城市的產(chǎn)生和發(fā)展第1頁/共65頁2第一節(jié)城市是社會生產(chǎn)力

發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物關(guān)于城市的產(chǎn)生有著不同的看法，有人認為“城市是私有制和階級社會的產(chǎn)物”，也有人認為“是防御安全的需要”。按照馬克思主義的觀點，城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。第2頁/共65頁3第一節(jié)城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物一、原始畜牧業(yè)、原始農(nóng)業(yè)的發(fā)展-----村莊的出現(xiàn)100多萬年前，地球上就有了人類。最初，因謀生不易而過著成群結(jié)隊的、漂泊不定的生活。隨著社會生產(chǎn)力發(fā)展，人們謀取生活資料的方式有了很大進步。首先，打獵的發(fā)展導致了原始畜牧業(yè)的產(chǎn)生。其次，在采集野生果實和植物根的基礎(chǔ)上，慢慢開始種植植物，原始農(nóng)業(yè)隨之出現(xiàn)。后來，人們利用馴養(yǎng)了的牲畜來耕田和金屬工具的開始使用，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率有較大提高，農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)有了較鞏固的基礎(chǔ)，人類定居下來的可能性和必要性愈來愈迫切，愈來愈明顯。許多萌芽狀態(tài)的村落逐漸發(fā)展成為定型的鄉(xiāng)村。并且，隨著農(nóng)牧業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)涌現(xiàn)許多新的村莊。第3頁/共65頁4第一節(jié)城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物二、第一次社會大分工---市集的出現(xiàn)

隨著社會生產(chǎn)力的繼續(xù)提高，出現(xiàn)了第一次社會大分工，即游牧部落和農(nóng)業(yè)部落分離開了。在生產(chǎn)力發(fā)展的基礎(chǔ)上,畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)各自都有若干產(chǎn)品剩余，因此，就為游牧部落和農(nóng)業(yè)部落間開始進行商品交換提供了足夠的可能性和必要性，交換從偶然性逐漸變?yōu)榻?jīng)常性了。交換一具有經(jīng)常性，就必然出現(xiàn)固定交換的場所。這些場所逐步演變?yōu)槭屑５?頁/共65頁5第一節(jié)城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物三、第二次社會大分工---城市的出現(xiàn)隨著社會生產(chǎn)力的進一步發(fā)展，原為農(nóng)人和牧人的副業(yè)——織布業(yè)、金屬加工業(yè)、陶器制造業(yè)等手工業(yè)，逐步完善起來，成為許多人的獨立職業(yè)。手工業(yè)又與農(nóng)業(yè)分離開來，形成第二次大分工。第二次社會大分工的結(jié)果是提高了勞動生產(chǎn)率，擴大了交換范圍。交換的擴大引起了商品生產(chǎn)的萌芽和發(fā)展，交換日益繁榮和擴大，逐漸形成了許多手工業(yè)和商業(yè)的集中地。市集逐步成為城市。第5頁/共65頁6第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

一、區(qū)域自然地理條件自然地理條件如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被通過影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。大城市對自然條件的依存關(guān)系比小城鎮(zhèn)要緊密得多，因此大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。第6頁/共65頁7第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

一、區(qū)域自然地理條件1、大多數(shù)城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有適度的降水。世界百萬人口以上城市的分布，其平均緯度在上世紀20年代初是44度30’，在50年代初是36度20，70年代初是34度50，具有在中緯度范圍內(nèi)向低緯方向緩慢移動的趨勢。2、區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。1981年世界197個百萬人口以上大城市的80％以上(160個)分布在海拔不足200m的瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔100m以下的居多。我國設(shè)市的城市分布在地形的第一、第二、第三級階梯上的比例大致分別是1％、32％和67％(1983)。第7頁/共65頁第8頁/共65頁9第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

一、區(qū)域自然地理條件

我國城市按其所在的區(qū)域地形分類，有10種類型：

1．濱海城市。多依托優(yōu)良港灣或便利的海運條件而形成發(fā)展，

2．三角洲平原城市。與濱海城市的差異在于周圍平原廣闊，水網(wǎng)稠密，土肥人眾，農(nóng)產(chǎn)資源豐富是城市形成發(fā)展的主要優(yōu)勢。以南方長江三角洲和珠江三角洲的密集城市群最典型。

