大路產(chǎn)業(yè)園康莊路（一期）項目環(huán)境影響報告表（報批稿）建設(shè)單位：瓊海市招商局評價單位：海南國為億科環(huán)境二〇一七年十一月·?？诮ㄔO(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：大路產(chǎn)業(yè)園康莊路（一期）建設(shè)單位（蓋章）：瓊海市招商局編制日期：2017年11月國家環(huán)境保護(hù)部制

《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1．項目名稱——指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2．建設(shè)地點——指項目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點。3．行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4．總投資——指項目投資總額。5．主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6．結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7．預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項目，可不填。8．審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。②盡量采用低噪聲設(shè)備，通過隔離發(fā)動機(jī)振動部件的方法降低噪聲。同時加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。③按操作規(guī)范操作機(jī)械設(shè)備，并對工人進(jìn)行施工安全與作業(yè)操作培訓(xùn)。在裝卸進(jìn)程中，禁止野蠻作業(yè)，減少作業(yè)噪聲。④利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工物料運輸時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸，減少對運輸?shù)缆穬蓚?cè)居民夜間休息的影響，在途徑村鎮(zhèn)、學(xué)校，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。通過采取以上措施，可以降低本項目施工期對沿線敏感點的噪聲影響。3、水環(huán)境影響分析3.1生活污水影響分析施工期產(chǎn)生的生活污水排放量為2.55m3/d，任意排放會污染環(huán)境。本項目施工營地設(shè)置一處移動式衛(wèi)生設(shè)施，并定期由環(huán)衛(wèi)部門抽運處置，不外排3.2施工廢水影響分析施工廢水主要產(chǎn)生于混凝土澆筑、料罐沖洗以及部分混凝土的養(yǎng)護(hù)排水。此外，機(jī)械設(shè)備的維修和清洗也會產(chǎn)生一些含油廢水。主要污染因子為SS、石油類，隨意排放將污染環(huán)境。要求該類廢水經(jīng)集中收集，經(jīng)隔油、沉淀處理后用于場地灑水降塵，不外排。經(jīng)上述控制措施處理后，該部分廢水對水環(huán)境的影響可得到有效控制。4、固體廢物環(huán)境影響分析4.1生活垃圾根據(jù)工程分析，施工期工人產(chǎn)生的生活垃圾約為20kg/d，由大路鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門定期清運處置，嚴(yán)禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。4.2施工固廢產(chǎn)生的施工固廢統(tǒng)一收集，同時做好防護(hù)措施，避免隨處丟棄，并定期運往瓊海市指定的棄渣場，對環(huán)境影響較小。5、生態(tài)環(huán)境影響分析5.1道路占地對植被的影響分析本道路建設(shè)永久占用部分土地，造成該建設(shè)區(qū)域部分植物在數(shù)量和成分上的改變。但主要是造成其面積、及數(shù)量上的減少，并不會導(dǎo)致物種的消失，尤其是項目占地類型主要是林地、耕地、園地，均為該區(qū)域常見易生長植被。因此，項目的建設(shè)不會對區(qū)域內(nèi)植被資源、植物物種多樣性產(chǎn)生不良影響，也不會對植物分布造成明顯的破壞。5.2項目施工對植被的影響分析項目建設(shè)占地造成379t的生物量喪失。但因項目所在區(qū)域規(guī)劃為工業(yè)用地，沿線植物多為人工植被，因此在施工建設(shè)過程中以及建成后不會使整個區(qū)域生態(tài)格局發(fā)生本質(zhì)的改變。待施工結(jié)束后及時進(jìn)行道路綠化，運營期做好綠化管理工作，可以最大程度上消除給沿線生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面影響。5.3道路施工水土流失影響分析施工過程中可能會導(dǎo)致周邊地表裸露，造成場地內(nèi)土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，局部蓄水固土功能喪失，易被雨水沖刷造成水土流失。據(jù)相關(guān)資料可知，經(jīng)擾動的土壤與未經(jīng)擾動的土壤比較，其侵蝕模數(shù)約可加大5倍，若不采取植被恢復(fù)等措施，雨水沖刷而導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失。施工期間通過采取修建擋土墻、排水溝、覆蓋塑料布等措施，并對施工期間產(chǎn)生的棄土及時處置，可有效防止水土流失。5.4臨時占地環(huán)境影響分析道路施工時會產(chǎn)生各類棄方，需要設(shè)置一處臨時堆土場，用于堆放表土及其它暫不能利用的土方，為日后需綠化的土地復(fù)墾提供土源。臨時堆土場占地類型主要為園區(qū)的果園地?？紤]到土方擾動較大，必須做到先攔后棄，防止水土流失，同時土方工程的施工期盡量安排在非雨季，避免因降雨造成水土流失的危害。5.5施工期生態(tài)環(huán)境影響防治措施（1）施工結(jié)束后及時進(jìn)行道路綠化，綠化要求盡量采用地方樹種。（2）在前期土地平整過程中，將表層腐殖土收集統(tǒng)一堆放，供工程后期綠化使用。（3）土方的臨時堆放必須做好水土流失防護(hù)措施，應(yīng)采用草墊遮蓋等方式減少水土流失。（4）盡量做到移挖作填，邊挖邊填。（5）臨時用地施工完畢后若未及時開發(fā)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)耕或撒播草籽進(jìn)行綠化，減少地表裸露的時間以降低水土流失率。6、臨時占地選址合理性分析6.1臨時堆場設(shè)置合理性分析堆土場和堆料場位于本項目與規(guī)劃華居路交叉口西側(cè)10m處，占地面積為1200m2。