填石試驗路段成果報告一、前言公路路基填筑的主要材料為路塹開挖的天然石方，由于其強度，穩(wěn)定性和透水性好而大量采用。為了很好的控制好填石路基的質(zhì)量，指導(dǎo)我標段所有路基填筑施工，我部采用“雙控法”施工和檢測，即標高差法和水袋法，來得出試驗所需數(shù)據(jù)。二、工程概況金竹互通式立交位于貴陽市西南小河區(qū)金竹鎮(zhèn)爛泥溝附近,與小河區(qū)規(guī)劃城市干道金戈路連接。該互通主要交通流向為貴陽市區(qū)至金華方向，金竹互通采用主線上跨匝道的A型單喇叭方案,填筑石料為白云質(zhì)灰?guī)r。三、材料試驗及工程數(shù)量1、材料試驗：填石試驗路段路基在開工前進行了填筑石料強度試驗，試樣為K19+600~K19+700段路基挖石方，經(jīng)過取樣試驗，石料單軸抗壓強度滿足路基填料要求。2、工程數(shù)量：試驗路段選擇在金竹互通主線K19+340-K19+450段，長度110米，填方37176方，最大填高10.57米，平均填高8米左右。四、填石試驗路段的施工組織為真實、準確有效的反映填石路基的質(zhì)量，精心組織機械設(shè)備、人員和相應(yīng)的檢測設(shè)備進行試驗路段的施工，并執(zhí)行嚴格的組織管理，保證該工程的順利施工和圓滿結(jié)束。填石路基的施工機械設(shè)備填石試驗路段設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號設(shè)備數(shù)量設(shè)備用途備注1挖掘機小松PC2002挖裝填料2推土機山推TY2201攤鋪填料3壓路機XL-2201壓實填料振動式4挖掘機康明斯1挖裝填料5自卸車霸王25T4運輸填料填石試驗路段人員安排填石試驗路段人員安排表序號姓名性別職務(wù)務(wù)備注注1xx男施工隊隊長現(xiàn)場全面負責(zé)2xx男質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量3xx男技術(shù)員技術(shù)負責(zé)人4xx男測量員測量負責(zé)人5xx男試驗員試驗負責(zé)人6xx女材料員材料負責(zé)人7xx男安全員安全負責(zé)人8xx男挖掘機操作員9xx男推土機操作員10xx男壓路機操作員上述人員為主要管理人員和主要設(shè)備機操作員，另配備了一個排人員輔助施工該試驗路段。3、填石試驗路段的檢測1）、填石試驗路段的檢測儀器填石試驗路段檢測儀器表序號檢測儀器名稱數(shù)量用途1全站儀1臺路基填筑中、邊邊樁、高差差控制點測測量放樣2水平儀1臺路基填筑每層松松鋪、壓實實厚度、沉沉降差測量量350米鋼尺1把測量每層填筑寬寬度及長度度45米鋼尺1個測量每層填筑石石料的最大大粒徑5坡度尺1把測量填筑路基邊邊坡63米直尺1把測量每層填筑的的平整度除表列儀器外，其它檢測儀器由項目部試驗室提供。2）、填石試驗路段的檢測方法A、壓實度的檢測方法：由于用于填筑的石料粒徑偏大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠度降低，故在每段填石路基布設(shè)10個控制點，每個控制點設(shè)3個子控制點，以確保測試成果的可靠性，從而進行定量分析，確定出檢測超重載下填石路堤的壓實標準。在檢測時，采用標高差法和灌水法同時進行檢測。先用振動壓路機進行一定遍數(shù)的碾壓，用精密水準儀檢測各控制點的高程，然后再繼續(xù)振動碾壓3遍，測量控制點高程，直至兩次測量的標高差小于2mm。必須一提的是，在用精密水平儀測量高程時，必須分析儀器自身誤差。當(dāng)壓實層的標高符合要求后，采用灌水法檢測其壓實度。B、密實度的檢測方法：碾壓到一定遍數(shù)后，測量沉降量，當(dāng)沉降量不在增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填料已處于密實狀態(tài)。C、壓實效果的檢測方法：當(dāng)采用不同壓路機進行碾壓時，記錄好碾壓遍數(shù)，并結(jié)合沉降量和密實度確定最佳碾壓遍數(shù)和壓實機械。五、填石試驗路段的施工組織方案（一）、地表處理施工方案1、清除公路占地范圍內(nèi)的所有植被、樹根、有機雜質(zhì)以及地下30cm內(nèi)的表土。人工砍伐樹木和灌木林，并配合機械掘除樹根。2、填方地段的地表種植土也作棄方處理。采用推土機施工，挖掘機、裝載機和自卸車裝運至棄土場。填方段清表完畢，用壓路機進行填前碾壓，經(jīng)檢測滿足壓實度要求和監(jiān)理工程師同意后，進行第一層石方填筑施工。（二）、填石路基采用的施工工藝填筑石料的開挖按路基挖方施工工藝進行，在此不在詳述。