第9頁/共65頁10第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

一、區(qū)域自然地理條件3．山前洪積沖積平原城市。這是我國城市形成發(fā)展中最重要的一種區(qū)域地形類型。在我國北方分布十分廣泛，尤以華北平原外側(cè)沿著燕山南麓、太行山東麓、淮陽丘陵北麓、魯中南丘陵山地外緣的一連串城市數(shù)量最多。4。平原與低山丘陵相鄰接的城市。最典型的是鎮(zhèn)江以上長江中下游平原邊緣的城市。第10頁/共65頁11第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

5．低山丘陵區(qū)的河谷城市。

這類城市在江南丘陵區(qū)數(shù)量最多、最典型。

6．平原中腹的城市。 城市位于廣闊的平原面上，不臨海、不背山、面坡小、地勢低平甚至低洼。在古代，這種區(qū)域的城市發(fā)展條件相對較差。

7．高平原上的城市。 數(shù)量很少，都分布在開闊、平坦，海拔在1000m上下的蒙古高原面上。

第11頁/共65頁12第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

8．高原山間盆地和谷地的城市。

在我國地形二級階梯的高原上，絕大多數(shù)城市均集中在相對低平的山間盆地或谷地，并濱臨河流，如位于云貴高原壩子和谷地中的城市。9．中山谷地城市。在海拔500—3000m的中山地區(qū)，相對高差較大，城市一般位于狹窄的河谷平原，如南平、十堰、攀枝花。10．高山谷地城市。在3000m以上的高山地區(qū)，城市極少。必定在河谷之中，如拉薩。第12頁/共65頁13第二節(jié)城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ)

二、區(qū)域經(jīng)濟地理條件城市要從區(qū)域獲取發(fā)展所需要的食物、原料、燃料和勞動力，又要為區(qū)域提供產(chǎn)品和各種服務(wù)。城市和區(qū)域之間的這種雙向聯(lián)系無時無刻不在進行。城市是區(qū)域的縮影，區(qū)域的中心和焦點。區(qū)域整個歷史的特殊狀態(tài)，規(guī)定了每個城市的特點。第13頁/共65頁14第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

從更小尺度來看，為什么一個城市會在某一地點形成發(fā)展起來?為什么這個城市發(fā)展得很大，那個城市卻很小?為什么有的城市長盛不衰，即使城市毀于天災人禍，往往又在原地重建，而有些城市卻在歷史上曇花一現(xiàn)?揭示某個城市形成、發(fā)展的特性，除了上面所述的條件外，還必須考慮城市的地理位置這一因素。第14頁/共65頁15第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

一、城市地理位置概念巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個定義：位置就是某一地方對于這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。也就是說，城市的地理位置是城市及其外部的自然、經(jīng)濟、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點，有利的結(jié)合即有利的城市地理位置，必然促進城市的發(fā)展，反之亦反。第15頁/共65頁16第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型1、大、中、小位置大位置是城市對較大范圍的事物的相對關(guān)系，是從小比例尺地圖上進行分析的。小位置是城市對其所在城址及附近事物的相對關(guān)系，是從大比例尺地圖上進行分析的。有時可以從大小位置之間分出一種中位置。第16頁/共65頁17第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型以上海為例，大位置的特點是其位于我國南北海岸線的中點以及長江的出口處。對內(nèi)它是廣闊富饒的長江流域以至更大地域的門戶，對外它是我國大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的城市。中位置的特點是其位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，整個長江三角洲平原，特別是太湖流域作為上海的直接腹地，為上海城市的形成和繁榮奠定了區(qū)域基礎(chǔ)。黃浦江和吳淞江相匯的特點則是上海形成與發(fā)展的小位置因素。第17頁/共65頁而上海的最終崛起，則是對城市微觀位置比較優(yōu)選的結(jié)果，上海位于黃浦江和吳淞江的相匯處，使港口的位置和不同尺度的區(qū)域優(yōu)勢得到了最好的發(fā)揮。這一勢態(tài)也決定了后來上海城市發(fā)展的空間和發(fā)展方向。第18頁/共65頁19第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型廣州的地理位置大位置：中國南部，珠江出?？?，鄰接香港、澳門，中國的南大門(面向東南亞出口）、對外通商口岸中位置：嶺南地區(qū)、珠江流域的下游，位于珠江三角洲的中上部，鄰近香港、澳門，小位置：西江、北江的交匯的地方，白云山南部第19頁/共65頁第20頁/共65頁第21頁/共65頁第22頁/共65頁23第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型2．中心、重心位置和鄰接、門戶位置①中心位置：

