（金融保險(xiǎn)）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)與答案國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)與答案一、填空題：1、據(jù)我國(guó)《大海運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)禍僅指________、________、________、________、________等。不測(cè)事故僅指________的擱淺、觸礁、淹沒、失火、爆炸與滑冰或其余物體的碰撞等。2、組成實(shí)質(zhì)全損的狀況有保險(xiǎn)標(biāo)的________、________、________，________和一準(zhǔn)時(shí)期________。3、推定全損指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后________所有滅失，經(jīng)過________、________、________后仍可使用，但進(jìn)行上述工作所需要的花費(fèi)或這些花費(fèi)加上續(xù)運(yùn)至目的地的總和，一般________貨物在目的地的完滿狀況的________。4、組成共同海損的條件為：共同海損的危險(xiǎn)一定是________；采納的舉措一定是________和________；損失一定是________；花費(fèi)支出一定是________。5、獨(dú)自海損與共同海損的不一樣在于________不一樣、________不一樣和________不一樣。6、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起止僅限于________或的________的危險(xiǎn)。7、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)為________險(xiǎn)和________險(xiǎn)兩種。其保險(xiǎn)責(zé)任限期采納________條款，其索賠時(shí)效為被保險(xiǎn)貨物在________起算，最多不超出________年。8、航空運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別有________險(xiǎn)和________險(xiǎn)，其保險(xiǎn)責(zé)任是采納________條款，但其內(nèi)容與海運(yùn)中的“倉至倉”條款________。、如被保險(xiǎn)貨物未到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的庫房，則保險(xiǎn)責(zé)任以到達(dá)最后目的地起，海運(yùn)以________天為限；陸運(yùn)以________天為限；空運(yùn)以________天為限。二、不定項(xiàng)選擇題：1、若按CIF條件出口，如保以下險(xiǎn)作為保險(xiǎn)條款，哪個(gè)穩(wěn)當(dāng)？（）、全部險(xiǎn)、淡水雨林險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)C、盜竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、停工險(xiǎn)、安全險(xiǎn)、盜竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)E、安全險(xiǎn)、全部險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、為防備運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)當(dāng)投保（）、全部險(xiǎn)、盜竊險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、安全險(xiǎn)、盜竊險(xiǎn)、全部險(xiǎn)、安全險(xiǎn)、盜竊險(xiǎn)3、關(guān)于出口貨物，往常保險(xiǎn)是按CIF發(fā)票金額加成多少投保安全險(xiǎn)（）A、10%B、20%C、5%、無老例4、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）、賣方負(fù)擔(dān)損失、買方負(fù)擔(dān)損失并懇求保險(xiǎn)企業(yè)賠償5、某貨輪在航運(yùn)途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤認(rèn)為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。A艙共兩批貨，甲批貨物所有焚毀，乙批貨物為棉織被單所有遭水浸，B艙貨物也所有遭水浸。（）A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于獨(dú)自海損B、A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬于獨(dú)自海損D、A艙乙批貨屬獨(dú)自海損，B艙貨屬于共同海損6、ICC中的貨物（A）（B）（C）條款的內(nèi)容大概等于CIC條款中的（）、安全險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、全部險(xiǎn)B、全部險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、安全險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)、全部險(xiǎn)、安全險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、安全險(xiǎn)、全部險(xiǎn)、出口到美國(guó)的木材，如在運(yùn)輸中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，以下哪一種狀況以致實(shí)質(zhì)全損（）A、船只失散3個(gè)月B、船只罹難淹沒，貨物沉入船底C、船只被海盜劫去、船只在逃難港逃難、施救花費(fèi)和救援花費(fèi)的不一樣在于（）、遭到損失的范圍不一樣B、被施救的標(biāo)的物不一樣C、獲救方不一樣、求援方不一樣、陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)全部險(xiǎn)相當(dāng)于海運(yùn)中的（）、全部險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)和全部險(xiǎn)C、全部險(xiǎn)和全部險(xiǎn)、水漬全和水漬險(xiǎn)、保險(xiǎn)責(zé)任的起訖限期采納同樣的“倉至倉”條款的有（）、海運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)B、陸運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)C、海運(yùn)保險(xiǎn)和陸運(yùn)保險(xiǎn)、航空保險(xiǎn)11、假如計(jì)算出的保險(xiǎn)金額為10.25元人民幣，則保險(xiǎn)單中的保險(xiǎn)金額為（）A、10.25元人民幣B、10元人民幣C、11元人民幣D、10.5元人民幣、以下風(fēng)險(xiǎn)中屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的有（）、地震、盜竊、戰(zhàn)爭(zhēng)B、盜竊、串味、短量C、洪水、海嘯、雨淋、受潮、雨淋、艙面三、名詞解說：、共同海損、推定全損、委付四、判斷題：、貨運(yùn)保險(xiǎn)其實(shí)是一種經(jīng)濟(jì)賠償制度，屬于財(cái)富保險(xiǎn)范圍。、海上風(fēng)險(xiǎn)不單包含海上運(yùn)輸發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)，也不限制于海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。、據(jù)我國(guó)《大海運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，不測(cè)事故僅指運(yùn)輸工副擱淺、觸礁、淹沒、失火等。、外來風(fēng)險(xiǎn)是指預(yù)先難以預(yù)科的某些外面要素惹起的風(fēng)險(xiǎn)，不包含非事故性消耗。、按老例，船舶失散半年仍無信息可視為實(shí)質(zhì)全損。、共同海損不單波及到貨方，還波及到船方。、獨(dú)自海損僅指貨方遭到的損失。、獨(dú)自海損與共同海損的不一樣在于致?lián)p原由和損失內(nèi)容不一樣。、共同海損僅限扔掉貨物所造成的損失，如發(fā)生此類損失，應(yīng)由相關(guān)方面分?jǐn)?。、?dāng)保險(xiǎn)單需轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)由保險(xiǎn)人加以背書。、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍既包含了安全險(xiǎn)的所有保承范圍，也包含了由外來風(fēng)險(xiǎn)惹起的所有損失。、陸運(yùn)基本險(xiǎn)同海運(yùn)基本險(xiǎn)的責(zé)任限期同樣均為“倉至倉”。、航空運(yùn)輸基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任采納與海運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任同樣的“倉至倉”條款。、保險(xiǎn)金額去掉附值的方法為四舍五入。、據(jù)《2000公則》，如CIF合同未明確規(guī)定投保險(xiǎn)別，我出口商應(yīng)投保全部險(xiǎn)。16、本著既防止風(fēng)險(xiǎn)，又節(jié)儉保費(fèi)的原則，以FOB入口玻璃器皿，可僅投保破裂險(xiǎn)。、投保人在投保全部險(xiǎn)后，依據(jù)需要還可加保特別附帶險(xiǎn)。、投保全部險(xiǎn)后，因?yàn)槿魏卧稍斐傻膿p失向可向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。五、簡(jiǎn)答題：、簡(jiǎn)述獨(dú)自海損與共同海損的主要差別。2、簡(jiǎn)述CIC條款中基本險(xiǎn)的除外責(zé)任。、簡(jiǎn)述制定合同中保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問題。六、計(jì)算題：1、一批出口貨

