xx高速xx停車區(qū)自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明一、前言高速公路的主要功能是溝通區(qū)域交通、發(fā)展經(jīng)濟(jì)，然作為一種現(xiàn)代交通設(shè)施，因交通繁忙、效益巨大、規(guī)模宏偉，其景觀效果對(duì)城鄉(xiāng)環(huán)境、人民生活亦影響很大，故日益為人們重視。xx至xx高速公路建設(shè)公司對(duì)此有深刻認(rèn)識(shí)，為增添xx路景觀效果，對(duì)服務(wù)區(qū)跨線橋的景觀設(shè)計(jì)給予很大的關(guān)注，經(jīng)多種方案多次反復(fù)比較、磋商，決定在xx南北服務(wù)區(qū)之間建設(shè)一自錨式懸索橋。作為南北服務(wù)區(qū)間和橫穿高速公路附近縣鄉(xiāng)道路的跨線橋，有效地解決了南北跨線交通問題，亦為xx高速路增添一靚麗的風(fēng)景。自錨式懸索橋是一種古老的橋型，21世紀(jì)初摻入了現(xiàn)代懸索橋概念的自錨式懸索橋作為一種新型橋梁再度登上橋梁舞臺(tái)，受到青睞，在我國(guó)5年中已建成或在建的有10座之多（見下表），發(fā)展速度之快居世界之首，已成為“時(shí)尚”橋型。國(guó)內(nèi)外已建成和在建自索式懸索橋匯總表名稱地點(diǎn)長(zhǎng)度（m）矢跨比概況科?。掀潣虻聡?guó)92.3+1884.5++92.331∶8.61915年建成成第七街橋美國(guó)67.5+1334.8++67.551∶8.11926年建成成清洲橋日本45.8+911.5+445.81∶7.11928年建成成科?。谞柡Ｄ纺窐虻聡?guó)91.0+3115+911.01∶9.71929年建成成此花大橋日本120+3000+12001∶6.01990年建成成永宗橋韓國(guó)125+3000+12551∶5.01999年建成成廣西桂林麗君橋橋中國(guó)25+70+2252001年建成成金石灘金灣橋中國(guó)24.0+600.0+224.01∶8.02002年建成成；砼材料料蘇州竹園大橋中國(guó)33+90+3332003杭州前甸大橋中國(guó)70+160++70已建成衢州北關(guān)橋中國(guó)40+118++401：7已建成舊金山－奧克蘭蘭海灣新橋橋美國(guó)385.0+1180.00建造中Sorok島橋橋韓國(guó)110+2500+11001∶5.0建造中布爾哈通河局子子街橋中國(guó)71.5+1660+711.51∶7.0建造中；砼材料料蘭旗松花江大江江中國(guó)90.0+2440.0++90.001∶7.0建造中；砼材料料海鹽塘橋中國(guó)30.0+722.0+330.0設(shè)計(jì)中；砼材料料撫順萬(wàn)新大橋中國(guó)70.0+1660.0++70.001∶6.0設(shè)計(jì)中；砼材料料佛山平勝大橋中國(guó)2×30+3550+300+5×448+3001：12.5建造中，鋼梁砼砼塔紹興濱海大橋中國(guó)77.8+1888+777.8建造中，鋼天津子牙河橋中國(guó)48.5+1115+488.5在建自錨式懸索橋具有傳統(tǒng)懸索橋的主要審美特征，橋型獨(dú)特、壯觀；生動(dòng)活潑富有張力的曲線主纜、雄偉壯觀富有吸引力的索塔構(gòu)成了富有生命力的畫面，在對(duì)景觀要求較高的城市或景區(qū)修建自錨式懸索橋標(biāo)志效應(yīng)鮮明橋梁，可以展示區(qū)位特色或個(gè)性。本橋設(shè)計(jì)即參考我國(guó)近年來(lái)自錨式懸索橋建設(shè)的新鮮經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)而成。二、總體布置xx停車區(qū)跨線橋位于xx至xx高速路xx南北服務(wù)區(qū)之間，為服務(wù)區(qū)之間的聯(lián)系通道及服務(wù)區(qū)鄰近的公路次干道的跨線橋，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為公路II級(jí)，活荷載設(shè)計(jì)等級(jí)為公路II級(jí)。主橋是一座單塔自錨式懸索橋，橋跨布置為18m+38m+66m+18m，主跨66米，邊跨38米，兩側(cè)錨跨均為18米，全長(zhǎng)140米。跨線橋下部距高速路面最小凈高≥5.5米，主橋縱向坡度為2％。主塔為鋼筋混凝土橢圓形拱塔，塔柱為箱型截面，橋面以上尺寸為1.5x2.0米，橋面以下為變截面，根部尺寸為2.0x3.0米。