城市位于某一區(qū)域的中央，城市與其以外各個方向的聯(lián)系距離都比較近。中心位置既便于四面八方的交通線向中心會聚，也有利于從中心向外開辟新的交通線，因而促使城市的發(fā)展。第23頁/共65頁24第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型2．中心、重心位置和鄰接、門戶位置②重心位置：如西安、杭州、南昌、烏魯木齊等省會城市均不在各省的中心位置，卻都接近于省域的重心位置。

第24頁/共65頁柏林漢堡法蘭克福慕尼黑第25頁/共65頁第26頁/共65頁27第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型2．中心、重心位置和鄰接、門戶位置③鄰接位置城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展的區(qū)域，不必要或不可能在本區(qū)域的中央。漁港要求鄰近漁場，如舟山的沈家門，廣西的北海；礦業(yè)城市要求鄰接礦區(qū)，如煤城淮北、雞西；耗能工業(yè)要求接近廉價電源地等。

第27頁/共65頁28第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型2．中心、重心位置和鄰接、門戶位置④門戶位置：一種特殊的鄰接位置可叫門戶位置或出入口位置。當一個地理區(qū)的對外聯(lián)系集中在某一方向上時，這個區(qū)域的中心城市常常不在本區(qū)中央，而明顯偏于主要聯(lián)系方向一端。河口港是最典型的門戶位置。位于閩江口的福州就是在能控制福建省整個閩江流域商品集散的地理基礎(chǔ)上發(fā)展成省會城市的。

第28頁/共65頁29第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型

3．城市沿交通線成長的區(qū)位類型所有城市原則上都要求依托一定的對外交通設(shè)施。①河運是早期城市形成的主要因素。從中國城市發(fā)展史來看，大部分城市都是沿江湖河海交通要道發(fā)育壯大起來的。就沿河城市論，可以分成六種區(qū)位類型：航運端點、梯級中轉(zhuǎn)點、河流交匯點、河曲位置、過河點位置(渡口)、河口。隨著航運技術(shù)的發(fā)展，船型不斷加大，吃水不斷加深，河口港城市向下游出?？诜较蛲埔剖菐в衅毡樾缘囊?guī)律。到近現(xiàn)代，這種趨勢更加明顯，在我國如廣州向黃浦、天津向塘沽、福州向馬尾、寧波向鎮(zhèn)海和北侖、上海向?qū)毶蕉际堑湫偷睦印?/p>

第29頁/共65頁第30頁/共65頁第31頁/共65頁32第三節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展

二、城市地理位置的類型

3．城市沿交通線成長的區(qū)位類型②鐵路促進近代城市發(fā)展鐵路的修筑可以促使沿線城市的誕生和興盛，又可能帶動另一些城市的發(fā)展。石家莊市原來不過是正定縣的一個小鄉(xiāng)村，當初京漢鐵路修到正定縣城時，為了不破壞正定縣的風水，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，大大促進了城市的發(fā)展，其地位不僅超過了正定縣城，而且成了省城，人口已超過100萬，正定縣城仍不過是3萬人的小城。第32頁/共65頁第33頁/共65頁第34頁/共65頁第35頁/共65頁一.城市地理位置分析（續(xù)）綜上所述，城市地理位置特點是多樣的，但有幾點應當給予注意：首先要對城市自然地理位置給予充分的關(guān)注，同時要賦予它經(jīng)濟意義；對外交通運輸是城市與外部聯(lián)系的主要手段，是實現(xiàn)城市與區(qū)域交流的重要杠桿，因此城市地理位置的核心是城市交通位置；第36頁/共65頁為什么一些交通地理條件很好的區(qū)位，城市并沒有得到理想的發(fā)展呢？例如老鐵路樞紐德州、隴海鐵路端點的深水良港連云港等。這說明交通位置盡管重要，卻并非事務(wù)發(fā)展的全部，規(guī)劃中還要重視城市所在地域或城市直接經(jīng)濟腹地的經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟特征的分析；第37頁/共65頁城市地理位置不是一成不變的，要用歷史的、發(fā)展的觀點來加以分析，并可對若干鄰近或相似的城市進行比較分析，以便加深對所規(guī)劃的城市地理位置特點的理解。第38頁/共65頁第39頁/共65頁第40頁/共65頁第41頁/共65頁第42頁/共65頁第43頁/共65頁第44頁/共65頁第45頁/共65頁第46頁/共65頁第47頁/共65頁第48頁/共65頁49第四節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