主要占地類型為檳榔園及荒草地，不占用基本農(nóng)田，不涉及環(huán)境敏感區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)；堆土場周圍200m范圍內(nèi)無村莊及保護(hù)水源分布，選址合理。堆放要遵循“先攔后放”6.2施工營地設(shè)置合理性分析施工營地位于本建設(shè)道路與華業(yè)路（現(xiàn)村莊公路）交叉口西側(cè)10m處，面積200m2二、運營期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響1.1大氣污染源本項目建成營運后，形成以道路為載體的汽車尾氣的流動空氣污染源，同時車輛在行駛過程中會產(chǎn)生少量揚塵。1.2環(huán)境影響分析項目建成投入使用后，汽車尾氣為主要污染源。汽車尾氣中的主要成分為CO、NOx和碳?xì)浠衔?。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOx是汽油爆裂時，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔锸瞧筒煌耆紵漠a(chǎn)物。汽車尾氣中污染物排放的多少與汽車行駛狀況有很大的關(guān)系。汽車尾氣中碳?xì)浠衔餄舛仍诳諜n時最高，CO濃度在空檔和低速行駛時最高，NOx濃度則在高速行駛時最高。行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計算，參考《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》(JTJ005-96)推薦計算公式。式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)，mg/s.m；I——車輛分類數(shù)，3類車輛分別表示大、中、小型車；Ai——i型車預(yù)測年的小時交通流量，輛/h；Eij——運行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛·m)，其值采用實際計算值。在項目運營期我國已經(jīng)全面執(zhí)行國V標(biāo)準(zhǔn)，因此運營期大氣污染物排放源強(qiáng)計算時所有車輛均按照國V標(biāo)準(zhǔn)中《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5－2013，2018年1月1日實施）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表20車輛單車污染物排放因子（單位：g/km·輛）車型CONOx小型車1.000.06中型車2.270.082大型車1.52.0本項目在計算車輛尾氣源強(qiáng)時，按不同年限（分別為近期、中期和遠(yuǎn)期）的車輛尾氣源強(qiáng)見下表21。表21項目運營期大氣污染物排放源強(qiáng)（單位：mg/m·s）時間2018年2024年2032年項目高峰日均高峰日均高峰日均CO0.1210.0460.1790.0770.2700.102NO20.0200.00770.0310.0130.0460.017NOx排放量換算成NO2排放量的轉(zhuǎn)換系數(shù)為85%。本項目沿線地區(qū)下墊面平坦，年平均風(fēng)速較大，年降水量較多，有利于污染物的稀釋、擴(kuò)散和沉降等大氣自凈過程。通過環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測可知，本項目沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量本底狀況良好，主要大氣污染物的濃度背景值低于國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的一級標(biāo)準(zhǔn)的限值。道路建成后在道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的綠化帶后，也能在一定程度上降低汽車尾氣排出污染物對周圍環(huán)境空氣的影響。且本項目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大。產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴(kuò)散，總體而言，營運期汽車尾氣對項目區(qū)域及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。1.3大氣環(huán)境保護(hù)措施（1）加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運營狀態(tài)。（2）加強(qiáng)道路交通管理，提高道路利用效率，減少因擁擠塞車造成的大氣污染。（3）加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化建設(shè)。擬建道路綠化建設(shè)宜結(jié)合景觀綠化設(shè)計，選擇有吸附或凈化能力，且適合陵水當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件的草木、灌木和喬木栽植綠化林帶減輕空氣污染。2、聲環(huán)境影響分析2.1噪聲源道路投入營運后，在道路上行駛的機(jī)動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。2.1.1交通車流量根據(jù)項目可行性研究報告，本項目預(yù)測期限分別為2018年、2024年和2032年，各預(yù)測年份的交通量見表22。其晝夜間車流量按6:4計，大、中、小型車的換算比例分別為3：2：1。通過換算本項目各類型車的小時車流量見表23。表22本項目各預(yù)測年份的交通量年份項目2018年2024年2032年康莊路（一期）（輛/日）304245236790表23本項目各預(yù)測年份的車流量和車型比例年份（年）時間段總車流量(輛/d)大型車(輛/h)中型車(輛/h)小型車(輛/h)2018晝間182538251320242714573719203240748556292018夜間12172517920241809382513203227165737192.1.2車速車速計算參考公式如下式所示：vi=k1ui+k2+1/(k3ui+k4)ui=vol(ηi+mi(1?ηi))式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，該型車預(yù)測車速按比例降低；ui—該車型的當(dāng)量車數(shù)；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h。mi—其他2種車型的加權(quán)系數(shù)。k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，如表24所示。