拱塔全高36.75米，橋面以上高26.75米。為避免出現(xiàn)支座負(fù)反力，在錨跨調(diào)整配重。參考甲方提供的地質(zhì)鉆孔資料，跨線橋下部采用擴(kuò)大式基礎(chǔ)，天然地基，基礎(chǔ)持力層暫定為第一層斜長(zhǎng)角閃片麻巖，地基承載力特征值暫按400kPa估算。三、設(shè)計(jì)依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)依據(jù)：建設(shè)方設(shè)計(jì)任務(wù)委托書（待補(bǔ)）3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)a、設(shè)計(jì)荷載：汽車――公路II級(jí)，人行道――3.5kN/m2。b、橫向布置：0.25m（欄桿）+1.0m（人行道）+1m（吊索區(qū)）+4.0m（單車道）+0.5m(中央分隔帶)+6.0m（雙車道）+1m（吊索區(qū)）+1.0m（人行道）+0.25m（欄桿），全橋?qū)?5米，雙向橫坡1.0％。c、橋下為高速公路，梁下凈空高為≥5.5m。d、xx抗震設(shè)防基本烈度為6度，結(jié)構(gòu)物按7度設(shè)防。3.3設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2004)（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2004)（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024—85（5）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025-86（6）《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》報(bào)批稿（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-89（7）其它有關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范四、主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋?yàn)閱喂八p索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋，跨徑組成為18m+38m＋66m＋18m，主跨66米，邊跨38米，兩側(cè)錨跨均為18米，全長(zhǎng)140米。施工圖設(shè)計(jì)中，根據(jù)初步設(shè)計(jì)的計(jì)算結(jié)果，對(duì)主橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，主梁梁高由1.5m改為1.2米，吊桿截面進(jìn)行了減小。優(yōu)化以后主橋結(jié)構(gòu)如下：拱塔全高36.75m，橋上塔高26.75m，塔身為箱形截面，主墩、塔、梁固結(jié)，次邊墩上均設(shè)板式橡膠支座。主梁截面為肋板式截面，在有吊桿位置設(shè)有橫隔板以增強(qiáng)主梁剛度，主梁高1.2m，橋下凈空為≥5.5m，塔下橫梁梁頂結(jié)構(gòu)標(biāo)高為157.442m。橋梁線形：橋梁縱坡為（正負(fù)）2.0%，變坡點(diǎn)位于橋面主塔下橫梁處，設(shè)置R=2000m豎曲線，主梁線型與豎曲線吻合；橋面橫坡為1.0%，鋪裝找坡。4.1塔、梁構(gòu)造主橋?yàn)閱嗡藻^式懸索橋，由鋼筋砼主塔（上、下橫梁處配預(yù)應(yīng)力鋼筋），鋼筋砼肋板式橋面（橫隔內(nèi)配預(yù)應(yīng)力鋼筋），主纜和吊桿組成。主塔：橋面以上主塔為2.0×1.5m箱型截面，順橋向2.0m，橫橋向1.5m，壁厚40cm；橋面以下為變截面，根部尺寸為2.0x3.0米。拱塔全高36.75米，橋面以上塔高26.75m，主纜索鞍位于橋面以上18.50米處，該處設(shè)有2.0x1.5m上橫梁；橋面處設(shè)2.4m（寬）x2.5m（高）下橫梁，為塔墩梁固接體系。主梁結(jié)構(gòu)：主跨和邊跨主梁為雙肋式梁板結(jié)構(gòu)，主梁肋為矩形截面，1.20x1.20m，橋面中心處設(shè)一道小縱梁，以加強(qiáng)對(duì)橫隔梁的側(cè)向約束。橋面全寬15m，兩道肋梁中心距離11.5米，兩側(cè)均懸挑人行道板1.05米。