目 錄TOC\o"1-2"\u1.工程概況 12.設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) 13.設(shè)計(jì)范圍 14.設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 14.1設(shè)計(jì)原則 14.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 24.3主要技術(shù)參數(shù) 35.聲屏障設(shè)計(jì)方案 35.1噪聲源分析 35.2噪音治理措施 35.3聲屏障結(jié)構(gòu)型式 35.4聲屏障材料選擇 46.與其他專業(yè)的接口 67.工程量統(tǒng)計(jì) 6第1頁共6頁1.工程概況九號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約7.814km，其中地下線6.583km，高架線0.728km，地面線0.503km。共設(shè)5座車站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座。全線平均站間距1.56km，最大站間距2.627km(中央公園東站～從巖寺站)，最小站間距1.010km(春華大道站～蘭桂大道站)。二期工程設(shè)花石溝停車場(chǎng)一座，面積約10.37公頃。不新建主變電所，利用十號(hào)線大壩寺主變電所為本工程提供電源。二期建成后，利用五紅路和大壩寺主變電所為九號(hào)線全線工程供電。控制中心與一期工程一致，位于大竹林車輛基地。九號(hào)線二期工程主要位于渝北區(qū)空港新城，主要銜接空港新城核心區(qū)，春華大道片區(qū)、重慶中央公園以及空港公租房等大型商住綜合體和客流集散地。線路起點(diǎn)位于九號(hào)線一期工程興科大道站后終點(diǎn)YCK32+276.269，主要走行于城市道路中央，途徑春華大道、蘭桂大道、中央公園東三路、縱一路至線路終點(diǎn)花石溝站。沿線分別與十號(hào)線、十四號(hào)線形成相交換乘。本工程正線高架段聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有4個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)。有1處在建敏感點(diǎn)為空港佳園小區(qū)，其余3處為規(guī)劃敏感點(diǎn)包括規(guī)劃文化娛樂用地1處、規(guī)劃居住用地1處、規(guī)劃休療養(yǎng)用地1處?；ㄊ瘻贤＼噲?chǎng)出入線兩側(cè)150m范圍內(nèi)均為規(guī)劃綠地，無聲環(huán)境敏感點(diǎn)。2.設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）；（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）；（3）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）；（4）《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范》（HJ/T90-2004）；（5）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）；（6）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）；（7）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）；（8）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）；（9）《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試方法》（TBT3122-2010）；（10）《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》（GB8624-2012）；（11）《澆鑄型工業(yè)有機(jī)玻璃板材標(biāo)準(zhǔn)》（GBT7134-2008）；（12）國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；（13）重慶市有關(guān)環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；（14）《重慶軌道交通九號(hào)線二期（回興站—花石溝站）工程環(huán)境影響報(bào)告書》；（15）《總體總包管理文件》。3.