表24車速計算公式系數(shù)車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表25項目各預(yù)測年平均車速單位：km/h預(yù)測年份車型晝間夜間2018小型車25.4525.47中型車17.4517.40大型車17.5617.512024小型車25.4225.45中型車17.5417.45大型車17.6317.562032小型車25.3725.42中型車17.6617.54大型車17.7217.632.1.3單車行駛輻射噪聲級Loi由于本項目道路設(shè)計行車速度為30km/h，若采用《公路建設(shè)項目環(huán)小型車L=21.5lgV+34.96（適用范圍：15≤V≤63）中型車L=10.4lgV+59.29（適用范圍：15≤V≤53）大型車L=14.5lgV+61.14（適用范圍：15≤V≤48）擬建道路各期小、中、大型車單車噪聲源強(qiáng)估算結(jié)果見表24。表24項目各預(yù)測年單車交通噪聲源強(qiáng)單位：dB(A)預(yù)測年份車型晝間夜間2018小型車65.1865.19中型車72.2272.18大型車79.1879.152024小型車65.1565.19中型車72.2572.19大型車79.2279.162032小型車65.1465.19中型車72.2872.20大型車79.2579.17注：噪聲源強(qiáng)為距離道路中心線7.5m處平均A聲級。2.2聲環(huán)境影響預(yù)測與評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），營運期交通噪聲采用模式預(yù)測法估算其影響。2.2.1預(yù)測模式預(yù)測模式采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中的噪聲預(yù)測模式，具體如下：式中：—第i類車的小時等效聲級，dB(A)；—第i類車速度為，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；—晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；—從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；適用于＞7.5m預(yù)測點的噪聲預(yù)測；—計算等效聲級的時間，取T=1h；—第i類車的平均行駛速度，km/h；—預(yù)測點到有限長路段兩端的張角（弧度）；A-B為路段，P為預(yù)測點—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計算：式中：1—線路因素引起的修正量，dB(A)坡度—道路縱坡修正量，dB(A)；路面—道路路面材料引起的修正量；2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；3—由反射引起的修正量，dB(A)。總車流等效聲級為：若預(yù)測點受多條道路影響，應(yīng)分別計算每條車道對該預(yù)測點的聲級后，經(jīng)疊加后得到貢獻(xiàn)值。2.2.2參數(shù)選擇及確定方法①車速：本項目設(shè)計車速為30Km/h。②車輛平均輻射噪聲級LW各類車輛的聲源強(qiáng)按下式計算：大型車：LW,l=77.2+0.18V1中型車：LW,m=62.6+0.32Vm小型車：LW,s=59.3+0.23VS③縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修引起的交通噪聲修正量（）可按下式計算：大型車：中型車：小型車：式中：指公路縱坡坡度，%；道路路面引起的交通噪聲修正量見表26。表26不同路面的噪聲修正單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量30km/h40km/h≥50km/h瀝青混凝土路面000水泥混凝土路面1.01.52.02.3計算結(jié)果項目沿線噪聲影響：采用上述預(yù)測模式，對2018年、2024年和2032年進(jìn)行交通噪聲預(yù)測計算，各預(yù)測年份的噪聲等值線圖分別見圖4至圖9，各預(yù)測年份的道路交通噪聲隨車道紅線不同距離的等效聲級見表27。營運期各時段3類達(dá)標(biāo)距離為道路紅線處的距離，詳見表28。距紅線距離(m)2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間0m52.2450.4153.8452.0555.6553.8420m47.5145.6949.1647.3750.9749.1640m44.7842.9646.5044.7048.3146.5060m43.0541.2344.7942.9946.6044.7980m41.7539.9343.5041.7045.3143.50100m40.6938.8742.4540.6544.2642.45120m39.7937.9741.5539.7643.3641.55140m39.0037.1840.7638.9742.5740.76160m38.2836.4640.0538.2641.6640.05180m37.6335.8139.4037.6141.2139.40200m37.0335.2138.8037.7040.6138.80表28康莊路（一期）路營運期達(dá)標(biāo)距離情況統(tǒng)計單位：m標(biāo)準(zhǔn)2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間3類紅線處紅線處紅線處紅線處紅線處紅線處4a類//////由上表的預(yù)測結(jié)果可知，在不考慮高差、道路兩側(cè)綠化帶等遮蔽物分布情況下，道路營運近期、中期、遠(yuǎn)期的晝間噪聲在道路紅線處均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；夜間噪聲在道路紅線處均可滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，20m處均能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。