PAGEPAGEPAGE1富口隧道進口出洞風(fēng)險評估為了加強中鐵十局向莆鐵路FJ-2標(biāo)富口隧道風(fēng)險事件管理，降低施工過程中的各類風(fēng)險，遏制重大事故的發(fā)生，保障施工人員的身體健康和生命安全。對富口隧道進口出洞風(fēng)險性進行評估。編制依據(jù)1、鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)〔2007〕200號）；2、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準、規(guī)范和規(guī)定；3、向莆修初隧道設(shè)計圖；4、向莆鐵路FJ-2標(biāo)實施性施工組織設(shè)計；5、向莆鐵路FJ-2標(biāo)隧道施工突發(fā)事件和有關(guān)搶險預(yù)案6、公司編制的《向莆鐵路FJ-2標(biāo)隧道風(fēng)險評估管理辦法》二、工程概況向莆鐵路富口隧道起訖點樁號DK329+563-DK331+571，全長2008m,為雙線隧道，位于福建省西北部，進口位于福建省沙縣富口鎮(zhèn)柳坑村，隧道通過地段為低山丘陵地貌，屬構(gòu)造剝蝕山地，為武夷山脈的中部南側(cè)，山脈主要走向為北東～南西，地面標(biāo)高為236～366m，中間最高峰366.845m。測區(qū)內(nèi)溝谷縱橫，植被發(fā)育、灌木雜草叢生。地形坡度相對較緩，一般為10°～15°，局部溝底坡度可達25°。測區(qū)屬于中亞帶季風(fēng)性濕潤氣候，四季分明，年平均氣溫18.9℃，雨季多集中于5～6月，7～9月多雷陣雨。多年平均降水量1602mm，無霜期300天左右。隧道測區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震基本加速度值為0.05g，反應(yīng)譜特征周期0.35s，為設(shè)計地震第一組。隧道區(qū)進口的地層較簡單，主要為變粒巖，志留紀（S）花崗巖。此外零星分布有第四系坡殘積層和沖洪積層。從新到老分布如下：①沖洪積層：主要分布在隧道進口外沖溝溪流和稻田中，厚度一般2.0～3.0m。②坡殘積層：主要分布在山間洼地、溝谷中。③侵入巖（志留紀蘆村單元（SL）花崗巖）:地表出露處一般為全~強分化，厚度3.0～6.0m，下伏為弱分化巖，巖石較硬，裂隙較發(fā)育，隧道進口段地表為坡殘積粉質(zhì)粘土，厚度2.0m，下伏為全~強分化麻狀中粒黑云母二長花崗巖，巖性分化呈土狀，厚度大于5m。自然邊坡穩(wěn)定性好。巖石向洞外傾斜，對洞口穩(wěn)定性不利。隧道區(qū)地表水分為三條沖溝流水，均向南東方向排泄。沖溝水系極其發(fā)育，小水系均匯入際口溪，際口溪為沙溪河支流。進口段地形平緩，但總體排水通暢，注意防澇。隧道區(qū)地下水類型有基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，受大氣降水補給，向低洼處排泄。線路中未發(fā)現(xiàn)明井。弱分化巖裂隙較發(fā)育，地下水位一般。富口隧道開挖、支護DK329+756(累計1815m)。仰拱、底板DK329+860（累計完成1711米）。二襯里程：DK329+975.4（累計完成1595.6米）針對富口隧道開挖剩余176米，仰拱、底板剩余297米，二襯剩余412.4米存在安全隱患或危險源進行風(fēng)險性評估。以期降低施工過程中的各類風(fēng)險，遏制重大事故的發(fā)生，保障施工人員的身體健康和生命安全。風(fēng)險等級，放棄或修改殘留風(fēng)險高的工程方案，提出風(fēng)險處理和監(jiān)控措施，進行系統(tǒng)的風(fēng)險管理，提高參建各方的風(fēng)險管理水平，保障安全、保護環(huán)境、保證工期、控制投資、提高效益。1.2風(fēng)險評估和管理在實施中應(yīng)動態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險評估得以順利進行。1.3本次風(fēng)險評估側(cè)重于安全風(fēng)險，各隧道應(yīng)補充風(fēng)險評估表及對策措施。