CFR

價(jià)為

1980

美元，現(xiàn)客戶來電要求按

CIF

價(jià)加

20%

投保海上全部險(xiǎn)，我方照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為

l%時(shí)，我方應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險(xiǎn)費(fèi)若干

?2、出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運(yùn)費(fèi)為人民幣100元，保險(xiǎn)費(fèi)率為每百元0。元，后客戶要求加成投保，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少？七、事例剖析題：、廣州某廠從英國(guó)入口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生欠缺，據(jù)船企業(yè)回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未所有運(yùn)來，并且又沒法查清貨物終究在哪處，以致該廠的生產(chǎn)計(jì)劃遲延，生產(chǎn)遇到損失。問：（1）船企業(yè)對(duì)付何責(zé)任?（2）該廠能否可就因?yàn)樯a(chǎn)計(jì)劃遲延而造成的預(yù)計(jì)損失要求賠償?（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為防止此損失發(fā)生應(yīng)當(dāng)投保何種險(xiǎn)別較好?、北京某外貿(mào)企業(yè)按CFR馬尼拉價(jià)錢出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為全部險(xiǎn)“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，以致車上所載部分儀表破壞。間對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)企業(yè)能否應(yīng)賜予賠償?、有一批已購置保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)命令施救后，火被息滅。過后查明該批貨物損失以下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其余損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的印跡。（3）200箱著火但已被息滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試剖析上述四種狀況下海損的性質(zhì)。［參照答案］：一、填空題、惡劣天氣，雷電，地震，海嘯，洪水，運(yùn)輸工具、完整滅失，喪失，發(fā)生質(zhì)變，失掉使用價(jià)值，失散、并未，施救，整理，修復(fù)，超出，價(jià)值、實(shí)質(zhì)存在的，存心的和合理的，非正常性質(zhì)的，額外的、致?lián)p原由，損失的擔(dān)當(dāng)者，損失的內(nèi)容、水上危險(xiǎn)，運(yùn)輸工具上、陸運(yùn)，陸運(yùn)全部，倉至倉，最后目的地車站卸離車輛后，兩、航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸全部，倉至倉，不一樣、60，60，30二、選擇題1、BD2、C3、A4、B5、C6、B7、C8、D9、B10、C11、C12、B13、D三、名詞解說、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按必定的金額投保必定的險(xiǎn)別，并依據(jù)必定的保險(xiǎn)費(fèi)率交托保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，關(guān)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失賜予經(jīng)濟(jì)賠償。貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)賠償制度，屬于財(cái)富保險(xiǎn)的范圍。、推定全損：一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并來所有滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的花費(fèi)或許這些花費(fèi)再加上續(xù)運(yùn)至目的地的花費(fèi)的總和。這一花費(fèi)有可能超出貨物在目的地的完滿狀態(tài)的價(jià)值。、委付：是指在發(fā)生推定全損狀況下，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出委付通知書，以說明被保險(xiǎn)人愿將保險(xiǎn)標(biāo)的物的全部權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人贊同后，被保險(xiǎn)人即可獲得所有保險(xiǎn)金額的賠償款。委付是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之間辦理賠償?shù)囊环N手續(xù)。假如被保險(xiǎn)人不提出委付通知書，則保險(xiǎn)人只能按部分損失賜予賠償。被保險(xiǎn)人仍擁有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)。四、判斷題1、√2、×3、√4、√5、√6、√7、×8、×9、×10、×11、×12、√13、×14、×15、×16、×17、√18、×五、簡(jiǎn)答題、獨(dú)自海損與共同海損的不一樣主要表此刻：（1）致?lián)p原由不一樣。獨(dú)自海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接以致船、貨受損；而共同海損則是為認(rèn)識(shí)除和減少風(fēng)險(xiǎn)，人為地存心識(shí)地造成的損失。2）損失的擔(dān)當(dāng)者不一樣。獨(dú)自海損的損失，由受損者自己擔(dān)當(dāng)；而共同海損的損失則由利潤(rùn)各方按獲救利益的大小按比率分?jǐn)偂?）損失的內(nèi)容不一樣。獨(dú)自海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨物，即保險(xiǎn)標(biāo)的物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還應(yīng)包含支出的特別花費(fèi)。