圖4營運期近期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖5營運期近期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖6營運期中期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖7營運期中期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖8營運期遠(yuǎn)期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖9營運期遠(yuǎn)期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖2.4噪聲污染分析及防治措施擬建道路沿線200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)，后期道路兩側(cè)至產(chǎn)業(yè)園東西邊界均規(guī)劃為二類工業(yè)用地（附圖12），區(qū)域環(huán)境聲質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，近期、中期及遠(yuǎn)期噪聲在道路紅線處均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)，因此道路交通噪聲對周邊聲環(huán)境影響較小。但為將交通噪聲的影響降至最低，建議采取以下降噪措施：（1）道路應(yīng)盡量保持道路平整，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大，一定程度上控制了聲源。建議運營期加強(qiáng)路面的保養(yǎng)工作，定期對路面進(jìn)行維護(hù)，使其保持良好狀態(tài)，對降低噪聲的影響也是有益的。（2）加強(qiáng)車輛管理，限制行車速度，特別是夜間的超速行駛。（3）加強(qiáng)道路綠化，緩解交通噪聲的影響。采取以上措施后可緩解狀道路交通噪聲對沿線目標(biāo)的影響。3、水影響分析本項目運營期間水環(huán)境污染主要是下大雨時雨水沖刷路面，將路面的一些泥沙、油污沖入水體中。道路路面徑流污染物主要是懸浮物、石油類和有機(jī)物，其污染物濃度受降雨強(qiáng)度、車流量、車輛類型、灰塵沉降量和前期干旱時間等因素影響，降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和石油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘以后其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，ph值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，路面基本被沖洗干凈。路面徑流對水體的污染一般在降雨初期，徑流從路面兩端進(jìn)入水體后將在徑流落水點附近局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中隨水體的攪渾將很快在整個斷面上混合均勻，對河流水體污染物濃度的貢獻(xiàn)較小，基本不會改變水體水質(zhì)。根據(jù)《大路產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》，道路營運期收集的雨水排水方向由北向南排入華業(yè)路雨水系統(tǒng)，最后經(jīng)龍西出口進(jìn)入下游水體。而進(jìn)入道路污水管網(wǎng)的污水由北向南排入規(guī)劃華業(yè)路污水系統(tǒng)，最終匯入園區(qū)西南角的污水處理廠處理。綜上所述，運營期間路面雨水徑流、污水對周邊環(huán)境的影響較小。4、固體廢物環(huán)境影響分析道路建成通車后，運輸車輛等散落的固廢（如紙屑、果皮、塑料袋等）會對沿線周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響，既增加了道路養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)，又破壞了路域景觀的觀賞性。本項目運營期固體廢棄物污染防治措施主要如下：（1）營運期所產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)收集后及時交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，對于可資源化的成分應(yīng)盡可能回收，環(huán)衛(wèi)部門有分類收集要求的分類收集。（2）道路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可通過定期人力清掃或機(jī)械清掃的方式加以定時收集，再送入收集車輛，不能就地焚燒處理。（3）對于交通事故產(chǎn)生的固體廢物，應(yīng)根據(jù)固廢特性采取有針對性的處理措施。5、生態(tài)環(huán)境影響分析道路營運管理部門必須強(qiáng)化綠化苗木的管理和養(yǎng)護(hù)，確保道路綠化長效發(fā)揮固土護(hù)坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化景觀等環(huán)保功能，加強(qiáng)對沿線水土保持工程設(shè)施、結(jié)構(gòu)物設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，落實植被恢復(fù)計劃。通過以上措施，能夠最大限度緩解道路對周邊產(chǎn)生的生態(tài)影響。6、相符合性分析6.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目為基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》(2013修正)，本項目屬于第一類鼓勵類中第二十二分項“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的第四條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”。因此本項目與國家產(chǎn)業(yè)政策是相符的。本項目建成以后將有效完善產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的道路基礎(chǔ)設(shè)施，有利于園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，繁榮片區(qū)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)社會綜合事業(yè)發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)效益明顯。6.2選址合理性分析本項目為大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施工程，建設(shè)符合大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，為道路建設(shè)用地，周邊用地土地類型為二類工業(yè)用地，建設(shè)符合用地性質(zhì)。