2、評估對象及目標(biāo)評估對象為向莆鐵路FJ-2標(biāo)段富口隧道工程可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境、工期、投資及第三方等各方面風(fēng)險。擬通過風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級，并針對各項風(fēng)險因素（事件）擬定初步處理方案，以將各類風(fēng)險降到可接受的水平。3、風(fēng)險評估程序和評估方法通過對勘測資料、地勘報告、初步設(shè)計圖等進行分析，隧道風(fēng)險因素見下表：富口隧道風(fēng)險因素核對表：富口隧道風(fēng)險因素核對表風(fēng)險因素風(fēng)險事件塌方下穿水道突水(泥、石)大變形巖爆其他施工地質(zhì)勘探地質(zhì)預(yù)報★★★★★開挖情況開挖方式★★★★★循環(huán)進尺★★★★★爆破器材檢查和落實★★★★★預(yù)留變形量★★掌子面減壓措施★應(yīng)力釋放措施★地下水處理★★爆破方法★★★★★隧道超挖情況★★★★進洞★落底★★挑頂★★斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★其他施工期防排水注漿堵水措施★排水措施★降水措施★其他支護及襯砌情況支護剛度★★★超前支護★★★★預(yù)注漿★★地層加固與改良★支護時機★★★★支護方法★★★★支護質(zhì)量★★★★閉合成環(huán)周期★★★★其他防護情況機械設(shè)備防護★★★人員防護★★★其他監(jiān)控量測水量★水質(zhì)★水壓★掌子面穩(wěn)定情況★★★★量測器材及布置★★★★★量測頻率★★★★★規(guī)范要求監(jiān)測項目★★★★★監(jiān)控量測制度★★★★★信息反饋及處理★★★★★其他施工管理人員、設(shè)備、質(zhì)量及其它★★★★★隧道特征埋深、斷面、長度、坡度、輔助坑道及其它★★★★★其他洞口段施工風(fēng)險因素核對表風(fēng)險因素風(fēng)險事件山體開裂變形坍塌其他施工地質(zhì)勘察地質(zhì)預(yù)報★★施工組織施工順序★★開挖情況開挖速度★★地下水處理★★爆破方法★★爆破器材檢查和落實★★棄渣堆放★★其他施工期防排水排水措施★★降水措施★★其他支護情況支護強度★★支護形式★★其他監(jiān)控量測量測器材及布置★★量測頻率★★規(guī)范要求監(jiān)測項目★★監(jiān)控量測制度★★信息反饋及處理★★其他施工管理人員、設(shè)備、質(zhì)量及其它★★隧道特征開挖跨度★★開挖深度★★其他五、隧道殘留風(fēng)險清單根據(jù)向莆施圖（隧）56，已對富口隧道進行了風(fēng)險評估，存在的主要風(fēng)險源為：塌方，環(huán)境破壞風(fēng)險等。通過設(shè)計，以上風(fēng)險發(fā)生的概率只是相應(yīng)的降低，并沒有完全消除。通過評估，富口隧道仍存在殘留風(fēng)險，殘留風(fēng)險因素見下表：序號風(fēng)險事件風(fēng)險產(chǎn)生的原因后果風(fēng)險分級備注1涌突水、泥地表水庫可能引發(fā)重大安全事故、環(huán)境災(zāi)害。嚴重2塌方埋深、巖性、構(gòu)造可能引發(fā)重大安全事故和人員傷亡。嚴重3棄碴場坍塌暴雨、洪水可能引發(fā)重大安全事故和人員傷亡。嚴重注：隧道裂隙水和地下水已通過檢測，水質(zhì)較好，可飲用，不含侵蝕性物質(zhì)，對環(huán)境造成的污染很少，故不予考慮。