設(shè)計(jì)范圍重慶軌道交通九號(hào)線二期工程聲屏障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范圍為：沿線敞開段洞口至地面及高架線上的敏感區(qū)域的噪聲治理聲屏障設(shè)計(jì)，具體包含聲屏障系統(tǒng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和接口設(shè)計(jì)等工作,本冊(cè)為聲學(xué)設(shè)計(jì)。4.設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1設(shè)計(jì)原則（1）總體原則根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書及批復(fù)意見對(duì)沿線敏感點(diǎn)進(jìn)行聲屏障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，保證列車運(yùn)營(yíng)期間噪聲敏感點(diǎn)能夠達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求，或維持現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量基本不變。聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為不低于50年，聲學(xué)材料部分整體設(shè)計(jì)使用壽命不低于20年。（2）安裝位置確定原則1）滿足車輛限界和建筑限界；2）滿足護(hù)線養(yǎng)路的要求：不影響對(duì)橋梁、道床、軌道等保養(yǎng)維修工作；3）滿足軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的要求；4）聲屏障結(jié)構(gòu)滿足安全要求。（3）高度確定原則聲屏障的高度根據(jù)所需要的繞射聲衰減值確定。（4）長(zhǎng)度確定原則快速軌道交通噪聲聲源通過聲屏障兩側(cè)端輻射至接受點(diǎn)的聲級(jí)值,應(yīng)比通過聲屏障頂端繞射后到達(dá)受聲點(diǎn)的聲級(jí)值低10dB(A)以上,且使受聲點(diǎn)滿足相應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）聲屏障美觀性與景觀效果要求聲屏障的形式、色彩應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，具備美觀性及景觀效果。（6）聲屏障立柱共享高架橋箱梁有聲屏障地段，聲屏障立柱兼做電纜托架立柱，同時(shí)局部地段聲屏障立柱上安裝通信設(shè)備箱。（7）遠(yuǎn)期預(yù)留對(duì)本項(xiàng)目以高架、地面形式穿越規(guī)劃建成區(qū)以外路段預(yù)留安裝聲屏障條件。4.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）噪聲標(biāo)準(zhǔn)本工程噪聲敏感點(diǎn)按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)等效聲級(jí)：dB（A）表4-1類別晝間夜間0504015545260503655544a70554b7060本工程規(guī)劃文化娛樂用地、空港佳園小區(qū)、規(guī)劃居住用地及規(guī)劃休療養(yǎng)用地采用4a類標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通兩側(cè)區(qū)域以外采用2類標(biāo)準(zhǔn)。（2）聲屏障材料聲學(xué)指標(biāo)透明隔聲材料：計(jì)權(quán)隔聲量RW≥30dB（A）；金屬吸、隔聲板：降噪指數(shù)NRC≥0.95，計(jì)權(quán)隔聲量RW≥30dB（A），其各倍頻帶吸聲系數(shù)不小于如下性能指標(biāo)要求：倍頻帶中心頻率（Hz）1252505001K2K4K吸聲系數(shù)（α）0.60.950.950.950.950.6消聲百葉：消聲百葉的傳聲損失≥12dB（A）。倍頻帶傳聲損失TL見下表：倍頻程中心頻率（Hz）1252505001K2K4K傳聲損失（dB）6810141816（3）設(shè)計(jì)使用壽命聲屏障安全使用壽命：鋼結(jié)構(gòu)不少于50年，吸隔聲材料不少于20年；鋼結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)：二級(jí)；鋼結(jié)構(gòu)防腐年限：不小于20年。4.3主要技術(shù)參數(shù)基本風(fēng)壓：0.4kN/㎡；活塞風(fēng)壓：1kN/㎡；屋面活載：0.5kN/㎡。5.