主跨和邊跨橋面板厚度為20cm，吊索處設(shè)橫隔梁，橫隔梁寬30cm，高1.2米；主塔處設(shè)塔下橫梁，箱型截面，寬2.4米，高2.5米；主跨纜索錨固處均設(shè)邊跨中橫梁，寬2.5米，高3.0米。主梁肋不配預(yù)應(yīng)力，為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，僅在主纜錨固跨配置預(yù)應(yīng)力鋼束；中橫梁、塔下橫梁及邊跨中橫梁亦配置預(yù)應(yīng)力鋼束：中橫梁內(nèi)布置2束8φ15.24鋼絞線，主塔上橫梁內(nèi)布置4束8φ15.24鋼絞線，主塔下橫梁內(nèi)布置4束10φ15.24鋼絞線。兩側(cè)錨固跨均為箱梁結(jié)構(gòu)，單箱雙室，頂板與底板板厚25cm，邊腹板及中腹板寬50cm，靠近支座處腹板加寬。邊墩處設(shè)端橫梁。4.2主纜：主纜為非對(duì)稱空間布置，主跨跨度為63.5m，垂跨比1：12.7，垂度5m；邊跨跨度為35.5，垂跨比為1.：17.75。理論散索長(zhǎng)度主跨，邊跨分別為5.3m、5.2m；全橋共設(shè)兩根主纜，其結(jié)構(gòu)為預(yù)制平行絲股（PWS），每根主纜由19束φ5-91的鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲組成，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670MPa。主纜在索塔頂設(shè)索鞍，梁端張拉、錨固。主纜應(yīng)力控制在600Mpa以內(nèi)，安全系數(shù)大于3。4.3吊索：吊索采用空間布置，與鉛垂線成1.5°左右夾角，兩端均采用冷鑄墩頭錨，上端錨頭設(shè)耳板，耳板通過銷栓與索夾耳板鉸接，下端錨固于主肋梁上。橋塔兩側(cè)第一根吊索距橋塔中心6.5m，吊索的間距均為5.0m，大跨側(cè)最短吊索距③號(hào)墩中心14.5m；小跨側(cè)最短吊索距①號(hào)墩中心11.5m。全橋吊索共15對(duì)，采用φ5-85鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲束，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670Mpa，應(yīng)力控制在500Mpa以內(nèi)，安全系數(shù)大于3。鋼絲束外設(shè)PE護(hù)套，兩端配冷鑄錨。吊桿上端通過索夾固定于主纜，下端錨固于主肋梁上。短吊桿外套16Mnφ194x10鋼管，張拉完畢后，真空壓注C50水泥砂漿。4.4主鞍座：主鞍座采用鑄焊結(jié)構(gòu)，鞍槽底部為1800mm半徑的圓弧槽，為增加主纜與鞍槽間的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)了豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂部用鋅塊填平，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。4.5索夾、散索套、散索鞍：索夾采用左右兩半聯(lián)接，壁厚37mm，索夾分兩類，A類索夾長(zhǎng)度870mm，螺桿數(shù)量為16個(gè)，B類索夾長(zhǎng)度為770mm，螺桿數(shù)量為14個(gè)，索夾兩半采用齒形接縫，接縫留有18mm空隙，以適應(yīng)主纜空隙率與設(shè)計(jì)空隙不一致的誤差。散索套結(jié)構(gòu)與索夾基本相同，壁厚50mm。散索鞍：鞍槽與主鞍座鞍槽相似。4.6基礎(chǔ)：下部結(jié)構(gòu)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，除橋塔處外，其余橋墩均為雙柱式墩，上部設(shè)蓋梁。主塔墩擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面距地面1.5m，尺寸11x12m，基礎(chǔ)持力層暫定為第一層斜長(zhǎng)角閃光片麻巖。4.7支座設(shè)置：主橋塔墩梁固接，3號(hào)橋墩處設(shè)盆式支座，其余各墩臺(tái)蓋梁上均設(shè)LYZ板式橡膠支座，最大承載力為3534kN。4.8橋梁其它設(shè)施4.8.1橋塔避雷系統(tǒng)：自錨式懸索橋拱形橋塔為高聳建筑物，為避免遭雷擊破壞造成橋梁破壞，在橋塔設(shè)計(jì)上設(shè)有避雷系統(tǒng)，通過鋼筋接入地面。4.8.2橋面鋪裝：采用8cm防水混凝土+8cm雙層改性瀝青混凝土。