待挖方石料運輸至態(tài)內(nèi)筑段后，根據(jù)該層確定的松鋪厚度和每車運輸方量計算每車傾卸的間距，并用石灰灑出方格網(wǎng)，即網(wǎng)格定土的辦法控制。然后用大型推土機鋪攤、壓路機碾壓的總體施工方案。1、填石路堤按分層填筑，分層壓實，分層檢測的施工方法進行填筑，即“三分法”。在分層時，每層松鋪厚度不宜大于50cm。2、在填筑前，由于該段路堤邊坡坡腳設(shè)計有碼砌，故在地表清理壓實檢驗合格后，先用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料進行臺階式碼砌，碼砌厚度為1.5米。3、試驗段段共填筑了7層。在每層填筑時，均安排了專人指揮石料的運輸路線。按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。4、由于石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使孔隙填滿。5、在填石路堤每層碾壓時，先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間。橫向接頭重疊0.4m—0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0—1.5m，達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，先慢后快，由弱至強進行振壓。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，震筒調(diào)整1500—1800n/min，行駛速度越慢越利于沖振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在1—2km/h，即使用最低檔油門行駛壓實。6、由于填石路堤難以檢測壓實度和固體體積率，為了確保其施工質(zhì)量，必須強調(diào)施工工藝。即逐層水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。7、每層填筑完畢后，采用標高差檢測每層的填筑質(zhì)量。8、每層填筑完畢后，采用水袋法檢測每層的填筑壓實度。（三）填石路基的施工方法1、填筑材料的傾卸：由于該路段填前邊坡處采用人工鋪砌塊石、填前壓實的辦法進行了處理，填料由運輸車輛可直接運致填筑位置，根據(jù)每車運送方量和確定的松鋪厚度，采用石灰畫格的辦法，將填料直接運致網(wǎng)格內(nèi)。2、松鋪厚度的確定：在每層填料傾卸前，用全站儀測量放樣控制點，用水平儀測量控制點高程，然后開始傾卸填料，每層填料傾卸完畢后，采用推土機進行攤鋪，然后用全站儀測量放樣控制點，用水平儀測量松鋪層頂面標高，對厚度超過50cm的位置采用人工攤薄，對不平整處，人工用石屑找平，再測量控制點的標高，直至使每個控制點的松鋪厚度<50cm，厚度大致相同，每層松鋪控制點的頂面標高和底面標高之差為該層控制點的松鋪厚度。3、碾壓方式及速度的確定：根據(jù)壓路機說明書并結(jié)合施工經(jīng)驗，在同一層，相同填料和松鋪厚度的情況下，分段采用不同的碾壓速度進行靜壓、振動壓，并目測其壓實效果，記錄碾壓速度，并將不同碾壓速度壓實的結(jié)果進行拍照，最后進行比較確定壓實速度；4、碾壓參數(shù)的確定：由于振動壓路機的頻率對壓實效果有很大的影響，故在確定碾壓頻率時與確定碾壓速度的方法相同。5、碾壓層厚的確定：在每層靜壓2遍、振動壓3遍后測量控制點的層面標高和水袋法檢測壓實度，并記錄好高程和壓實度數(shù)據(jù)，然后繼續(xù)振動壓實3遍，再測量控制點的層面標高和壓實度，記錄好測量數(shù)據(jù)和壓實度檢測數(shù)據(jù)，若檢測數(shù)據(jù)全部合格，并且填層表面平整密實，說明該層填筑合格，若有1個點不合格，繼續(xù)振動壓實2遍，然后在測量其頂面標高和壓實度，直至最后2遍的高程差小于2mm，壓實度全部合格，填層表面平整、密實為止，說明該層質(zhì)量合格。六、填石試驗段的成果總結(jié)及關(guān)鍵技術(shù)要求目前該段施工完畢，共填筑了7層，平均高2.11米，長度110米。（一）、填石路基碾壓遍數(shù)的確定由于該段施工壓實設(shè)備采用的是XL-220型壓路機，該機具有單頻雙振的特點，振動頻率為28Hz，振幅為1.1/2.2，靜壓力為25t，振動壓力為20~35t，行走速度分為三檔，分別是：高速（8.6Km/h）、中速（5.3Km/h）、低速（2.63Km/h），壓實寬度為2.178米。根據(jù)該機的技術(shù)性能參數(shù)，結(jié)合填筑石料的特點，該機完全能夠滿足填石路堤壓實質(zhì)量的要求。