重載高速鐵路站場設(shè)計與改建演示文稿當(dāng)前1頁，總共31頁。優(yōu)選重載高速鐵路站場設(shè)計與改建當(dāng)前2頁，總共31頁。本篇內(nèi)容開行重載列車的站場改建與車站布置高速鐵路的車站及樞紐當(dāng)前3頁，總共31頁。開行重載列車的站場改建與車站布置當(dāng)前4頁，總共31頁。本章內(nèi)容重載列車運輸方式開行整列式重載列車的站場改建重載單元列車裝卸地車站布置圖當(dāng)前5頁，總共31頁。重載列車運輸方式單元式重載列車整列式重載列車組合式重載列車當(dāng)前6頁，總共31頁。開行整列式重載列車的站場改建中間站的改建技術(shù)站的改建重載列車換重作業(yè)方案的選擇當(dāng)前7頁，總共31頁。中間站的改建主要是延長到發(fā)線有效長改建要求中間站改建的車站數(shù)量上、下行重載列車的待避線應(yīng)盡可能設(shè)在同一中間站上在沒有貨場或?qū)Ｓ镁€接軌的中間站上進行改造應(yīng)盡量選擇可以以向車站一端延長線路的橫列式布置圖重載列車中間站線路的平、縱斷面設(shè)計應(yīng)根據(jù)既有正線的平、縱斷面條件，空、重車流方向及工程條件等因素確定布置圖形當(dāng)前8頁，總共31頁。技術(shù)站的改建駝峰及兩端咽喉不動到達場入口咽喉向外延長不強求所有到發(fā)線有效長滿足要求出發(fā)場出口咽喉向外延長不強求所有到發(fā)線有效長滿足要求掉車場出口咽喉向外延長甚至可與出發(fā)場合并不強求所有掉車線有效長滿足要求當(dāng)前9頁，總共31頁。重載列車換重作業(yè)方案的選擇到達場作業(yè)方案編發(fā)場作業(yè)方案出發(fā)場作業(yè)方案當(dāng)前10頁，總共31頁。重載單元列車裝卸地車站布置圖重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置當(dāng)前11頁，總共31頁。重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置始發(fā)技術(shù)站布置圖環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置當(dāng)前12頁，總共31頁。始發(fā)技術(shù)站布置圖當(dāng)前13頁，總共31頁。環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置當(dāng)前14頁，總共31頁。重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置終點技術(shù)站布置圖終點卸車站布置圖卸煤裝船系統(tǒng)的配置當(dāng)前15頁，總共31頁。終點技術(shù)站布置圖當(dāng)前16頁，總共31頁。終點卸車站布置圖當(dāng)前17頁，總共31頁。卸煤裝船系統(tǒng)的配置當(dāng)前18頁，總共31頁。高速鐵路的車站及樞紐當(dāng)前19頁，總共31頁。本章內(nèi)容高速鐵路的建設(shè)模式高速鐵路車站布置圖高速鐵路引入既有樞紐的方式動車段（所）與綜合維修基地在車站的設(shè)置當(dāng)前20頁，總共31頁。高速鐵路的建設(shè)模式建設(shè)模式修建模式運輸組織模式既有線改造新建遠(yuǎn)離既有線平行既有線客貨混用客運專線純高速高速+中速當(dāng)前21頁，總共31頁。我們國家到底采用哪種模式為什么要客貨分流中國要建高速的初衷是既有線剝離客運分流，解決貨運能力緊張為什么新線不能跑貨運貨車軸重：18tvs25t限制坡度：客車大vs貨車小信號制式、列車控制制式不同扣除系數(shù)無能力解決編組與裝線問題為什么要平行修建既有線修建時就已經(jīng)考慮要吸引客流既有線修建后主要客流更加集中在既有線上到底要不要中速列車上高速？當(dāng)前22頁，總共31頁。高速鐵路車站布置圖高速鐵路車站布置圖分設(shè)合設(shè)越行站中間站始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站對應(yīng)式島式有折返作業(yè)的中間站平面高速、普速共用車場高速、普速獨立車場高速、普速并列縱斷面同一平面既有站上方既有站上方部分錯移既有站上方既有站上方當(dāng)前23頁，總共31頁。越行站當(dāng)前24頁，總共31頁。中間站當(dāng)前25頁，總共31頁。始發(fā)、終到站當(dāng)前26頁，總共31頁。為什么要合設(shè)更好地與城市配合共用客運設(shè)施有利換乘當(dāng)前27頁，總共31頁。共用車場-上海站客運專線需要在前方站引入當(dāng)前28頁，總共31頁。對立車場當(dāng)前29頁，總共31頁。高速鐵路引入既有樞紐的方式高速鐵路引入樞紐的方式要與城市規(guī)劃配合不影響既有的貨運系統(tǒng)客運站間的分工與遠(yuǎn)期規(guī)劃相配合并行引入方式并線引入方