聲屏障設(shè)計(jì)方案5.1噪聲源分析通過軌道交通噪聲源的分析，結(jié)合重慶軌道交通九號(hào)線二期工程設(shè)計(jì)范圍沿線噪聲敏感點(diǎn)現(xiàn)狀噪聲情況，預(yù)測(cè)疊加噪聲值，選定合理的治理措施，保證列車運(yùn)營(yíng)期間噪聲敏感點(diǎn)能夠達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求，或維持現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量使其沒有進(jìn)一步惡化。軌道交通運(yùn)營(yíng)中對(duì)沿線環(huán)境的影響，主要是振動(dòng)和噪聲污染。敞開段洞口至地面及高架線對(duì)環(huán)境的主要影響是列車運(yùn)行噪聲，軌道交通敞開段洞口至地面及高架線噪聲源分析見表5-1。噪聲源分析表5-1區(qū)段主要噪聲源類別噪聲輻射表現(xiàn)或構(gòu)成敞開段、高架段輪軌噪聲列車行駛時(shí)鋼軌和車輪表面粗糙不平產(chǎn)生滾動(dòng)噪聲，主要受列車運(yùn)行速度和輪軌表面粗糙度影響。車輪經(jīng)過鋼軌接縫處或鋼軌其它不連續(xù)部位及表面呈波紋狀鋼軌時(shí)產(chǎn)生的“撞擊聲”，車輪通過鋼軌接頭和道岔產(chǎn)生典型沖擊噪聲。輪軌軸向相互作用產(chǎn)生高頻的“尖嘯聲”，通常是列車在小半徑上運(yùn)行或車輪過道岔時(shí)產(chǎn)生的。橋梁結(jié)構(gòu)噪聲因車輪和軌道表面不規(guī)則，產(chǎn)生振動(dòng)，并向橋梁各構(gòu)件傳遞振動(dòng)能，激發(fā)梁部、墩臺(tái)等振動(dòng)，形成二次輻射噪聲。橋梁結(jié)構(gòu)噪聲主要與橋梁結(jié)構(gòu)型式、道床結(jié)構(gòu)類型、線路曲線半徑等諸多因素有關(guān)。5.2噪音治理措施根據(jù)沿線敏感建筑物分布狀況，敏感建筑物高度及距離線路的遠(yuǎn)近，本工程高架及地面段噪聲治理采用設(shè)置聲屏障的措施。5.3聲屏障結(jié)構(gòu)型式對(duì)工程沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，在采取降噪措施前，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，正線敞開段洞口至地面及高架線地段聲環(huán)境敏感點(diǎn)中初期、近期、遠(yuǎn)期噪聲均出現(xiàn)超標(biāo)。根據(jù)“環(huán)評(píng)報(bào)告”要求，對(duì)正線敞開段洞口至地面及高架線聲環(huán)境敏感點(diǎn)均采取設(shè)置全封閉聲屏障作為降噪措施，對(duì)其余高架及地面段預(yù)留安裝聲屏障條件。聲屏障設(shè)置形式統(tǒng)計(jì)表表5-2序號(hào)區(qū)段名稱敏感點(diǎn)結(jié)構(gòu)類型里程聲屏障類型聲屏障長(zhǎng)度/m聲屏障高度/m備注1中央公園東站~從巖寺站區(qū)間規(guī)劃文化娛樂用地、空港佳園小區(qū)路基段YCK38+185~YCK38+197.244全封閉式12.2447.72單線橋YCK38+197.244~YCK38+290.244全封閉式937.5長(zhǎng)度按雙延米計(jì)算3雙線橋YCK38+290.244~YCK38+610.244全封閉式3207.74從巖寺站~花石溝站區(qū)間商業(yè)用地、規(guī)劃居住用地及規(guī)劃文化教育用地雙線橋YCK38+750.244~YCK38+930.244全封閉式1807.75路基段YCK38+930.244~YCK38+975.175全封閉式44.9317.76規(guī)劃休療養(yǎng)用地明槽段YCK38+975.175~YCK39+056.313全封閉式81.1388.5合計(jì)731.3135.4聲屏障材料選擇聲屏障組成由下到上依次為：吸隔聲板、透明隔聲板、吸隔聲板、透明隔聲板、吸聲百葉。均安裝于H型鋼立柱內(nèi)，H型鋼立柱通過在土建結(jié)構(gòu)上的預(yù)埋件來安裝固定。有聲屏障地段，聲屏障立柱兼做電纜托架立柱。無聲屏障地段預(yù)留預(yù)埋件，供電專業(yè)設(shè)置立柱。鋼立柱沿線路方向以2米間隔布置，在遇到結(jié)構(gòu)伸縮縫時(shí)做特殊間隔處理。（1）鋼結(jié)構(gòu)框架鋼結(jié)構(gòu)框架主要采用H型鋼，H型鋼材質(zhì)及規(guī)格詳見聲屏障結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)圖紙，伸縮縫位置對(duì)H型鋼進(jìn)行單側(cè)加寬。鋼結(jié)構(gòu)立柱需進(jìn)行熱浸鍍鋅，鍍膜厚度≥40μm。鍍鋅后，進(jìn)行耐侯（抗紫外線）面漆噴涂，干膜厚度≥60μm，漆膜總厚度≥100μm。附著力測(cè)試達(dá)到0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（按GB/T9286-1998）。所有外露插條及有關(guān)鋼制零件均必須熱鍍鋅并進(jìn)行氟碳噴漆，處理原則同H型鋼立柱要求。