-PAGE5-津濱快速軌道交通工程某標鋼筋制安工程作業(yè)指導書一、編制依據(jù)1、津濱快速軌道交通工程施工文件。2、現(xiàn)行有關標準及規(guī)范。二、適用范圍適用于津濱快速軌道交通工程XX標段內一般鋼筋制安工程。三、目的指導一般鋼筋制安工程施作。四、作業(yè)說明1、鋼筋進料（1）鋼筋砼和預應力鋼筋砼工程所使用的鋼筋品種應符合國家相關標準。（2）鋼筋牌號、級別、強度等應符合設計文件要求。（3）所使用的鋼筋應具備原制造廠的質量證明書，運到工地后應在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的情況下進行抽樣檢查，并應有試驗委托單和相應的試驗報告，如有缺項不得進場投入使用。2、鋼筋保存（1）鋼筋進入加工場地后應進行分類堆碼存放并做相應標識，便于鋼筋加工時取用并防止出現(xiàn)差錯。（2）鋼筋應堆放在鋼筋棚中，對沒有鋼筋棚而露天存放的鋼筋不得直接放在地面上，而應使用方木等將鋼筋墊起，使其架離地面。在堆放場地四周做好排水設施防止積水，并用防水材料覆蓋，避免鋼筋淋到雨水等產生銹蝕而削弱鋼筋截面。3、鋼筋加工（1）鋼筋加工前，鋼筋表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈。（2）鋼筋應平直，無局部彎曲。對有彎曲的鋼筋，可采用冷拉的方法調直鋼筋。當采用此方法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得超過2%，Ⅱ級鋼筋不超過1%。鋼筋拉伸調直后不得有死彎（發(fā)現(xiàn)死彎應截去）。在拉伸過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象應及時對鋼筋材質進行復查，確定無質量問題后方可投入使用。每根鋼筋總的冷拉次數(shù)不得多于兩次。（3）加工后的鋼筋其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p少5%以上。（4）鋼筋截切使用鋼筋切割機，禁止使用氧氣焊加以切割，避免鋼筋截面受到削弱并影響鋼筋的力學性能。（5）鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，在彎制過程中發(fā)現(xiàn)鋼材接頭開裂、脆斷、太硬、回彈等異?，F(xiàn)象應及時找出真正的原因并作相應處理：如果是焊接問題，則應加強檢查焊接質量；如果是鋼材本身則應對材質進行復查，確保鋼筋工程的質量。（6）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱（當梁體橫隔板、錨固鋼筋采用Ⅱ級鋼筋時，應采用熱彎工藝），彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次成型。（7）加工成型的鋼筋應按部位和尺寸分類堆碼并做好標識。（8）鋼筋加工允許偏差應符合下列規(guī)定。序號偏差名稱允許偏差（mmm）1受力鋼筋順長度度方向全長長的凈尺寸寸±102彎起鋼筋的彎起起位置±203箍筋內邊距離尺尺寸差±34、鋼筋安裝（1）安裝鋼筋時，鋼筋位置和砼保護層厚度，應符合設計要求。（2）鋼筋骨（網）架宜在地面上綁扎好。為滿足吊裝要求，其應具有足夠的剛度，必要時補入輔助鋼筋或在鋼筋某些交叉處焊牢，但不得在主筋上起弧。（3）綁扎、焊接的鋼筋骨（網）架在安裝和澆筑砼過程中不得有變形、開焊和松脫現(xiàn)象。（4）安裝鋼筋骨（網）架時，應保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，不得變更保護層的規(guī)定厚度，在鋼筋與模板間應使用同等級的水泥砂漿塊作支墊。（5）鋼筋骨（網）架經預制、安裝就位后，應進行檢查，作出記錄并委加保護，不得在其上行走和遞送材料，防止骨（網）架變形。（6）鋼筋安裝允許偏差應符合下列規(guī)定：序號偏差名稱允許偏差（mmm）1主筋橫向位置±7.52箍筋位置±153其他鋼筋位置±104鋼筋保護層厚度度±55、鋼筋運輸及吊裝（1）鋼筋（特別是長的主筋）在運輸過程中應綁扎牢固，以免滑落、改變鋼筋應有的形狀，影響鋼筋的加工質量。（2）鋼筋骨（網）架或長的主筋在吊裝過程中，要選擇適宜的吊點，防止鋼筋在自重作用下發(fā)生彎曲，影響鋼筋的加工和安裝質量。6、鋼筋接頭（1）一般鋼筋接頭宜用電焊焊接，并以閃光接觸對焊為主。T20Mnsi主筋接頭必須采用閃光接觸對焊。（2）在同一結構內，主筋必須采用同種鋼號鋼筋。（3）鋼筋接頭應避免設置在鋼筋受力最大之處，并應分散布置，配置在“同一截面”內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合下列規(guī)定：a、閃光接觸對焊的接頭，在受拉區(qū)不得超過50%，在受壓區(qū)不受限制。b、電弧焊接的接頭應錯開，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于直徑的10倍，也不應位于最大彎距處。說明：兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內及兩焊接接頭相距在50cm以內，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內，均視為同一截面，并不得小于50cm。（4）焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應按實際條件試焊合格后方可成批焊接，并對每個焊接接頭進行外觀檢查，在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的情況下逐批取試件進行接頭抗拉強度冷彎試驗，并且有試驗委托單和試驗報告。7、其它（1）從