交通工程施工圖設計說明一、工程概況XX區(qū)XX支路工程位于重慶市XX區(qū)老城區(qū)碚峽路東南側，XX公園東南側，距輕軌XX站約600米。XX支路南起碚峽東路，北至天府花園，道路全長約190m，道路寬16米。XX支路作為老城區(qū)地域發(fā)展的配套工程，對方便周邊居民的出行，緩解周圍交通擁堵，加快XX區(qū)的經濟建設具有十分重要的作用。二、設計內容交通標志和標線等；由于本項目道路縱坡較大，需設置減速標線或抗滑薄層，已經在道路部分設置了抗滑薄層，詳見道路部分圖紙及說明。三、設計依據(jù)及標準3.1設計依據(jù)（1）我院與建設單位簽訂的設計合同（2）業(yè)主提供的項目區(qū)1：500地形圖及實測管網(wǎng)資料（3）業(yè)主提供的相關道路控制規(guī)劃圖（4）業(yè)主提供的其他相關基礎資料3.2主要設計規(guī)范《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）《視覺信號表面色》（GB8416-2003）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）《熱軋無縫鋼管》（五金手冊YB231-70）國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定3.3設計標準表3-1技術標準序號指標名稱單位規(guī)范值采用值1道路等級城市支路2道路長度m190.05663標準路幅寬度m164計算行車速度km/h205不設超高最小圓圓曲線半徑徑m701006緩和曲線最小長長度m20——7停車視距m20208凹型豎曲線極限限最小半徑徑m100340.49凸型豎曲線極限限最小半徑徑m100291.210最大縱坡限制值值%127.9%11荷載標準城—A級12道路設計年限年1513路面結構類型瀝青混凝土四、交通工程4.1總體設計原則交通工程設計總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，按照道路交通工程的設計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，安全防護等交通安全設施設計。4.2交通標志設計4.2.1交通標志設計原則：設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項目交通標志設計主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、指示、警告等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。除個別標志外，交通標志的顏色為：指示標志：藍底、白圖案；警告標志：黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案。4.2.2交通標志布設方法由于本項目道路及相交道路等級較低，故交叉口均不設置信號燈，在交叉口人行橫道處設置人行橫道指示標志，版面尺寸：邊長600mm，支撐結構：Φ89單立柱；支撐結構大樣圖詳見ST-05；在擬建巖灣支路進入碚峽東路交叉口處設置停車讓行標志，版面尺寸：Φ600mm，支撐結構：Φ89單立柱；支撐結構大樣圖詳見ST-05；在擬建巖灣支路設計終點與糧食路交叉口處設置減速讓行標志，版面尺寸：△700mm，支撐結構：Φ89單立柱；支撐結構大樣圖詳見ST-05；在天府花園進出口進入巖灣支路處設置減速讓行標志，版面尺寸：△700mm，支撐結構：Φ89單立柱；支撐結構大樣圖詳見ST-05；在K0+052的東側及K0+225的西側設置限速和禁止停車組合標志，版面尺寸：Φ600m，支撐結構：Φ168單懸臂；支撐結構大樣圖詳見ST-06；在交叉口進口道距停止線40m處設置指路標志，版面尺寸：3000mm×2000mm，支撐結構：Φ219單懸臂；支撐結構大樣圖詳見ST-07。4.2.3標志的材料和結構：標志板上的反光材料采用Ⅵ反光膜。標志板采用牌號為3003的鋁合金板，其耐候、耐腐蝕、機械性能應符合GB/T20827-2009《道路交通標志板及支撐件》。指路標志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示標志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通標志和標線》的規(guī)定。依據(jù)國標關于結構設計的要求進行計算設計，對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構，本次設計主要采用以下幾種支撐結構：單柱式選用直徑Φ89的鋼管；大樣圖詳見ST-05。單懸臂式支撐結構，立柱直徑Φ168，Φ219，橫梁直徑Φ89、Φ121；大樣圖詳見ST-06、ST-07。4.2.4安裝要求：柱式標志的標志內邊緣不應侵入道路建筑界限，距路肩邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面的高度一般為150～250cm。懸臂式標志的安裝凈空為5.5m。標志板在一個支撐結構上并設時，應按禁令、指示的順序，先上后下排列。標志桿基礎頂面與人行道頂面等高，標志桿基礎中心距車行道邊線≥50cm。路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志安裝角度為0～10°，禁令及指示標志為0～45°。4.2.5技術要求：標志底板同滑動槽鋁采用φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至版面高度，做到牢固、平整?；瑒硬垆X必須采用整料定制，不得焊接接長。標志板須保證板的平整度、卯的質量，對接縫應進行嚴格的處理，版面的柳丁頭應打磨平滑；標志板邊角要導圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺褶的產生。立柱及橫梁均采用Q235碳素結構鋼，φ89和φ121的立柱和橫梁采用焊接鋼管；Φ168和Φ219的立柱和橫梁采用熱軋無縫鋼管。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）均需熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅應保證鋅層的厚度及均勻性，立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為600g/m2,抱箍等小構件鍍鋅量為350g/m2。地腳螺栓處構件接觸面應作噴沙（或酸洗）后涂無極富鋅漆?；A底法蘭盤要與地腳螺栓點焊接固定，并配雙螺母。立柱應垂直于基礎之上，標志板偏角的調整應通過澆注標志立柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。在焊接時應注意焊接質量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作。4.3交通標線設計4.3.1交通標線設計原則：交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結合,合理誘導交通流。4.3.2交通標線布設方法：在機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，在路側邊緣線每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水；可以跨越對向車行道分界線為黃色熱熔反光標線，虛線寬15cm，劃4m空6m；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m；路口導向車道線長50m；在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，箭頭長3m。導向箭頭按導線長度重復設置2次；在停車讓行處設置停車讓行標線，停車讓行線線寬20cm，兩條實線間隔20cm?！巴！保鹤指?50cm，字寬100cm；路側小區(qū)進入巖灣支路設置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長4m，具體以平面布置圖為準。人行橫道線可根據(jù)行人交通量以100cm為一級加寬；在人行橫道線前70m處設置人行橫道預告標識線，為棱形標線，線寬20cm，長300cm，寬150cm。4.3.2技術要求：所有標線材料均采用熱熔型反光涂料；標線材料應符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設計要求。所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標線之前，要根據(jù)設計圖紙要求并結合道路平曲線要素、輔道曲線要素等實地方線，以保證標線位置精確、線形順暢。五、其它由于交通設施建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在交警的監(jiān)督和指導下進行和完成。所有工程完工后，施工方應備齊相關技術資料交付業(yè)主及當?shù)毓簿郑⑼ㄟ^其對工程的驗收。本設計中的附注及說明，僅為必要的補充，未盡事宜應按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）及相關條款執(zhí)行。六、主要工程數(shù)量表6.1標志標線主要工程數(shù)量表類別項目名稱規(guī)格單位數(shù)量標線反光熱熔型標線線厚度2.0mmm2110標志版面正方形邊長600cm厚2mm(單立柱柱式