五、主要材料5.1混凝土主橋：主梁、主塔C50；主塔基礎(chǔ)、蓋梁、立柱：C30；臺(tái)帽，臺(tái)身C30；擴(kuò)大基礎(chǔ)C25。5.2預(yù)應(yīng)力鋼材：低松馳高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，符合GB/T5224-2003的規(guī)定，單根鋼絞線直徑為15.24mm，鋼絞的公稱面積為140mm2，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860MPa，彈性模量Ep＝1.95×105MPa。5.3鋼材：應(yīng)符合GB13013-1991和GB1499-98的規(guī)定，采用HRB400﹑HRB335級(jí)熱軋螺紋鋼，及R235（A3）鋼筋。鋼板應(yīng)符合GB700-88規(guī)定的Q235鋼板。5.4伸縮縫：主橋伸縮縫用XFII80型伸縮縫。六、主橋施工要點(diǎn)自錨式懸索橋是一種新型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力構(gòu)造復(fù)雜，張拉工藝繁重，施工應(yīng)由具備施工資質(zhì)、技術(shù)力量雄厚、有自錨式懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)、在預(yù)應(yīng)力張拉方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的單位承擔(dān)，并聘請(qǐng)有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)控單位進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控。施工應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)程，確保工程質(zhì)量與安全。6.1基礎(chǔ)施工前必須進(jìn)行地質(zhì)勘察，提供建設(shè)場(chǎng)地巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告，經(jīng)設(shè)計(jì)單位對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)復(fù)核后，方可進(jìn)行施工。6.2主橋下部結(jié)構(gòu)施工要求1）2號(hào)墩基礎(chǔ)屬大體積混凝土，澆注時(shí)應(yīng)避免混凝土水化熱引起開裂?；A(chǔ)澆注完成以后應(yīng)及時(shí)澆注墩身，避免墩身混凝土齡期相差太大。2）支座安裝時(shí)，支座的四氟板和鋼板表面應(yīng)用酒精洗干凈，支座安裝定位要高度準(zhǔn)確。3）墩身、蓋梁施工完成后，要對(duì)墩頂高程進(jìn)行測(cè)量，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果適當(dāng)調(diào)整支承墊石的高度，以使墩頂高程滿足設(shè)計(jì)要求。6.3主橋施工是xx停車區(qū)跨線橋施工中的重點(diǎn)，主梁采用支架現(xiàn)澆法施工，施工時(shí)應(yīng)按以下順序：1）施工0號(hào)至4號(hào)墩臺(tái)，搭設(shè)支架并施工錨固跨；2）主橋的澆注從主墩向兩側(cè)對(duì)稱、均衡的進(jìn)行，在主梁靠近錨跨段合攏。待主梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后，張拉主梁橫隔板預(yù)應(yīng)力束；3）采用爬模施工主塔，主塔中鋼筋，特別是塔頂主纜索鞍處及下橫梁與主肋梁、下塔柱固接處鋼筋布置較密，澆注砼時(shí)要特別注意振搗飽滿密實(shí)；4）安裝索夾。從主塔兩側(cè)開始以主跨兩對(duì)、邊跨一對(duì)的方式張拉吊索、調(diào)整索力，吊索需要分多次張拉，張拉控制的標(biāo)準(zhǔn)為張拉吊索的索力安全系數(shù)不小于2，安裝后的吊索長(zhǎng)度不短于成橋時(shí)需要的吊索長(zhǎng)度，主跨、邊跨主纜索力基本相等；5）交替張拉吊桿和主纜，使主梁脫離支架。主纜與吊桿的張拉是主橋施工的關(guān)鍵工序，屆時(shí)，經(jīng)與施工，監(jiān)理監(jiān)控等部門協(xié)商后，設(shè)計(jì)將提供施工指導(dǎo)建議書，提供張拉方案與控制要素，以便施工單位編制安全可行的張拉實(shí)施方案，確保主橋施工順利完成；同時(shí)施工監(jiān)控單位應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵部位的監(jiān)測(cè)監(jiān)控，保證結(jié)構(gòu)的安全及成橋線型。