Word月航空公司盈利擺脫下滑2021年航空業(yè)或迎春天航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關的組織，如飛機制造、發(fā)展和設計等。下文是行業(yè)調研我整理的航空行業(yè)盈利情況。

受益于國際油價的持續(xù)回落，10月航空公司的盈利水平終于擺脫了過去幾個月同比下滑的趨勢。

記者20日獨家拿到的中國民航局內部統計數據顯示，10月份國內航空公司收入為371億，同比增長8%；成本314億，同比增長7%；利潤19億，同比增長32%。

多家研究機構預計，在油價維持低位、全球經濟回暖的背景下，2021年航空業(yè)景氣度有望回升，行業(yè)或迎來久違的春天。

過去幾個月，國內的航空公司雖然能夠取得盈利，但相比2021年都遜色不少。比如9月份國內航空公司的利潤總額為22億元，同比減少24%；而8月航空公司的利潤也同比下降7%。

根據航空行業(yè)分析及市場研究報告統計數據，10月份的總周轉量67億噸公里，同比增長13%；客運3488萬人，同比增長10%；貨運53萬噸，同比增長8%；客座率81.5%，同比增長0.7個百分點。

“貨運開始復蘇，客運則主要得益于油價的下跌?！币晃缓娇展镜氖袌霾咳耸繉τ浾叻治?，如果剔除油價、匯兌和補貼影響，10月的利潤同比下降三分之一左右，說明票價水平仍不如去年同期。

最近一段時間以來，受經濟不振、石油消費低迷、美元升值等因素影響，國際石油期貨價格持續(xù)走低。受此影響，航空煤油價格也迎來了一波持續(xù)走低。

目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。這一輪航油價格的下調，也意味著航空公司的成本支出將下降。

根據測算，對三大航來說，油價每降低100元/噸，其每年航油成本將降低4億元左右。

而除了油價的持續(xù)下滑，人民幣也告別一季度大幅貶值的陰影，對美元創(chuàng)了近8個月高點，這對以美元債務為主的航空公司也是利好。據宇博智業(yè)市場研究中心了解到，截至11月14日，人民幣對美元匯率為6.1399，較上一周末11月7日的6.1602上升0.33%。分析師預計，由于中國出口逐步復蘇和滬港通對人民幣的需求提高，人民幣對美元在2021~2021年仍將溫和升值。

分析師更是預計，由于第四季度和第一季度是航空傳統淡季，但2021年春節(jié)較晚寒假假期較長，有望帶動冬春航季旅游客源高速增長，帶來淡季中的驚喜。同時，由于油價繼續(xù)創(chuàng)新低，目前國際油價同比已經下降20%左右；如果維持現有價格，預計2021年油價同比2021年下降15%左右。油價大幅下跌將使航空公司成本顯著下降（東航、南航、國航對應增厚的利潤分別為25.7億、33.8億、30.4億），有助于航空公司未來業(yè)績大幅改善。

記者從攜程旅行網了解到，鐵路車票預售期延長至60天，不僅改變了旅客的搶票計劃，還意外推動了春運機票提前熱銷，許多旅客由于擔心火車票售罄后，飛機票會不好買，紛紛提前兩三個月就預訂