PAGE6-xx大橋施工及質(zhì)量情況介紹一、工程概況1、工程名稱：xx省xx至xx高速公路xx大橋。2、類別：工業(yè)交通水利工程。3、主要使用功能：交通運輸。4、工程規(guī)模xx大橋是當(dāng)時亞洲跨徑最長的中承式鋼管混凝土提籃拱橋，主跨跨徑352m，全長504m，橋型布置為：4×20m（箱梁）+352m（鋼管拱）+3×20m（箱梁）。設(shè)計荷載：汽車—超20級，掛車—120；設(shè)計行車速度為80km/h。大橋主拱肋采用懸鏈線型，矢跨比為1/4.94，拱軸系數(shù)為1.55，拱軸線內(nèi)傾10.008°。拱肋變高度、變截面，拱腳高11.28m，拱頂高7.28m，截面從拱頂1280×20mm過渡到拱腳1280×24mm。兩肋之間共設(shè)12道鋼管橫撐，全橋鋼結(jié)構(gòu)共重5800T。主橋橋面系為整體漂浮體系，橋面橫梁采用工字鋼梁，縱梁采用C40混凝土π梁，橋面寬30.8m，橋面鋪裝厚16cm，其中瀝青混凝土厚4cm，鋼纖維混凝土厚12cm。大橋總造價14627.76萬元，與同類相似橋型比較，工程造價低。其建成構(gòu)筑了江、浙、滬、皖快速旅游經(jīng)濟圈，對xx省經(jīng)濟、社會發(fā)展產(chǎn)生重要影響。5、開工日期：2004年6月28日。6、竣工日期：2011年7月11日。7、驗收日期：2011年4月11日。8、全面驗收單位：交通運輸部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站，xx省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，xx省交通運輸廳，xx省公路管理局，xx省交通投資集團有限責(zé)任公司，xx省交通規(guī)劃設(shè)計研究院，xx中興建設(shè)工程監(jiān)理所，廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司，xx省交通投資集團青陽高速公路管理公司。9、工程質(zhì)量自評等級：優(yōu)良。10、工程質(zhì)量核定等級及核定單位：等級為優(yōu)良；核定單位為交通運輸部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站和xx省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站。11、承建單位及承建內(nèi)容：xx大橋由廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司承建，承建內(nèi)容為大橋主、引橋基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系及附屬工程。12、建設(shè)單位：xx省交通投資集團有限責(zé)任公司。13、監(jiān)理單位：xx中興工程建設(shè)監(jiān)理所。14、設(shè)計單位：xx省交通規(guī)劃設(shè)計研究院。15、質(zhì)量監(jiān)督單位：xx省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站。二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況1、工程施工的技術(shù)難點xx大橋的設(shè)計首次將鋼管混凝土拱橋的“大跨度、變桁高、內(nèi)提籃”三大特點集于一身，施工技術(shù)難度大，無成功經(jīng)驗可以借鑒。橋址處位于崇山峻嶺之中，不通車、不通航，鋼結(jié)構(gòu)只能現(xiàn)場加工。在有限的場地內(nèi)進(jìn)行拱肋預(yù)拼、且保證預(yù)拼精度有一定的困難。提籃拱橋拱肋安裝一般都是采用雙吊雙扣法，大橋施工場地?zé)o法滿足要求，需要因地制宜地制定安裝方案來解決拱肋安裝的問題，國內(nèi)尚無此類施工經(jīng)驗可以借鑒。提籃拱拱肋混凝土灌注會引起的側(cè)向變形問題，使鋼管混凝土施工難度和復(fù)雜程度大大增加。2、新技術(shù)推廣應(yīng)用情況采用臥式現(xiàn)場制作拱肋技術(shù)，完成了5800T鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場加工，采用三大段放樣、每一大段拱肋全部焊接完畢后再切割分段，再焊接法蘭盤，法蘭盤焊好后才吊走的工藝流程，保證了拱肋接頭相對尺寸，提高了安裝的精度，對接法蘭盤共1280個螺栓孔，空中對接時無一擴孔。首創(chuàng)了拱肋單吊單扣施工技術(shù)，該技術(shù)允許拱肋采用臥式加工，僅需要2臺吊重100T、高9m、寬28m的龍門吊，在長200m、寬30.8m的路基上即全部完成。且單肋安裝能夠更自由的調(diào)整節(jié)段管－管對接，施工精度、進(jìn)度都得到提高，基本達(dá)到每天安裝一段拱肋或風(fēng)撐的水平，精度完全達(dá)到設(shè)計和規(guī)范的要求。該技術(shù)成功解決了提籃拱橋拱肋安裝的難題，打開了制約提籃拱橋推廣應(yīng)用的瓶頸。分段連續(xù)灌注管內(nèi)混凝土施工新技術(shù)，通過灌注順序調(diào)整等措施，解決了傾斜拱肋管內(nèi)混凝土灌注引起的側(cè)向變形問題。此外，還應(yīng)用了“高邊坡防護(hù)技術(shù)”等建設(shè)部“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的6大項16小項技術(shù)。