6）施工橋面鋪裝和輔助設(shè)施。6.4施工注意事項(xiàng)6.4.1橋塔施工1）、索鞍預(yù)埋錨墊板應(yīng)定位準(zhǔn)確，確保預(yù)埋錨墊板圓孔同心，安裝采用三維坐標(biāo)法測(cè)量控制，用逼近法安裝。2）、由于橋塔內(nèi)鋼筋密布，預(yù)埋件多，為確?；炷翝沧⒌拿軐?shí)性，應(yīng)采用合適的骨料粒徑拌制混凝土，且澆注高度要合理，一般控制在2m左右，同時(shí)在澆注過程中應(yīng)加強(qiáng)混凝土振搗，尤其是預(yù)埋件下側(cè)的混凝土必須保證密實(shí)?；炷翝沧⑼瓿珊髴?yīng)及時(shí)養(yǎng)生。3）、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制橋塔的中線位置及施工誤差。6.4.2主纜施工1）、纜索的檢驗(yàn)，必須從原材料著手，鋼絲進(jìn)場(chǎng)應(yīng)按GB-2103進(jìn)行驗(yàn)收，使用前，應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。2）、聚乙烯護(hù)套料，冷鑄填料的化工原料，錨具組件，纏繞件纖維增強(qiáng)聚脂帶等均應(yīng)有質(zhì)保單及合格證，并應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3）、成品纜索的外表面不能有深于1mm的劃痕，不能有面積大于3（平方厘米）的損傷；兩端錨具的外表面鍍鋅層及螺紋不得有任何損傷；錨圈和錨杯完全能自由旋合。4）、每根纜索在出廠前，必須進(jìn)行超張拉。超張拉前，千斤頂，油壓表及測(cè)力器等均應(yīng)標(biāo)定，并配套使用。超張拉后，冷鑄錨錨板后的內(nèi)縮應(yīng)小于5mm，且錨圈和錨杯的旋合不受影響。5）、設(shè)計(jì)中成品纜索的抗拉彈性模量按2.05×105Mpa考慮，成品拉索在超張拉時(shí)應(yīng)有一根做彈性模量試驗(yàn)。6）、在纜索及其它施工中，應(yīng)注意對(duì)纜索的保護(hù)，拖索，牽引，錨固，張拉及調(diào)整的各道工序中，均要注意避免碰傷、刮傷。7）、吊索張拉過程中，必須同時(shí)進(jìn)行梁段和橋塔的變位觀測(cè)并與設(shè)計(jì)值校對(duì)。超過設(shè)計(jì)規(guī)范或出現(xiàn)其他不正常情況時(shí)，應(yīng)停工，檢查原因，并與設(shè)計(jì)單位研討，采用適當(dāng)方法進(jìn)行修正。8）、張拉過程中要密切注意油泵的壓力表值，如遇壓力突升應(yīng)及時(shí)關(guān)機(jī)，查明原因并解決后才能繼續(xù)工作。9）、主纜索鞍、索夾采用廠家配套定型產(chǎn)品，應(yīng)按照本橋的實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸向生產(chǎn)廠家預(yù)訂適應(yīng)本橋的產(chǎn)品，按照生產(chǎn)廠家的相關(guān)圖紙預(yù)埋相關(guān)鋼筋，并在生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下施工。6.4.3混凝土施工：1）主橋混凝土環(huán)境類別為一類，結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求應(yīng)符合表6.4.3。表6.4.3結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求環(huán)境類別最大水灰比最小水泥用量

（kg/mm3）最低混凝土強(qiáng)度度等級(jí)最大氯離子含量量

（％）最大堿含量