所有的鋼制隱藏連接件、角鋼等必須進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅件厚度不小于5mm時(shí)，鋅附著量大于610g/m2,鋅層厚度不小于86μm；鍍鋅件厚度小于5mm時(shí)，鋅附著量大于460g/m2,鋅層厚度不小于65μm。鋁制隱藏連接件必須進(jìn)行陽極化防腐處理。聲屏障立柱和預(yù)埋件連接所用螺母為熱浸鍍鋅螺母，其余連接件所用螺栓、螺母均為熱浸鍍鋅螺栓及螺母，非高強(qiáng)螺母應(yīng)為止退螺母。設(shè)計(jì)圖中標(biāo)注為高強(qiáng)螺栓及螺母的應(yīng)采用熱浸鍍鋅的高強(qiáng)螺栓及螺母并采取防止螺母松動(dòng)措施。（2）吸隔聲板吸隔聲板作為聲屏障主要的吸聲部件，采用金屬結(jié)構(gòu)的吸隔聲屏體，由穿孔面板、吸聲填料及背板組成，板總厚度不小于80mm。1）穿孔面板穿孔面板，板料采用1.5mm鋁板，孔徑≤2.5mm，穿孔率20%～30%，內(nèi)、外表面采用氟碳烤漆處理。2）吸聲填料吸聲填料采用密度為48kg/m3的離心玻璃棉，外包0.15mm的無紡憎水玻璃布。離心玻璃棉允許容重誤差應(yīng)不超過±5%，含雜質(zhì)量不大于3%，吸聲系數(shù)NRC≥0.95，纖維直徑小于6微米，不含渣球，防潮、不吸水。3）背板背板板料采用1.5mm厚鋁板，外表面采用氟碳烤漆處理。（3）透明隔聲板考慮到采光及視覺效果，本設(shè)計(jì)在聲屏障的車窗范圍及全封閉頂部部分設(shè)置透明隔聲板。1）車窗范圍采用5mm+0.76mm+5mm夾膠玻璃考慮到膠膜的老化性及粘合力，中間膠膜采用離子聚合物透明膠膜,霧度＜2%，黃色指數(shù)≤2.5，折射率不大于1.5，透明度不低于93%，黃變指數(shù)（透光率降低，8000h人工老化后，相當(dāng)于15年）不大于7%，與玻璃的粘結(jié)強(qiáng)度＞20.7MPa，落球沖擊剝落性能符合GB15763.3-2009的要求，霰彈袋沖擊性能符合GB15763.3-2009的要求，耐熱性、耐濕性符合GB/T17841-1999和GB15763.3-2009的要求，耐輻照性符合GB15763.3-2009的要求，使用壽命不低于25年。2）全封閉聲屏障頂部部分透明隔聲板采用抗紫外線亞克力板厚度不小于12.0mm，具有防撞擊、防破損保護(hù)措施及防鳥撞擊標(biāo)志，具體性能指標(biāo)見下表。亞克力板具體參數(shù)表表5-3序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1外觀應(yīng)符合GB/7134-2008標(biāo)準(zhǔn)中5.1.1、5.1.2、5.1.4條要求2拉伸強(qiáng)度≥75MPa3拉伸斷裂應(yīng)變≥4%4拉伸彈性模量≥3100Mpa5簡(jiǎn)支梁無缺口沖擊強(qiáng)度≥20kJ/㎡6維卡軟化溫度≥100℃7加熱時(shí)尺寸變化（收縮）≤2.5%8透光率（試驗(yàn)條件：UVA-340燈，輻照度：0.7w/㎡；暴露循環(huán)：8h光照，黑板溫度60℃±3℃；4h冷凝照，黑板溫度60℃±3℃）紫外老化前透光率≥93%紫外老化后透光率（5000h）≥89%（使用壽命可達(dá)25年以上）9黃色指數(shù)變化《塑料黃色指數(shù)試驗(yàn)方法》（GB/T3862-2006）5000h后黃色指數(shù)變化≤4.010密度≤1200kg/m311彎曲強(qiáng)度≥98Mpa12燃燒性能可燃性試驗(yàn)應(yīng)符合GB8624-2012標(biāo)準(zhǔn)中：點(diǎn)火時(shí)間30s，60s內(nèi)焰尖高度Fs≤150mm、60s內(nèi)無燃燒滴落物引燃濾紙現(xiàn)象”13使用壽命不低于25年（4）消聲百葉采用金屬結(jié)構(gòu)的消聲百葉，由穿孔面板、吸聲填料及背板組成，單片百葉板寬度不小于150mm，單片厚度50mm，有效通風(fēng)面積率不低于50%。1）穿孔面板穿孔面板，板料采用1.5mm鋁板，孔徑≤2.5mm，穿孔率20%～30%，內(nèi)、外表面采用氟碳烤漆處理。2）吸聲填料吸聲填料采用密度≥48kg/m3離心玻璃棉，外包0.15mm的無紡憎水玻璃布。離心玻璃棉允許容重誤差應(yīng)不超過±5%，含雜質(zhì)量不大于3%，吸聲系數(shù)NRC≥0.95，纖維直徑小于6微米，不含渣球，防潮、不吸水。3）背板背板板料采用1.5mm厚鋁板，表面采用氟碳烤漆處理。（5）透明夾膠玻璃及透明亞克力板的鋁合金邊框采用厚度不小于1.5mm厚鋁合金型材制作。6.與其他專業(yè)的接口（1）建筑：聲屏障的外觀（包括形式、色彩等）需與車站、區(qū)間、停車場(chǎng)的建筑相匹配，達(dá)到整體美觀的效果。（2）結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)預(yù)埋聲屏障安裝的預(yù)埋件，聲屏障專業(yè)須提供預(yù)埋件的位置、工藝和