水平分層一次澆注完成（此方案內(nèi)模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（此方案內(nèi)模兩次安裝）。分層一次澆注時，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，并對腹板混凝土進行二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應采用兩次澆注，采用兩次澆注時接縫面設置在內(nèi)上倒角下端，在第一次澆注的混凝土強度達到2.5MPa后，對第一次澆注混凝土表面鑿毛并沖洗干凈，然后再澆注頂板混凝土。同一次澆注時應從跨中向墩頂方向澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)各3米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，以防止在澆注過程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。4.預應力管道定位筋應設置準確，管道半徑小于50m時每隔50cm設一處，其余部分每隔100cm設一處。管道的連接必須保證質(zhì)量，應杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。5.箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。6.澆筑箱梁時，注意充分搗實混凝土，特別是錨下、普通鋼筋密集處及波紋管下方的混凝土，防止出現(xiàn)蜂麻面。7.混凝土強度達到設計強度的90%以上時方可張拉預應力鋼束。張拉預應力鋼束時，采用張拉噸位控制，并用伸長值進行校核。當預應力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差必須在施工規(guī)范允許的范圍內(nèi)，否則查找原因，排除不利影響后重新張拉。施工時應確保錨墊板與預應力束垂直。8.鋼絞線進場后，應按照規(guī)范進行驗收，并對其強度、伸長值、彈性模量、外形尺寸進行檢查、測試。錨頭進行裂縫探查，夾片進行硬度試驗。9.壓漿用水泥漿的水灰比宜控制在0.4～0.45之間，水泥漿的摻合材料要求對預應力束不能起腐蝕作用。水泥漿的標號要求其設計強度不低于箱梁混凝土設計強度的80％，據(jù)此進行配合比設計。10.為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到25MPa時方可拆除側(cè)模。支架應在預應力張拉完成，預應力管道內(nèi)灌漿混凝土強度達到后方可拆除。卸架時應先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊卸架。落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。11.施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內(nèi)、外層鋼筋之間應采用Φ12短鋼筋(兩端用90°彎鉤)固定綁扎成整體。12.施工時，應注意為下道工序預埋鋼筋、構(gòu)件或預留孔、槽，應注意護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預埋件的預埋，并確保位置準確。13.為了使橋梁外觀顏色一致，要求主梁采用同廠家、同品種水泥。14.混凝土澆筑完畢，應及時予以養(yǎng)護，以確保其質(zhì)量。15.為便于內(nèi)模拆卸，建議在箱梁0.25L的頂板處設置60cm厘米(縱向)×40cm(橫向)的人洞。（三）預應力施工1．預應力管道質(zhì)量（1）所有預應力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3毫米。（2）所有管道與管道的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。（3）所有沿長度方向管道定位鋼筋（圖中未示，其數(shù)量由施工確定）并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于±1厘米，豎向不得大于0.5厘米。（4）管道軸線必須與墊板垂直。（5）應對波紋管進行漏水檢查。（6）波紋管在安裝前應將其整形并去掉毛刺。（7）焊接管道定位鋼筋時應采取防護措施，避免管道被電焊渣燒傷，澆筑混凝土前應派專人對管道進行仔細檢查，尤其應注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現(xiàn)小孔。（8）排氣管至少在管道曲線的最高點處設置。2．預應力鋼絞線（1）應按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正?，F(xiàn)澆箱梁計算引伸量詳見預應力圖紙。