（kkg/m33）一0.55275C250.33.0注：1氯離子含量系指其占水泥用量的百分率；2預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的最大氯離子含量為0.06％，最小水泥用量為350kg/m3；3當(dāng)混凝土中加入活性摻合料或能提高耐久性的外加劑時(shí)，可適當(dāng)降低最小水泥用量；2）混凝土澆注在混凝土的拌制過程中應(yīng)適當(dāng)使用減水劑，慎用早強(qiáng)劑?；炷恋臐沧㈨樞?，施工縫的處理，大體積混凝土的澆注，混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土試件的抽樣，澆注質(zhì)量等必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。3）預(yù)防堿集料反應(yīng)應(yīng)對(duì)所選砂石料，按《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》（JT041-2000）進(jìn)行各項(xiàng)理化指標(biāo)和堿活性成分檢測(cè)，不應(yīng)采用含堿活性成分的砂石料。同時(shí)應(yīng)采用堿含量小于0.6％的水泥并且控制每方混凝土的堿含量小于3.0％Kg。4）大體積混凝土澆注在進(jìn)行基礎(chǔ)大體積混凝土澆注時(shí)必須采取可靠措施，避免混凝土水化熱引起開裂，確保施工質(zhì)量。（1）改善骨料級(jí)配，降低水灰比，參加混合料，參加外加劑等方法減少水泥用量。（2）盡量采用水化熱低的礦渣水泥，粉煤灰水泥等。（3）減少澆注層厚度，加快混凝土散熱速度。（4）混凝土用料應(yīng)遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低入倉(cāng)溫度。（5）在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆注混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)生。6.4.4縱向受力鋼筋連接：1）主縱梁、錨跨箱梁的縱向受力鋼筋應(yīng)采用機(jī)械連接，塔內(nèi)主筋連接推薦采用冷擠壓套筒連接或直螺紋連接。2）鋼筋接頭宜設(shè)在構(gòu)件受力較小部位，連接接頭應(yīng)錯(cuò)開，避免設(shè)置于同一截面，且鋼筋接頭面積百分率不應(yīng)超過50％。3）主縱梁、錨跨箱梁上部縱筋接頭宜設(shè)在跨中附近，下部縱筋接頭宜設(shè)在支座處；懸挑板上部橫向受力鋼筋不應(yīng)在挑板內(nèi)接頭。4）箍筋的末端應(yīng)做成135°彎鉤，彎鉤端頭平直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。6.4.5環(huán)保要求施工時(shí)不得將生活污水、垃圾和施工廢水隨意排放、傾倒，尤其要杜絕油污和有毒物的隨意排放。要送到指定地方進(jìn)行處理，保持優(yōu)美的環(huán)境。6.4.6其它注意事項(xiàng)1）施工時(shí)應(yīng)注意根據(jù)線路設(shè)計(jì)資料核對(duì)橋梁里程及各項(xiàng)高程，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤，若有不符，應(yīng)及時(shí)提出核實(shí)變更要求。2）施工基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)注意核對(duì)各基礎(chǔ)坐標(biāo)，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。3）伸縮縫采用廠家配套定型產(chǎn)品，應(yīng)按照本橋的實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸向生產(chǎn)廠家預(yù)訂產(chǎn)品，按照廠家要求預(yù)埋鋼筋，并在廠家的指導(dǎo)下施工。4）加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，控制施工階段關(guān)鍵部位的應(yīng)力，結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量；監(jiān)控塔頂位移及主橋線型，保證大橋橋面高程符合設(shè)計(jì)要求。七、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算7.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算概述主橋橋跨布置為：18+38+66+18m單塔雙跨懸吊四跨連續(xù)混凝土自錨懸索橋。主跨梁段采用邊主梁加橫梁形式的混凝土格構(gòu)梁截面，梁高1.2m；錨跨采用混凝土箱梁。主纜采用預(yù)制平行鋼絲股，每根纜由19×91Ф5.0mm的高強(qiáng)度鋼絲組成，鋼絲極限強(qiáng)度1670MPa；主跨主纜的跨度為63.5m。