1、壓實遍數(shù)對壓實效果的影響在每一層填層壓實時，采用先靜壓2遍，振動壓實3遍，檢測層面標高和壓實度，再振動壓實3遍，再檢測層面標高和壓實度，繼續(xù)振動壓實2遍，檢測層面標高和壓實度的壓實方法進行每一層的壓實，在每一遍壓實時，往返壓實一次為1遍，往返壓實時，壓路機的鋼輪的1/2與已先壓的輪跡對齊。壓實遍數(shù)與沉降量統(tǒng)計表層數(shù)壓實5遍沉降量壓實8遍沉降量壓實10遍沉降量備注第一層65mm7mm1mm第二層58mm3mm1mm第三層68mm7mm1mm第四層71mm4mm1mm第五層50mm20mm0mm第六層57mm10mm1mm第七層29mm19mm1mm經(jīng)過7層控制點沉降量分析，可以得出如下結(jié)論：采用XL-220壓路機進行填石路堤的碾壓，當(dāng)松鋪厚度≤50cm時，先靜壓2遍，振動壓6遍，再振動壓實2遍，共10遍的壓實后，沉降差均能夠滿足要求，且壓實層表面平整密實，無輪跡。此時，用水袋法檢測壓實層的孔隙率和壓實度，檢測結(jié)果比表明所檢測點的壓實度全部合格。（二）、松鋪厚度及松鋪系數(shù)1、當(dāng)松鋪厚度≤50cm時，控制點松鋪厚度與壓實厚度如下表：松鋪厚度與壓實厚度統(tǒng)計表控制點第一層（cm）第二層（cm）第三層（cm）第四層（cm）第五層（cm）第六層（cm）第七層（cm）松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實A31.724.746.04047.539.045.638.048.242.247.440.843.139.0B.37.730.146.540.146.638.946.238.148.641.948.341.242.439.0C50.043.046.04047.039.045.038.048.042.047.641.042.838.9D40.63646.938.945.638.248.541.948.440.244.239.7E38.23245.739.045.738.048.142.047.240.144.040F36.230.145.738.048.442.047.341.142.338.7G17.310.348.641.449.641.843.439H28.120.648.241.248.041.942.338.7M30.523.947.641.542.239.1平均值39.832.643.537.645.037.539.932.446.339.847.941.143.039.1松鋪系數(shù)控制點第一層（cm）第二層（cm）第三層（cm）第四層（cm）第五層（cm）第六層（cm）第七層（cm）松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實松鋪壓實平均值39.832.643.537.645.037.539.932.446.339.847.941.143.039.1每層松鋪系數(shù)1.221.161.201.231.161.171.10松鋪系數(shù)1.18通過上表得出：試驗段的松鋪系數(shù)為：1.18（三）、碾壓速度和頻率填筑壓實設(shè)備使用的是XL-220壓路機，在進行壓實時，采用頻率為：28HZ，行走速度：2.63Km/h。（四）、填石粒徑在填筑每層時，結(jié)合規(guī)范要求，該試驗段石料粒徑小于20cm，大于20cm的石料人工解小和用于干碼邊坡。（五）、機械設(shè)備、人員填石路基施工必須配備下機械設(shè)備和人員，方可滿足填石路基的施工，從而保證路基的填筑質(zhì)量，經(jīng)濟合理的發(fā)揮機械設(shè)備的工效，取得較好的效益。填石路基施工機械設(shè)備序號設(shè)備名稱設(shè)備數(shù)量設(shè)備用途備注1挖掘機1挖裝填料2推土機1攤鋪填料3壓路機1壓實填料振動式25~550t4自卸車5運輸填料填石路基人員安排序號人數(shù)職務(wù)務(wù)備注注11現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)人21技術(shù)員技術(shù)負責(zé)人33測量員測量負責(zé)人42試驗員試驗負責(zé)人51材料員材料負責(zé)人61安全員安全、文明施工工負責(zé)人71挖掘機操作員負責(zé)挖裝填料81推土機操作員負責(zé)攤鋪填料91壓路機操作員負責(zé)壓實填料105自卸車駕駛員負責(zé)運輸填料上述人員為主要管理人員和主要設(shè)備機操作員，另配備了20人輔助施工。3、填石路基施工必須