從城市產(chǎn)生和發(fā)展的觀點出發(fā)，將城市分成三種類型，綜合分析其產(chǎn)生和發(fā)展的過程。

(1)為滿足廣大農(nóng)村物資集散和綜合服務(wù)的需要而形成的中心地城市，如大多數(shù)集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、縣城等；---中心鎮(zhèn)型城鎮(zhèn)

(2)為滿足區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運的需要而形成的、以交通運輸為主要職能的城市，如港口城市、鐵路樞紐、公路中心等；

---交通型城鎮(zhèn)

(3)為滿足某種專門需要，在集聚經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟的作用下而形成的以某種專門職能為主的城市，如工業(yè)城市、風景旅游城市、大學城等。--專門化城鎮(zhèn)第49頁/共65頁50第四節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

一、商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)隨著商品農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，物資集散和交換功能的擴大而不斷產(chǎn)生和發(fā)展。與經(jīng)濟發(fā)展相適應的行政管理體制的建立，穩(wěn)定和加強了小城鎮(zhèn)在整個城市體系中的地位。這類小城鎮(zhèn)的共同特點是職能的綜合性，發(fā)展的穩(wěn)定性和鮮明的等級性。我國大部分小城鎮(zhèn)屬于此類，可細分為鄉(xiāng)級鎮(zhèn)、區(qū)級鎮(zhèn)、縣級鎮(zhèn)、專署所在地的市鎮(zhèn)四級。這類小城鎮(zhèn)發(fā)展與農(nóng)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。其發(fā)展前景如何，是否能發(fā)展成為大城市，取決于城鎮(zhèn)的行政等級、服務(wù)范圍大小以及服務(wù)范圍內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平和城鎮(zhèn)本身的發(fā)展條件。第50頁/共65頁51第四節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

二、轉(zhuǎn)運功能、區(qū)級貿(mào)易與以交通運輸為主的城市轉(zhuǎn)運功能,可分成三類：

(1)實體轉(zhuǎn)運(physicalbreak)。指貨物從一種交通方式轉(zhuǎn)換為另一種交通方式，如水運轉(zhuǎn)為鐵路運輸；(2)商業(yè)性轉(zhuǎn)運(commercialbreak)。主要指商品所有權(quán)的改變；

(3)政治性轉(zhuǎn)運(politicalbreak)，主要指商品從一個國家或地區(qū)進入另外一個國家或地區(qū)，這時需要付關(guān)稅。第51頁/共65頁52第四節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

二、轉(zhuǎn)運功能、區(qū)級貿(mào)易與以交通運輸為主的城市港口城市是最典型的以轉(zhuǎn)運功能為主的城市，它可能包括上述三種轉(zhuǎn)運功能。在這里，不同類型的船舶運輸、管道運輸、鐵路運輸和公路運輸交匯。在貨物轉(zhuǎn)運過程中，城市可利用這些外來的資源進行銷售、儲存、加工，吸引許多建設(shè)項目，創(chuàng)造大量就業(yè)機會，促使城市發(fā)展。轉(zhuǎn)運職能為主的城市按其交通運輸方式的構(gòu)成分為：鐵路沿線小城市，鐵路-樞紐城市，渡口小城鎮(zhèn)，河海港城市，邊境和特區(qū)城市，綜合性運輸樞紐城市等。在一定社會經(jīng)濟前提下，轉(zhuǎn)運職能為主的城市的發(fā)展前景主要取決于經(jīng)濟腹地、后方疏運系統(tǒng)及城市本身的建設(shè)條件。經(jīng)濟腹地是決定此類城市發(fā)展的基礎(chǔ)，腹地越大、越富饒，轉(zhuǎn)運要求越大，城市發(fā)展規(guī)模就可能越大。后方疏運系統(tǒng)是這類城市發(fā)展的生命線。隨著后方疏運系統(tǒng)的完善，