上下游兩根主纜的中心間距為11.5m，主纜線型按二次拋物線設(shè)置。小跨側(cè)設(shè)散索套，大跨側(cè)設(shè)散索鞍。主纜錨固于混凝土梁中。吊索采用預(yù)制平行鋼絲索。橋塔頂主纜理論中心在橋面以上18.5m，主纜主跨矢跨比為1/12.7，橋塔兩側(cè)第一根吊索距橋塔中心6.5m，吊索的間距均為5.0m，大跨側(cè)最短吊索距③號(hào)墩中心14.5m；小跨側(cè)最短吊索距①號(hào)墩中心11.5m。為使恒載下加勁梁上的彎矩均勻且比較小，需要設(shè)計(jì)合理的吊索力。7.2主橋結(jié)結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力力分析模型型xx高速公路xxx服務(wù)區(qū)區(qū)自錨式懸懸索橋結(jié)構(gòu)構(gòu)的計(jì)算分分析采用西西南交通大大學(xué)的“橋梁非線線性空間分分析系統(tǒng)——BNLAAS”進(jìn)行空間間靜動(dòng)力特特性分析。計(jì)計(jì)算分析步步驟如下：：橋面以下橋塔柱柱的施工；；加勁梁的架設(shè)；；計(jì)算中按按支架上現(xiàn)現(xiàn)澆施工計(jì)計(jì)算。橋面以上橋塔的的施工計(jì)算算；主纜的架設(shè)與安安裝----主纜施工工過程分析析；安裝吊索，形成成懸索橋結(jié)結(jié)構(gòu)；橋面鋪裝-----成橋狀態(tài)態(tài)（恒載狀狀態(tài)）的分分析；活載作用效應(yīng)的的分析----荷載組合合；動(dòng)力特性的分析析幾種典型計(jì)算工工況的計(jì)算算模型如圖圖7.2..1～7.2..6所示。圖7.2.1計(jì)算工況1模型---橋面以下下橋塔柱安安裝圖7.2.2計(jì)算工況2模型----滿堂支架架現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土梁梁圖7.2.3計(jì)算工況3模型------拱形鋼筋筋混凝土塔塔施工圖7.2.4計(jì)算工況4模型----主纜的安安裝圖7.2.5計(jì)算工況5模型----張拉吊索索圖7.2.6計(jì)算工況6-----橋面鋪裝裝，成橋7.3結(jié)構(gòu)靜靜力計(jì)算分分析根據(jù)初步設(shè)計(jì)的的結(jié)果，對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)線形形進(jìn)行了優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，將將主跨的矢矢高確定為為5m，按主主跨主纜跨跨度63..5m計(jì)，主主跨主纜的的矢跨比為為1/122.7。邊跨主主纜的線形形一般是按按保證橋塔塔處主跨與與邊跨主纜纜索張力的的水平分力力相等來(lái)確確定其線形形，也就是是邊跨主纜纜的線形由由主跨確定定。如果不不按這種方方式確定，橋橋塔頂在恒恒載下將有有順橋的水水平力作用用，使恒載載下橋塔有有順橋向的的彎矩，這這是一般設(shè)設(shè)計(jì)中都盡盡量避免的的。根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，為為減小主跨跨主梁的變變形和彎矩矩，主跨恒恒載吊索力力應(yīng)設(shè)計(jì)為為靠橋塔處處小、靠支支座處大的的形式。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)時(shí)邊跨單側(cè)側(cè)的單根吊吊索力設(shè)計(jì)計(jì)為恒載下下600kkN,主跨靠橋橋塔處為600kkN,靠支座處處為690kkN，按此設(shè)設(shè)計(jì)的恒載載吊索力計(jì)計(jì)算得到結(jié)結(jié)構(gòu)的邊跨跨與主跨的的線形。7.3.1恒恒載內(nèi)力分分析（1）橋塔的內(nèi)力狀狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)一般要求求橋塔兩側(cè)側(cè)的主纜索索力水平分分力相等，因因此成橋狀狀態(tài)（恒載載狀態(tài)）橋橋塔順橋向向沒有彎矩矩，但在橫橫橋向由于于設(shè)有塔拱拱上下橫梁梁處有主纜纜壓力作用用，塔柱又又是曲線形形，將產(chǎn)生生面外彎矩矩。根據(jù)計(jì)算，橋面面以上塔柱柱內(nèi)的最大大恒載壓應(yīng)應(yīng)力為：12.336MPaa，在上下下橫梁之間間；最大拉拉應(yīng)力3.5442MPaa，在上橫橫量以上的的裝飾段；；上橫梁的的最大壓應(yīng)應(yīng)力3.0886MPaa，最大拉拉應(yīng)力2.3773MPaa。