引伸量的修正公式為：式中：E'、A'為實測鋼絞線彈性模量及面積E、A為計算采用的鋼絞線彈性模量及面積E=1.95×105MPaA=1.4cm2Δ為計算得到的引伸量值Δ'為修正后的引伸量值（2）鋼絞線運抵工地后應放置在室內(nèi)并防止銹蝕。（3）鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。3．錨具和墊板（1）應抽樣檢查夾片硬度。（2）應逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準使用。（3）錨具成套購買，包括錨墊板、錨下螺旋箍筋等，不再另行出圖。4．預應力質(zhì)量的控制（1）混凝土強度大于或等于90%的設計強度時才允許進行預應力張拉。（2）預應力的張拉班組必須固定，且應在有經(jīng)驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。（3）箱梁縱向預應力鋼束為兩端張拉，張拉順序為依次張拉腹板、底板縱向預應力鋼束。施加預應力應對稱張拉。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行。（4）預應力采用張拉力與引伸量雙控，引伸量誤差應在±6%范圍，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。圖中所給引伸量未計鋼束工作長度部分引伸量，施工時應特別注意。（5）應根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（6）千斤頂在下列情況下應重新標定：a．已使用三個月；b．嚴重漏油；c．主要部件損傷；d．延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；e．張拉次數(shù)超過過施工規(guī)范范規(guī)定的次次數(shù)；（7）千斤頂和油泵必必須配套標標定和配套套使用；（8）張拉前應檢查千千斤頂內(nèi)摩摩阻是否符符合有關(guān)規(guī)規(guī)定要求，否否則應停止止使用。（9）嚴禁鋼鉸線作電電焊機導線線用，且鋼鋼鉸線的放放置應遠離離電焊地區(qū)區(qū)。（10）壓漿用水泥漿的的水灰比宜宜控制在00.4～0.455之間，允許許摻膨脹劑劑，壓漿要要求飽滿密密實，壓漿漿質(zhì)量應作作抽檢。（11）預應力鋼束引引伸量的量量測方法：：a．量測引伸量的的要求開始張拉前應將將所有鋼絞絞線尾端切切割成一個個平面或采采用與鋼絞絞線顏色反反差較大的的顏料標出出一個平面面，在任何何步驟下量量測引伸量量均應量測測該平面距距錨墊板之之間的距離離，而不可可量測千斤斤頂油缸的的變位量，以以免使滑絲絲現(xiàn)象被忽忽略。b．預應力張拉的的操作c．檢查千斤頂有有無滑絲查看δ3-δ2是否大于8毫米米，如大于于8毫米，則表表明出現(xiàn)滑滑絲，應查查明原因并并采取措施施解決后方方可繼續(xù)張張拉。再檢檢查鋼絞線線尾端標記記是否仍為為一個平面面，如平面面出現(xiàn)了變變化，說明明有個別鋼鋼絞線出現(xiàn)現(xiàn)了滑絲現(xiàn)現(xiàn)象，必須須采取措施施進行及時時處理。d．計算實測引伸伸量的方法法實測引伸量e．進行實測引伸伸量與計算算引伸量的的比較應使，方可滿足足設計要求求，否則應應查明原因因，并予以以解決。式中：Δ'為修修正后的引引伸量值（四）橋面鋪裝、護護欄施工1.橋面防水在整個個橋長（包包括橋頭搭搭板）內(nèi)設設置，設在兩側(cè)側(cè)護欄之間間的橋面板板上，其上上再鋪瀝青青混凝土，防防水層采用用三涂改進進型工藝。防防水層抗?jié)B滲要求應在在0.255MPa以上。防防水層施工工應盡量避避免車輛碾碾壓，防水水層施工完完至瀝青混混凝土橋面面鋪裝施工工之間時間間差不得大大于15天。2.防撞護欄混凝土土在支點位位置設置22厘米寬斷斷縫；伸縮縮縫位置護護欄連接鋼鋼管一端與與護欄鋼管管點焊，一一端自由。（五）橋墩、樁基施施工1．承臺或樁頂頂頂面標高應應在天然或或規(guī)劃地面面以下0..5米左右。施施工時可按按此原則根根據(jù)實際地地形調(diào)整樁樁頂標高。2．樁基施工前，施施工單位在在校核樁位位坐標無誤誤后方可放放樣，并且且在放樣完完畢后應用用鋼尺對樁樁位進行多多方位的丈丈量校核，確確認無誤后后方可施工工樁基。3．施工時如果發(fā)發(fā)現(xiàn)實際地地質(zhì)情況與與設計地質(zhì)質(zhì)資料所揭揭示的有出出入時，應應及時通知知監(jiān)理和設設計代表，以以便研究調(diào)調(diào)整樁長。樁樁基均按摩摩擦樁設計計。4．樁基應嚴格清清孔，樁底底沉淀厚度度應小于0.2d（d為樁徑），施工單位位應采用可可靠的施工工措施，確確保鉆孔不不出現(xiàn)塌孔孔、縮頸等等情況，采用機械械成孔的樁樁基應逐孔孔進行質(zhì)量量檢測。5．橋墩墩柱施工工采用鋼模模板，一節(jié)節(jié)長度應不不小于2米，鋼模板板初次使用用時應將與與混凝土接接觸面上的的銹跡清除除干凈。不不得采用對對混凝土表表面有污染染、對混凝凝土有腐蝕蝕的材料代代替脫模劑劑。（