第52頁/共65頁53第四節(jié)不同類型城市的形成和發(fā)展

三、規(guī)模經(jīng)濟、聚集經(jīng)濟與以專門化職能為主的城市專門化職能為主的城市其產(chǎn)生與發(fā)展強烈的依賴于某種天賦的資源和人類某種特殊的需要。這類城市的發(fā)展取決于：①資源數(shù)量、種類、質(zhì)量等，②市場的需要，③受規(guī)模經(jīng)濟與聚集經(jīng)濟的制約。第53頁/共65頁54第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展技術(shù)是生產(chǎn)力中最活躍的因素，技術(shù)進步使生產(chǎn)組織形式發(fā)生變化，技術(shù)和組織方式的結(jié)合使創(chuàng)新擴散發(fā)生，使經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化，從而產(chǎn)生了新的發(fā)展方式。在新的發(fā)展方式下，產(chǎn)業(yè)發(fā)生更替，產(chǎn)業(yè)區(qū)位發(fā)生變化，經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段，因而形成了新的產(chǎn)業(yè)空間和新的勞動分工，區(qū)域和城市空間也因此發(fā)生重大轉(zhuǎn)換。第54頁/共65頁55第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展一、技術(shù)進步與城市發(fā)展相互關(guān)系的歷史演變技術(shù)進步自古以來就是城市形成與發(fā)展的重要動力。技術(shù)進步使人類經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)和工業(yè)社會，現(xiàn)正進入信息社會。1、歷史上的新石器革命使固定農(nóng)業(yè)取代狩獵和采集活動，產(chǎn)生了農(nóng)業(yè)發(fā)展方式。城市職能主要是作為商品交換的場所，發(fā)展慢，規(guī)模小，影響范圍亦小，2、17世紀中葉英國資產(chǎn)階級革命的勝利，為資本主義生產(chǎn)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。以18世紀中葉蒸汽機發(fā)明為標志的第一次工業(yè)革命，以機械代替人力，使人類社會開始進入工業(yè)發(fā)展方式主導的時代。第55頁/共65頁56第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展一、技術(shù)進步與城市發(fā)展相互關(guān)系的歷史演變3、19世紀初期又發(fā)生以蒸汽船蒸汽火車頭使用和電報機發(fā)明為標志的第二次工業(yè)革命，工業(yè)組織形式逐漸演變?yōu)榇笃髽I(yè)公司，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化。近代資本主義國家憑借武力向海外擴張，建立海外殖民地，占領(lǐng)市場。生產(chǎn)和銷售在空間上發(fā)生分離，商品生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴大，為獲得集聚效益和規(guī)模經(jīng)濟，人口和經(jīng)濟活動向城市集中。城市逐漸成為區(qū)域的中心，規(guī)模擴大。第56頁/共65頁57第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展一、技術(shù)進步與城市發(fā)展相互關(guān)系的歷史演變4、20世紀以來，高科技迅猛發(fā)展，第三次工業(yè)革命到來。人類社會開始進入科技競爭時代，經(jīng)濟戰(zhàn)爭取代了過去以武力來爭取殖民地的方式。城市之間的交流頻繁，城市化區(qū)域擴大，區(qū)域城市體系形成。5、196O年代以來，西方工業(yè)社會又爆發(fā)了信息革命。信息革命可以理解為第三次工業(yè)革命的新階段，或第四次工業(yè)革命。信息技術(shù)正在轉(zhuǎn)換生產(chǎn)、消費、管理等方式，而生產(chǎn)、消費、管理等過程對信息依附性更強，而且信息加工活動使這些過程發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，從而使工業(yè)發(fā)展方式向信息發(fā)展方式轉(zhuǎn)換。第57頁/共65頁58第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展一、技術(shù)進步與城市發(fā)展相互關(guān)系的歷史演變在生產(chǎn)領(lǐng)域，一方面，大公司進行的是大規(guī)模生產(chǎn)和中心化管理，其運作本身就產(chǎn)生了大量的信息流。另一方面，知識逐漸取代資本和勞動力成為提高生產(chǎn)率的主要因素，因而需要大量的信息才能進行有效的組織和管理。在消費領(lǐng)域，買賣雙方距離增大，需要公司進行特殊銷售和有效分配，從而使信息采集和信息分配的速度加快，效率提高，買賣雙方才能保持密切的聯(lián)系。從而產(chǎn)生了龐大的信息流系統(tǒng)和服務(wù)傳遞機構(gòu)，使信息部門的就業(yè)職位增加。