6.3規(guī)劃的符合性分析本項目屬于《瓊海市大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中的園區(qū)干道，符合《瓊海市大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（見附圖12）和《瓊海市大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)土地利用規(guī)劃》（附圖13）；規(guī)劃不涉及美容水庫飲用水源地，與水源保護(hù)區(qū)范圍沒有重疊，符合美容水庫保護(hù)飲用水水源保護(hù)區(qū)的劃分要求（見附圖14）。經(jīng)過疊圖分析（見附圖15），本項目不在海南省生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)，符合《海南省生態(tài)保護(hù)紅線管理規(guī)定》，同時距離生態(tài)紅線范圍較遠(yuǎn)，施工過程中也不會間接影響到生態(tài)紅線。7、環(huán)保投資估算本工程總投資1704.52萬元，其中環(huán)保投資46.64萬元，占總投資的2.7%。環(huán)保投資詳見表29。表29環(huán)保投資一覽表項目環(huán)保措施數(shù)量、規(guī)模金額（萬元）噪聲防治營運期限速/禁鳴標(biāo)志牌若干5廢水施工期沉淀池1座2固體廢物防治施工期臨時堆土覆蓋彩條布若干10臨時堆土場臨時攔擋土袋擋墻2水土流失及生態(tài)保護(hù)施工期設(shè)置臨時截排水設(shè)施排水溝、沉沙池等3.8營運期草皮護(hù)坡1320.76綠化種樹166棵21.58環(huán)境空氣污染防治施工期車輛清洗池清洗池1施工期堆場、施工現(xiàn)場等的灑水降塵灑水車1輛（租用）0.5合計46.648、建設(shè)項目竣工環(huán)保驗收清單擬建項目建成運營時，須對環(huán)境設(shè)施進(jìn)行驗收，驗收清單見表30。表30建設(shè)項目竣工環(huán)保驗收清單一覽表項目驗收內(nèi)容生態(tài)、水土保持全線范圍內(nèi)是否按照環(huán)保要求清理干凈（遺留的道路建筑垃圾）現(xiàn)場是否還有水土流失現(xiàn)象、是否設(shè)置護(hù)坡設(shè)施、剩余土方是否得到有效利用或處置。噪聲、大氣按要求設(shè)立交通環(huán)保標(biāo)志牌，禁止鳴笛是否按規(guī)定進(jìn)行綠化水環(huán)境項目是否按規(guī)定設(shè)置雨污排水管道、排向是否按規(guī)定進(jìn)行固體廢物在現(xiàn)場是否還有未處理建筑垃圾堆放設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期施工現(xiàn)場TSP、CO、NO2、THC工地周圍設(shè)置圍擋；裸露地表灑水降塵；砂石、土方物料等要圍攔遮蓋。影響是暫時的，施工結(jié)束后可恢復(fù)到現(xiàn)狀水平。營運期機(jī)動車尾氣CO、NO2、THC推廣使用清潔燃料，嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放車檢制度，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)車輛通行，加強(qiáng)綠化。對環(huán)境影響較小水污染物施工期施工廢水SS、石油類施工機(jī)械的機(jī)修油污集中處理；現(xiàn)場修筑臨時截水溝，將施工產(chǎn)生的廢水引至臨時沉淀池沉淀后回用于施工現(xiàn)場。對環(huán)境影響較小施工期生活污水COD、SS、NH3-N、BOD5設(shè)置移動式衛(wèi)生設(shè)施，定期抽運，不外排營運期路面徑流SS、油類可通過雨水管網(wǎng)排走固體廢物施工期施工現(xiàn)場施工固廢生活垃圾運往瓊海市指定堆放場處置；生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門清理對環(huán)境影響較小營運期運輸車輛運貨車輛散落物品專人巡視，即時清運噪聲施工期施工機(jī)械設(shè)備，運輸車輛機(jī)械采取隔振措施，及時維修、保養(yǎng)；合理安排施工時間，避免夜間休息時間施工。營運期機(jī)動車輛加強(qiáng)管理，采取設(shè)置明顯標(biāo)志牌限制車速和禁止休息時間鳴笛等措施。生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果：1、施工期進(jìn)行道路施工期間，應(yīng)結(jié)合各路段情況，盡量減少砍伐數(shù)量。實際施工中，要充分考慮本地一次降雨量大的氣候特點，結(jié)合道路沿線的具體情況，落實路面排水工程措施。在進(jìn)行土方工程的同時，對于路面的排水工程，爭取同步進(jìn)行，避免雨季路面形成的徑流引起水土流失。2、營運期道路建成后，在道路兩側(cè)用地范圍內(nèi)、邊坡平臺及護(hù)道及棄土場內(nèi)進(jìn)行植樹綠化，以補(bǔ)償各路段林木損失，維護(hù)生態(tài)環(huán)境平衡，培植沿線景觀，避免綠化帶的土壤流失。項目結(jié)論與建議一、結(jié)論1、項目概況本項目位于瓊海市大路鎮(zhèn)大路產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，為南北走向，道路全長451.68m，雙向四車道。起點（坐標(biāo)為X=146740.148，Y=209389.154）順接現(xiàn)狀農(nóng)村公路，終點（坐標(biāo)為X=147177.323，Y=209275.604）與規(guī)劃華居路相接，參照城市次干路設(shè)計，設(shè)計車速為30km/h；規(guī)劃紅線寬度26m{3.5m（人行道）+2×[2.5m(非機(jī)動車道)+3.5m(機(jī)動車道)+3.25m(機(jī)動車道)+0.25m(路緣帶)]+3.5m（人行道）}。工程內(nèi)容包括道路工程、交通工程、給水工程、排水工程、中水工程、電氣工程、綠化工程等，燃?xì)獾绕渌姓芫€工程僅預(yù)留管位。工程總投資1704.52萬元，其中環(huán)保投資46.64萬元，占總投資的2.7%。2、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中一級標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的1類標(biāo)準(zhǔn)。本項目評價范圍內(nèi)現(xiàn)有的植被發(fā)育一般，生物量、生物多樣性指數(shù)以及群落覆蓋率較低，總生物量為67.05t?？傮w來說，本建設(shè)項目范圍內(nèi)現(xiàn)有植被質(zhì)量和物種資源的總體水平較低，多分布為常見的人工植被，生物多樣性一般。3、環(huán)境影響結(jié)論3.1施工期3.1.1廢氣環(huán)境影響施工期廢氣污染源主要為揚塵，施工機(jī)械及運輸車輛廢氣。工程材料采用商品混凝土，使用預(yù)拌砂漿；施工場地周圍設(shè)置圍欄，棄土、棄料及其他施工固廢應(yīng)及時清運，若在工地內(nèi)堆置，須覆蓋防塵布（網(wǎng)）；不定時對場地進(jìn)行灑水降塵，以減少揚塵產(chǎn)生量。