新技術(shù)的應(yīng)用保證了大橋的順利建成，形成的科研成果《提籃式鋼管混凝土拱橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》水平達(dá)到國際先進(jìn)。三、工程質(zhì)量情況1、質(zhì)量成果xx大橋經(jīng)交通運輸部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站和xx省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站聯(lián)合組織竣工驗收，驗收委員會通過查看實地以及審查資料，一致認(rèn)為：xx大橋質(zhì)量滿足國家和xx省現(xiàn)行法規(guī)、建設(shè)工程強制性標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保證資料齊全，各種檢測數(shù)據(jù)合格，橋梁結(jié)構(gòu)安全，滿足使用要求。2、主要質(zhì)量指標(biāo)（1）混凝土：抽檢2008組，合格率100%；（2）鋼筋原材：抽檢306組，合格率100%；（3）鋼筋焊接工藝：抽檢287組，合格率100%；（4）鋼絞線：送外檢3組，合格率100%；（5）鋼板材：送外檢29組合格率100%；（6）水泥：抽檢158組，合格率100%；（7）鋼結(jié)構(gòu)焊接：全橋焊縫17182m，其中一級焊縫13156m。進(jìn)行超聲波探傷約14000m，質(zhì)檢合格率達(dá)到99.2%，一次返修合格率100%。進(jìn)行射線探傷約1200m，質(zhì)檢合格率達(dá)到99.5%，一次返修合格率100%。（8）鋼結(jié)構(gòu)外表面長效防腐涂層厚度合格率100%，涂膜色澤一致，無氣泡、流掛、脫落等缺陷。（9）大橋靜、動載試驗結(jié)論表明：大橋結(jié)構(gòu)工作性能良好，滿足設(shè)計荷載要求。（10）大橋經(jīng)過五年的使用檢驗，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和隱患，外觀質(zhì)量好，造型美觀，與周圍景觀協(xié)調(diào)一致；線性順適，行車平穩(wěn)舒適，橋頭無明顯跳車現(xiàn)象，伸縮縫狀態(tài)良好，排水系統(tǒng)完善，交通安全設(shè)施質(zhì)量良好。四、工程技術(shù)資料情況工程技術(shù)資料齊全，具有有效性、真實性和可追溯性。存檔符合規(guī)范要求，查找便捷。五、工程主要質(zhì)量特色在引橋箱梁預(yù)制施工中，采用箱梁預(yù)制防漏漿技術(shù)，改進(jìn)箱梁地胎和模板形式，加強防漏漿措施，有效的防治了砼漏漿的通病，提高箱梁的外觀質(zhì)量，所預(yù)制的70片箱梁均沒有漏漿，外觀質(zhì)量好，分項評定合格率100％。拱肋預(yù)制采用全自動數(shù)控切割機對鋼板進(jìn)行下料，確保了下料的精度；采用萬能埋弧焊機對焊縫進(jìn)行焊接，大大減少焊接變形。拱肋焊縫成型質(zhì)量好，成品線型高于規(guī)范要求。拱肋外表面防腐施工采用性能優(yōu)異的電弧噴涂，保證噴鋁層的厚度、均勻性以及粘結(jié)性。油漆作業(yè)采用高壓無氣噴涂方式，保證了油漆層的粘結(jié)性和均勻性。首創(chuàng)了大跨度提籃拱橋拱肋單吊單扣安裝施工方法，提出了切線吊扣系統(tǒng)及方法，成功解決了拱肋安裝中大懸臂狀態(tài)下的穩(wěn)定性和保證了成橋后的線型。配制了C50高性能鋼管混凝土，除了保證設(shè)計強度外，具有免振自密、高保坍、緩凝早強、微膨脹、低水化熱等良好的工作性和經(jīng)濟、及節(jié)能、環(huán)保等特點。采用泵送頂升法澆注鋼管混凝土技術(shù)，保證了鋼管混凝土灌注對稱連續(xù)施工，并具有收縮補償性；經(jīng)超聲波檢查結(jié)果表明，鋼管內(nèi)混凝土填芯密實，鋼管混凝土質(zhì)量全部合格。出于環(huán)保的要求，全橋設(shè)置了集中排水系統(tǒng)，并設(shè)置了三級污水沉淀過濾池，確保橋面所有污水廢水經(jīng)過沉淀過濾后才排入湖中，有效地保護(hù)了黃山xx景區(qū)的水質(zhì)。六、不足之處拱座混凝土斜面不夠平整、順直；吊桿外保護(hù)套不銹鋼管間的接縫不夠圓滑。七、綜合效果及獲獎情況大橋施工過程未發(fā)生過質(zhì)量事故,竣工驗收質(zhì)量評定得分為93.2分，等級為優(yōu)良。施工過程及運營期間未發(fā)生安全事故，施工單位獲評為銅湯高速公路安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位。施工單位全程嚴(yán)格按照環(huán)保的要求處理廢水、廢料、廢氣，有效地保護(hù)了建設(shè)地環(huán)境，獲評為“xx省環(huán)境保護(hù)優(yōu)秀施工單位”。對“三新應(yīng)用”進(jìn)行總結(jié)，共獲得國家二級工法1項、廣西科技進(jìn)步二等獎1項、專利4個、廣西優(yōu)秀QC成果5個，成果的推廣應(yīng)用促進(jìn)了我國拱橋技術(shù)的發(fā)展；且產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益，通過設(shè)計優(yōu)化、施工方案優(yōu)化共節(jié)約費用1767.44萬元。xx大橋以其創(chuàng)新合理