在通訊和交通領(lǐng)域，信息技術(shù)的發(fā)展形成了大容量、高速度和高效率的信息網(wǎng)絡(luò)，遠距離監(jiān)測、控制和指揮生產(chǎn)過程的能力增強，導致生產(chǎn)過程全球分散。大量、高速、遠距離接收、儲存、分析和傳播信息能力的提高亦使貿(mào)易市場全球化。隨著人們工作地點由集中向分散變化，以及隨著傳統(tǒng)的硬件交通設(shè)施進一步現(xiàn)代化，交通運輸系統(tǒng)朝著有效、最適方向發(fā)展。在國家干預方面，政府對社會經(jīng)濟活動的干預程度加大，形成了完全由信息流和信息為基礎(chǔ)的決策過程，構(gòu)成全新的行政管理。因此，國家干預將通過控制和操縱所有社會經(jīng)濟活動的信息流網(wǎng)絡(luò)來進行。在勞動力就業(yè)結(jié)構(gòu)方面，雖然工業(yè)和農(nóng)業(yè)仍是生產(chǎn)的重要部門，但對勞動力數(shù)量需求進一步減小，而服務(wù)業(yè)、知識和信息為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)就業(yè)將迅速增加。從而對勞動力質(zhì)量和對職業(yè)培訓、繼續(xù)教育等知識部門的需求增大。1980年代以來，發(fā)達國家社會經(jīng)濟制度進一步調(diào)整，所有經(jīng)濟過程加速國際化，以拓展市場和增加盈利性。毫無疑問，信息技術(shù)在調(diào)整過程中起決定性作用。而調(diào)整過程又將促使信息技術(shù)不斷創(chuàng)新，其結(jié)果，將對經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域與城市發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。第58頁/共65頁59第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展二、信息技術(shù)革命與新產(chǎn)業(yè)空間的形成信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的區(qū)位表現(xiàn)出兩個明顯趨勢：①集中區(qū)位，專門進行信息技術(shù)產(chǎn)品從構(gòu)思、設(shè)計、樣本制作、實驗性生產(chǎn)以及產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)，形成了一些新的增長中心和核心區(qū)。如美國以生產(chǎn)半導體和計算機為主的硅谷和波士頓，以生產(chǎn)航天航空器原件為主的達拉斯－沃思堡、休斯頓，②分散區(qū)位，主要進行裝配工序生產(chǎn)，分散在較大區(qū)域范圍內(nèi)。如美國華盛頓州、俄勒岡州、新墨西哥州進行半導體裝配設(shè)備的生產(chǎn)，英國蘇格蘭、威爾士、北部標準區(qū)進行的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中以裝配工序為主的活動。第59頁/共65頁60第五節(jié)技術(shù)進步與城市的產(chǎn)生與發(fā)展三、信息革命時代世界城市體系的形成1．跨國網(wǎng)絡(luò)化城市體系西方發(fā)達國家隨著信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新和廣泛應用加速了經(jīng)濟全球化，促成了新國際分工的形成。為了增強競爭力，發(fā)達國家均以發(fā)展和完善基礎(chǔ)設(shè)施為新起點，建設(shè)四通八達的高速道路網(wǎng)。由于大城市的優(yōu)勢，重新確立了其在發(fā)展中的地位和形象，因而國家層次的城市體系進一步發(fā)展，而且出現(xiàn)了范圍更大的、以大城市(區(qū))集聚發(fā)展為特色的躊國城市網(wǎng)絡(luò)?？鐕W(wǎng)絡(luò)化城市體系的主要物質(zhì)基礎(chǔ)是跨國高速道路網(wǎng)絡(luò)和發(fā)達的電子通訊設(shè)施。在地域和功能上跨越國界，具有洲際或國際重要性。跨國網(wǎng)絡(luò)化城市體系內(nèi)，大都市區(qū)出現(xiàn)人口與經(jīng)濟活動再集中趨向，出現(xiàn)重新城市化(reurbanization)現(xiàn)象。但經(jīng)濟活動內(nèi)容發(fā)生變化，由制造業(yè)為主轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)為主，進而由分配性服務(wù)業(yè)、社會性服務(wù)業(yè)和個人服務(wù)業(yè)為主轉(zhuǎn)為生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)為主。在這種情況下，形成的城市體系是經(jīng)濟全球化為背景，因此越來越多的城市日趨專門化，如工業(yè)城市(汽車城、機器制造城、高技術(shù)工業(yè)城等)、服務(wù)業(yè)城市(如金融城)、旅游城市等。專門化城市對勞動力產(chǎn)生特殊需求，從而將進一步強化城市的專門化。在這種網(wǎng)絡(luò)化城市體系中，空間極化趨勢漸趨明