施工機(jī)械應(yīng)選用較為清潔的燃料，并設(shè)置尾氣凈化裝置進(jìn)行凈化處理。采取相應(yīng)預(yù)防措施后，項目施工對區(qū)域環(huán)境空氣影響較小。3.1.2廢水環(huán)境影響施工廢水集中收集，經(jīng)沉淀池處理后回用于場地灑水抑塵；同時施工過程為防止水土流失應(yīng)在施工區(qū)內(nèi)增設(shè)必要的排水溝，以利于雨水的排放。針對施工人員生活廢水，施工營地設(shè)置一處移動式衛(wèi)生設(shè)施，定期由環(huán)衛(wèi)部門抽運處置，不外排。經(jīng)采取以上措施，項目施工期對區(qū)域水環(huán)境影響較小。3.1.3噪聲環(huán)境影響施工期噪聲源主要來自道路施工機(jī)械和運輸車輛，等效聲級處于85~90dB(A)之間。本環(huán)評建議施工單位必須按照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）規(guī)定的要求進(jìn)行施工，對施工噪聲加強(qiáng)控制；盡量選用低噪聲設(shè)備作業(yè)，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的狀態(tài)，同時要合理安排施工時間，做到噪聲達(dá)標(biāo)排放，減小對區(qū)域環(huán)境的影響。3.1.4固體廢物環(huán)境影響施工期固體廢物主要為施工人員生活垃圾及少量施工固廢。施工固廢采取集中堆放，定時清運的措施；施工人員生活垃圾則由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集清運處置。3.1.5土石方本項目總填方8781m3，總挖方43834m3，則棄方為3.1.6生態(tài)影響道路建設(shè)中由于占用土地，導(dǎo)致部分植物在數(shù)量和成分上的改變，但并不會導(dǎo)致物種的消失。待項目竣工后，綠化工程的實施一定程度上實現(xiàn)了部分生態(tài)補(bǔ)償，降低了因工程建設(shè)對生態(tài)的影響。3.2營運期3.2.1環(huán)境空氣影響運營期大氣污染物主要是來往機(jī)動車排放的尾氣，主要污染物為CO、NOx、THC等。根據(jù)預(yù)測，這類污染物經(jīng)過在空氣自由擴(kuò)散和綠化喬木吸附、阻隔，對所在地環(huán)境空氣現(xiàn)狀影響不大。3.2.2噪聲環(huán)境影響按照產(chǎn)業(yè)園區(qū)控規(guī)，道路兩側(cè)規(guī)劃為工業(yè)用地。而根據(jù)預(yù)測結(jié)果，道路運營期間的近期、中期及遠(yuǎn)期晝、夜間交通噪聲均未超標(biāo)情況。但為緩解交通噪聲對沿線規(guī)劃的影響，須加強(qiáng)道路和綠化養(yǎng)護(hù)，限制車速，禁止鳴笛等措施，將交通噪聲對環(huán)境的影響降低至最低。3.2.3水環(huán)境影響路面徑流對水體的污染一般在降雨初期，徑流從路面兩端進(jìn)入水體后將在徑流落水點附近局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中隨水體的攪渾將很快在整個斷面上混合均勻，對河流水體污染物濃度的貢獻(xiàn)較小，基本不會改變水體水質(zhì)。3.2.4固體廢物影響營運期所產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)收集后及時交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理；道路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可通過定期人力清掃或機(jī)械清掃的方式加以定時收集，再送入收集車輛；對于交通事故產(chǎn)生的固體廢物，應(yīng)根據(jù)固廢特性采取有針對性的處理措施。4、產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃符合性根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》(2013修正)，本項目屬于第一類鼓勵類中第二十二分項“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的第四條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”。因此本項目與國家產(chǎn)業(yè)政策是相符的。符合《瓊海市大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《瓊海市大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)土地利用規(guī)劃》、《海南省生態(tài)保護(hù)紅線管理規(guī)定》要求；規(guī)劃不涉及美容水庫飲用水源地，與水源保護(hù)區(qū)范圍沒有重疊，符合美容水庫保護(hù)飲用水水源保護(hù)區(qū)的劃分要求。5、綜合結(jié)論綜上所述，本項目將對大路產(chǎn)業(yè)園交通環(huán)境的改善起促進(jìn)作用。工程在施工期、營運期難免會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響，有些影響在采取相應(yīng)措施將降到最低，只要認(rèn)真落實本項目環(huán)境影響報告的減緩措施及建議，環(huán)境影響將得到有效控制，所產(chǎn)生的負(fù)面影響可以得到有效控制，并能為環(huán)境所接受。因此，從環(huán)境保護(hù)的角度看，擬建道路的建設(shè)是可行的。二、建議1、施工期要做好施工管理，文明施工，同時采取灑水抑塵的方式，減少揚塵的擴(kuò)散，最大限度的減少揚塵對周圍環(huán)境空氣的不利影響；采取防護(hù)措施，降低施工噪聲對保護(hù)目標(biāo)的影響。文明施工，盡量縮短施工周期。2、加強(qiáng)施工期和運營期工作人員環(huán)境保護(hù)教育，減少人為活動對生態(tài)環(huán)境的影響，工程竣工后及時恢復(fù)原貌。3、運營期應(yīng)對管網(wǎng)及構(gòu)筑物加強(qiáng)巡查，監(jiān)督污水管道的正常使用，注意對管網(wǎng)線的維護(hù)和保養(yǎng)，處理意外事故。4、經(jīng)常檢查、清通疏浚管道，以維護(hù)其通水能力。預(yù)審意見：公章經(jīng)辦人：年月日下一級環(huán)境保護(hù)行政主管部門審查意見：公章經(jīng)辦人：年月日審批意見：公章經(jīng)辦人：年月日大路產(chǎn)業(yè)園區(qū)康莊路（一期）項目環(huán)境影響報告表技術(shù)審查意見修改報告意見1：補(bǔ)附施工總平面布置圖，標(biāo)明?。墸┩翀?、臨時堆土場、料場、施工營地等場所的位置，說明其基本情況，分析論證選址的合理性。