主塔上橫梁內(nèi)力力如下：軸力：797..79kNN(壓)，橋塔面面內(nèi)靠塔柱柱處的彎矩矩17011.7kNN.m，跨中彎彎矩24977.2kNN.m，彎矩的的方向都是是使橫梁下下緣受拉。（2）恒載狀態(tài)主纜纜的內(nèi)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化化后，主纜纜的恒載力力進(jìn)一步減減小。恒載載狀態(tài)主纜纜內(nèi)力最大大值發(fā)生在在橋塔頂?shù)牡倪吙鐐?cè)，單單根主纜最最大值為148551.7kkN,最小值發(fā)發(fā)生在大跨跨散索鞍處處，其值為為124775.8kkN；最大應(yīng)應(yīng)力為420..485MMPa。（3）恒載狀態(tài)的吊吊索力設(shè)計(jì)計(jì)自錨式懸索橋由由于是先施施工加勁梁梁后架設(shè)主主纜，吊索索力需要進(jìn)進(jìn)行張拉調(diào)調(diào)整才能達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求，因此此自錨式懸懸索橋的吊吊索力是可可以設(shè)計(jì)的的。吊索恒載索力的的設(shè)計(jì)可以以采用類似似于斜拉橋橋恒載索力力的設(shè)計(jì)方方法，如內(nèi)內(nèi)力平衡法法、加勁梁梁彎曲能量量最小等原原理都可以以應(yīng)用。本次設(shè)計(jì)按加勁勁梁恒載應(yīng)應(yīng)力較小、恒恒載與活載載組合作用用下加勁梁梁應(yīng)力分布布比較均勻勻的原則，設(shè)設(shè)計(jì)了本橋橋的吊索恒恒載張力。吊索的恒載吊索索力最小為為566..8kN,,最大為688..9kN。（4）恒載狀態(tài)的加加勁梁內(nèi)力力加勁梁采用軸線線處1.22m梁高的的混凝土梁梁，除在錨錨固處截面面加高和腹腹板加厚外外，其余截截面為等截截面。在支支架上施工工過程中應(yīng)應(yīng)力比較低低；成橋時(shí)時(shí)加勁梁的的內(nèi)力狀態(tài)態(tài)如圖7..3.1所所示（恒載載軸力為2.83375×104kN)。圖7.3.1成橋狀態(tài)態(tài)加勁梁的的恒載彎矩矩圖計(jì)算結(jié)果表明，通通過吊索力力的調(diào)整，恒恒載下有吊吊索段加勁勁梁的彎矩矩可以調(diào)整整得比較均均勻，最大大彎矩出現(xiàn)現(xiàn)在邊跨和和錨固支點(diǎn)點(diǎn)處，通過過配置預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋可可以使截面面強(qiáng)度滿足足規(guī)范要求求。由于主纜對(duì)加勁勁梁產(chǎn)生軸軸力作用，恒恒載下主跨跨加勁梁的的應(yīng)力一般般保持在壓壓應(yīng)力小于于5MPa，且通過過調(diào)整吊索索力使結(jié)構(gòu)構(gòu)中設(shè)計(jì)部部分預(yù)彎矩矩，以避免免恒載與活活載組合下下主跨加勁勁梁下緣出出現(xiàn)較大的的拉應(yīng)力。7.3.2活活載內(nèi)力狀狀態(tài)分析設(shè)計(jì)荷載采用公公路二級(jí)。車道數(shù)：3車道橫向折減系數(shù)：：0..8正常使用階段荷荷載組合II：恒載+汽車活載+人群組合III：恒載++汽車活載+人群+整體溫升20度組合III：恒載++汽車活載+人群+整體溫降20度（1）主纜本橋由由于跨度小小，結(jié)構(gòu)的的變形很小小，因此在在活載作用用下，主纜纜的內(nèi)力增增加很小。主主纜組合荷荷載下的內(nèi)內(nèi)力為：恒載+汽車活載+人群群荷載：最大158835.005kN,,最小147997.299kN。恒載+汽車活載及人群群荷載+溫升：最大158835.005kN最小146556.499kN恒載+汽車活載及人群群荷載+溫降：最大160046.441kN最小147977.29kN各種組組合下主纜纜的最大應(yīng)應(yīng)力為：454..31MPPa，最小安安全系數(shù)為為3.6775，滿足規(guī)規(guī)范要求。（2）吊索各種組組合荷載下下，力最大大的吊索力力索力變化化如下：恒載+汽車活載+人群群荷載：最大7233.08kkN,最小6855.34kkN。恒載+汽車活載及人群群荷載+溫升：最大7233.08kkN最小6777.377kN恒載+汽車活載及人群群荷載+溫降：最大7355.07kkN最小6