六、主要風(fēng)險對策及措施起始里程終止里程風(fēng)險事件產(chǎn)生原因險緣類別后果對策風(fēng)險等級DK329+580DK329+652塌方埋深、巖性、構(gòu)造、地下水影響地質(zhì)、地形因素可能發(fā)生重大安全事故雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、洞口設(shè)大管棚超前支護，監(jiān)控量測、仰拱緊跟、及時襯砌ⅡDK329+563DK329+652環(huán)境破壞長時間排放地下水、施工噪音地下水及設(shè)計、施工因素引發(fā)環(huán)境災(zāi)害，對人們的健康產(chǎn)生不利影響加強檢測，加強通風(fēng)及人員防護，控制施工噪音Ⅳ出口左側(cè)棄碴場環(huán)境破壞暴雨、洪水施工因素引發(fā)環(huán)境災(zāi)害雨季加強預(yù)報、防護Ⅳ隧道風(fēng)險評估的目的，是最大限度的降低風(fēng)險事件的產(chǎn)生，杜絕安全事故的發(fā)生。保證施工人員的生命安全。風(fēng)險評估工作不論如何的細致，也只是預(yù)測。因此在施工中做好風(fēng)險跟蹤和預(yù)防措施才是保證安全施工的關(guān)鍵。1、涌突水、泥：防治隧道涌突水的主要方法是超前地質(zhì)預(yù)報，在特是斷層地帶在開挖前一定要做好地質(zhì)預(yù)報工作，首先探明開挖斷面前方是否有水層，及水量水壓大小，在水量較小的情況下可采用局部注漿堵水或唯幕注漿堵水。如水量較大或遇有暗河，要疏通隧道臨時排水系統(tǒng)，注意排水，在此過程中，要加強監(jiān)控量測工作，防止水流失后，圍巖失穩(wěn)，造成塌方。2、變形塌方：防止變開形塌方的主要方法是監(jiān)控量測工作，在隧道開挖過程中，按照富口隧道監(jiān)控量測專項方案及設(shè)計文件中規(guī)定的要求進行監(jiān)控量測工作，及時掌握開挖后圍巖的自穩(wěn)情況，分析量測數(shù)據(jù)，為初期支護提供準確的支護參數(shù)，圍巖比較破碎的Ⅳ、Ⅴ地帶，要適當(dāng)?shù)募哟笾ёo強度。施工過程各工序要銜接緊密，仰拱緊跟，及時襯砌。七、風(fēng)險評估結(jié)論本隧道未發(fā)現(xiàn)滑坡、地陷、崩塌、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無含煙煤層，不存在瓦期等不良氣體對工程的危害。但隧道存在涌（突）水（泥）、變形塌方風(fēng)險。設(shè)計通過采取相應(yīng)措施降低了以上風(fēng)險，但仍有殘留風(fēng)險。因此在施工中應(yīng)首先進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測工作，并把此兩項工作納入各施工工序，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和監(jiān)控量測結(jié)果及時調(diào)整施工方案；要求加強施工中防災(zāi)報警系統(tǒng)并應(yīng)進行定期演練，確保相關(guān)設(shè)施、設(shè)備處于完好狀態(tài)，施工人員安全防護到位，滿足防災(zāi)、逃生要求；并對發(fā)現(xiàn)的問題立即處理以確保隧道施工安全。八、建立風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案1、目的：為了保護本隧道作業(yè)人員在施工生產(chǎn)中的身體健康和生命安全，保證隧道在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，能夠及時進行應(yīng)急救援，從而最大限度地降低生產(chǎn)安全事故造成的損失。2、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援小組：風(fēng)險評估小組成員同時擔(dān)任安全事故救援小組的職責(zé)。3、應(yīng)急救援組織小組職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)在事故發(fā)生20分內(nèi)向局指揮部應(yīng)急救援（響應(yīng)）領(lǐng)導(dǎo)小組、當(dāng)?shù)卣块T、建設(shè)單位、報告事故情況并負責(zé)現(xiàn)場指揮救援。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管