修改內(nèi)容：見P29-30、附圖86、臨時占地選址合理性分析6.1臨時堆場堆土場和堆料場位于本項目與規(guī)劃華居路交叉口西側(cè)10m處，占地面積為1200m2。主要占地類型為檳榔園及荒草地，不占用基本農(nóng)田，不涉及環(huán)境敏感區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)；堆土場周圍200m范圍內(nèi)無村莊及保護(hù)水源分布，選址合理。堆放要遵循“先攔后放”6.2施工營地施工營地位于本建設(shè)道路與華業(yè)路（現(xiàn)村莊公路）交叉口西側(cè)10m處，面積200m2意見2：核實土石方平衡圖表，明確臨時堆土場具體位置，落實明確土方來源及棄土最終的處置去向，并補(bǔ)充相關(guān)的環(huán)境影響分析內(nèi)容。修改內(nèi)容：見P21-235、土石方根據(jù)本項目可研資料，其建設(shè)用地類型屬于雜木林地和種植耕地，地勢較平，需清除含有根系植被等表層土均厚50cm，共清除表層土6753m2，再回填6753m3；管槽挖方土方量為35055m3，回填量按30%算，共回填10516m3；道路綠化用土1694m3。因此，表16項目土石方平衡表（m2）內(nèi)容挖方填方棄方清除表土土方表土回填管槽綠化數(shù)量6753350556753105161694合計418081896322845剩余棄方22845m3用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)后期開發(fā)建設(shè)土地平整。因此在施工期間，特別是雨季，臨時堆土場容易造成水土流失，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，本評價建議建設(shè)單位在施工期間對臨時堆土場采取遮蓋、圍擋及臨時排水溝等有效措施，以防止臨時堆場水土流失對周圍環(huán)境的影響。意見3：明確道路沿線植物類型及分布情況，補(bǔ)附植被現(xiàn)狀圖，對有價值的鄉(xiāng)土樹種應(yīng)提出移植，對保護(hù)樹種應(yīng)提出保護(hù)等處理處置措施，充實生態(tài)環(huán)境影響分析內(nèi)容。修改內(nèi)容：P163.3本道路項目用地范圍內(nèi)植被分析本建設(shè)項目范圍內(nèi)現(xiàn)有植被質(zhì)量和物種資源的總體水平較低，多分布為常見的人工植被，具體見附圖10。（1）橡膠林根據(jù)種植年限的不同，林木大小不同，林分生物量也存在差異，林木種植年限較低的，樹木較矮，平均胸徑8~10cm，平均樹高7~9m，冠幅4×4m，林木種植年限較高的，樹木較高大，平均胸徑30~35cm，平均樹高10~12m，冠幅5×5m,林下生長有蟛蜞菊、芒萁、含羞草、假臭草、烏毛蕨、雞屎藤、弓果黍、地毯草、飛機(jī)草、苦楝、馬纓丹、鴉膽子、對葉榕、露兜等植物。植被覆蓋率約為10%左右。（2）果園群落檳榔園主要種植在坡地，面積大小不一，林相較差，檳榔種植規(guī)格2×2m，平均胸徑10~15cm，平均樹高6~8m，冠幅1×1m，林下植物有飛機(jī)草、馬纓丹、黃花稔、肖梵天花、露兜。植被覆蓋率不高，一般在40~50%之間。本項目范圍內(nèi)還占用的小面積的胡椒園。（3）其他農(nóng)田作物主要種植瓜菜、少量的菠蘿蜜、龍眼、荔枝等蔬菜、果樹作物。3.4本項目生物量的計算方法調(diào)查結(jié)果表明，本項目評價范圍內(nèi)以農(nóng)林生態(tài)系統(tǒng)為主體，土地利用類型以果園林為主，其次為農(nóng)田作物，主要為人工植被。根據(jù)以下公式對項目區(qū)域內(nèi)生物量進(jìn)行估算：總生物量＝各類植被類型的生物量（噸）的總和；某類植被類型的生物量（噸）＝某類植被類型的面積（公頃）×某類植被類型單位面積的平均生物量（噸/公頃）。本項目占地面積為12279.79m2，評價范圍內(nèi)總生物量為379t，單位面積平均生物量為30.86kg/m2表9本項目生物量統(tǒng)計表占地類型橡膠+灌叢群落果園林+灌叢群落農(nóng)田作物群落主要植被橡膠林、飛機(jī)草等檳榔、胡椒等草本、瓜菜等比例10%58%32%占地面積（m2）1227.987122.283929.53生物量（kg/m2）27.343.19.8損失量（t）33.52306.9738.51合計（t）3793.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價本項目評價范圍內(nèi)現(xiàn)有的植被發(fā)育一般，生物量、生物多樣性指數(shù)以及群落覆蓋率較低，總生物量為379t?？傮w來說，本建設(shè)項目范圍內(nèi)現(xiàn)有植被質(zhì)量和物種資源的總體水平較低，多分布為常見的人工植被，因此本項目的實施對區(qū)域植物多樣性影響不大。意見4：核實各評價水平年車流量、車型比及晝夜車流量比等相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，核實營運期噪聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果（包括衰減斷面、等值線圖、敏感點及預(yù)測值）；針對可能超標(biāo)路段提出具體的、可行的防護(hù)措施。修改內(nèi)容：P30-382.1.1交通車流量根據(jù)項目可行性研究報告，本項目預(yù)測期限分別為2018年、2024年和2032年，各預(yù)測年份的交通量見表22。其晝夜間車流量按6:4計，大、中、小型車的換算比例分別為3：2：1。通過換算本項目各類型車的小時車流量見表23。表22本項目各預(yù)測年份的交通量年份項目2018年2024年2032年康莊路（一期）（輛/日）304245236790表23本項目各預(yù)測年份的車流量和車型比例年份（年）時間段總車流量(輛/d)大型車(輛/h)中型車(輛/h)小型車(輛/h)2018晝間182538251320242714573719203240748556292018夜間12172517920241809382513203227165737192.3計算結(jié)果項目沿線噪聲影響：采用上述預(yù)測模式，對2018年、2024年和2032年進(jìn)行交通噪聲預(yù)測計算，各預(yù)測年份的噪聲等值線圖分別見圖4至圖9，各預(yù)測年份的道路交通噪聲隨車道紅線不同距離的等效聲級見表27。營運期各時段3類達(dá)標(biāo)距離為道路紅線處，詳見表28。