、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失和花費(fèi)，包含：（1）被保險(xiǎn)人的成心行為或過錯(cuò)所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所惹起的損失；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始擔(dān)當(dāng)前，被保險(xiǎn)貨物已存在質(zhì)量不良或數(shù)目短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然消耗、實(shí)質(zhì)缺點(diǎn)、特征及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延緩所惹起的損失和花費(fèi)；（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和停工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。、出入口合同中訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)注意：1）明確本次投保的保險(xiǎn)條款是以CIC條款仍是以ICC條款為依照；（2）明確規(guī)定條款的奏效日期；（3）明確規(guī)定投保險(xiǎn)別；（4）明確規(guī)定投保人；（5）明確規(guī)定投保加成率；6）如加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和停工險(xiǎn)，應(yīng)規(guī)定：若發(fā)生相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整，所增添的保費(fèi)應(yīng)由買方擔(dān)當(dāng)。六、計(jì)算題1、CIF價(jià)＝CFR價(jià)/（l－加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率，所以保險(xiǎn)費(fèi)＝CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/（1－加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率）1980×120%×1%/1（－120%×1%）＝24.05（美元）取整保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為25美元。2、CFR價(jià)＝成本+運(yùn)費(fèi)＝1000+100＝1100（元人民幣）保險(xiǎn)費(fèi)＝CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/（1－加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率）1100×110%×0.85%/（1110%×0.85%10）.38＝（元人民幣）取整，保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為11元人民幣。七、事例題、（1）船企業(yè)的責(zé)任限期是從接收貨物時(shí)起直至交托貨物時(shí)止。船企業(yè)有接提單所列貨物的數(shù)目、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船企業(yè)應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）基于海上風(fēng)險(xiǎn)沒法料想，船方?jīng)]法保證在確準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，所以《1978年結(jié)合國(guó)海上運(yùn)輸條約》中規(guī)定，只需無成心跨繞情況，船方不負(fù)此項(xiàng)緩期交貨所惹起的損失。本案中船方如有無理遲延交貨以致原能夠防備的損失擴(kuò)大或增添，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)因?yàn)樯a(chǎn)計(jì)劃遲延造成的預(yù)計(jì)損失要求船方賠償。3）依據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的相關(guān)規(guī)定，因?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人沒法控制的原由造成被保險(xiǎn)貨物半途轉(zhuǎn)船，不論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人預(yù)先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)企業(yè)，則在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的傷害如切合承保范圍則可獲取賠償。但這類賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，不論怎樣保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為防止這類狀況發(fā)生，可投保全部險(xiǎn)或在投保安全險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加?！岸塘侩U(xiǎn)”。2、應(yīng)由我方自己擔(dān)當(dāng)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)限期，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)擔(dān)當(dāng)裝船從前的全部風(fēng)險(xiǎn)和花費(fèi)。在本案中固然由買方投保了全部險(xiǎn)，但賣方其實(shí)不是保險(xiǎn)單的合法得益人，不可以向保險(xiǎn)企業(yè)提出索賠。而依據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不擔(dān)當(dāng)責(zé)任，一般買方對(duì)標(biāo)的物無保險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲取保險(xiǎn)企業(yè)的賠償。所以，本案中，假如我方預(yù)先投保了裝運(yùn)前內(nèi)地運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)企業(yè)獲取賠償，不然這部分損失只能由我方自己擔(dān)當(dāng)。、依據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為息滅船上火災(zāi)，因水或其余原由使船舶、貨物受傷害，包含將著火船舶擱淺或淹沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損遇到賠償