-PAGE4-說明一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范說明1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）5、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)二、技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表公路等級設(shè)計荷載行車道數(shù)橋面寬度(m)斜度(°)單幅橋梁片數(shù)邊板懸翼C(mm)預(yù)制板長(m)預(yù)制梁高(m)預(yù)制板最大吊裝重量（kN）設(shè)計安全等級環(huán)境類別二級公路、三級公路公路Ⅱ級222226.07.58.510.012.005101520253035456790.5050.630.5050.630.3815.960.8邊板289中板227二級Ⅱ類三、主要材料1、混凝土（1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應(yīng)采用同一品種水泥。（2）粗集料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。（3）混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和封端混凝土均采用C40；橋面鋪裝采用防水混凝土?；炷翍?yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）環(huán)境類別Ⅱ類要求，其中最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m3，最大氯離子含量0.15%，最大堿含量3kg/m3。2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=8mm、36mm兩種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=10mm、12mm、16mm三種規(guī)格。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規(guī)定。4、其他材料（1）鋼板：應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700—1988）規(guī)定的Q235B鋼板。（2）錨具：采用15-3型和15-4型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。（3）支座：可采用板式橡膠支座，橡膠材料應(yīng)選擇耐低溫的天然橡膠。其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。四、設(shè)計要點1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。3、設(shè)計參數(shù)（1）混凝土：重度γ=26.0kN/m3,彈性模量Ec=3.25×104MPa。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3。梁板類型鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现担╩m）邊板+6.2+7.7+8.1+8.3-5.2中板+6.8+8.4+8.8+9.1-6.4（3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。（4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）規(guī)定取值。4、一塊板板端支點最大反力：項目恒載（kN）恒+汽（kN）邊板反力237365中板反力192317五、施工要點有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關(guān)條款辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：1、空心板預(yù)制（1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力束管道及鋼筋位置的準(zhǔn)確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量。（2）為了防止預(yù)制板上拱度過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90天，若累計上拱值超過計算值8mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后，各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆鹤ⅲ赫当硎疚灰葡蛏希?fù)值表示位移向下。（3）空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500mm長的φ6mm鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4）空心板預(yù)制時，除注意按本冊設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照相關(guān)圖紙施工，護欄的預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)內(nèi)。（5）為防止鉸縫破壞，形成單板受力，在空心板設(shè)計中設(shè)置了橫向加強鋼板，間距按1米計。2、預(yù)應(yīng)力施加工藝（1）預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。（2）預(yù)制空心板的預(yù)應(yīng)力鋼束必須待空心板澆筑后的混凝土立方體強度達(dá)到設(shè)計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。施工單位在條件具備時應(yīng)適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。（3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2。（5）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿?？椎缐簼{應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉后24小時內(nèi)進行，當(dāng)水泥漿強度達(dá)到80%時，才允許空心板梁吊裝移位。3、空心板安裝（1）預(yù)制空心板采用設(shè)吊環(huán)穿束的吊裝方法。（2）橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。4、其他（1）封錨端混凝土澆筑前，須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。（2）預(yù)制空心板頂面應(yīng)拉毛，錨固端面及鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。（3）本通用