距紅線距離(m)2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間0m52.2450.4153.8452.0555.6553.8420m47.5145.6949.1647.3750.9749.1640m44.7842.9646.5044.7048.3146.5060m43.0541.2344.7942.9946.6044.7980m41.7539.9343.5041.7045.3143.50100m40.6938.8742.4540.6544.2642.45120m39.7937.9741.5539.7643.3641.55140m39.0037.1840.7638.9742.5740.76160m38.2836.4640.0538.2641.6640.05180m37.6335.8139.4037.6141.2139.40200m37.0335.2138.8037.7040.6138.80表28康莊路（一期）路營運期達(dá)標(biāo)距離情況統(tǒng)計單位：m標(biāo)準(zhǔn)2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間3類紅線處紅線處紅線處紅線處紅線處紅線處4a類//////由上表的預(yù)測結(jié)果可知，在不考慮高差、道路兩側(cè)綠化帶等遮蔽物分布情況下，道路營運近期、中期、遠(yuǎn)期的晝間噪聲在道路紅線處均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；夜間噪聲在道路紅線處均可滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，20m處均能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。圖4營運期近期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖5營運期近期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖6營運期中期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖7營運期中期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖8營運期遠(yuǎn)期晝間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖圖9營運期遠(yuǎn)期夜間交通噪聲預(yù)測值噪聲等值線圖2.4噪聲環(huán)境影響分析及防治措施擬建道路沿線200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)，后期道路兩側(cè)至產(chǎn)業(yè)園東西邊界均規(guī)劃為二類工業(yè)用地（附圖12），實行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，近期、中期及遠(yuǎn)期噪聲在道路紅線處均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)，因此道路交通噪聲對周邊聲環(huán)境影響較小。但為將交通噪聲的影響降至最低，建議采取以下降噪措施：（1）道路應(yīng)盡量保持道路平整，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大，一定程度上控制了聲源。建議運營期加強(qiáng)路面的保養(yǎng)工作，定期對路面進(jìn)行維護(hù)，使其保持良好狀態(tài)，對降低噪聲的影響也是有益的。（2）加強(qiáng)車輛管理，限制行車速度，特別是夜間的超速行駛。（3）加強(qiáng)道路綠化，緩解交通噪聲的影響。采取以上措施后可緩解狀道路交通噪聲對沿線目標(biāo)的影響。意見5：明確雨污水排放去向，并分析其環(huán)境可行性。修改內(nèi)容：P40根據(jù)《大路產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》，道路營運期收集的雨水排水方向由北向南排入華業(yè)路雨水系統(tǒng)，最后經(jīng)龍西出口進(jìn)入下游水體。而進(jìn)入道路污水管網(wǎng)的污水由北向南排入規(guī)劃華業(yè)路污水系統(tǒng)，最終匯入園區(qū)西南角的污水處理廠處理。綜上所述，運營期間路面雨水徑流、污水對周邊環(huán)境的影響較小。意見6：核實環(huán)保投資估算及竣工驗收清單。修改內(nèi)容：P41-42（1）環(huán)保投資本工程總投資1704.52萬元，其中環(huán)保投資46.64萬元，占總投資的2.7%。環(huán)保投資詳見表29。表29環(huán)保投資一覽表項目環(huán)保措施數(shù)量、規(guī)模金額（萬元）噪聲防治營運期限速/禁鳴標(biāo)志牌若干5廢水施工期沉淀池1座2固體廢物防治施工期臨時堆土覆蓋彩條布若干10臨時堆土場臨時攔擋土袋擋墻2水土流失及生態(tài)保護(hù)施工期設(shè)置臨時截排水設(shè)施排水溝、沉沙池等3.8營運期草皮護(hù)坡1320.76綠化種樹166棵21.58環(huán)境空氣污染防治施工期車輛清洗池清洗池1施工期堆場、施工現(xiàn)場等的灑水降塵灑水車1輛（租用）0.5合計46.64（2）建設(shè)項目竣工環(huán)保驗收擬建項目建成運營時，須對環(huán)境設(shè)施進(jìn)行驗收，驗收清單見表30。表30建設(shè)項目竣工環(huán)保驗收清單一覽表項目驗收內(nèi)容生態(tài)、水土保持全線范圍內(nèi)是否按照環(huán)保要求清理干凈（遺留的道路建筑垃圾）現(xiàn)場是否還有水土流失現(xiàn)象、是否設(shè)置護(hù)坡設(shè)施、剩余土方是否得到有效利用或處置。噪聲、大氣按要求設(shè)立交通環(huán)保標(biāo)志牌，禁止鳴笛是否按規(guī)定進(jìn)行綠化水環(huán)境項目是否按規(guī)定設(shè)置雨污排水管道、排向是否按規(guī)定進(jìn)行固體廢物在現(xiàn)場是否還有未處理建筑垃圾堆放意見7：補(bǔ)充道路沿線兩側(cè)建設(shè)項目規(guī)劃情況，對噪聲敏感項目提出建設(shè)建議。修改內(nèi)容：見P40擬建道路沿線200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)，后期道路兩側(cè)至產(chǎn)業(yè)園東西邊界均規(guī)劃為二類工業(yè)用地（附圖12），區(qū)域環(huán)境聲質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，近期、中期及遠(yuǎn)期噪聲在道路紅線處均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)，因此道路交通噪聲對周邊聲環(huán)境影響較小。但為將交通噪聲的影響降至最低，建議采取以下降噪措施：（1）道路應(yīng)盡量保持道路平整，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大，一定程度上控制了聲源。建議運營期加強(qiáng)路面的保養(yǎng)工作，定期對路面進(jìn)行維護(hù)，使其保持良好狀態(tài)，對降低噪聲的影響也是有益的。（2